Տնական կատամարան երեխաների համար. Ջրային ճամփորդությունների համար կատամարանի դիզայնը ջրային զբոսաշրջիկի աչքերով։ Սեփական ձեռքերով կատամարանի համար շրջանակ պատրաստելը

Ձեր սեփական ձեռքերով? Նման նավի համար անհրաժեշտ է երկու հիմնական տարր՝ շրջանակ և օդային տարաներ։

Շրջանակ. Դաշտային շրջանակ կատամարաններկարելի է պատրաստել փայտե ձողերից՝ այդպիսով խնայելով սարքավորումների քաշը և ծավալը։ Մնացած դեպքերում այն ​​պատրաստված է դյուրալյումի համաձուլվածքից։ Արդյունաբերական արտադրության մեջ օգտագործվում է D16T ապրանքանիշի ավիացիոն ալյումին - սա բավականին թանկ նյութ է, դժվար է այն ստանալ, հատկապես փոքր ծավալով: Ընդ որում, խողովակները պետք է լինեն 35-40 մմ տրամագծով, 1,5 մմ պատի հաստությամբ։

Որպես այլընտրանք, ավելի էժան AD31T1 համաձուլվածքը հարմար է, այնուամենայնիվ, նման շրջանակն ավելի լավ է օգտագործել կատամարանների համար, որոնք կօգտագործվեն պարզ գետերի վրա:

Բալոններ. Բալոնների արտադրությունը բարդ գործընթաց է, քանի որ այն պահանջում է որոշակի փորձ: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի նախշ, ինքնին PVC գործվածք, սոսինձ, կպչուն հավելում և գործիքներ (մազերի չորանոց, գլան, հատուկ սպաթուլա): Անմիջապես վստահեցնում եմ, որ առաջին բալոնները, ինչպես բլինչիկը, գնդիկավոր են :) Ուստի ավելի լավ է արտադրություն պատվիրել, կամ գնել գործարանային։ Եթե ​​դեռ որոշել եք ինքներդ պատրաստել, ապա մեր առաջարկությունները հետևյալն են.

1. Ցանկացած PVC գործվածք, բայց միայն նավակի գործվածք: Խտությունը 750 գ-ից / քմ. Միրասոլի պատրաստած շատ լավ գործվածք, որից պատրաստվում են Խաթանգա բայկաների բալոնները։
2. Սոսինձ. Գին-որակ պարամետրերով ավելի լավ, սա 900 I սոսինձ է, բանկն ունի օգտագործման մանրամասն հրահանգներ։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի 1 լիտր բանկա՝ լուսանցքով
3. Հավելում. Desmodur (չինական գործընկերն ավելի էժան է): Անհրաժեշտ է սոսինձին ավելացնելու համար, այն տալիս է ջերմապլաստիկություն, ձեր փուչիկները չեն քանդվի 70 աստիճան ջերմաստիճանի դեպքում, բայց ուռած մի թողեք արևի տակ։
4. Նախշեր. Ստորև կարող եք վերցնել մի օրինակ և տպել այն մեծ ֆորմատի տպիչի վրա: Այս մոդելի համաձայն, վերը նշված օրինակում պատրաստվել է կատամարան՝ 4 մետր երկարությամբ, 45 սմ բալոնների տրամագծով։

5. Բարձր ճնշման փականներ - դուք կարող եք գնել շուկայում, որտեղ վաճառվում են PVC նավակներ:
6. Ձեզ անհրաժեշտ են նաև այնպիսի գործիքներ, ինչպիսիք են վարսահարդարիչը, ներկի վրձինը, արդուկի գլանափաթեթը և սպաթուլան (կարելի է նաև գնել այն շուկայից, որտեղ վաճառվում կամ վերանորոգվում են նավակները):
7. Շղթայակապ, կոպեր և կցամասեր

Մեր առցանց խանութում դուք կարող եք գնել ամբողջ կատամարան տանկերը:

Եվ լիահոս գետի, փոքրիկ լճի և լճակի վրա տնական կատամարան կդառնա ոչ միայն զվարճալի, այլև օգտակար սարք: Դրա վրա կարելի է արեւայրուք ընդունել, դրանից ջուրը ցատկել, քանի որ այն շրջել գրեթե անհնար է։ Դուք կարող եք օգտագործել ձեր տնական կատամարան փոքր բեռներ տեղափոխելու համար, ինչպես նաև կարող եք լողալ՝ ստուգելու այն վանդակները, որտեղ ձուկ են բռնում: Եթե ​​դուք ստեղծեք նման նավերի նավատորմ, ապա միանգամայն հնարավոր է կազմակերպել փոքր մրցումներ արագության կամ գեղարվեստական ​​վարելու մեջ, դրանք նույնպես հիանալի միջոց կդառնան փոքրիկ տուրիստական ​​ճանապարհորդություն կատարելու համար:

Ինչի՞ հետ գործ ունենք։

Սեփական ձեռքերով կատամարան հավաքելու համար ձեզ հատուկ նյութեր պետք չեն. դրանք բոլորն էլ մատչելի են և շատ հեշտ մշակման համար: Եթե ​​հաշվի չեք առնում մետաղական տարրերը, ապա ձեզ հարկավոր կլինի ZMM-նրբատախտակ և 15-25 և 25 * 25 միլիմետր հատվածով և 3 մետր երկարությամբ սալիկներ: Սա ստացված լաստանավի հիմնական առավելությունն է, ինչպես նաև դրա առանձնահատկությունը։ Լավագույնն այն է, եթե այն չի ստացվում, ապա ավելի լավ է գնել կեչի, սակայն նույնիսկ դրա բացակայության դեպքում թույլատրվում է օգտագործել եղևնի կամ կաղամախու:

Եթե ​​լրջորեն որոշել եք կատամարան պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, ապա նրբատախտակի ընտրությունը շատ կարևոր քայլ է, քանի որ ձեր լողացող արհեստի երկարակեցությունը կախված կլինի դրանից: Բնականաբար, կարևոր է նաև ջանասիրություն ցուցաբերել առանձին մասերի հարդարման մանրակրկիտության, ինչպես նաև դրանց միացումների առումով։ Նրբատախտակը պետք է ներծծվի նախապես տաքացրածով, ավելի լավ է քսել շոգ արևոտ օրը՝ լայն խոզանակով։ Չորացման յուղը պետք է տաքացվի բացառապես ջրային բաղնիքում՝ օգտագործելով եռացող ջրով լայն սպասք։ Իհարկե, պետք է հիշել զգույշ լինելը, քանի որ տաք այրվածքը բավականին ցավոտ է։ Դուք կարող եք ավարտել ներծծման գործողությունը այն բանից հետո, երբ չորացման յուղը կդադարի ներծծվել փայտի մեջ: Սովորաբար, դիմումը կատարվում է երկու-երեք անգամ մի քանի ժամ ընդմիջումներով:

Կառուցվածքային տարրեր

Այսպիսով, հասկանալով, թե ինչպես կարելի է կատամարան պատրաստել, արժե ամեն ինչ կարգի բերել: Լաստանավի պոնտոնները պատրաստված են լաստերից և նրբատախտակից: Արժե սկսել շրջանակներից։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է նրբատախտակից կտրել 12 բլանկ, որոնց չափսերը 320 * 320 միլիմետր են, դրանք տապալել երեք-չորս մեխերով, այնուհետև ամեն ինչ միասին մշակել եզրագծի երկայնքով: Հաջորդը, դուք պետք է սլատների համար անցքեր պատրաստեք: Շերտերը քառակուսի են, բայց անցքերը պետք է ունենան 20-25 միլիմետր չափսեր։ Ռելսերում մնացած 5 միլիմետրը հագեցած է ակոսներով: Լավագույնն այն է, որ բոլոր վեց ռելսերը կողք կողքի դնել, ամրացնել դրանք, ապա սղոցով միաժամանակ կտրվածքներ անել բոլորի վրա: Քանի որ դրանք եզրերից մի փոքր ավելի խորն են դուրս գալու, արժե միջին խորությունը հարթեցնել՝ ընթացքում մի քանի անգամ տախտակները տեղափոխելով:

Նախքան ակոսները ձևավորելը, արժե ստուգել նրբատախտակի թերթերի չափերը: Եթե ​​մենք խոսում ենք 1500 միլիմետրից պակաս թվի մասին, ապա անհրաժեշտ է հարմարեցնել խաչի անդամ 7-ի և շրջանակ 5-ի տեղադրման տեղը, համապատասխանաբար: Վեց շրջանակներից պահանջվում է, որ դրանց կողքերից և վերևից ամրացվեն ռելսերի շերտեր, իսկ ներքևից պետք է ամրացնել տախտակի մի կտոր: Ամեն ինչ պետք է արվի հնարավորինս ամուր, դրա համար ավելի լավ է օգտագործել պտուտակներ կամ պտուտակներ, քանի որ եղունգները կխփվեն սլաքների մեջ, որոնց խնդիրը կլինի նրբատախտակը պահելը:

Նավի հավաքում

Եթե ​​որոշեք կատամարան պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, ապա ձեզ հարկավոր է մի քանի ռելսեր պատրաստել: Դրանցից չորսի երկարությունը պետք է լինի յուրաքանչյուրը երեք մետր, երկուսը՝ յուրաքանչյուրը 1,9 մետր, ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև չորս հատված՝ յուրաքանչյուրը 570-600 միլիմետր, որից հետո կարող եք անցնել հետագա աշխատանքի։ Հասկանալի է, որ արժե ներքեւից տեղադրել մի զույգ վերին ռելս, որը թույլ կտա շրջանակներին ամուր նստել իրենց տեղում։ Դուք կարող եք անմիջապես պտուտակներով ամրացնել մի զույգ խաչաձողեր, այնուհետև դնել կիլի ռելսը, այնուհետև պտտելով այն 1, 5 և 6 շրջանակների վրա: Այնուհետև կարող եք կատամարանի շրջանակը շրջել իր կողմից, որպեսզի վերին ռելսերը ամրացվեն նույն շրջանակներին:

Կտրուկի և աղեղի ճարմանդները կտրելու համար ձեզ հարկավոր է 50 մմ հաստությամբ տախտակ, և այստեղ կարևոր է հաշվի առնել, որ դրանց ձևը պետք է նեղացնել: Եվ այնուհետև դրանք պետք է տեղադրվեն իրենց տեղում՝ նախապես մետաղալարով քաշելով վերին սալերը։ Առջևի և հետևի ելուստների վրա կիլի ռելսը պատրաստված է մի քանի հատումներից:

Ծածկապատում

Այժմ եկել է այնպիսի կարևոր տարրի ժամանակը, ինչպիսին է պատյանը: Ձեր սեփական ձեռքերով կատամարան պատրաստելու համար անհրաժեշտ է կտրել մի քանի տարրեր: Կենտրոնական մասի լայնությունը 823 միլիմետր է, այն կտրելը դժվար չէ։ Հեշտ է այն թեքել ըստ շրջանակի ձևի, քանի որ այն արդեն անցել է չորացման յուղի ներծծման ընթացակարգը: Բայց այստեղ կարևոր է չշտապել։ Աշխատանքը հեշտացնելու համար հարկավոր է բլանկները քաշել մետաղալարով, պարաններով կամ այլ բանով, իսկ հետո մի քանի օր թողնել այս դիրքում։ Հարկ է նշել, որ նրբատախտակը պետք է ամրացվի մեխերով, սակայն նախ անհրաժեշտ է ամրացման կետերը հաստով քսել ռելսերի, շրջանակների, ինչպես նաև նրբատախտակի համապատասխան տեղերում։ Ամենաջանասերը շրջանակների վրա հոդերը պատելն է։

Ժողովի շարունակություն

Եթե ​​դուք ձեր սեփական ձեռքերով կատամարան եք պատրաստում, գծագրերն արդեն մանրակրկիտ մտածված են, այնուհետև, օգտագործելով ստվարաթղթե ձևանմուշ, դուք պետք է որոշեք վերնաշապիկների համար նախատեսված բլանկների ձևը: Դուք պետք է ստանաք մի բան, որը նման է կոն: Դրանք տեղադրվում են այնպես, ինչպես նախորդ տարրերը: Խրոցները պետք է ամրացվեն միայն ներկի վրա: Դրանց ուրվագիծը պետք է հստակեցվի ըստ պատրաստի մաշկի։ 9-11 ռելսերը պետք է մեխված լինեն ներկի վրա, ինչպես մյուս բոլոր մասերը: Հաջորդը, դուք կարող եք կտրել տախտակամածը, հետևելով գրեթե ավարտված պոնտոնին եզրագծի երկայնքով: Երբ տախտակամածը մեխված է, պոնտոնները կարող են ավարտվել: Տեղադրման գործընթացում ներկը չպետք է խնայվի:

Տախտակամած

Ամենահեշտ ձևը այն նույն նրբատախտակից պատրաստելն է, ինչ մյուս մասերը: Ներքևից և վերևից ամրության համար արժե սլաքները մեխել 300-350 միլիմետր քայլերով։ Եթե ​​չեք վստահում նրբատախտակի ամրությանը, ապա այն կարող եք դնել երկու շերտով՝ մեկը մյուսի վրա դնելով։ Այնտեղ, որտեղ կտեղադրվեն ոտնակները, պահանջվում է համապատասխանաբար հարմարեցնել գավազանի բարձրությունը: Բնականաբար, խոսելով կատամարան պատրաստելու մասին, հարկ է նշել, որ տախտակամածի համար տեղին է օգտագործել այլ նյութեր, օրինակ՝ բարակ տախտակներ, որոնք գամված կլինեն այնպես, որ պոնտոնների միջև մնա մետր լայնությամբ տարածություն։

Աշխատանքային մաս

Եթե ​​դուք որոշել եք կատամարան պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, ապա թիավարման շարժիչը պետք է պատրաստված լինի հեծանիվից պատրաստված մասերից: Դուք պետք է օգտագործեք մի զույգ շրջանակներ վագոնների հավաքույթներով և ոտնակներով: Շրջանակների կտրված ծայրերը պետք է հարթվեն, այնուհետև պտուտակներով ամրացվեն տախտակամածի ռելսին: Պեդալների միջև պետք է տեղադրվեն հեռավոր թևեր, որոնց երկարությունը 120-130 միլիմետր է, իսկ պեդալներն իրենք պետք է միացված լինեն երկար ընդհանուր կապումներով։

Հագեցած է հեծանիվների անիվներից պատրաստված թիավարման անիվներով: Շեղբերը պետք է կտրել ռետինից, որի հաստությունը 4-6 միլիմետր է, ապա մետաղալարով կապել տրիկոտաժե ասեղներին։ Մեկ անիվը պետք է հագեցած լինի հինգից վեց սայրերով:

Ֆունկցիոնալ տարածք

Նստատեղը պատրաստված է նրբատախտակից և սալաքարից, որի հատվածը 25*25 միլիմետր է։ Նստատեղը ամրացվում է տախտակամածին թիավարման շարժիչը տեղադրելուց հետո, որպեսզի ներքևից սլաքները հասանելի չլինեն լարված շղթային: Ավելի լավ է տարրերն ամրացնել պտուտակներով, քանի որ կարող է անհրաժեշտ լինել կարգավորել դիրքը:

Այսպիսով, դուք պատրաստում եք կատամարան, որի լուսանկարը ձեզ դուր եկավ։ Հաջորդը, դուք պետք է պատրաստեք ղեկը, սա նաև կպահանջի ռելսեր և նրբատախտակ: Ղեկի չափսերն են՝ 200*320 մմ։ 200 * 200 միլիմետր կողքերով նրբատախտակի փակագիծը ռելսերի միջոցով պետք է գամել աջին, այնուհետև դրանից քաշել դեպի այն լծակը, որը պետք է տեղադրվի կողքի վրա, նստատեղի անմիջական հարևանությամբ։ Երկայնական և լայնակի ձողերի առանցքները կարող են լինել հաստ մեխեր, որոնց համար պետք է անցքեր փորել գայլիկով, հակառակ դեպքում ձողերը կարող են պայթել։

Վերջնական փուլ

Կամարանի հավաքման հետ կապված հատուկ դժվարություններ չպետք է լինեն: Պոնտոնները պետք է տեղադրվեն հարթ գետնի վրա, որից հետո կարող եք դրանց վրա դնել տախտակամած, ուրվագծել հեծանիվների շրջանակների մոնտաժման վայրերը ոտնակներով, պտուտակի շարժիչով և նստատեղով: Բայց մի շտապեք ապահովել այս բոլոր հանգույցները: Լաստանավի բոլոր փայտե մասերը պետք է ներկված լինեն երեք շերտ յուղաներկով: Քանի որ յուրաքանչյուր շերտի չորացման համար պահանջվում է մեկ կամ երկու օր, այս գործողությունը ձեզանից կտևի մեկ շաբաթ:

Երբ նկարչությունն ավարտվի, բոլոր միավորները պետք է նորից տեղադրվեն իրենց տեղում: Նստատեղը տեղադրված է վերջում: Կատամարանին կառամատույցին կապելու և կրելու հեշտությունն ապահովելու համար արժե կողքերից պտտել 4-6 դռան բռնակներ։

Առաջին հայացքից կատամարանի դիզայնը բարդ չէ՝ երկու փչովի լողակներ և դրանց միջև ընկած շրջանակ։ Այնուամենայնիվ, մի քանի հիմնական տարրերն ունեն բազմաթիվ հատուկ նրբերանգներ, որոնց իմացությունը անհրաժեշտ է յուրաքանչյուրին, ով տարվում է կատամարներով ռաֆթինգով: Ունենալով անհրաժեշտ տեղեկատվություն՝ ավելի հեշտ է առաջադրանքի համար ընտրել լողացող նավ, կատարելագործել առկա մոդելը և վերանորոգել այն ճամփորդության ժամանակ:

Նավերին, որոնք միավորված են «կատամարան» ընդհանուր անունով, ի սկզբանե հանձնարարված են տարբեր բարդության առաջադրանքներ՝ սկսած «ներքնակի» համաձուլվածքներից և վերջացրած վտանգի 6-րդ կարգի գետերի գրավմամբ (): Յուրաքանչյուր արտադրող ունի տարբեր մոտեցում հարմարության և անվտանգության խնդիրների լուծմանը, որն արտացոլված է շրջանակների, բալոնների և նստատեղերի ձևավորումներում:

Միանշանակ հնարավոր չէ հասկանալ առկա բոլոր նրբություններն ու բնութագրերը՝ կարդալով միայն նավին կցված հրահանգները։ Այս հոդվածում ես կփորձեմ բացահայտել զբոսաշրջային կատամարանի դիզայնի թեման:

Մխոցների դիզայն

Բոցերը նավի ամենակարևոր մասն են: Դրանցից է կախված կայունությունը, կրող հզորությունը, վարման արդյունավետությունը։ Գոյություն ունեն բալոնների 2 հիմնական տեսակ՝ միաշերտ և երկշերտ։

Ինչպես հուշում են անունները, մենք խոսում ենք յուրաքանչյուր լողացող նյութի շերտերի քանակի մասին՝ փակ կոնտեյներ առանց ներքին փուչիկի կամ երկշերտ կառուցվածքի, որտեղ վերին ուժային պատյանը պաշտպանում է փչովի խցիկը:

Երկու տեսակներն էլ ունեն դրական և բացասական կողմեր, և, ցավոք, շրջապատված են արտադրողի կողմից ոգեշնչված մի շարք առասպելներով:

Միաշերտ բալոններ

Ավելի թեթև, ավելի կոմպակտ, արագ հավաքվող: Պատրաստված է որակյալ PVC նավակի նյութից, ոչ պակաս հուսալի, քան երկշերտ բոց: Արտադրության ընթացքում սոսնձումը ամրացնում է հոդերը, իսկ հարկադիր վերանորոգման դեպքում հատուկ կարկատանն իր առաջադրանքը կատարում է «պայթյունով»։ Դաշտում ավելի հեշտ է վերանորոգել մոնո կառույցը։

Մոնո բալոնները նույնպես բաժանված են ներքին հատվածների, և դրանցից մեկի վնասումը չի խեղդվի անոթը: Գերմանական գործվածքներ VALMEX Boat Mainstream 1000 գ/մ2 և Powerstream 1200 գ/մ2, HEYTex Boat H5559 1200 գ/մ2 լավ բնութագրիչներ են համարվում միաշերտ գոնդոլաների համար:

Valmex 1200 գրամ

Միաշերտ մոդելի միայն մեկ թերություն կա՝ դրա արտադրության համար ճիշտ նյութը ավելի թանկ է, քան երկշերտ լողացողները, այն ծախսարդյունավետ չէ «հոսքի վրա» արտադրության համար։

Կրկնակի շերտ

Կնքված փչովի շերտը գտնվում է կրող պատյանի ներսում: Նման լողացողները չոր քաշով ավելի ծանր են, իսկ լեգիրումից հետո ավելացվում է ջրի քաշը ներքին միջշերտային տարածության մեջ։ Դրանք շատ ավելի դժվար է չորանում և ճիշտ հավաքվում. հավաքումը կարող է տևել մի քանի ժամ: Նրանք ավելի շատ պահեստային տարածք են զբաղեցնում: Նրանք վախենում են անցքերից ոչ պակաս, քան մոնո։

Ներքին տարան պատրաստված է թեթև միջին ամրության նյութից։ Այն մասամբ կրկնում է հիմնական օդապարիկի ձևը՝ ավելորդ ծալքից խուսափելու համար, բայց ավելի երկար է, քան դրանից։ Դրա շնորհիվ խցիկը օդով չի փչվում մինչև կանգառը, իսկ ճնշման բացակայությունը նվազեցնում է կարերի բեռը: Լավագույն գործվածքները՝ ֆիննական Viniplan 6331 նավակ 550 գ/մ2, VALMEX Boat Life raft 7326 500 գ/մ2:

MEHLER PLASTEL® նավակի TE 70 վերանորոգման հավաքածու

ՊՎՔ ՊԼԱՍՏԵԼ TE 90 և TE 70 նավակները լավ են ապացուցել իրենց վերանորոգման համար. լավ կպչում են, 5 սմ 2800 / 2800Ն ժապավենի առաձգական ուժը: Սոսինձով ավելի դժվար է, արտադրության մեջ օգտագործում են երկբաղադրիչ։ Փոխզիջումներից մեկը ֆրանսիական BOSTIK-ն է։

Գոնդոլայի ձևը

Առաջին կատամարանների գոնդոլները ունեին հասարակ սիգարի տեսք։ Դրանք կարելը դժվար չէ, իսկ եթե ցանկանում եք մեծացնել ծավալը, ապա առանց բարդ հաշվարկների կարող եք փոփոխություններ կատարել նախշի մեջ։

Հարմար է շարժիչի կամ առագաստի համար տախտակամած և կցորդներ կցել նման բալոններով նավի վրա, ուստի նրբերշիկով կատամարանները լավագույն ընտրությունն են այն զբոսաշրջիկների տեսանկյունից, ովքեր չեն փնտրում էքստրեմալ սպորտ:

Սպորտային երկտեղանի մոդելները կարվում են ուղտի ոճով։ Նրանք ստացել են այս անունը ներհոսքի, «կուզերի» առջևի հատվածում և աղեղի պատճառով: Միաժամանակ միջին հատվածը, որտեղ գտնվում են թիավարներն ու ուղեբեռը, պարզվում է, որ իջեցված է։ Նավի ծանրության կենտրոնը նույնպես շարժվում է դեպի ներքև, ինչը այն դարձնում է ավելի կայուն և կառավարելի։ Բացի այդ, կուզիկները մասամբ պաշտպանում են մարզիկներին հանդիպակաց լիսեռների հարվածներից։

Բաժինների քանակը

Ներքին բեռնարկղը հաճախ հագեցած է միջնորմներով, որոնք այն բաժանում են մի քանի անկախ հատվածների: Սա մեծացնում է կատամարանի քաշը և հավաքման ժամանակ դուք պետք է յուրաքանչյուր հատվածը առանձին մղեք: Բայց, նույնիսկ եթե նավը անցք ստանա, մխոցում դեռ բավականաչափ օդ է մնալու, և թիավարները ժամանակ կունենան ինքնուրույն նավը կապել ափին:

Ծավալը

Կարևոր բնութագիր, որը որոշում է նավի կրողունակությունը և խոչընդոտները հաղթահարելու կարողությունը: Հսկայական բոցը հեշտությամբ անցնում է չափավոր բարդ տակառներով, իսկ անձնակազմի իրավասու աշխատանքով `վտանգավոր փրփուրի կաթսաներ: Այն չի շրջվում կոշտ լիսեռներով, մի խոսքով, ցանկացած նման իրավիճակում նման կատամարան շատ կայուն է։

Առավելագույն ծանրաբեռնվածություն Ureksa Tourist-1-ի համար՝ 350 կգ, Bereg K6-ի համար՝ 1700 կգ։

Որքան մեծ է բալոնների ծավալը, այնքան նավը ցածր է մանևրելու ունակությունը, ուստի տոննաժային կտրիչը իրեն անապահով կզգա սլալոմի հատվածներում:

Լրացուցիչ հատկանիշներ

• Փչովի տանկերի բացվածքներկարող է ունենալ տարբեր տարբերակներ: Օրինակ, ինքնափակվող փական (մոդելներ «Raftmaster»-ից), կայծակ («Baseg»), դաշնամուրի ծխնիներ («Svarog»):
• Երկարացված ամրացումները:Որոշ նավեր ունեն շրջանակ ժանյակավոր հագուստ, որի համար բալոնների կողքերին ակնոցներով հատուկ սանրեր կան, որոնց միջով անցնում է պարանը։Այս ամրացումը մի թերություն ունի՝ պարանը հեշտությամբ կարելի է ընդհատել, օրինակ՝ քարին հարվածելով։ Դրա պատճառով շատ արտադրողներ առաջարկում են տարբեր մեթոդ. միջանցք մխոցի երկայնքով... Այնուամենայնիվ, տարբերակը հաճախ հարմար է միայն «հայրենի» շրջանակի համար, ուստի վնասված խողովակի փոխարինումը, օրինակ, փայտե պիկետ ցանկապատով, խնդրահարույց կլինի: Այդ նպատակով արտադրողները երբեմն համատեղում են երկու ամրակները. միջանցք և լեռնաշղթաներ.
• Գրպաններ, բռնակներ... Կամարանների հարմարության համար բալոնները կարող են ունենալ առանձին գրպաններ spaskonets-ի, պոմպի կամ վերանորոգման հավաքածուի համար, ինչպես նաև հատուկ բռնակներ, որոնք կարող են օգտագործվել նավը բարձրացնելու կամ ջրի մեջ բռնելու համար:
• Անհատական ​​դերձակ... Արտադրողները առաջարկում են պատրաստի սերիական մոդելներ, սակայն շատերը, պատվիրատուի խնդրանքով, պատրաստ են փոփոխություններ կատարել առկա նմուշներում։ Այսպիսով, փչովի տարայի մեջ ներքին միջնորմների բացակայության դեպքում կարող եք խնդրել նրանց սոսնձել դրանք կամ ընտրել հատակի համար ավելի խիտ նյութ: Ինչ-որ մեկը ցանկանում է ավելացնել հանգույցները, սոսնձել կարերը, ավելացնել բռնակներ: Նման բարելավումները թույլ կտան ձեզ ձեռք բերել լողացող արհեստ «ինքներդ»:

Շրջանակ

Ոչ պակաս կարևոր դետալ, որից կախված է պատրաստի կառուցվածքի ուժը։ Կամարանի շրջանակը պետք է լինի թեթև, հուսալի և ամուր, որպեսզի հարվածից չկոտրվի, և այդ որակը ձեռք է բերվում տարբեր ձևերով: Ես կսկսեմ շրջանակի ճիշտ նյութից:

Նյութ

Դուրալյումինօգտագործվում է ավելի հաճախ, քան այլ համաձուլվածքներ: Հատկապես հաճախ առաջարկվում են D16T խողովակները, որոնք ապահովում են ամրության և քաշի լավագույն հարաբերակցությունը: Տիտանի շրջանակները հազվադեպ են, բայց դրանք բավականին փխրուն են և բացառություն են կանոնից:

Փայտ... Երկար լոմբարդով չափազանց դժվար գիպսով, շատ զբոսաշրջիկներ նախընտրում են սայթաքողի տեղում կմախք պատրաստել: Իհարկե, դա հնարավոր է միայն այն վայրերում, որտեղ կարելի է գտնել համապատասխան երիտասարդ ծառեր:

Ծառի մանիպուլյացիայի համար ավելի շատ ժամանակ կպահանջվի, քան «հայրենի» շրջանակը հավաքելը, բայց զգալիորեն կփրկի տեղափոխվող սարքավորումների քաշը: Ավարտված փայտե կառույցը պարզվում է ամուր և ոչ շատ ծանր, այնպես որ կատամարանի վրա կարող եք ապահով կերպով անցնել ցանկացած խոչընդոտ, որը կարող է հաղթահարել անձնակազմը:
Ծառը հաճախ օգնում է նրանց, ովքեր անսարքություն ունեն, քանի որ գետի վրա շրջանակը շտկելու այլ տարբերակներ պարզապես չկան:

Ձևը և երկարությունը

• Կանոնավոր շրջանակ- դրանք միմյանց ամրացված ուղիղ խողովակների հատվածներ են: Հովիտները կցված են գոնդոլաների կողքերին և միացված են խաչաձև անդամներով։ Որոշ «ուղտեր» ունեն նաև հատուկ սեղմող խողովակ, որն անցնում է նստատեղի տակ և հարթեցնում է բարձիկը թիավարի ծնկների տակ։ Դրա ծայրերը սեղմված են խաչաձողերի տակ:
• Կոր խողովակներ... Կան կոր խողովակներով կատամարանների մոդելներ, օրինակ՝ Տրիտոնի «Արգուտը»։ Շրջանակի այս ձևավորումը թույլ է տալիս ձևավորել փուչիկ և բարձրացնել կառուցվածքի կոշտությունը, սակայն ունի մի շարք թերություններ. Դրանցից մեկը արշավի ժամանակ շրջանակի վերանորոգման անհնարինությունն է։
• Երկար հովիտներհասանելի են երկու տարբերակով՝ ուղիղ խողովակներ և թեքված խողովակներ: Նրանք մեծացնում են մխոցի կոշտությունը, ինչի շնորհիվ կատամարանն ավելի լավ է պահում իր ընթացքը և կտրում լիսեռները։ Այնուամենայնիվ, կտրուկ արտահոսքից տակառի մեջ սուզվելիս կոշտ քթերը խորը փորում են, և ջուրը կարող է կատամարան հրել աղեղի մոմի վրա: Իր հերթին, կոշտ կերակրումը, երբ այն հայտնվում է արտահոսքի տակ, փոխանցում է ուժը ամբողջ շրջանակին, որը, կրկին, կարող է ավարտվել խիստ մոմով:
• Կարճ երկարություններմիայն ուղիղ են. Նման կատամարանների աղեղի և ծայրի ծայրերը փափուկ են, ուստի աղեղները «լողում են» տակառի մեջ՝ փրկելով անոթը մոմից և շրջվելուց, իսկ արտահոսքի տակ գտնվող խորշը տաքանում և դուրս է մղվում։ Բայց տակառներում կայունության դիմաց վերադարձը կլինի ավելի քիչ կառավարելիություն:

Շրջանակների հավաքման մեթոդներ

Կոշտ պտուտակավոր միացում:Խաչմերուկները և ընդարձակումները միացված են պտուտակներով, ուստի շրջանակը կոշտ է: Կատամարան դառնում է հնարավորինս հնազանդ և արձագանքում անձնակազմի անդամների բոլոր գործողություններին, սակայն նման շրջանակն անկայուն է դեֆորմացնող բեռների նկատմամբ:

Նման կապի այլ թերություններ. պտուտակները կարող են թեքվել, դրանով իսկ բարդացնելով հավաքումն ու ապամոնտաժումը, և երբեմն դրանք կորչում են, ուստի ավելի լավ է մի քանի պտույտներ դնել կոշտ շրջանակով կատամարանի վերանորոգման հավաքածուի մեջ, ամեն դեպքում:

Պտուտակ և ոլորում

Ճկուն ոլորող հանգույց:Շրջադարձների վրա շրջանակն ավելի հեշտ է հավաքվում. որպես միացնող տարրեր, նրանք օգտագործում են ամրագոտիներ դյուրալյումինի բռնակով, որը ամրացվում է բռունցքով: Մեկ այլ տարբերակ է սովորական ռետինե շերտերը, որոնք կտրված են հին մեքենայի ներքին խողովակներից: Ես նույնիսկ տեսա բամբուկե շրջանակ, որը ոլորված էր միայն մեկ կպչուն ժապավենով:

Շրջադարձների վրա շրջանակը պարզվում է փափուկ, ներում է զգալի դեֆորմացիաներ, չեզոքացնում է հարվածի էներգիան, բայց նավը մի փոքր ուշացումով արձագանքում է թիավարների գործողություններին։

Միաձույլ և ծալվող խաչմերուկներ

Երկարությունները երկար են, հետևաբար դրանք բաժանվում են երկու կեսի։ Սա չի ազդում շրջանակի ամրության վրա, քանի որ հոդերի վրա զգալի սթրես չկա: Բայց երբ խաչի անդամները տարբեր տեսակի բեռներ են զգում, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ:

Մի կտոր խողովակՓլվող ջուրն ավելի հուսալի է, բայց հզոր ջուրը կարող է կոտրել ամեն ինչ, ուստի իմաստ չունի ձեզ զրկել հարմարավետությունից:

Ապամոնտաժվող խաչի անդամներ... Նրանց տեսքի պատճառը կապված է ուղեբեռի տեղափոխման հարմարավետության ու կանոնների հետ, որոնք գնալով խստացվում են։ Շատ զբոսաշրջիկներ որոշել են ծալվող դիզայն. թիակներով և շրջանակով փաթեթը դառնում է ավելի կարճ և հեշտությամբ տեղավորվում երրորդ դարակում:
Նման միջոցը բարդացնում է հավաքումը, և առկա է ջրից դուրս ցցված թմբերի վրայի պտուտակները կտրելու վտանգ:

Ընդհանուր առմամբ, դիզայնը արմատավորվում է, և ջրային երթուղիներում դուք կարող եք ավելի ու ավելի հաճախ գտնել լողացող նավեր՝ փլվող խաչմերուկներով: Որոշ զբոսաշրջիկներ մտածում էին հանգույցը կենտրոնից ավելի մոտեցնել գլանին, որտեղ շրջանակի ծանրաբեռնվածությունն ավելի քիչ է։

Նստատեղեր

Նստատեղերի թիվը իդեալականորեն հավասար է թիավարների թվին և երկուսի բազմապատիկ է, քանի որ անձնակազմը հավասարապես բաշխված է երկու բալոնների վրա: Բայց հնարավոր են նաև տարբերակներ՝ «լատվիական» երկուսի վրա նստատեղերը գոնդոլաների միջև են։

Ներքնակի ռաֆթինգի դեպքում թույլատրվում է ուղևորներին տեղադրել ուսապարկերի վրա: Դժվար երթուղիներում թիավարի նստատեղը պետք է ապահովի անվտանգություն և հարմարավետություն, ուստի նստատեղերը կամ նախապես կարված են արտաքին մաշկի վրա, կամ կոշտ ամրացված տեղում:

Ոտքի այտուցը ծնկի դիրքում- Կամարանների ռաֆթինգի չլուծված խնդիրը: Ձգվող հատվածում դուք կկարողանաք ընդմիջում կատարել՝ ուղղելով ձեր ոտքերը, բայց նույնիսկ կատայից ափ դուրս գալը երբեմն դժվար է:

Յուրաքանչյուր կատամարանի վարորդի համար հարմարության գաղափարը անհատական ​​է, բայց մի բան կասկածից վեր է. նստատեղը պետք է բավական բարձր լինի, որպեսզի նվազեցնի ծնկների բեռը:

Սպորտի վրա կատամարանները հանդիպում են երկու տեսակի նստատեղեր«Գնդացիրներ» և ավելի ծանոթ փչովի.

• «Գնդացիրներ»այսպիսի անսպասելի անուն ստացավ գնդացիրային երկոտանի հիշեցնող հենարանի պատճառով։ Դիզայնը բավականին հարմարավետ է, այն սխալ պահին չի փչանա, բայց լայն ընդունելություն չի ստացել և ընկալվում է որպես էկզոտիկ։
• Փչովի նստատեղեր, կամ բանկաավելի հայտնի են: Դրանք ավելի հեշտ են հավաքվում, հարմար և ունեն միայն մեկ թերություն՝ եթե խրոցը պատահաբար դուրս թռչի, նստատեղը կփչանա: Այնուամենայնիվ, դա հազվադեպ է պատահում, բայց մնացած բոլոր առումներով սարքը ցույց է տվել իր լավագույն կողմը:

Ծնկների հենարաններ- նստատեղերի պարտադիր մաս՝ թիավարը պահում են տեղում՝ թույլ չտալով նրան ընկնել և թույլ տալ, որ թիակը առանց դժվարության աշխատի։ Իրենց ազատ ծայրով դրանք կցվում են երկարություններին և կարգավորվում՝ կախված կոնկրետ անձի կարիքներից և չափերից։

Belraft կատամարանները նույնիսկ երկու ժապավեն ունեն յուրաքանչյուր կողմում, բայց միայն միջինից բարձր հասակ ունեցող մարդիկ կկարողանան իսկապես գնահատել նման հարմարավետությունը:

Գոտիների ամրացումնրանք կարողանում են ոտքերը պահել տարբեր տեղերում՝ ինչ-որ մեկին ավելի հարմար է, որպեսզի դրանք հնարավորինս մոտ լինեն մարմնին, բայց կան նաև այնպիսիք, ովքեր նախընտրում են ազդրի մեջտեղի հենարանը։ Նման պահերը անհատական ​​են, և յուրաքանչյուր մարզիկ իր համար հարմարեցնում է կապանքները, քանի որ կատամարան արտադրողները նման հնարավորություն են տալիս։

Կանգառների վրա լրացուցիչ դետալ է ինքնակարգավորվող ճարմանդը, ինչպես Raftmaster-ի մոդելներում: Այն անհրաժեշտ է հեղաշրջման ժամանակ իրեն ազատելու համար, եթե պաշտպանությունը կամ սարքավորումների այլ տարրեր բռնված են գոտիների վրա:

Լրացուցիչ մանրամասներ

Հասանելի և ծանր մոդելների մեծ մասում հայտնաբերվում է տախտակամած կամ հովանոց, ես նույնիսկ տախտակամածների վրա վրաններ եմ տեսել: Պահանջվում են նաև ջրազերծող պայուսակներ:

Շարժիչի համար առագաստի և շարժական տրանսֆորմի տեղադրման հնարավորությունը չի խանգարի: Մի խոսքով, կատարելության սահման չկա, և քանի կատամարանները կան, դրանց դիզայնը արդիականացվելու է։

Քիչ հավանական է, որ հնարավոր լինի ստեղծել բոլոր տեսակի համաձուլվածքների համար հարմար ունիվերսալ անոթ, սակայն գոյություն ունեցող մոդելներն ունեն ավելի լավը դառնալու բոլոր հնարավորությունները:

Ըստ կորպուսի տեսակի՝ փչովի կատամարանները բավականին տարբեր են։ Մինչ օրս ամենատարածվածը համարվում են պլանավորման փոփոխությունները: Բացի այդ, կան տեղահանման կոնֆիգուրացիաներ: Ինքնուրույն կատամարան հավաքելը բավականին դժվար է։ Այնուամենայնիվ, եթե դուք վերցնում եք բոլոր անհրաժեշտ նյութերը, ապա դա կարելի է անել: Կարևոր է նաև հավաքելիս ուշադիր հետևել գծագրերին: Այս հարցը մանրամասն ուսումնասիրելու համար ավելի լավ է ծանոթանալ կատամարանների ամենահետաքրքիր մոդելներին, որոնք գոյություն ունեն:

Oarlock փոփոխություն

Փչովի թիակ հավաքելու համար (գծանկարները ներկայացված են ստորև), առաջին հերթին հավաքվում են երկու բոց: Նրանց երկարությունը պետք է լինի առնվազն 3,5 մետր: Անմիջապես թիկնոցը նախատեսված է կայմը պահելու համար: Լողակները ամրացնելուց հետո կարող եք անցնել ղեկի սյուն:

Դրա համար ամենից հաճախ օգտագործվում է մոտ 3,5 սմ տրամագծով խողովակ, այնուհետև լողացողի վրա տեղադրվում է պաշար: Այն պատշաճ կերպով ամրացնելու համար պետք է օգտագործվեն ճառագայթներ: Հաջորդը դուք պետք է տեղադրեք լարը: Ղեկի դարակը տեղադրվում է միայն հողագործից հետո: Նրանք վերցնում են այն ամենից հաճախ ուղղանկյուն ձևով: Դարակը պետք է տեղադրվի մեծ ձգվածությամբ: Կայմի համար վերցվում է առնվազն 5,5 սմ տրամագծով խողովակ, առագաստն այս դեպքում ընտրվում է առանձին։ Վերջում մնում է միայն ամրացնել լարիչները:

Առագաստանավային բումի մոդել

Ձեր սեփական ձեռքերով լողացող բումով փչովի կատամարան հավաքելու համար լողացողները տեղադրվում են որպես ստանդարտ: Նրանց միջև հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 1,2 մետր: Դրանից հետո միայն հնարավոր կլինի տեղադրել պաշար։ Ճառագայթները այս դեպքում պետք է ընտրվեն կանգառներով: Հաջորդ քայլում կարևոր է պատրաստել ճառագայթը: Այն պետք է տեղադրվի լողակի երկայնքով:

Դարակը այս դեպքում պետք է տեղադրվի բումի վերևում: Դրանից հետո կատամարանի տախտակամածը ուղղակիորեն տապալվում է: Այնուհետև կարող եք տեղադրել կայմը: Այդ նպատակով փնջի վրա կատարվում է համապատասխան անցք։ Ինքն ամրացումը պետք է տեղի ունենա լարիչների մասնակցությամբ: Այնուհետև դուք պետք է տեղադրեք հողագործը կատամարանին կառավարելու համար: Աշխատանքի վերջում մնում է առագաստը քաշել։

Կամարան պարանով երկարաձգմամբ

Ձգվող մոդելի հավաքումը (փչովի կատամարանի գծագրերը ներկայացված են ստորև) բավականին պարզ է: Այս դեպքում աշխատանքը պետք է սկսել լողակների երկարության հաշվարկով: Որպես կանոն, դրանք հավաքվում են մոտ 0,5 մետր տրամագծով։ Դրանից հետո կարող եք սկսել լարերի տեղադրումը: Այդ նպատակով նախ անհրաժեշտ է սկսել պաշարների հավաքումը: Որպես կանոն, այն օգտագործվում է ուղղանկյուն տեսքով։ Հաջորդը, կարևոր է անմիջապես ամրացնել դարակը դրան:

Դուք կարող եք նաև միացնել հողագործը հսկողության համար: Հաջորդ քայլը կատամարանի վրա տախտակամածը թակելն է: Դրա համար տախտակները հարմար են 1,2 մետր երկարության համար: Դարակը տեղադրվում է միայն բումից հետո։ Բրեկետը պետք է ամրացվի անմիջապես պտտվող մասի վրա: Դա անելու համար անհրաժեշտ է չորս պտուտակ պատրաստել: Աշխատանքի վերջում տեղադրվում է կայմը։ Դուք նաև պետք է հոգ տանեք լարիչների մասին:

Մոդել կենտրոնական տախտակով (PVC)

ՊՎՔ (պոլիվինիլքլորիդ) փչովի կատամարանները կենտրոնական տախտակով մեր օրերում բավականին տարածված են: Այս դեպքում ավելի նպատակահարմար է սկսել աշխատանքը ճառագայթի տեղադրմամբ։ Դրանից հետո հնարավոր կլինի ֆիքսել երկու բոց։ Ճառագայթները կատամարանի համար առավել հաճախ օգտագործվում են փայտե: Այնուամենայնիվ, դրանք կարող են պատրաստվել նաև ալյումինե ափսեից:

Այս դեպքում լարերը պետք է ընտրվեն առնվազն 3 մետր երկարությամբ, բայց այս իրավիճակում շատ բան կախված է լողացողների լայնությունից: Հաջորդ քայլը դարակի տեղադրումն է: Անմիջապես դրան կցված է կենտրոնական տախտակ: Պետք է վերահսկել կատամարան։ Դուք կարող եք փոխել դրա դիրքը հողագործի շնորհիվ: Այն ամրացված է պտուտակներով դարակի վրա։ Այս փուլում շատ կարևոր է ապահով կերպով ամրացնել աջակցությունը:

Գառնուկով կատամարանների ակնարկներ

Այս տեսակի տնական փչովի կատամարան այսօր բավականին հազվադեպ է: Ծծողները նախատեսված են մոդելը կառավարելու համար: Եթե ​​հավատում եք ակնարկներին, ապա հավաքելիս ի սկզբանե կարևոր է ապահովել լողացողները: Դրա համար սովորական փայտե տախտակները հարմար են: Այս դեպքում դուք կարող եք օգտագործել փայտե պաշար:

Նվազագույն լարային երկարությունը պետք է լինի մոտ 2,5 մ: Մասնագետների կարծիքով, կատամարանային ճառագայթները տեղադրվում են միայն կանգառից հետո: Մոդելի համար հողագործը կարելի է ընտրել փոքր չափսերով: Կարևոր է այս փուլում ապահով կերպով կողպել լարիչը: Դա կարելի է անել բանալին: Այնուհետև տեղադրվում է փոքրիկը: Դուք կարող եք ամրացնել այն պտուտակներով: Այս դեպքում այն ​​չպետք է համընկնի պտտվող մասի վրա:

Ձևափոխում երկայնական ճառագայթներով

Երկայնական ճառագայթներով փչովի կատամարան (լուսանկարը ցույց է տրված ստորև) շատ դիմացկուն է: Մոդելը հավաքելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել երկու լողացող: Նրանց երկարությունը պետք է լինի առնվազն 4,5 մետր: Դրանից հետո լարը ուղղակիորեն հավաքվում է: Այն կարող եք եռակցել ինքներդ՝ օգտագործելով 3 սմ տրամագծով խողովակ: Դրանից հետո հնարավոր կլինի տեղադրել ստենդը: Դրա համար պետք է ընտրել մոտ 1,3 մետր երկարությամբ տախտակներ:

Catamaran լարիչները լավագույնս համապատասխանում են պողպատե տեսակին: Այս փուլում ճառագայթները պետք է շատ զգույշ տեղադրվեն: Նրանց ճակատը պետք է նայվի դեպի տախտակամած: Շատ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս դրանք ամրացնելու համար օգտագործել պտուտակներ: Դրանք ամրացնելուց հետո մնում է կեռիկը տեղադրել կայմի հետ։

Լայնակի ճառագայթներով մոդելների ակնարկներ

Լայնակի ճառագայթներով փչովի կատամարանի ակնարկները հիմնականում դրական են: Մոդելի հավաքումը պետք է սկսել երկու լողացողների պատրաստմամբ: Եթե ​​հավատում եք ակնարկներին, ապա դրանք պետք է լինեն առնվազն 35 սմ տրամագծով:Հաջորդ քայլը պաշարների ամրացումն է: Ճառագայթները այս դեպքում օգտագործվում են միայն հենարաններով: Նրանց նվազագույն հաստությունը պետք է լինի 2,2 մմ: Դրանից հետո լարը ուղղակիորեն ամրացվում է: Այն պետք է լինի առնվազն 2,5 մմ տրամագծով: Հաջորդ քայլը կատամարանի վրա հենարան տեղադրելն է: Մասնագետների կարծիքով՝ դրա նվազագույն բարձրությունը պետք է լինի 1,2 մետր։

Ինքներդ դա անելու համար հարկավոր է օգտագործել 2,3 սմ տրամագծով մետաղական խողովակ, որից հետո կատամարանին ամրացվում է պողպատե պահարան։ Այն ամրացնելու համար կարևոր է օգտագործել պտուտակներ: Նրանք հարմար են M6 մակնշմամբ: Այս իրավիճակում հողագործը կարող է օգտագործվել փոքր չափսերով: Հետո մնում է միայն շտկել բումը։ Այդ նպատակով նախ լարումը դրվում է, ապա ամրացվում է պտտվողը։ Դրանից հետո դուք կարող եք ուղղակիորեն ամրացնել կայմը: Առագաստը պետք է առանձին ընտրվի կատամարանի համար: Ձգող սարքեր հավաքելիս շատ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս օգտագործել փոքր լայնություն:

Կամարան կնիքի ոլորունով

Այս տեսակի փչովի կատամարանները այսօր համարվում են բավականին տարածված: Այս դեպքում լողացողները կոշտ ամրացված են: Անհրաժեշտ է սկսել մոդելի հավաքումը` նշելով ապագա տախտակամածը: Դրանից հետո բոցը ամրացված է: Baller այս իրավիճակում կարեւոր է ընտրել ամուր տեսակի. Դրա առավելագույն հաստությունը պետք է լինի 2,3 մմ: Շատ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս օգտագործել ալյումինե ճառագայթներ: Նրանց մաշվածությունը բավականին ցածր է։ Պետք է նաև հաշվի առնել, որ լարերը ընտրվում են լողացողների լայնության հիման վրա:

Հողագործն իր հերթին պետք է ունենա 1,2 մետր երկարություն։ Հակառակ դեպքում, կատամարան վարելը անհարմար կլինի։ Հողի տակդիրը պետք է պատրաստված լինի պողպատե խողովակից: Այն պետք է լինի առնվազն 2,3 սմ տրամագծով:Բումն այս իրավիճակում պատրաստված է ալյումինից: Կնիքի ոլորումը պետք է սկսել հողագործի կողքից: Դարակի գտնվելու վայրում այն ​​պետք է ընդհատվի: Այս դեպքում կարևոր է ամրացնել կնիքը լարիչով: Այնուհետև կցվում է պտտվող հատվածը: Հաջորդը, ոլորուն պետք է երկարացվի դեպի աղեղը:

Սարքի հավաքում խցանով

Խցանով փչովի կատամարանները հեշտությամբ չեն ծալվում: Խնդիրն այս դեպքում ճիշտ պաշար գտնելն է։ Դրա նվազագույն հաստությունը պետք է լինի 2,3 մմ: Դուք կարող եք այն ինքներդ պատրաստել պողպատե ափսեից: Դա անելու համար դուք ստիպված կլինեք օգտագործել եռակցման ինվերտոր: Առաջին հերթին ուղղանկյուն թերթիկ է կտրված: Հաջորդը, դուք պետք է եռակցեք երկու հենարաններ: Նրանց բարձրությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 3,4 սմ:

Այս ամենը անհրաժեշտ է բումի վրա ապահով խարսխելու համար: Հաջորդը, լարը ծալված է: Դրա համար կարևոր է միայն ալյումինից պատրաստված խողովակ օգտագործել: Խցանը ամրացնելու համար հարկավոր է նախապես չորս պտուտակ պատրաստել։ Առաջին հերթին, լարերի վրա անցքերը կեղծված են: Առաջինը պետք է լինի առջեւի եզրից 2 սմ հեռավորության վրա։ Խցանի մյուս երեք անցքերը կատարվում են հետևի մասում: Հաջորդը, կարևոր է ամրացնել խցանը լարիչներով:

Դյուրալյումինի թիթեղներով մոդելներ

Այս տեսակի փչովի կատամարան հավաքելու համար անհրաժեշտ է չորս թերթ պատրաստել: Այնուամենայնիվ, առաջին հերթին մասնագետները խորհուրդ են տալիս չափումներ կատարել լողացողների վրա։ Նրանց նվազագույն երկարությունը պետք է լինի 3,5 մետր: Դրանից հետո տախտակամածը ամրացվում է: Դա բավականին պարզ է այն պատրաստել տախտակներից: Այս դեպքում դրանց նվազագույն երկարությունը պետք է լինի 1,2 մետր: Այնուհետև կարող եք անմիջապես տեղադրել ստենդը: Այս փուլում դուք ստիպված կլինեք օգտագործել եռակցման ինվերտոր: Աջակցությունը պետք է տեղադրվի անմիջապես կանգնածի վերևում:

Թերթերը շարվում են հողագործի կողքից։ Դրա համար տախտակամածը պատրաստելու համար կարևոր է անմիջապես տեղադրել պտտվող սարքը: Շատ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս օգտագործել պողպատե լարիչներ: Թերթերը կարելի է ամրացնել M6 նշանով պտուտակներով։ Բացի այդ, դուք պետք է տեղադրեք սեղմիչ օղակները ավելի լավ ամրագրման համար: Թերթերը տեղադրելուց հետո պետք է սկսել կայմի պատրաստումը։ Այնուհետև մնում է միայն ամրացնել հողագործը՝ մոդելը կառավարելու համար:

Կամարանի կառուցում

Անցյալ աշնանը ես սկսեցի կատամարան կառուցել: Հունիսին նավը պատրաստ էր նավարկելու։ Միևնույն ժամանակ, ամեն ինչ արվում էր քաղաքից դուրս, որտեղ մենք մշտապես ապրում ենք, և որտեղ մենք ունենք մի ամբողջ ազատ տուն (որը մենք անվանում էինք նավանոց), այնպես որ հնարավոր եղավ կատամարան կառուցել մեր սեփական տարածքում: Բացի այդ, մենք ֆրիլանս ենք, այնպես որ դուք կարող եք կատամարանով զբաղվել ցանկացած ազատ ժամանակ՝ նույնիսկ առավոտյան, գոնե ցերեկը, գոնե գիշերը, առանց աշխատանքային օրերի և հանգստյան օրերի: Այդ իսկ պատճառով, կարծում եմ, կատամարան կառուցվել է բավական արագ։ Հակառակ դեպքում առնվազն մեկ տարի կպահանջվեր։

Կատամարան մտածված է որպես երթային կատամարան՝ մինչև 800 կգ բեռնատարողությամբ: Այս հրաշքի չափերն են 6 x 2,7 մ (2,2 կորպուսների առանցքների երկայնքով): Կամուրջը 4,5 x 2,5 մ է, կոշտությունը նախատեսված է ապահովելու բավականին բարձր սարդ, ինչպես նաև շատ կոշտ և հաստ կայմ: Լողացող ֆերմայը պատրաստված է նույն պրոֆիլներից և լայնակի տեղադրված է դրա վերին և ստորին երկայնական տարրերի միջև: Մեկ խողովակ վերևում, 2-ը ներքևում:

Կատամարան կառուցվել է արտասովոր նյութի միջոցով՝ ուղղանկյուն խողովակներ։ Ես այն անվանեցի Սուպրեմատիստ, քանի որ այնտեղ ունեմ ամուր ուղղանկյուններ, և կա միայն մեկ կլոր խողովակ՝ կենտրոնական տախտակի ճառագայթը: Մնացած ամեն ինչ պատրաստված է ուղղանկյուն պրոֆիլներից 80 x 40 x 2, AD31T1:

Ես ընտրել եմ այդպիսի խողովակները հիմնականում այն ​​պատճառով, որ դրանց հետ աշխատելը շատ հեշտ է, և տարբեր տարրեր իրար միացնելու համար հնարքներ չեն պահանջվում։ Չգիտես ինչու, շրջապատում բոլորին դուր չի գալիս այս խառնուրդը, այնուամենայնիվ, տեղեկատու գրքերում ասվում է, որ իր մեխանիկական բնութագրերով այն շատ մոտ է բոլորի սիրելի AMg5-ին և AMg6-ին:

Կատամարանով մենք գնացինք երեք ճանապարհորդության

Բեռը տեղադրում էինք հիմնականում կորպուսների վրա՝ ֆերմաների երկայնքով պոլիէթիլենային տակառների մեջ։ Վառելիքը բանկաների մեջ գտնվում էր կոշտ տախտակամածի վրա: Նաև տախտակամածին մի քանի պահարան կար, որոնցում մեր ճամբարի խոհանոցն ու գործիքներն էին, շատ հարմար էր։

Մենք քնում էինք սովորական չինական վրանում, գնված մի երկու հազար ռուբլով։ Ցերեկը վրանը հանվում էր, իսկ գիշերը տեղադրվում էր տախտակամածի վրա։ Այս վրանում մենք քնում էինք հենց ջրի վրա, ինչը հնարավորություն էր տալիս առանց ափ դուրս գալու այն դեպքերում, երբ իջնելը դժվար էր։ Ճամփորդության երկու ամիսների ընթացքում մենք երբեք վրան չենք տեղադրել գետնին, նույնիսկ եթե կատամարանն ափին է։

Մեր կյանքում առաջին անգամ ճամփորդելիս մենք հոսանք ունեցանք։ Կատամարանի տախտակամածին փակ տուփ էր՝ մեքենայի մարտկոցով: Մարտկոցը սնուցվում էր շարժիչի գեներատորով, և հետագայում մեր ամբողջ էլեկտրոնիկան՝ նավիգատոր, նոութբուք, տեսախցիկ, ընթերցող, հեռախոսներ, լիցքավորվեցին մարտկոցից: Սա զգալիորեն բարձրացնում է հարմարավետության մակարդակը և հեշտացնում է կյանքը:

Ինչ վերաբերում է փոփոխություններին և արդիականացմանը, ապա, իհարկե, կան որոշ մտքեր։

Catamaran-ի արդիականացում

1. Ամենայն հավանականությամբ մենք կփոխենք բալոնները, քանի որ նրանց ձևը մեզ չէր սազում: Անհրաժեշտ են սուր ցողուններով քթեր:

2. Տակառների փոխարեն կօգտագործենք պահարաններ, որոնք նույնպես կվերցնենք տախտակամածից դուրս։

3. Եկեք մտածենք անիվների տան մասին: Եվ հետո այս անգամ նա դեռ խիստ պակասում էր:

4. Մենք կարող ենք մի փոքր մեծացնել տախտակամածը, քանի որ դիզայնը դա թույլ է տալիս:

Կատամարանի մնացած մասը մեզ լիովին բավարարում է, որքան հնարավոր է սկզբունքորեն այս տեսակի նավի հետ, այսինքն. փչովի և ծալովի հետ։

Նյութեր և բաղադրիչներ կատամարան կառուցելու համար

Բալոններ. Երկու բալոնների ընդհանուր ծավալը 3 խմ է։ Դրանք գնել ենք ուկրաինական «Նարիս» ընկերությունից։ Նրանց կայքը՝ www.neriskayaks.com 2011-ին մեզ մոտ 20000 ռուբլի արժեին, բայց հիմա պետք է ավելի թանկ արժենան։

Առագաստանավ. Ընդհանուր մակերեսը 10քմ. Մենք դրանք պատվիրել ենք Սանկտ Պետերբուրգի վարպետ Նովիցկիից։ Նրա էլ. փոստը. Այս էլ. փոստի հասցեն պաշտպանված է սպամ-բոթերից: Այն դիտելու համար ձեզ պետք է միացված լինի JavaScript-ը: Նրանք մեզ համար արժեցել են 10000 ռուբլի:

Մերկուրի շարժիչ, 4լ/վրկ, երկար ոտքով։ Մենք այն գնել ենք Մոսկվայում՝ «Վելխոդ» ընկերությունում։ Նրանց կայքը www.velhod.ru-ն է, շարժիչը մեզ արժեցել է 43000 ռուբլի:

Denforth խարիսխներ - 2 հատ, յուրաքանչյուրը 6 կգ:

Նրբատախտակ տախտակամածի համար - 6 թերթ, 1,2x2,4 մ, 8 մմ հաստությամբ:

50 մ պրոֆիլային խողովակ 80x40x2, խառնուրդ AD31T. 20 մ պրոֆիլային խողովակ 35x35x2, խառնուրդ AD31T. Նույն համաձուլվածքից պատրաստված տարբեր չափերի անվադող։ Մենք այն գնել ենք Listmet-ում:

Մի քանի մետր 12x1 ալյումինե խողովակ, որն օգտագործվել է որպես պտուտակային թփեր երկայնական և լայնակի կառուցվածքային տարրերի հանգույցում:

Մոտ երեք հազար ալյումինե կույր գամ: Մենք դրանք գնել ենք Hardware-ում:

Մոտ հարյուր տարբեր պտուտակներ, ընկույզներ, լվացքի մեքենաներ, հիմնականում ցինկապատ պողպատից:

Կայմի վրա՝ 8 մ Խողովակ 50x2 D16T, թփերի վրա մի քանի մետր խողովակ 45x2 D16T։ Մոտ 50 մ պողպատե մալուխ 6x19, 3 մմ, որից 20 մ չժանգոտվող:

Kolushi, lanyards, rings, lobes եւ այլն:

Մի քանի մետր պղնձե խողովակ 8x2, վաճառվում է սանտեխնիկայի խանութներում։ Այն օգտագործվում էր մալուխի վրա լույսերը սեղմելու համար:

Պարան՝ քանակներով։

Փորձը ցույց է տվել, որ չժանգոտվող պողպատից ամրացումների օգտագործումը մեծ իմաստ չունի, բացառությամբ որոշ մանր մանրամասների: Ցինկապատ պողպատից ամրացումները առանձնապես ժանգոտված չեն: Փոխարինելը ավելի էժան է, քան չժանգոտվող պողպատ գնելը: Դե, ցինկապատ ամրացումների առավելությունը նույնպես կայանում է նրանում, որ այն չի առաջացնում ալյումինի համաձուլվածքի էլեկտրաքիմիական կոռոզիա: Նույնը կարելի է ասել մալուխների մասին։

Նաև անիմաստ է հսկայական գումարներ ծախսել զբոսանավի բաղադրիչների վրա, քանի որ այլ խանութներում կարող եք գտնել ավելի էժան անալոգներ, որոնք գործնականում չեն զիջում բրենդային բաղադրիչներին ֆունկցիոնալության առումով: Օրինակ, զբոսանավի երկու շրջանակի միավորը կարող է արժենալ 5000 ռուբլի զբոսանավերի խանութում, իսկ նմանատիպ ապրանքները կարելի է գնել 300 ռուբլով մագլցման սարքավորումների զբոսաշրջային խանութում: Մագլցման բլոկը պատրաստված կլինի նույն պողպատից, նույն առանցքակալներով, բացառությամբ, հնարավոր է, առանց խցանի:

Կատամարանի փուլային կառուցում

Շրջանակ

Այժմ ես պատրաստ եմ շրջանակի «վերևը»: ցածր զամբյուղներ դեռ չկան։ Բանը շատ հզոր է ստացվել, պրոֆիլներն իրենք ուղղահայաց ուղղությամբ բավականին կոշտ են և շատ չեն դիմադրում ոլորմանը (ինչը, IMHO, լավ է): Բոլոր այն վայրերում, որտեղ կան անցքեր, ամրացումներ են տեղադրվում ներսից և դրսից, իսկ 12x1 ալյումինե խողովակները մուրճով մխրճվում են հենց անցքերի մեջ (բոլոր ամրակները M10 են):

Գլորում դուրս նավանոցից

Շինարարությունը սկսվեց 2010 թվականի նոյեմբերին, իսկ 2011 թվականի ապրիլին ես քարշ տվեցի կատամարանային բալոններ, որոնք հավանաբար կշռում են 50 կիլոգրամ, և այս առումով մենք ի վերջո քարշ տվեցինք փողոց: Ուրախ իրադարձություն, ինչպիսին է «նավանոցից դուրս գլորվելը»։ Հիմա մեզ ոչինչ չի բաժանում շինարարության ավարտից։

Անհրաժեշտ է լրացնել տախտակամածի կենտրոնական հատվածը, որը պատրաստված է նրբատախտակի թերթերից, ամրացված կարլինգներով; կառուցել շարժիչի ճառագայթ; կատարել կայմ և կեղծիք. Ամենակարևորը, իհարկե, կայմն ու հորատումն է, և կարծես թե մի երկու օր աշխատում է, բայց ամեն ինչ դանդաղում է անհրաժեշտ խողովակի և չժանգոտվող ժապավենի բացակայության պատճառով, որից ուզում եմ պատրաստել. «spider» կցամասերը: Ղեկը և կենտրոնատախտակը պատրաստ եմ, բայց դեռ տեղադրված չէ, դրանց մասերի վրա լաքը չորանում է։ Դե ինչ, ահա նկարները, որոնք հակիրճ ցույց են տալիս կատամարանի հավաքման գործընթացը։

Կիսահավաքված շրջանակ

Շրջանակ

Հետևի երեսպատում

Շարժիչի ձող

Ինձ միշտ ոգեշնչել են թրենդային զուգահեռական տրանսոմները, բայց քանի որ ես շատ բան գիտեմ այլասերվածությունների մասին, ես դա արել եմ իմ ձևով:

Իմ տարբերակի առանձնահատկությունն այն է, որ շարժիչը բարձրացնելու համար տրանսոմը պետք է ոչ թե վեր քաշել, այլ սեղմել ներքեւ։ Նման շարժիչը բավականին ծանր է, և այն դուրս քաշելը, երբ ինչ-որ տեղ հավասարակշռում է ծայրի ճառագայթի վրա, հղի է առողջությամբ: Ինձ համար, որպեսզի բարձրացնեմ տափօղակը, ես պետք է ոտքով ոտք գցեմ ձողի վրա, լավ հրեմ այն ​​և դնեմ խցանի վրա՝ 3 դիրքերից մեկում:

Քանի որ իմ շարժիչը երկարոտ է, ես չեմ կարող այն իջեցնել գետնին։ Նման այլասերված մեխանիզմի կառուցման նպատակը, իհարկե, շարժիչի հուսալի խորացումն էր շահագործման ընթացքում, ծանծաղ ջրի ռեժիմը, ինչպես նաև մոտոցիկլետի գլուխը ջրից հեռացնելը, երբ շարժիչն անջատված է:

Ի դեպ, բոլոր պտտվող առանցքների վրա տեղադրված են ալյումինե խողովակներից պատրաստված թփեր։ Կարծում եմ՝ ինչո՞վ յուղել դրանք այդքան հետևողական և անջնջելի։

Տեղադրված շարժիչի վրա ես նրբորեն ետ ու առաջ քաշեցի։ Ամեն ինչ կարծես հուսալի է. Այնուամենայնիվ, երբ դիրքը բարձրացվում է, ուզում եք ինչ-որ ամրացում անել, որպեսզի ամբողջ կառույցը չփլուզվի, օրինակ, ուժեղ հարվածով։ Բացի այդ, այս ամբողջն ընդհանրապես պաշտպանություն չունի ընկնելու համար: Այսինքն, եթե բարձրացնելիս և իջեցնելիս ձեռքը սահում է բռնակից, կամ ոտքը մի կերպ պոկվում է, ապա ամբողջ հալաբուդան դժոխքի պես կհարվածի խցանին։ Դրանից ոչ մի լավ բան չի ստացվի: Պետք է գոնե բարձիկ պատրաստել։ Ընդհանրապես, ես մտածում եմ ինչ-որ ռետինների կամ զսպանակների մասին, որոնք հեշտացնում են իմ աշխատանքը։

Ես շարժիչը միացրեցի տակառի մեջ - թրթռումները թույլ չեն, բայց միևնույն ժամանակ մահացու չեն: Խցիկի խցիկում նրանք հիմնականում դուրս են գալիս, բայց հետևի ճառագայթը թրթռում է ձեզ օրհնում: Ուստի բանիմաց ընկերների համար հարց առաջացավ՝ ինչպե՞ս պաշտպանել պտուտակներն ու ընկույզները թուլանալուց։ Դրեք դրանք ներկի վրա (չպտտվող, երբ ապամոնտաժվում են), կամ գուցե աճեցնողներին: Կարո՞ղ եք փնտրել ինքնափակվող ընկույզներ, կամ, ընդհանրապես, պտուտակավոր կողպեքներ: Փաստն այն է, որ կասեցման մասերը միացված են ռետինե միջադիրների միջոցով, այսինքն. Պտուտակները շատ մի սեղմեք:

Կեղծիք

Փաստորեն, այսօր պատրաստված է «սարդ»: Այս առումով շրջանակն իսկապես կոշտ է դարձել։ Այնուամենայնիվ, երբ ամրացնեմ կայմը, այն ավելի կոշտ կդառնա, քանի որ ես ապավինում եմ կայմի՝ որպես կոշտություն ապահովող հիմնական տարրի և դրա 8 մալուխների վրա։ Բայց սարդի հետ էլ բան չկա՝ նստում ես մի անկյունում, իսկ հակառակը բարձրանում է՝ շնորհք։

Ընդհանրապես, այն ամենը, ինչ ես արել եմ, պարզ է և հնարամիտ: Նրբատախտակի կենտրոնական տախտակի հզոր ջրհորը, որը կանգնած է նրբատախտակի հարթակի վրա, ծառայում է որպես սարդի կանգառ:

Այս հարթակի վերևում կլինի ալյումինե ժապավեն, իսկ դրա վրա կլինի կայմի աստիճան: Ջրհորը, ինձ թվում է, պետք է ամրացնել կողքերում՝ խստացնող կողերով։ Որոշ լուսանկարներում խողովակները կարծես թեքված են, բայց մի անհանգստացեք, սա ոսպնյակի պարալաքսն է))

Կայմ

Այսպիսով, ես գրեթե վերջացրել էի կայմի և կանգնած կեղծիքի աշխատանքը: Գրեթե - սա նշանակում է, որ ես դեռ պետք է փոքր լոսյոններ կցեմ կայմի վրա և ներկեմ այն: Երևի երկու եղջյուր սփռող դնել։ Դե, լավ, ես ամեն ինչ կգրեմ ըստ հերթականության:

Քանի որ ի սկզբանե գայթակղվում էի ամեն ինչ անել պարզ ու կոնցեպտային առումով, ինձ, բացի մալուխներից ու նժույգներից, անհրաժեշտ էր 4 նժույգով արձակել կայմը` երկու հետնամասով և երկու նախահայրով (՞): Այս միջոցները պետք է կախված լինեին կամրջի անկյուններում՝ ավելի մեծ կոշտության համար: Ամբողջ դժվարությունը կայանում էր նրանում, որ հետնամասերը, բնականաբար, պետք է կառչեն մայր առագաստի լաֆից՝ թույլ չտալով այն շրջվել։ Այս խնդրի ամենապարզ լուծումը կայմի բարձրությունը միտումնավոր մեծացնելն ու վերին պարսատիկը հնարավորինս բարձր բարձրացնելն էր։ Սակայն ես սրանից տարհամոզվեցի և կիրառեցի մեկ այլ, շատ հակասական լուծում։ Ես դեռ վստահ չեմ դրա արդյունավետության և հուսալիության վրա. վերևում ես այնպիսի հատուկ պոկեր եմ պատրաստել, որը բակշաթագների կցման կետը ետնամասում կես մետրով հանում է։

Այս պոկերն առայժմ կախված է պառկած կայմի վրա: Ես բազմիցս տեսել եմ նման պրիբլուդա իրական կոշտ նավակների նկարներում, բայց ոչ մի տեղ չկարողացա դրա մասին որևէ կոնկրետ բան գտնել։ Մի փոքր մտածելուց հետո ես պարզապես որոշեցի բաց թողնել և կտրել այն նրբատախտակից: Հասկանալի է, որ այս խեղկատակությունը շատ ուժեղ է թեքում կայմը, և անմիջապես անհրաժեշտություն է առաջանում տեղադրել երկու եղջյուր փռող ինչ-որ տեղ հիմնական մալուխների կապակցման վրա։ Այնուամենայնիվ, ես չափազանց ծույլ էի անմիջապես փռողներ և ադամանդներ պատրաստելու համար, և ես հենց այդ տեղում տեղադրեցի երկար յոթանասուն սանտիմետրանոց թփը կայմի մեջ։

Որոշակի նախապատրաստությունից հետո մենք տեղադրեցինք կայմը: Ահա պոկեր վերևում, արժե այն: Ամբողջ ընտանիքը հավաքվել էր այս շոուի մասին մտածելու համար, և, ի դեպ, կարող եմ ձեզ ասել. Մոտ վեց ու կես մետր եղևնու խիտ կախվող ճյուղերի միջով կայմը հրելը միջին խելքի գործ չէ, դրա համար պահանջվեցին միանգամից երեք հոգու ջանքեր՝ նիզակով մայր. ես քաշում եմ կայմը շտաբի կողմից; Նատաշան, վազելով շուրջը և ամրացնելով խճճված և բռնելով բոլոր մալուխները:

Այսպիսով, իմ կանգնած կեղծամը բաղկացած է 11 մալուխից՝ 4 մնացորդ վերևում, 2 հիմնական շղարշ, առագաստը մնում է, 4 ստորին շղարշ: Այս անգամ ես որոշեցի օգտագործել սովորական ցինկապատ պողպատ: Այն ավելի էժան է և քիչ քայքայիչ, քան չժանգոտվող պողպատը: Եվ տախտակամածի վերևում չժանգոտվող պողպատ օգտագործելը իմաստ չունի: Կայակում, ամեն դեպքում, ցինկապատումը գերազանց ծառայեց երկու սեզոն և դեռ լավ վիճակում է։

Ինքը կայմը պատրաստվել է զուտ կոլեկտիվ ֆերմերային տեխնոլոգիաների կիրառմամբ։ Likpaz-ը պատրաստված է երկարությամբ կտրված խողովակից և պտուտակված է հիմնական խողովակին։ Հեղուկ ակոսի և հիմնական խողովակի միացումը առատորեն և կոկիկ ծածկված է սիլիկոնե հերմետիկով: Կայմը բաղկացած է երեք ոլորաններից՝ 2,5 մ - 1,5 մ - 2,5 մ: Թփերը միտումնավոր արված են որքան հնարավոր է երկար, իսկ 70սմ-ական կտորները ներքևից և վերևից տեղադրվում են ամրացման համար։Այո, կայմը պտտվող չէ, հիմնական խողովակը՝ 50x2 D16T։ Ես իսկապես չէի ուզում օգտագործել այս համաձուլվածքը կոռոզիայի հետ կապված իր քնքշության պատճառով, բայց ոչ մի տեղ այլ խողովակներ չկային։ Ի սկզբանե ես ուզում էի ընդհանրապես 80x2 խողովակ վերցնել, բայց հիմքերի մոտ այդպիսի ճարպային խողովակներով այն քամված էր։ Արդյունքում, ես ունեմ բարակ կայմ, որն ապահովված է մի ամբողջ փունջ մալուխներով: Լավ է կանգնած, ամուր:

Քայլերը դեռ ավարտված չեն, այն պետք է ինչ-որ կերպ հզորացնել և հասցնել հիմարության աստիճանի։

Երբ ես կարգավորեցի բոլոր պարանները, մենք միասին սկսեցինք բարձրացնել առագաստը։ Չնայած իմ բոլոր մտավախություններին, նա հեշտությամբ և բնականաբար մտավ լիքպազ։

Ի դեպ, առագաստները ես պատվիրել եմ Սերգեյ Նովիցկիից։ Սա բացարձակապես հրաշալի առագաստանավային վարպետ է, ով իր գործն անում է ամենաբարձր որակով և հիանալի հասկանում է, թե ինչ է պետք հաճախորդին, նույնիսկ եթե հաճախորդն ինքը դա չի հասկանում: Եվ հիմա գրոտոն լավ է բարձրացել:

Այնուհետև մենք առագաստին կեռացրինք մի ոսկոր, որը կռացած իմ կողմից մոտակա կեչի վրա և հնարամտորեն ավարտեցինք թևերով և ալյումինե շերտերով: Քանի որ ես ոչ մի տեղ բադիկներ ու խցաններ չեմ տեղադրել, բոլոր պարանները հենց այնպես են կապված, ցանկացած տեղ։

Բարեբախտաբար, այսօր եղանակը քամոտ էր, ուստի մենք կարողացանք տեսնել ամբողջ համակարգը գործնականում գործողության մեջ: Ազատ կախվելով՝ մայր առագաստը, իհարկե, փոքր ծալքերով է գնում, բայց քամուց պայթելով՝ հարթվում է և ընդունում ճիշտ ձևը։ Բացի այդ, կա կայմը ինչպես ցանկանում եք թեքելու հեշտ հնարավորություն:

Իմ թոփ պոկերը նույնպես աշխատեց: Հիմնական առագաստը միայն մի փոքր կառչում է թմբկավոր հետնամասից, իսկ կայմը շահագործման ընթացքում, հակառակ մտավախությունների, ընդհանրապես չի թեքվում zyu տառով։ Կրկին, կամուրջը, այս բոլոր հանդերձանքների շնորհիվ, նկատելիորեն ավելի կոշտ դարձավ, քան առանց դրանց, միայն ստորին և հիմնական ծածկոցներով: Ես սա ստուգեցի՝ կախելով անկյունները և ցնցելով դրանք. ամբողջ կամուրջը ճոճվում է՝ բավականին ոլորվելով:

Փաստորեն, այստեղ. Այժմ մնում է միայն անցնել առագաստների դարակաշարերը և, վերջապես, դնել այն: Ինձ դեռևս անհանգստացնում է, թե ինչպես կպահի առագաստով կայմը։ Հետո ես կորոշեմ, թե արդյոք ինձ պետք է տարածող:

Դե, ընդհանրապես, արդեն ուղղակի մանրուքներ կան :)

Այստեղ իրականում ավարտվում է մեր ձայնագրությունը: Խնդրում եմ հարցեր տվեք՝ էլ ի՞նչ նկարագրենք և ի՞նչը պետք է պարզաբանվի։