Մենք ցածր ճնշման անիվներ ենք պատրաստում մեր սեփական ձեռքերով: Ինքներդ ցածր ճնշման անիվներ Արեք ինքներդ օդաճնշական անիվ պլաստիկ խողովակից

Ինքնաշեն համատարած մեքենա ցածր ճնշման անվադողերով, չորս անիվի քարշակով և ճեղքված տիպի շրջանակով:

Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում ինքնաշեն անիվավոր ամենագնաց «կոտրվող». Այս ամենագնաց մեքենան ի վիճակի է ոչ միայն վարել արտաճանապարհային, այլև հիանալի կերպով հաղթահարել ջրային խոչընդոտները։ Լողունակությունը ապահովվում է օդաճնշական անիվներով և կնքված թափքով: Վարորդից բացի տեխնիկան ունակ է տեղափոխել կես տոննա բեռ։

Ամենատարածքային մեքենայի կառուցման համար օգտագործվող նյութերը.

• ICE - Tiger-390E 13 ձիաուժ
• Անցակետ 5 արագություն Golf-2 մակնիշի ավտոմեքենայից.
• Կլատչը և CV հոդերը նույնպես Golf-ից են։
• Կամուրջներ VAZ classic-ից.
• Պրոֆիլային խողովակներ.
• Մետաղական թիթեղ:

Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք շինարարության փուլերը և ամենագնաց մեքենայի հիմնական ագրեգատները:

Ամենագնաց մեքենայի շրջանակը եռակցված է պրոֆիլային խողովակից: Շրջանակը համալրված է Tiger-390E քառանիստ միագլան շարժիչով։

Կամուրջներ VAZ-ից «դասական».

Ամենատարածքային մեքենայի առջևի առանցքի փոփոխությունները:

Եվ ահա դիֆերենցիալ կողպեքի համար օգտագործվող մասերը.

Շարժիչի վրա տեղադրվել է K65S կարբյուրատոր, որից հետո շարժիչի արագությունը հասել է 5 հազարի։ Կարբյուրատորը բավականին հեշտ է կարգավորվում և հիանալի է աշխատում:

Ռետինը կտրված է հաջորդ շնիկի վրա, որպեսզի այն կարողանա հետագայում բռնել: Ներքին լարը ներքևի հատվածում կտրեք:

Սկավառակներ են պատրաստվում։

Ստորև բերված է դիագրամ, որով պատրաստվել են հիմնական չափսերով սկավառակներ.

Սկավառակների արտադրության համար օգտագործվել է 1,5 մմ հաստությամբ 50 սմ տակառ, 2 մմ հաստությամբ 45 աստիճանի ծայրը, հիմք է ընդունվել դասական 13 դյույմանոց ծաղկամանից սկավառակ։ Սկավառակը տեղադրված է ստանդարտ 6 մ6 ընկույզների վրա: Կան նաև երկու փակող օղակներ։
Հավաքված սկավառակը կշռում է 22 կիլոգրամ։

Տեսախցիկը կշռում է 15 կգ, կեղևավորված vi-3 անվադողը մեկ փաթեթավոր է՝ չորս շերտով, ճարմանդների լայնությունը մոտ 3 սանտիմետր է, իսկ քաշը՝ 36 կգ։ Ամբողջական անիվը կշռում է մոտ 73 կգ։

Փականի օղակ:

Տնական վուլկանիզատոր.

Պատրաստված է խլացուցիչ։ Խլացուցիչի երկարությունը 400 մմ է, տրամագիծը՝ 11 սանտիմետր, կոշտություն հաղորդելու համար հեղինակը վերջին տարան պատրաստել է էլիպսով։ առաջին և երկրորդ սափորները պատրաստվում են հաստ պատերով։

Առանցքի ամրացում շրջանակին:

Հետևի կիսաշրջանակ:

Տեղադրված գեներատոր 14V 65A:

Ինքնաշեն ամենագնացը հաջողությամբ փորձարկումներ է անցել ոչ միայն ցամաքում, այլև ջրում։ Շարժիչը աշխատում է, և հզորությունը բավարար է։ Ամենագնաց մեքենան հիանալի է զգում ջրի վրա: Առաջին և երկրորդ շարժակների դեպքում ցանկացած խոչընդոտ հեշտությամբ անցնում է: Հինգերորդ փոխանցումով ամենագնաց մեքենայի առավելագույն արագությունը հարթ մակերևույթի վրա 35 կմ/ժ է:

Չափազանց մեծ տեսախցիկներով թեթև ATV-ները ունակ են հաղթահարել կոշտ տեղանքը, որը չեն կարող այլ տեսակի ամենագնացները: Այս տեսակի ինքնաշեն մեքենաները պարզ են, քանի որ չունեն բարդ տեխնիկական բազա, և դա արժանացել է տնային արհեստավորների մեծ մասի ճանաչմանը: Նման տեխնիկան հատկապես պահանջված է գյուղական բնակավայրերի բնակիչների կողմից, որտեղ տեղումները մեծապես նվազեցնում են ճանապարհների որակը, ինչպես նաև որսի, ձկնորսության և էքստրեմալ հանգստի սիրահարների շրջանում:

ինքնաշեն ամենագնաց մեքենաների տարատեսակներ

Կախված շինարարության և շասսիի տեսակից, առանձնանում են ինքնաշեն ամենագնաց մեքենաների հետևյալ տեսակները.

1. Նավակով ճահճային տրանսպորտային միջոցներ.Նրանք ունեն պարզ դիզայն և համեմատաբար էժան են արտադրության մեջ: Հագեցած է արտաքին շարժիչով և թույլ է տալիս տեղաշարժվել ծանծաղ ջրով:
2. Հետագծված ճահճային մեքենաթույլ է տալիս լողալ գերաճած ջրամբարների վրա, բայց դրա արտադրությունը բավականին դժվար և թանկ է, քանի որ այն պահանջում է հատուկ տեսակի թրթուրի ամրացում:
3. Ցածր ճնշման ամենագնաց մեքենա- ճահճային տրանսպորտի ամենապարզ և հեռանկարային տեսակը, որի կատարումը կախված է անվադողերի դիզայնից և հուսալիությունից:

Որոշ տնական ապրանքներ հետագայում դառնում են սերիական մոդելներ: Դա տեղի ունեցավ, ինչն այժմ հայտնի է ամբողջ աշխարհում։

Ցածր ճնշման տնական ATV-ների տեսակները

Ցածր ճնշման անվադողերով ինքնաշեն բոլոր տեղանքով մեքենաները, որոնք ունեն արտաճանապարհային շարժման նույն սկզբունքը, կարող են տարբերվել դիզայնի տեսակից: Այս տեսակի տրանսպորտային միջոցների հետևյալ հիմնական տեսակները կան.

1. Լիաքարշ կարակաթ... Իր դիզայնում այն ​​օգտագործում է փոխանցման տուփի և շասսիի տարրեր մարդատար մեքենաների հնացած տեսակներից: Այն ունի չորս անիվի շարժիչ, փոխանցման տուփ, իսկ նավակի հարմարեցված կորպուսը նրա ստորին մասում և ամուրությունը լողունակություն են հաղորդում ամենագնաց մեքենային: Նախագծված է ճահիճներն ու ճահիճները հաղթահարելու համար, այն ունակ է ապրանքներ և մարդկանց հասցնել անհասանելի վայրեր:

2. Ցածր ճնշման եռանիվ հեծանիվ... Տարբերվում է առավել պարզ դիզայնով և կարող է պատրաստվել ավտոտնակում գրեթե ցանկացած ավտոսիրողի կողմից: IZH Planet 3 մոտոցիկլետը հաճախ ընդունվում է որպես այդպիսի ամենագնաց մեքենայի հիմք՝ շնորհիվ իր դիմացկունության և ոչ հավակնոտության:

3. Տնական կարակաթ SZD շարժիչով մանկասայլակով... Դրա առանձնահատկությունն այն է, որ շարժիչը գտնվում է ոչ թե շրջանակի կամ գազի բաքի տակ, այլ նստատեղի տակ կամ ամենագնաց մեքենայի շրջանակի հետևի մասում։ Կախովի մասերը ավանդաբար վերցվում են մեքենաներից, իսկ առջեւի մասում օգտագործվում են մոտոցիկլետների տարրեր։ Շրջանակի արտադրության համար օգտագործվում են խողովակներ, ալիքներ և անկյուններ:

4. Ցածր ճնշման ATV-ներ, որոնք հիմնված են մարդատար մեքենաների կամ ATV-ների վրա... Դրանք պատրաստվում են պատրաստի հիմնական ագրեգատների միջոցով՝ փոփոխելով փոխանցման տուփը և շասսին, ինչպես նաև դրանք հագեցնելով ցածր ճնշման անվադողերով:

Ինչպե՞ս պատրաստել ամենագնաց մեքենա ցածր ճնշման անվադողերով:

Ամենագնաց մեքենայի արտադրության վրա աշխատանքը սկսվում է գործողությունների պլանի մշակմամբ, որի ամբողջական իրականացումը նշանակում է ցանկալի արդյունքի հասնել: Հետևյալ խորհուրդները կարող են օգնել ձեզ խնայել ժամանակ և գումար.

1. Ազատ ժամանակի առկայություն, որը թույլ է տալիս պարբերաբար աշխատանքներ տանել ամենագնաց մեքենայի հավաքման ուղղությամբ: Դրա բացակայության դեպքում ավելի լավ է ընդհանրապես չսկսել։
2. Բյուջեի պլանավորում. Ինքնուրույն մեքենա ստեղծելը թույլ է տալիս խնայել սերիական մոդելի գնման վրա, բայց ավելորդ ծախսերը վերացնելու համար անհրաժեշտ է կատարել բոլոր հաշվարկները և գնել անհրաժեշտ բաղադրիչներն ու մասերը, ինչպես նաև թողնել որոշակի գումար չնախատեսված ծախսերի կամ խափանումների համար:
3. Պլանի մշակում. Եթե ​​դուք ունեք տրանսպորտային միջոցների մշակման կամ նախագծող ինժեների աշխատանքի փորձ, ապա հնարավոր է ինքնուրույն ստեղծել ամենագնաց մեքենայի գծանկարը: Դրանց բացակայության դեպքում նրանք օգտագործում են ուրիշի փորձն ու պատրաստի գծագրերը, որոնցից բավականաչափ քանակություն կա համացանցում։

DIY ցածր ճնշման անվադողեր

Այս տեսակի անվադողերը տեսողականորեն հիշեցնում են հսկայական բարձեր, որոնք աջակցում են ամբողջ կառուցվածքին: Նման անիվների կպչունության աստիճանը հնարավորություն է տալիս մեքենան անցանելի դարձնել ցանկացած արտաճանապարհայինի վրա։ Կախված դիզայնի առանձնահատկություններից, նման անվադողերը բաժանվում են հետևյալ տեսակների.

1. Կամարաձև։Նրանք 5 անգամ տարբերվում են լայնությամբ ստանդարտ անիվի համեմատ ավելացված չափսերով և ունեն մինչև 700 մմ հաստություն: Նրանց մեջ ճնշումը նման է սովորական գնդակի մեջ՝ 0,05 ՄՊա։ Տեղավորվում է բացառապես հիմնական սկավառակի վրա:
2. Լայնապրոֆիլ.Նրանք տարբերվում են օվալաձև ձևավորմամբ և մինչև 2 անգամ ցածր ստանդարտ ճնշումից: Դրանք ավելի հաճախ օգտագործվում են բեռնափոխադրումների ժամանակ:
3. Տորոիդային.Դրանք պատրաստված են կամերային և առանց խողովակի տարբերակներով և մեծ ժողովրդականություն են վայելում վարորդների շրջանում:
4. Օդաճնշականունենալով կողիկներ՝ միջքաղաքային բնութագրերը բարելավելու համար, և կողիկներ՝ կոշտությունը բարձրացնելու համար՝ տալով ամբողջ կառուցվածքին կայունություն և ամրություն:

Գործարանային արտադրության ցածր ճնշման անվադողերը կարող են չափազանց թանկ լինել շատ մեքենաների սիրահարների համար: Բայց ձեր սեփական ամենագնաց մեքենայի համար միանգամայն հնարավոր է ինքնուրույն նման անիվ պատրաստել: Աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մեկնարկային նյութի ընտրություն, օրինակ՝ գյուղատնտեսական կամ ավիացիոն տեխնիկայի անվադողեր, ինչպես նաև արդյունաբերական մեքենաների այլ տեսակներ։

2. Քայլը մաքրվում է, լվանում և չորանում, որից հետո գծվում են ցանկալի նախշերը՝ սեփական նախշը ստեղծելու, ինչպես նաև ավելորդ մետաղալարն ու ռետինը հեռացնելու համար։

3. Ավելորդ մետաղալարերը հեռացնելու համար անիվի ներքին հատվածը կտրատում են, իսկ լարը հանում են ա.

4. Ավելորդ կաուչուկը նույնպես հանվում է ճախարակով, շրջագծի շուրջ կտրվածքներ անելով և տափակաբերան աքցանով ամրացնելով մալուխի վրա, նրբորեն քաշելով և կտրելով դանակով։

5. Քայլի շերտը հեռացնելուց հետո մակերեսը հարթեցնում են հղկաթղթով։

6. Կառուցեք սկավառակը: Դա անելու համար օգտագործեք ստանդարտ սկավառակ, որը կիսով չափ կտրված է կամ եռակցված է թիթեղներից և խողովակներից, այնուհետև զգուշորեն փայլեցրեք՝ խցիկի վնասը կանխելու համար:

7. Անվադողը ձգվում է սկավառակի վրա և ամրացվում գոտիներով կամ հրշեջ գուլպանով, որից հետո այն փչվում է: Անիվը պատրաստ է։

Ինչպե՞ս ընտրել քայլքի տեսակը ամենագնաց մեքենայի համար:

Ցածր ճնշման անվադողերով ATV-ի համար քայլքի ճիշտ տեսակ ընտրելու համար հարկավոր է հաշվի առնել հետևյալ գործոնները.

1. Պաշտպանը պետք է ինքնամաքրվող լինի։ Այս հատկությունը հատկապես կարևոր է կոշտ և խոնավ տարածքներում ամենագնաց մեքենան օգտագործելու համար:
2. Տորֆային ճահիճների վրա ամենագնաց մեքենա օգտագործելիս անվադողերն ընտրվում են ցածր և մակերեսային ռելիեֆով, հակառակ դեպքում, եթե դրանց վերին շերտը կոտրվի, բռնումը անբավարար կլինի լիարժեք շարժման համար:
3. Ձնառատ վայրերում և ավազաքարերի վրա օգտագործելիս անվադողերն ընտրվում են հազվագյուտ նախշով։

Շարժիչի ընտրություն ամենագնաց մեքենայի համար

Ամենից հաճախ, որպես ամենագնաց մեքենայի ինքնաարտադրության համար օգտագործվում է հետևյալ տեսակը.

1. Մոտոցիկլետ.
2. ZAZ մակնիշի ավտոմեքենա.
3. Մոտոբլոկ.
4. Ներքին մեքենաներ.

Որոշակի շարժիչի առկայությունը ամենագնաց մեքենայի մեջ հիմնարար տարբերություն չի առաջացնում: Ավելի կարևոր է հաշվի առնել այնպիսի առանձնահատկություն, ինչպիսին է ապահովելով դրա բավարար սառեցումը, քանի որ մեքենան շահագործվում է ամբողջ տարին տարբեր ջերմաստիճանային պայմաններում և ցածր արագությամբ։ Դրա համար ZAZ շարժիչը գերազանց է, այն լավ է հանդուրժում ջերմաստիճանի տարբերությունները: Մոտոբլոկային էներգաբլոկների վրա աշխատող ամենագնաց մեքենաները նույնպես իրենց լավագույն կողմից են ապացուցել:

Ապագա տնական արտադրանքի համար շարժիչ ընտրելու ևս մեկ հիմնական չափանիշը դա է ուժ.

Էլեկտրաէներգիայի պաշարը պետք է բավարար լինի, որպեսզի թույլ տա ցածր ճնշման անվադողերի ATV-ին դուրս գալ ցեխից, ջրից կամ խոր ձյունից:

Ընտրելով էներգիայի ռեզերվ ունեցող միավոր՝ դուք ստանում եք լավագույն կատարումը, կանխում գերտաքացումը և պայմաններ ստեղծում հնարավորինս երկար ծառայության ժամկետի համար:

Ամենատարածքային մեքենայի շասսիի առանձնահատկությունները

Ցածր ճնշման անվադողերի վրա դրված ամենագնաց մեքենաների ներքևի հատվածը պատրաստված է այնպես, որ ամենագնաց մեքենային հաղորդի միջքաղաքային կարողությունների լավագույն որակները, վարորդի և ուղևորների համար հարմարավետություն վարելու և վարելու հարմարավետությունը բարձրացնելու համար: Այս տեսակի շինարարությունն ունի հիմնական թերությունը՝ արտադրության բարդությունը:

Այն ստեղծելու համար օգտագործվում են դիմացկուն լեգիրված պողպատից պատրաստված խողովակներ, անկյուններ և ալիքներ՝ ստեղծելով ամուր հիմք, որը կարող է մի քանի տարի դուրս գալ առանց խափանումների։ Շրջանակը պատրաստված է ինչպես ամուր, այնպես էլ հոդակապ: Վերջինս ունի բարձր աշխատանքային ներուժ, սակայն արտադրության բարդությունը այն բավականին հազվադեպ է դարձնում տնական ձևավորումներում:

Ամենագնաց մեքենայի ինքնահավաքման հաջորդականությունը

Ցածր ճնշման անվադողերի վրա ամենագնաց մեքենայի հավաքումը ներառում է հետևյալ քայլերը.

1. Ընտրելով ամենագնաց մեքենայի տեսակը և հիմքը, որի վրա կտեղադրվեն ագրեգատներն ու մասերը: Դրա համար օգտագործվում են մեքենաների կամ մոտոցիկլետների շրջանակներ, ինչպես նաև տնական կառուցվածք, որը մշակվել է ինքնուրույն կամ փոխառված ուրիշի նկարներից:

2. Հետևի առանցքի կախոցի արտադրություն և հավաքում: Դրա համար օպտիմալ լուծումն է անկախ դիզայնև, չնայած դրա ստեղծմանը շատ ավելի շատ ժամանակ կծախսվի, վերջնական արդյունքը կլինի ամենագնաց մեքենան՝ ավելի լավ միջքաղաքային ունակությամբ և վարելու հարմարավետությամբ:

3. Անիվների տեղադրում. Այն արտադրվում է հետևի առանցքի և կախոցի ստեղծման աշխատանքների ավարտից հետո։ Տեսախցիկները տեղադրելու համար օգտագործվում են մետաղական հանգույցներ: Ճիշտ արտադրված կամ ընտրված ցածր ճնշման անիվները կապահովեն ATV-ին մեքենա վարելու անվտանգության բարձրացում և լավ կառավարում:

4. Շարժիչի տեղադրում. Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում հովացման համակարգի ճիշտ ձևավորմանը:

5. Լրացուցիչ համակարգերի տեղադրում. Այն ներառում է արգելակային համակարգի միացում, արտանետվող խողովակաշարեր, կցորդիչ և այլն։ Այս փուլում տեղադրվում են ամենագնաց մեքենայի թափքը և լուսատուները։

6. Աշխատանքի ավարտը և փորձնական թեստի իրականացումը, որը ցույց է տալիս հանգույցների և համակարգերի աշխատանքը: Եթե ​​կան խնդիրներ կամ կետեր, որոնք բարելավման կարիք ունեն, ապա թերությունները վերացվում են, որից հետո ամենագնացը պատրաստ է շահագործման։

Ինքնաշեն ամենագնաց մեքենայի փորձարկման տեսանյութ

Միանգամայն հնարավոր է օդաճնշական անցումներ կատարել ձեր սեփական ձեռքերով ցածր ճնշման անվադողերի վրա: Այս մեքենաները հայտնի են իրենց ուժով և բազմակողմանիությամբ: Այս տեխնիկան հիանալի էր ամառային շոգին և ձնառատ ճանապարհներին: Որպես հիմք, դուք կարող եք օգտագործել հետիոտնային տրակտոր: Միավորը պտտվող տարրով էներգաբլոկ է, որը նախատեսված է տարբեր կցորդներով ագրեգացիայի համար: Նման սարքն ի վիճակի է բեռ տեղափոխել փոքր կցասայլով։

Շարժիչ

Տնական սարքի հզորության ցուցիչը որոշում է ընտրված հետիոտնային տրակտորի աշխատանքը: Որքան բարձր է այս պարամետրը, այնքան ավելի արդյունավետ կգործի տեխնիկան: Մյուս կողմից, բարձր հզորությունը հանգեցնում է վառելիքի սպառման ավելացման: Եթե ​​սեփականատերը ապրում է հետնամասում՝ գազալցակայանից հեռու, այս ասպեկտը էական դեր կխաղա։

Այն օգտատերերին, ովքեր նախատեսում են սարքավորումն օգտագործել միայն տաք սեզոնին, խորհուրդ է տրվում ընտրել բյուջեի մոդիֆիկացիան երկհարված շարժիչով: Դա ավելի պարզ և արագ է սկսել: Ձմռանը ձկնորսության և որսի համար լավագույն տարբերակը կլինի չորս հարվածային էներգաբլոկը: Նման տատանումները ավելի դանդաղ են տաքանում՝ ապահովելով շարժիչի երկար կյանք:

Գործիքներ

Ձեր սեփական ձեռքերով օդաճնշական խողովակներ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է որոշակի գործիքների և սարքերի հավաքածու: Այս ցանկը ներառում է հետևյալ կետերը.

• Եռակցման սարք.
• Մուրճ, պտուտակահանի հավաքածու։
• Կտրիչներ մետաղի համար.
• Մետաղների մշակման համար նախատեսված կցորդներով փորված և սրող:
• Մեքենայի բանալիների հավաքածու.

Նյութերից ձեզ հարկավոր են հետևյալ բաները.

• Շարժիչը հետիոտն տրակտորից կամ միանման գյուղատնտեսական սարքավորումներից:
• Երկաթե մոտոցիկլետի կամ մեքենայի շրջանակներ անիվների վրա, որոնք պետք է մշակվեն հակակոռոզիոն ծածկով:
• Տեսախցիկներ ավիացիայից կամ
• Խողովակների կտրում.
• Ղեկի սյուն. Ցանկալի է գնել այս մասը նոր ձևով, քանի որ այն պատասխանատու կլինի մեքենայի վերահսկման որակի համար:
• Կախովի տարրեր (մեքենայի հանգույցները կարող են օգտագործվել):
• Մետաղական անկյուններ և ամրացնող պարագաներ։
• Լարեր և կցամասեր:

Ինքներդ օդաճնշական մեքենա վարեք հետիոտն տրակտորից. հավաքում

Նախքան խնդրո առարկա միավորը հավաքելը, դուք պետք է համոզվեք, որ բոլոր էլեկտրական միակցիչները և կոնտակտները տեղավորվում են միմյանց հետ: Անհրաժեշտ է կազմել առաջարկվող ապարատի սխեմատիկ պլան կամ գծագիր: Անհրաժեշտ է նաև մշակել աշխատանքի փուլերը և պահպանել անվտանգության նախազգուշական միջոցները։

Տեղադրման գործընթացը բաժանվում է հետևյալ փուլերի.

1. Աշխատավայրի պատրաստում և մաքրում.
2. Հիմքի շրջանակի չափերի որոշում և ցանկալի երկարության խողովակների կտորների կտրում, որին հաջորդում է դրանց միացումը եռակցման միջոցով։
3. Սկավառակների վրա պատրաստված խցիկների տեղադրում և հոդերի խստության ստուգում:
4. Ղեկի հավաքում. Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել սյունակի որակին, դրա վնասման բացակայությանը և ճիշտ ամրագրմանը ցինկապատ պողպատից պատրաստված համապատասխան պտուտակով:
5. Շարժիչը միացնելով մետաղական առանցքի վրա անիվներ և արգելակային բարձիկներ տեղադրելով:
6. Էլեկտրական սխեմաների տեղադրում.

Այս մանիպուլյացիաները կատարելուց հետո կարող եք սկսել հետիոտնային տրակտորը ձեր սեփական ձեռքերով տեղադրել օդաճնշական խողովակների վրա: Հիմքը պետք է ապահով կերպով ամրացվի տեղում: Որպեսզի մեքենան գրավիչ տեսք ձեռք բերի և ավելի երկար սպասարկում ստանա, խորհուրդ է տրվում մարմինը և մասերը ներկել պաշտպանիչ նյութերով:

Անիվներ

Քննարկվող սարքավորումների արտադրության մեջ ավելի լավ է օգտագործել բեռնատարի կամ տրակտորի մասերը լայն քայլքերով որպես անիվներ: Նման փոփոխությունները տարբերվում են խորը օրինաչափությամբ, որն ապահովում է բարձր միջքաղաքային կարողություն: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք թեթևացնել անվադողերը՝ վերացնելով արտաքինից ավելորդ կաուչուկը: Նման «տնական արտադրանքը» կոչվում է մերկացում:

Հետևի տրակտորից ինքնուրույն պատրաստված օդաճնշական շարժիչը կարող է ամրապնդվել ցածր ճնշման անվադողերով: Նրանք կապահովեն ձգում սառույցով կամ ձյունով ծածկված մակերեսների վրա: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է հարմարեցնել մետաղական օղակները կամ շղթաները, որոնք կստեղծեն լրացուցիչ կոշտություն վարելիս և կբարելավեն մեքենայի մանևրելիությունը:

Առանձնահատկություններ

Երբեմն օգտագործվում են համակցված անվադողեր, որոնք միավորված են ցածր ճնշման անալոգներով: Ձուլված տիպի ցինկապատ մետաղական սկավառակները նույնպես հարմար են անիվների համար: Իրենց կոռոզիայից պաշտպանության շնորհիվ դրանք շատ ավելի երկար կծառայեն, քան սովորական մետաղական տարբերակները: Ստացված բեռի բաշխումն ու կարգավորումը թույլ կտա փոխանցման տուփին աշխատել VAZ մեքենայից չորս միջակայքում: Սա նաև թույլ կտա կարգավորել արագությունը և օպտիմալացնել վառելիքի սպառումը:

«Ուրալի» վրա հիմնված բոլոր տեղանքով մեքենաներ

«Ուրալ» մոտոցիկլետից իսկապես հնարավոր է տնական արտադրանք պատրաստել օդաճնշական շարժիչով: Հիմնական կրող մասը շրջանակային աղեղ է, որը բաղկացած է առնվազն 4,2 մմ տրամագծով խողովակի տարրերից: Կառույցի կոշտությունն ապահովվում է նաև խողովակներով, որոնք կազմում են ամրացված եռանկյունի և նմանատիպ նյութի միջակայքեր։ Նման բարդ կոնֆիգուրացիան հնարավորություն է տալիս ճիշտ բաշխել ամենագնաց մեքենայի զանգվածը՝ հաշվի առնելով լրացուցիչ բեռի կամ ուղևորի փոխադրումը։

Պատրաստված է մոտոցիկլետի տիպի օդաճնշական շարժիչով, դրանք թույլ են տալիս օգտագործել ստանդարտ նստատեղեր: Այս դեպքում մոնտաժման մեթոդը մնում է նույնը: Դրանք տեղադրվում են՝ հաշվի առնելով միջին մարդու կազմվածքն ու հասակը միմյանցից հեռավորության առումով։ Սա ապահովում է հարմարավետ նստեցման և ճանապարհորդության փորձ: Գործարանային նստատեղերի բռնակները փոխարինված են 24 սմ կոշտ խաչաձողերով:

Սա ապահովում է ուղևորի անվտանգությունը՝ թույլ տալով նրան ապահով պահել դժվար տեղանքով վարելիս: Որպես լրացուցիչ սարք տրամադրվում է գզրոցով ամրացում։ Այն ծառայում է որպես առաջին օգնության հավաքածու, գործիքներ և այլ օգտակար իրեր պահելու ջրամբար։ Շրջանակի հետևի մասում կարող է տեղադրվել 5-7 լիտր տարողությամբ վառելիքի լրացուցիչ բաք:

Ինչպե՞ս մոտոցիկլետից սեփական ձեռքերով օդային կախոց պատրաստել:

Քննարկվող միավորի հետևի անիվի շարժիչը դիզայնով շատ պարզ է և հեշտ է արտադրվել: Հիմնական բանը մասի հավաքման ժամանակ հաշվի առնել առանցքների լիսեռների գտնվելու վայրը և դրանց վրա բեռը: Այս առումով, լուծը պետք է եռակցվի հիմնական միավորի հավաքումից հետո: ԳԱԶ-69-ից կամ 21-ից անալոգները հարմար են որպես առանցքային տարրեր:

Եթե ​​ապահովված է սկավառակի անիվների տեղադրումը, ապա ավելի լավ է օգտագործել հատուկ գամասեղներ, իսկ առանցքը սկավառակին միացնել հատուկ եզրի միջոցով։ Ինքնուրույն ձնագնացների համար կպահանջվի նաև 76 մմ տրամագծով համապատասխան առանցքակալներով գիմբալ: Յուրաքանչյուր առանցքի լիսեռ կպտտվի ինքնուրույն, ինչը կապահովի ագրեգատի տակառի հուսալի և գործնական շահագործումը:

Ավտոմեքենաների սիրահարները, հավանաբար, հանդիպել են սերիական կամ ինքնաշեն մեքենաների՝ տեղադրված հսկայական անիվներով։ Այս անիվները հիմնականում արտադրվում են հատուկ պատվերների համաձայն։ Նման նմուշները կոչվում են ցածր ճնշման անվադողեր կամ կրճատ SHND: Նման անվադողերը լայնորեն կիրառվում են զինվորականների, ձկնորսների, ճանապարհորդների, որսորդների, գյուղատնտեսական և երկրաբանական հետախուզական տեխնիկայի մեքենաների վրա:

Անունն ինքնին անմիջապես սահմանում է այս անվադողերի հիմնական տարբերակիչ առանձնահատկությունը. այս տեսակի անիվները ցածր ճնշում ունեն, ուստի արտաքուստ հիշեցնում են այն բարձերը, որոնց վրա շարժվում է մեքենան: SND-ները փոքր ճնշում են գործադրում մակերեսի վրա, ինչը հանգեցնում է օպտիմալ էֆեկտի արտաճանապարհային վարման համար: Չնայած գետնի մակերևույթի վրա կրճատված ճնշմանը, բռնելու աստիճանը դեռ բարձր է, ինչը թույլ է տալիս վստահորեն շարժվել կոշտ տեղանքով, ճահիճներով և ցեխով:

Բազմաթիվ ուսումնասիրություններ ցույց են տվել, որ ցածր ճնշման անվադողերը 20%-ով ավելի արդյունավետ են, քան ստանդարտ անվադողերը:

SND-ն ունի մի քանի տարբերակիչ առանձնահատկություններ.

• Հատուկ դիզայնի շնորհիվ այս անվադողերն ունեն մակերեսի հետ շփման ավելի մեծ տարածք, որպեսզի նման ռետինով մեքենաները կարողանան հաղթահարել գրեթե ցանկացած խոչընդոտ:
• Փոքր հատուկ ճնշումը թույլ է տալիս օգտագործել այդպիսի անվադողեր գյուղատնտեսական տեխնիկայի վրա, քանի որ հողի մշակման ժամանակ անհրաժեշտ է ապահովել հողի վրա նվազագույն բեռներ: Նույն պատճառով, SND-ն օգտագործվում է մի շարք տեսակների վրա:
• Նման անիվներով հագեցած մեքենա վարելը հատուկ հմտություններ է պահանջում։ Խորհուրդ է տրվում հնարավորինս քիչ երթևեկել կոշտ մակերևույթներով և սահուն շրջադարձ կատարել, քանի որ SNP-ի կողային մակերեսները նրանց ամենաթույլ կետն են, շատ անկայուն:

Կախված կառուցվածքի ճարտարապետությունից և ֆունկցիոնալ բնութագրերից, առանձնանում են մի քանի տեսակներ.

Ցածր ճնշման անվադողերի արժեքը մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան սովորական անվադողերի արժեքը: Եթե ​​հաշվի առնենք, որ դրանք անհրաժեշտ է մասնագիտացված նպատակներով արտադրել, ապա գները կարող են հասնել մեքենայի արժեքի կեսին։ Ահա թե ինչու ամենից հաճախ էքստրեմալ մեքենաների սիրահարները ինքնուրույն են պատրաստում նման ռետին։

Տնական անիվներ և անվադողեր

Նախևառաջ պետք է ընտրել սկզբնական նյութը, որի հիման վրա կպատրաստվեն նման անվադողեր։ Լավագույնն այն է, որ դիզայնի հիմքը օդային տրանսպորտի անվադողերն են. դրանք պատրաստված են բարձր ամրության և լավագույն որակի ռետինից: Գյուղատնտեսական տեխնիկայի կամ արդյունաբերական ամենագնաց մեքենաների անվադողերը նույնպես հարմար են:

Յուրաքանչյուր ավտոբուս բաղկացած է մի քանի փոխկապակցված տարրերից: SND-ի արտադրության համար անհրաժեշտ է հեռացնել ավելցուկային ռետինը քայլքից և կողային մակերեսներից, իսկ ներսից՝ հանել վայրէջքի միջուկները: Անհրաժեշտության դեպքում կարելի է հեռացնել նույնիսկ լարային հիմքի ռետինե հատվածը, բայց դա անելը բավականին դժվար է առանց մոտակա շերտի վրա ազդելու: Այսպիսով, հիմնական խնդիրը անվադողերը թեթեւացնելն ու այնպիսին դարձնելն է, որ թույլ տան մեքենային շարժվել բարդ տեղանքով և թույլ հողերով։

Արտադրության գործընթացը ներառում է մի քանի փուլ.

1. Մենք մաքրում ենք, լվանում և չորացնում ենք աշխատանքային մասը։ Մարկերով նշում ենք նորի նախշերը (հատումների տեղերը)։
   
   
2. Մենք ռետինը կտրում ենք շրջանագծի ներքին պարագծի երկայնքով, որպեսզի պոկենք ավելորդ մետաղալարերը:
   
   
3. Դրանից հետո մենք կտրեցինք փոքր «պատուհաններ»:
   
   
4. Անցքերի միջով մենք տեսնում ենք մետաղալար, որը ծակում ենք իմպրովիզացված գործիքների օգնությամբ։
   
   
5. Մենք ամրացնում ենք անվադողը և կեռում ենք մետաղալարը ճախարակին:
   
   
6. Ճախարակի օգնությամբ դուրս ենք քաշում ամբողջ մետաղալարը։
   
   
7. Շրջանակի պարագիծը կտրում ենք հենց լարի տակ և ամրացնում տափակաբերան աքցանով։
   
   
8. Մենք պոկում ենք ավելորդ ռետինը՝ օգտագործելով ճախարակ։
   
   
9. Ձգված ռետինե կտորը կտրեք դանակով։
   
   
10. Անվադողի մակերեսից (քայլերով և կողային պատերից) շերտ առ շերտ հանում ենք նյութի հիմնական մասը, մինչև անվադողը ներկայացված լինի բացառապես օրիգինալ դիակով։
    
    
11. Մակերեսները մաքրում ենք հղկաթղթով։
    
    
12. Շրջանակը միասին դնելը: Մետաղական խողովակները (ափսեները) եռակցում ենք սկավառակի վրա և եռակցում դրանք՝ օգտագործելով համապատասխան չափի նմանատիպ խողովակներ։
    
    
13. Ստացված աշխատանքային կտորը զգուշորեն մանրացնում ենք, որպեսզի անիվի խցիկը չվնասվի եռակցումից հետո մնացած սուր բեկորներից։
    
    
14. Մենք տեսախցիկը դնում ենք սկավառակի վրա և բարձրացնում ենք անվադողը: Արդյունքում մենք ստանում ենք պատրաստի անիվի դիզայն, որը կարող է օգտագործվել կանխորոշված ​​նպատակներով:
    
    
15. Ժամանակն է «հագցնել» ստացված անիվները տրանսպորտի վրա և փորձարկել դրանք շարժվելիս:

Տեսանյութ՝ DIY ցածր ճնշման անվադողեր

Այս տեսանյութը նկարագրում է անվադողերի պիլինգի տեխնոլոգիան և այս ընթացակարգի մեքենան:

Տնական արտադրանք և սիրիական մեքենաներ անսովոր անիվների վրա

Գործարանային մեքենաների և արհեստավորների կողմից պատրաստված արտադրանքի օրինակներ, որոնց նախագծման մեջ օգտագործվում են SND:

Ինչպես տեսնում եք, ճահճային ռովերները, կարակատները և ATV-ները չեն կարող անել առանց SND-ի, որոնց հատուկ դիզայնը հեշտացնում է ճահճացած կամ ձյունածածկ մակերեսով տեղաշարժը: ATV-ների և միջքաղաքային մոտոցիկլետների վրա այս անվադողերը նույնպես բավականին հաճախ են տեղադրվում: Դրանց շնորհիվ ATV-ներն ավելի արագ և արդյունավետ են անցնում կոպիտ տեղանքով:

Տնական օդաճնշական խողովակ, որը պատրաստված է արհեստավոր Իվան Ստեպչենկոյի կողմից Սումիից:

Օդաճնշական շարժիչը պատրաստված է MT Dnepr-11 մոտոցիկլետից և տարբեր մետաղի ջարդոնից։ Ինձ համար գլխավոր հաճույքը հենց դիզայնի գործընթացն է և արդյունքի ակնկալիքը։

Մոտոցիկլետից վերցվել է շարժիչը, փոխանցման տուփը, առանցքը և դրա հետ կապված ամեն ինչ։ Հետևի առանցքը Վոլգայից ինքնաշեն կամուրջ է, որը մի փոքր լուսավորված և լայնացած է։

Դիֆերենցիալը բաց է, թեք փոխանցման փոխարեն ունի շարժվող ճոպան։ Մոտոցիկլետի հետևի անիվի տեղում եղել է միայն արգելակման թմբուկով հանգույց, որն ամրացված է շարժիչի ճոպանին։ Այս երկու պտուտակների փոխարինումը թույլ է տալիս փոխել փոխանցման գործակիցը:
Անիվներ 1200 մմ տրամագծով, 500 մմ լայնությամբ։ Բավականաչափ մեծ անիվները ամենագնաց մեքենայի հիմնական առավելությունն են, նրանք ապահովում են գերազանց անցումային կարողություն:

Անիվները վերցված են UAZ-ից, թեթև։ Անիվներն իրենք պատրաստված են տրակտորային տրեյլերի խցիկներից, որոնք պաշտպանված են նույն կտրված խցիկից և ամուր ամրացված PVC-ից և ռետինե սեղմակներից պատրաստված պատյանից: Անիվների ճնշումը 0,2 ատմ է:
Նստատեղերը նախատեսված են 4 անձի համար։ Նստատեղի տակ կա 55 Ա մարտկոց, կա նաև ձեռնոցի խցիկ։

Քանի որ մոտոցիկլետի շարժիչը աշխատում է ծանր պայմաններում, այն գերտաքանում է և պետք է հաճախակի կանգնեցնել: Ես որոշեցի հարկադիր սառեցում անել։

VAZ 2106-ից հովացման օդափոխիչ կար, ուստի ես որոշեցի տեղադրել այն: Շարժիչի դիմաց տեղ չկա, հետևաբար, ես այն ներքևից տեղադրեցի ծղոտե ներքնակի տակ։ Պատրաստված է ալյումինե թիթեղից դեֆլեկտոր: Առաջին փորձարկումները հաստատեցին լուծման ճիշտությունը, հարկադիր սառեցմամբ շարժիչը շատ ավելի կայուն է աշխատում:

Ամփոփելու համար. ամենագնաց մեքենան շատ հսկայական է, տեսանելիությունը՝ գերազանց, բացթողումը հսկայական է, նման դասավորության համար միջքաղաքային հնարավորությունը՝ գերազանց: Մինուսներից՝ մեծ զանգված և չափսեր։

Տեսանյութ՝ տնական օդաճնշական շարժիչ ցածր ճնշման անվադողերի վրա: