Բեռնատար գազել. «Գազելի» հիմնական տեխնիկական բնութագրերը.

GAZ-2705 բեռնատար ֆուրգոնը հայտնվել է ռուսական ճանապարհներին 1995 թվականին՝ գրեթե անմիջապես դառնալով իր հատվածի առաջատարը: Մի փոքր ավելի ուշ արտադրողը սկսեց «combi»-ի բեռնատար-ուղևորատար տարբերակի արտադրությունը՝ վերջապես իր համար «դուրս բերելով» առաջատար դիրքերը այս դասի մեքենաների վաճառքի և նրանց կողմից իրականացվող բեռնափոխադրումների առումով:

Մինչեւ 2003 թվականը «ԳԱԶել-2705»-ը ենթարկվեց փոքր, բայց «համատարած» արդիականացման։

ԳԱԶ-2705 «առաջին սերնդի» ֆուրգոններն առանձնանում են շահագործման բարձր հուսալիությամբ, վերանորոգման և սպասարկման մեջ ոչ հավակնոտությամբ և տարբեր մոդիֆիկացիաների լայն տեսականիով (ներառյալ լիաքարշակ) - գնորդների համար հեշտացրել են մեքենա ընտրել հատուկ կարիքների համար: մասնավոր բիզնեսի.

Այս մոդելն ունի ամբողջովին մետաղյա կորպուս՝ պարզեցված «դնչկալով» և չորս դռներով՝ երկու «դասական» առջևում, մեկը սահում է աջ կողմում և հետևի ճոճվող կրկնակի թերթիկով (բացվում է 180 աստիճանով):

Ֆուրգոնի բեռնախցիկը զուրկ է ապակեպատումից (լրացուցիչ դիտման կողային պատուհանները տեղադրվում են միայն «combi»-ի բեռնատար-ուղևորատար տարբերակների վրա՝ նստատեղերի երկրորդ շարքի ուղևորների համար):

Ի սկզբանե ֆուրգոն ստացավ բավականին համեստ արտաքին տեսք՝ պարզ ուղղանկյուն օպտիկայով, ռադիատորի աննկարագրելի վանդակաճաղով և կողային հայելիներով, որոնք թողեցին զգալի «կույր կետեր»... կողային հայելիներ՝ լրացված ինտեգրված շրջադարձային ազդանշաններով:

GAZ-2705 խցիկը չի առաջարկում մեծ քանակությամբ ազատ տարածք և նախատեսված է երեք անձի համար (ներառյալ վարորդը): Ուղևորի նստատեղը կրկնակի է, ապահովված է երկու ամրագոտիներով (մեկ գոտկատեղով) և գլխի կոշտ հենակներով։ Խցիկի պաստառագործության մեջ օգտագործվում է բարձրորակ պլաստիկ և գործվածք:
Ինտերիերի դիզայնը կրկնում է արտաքին տեսքը և նախքան սպորտային ուղղագիծ ձևերի վերականգնումը՝ կառավարիչների դասավորության ցածր էրգոնոմիկայով: Հետագայում ինտերիերը լրջորեն վերափոխվեց և բարելավվեց սարքավորումների առումով, ինչը դրական ազդեցություն ունեցավ խցիկի հարմարավետության վրա, հատկապես վարորդի նստատեղում:

«Կոմբի» մոդիֆիկացիաներում (2705-406, 2705-410, 27057-541 և այլն) սրահը ստացել է 4 նստատեղերի համար նախատեսված ուղևորների երկրորդ շարք: Երկու դեպքում էլ խցիկը բաժանված է բեռնախցիկից կոշտ մետաղական միջնորմով:

ԳԱԶ-2705 ֆուրգոնի թափքի երկարությունը 5500 մմ է, որից 2900 մմ-ը ընկնում է մեքենայի անիվային բազայի վրա, 990 մմ՝ առջևի ելուստի վրա, ևս 1610 մմ՝ հետևի ելուստի վրա։ Առանց հայելիների ֆուրգոնի լայնությունը 1966 մմ է, վերափոխված հայելիների դեպքում ընդհանուր լայնությունը հասնում է 2500 մմ-ի։ Բարձրությունը 2200 մմ է։
Նշենք, որ որոշ մոդիֆիկացիաներ (2705-90 և 27057-90) ստացել են երկարացված պլաստիկ տանիք, որը մեքենայի ընդհանուր բարձրությունը բարձրացրել է մինչև 2274 մմ:

Ֆուրգոնի գետնից մաքրությունը 170 մմ է (հիմնական տարբերակների համար) կամ 190 մմ (լիաքարշ փոփոխությունների համար՝ 27057-408, 27057-531, 27057-410 և այլն):

Առանձին-առանձին պետք է ասել բեռնախցիկի չափի մասին։ «Բեռնատար ֆուրգոնի» տարբերակում բեռնախցիկի ծավալը հասնում է գրեթե 9 մ³-ի (երկարությունը՝ 3150 մմ, լայնությունը՝ 1700 մմ, բարձրությունը՝ 1540 մմ): «Բեռնատար-ուղևորային տարբերակում» բեռնախցիկի երկարությունը կրճատվում է մինչև 2000 մմ (մինչդեռ լայնությունը և բարձրությունը մնում են անփոփոխ):
Բեռնման բարձրությունը բոլոր դեպքերում նույնն է և կազմում է ընդամենը 725 մմ:

Այժմ քաշի պարամետրերի մասին: GAZelle-2705-ի սահմանային քաշը 2000 կգ է («բեռնատար ֆուրգոնի» տարբերակների համար) կամ 2090 կգ («կոմբի» տարբերակների համար): Մեքենայի ընդհանուր զանգվածը երկու դեպքում էլ չի անցնում 3500 կգ-ից, իսկ կրող հզորությունը համապատասխանաբար 1350 կամ 950 կգ է։

Տեխնիկական պայմաններ.Ինչպես բոլոր GAZelles-ը, այնպես էլ GAZ-2705 ֆուրգոնները ստացան հասանելի շարժիչների լայն տեսականի, որոնցից ամենամեծ հաջողությունը ունեցան չորս միավոր՝ երեք բենզին և մեկ դիզել:

• Բենզինային շարժիչների ցանկը բացվում է բնական շնչառական ZMZ-40524 շարժիչով, որը լիովին համապատասխանում է Եվրո-3 բնապահպանական չափանիշներին և ունի 4 ներկառուցված բալոն՝ 2,46 լիտր աշխատանքային ծավալով, ինչպես նաև վառելիքի ներարկման բազմակետ համակարգ։ հետ էլեկտրոնային հսկողություն... Նախագծված 2705-404, 2705-408, 27057-408 և 27057-90 մոդիֆիկացիաների համար, այս շարժիչը կարող է արտադրել մինչև 133 ձիաուժ հզորություն: հզորությունը 4500 պտ/րոպում, ինչպես նաև մոտ 214 Նմ պտտող մոմենտ արդեն 4000 պտ/րոպում։
• Շարքում «ասպիրացված» ևս 4 մխոցանի գծային բենզինն էր ամերիկյան Chrysler 2.4L-DOHC շարժիչը, որն ուներ 2.43 լիտր ծավալ, բաշխված վառելիքի ներարկում և 16 փականների ժամանակացույց։ Այս շարժիչը, որն արտադրում է մինչև 150 ձիաուժ։ հզորությունը 5500 պտ/րոպում և 224 Նմ պտտող մոմենտ 4200 պտ/րոպում, նախատեսված է 2705-768 և 2705-748 մոդիֆիկացիաների համար։
• Փակում է բենզինային ագրեգատների ցանկը 4 մխոցային մթնոլորտային UMZ-4216 2,89 լիտր աշխատանքային ծավալով և նոր համակարգբաշխված վառելիքի ներարկում: 2705-90 մոդիֆիկացիայի վրա օգտագործված շարժիչը զարգացել է մինչև 123 ձիաուժ: առավելագույն հզորությունը 4000 պտույտ/րոպեում, իսկ նրա պտույտի վերին սահմանը հասել է 235 Նմ-ի 2200-ից 2500 պտույտ/րոպե միջակայքում: Հավելում ենք, որ UMZ-4216 շարժիչը նախատեսում է մասնագիտացված ծառայության մեջ գազի սարքավորումների տեղադրման հնարավորություն։
• GAZ-2705-ի միակ դիզելային շարժիչը 4 մխոցանի GAZ-5602 շարժիչն է, որը հագեցած է տուրբո լիցքավորման համակարգով: Շարժիչը մշակվել է STEYR M14 շարժիչի հիման վրա և ունի 2,13 լիտր ծավալ: Նրա առավելագույն հզորությունը 95 ձիաուժ է: 3800 պտույտ/րոպեում, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը ընկնում է շուրջ 204 Նմ, որոնք հասանելի են 2300 պտ/րոպում: Դիզելային վառելիքը հասանելի էր և բարձրացավ մինչև 110 ձիաուժ: սահմանափակ թողարկման տարբերակը: GAZ-5602 շարժիչը տեղադրվել է 2705-531, 2705-541, 27057-531 և լիաքարշակ 27057-541 փոփոխություններով:

Բացի վերը նշված շարժիչներից, այս մոդելը, ին տարբեր ժամանակաշրջաններթողարկում, և ստացավ մի շարք այլ ագրեգատներ՝ 89-ից 110 ձիաուժ հզորությամբ: Մասնավորապես, այս մեքենան համալրված էր բենզինային շարժիչներով՝ ZMZ-4063 (փոփոխություններ 2705-14, 27057-14, 2705-18 և այլն), ZMZ-4026 (փոփոխություն 2705-24), UMZ-4215 (փոփոխություններ 2705-2705): և 2705-224), ZMZ-40522 (փոփոխություններ 2705-414, 2705-415 և 2705-418), ինչպես նաև ԳԱԶ-5601 դիզել (ձևափոխում 2705-511):

GAZelle van GAZ-2705-ի բոլոր շարժիչները միավորված են միայն սինխրոնացված մեխանիկական 5-աստիճան փոխանցման տուփով, որի հիմնական փոխանցման գործակիցը 5,125 է: Փոխանցման տուփը փոխազդում է շարժիչի հետ հիդրավլիկ շարժիչով շփման մեկ սկավառակով չոր ճարմանդով:

ԳԱԶ-2705 ֆուրգոնը կառուցված է շրջանակային շասսիի հիման վրա՝ կախված կախոցով, երկայնական զսպանակներով և հեռադիտակային ցնցող կլանիչներով առջևում և հետևում: Բացի այդ, մենք նշում ենք, որ ֆուրգոնի հետևի կախոցը լրացուցիչ համալրված է ամրացված հակագլորման բարով:

ԳԱԶ-2705 բազային ֆուրգոնի անիվի բանաձևը «4x2» է՝ դեպի հետևի առանցք շարժվող, սակայն մի շարք փոփոխություններ (մասնավորապես՝ 27057-408, 27057-531, 27057-410 և 27057-541) հագեցած են մշտական ​​բոլորով: - անիվաքարշ «4x4» կենտրոնական դիֆերենցիալի հիման վրա ...

Ֆուրգոնի արգելակման համակարգը բոլոր փոփոխություններով ունի երկու անկախ սխեմաներ, հիդրավլիկ կառավարման շարժիչ և վակուումային ուժեղացուցիչ: Արտադրողը օգտագործել է սկավառակային արգելակներ առջևի անիվների վրա, հետևի անիվները ավանդաբար համալրվել են GAZelles-ի համար թմբուկային արգելակներով:
Ղեկի մեխանիզմն այստեղ աշխատում է «պտուտակավոր ընկույզ» սկզբունքով և փոփոխությունների մեծ մասում համալրվել է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով:

Այս պահին GAZ-2705 ֆուրգոնի առաջին սերնդի արտադրությունը դադարեցվել է, իսկ 2010 թվականին այն փոխարինվել է GAZelle-Business ընտանիքի մեքենաներով։ Երկրորդային շուկայում 2017 թվականի առաջին սերնդի մոդելը առաջարկվում է 150 ~ 250 հազար ռուբլի գնով (կախված կոնկրետ օրինակի վիճակից):

Ավելի քան երկու տասնամյակ GAZ 3302 մեքենան առաջատար է փոքր տոննաժային մեքենաների շարքում: GAZ 3302-ի կրող հզորությունը և դրա չափերը արագորեն ապահովեցին նրա ժողովրդականությունը: Հավաքագրելով այն՝ նա դարձավ շատ մոդելների նախատիպը և ինքն անցավ երկու բարելավումների միջով։

GAZ 3302 մեքենան նախատեսված է տարբեր չափերի և ծավալների ապրանքների տեղափոխման համար, որոնց զանգվածը չի գերազանցում 1,5 տոննան։

Ըստ իր բնութագրերի՝ GAZelle-ն բեռնատար ավտոմեքենա է՝ մետաղյա խցիկով, որը հագեցած է երկու դռնով։ Թափքը՝ կախովի հետևի և կողային անցքերով և շարժական բրեզենտով։

GAZ 3302-ը դարձել է բեռնատար մինի մեքենաների մի ամբողջ շարքի նախահայրը, որոնք ունեն 1,5 տոննա բեռ բարձրացնելու դաս: Ավտոմեքենաների արտադրությունը սկսվել է 1994 թվականի հուլիսին։ Մեքենան առաջին անգամ վերանայվել և կատարելագործվել է 2003 թվականին, հաջորդը՝ 2010 թվականին։ Ն.Ս Բյուջեի սկզբնական մոդելը դադարեցվել է:

Մեքենայի արտաքին տեսքը անմիջապես ցույց է տալիս, որ այն շատ կոմպակտ մինի բեռնատար է՝ լավ մանևրելու հնարավորություններով։ Այն լավ տեղավորվում է քաղաքի փողոցներում և հեշտությամբ կարող է քայլել մինչև քաղաքի ենթակառուցվածքի ցանկացած կետ: Մեքենայի առավելությունները գնահատել են միջին և փոքր բիզնեսի սեփականատերերը, ամառանոցներն ու ֆերմերները։ Նրանց համար թեթեւ մեքենան դարձել է անփոխարինելի օգնական։

Սարք

Գազ 3302-ը բաղկացած է բաղադրիչներից, հավաքներից և մատակարարման համակարգերից: Մեքենայի սարքը ներառում է.

1. Շրջանակ խցիկով և թափքով:
2. Շարժիչ՝ կցորդներով և կցորդիչով զամբյուղով:
3. Փոխանցում.
4. Աջակցման համակարգեր, որոնք ներառում են.

• վառելիքի համակարգ;
• սառեցման համակարգը;
• Քսայուղային համակարգ;
• էլեկտրական համակարգ մեկնարկիչով և գեներատորով;
• ջեռուցման և օդափոխության համակարգ;
• արգելակային համակարգ;
• արտանետվող գազերի արտանետման համակարգ.

5. ղեկ.
6. Շասսի, որը ներառում է՝ առջևի և հետևի առանցքները, առջևի և հետևի կախոցը, կարդան փոխանցման տուփը։

Հացի ֆուրգոն GAZ 3302

Մեքենայի առավելություններն ու թերությունները. Սեփականատիրոջ ակնարկներ

GAZ 3302-ի բարձր ժողովրդականությունը կայանում է նրա բազմաթիվ առավելությունների մեջ: Դրանք ներառում են.

• Դիզայնի պարզությունը և բարձր աստիճանպահպանելիություն. Մեքենայի սարքը հեշտացնում է բաղադրիչների և հավաքների մուտքը, թույլ է տալիս վարորդի կողմից փոքր վերանորոգումներ կատարել: Կարիք չկա ունենալ տարբեր բանալիների և աքսեսուարների մեծ հավաքածու։
• Պահեստամասերի և հավաքների առկայություն: Այս ապրանքները պակաս չեն: Ցանկացած բաղադրիչ կարելի է ձեռք բերել մեքենաների խանութում կամ սպասարկման կետում:
• Մեքենայի, բաղադրիչների, հավաքների հուսալիությունը: Այն կարող է աշխատել ցանկացած կլիմայական պայմաններում, տարբեր ծանրաբեռնվածությամբ։
• Լավ մանևրելու ունակություն: Կարող է շրջվել փոքր տարածքում, սահմանափակ տարածքում: Արագ բարձրացնում է արագությունը:
• Վերահսկողության հեշտություն. Ղեկի, փոխանցման փոխանցման լծակի և պեդալների գտնվելու վայրը վարորդի համար էրգոնոմիկ աշխատանքային միջավայր է ստեղծում:
• Փոքր չափս. Մեքենայի չափսերը թույլ են տալիս շարժվել նեղ փողոցներով և կամարակապ բացվածքներով:
• Գործողության երկար ժամանակահատված: Ռեսուրսների պահուստը հնարավորություն է տալիս մեքենան շահագործել ավելի քան 10 տարի առանց հիմնանորոգման։
• Ցածր մարմնի առկայությունը. Թույլ է տալիս իրականացնել բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ՝ առանց ամբարձիչ սարքավորումների օգտագործման:
• Զգալի կրող հզորություն, որը հնարավորություն է տալիս տեղափոխել մեծ բեռներ։
• Մեքենայի համեմատաբար ցածր արժեքը.

Մեքենան ունի նաև թույլ կողմեր.Դրանք ներառում են.

• Մարմնի ցածր կողմերը.
• Էլեկտրական ղեկի բացակայություն վաղ մոդելներում:
• Ուշ մոդելի հիդրավլիկ ուժեղացուցիչները հաճախ ունենում են արտահոսք:
• Տաքսի օդափոխության համակարգը անարդյունավետ է:

Շատ ակնարկներ հուշում են որ GAZelle 3320-ն անփոխարինելի է կենցաղում... Փոքր հարթ մեքենան աշխատանքային ձի է, որը կատարում է բազմաթիվ առաջադրանքներ՝ քիչ սպասարկումով: Մեքենայի թերությունը սեփականատերերը համարում են վառելիքի սպառման ավելացումը, ինչի արդյունքում ոմանք գազային սարքավորումներ են տեղադրում։

Շարժիչի բնութագրերը և վառելիքի սպառումը

Մոդելը համալրված է ZMZ 40524, UMZ 4216 և Chrysler 2.4 L-DOHC շարժիչներով։ Որոշ մոդելների վրա տեղադրված է GAZ 5602 շարժիչը, որը պատրաստված է STEYR M 14 շարժիչի հիման վրա: Վերջին մոդելները հագեցած են ավելի փոփոխված Cummins ISF 2.8 L-ով: Աղյուսակը ցույց է տալիս դրանք: տեխնիկական բնութագրերը.

Պարամետր	Միավոր rev.	ZMZ 40524	ԳԱԶ 5602	UMP 4216	Chrysler 2.4 L-DOHC	Cummins ISF 2.8 L
Շարժիչի ծավալը	լիտր	2.4	2.1	1.9	2.4	2.8
Ուժ	հ.պ.	133	95	123	133	145
Ոլորող մոմենտ, առավելագույնը	N / մ	214	205	204	220	235
ծնկաձև լիսեռի արագություն	պտույտ/րոպե	4500	3800	4000	4200	4500
Վառելիք, մակնիշ		Բենզին AI 92 (95)	Բենզին AI 92 (95)	Բենզին AI 92 (95)	Դիզելային վառելիք Եվրո 3 (4)	Դիզելային վառելիք Եվրո 3 (4)
Վառելիքի սպառում 100 կմ-ի համար	լիտր	10-12	9-11	11-13	10-12	9-10

Կատարողական ցուցանիշներ

Մեքենան արտադրվում է որպես բորտ տարբերակ և որպես շասսի՝ տեղադրման համար անհրաժեշտ սարքավորումներ. ԳԱԶ 3302-ի տեխնիկական բնութագրերըմեքենաները մի փոքր տարբերվում են միմյանցից.

Պարամետր	Չափի միավոր	Ինքնաթիռ	Շասսի
ամբողջ երկարություն	մ	5.5	5.15
Լայնությունը հայելիների վրա	մ	2.38	2.38
Քաբի լայնությունը	մ	2.0	2.0
Պլատֆորմի լայնությունը	մ	2.05	2.05
Քաբի բարձրությունը	մ	2.1	2.1
Հովանի բարձրությունը	մ	2.6	2.6
Առջևի ելուստ	մ	1.05	1.05
Հետևի ելուստ	մ	1.5	1.2
Առջևի անիվների միջև հեռավորությունը	մ	1.7	1.7
Հեռավորությունը հետևի անիվների միջև	մ	1.55	1.55
Բեռի մարմնի երկարությունը	մ	3.05
Բեռնման տուփի լայնությունը	մ	1.97
Մարմնի բարձրությունը կողքի երկայնքով	մ	0.4
Մարմնի բարձրությունը հովանոցով	մ	1.56
Մաքսազերծում	մ	0.17	0.17
Վառելիքի բաքի հզորությունը	լիտր	64	64

Մնացած տեխնիկական պարամետրերը ընդհանուր են GAZ 3302-ի բոլոր փոփոխությունների համարև հետևյալն են.

1. Անիվի բանաձև - 4x2:
2. Սալոնի նստատեղերի քանակը՝ 3 (վարորդ և երկու ուղևոր)
3. Քաշը` 1,9 տոննա:
4. Մեքենայի ընդհանուր քաշը 3,5 տոննա է։
5. Շրջադարձի շառավիղը՝ 5,3 մ։
6. Կցորդիչը չոր է, մեկ սկավառակով, ունի հիդրավլիկ շարժիչ։
7. Փոխանցման տուփ - մեխանիկա, 5 առաջ և 1 հետընթաց:
8. Առջևի և հետևի կախոց - զսպանակային տիպ, յուրաքանչյուր հենակետի վրա հեռադիտակային ցնցող կլանիչով:
9. Ղեկը - տիպի «պտուտակ և գնդիկավոր ընկույզ» կարող է լինել հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով կամ առանց դրա:
10. Արգելակման համակարգը հիդրավլիկորեն ակտիվացված է և վակուումային ուժեղացված է և ունի երկու սխեման:
11. Վառելիքի բաքի տարողությունը 64 լիտր է։
12. GAZelle 3302-ի կրողունակությունը՝ 1,5 տոննա

Բնութագրերը թույլ են տալիս օգտագործել մեքենան ցանկացած բարդության տրանսպորտային առաջադրանքներ կատարելու համար:

Ինչ կարելի է լրացնել. Անալոգներ

Թափքով գազելը ամենատարածված տարբերակն է, որն արտադրվում է գործարանում։ Հաշվի առնելով թափքի ապամոնտաժման հնարավորությունը՝ մեքենան կարող է համալրվել այլ սարքավորումներով և կատարել տարբեր առաջադրանքներ՝ ելնելով կոնֆիգուրացիայից։ Սա կարող է լինել.

1. Սառնարանային սառնարան.
2. Ինքնաթափ բեռնատար՝ ծալովի թափքով։
3. Իզոթերմային ֆուրգոն.
4. Քարշակ մեքենաների համար.
5. Հացի կրպակ.
6. Փոքր կռունկների հավաքման հարթակ:

Ավելի ժամանակակից գործընկերներ «Farmer», «Van» և «Next» նախատեսված են մեքենայի գործառույթները մեծացնելու համար: «Ֆերմեր»-ը առավել տարածված է փոքր և միջին բիզնեսի սեփականատերերի մոտ և կարող է կատարել թվարկված գործառույթները։ «Վան» մակնիշի ավտոմեքենան կարող է օգտագործվել որպես զրահապատ կանխիկացման փոխադրող։ «Van»-ը և «Next»-ը կարող են օգտագործվել որպես շարժական լաբորատորիա, շտապօգնության մեքենա կամ պարզապես մարդկանց տեղափոխելու համար։

Շնորհիվ այն բանի, որ GAZ 3302-ն ունի ցածր կողմեր, խորհուրդ չի տրվում մեքենա սարքավորել հետևի մասում մարդկանց տեղափոխելու համար:

Տնակ

Մեքենայի հիմնական մոդելն ունի երեք տեղանոց խցիկ: Վերջին մոդելներից մի քանիսը հասանելի են վեց հոգու համար նախատեսված տնակով, ներառյալ վարորդը: Նման տնակում նստատեղերը դասավորված են երկու շարքով, իսկ խցիկը հագեցած է տանիքով. բարձր առաստաղ... Հիմնական երեք տեղանոց խցիկը ունի երկու դուռ՝ հետևի հայելիներով: Վեց ուղևորների համար նախատեսված խցիկը նույնպես ունի երկու դուռ։ Հետևի շարքում ուղևորներին նստեցնելը կատարվում է աջ դռնից՝ առաջին շարքի ուղևորի նստատեղը պառկելուց հետո:

Ստեղծում են մի կտոր դիմապակու մաքրիչ և մեծ կողային պատուհաններ լավ ակնարկտեղանք վարորդի և ուղևորների համար. Որոշ մոդելներ արտադրվել են վարորդի համար նախատեսված նստարանով:

Կաբինետը հագեցած է ջեռուցման, օդորակման, օդափոխության և աղմուկի պաշտպանության համակարգերով։ Առջևի ապակիներսից փչված.

Մեքենան կառավարվում է ղեկով և փոխանցումատուփի լծակով։ Համակարգերի նկատմամբ հսկողությունն իրականացվում է վահանակի միջոցով, որը տեղադրված է վարորդի դիմաց: Այն ունի արագաչափ, արագաչափ, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի և վառելիքի չափիչներ:

Խցիկի ամբողջականությունը և կառավարիչների տեղադրությունը հաճելի աշխատանքային միջավայր են ստեղծում վարորդի համար:

Ավտոմեքենայի արժեքը

Նոր օրիգինալ GAZ 3302 գնելու հնարավորություն չկա, քանի որ դրա թողարկումը դադարեցված է։

Նախնական մոդելները կարելի է ձեռք բերել 70-ից 150 հազար ռուբլի: Գինը կախված է տեխնիկական վիճակմեքենան, վազքը և ամբողջականությունը.

2003 և 2010 թվականների փոփոխված մեքենաները մի փոքր ավելի թանկ կարժենան։ Նոր մեքենաները, կախված խցիկի սարքավորումներից և շարժիչի ապրանքանիշից, գնահատվում են 600-ից 800 հազար ռուբլի:
2003 թվականի օգտագործված մոդելները կարելի է ձեռք բերել 100-150 հազար ռուբլով, 2010 թվականի մոդելները կարժենան 230-270 հազար ռուբլի:

Եթե ​​մեքենա գնելու կարիք չկա, կարող եք այն վարձակալել։ GAZelle-ի վարձակալության մեկ ժամը գնահատվում է 1,3-1,5 հազար ռուբլի:

Փոքր չափսերը, լավ շարժիչը և զգալի կրող հզորությունը թույլ են տալիս մեքենան օգտագործել տարբեր խնդիրների համար:

GAZ 3302 թափքը այլ սարքավորումներով փոխարինելու հնարավորությունն այն դարձնում է եզակի մեքենա։

Ոչ բոլորն են ցանկանում աշխատել սեփականատիրոջ համար: Մասնավոր ձեռներեցության առավել մատչելի տեսակներից մեկը բեռնափոխադրումն է։ Իսկ այս տեսակի բիզնեսի համար ամենահարմար մեքենաներից մեկը Gazelle-ն է։ Այն մանևրելի է, սպասարկման մեջ ոչ հավակնոտ, կարող եք ինքնուրույն վերանորոգել։ «Gazelle»-ի տեխնիկական բնութագրերը հնարավորություն են տալիս տրանսպորտային միջոցն օգտագործել քաղաքային և միջքաղաքային փոխադրումների համար։

Տրանսպորտային միջոցի նկարագրությունը

Մեքենայի համախառն քաշը 3,5 տոննա է։ Իսկ դա նշանակում է, որ այն կարող է վարել յուրաքանչյուր մարդ, ով ձեռք է բերել մարդատար ավտոմեքենա վարելու լիցենզիա, այսինքն՝ բացել է «B» կարգը։ Նույն պատճառով քաղաքի փողոցներով Գազելի անցման հետ կապված խնդիրներ չկան։ Մեքենայի շրջադարձի շառավիղը 5,5 մ է (ավելի քիչ, քան մեքենաների մեծ մասը): Բեռնատարողունակությունը՝ 1,5 հազար կգ, ինչը շահութաբեր է դարձնում այս տեսակի տրանսպորտային միջոցների տեղափոխումը կարճ հեռավորությունների վրա։ Թափքի բեռնման բարձրությունը 1 մ է, ինչը թույլ է տալիս բեռնել առանց օգտագործման հատուկ միջոցներ... Մեքենայի թափքի երկարությունը 3 մ է, լայնությունը՝ 1,95, կողային բարձրությունը՝ 40 սմ։

Gazelle 3302 մակնիշի ավտոմեքենա վարելիս պետք չէ անհանգստանալ ճանապարհի պայմանների համար: Գետնից մաքրության տեխնիկական բնութագրերը՝ 17 սմ, թույլ են տալիս դուրս գալ ճանապարհից: Իհարկե, սա ամենագնաց չէ, բայց ռուսական ճանապարհները սարսափելի չեն մեքենայի համար։ Հատկապես, եթե այն բեռնված է հզորությամբ:

Բացի սովորական տարբերակից, որտեղ հետևի առանցքը առաջատարն է, կան փոփոխություններ լիաքարշակով։ Նման մեքենան կհաղթահարի նույնիսկ կեղտոտ լվացված հող ճանապարհը։

Եկեք նայենք գլխարկի տակ

Մինչև 2000 թվականը արտադրված «Գազելների» գլխարկի տակ տարիներ շարունակ փորձարկված «Վոլգա» մակնիշի ավտոմեքենայի շարժիչ էր։ Բայց նրա ուժը միշտ չէ, որ բավարարում էր, և ներս վերջին ժամանակներըդիզայներները սկսեցին տեղադրել նոր ներարկման շարժիչ:

Գազել ( բնութագրերըներկայացված են աղյուսակում) լրացվում է Զավոլժսկու և Ուլյանովսկու միավորներով.

Մեր օրերում ավելի ու ավելի հաճախ կարելի է գտնել այս տեսակի մեքենաների վրա աշխատող դիզելային վառելիք... Տնտեսական Cummins շարժիչն ունի հետևյալ պարամետրերը.

• հզորությունը՝ 120լ. հետ.;
• ծավալը - 2,8 լ;
• վառելիքի սպառում - 10 լիտր 100 կմ-ի համար:

«Գազելի» տեխնիկական բնութագրերը հնարավորություն են տալիս տեղադրել նաև գազաբալոնային սարքավորում՝ մեթանի կամ պրոպանի վրա աշխատելու համար։ 2 տեսակի վառելիք՝ բենզին և գազ օգտագործելու հնարավորությունը մեքենան դարձնում է ավելի խնայող։ Օրինակ՝ ձմեռային պայմաններում բենզինի շնորհիվ մեքենան հեշտ է գործարկել։ Այնուհետեւ այն անցնում է գազի, ինչը զգալիորեն խնայում է վարորդի գումարը։

Արգելակման համակարգը մեծ նշանակություն ունի ճանապարհային անվտանգության համար։ Gazelle-ն ունի հիդրավլիկ առջևի սկավառակ և հետևի թմբուկային արգելակներ, ինչը թույլ է տալիս այն նվազեցնել մինչև նվազագույնը (60 մ) 80 կմ/ժ արագությամբ:

Տնակ

Սովորական տնակում կա 3 նստատեղ՝ մեկը վարորդի և երկուսը՝ ուղևորի համար: Կա մոդիֆիկացում վեց տեղանոց խցիկով։ «Gazelle-Duet»-ի տեխնիկական բնութագրերը որոշակիորեն տարբերվում են ստանդարտներից՝ կորպուսը ավելի կարճ է։ Միաժամանակ մեքենայի ընդհանուր երկարությունը՝ 5,5 մ, չի փոխվում։ Նման մեքենաները տարածված են պատուհանների տեղադրողների, շինարարների, վերանորոգողների, շտապ օգնության աշխատողների շրջանում: Նրանք պետք է շարժական տեղից կայք տեղափոխվեն՝ տեղափոխելով նյութեր և սարքավորումներ:

Ճանապարհներին կարելի է գտնել մեքենաներ, որոնց թափքը երկարացված է մինչև Եթե մեքենայի տերը ցանկանա Նույն կերպփոփոխել ձեր փոխադրամիջոց, նրան հատուկ թույլտվություն կպահանջվի։

Gazelle-ի դիզայնը հուսալի է, բայց ճանապարհին ամեն ինչ կարող է պատահել, ոչ ոք ապահովագրված չէ ֆորսմաժորից։ Նույնիսկ ոչ այնքան փորձառու վարորդը կարող է ինքնուրույն փոքր վերանորոգումներ անել կամ անիվ փոխել։

Ամփոփելով՝ նշենք, որ Gazelle-ի տեխնիկական բնութագրերը հայրենական ավտոարդյունաբերության այս մտահղացումը դարձրեցին ամենահայտնիներից մեկը ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև ողջ հետխորհրդային տարածքում:

1989 թվականին մշակողները սկսեցին աշխատել նոր բեռնատարի նախագծման վրա։ Դրա անհրաժեշտությունը շատ ավելի վաղ է առաջացել, սակայն որոշակի իրադարձությունների պատճառով մոդելն այդպես էլ չկառուցվեց։ 1991 թվականը կարելի է շրջադարձային տարի համարել GAZelle գծում։ Հենց այս տարում ինժեներները հավաքեցին առաջին նախատիպը։ Ներքին GAZel-ի առաջին մոդելները սկսեցին դուրս գալ հավաքման գծից 1994 թվականի հուլիսին:

Աստիճանաբար GAZelle-ի դիզայնը և տեխնիկական բնութագրերը անընդհատ բարելավվում էին, այս մեքենաների հիման վրա հայտնվեցին ավելի նոր փոփոխություններ: Մեքենայի ոճը բազմիցս փոխվել է։

Պիոներ «ԳԱԶելների» շարքում.

Սա օդադեսանտային տարբերակ է և առաջիններից մեկն է, որը արտադրվել է Գորկու գործարանում: Այս բեռնատարի առավելությունների թվում են ծախսերը, ինչպես նաև դիզայնի պարզությունը: GAZelle-ի տեխնիկական բնութագրերը այն դարձրել են շատ պահպանելի:

Մեքենան ունի 1,5 տոննա տարողունակություն և բավականին կոմպակտ ընդհանուր չափսեր։ Սա թույլ է տալիս նրան կատարելապես աշխատել քաղաքում և ներսում գյուղամերձ... Մեքենան շատ մանևրելու հնարավորություն ստացավ և հաճախ օգտագործվում էր աշխատողների թիմեր և սարքավորումներ տեղափոխելու համար: Այնուհետեւ GAZelle-ը հայտնի դարձավ շինարարության մեջ։

Ցածր պրոֆիլի ռետինը թույլ է տալիս զգալի նվազեցնել բեռնման բարձրությունը: «ГАЗель»-ի վրա այն ընդամենը 1 մ է, մեքենայի խցիկը ապահովում է գերազանց տեսանելիություն։

«ԳԱԶել»՝ տեխնիկական բնութագրեր

Տեխնիկական առումով մեքենան հագեցած է եղել երկու շարժիչով։ Երկուսն էլ բենզին են՝ 1,9 լիտր ծավալով։ Ագրեգատների հզորությունը կազմում էր մոտ 106 ձիաուժ։ Ոլորող մոմենտը 220 Ն/մ է:

Կան Crysler-ի շարժիչներով մեքենաներ։ Այստեղ ծավալն արդեն 2,4 լիտր էր, իսկ հզորությունը՝ 133 ձիաուժ։ Էներգաբլոկի յուրաքանչյուր տեսակ լիովին համապատասխանում է Եվրո-3-ին:

Նաև ներս կազմըկան Cummins-ի շարժիչներ, որոնք աշխատում են դիզելային վառելիքով: Կան նաև փոփոխություններ գազի վառելիքով աշխատելու համար։

«ГАЗель»-ի հաջող դիզայնը, շարժիչի տեխնիկական բնութագրերը լրացվում են մեխանիկական հինգաստիճան փոխանցման տուփով։ Էլեկտրական ղեկի համակարգը կարելի է տարբերել տարբերակներից.

Ինչ վերաբերում է կախոցին, ապա այն զսպանակային տեսակի է։ Այս դիզայնի առանձնահատկությունը համարվում է աստղադիտակային հարվածային կլանիչներ: Հետևի մասում կախոցը հագեցած է հակապտտվող բարով:

Պետք է ուշադրություն դարձնել արգելակներին։ GAZelle-ի տեխնիկական բնութագրերից պարզ է դառնում, որ համակարգում օգտագործվել են և՛ սկավառակային, և՛ թմբուկային արգելակներ: Սա այս թեթև բեռնատարի առավելություններից մեկն է: Սկավառակի արգելակը տեղադրված էր առջևում, իսկ սկավառակի համակարգը՝ հետևում: Այնպես որ, վարորդները հնարավորինս հանգիստ են եղել։ Երթևեկությունն ավելի քան անվտանգ էր։

Կառավարելիությունը հեշտ չէ. Մեքենան հիմնված է շրջանակային շասսիի վրա: Կասեցումը նախատեսված էր ապրանքների փոխադրման համար։ Բայց քանի որ GAZelle մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը չեն ներառում բարձր հարմարավետության հայեցակարգը, դա փոխհատուցվում է բարձր անվտանգությամբ: Մեքենան կարողացել է առաջատարի դիրք գրավել այլ փոքր տոննաժային բեռնատարների շարքում։

Փոփոխություններ

Այս մեքենաների երեք մոդել կա. Սրանք GAZ-3302, 32027 և 330202 են: GAZel-ի տեխնիկական բնութագրերը մի փոքր տարբերվում են կախված մոդելից:

Այսպիսով, GAZ-3302-ը 4x2 անիվի դասավորություն է, հողի մաքրությունը՝ 170 մմ, փոքր չափսերը:

Մյուս մոդելները բնութագրվում են գետնի բարձր մաքրությամբ և ընդհանուր չափերը... Բացի այդ, բեռնման բարձրությունները փոխվեցին մոդելից մոդել: Դրանք տատանվում էին 960 մմ-ից մինչև 1 մետր:

GAZelle շարժիչների առանձնահատկությունները

Վրա այս պահինԷներգաբլոկների շարքում կարելի է առանձնացնել միայն երկու շարժիչ. Սա հայտնի և արդեն բավականին տարածված UMP 4216-ն է և Cummins շարժիչը, որն առանձնանում է Common Rail համակարգով։ Շարժիչներից յուրաքանչյուրը հագեցած է միկրոպրոցեսորային բռնկման համակարգով:

UMP-ի հզորությունը մոտ 106 ձիաուժ է։ Ներմուծված շարժիչը հասնում է 120 ձիաուժի։ «ԳԱԶել» - մեքենա, որի տեխնիկական բնութագրերը տարբերվում են կախված մոդելից, համալրվել է 2,8 լիտր ծավալով ներքին ագրեգատով կամ 2,8 լիտր ծավալով ներկրված դիզելային շարժիչով։ Այս շարժիչների վրա մեքենան կարող է շահել առավելագույն արագությունմինչև 115 կմ/ժ.

«Վան» տարբերակ

Այս մեքենան մեր երկրի ճանապարհներին սկսել է հայտնվել 1995 թվականին։ Մեքենան բավականին կարճ ժամանակահատվածում դարձել է ամենաշատ գնվող բեռնատար և մարդատար մեքենաներից մեկը։ Ֆուրգոնները դարձել են հուսալիության, ոչ հավակնոտության, լավ սպասարկման խորհրդանիշ: Այս բեռնատարը, ինչպես մնացած մոդելները, դարձավ բիզնես մեքենա:

«ԳԱԶել» (ֆուրգոն)՝ տեխնիկական բնութագրեր

Ինչպես մյուս բոլոր մոդելները, ֆուրգոնն ընտրելու համար նախատեսված էր մի քանի շարժիչներով: Շարքում ամենահաջողակները համարվում էին երեք բենզինային շարժիչներ և մեկ դիզելային շարժիչներ: Այս ցուցակում առաջինը ZMZ-405-ն է: Այն լիովին համապատասխանում է Euro-3-ին, հագեցած է 4 բալոնով՝ 2,6 լիտր ծավալով և էլեկտրոնային կառավարվող բազմակետ ներարկման համակարգով։ Նրա հզորությունը 133 ձիաուժ էր։

Ամերիկյան Chrysler-ին նույնպես առաջարկվել է ընտրություն կատարել։ Առկա է 16 փական, ծավալը՝ 2,4 լիտր, 150 ձիաուժ հզորություն։ Դե, ցուցակում վերջինը արդեն հայտնի ու ուսումնասիրված ZMZ 4216-ն է։

Դիզելային շարժիչը չորս մխոցանի GAZ 5602 է, հագեցած էր տուրբո լիցքավորիչով։ Այս շարժիչն ուներ 2,13 լիտր ծավալ։ Այն հզորությամբ առանձնապես չէր տարբերվում, 95 ձիաուժ էր։ Այս ագրեգատը կարելի էր ձեռք բերել նաև հարկադիր ձևով՝ 110 ձիաուժ հզորությամբ։

Ֆուրգոնը հավաքվում է շրջանակային շասսիի հիման վրա։ Կախոցը կախված է առջևի և հետևի աղբյուրներից և շոկի կլանիչներից: Անիվի բանաձևը նույնպես ստանդարտ է:

Արգելակները երկու անկախ սխեմաներ են: Ստանդարտ է նաև ղեկային համակարգը։ Սա զույգ է `հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով պտուտակավոր ընկույզ:

Ցավոք սրտի, այս մեքենաներն այլևս չեն արտադրվում։ Դրա տեղը զբաղեցրել են Gazelle-Business շարքի մեքենաները։