ՊՎՔ նավակների թյունինգի հիմնական հնարավորությունները. Ձկնորսության համար փչովի PVC նավակի թյունինգ ձեր սեփական ձեռքերով - տարբերակներ և գործնական խորհուրդներ Կցորդ pvc նավակների համար

PVC նավակները բարձր են գնահատվում ձկնորսների կողմից և համարվում են ջրի վրա փոխադրման ամենահարմար միջոցներից մեկը։ Պինդ պլյուսները, որոնք հայտնվում են շահագործման ընթացքում, պարզապես կորչում են ցածր ֆունկցիոնալության և նվազագույն հարմարության պատճառով: Խանութից գնված նավը արդիականացման կարիք ունի: Արտադրության մեջ օգտագործվող նյութերի որակը բարձր մակարդակի վրա է, ինչը չի կարելի ասել ձկնորսի համար հարմարության մասին։

Բայց ձկնորսները պարզապես չեն դիմանա ձկնորսության անհարմարությանը, որը շատ հաճախ այն վերածում է տանջանքի։ Նրանք վաղուց հասկացել են, թե ինչպես նավակն ավելի հարմար, գործնական և հարմարավետ դարձնել: Սա այն հիմնական նպատակն է, որի համար PVC նավակի թյունինգը կատարվում է ձեր սեփական ձեռքերով:

Արտադրողները հաճախ նավակի հատակը պատրաստում են PVC գործվածքից, որի վրա քայլելը շատ անհարմար է: Ոչ կոշտ հատակը ձկնորսին մի շարք անհարմարություններ է պատճառում նավակի շուրջը շարժվելիս։ Հետևաբար, ձեր սեփական ձեռքերով PVC նավակը կարգավորելիս նախևառաջ անհրաժեշտ է ամրացնել հատակը: Իսկ եթե վնասեք այն, ապա ստիպված կլինեք ամրացնել այն, այլ ոչ թե բուն հատակը, որը շատ ավելի էժան է և հեշտ: Նավակի հատակը կարող է ամրապնդվել ամբողջությամբ կամ մասամբ:

Հատուկ PVC ժապավենը կատարյալ է կատարում աշխատանքը: Նման ժապավենը կոչվում է նաև խարույկ և օգտագործվում է նավակի հատակին ամբողջությամբ կամ մասամբ կպցնելու համար: Սովորաբար, նման ժապավենի հաստությունը 1-ից 3 միլիմետր է, իսկ լայնությունը՝ 60-ից 230 մմ: Փակիչը կարելի է սոսնձել՝ օգտագործելով երկու բաղադրիչ սոսինձ: Այս պարզ գործողությունը խստացնում է հատակը, ինչպես նաև ապահովում է լրացուցիչ պաշտպանություն ստորջրյա խոչընդոտներից:

Կիլիան ամրապնդվում է այնպես, ինչպես ինքնին ներքևը - ժապավենի վերևում, որով նավը հաճախ հագեցված է գործարանից, սոսնձված է լրացուցիչ շերտ: Այստեղ չկան նրբություններ ու գաղտնիքներ։ Վերցնում ենք երկու բաղադրիչ սոսինձ և դրանով սոսնձում ենք կիլի առավելագույն մակերեսը։

Բալոնները ամրացվում են ոչ թե հարմարավետության համար, այլ անհրաժեշտությունից ելնելով։ Ամենից հաճախ, PVC նավակների թյունինգը ձեր սեփական ձեռքերով ներառում է փետուրի տեղադրումը ամբողջ ներքևի տարածքում: Ամրապնդված բալոնները ապահովում են լրացուցիչ պաշտպանություն և կանխում են մաշվածությունը շահագործման ընթացքում:

Սովորաբար, ստանդարտ նավակ գնելիս նկատում եք, որ միայն PVC գործվածքի մի փոքր շերտն է պաշտպանում միջանցքը: Սա այնքան էլ հուսալի պաշտպանություն չէ: Հետևաբար, պետք է ուշադրություն դարձնել միջանցքի ամրացմանը այնքան, որքան մյուս տարրերին:

Շատ ձկնորսներ նախընտրում են ամբողջովին փակել նավակի հատակը խարույկով: Այսպիսով, այն ավելի հուսալի է, և առանձին տարրերի հետ կապված խնդիրներ չկան: Սա կլինի ամենաճիշտ որոշումը, միայն դուք պետք է չափազանց զգույշ լինեք և ընտրեք սոսինձ և փետուրներ: Թյունինգի այս մոտեցումը կարող է լուծել մի շարք խնդիրներ և փրկել ձեր նավը երկարատև շահագործման ընթացքում մաշվելուց:

Դյուրալյումինի պրոֆիլը անփոխարինելի տարր է կոշտ հատակով նավակի համար: Ջրամբարի միջով շարժվելիս կոշտ հատակի երեսպատման գործընթացը PVC նյութի հետ քսելու գործընթացից պարզապես հնարավոր չէ խուսափել: Այս շփումը հետագայում առաջանում է ջրի հետ շփման ժամանակ հյուսվածքի դեֆորմացիայից:

Նման գործընթացի հետևանքները կարող են բավականին շատ առաջանալ՝ սկսած PVC գործվածքի մասնակի վնասումից և վերջացրած հենց նավակի դեֆորմացմամբ: Նավակի աղեղի մեջ լարերը տեղադրելու կարիք չկա, և դրանք չեն խանգարում ջրին այն վայրերում, որտեղ հատակը հավասար է:

Նախքան պրոֆիլը տեղադրելը, դուք պետք է ուշադիր նշեք նավակը և դրա հատակը: Դասավորությունը և տեղադրումն իրականացվում է հետևյալ ալգորիթմի համաձայն.

Նախ անհրաժեշտ է հատակի տախտակները հատակին դնել նույն կերպ՝ հետևելով հաջորդականությանը և ընդմիջումներին, քանի որ դրանք գտնվում են նավակի մեջ։
Շղթան պետք է կիրառվի հատակի մի կողմի վրա, որպեսզի այն համընկնի երեք հարակից հատակի տախտակների վրա:
Ինչպես նշվեց վերևում, նավակի աղեղում լարերը տեղադրված չեն: Սովորաբար, մեքենա վարելիս, նավակի հետևի մասը զիջում է հիմնական բեռին: Հետևաբար, նավակի հետևի մասում լարերի տեղադրումը պարտադիր է:
Համոզվեք, որ մոնտաժման ընթացքում կոշտ հատակի ոչ մի հատված կողքից դուրս չգա կամ դուրս չգա ծայրերից: Ուստի ավելի լավ է նախապես նշեք կտրվածքը, որպեսզի հետագայում առանց ցավի լարը դրեք հատակի տախտակի վրա։
Կտրվածքի գծանկար անելու համար հարկավոր է հատակի ծայրամասին լարը ամրացնել և ուղիղ գիծ գծել։
Մի մոռացեք թելերի երկարության համար յուրաքանչյուր կողմի նպաստի մասին, այն մոտ 4 սմ է: Եթե թողնեք այդպիսի նպաստ, ապա կարող եք հեշտությամբ հեռացնել և դնել լարերը նույնիսկ հենց լճակի վրա:
Նշման ավարտից հետո դուք պետք է վերցնեք ոլորահատ սղոց և սկսեք կտրվածքներ կատարել յուրաքանչյուր կողմից, ըստ գծագրի: Նման նպատակների համար շատ կարևոր է փայտի վրա հատուկ ֆայլ օգտագործելը, հակառակ դեպքում կարող եք փչացնել հատակի տախտակը: Ուշադիր լինելը և շտապողականության բացակայությունը շատ կարևոր են այս գործընթացում:
Կտրումը ավարտելուց հետո դուք պետք է ուշադիր մշակեք այն խոնավությունը վանող նյութով: Դա կարող է լինել ցանկացած ապրանք, որը պարունակում է մոմ առավելագույն քանակություն, որպես տարբերակ, կարող եք օգտագործել Pinotex Focus-ը: Չորացող յուղը կամ զբոսանավերի լաքը սովորաբար օգտագործվում է ձկնորսների կողմից ծայրահեղ կրճատումներ մշակելու համար:

Fender-ը հիմնական նյութերից մեկն է, որն ապահովում է կոշտություն նավակի հատակին և լրացուցիչ պաշտպանություն ներքևի, բալոնների և երեսպատման համար: Դժվար չէ սոսնձել այս նյութը, եթե հետևեք որոշ պարզ ուղեցույցներին.

Անհրաժեշտ է մանրակրկիտ լվանալ նավակը և հեռացնել բոլոր կեղտը դրանից։ Կեղտը հեռացնելուց հետո նավակը լավ չորացրեք։ Նույնիսկ ջրի փոքր կաթիլը կարող է զգալիորեն խաթարել տարրերի միացման որակը:
Հանգույցը պետք է յուղազերծվի: Դա արվում է շատ ուշադիր, որպեսզի չկոտրվի PVC գործվածքը: Մակերեւույթները կարելի է յուղազերծել ացետոնով կամ բենզինով:
Սոսինձը պետք է կիրառվի երկու մակերեսների վրա: Դա արվում է սովորական ներկի խոզանակով: Սոսինձի երկրորդ շերտը պետք է քսել 10-15 րոպե հետո։ Երկրորդ շերտը պետք է թույլ տալ, որ չորանա, մինչև սոսինձը դադարի կպչել ձեր ձեռքերին:
Այժմ դուք պետք է ամրացնեք փեղկը նավի վրա և լավ սեղմեք այն ձեր ձեռքերով:
Ավելի մեծ հուսալիություն ապահովելու համար միացումները մանրակրկիտ տաքացվում են վարսահարդարիչով: Դուք պետք է տաքացնեք ողջամիտ սահմաններում, որպեսզի պլաստիկը չհասցնեք հալման:
Տաքանալուց հետո անհրաժեշտ է շատ ուժեղ սեղմել միացման ենթակա մակերեսները։

Ռեդանը հատուկ պրոֆիլ է, որը հագեցած է ուղեցույցներով և դիզայնով որոշ չափով նման է եռանկյունին: Ռեդանների հիմնական խնդիրն է բարձրացնել նավակի կայունությունը ջրամբարով շարժվելիս: Հաճախ PVC նավակի թյունինգը ձեր սեփական ձեռքերով ավարտված չէ առանց այս լրասարքի տեղադրման:

Սովորաբար, ռեդանների տեղադրումը զուգորդվում է նավակի կիլի և բալոնների լրացուցիչ պաշտպանության հետ, ինչը շատ հարմար է և գործնական։ Նավակի աղեղի մեջ տեղադրվում են փոքր երկարության ռեդաններ, քանի որ այնտեղ է, որ ամենից հաճախ ձևավորվում են շատ շաղ տալ, և դա մեծապես ազդում է կայունության վրա:

Ճիշտ է, այս տարրերը կարող են լինել ոչ միայն եռանկյունաձև, այլ ունեն տարբեր ձևեր, բայց նույն նպատակը՝ բարձրացնել նավակի կայունությունը ջրամբարում պլանավորման ժամանակ: Շատ հարմար և օգտակար աքսեսուար, որը հեշտությամբ կարող եք տեղադրել ինքներդ: Դրանք նաև կոչվում են փոխարժեքի կայունացուցիչներ։

Առանց խարիսխի, դժվար թե կարողանաք երկար ժամանակ մնալ ջրամբարի ցանկալի կետում: Խարիսխի տեղադրումը այնքան էլ տեղին չէ թյունինգի տարրին, ավելի շուտ, այն լողի համար պարտադիր տարրերից մեկն է: Հոսանքի մեջ ձկնորսության ժամանակ բոլորովին դժվար է նավակը պահել ջրամբարի մի կետում, նույնիսկ կարճ ժամանակով։

ՊՎՔ նավակի խարիսխը կարող է լինել տարբեր դիզայնի: Ցանկացած երկաթե առարկա, որը հարմար է քաշով, կարող է խարիսխի դեր կատարել (ես օգտագործում եմ 6 կգ համր): Խանութներում կարելի է գտնել տարբեր մոդելներ, այդ թվում՝ ծալվող։

Կան որոշակի պահանջներ, որոնք պետք է պահպանվեն խարիսխ ընտրելիս, որպեսզի ձկնորսության ժամանակ տհաճ անակնկալներ չհայտնվեն.

Կախված նավակի առագաստանավային հզորությունից, հոսանքի արագությունից, ինչպես նաև քամու ուժգնությունից, դուք պետք է ընտրեք խարիսխ, որը կշռում է 5-ից 7 կիլոգրամ;
Պետք է ընտրել այնպիսի զանգվածի և դիզայնի խարիսխ, որ ձկնորսության ժամանակ այն հեշտությամբ բարձրացվի և իջեցվի ջրի մեջ։ 4 մետրից ավելի երկարությամբ նավերի վրա տեղադրվում է խարիսխ աչք, որը թույլ չի տալիս պարանը քսվել նավակին։

Շատ օգտակար աքսեսուար են պտտվող գավազանները: Նախ, դա հարմար է և գործնական, քանի որ եթե դուք պատրաստվում եք ձուկ որսալ թրոլինգի միջոցով, ապա մենակ ձեր ձեռքերում մեկից ավելի պտտաձող պահելը բավականին դժվար կլինի։

Սովորաբար, ձկնորսները նախընտրում են գնել այս կրիչները խանութից: Եթե դուք նախատեսում եք մենակ ձուկ որսալ, ապա ձեր սեփական ձեռքերով PVC նավը կարգավորելը ներառում է երկու մոնտաժի տեղադրում, մի քանի ձկնորսների համար ավելի լավ է տեղադրել երեքը: Ավելի շատ կրիչներ տեղադրելը կարող է մի շարք անհարմարություններ առաջացնել ձկնորսների համար: Իսկ մեծ քանակությամբ մանող ձողեր միաժամանակ որսալը ռացիոնալ ու ոչ գործնական լուծում չէ։

Որոշ ձկնորսներ ոչ թե կրիչներ են գնում, այլ իրենք են պատրաստում: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք պարզապես կտրել պահանջվող տրամագծի PVC խողովակը և ամրացնել այն նավակի վրա: Այն շատ գեղեցիկ չէ, բայց բավականին հարմար է:

Տրանսոմը ցանկացած նավի պարտադիր հատկանիշն է, որը պահանջում է շարժիչի տեղադրում և օգտագործում: Բայց, չնայած պարտավորությանը, տրանսոմը կարող է չընդգրկվել նավակի առաքման մեջ: Տրանսոմը նաև էխո ձայնային սարքի հիմնական տարրն է:

Սովորաբար, կախովի միջանցքը տեղադրվում է բրա վրա: Բրա ամրացումը ամրացված է հատուկ ամրակներին, որոնք տեղադրված են նավակի մխոցի ներքևի մասում և վերին մասում: Որոշ նավակներ կարող են հագեցված լինել խողովակաձև շրջանակով, որը տեղադրելու է տափօղակը:

Աչքը տեղադրված է նավակի ծայրամասում և դրա հիմնական նպատակն է պարզեցնել խարիսխը բարձրացնելու և իջեցնելու գործընթացը: Սա շատ հարմար աքսեսուար է, որը խնայում է ժամանակն ու ջանքերը ձկնորսության ժամանակ։ Կարևոր կետը տեսանյութի տեղադրումն է։ Պաշտպանի պաշտպանիչի քայքայումը կանխելու համար այն պետք է մի փոքր ավելի ցածր տեղադրվի:

Անիվների անիվների անհրաժեշտությունը որոշվում է ձկնորսության պայմաններով, մասնավորապես ջրամբարի բնութագրերով: Եթե պլանավորում եք ձուկ որսալ վայրի ջրերում, ապա նման պայմաններում նավակը նորմալ իջեցնելը բավականին դժվար կլինի։ Ամենից հաճախ ձկնորսները նավակը իջեցնում են ձեռքերի վրա, ուստի տրանսֆորմային անիվների կարիք ընդհանրապես չկա։

Եթե ձկնորսությունը դեռ տեղի է ունենում այնպիսի պայմաններում, որտեղ հնարավոր է իջեցնել նավը, ապա երեսպատման անիվները երբեք ավելորդ չեն լինի: Նման անիվների հիմնական խնդիրը բեռնված նավակի պարզ առաքումն է կցասայլակից ջրամբարի ափ և հետագա արձակումը:

Եկեք ինքներս ավելի մոտիկից նայենք անիվի տեղադրման գործընթացը:

Նախ պետք է ձեռք բերել մոտ 40 սանտիմետր տրամագծով և մոտ 10 սմ լայնությամբ զույգ անիվներ, ինչքան մեծ լինի անիվների տրամագիծը, այնքան լավ: Խոշոր անիվները ավելի քիչ են սուզվում չամրացված հողի մեջ:
Այժմ անհրաժեշտ է շատ սերտորեն միացնել հանգույցը անիվներին:
Ձկնորսները շասսիներ են պատրաստում խողովակներից կամ ալիքներից: Մոնտաժման ամենապարզ տարբերակը մետաղական ափսե է, որը եռակցված է խողովակին: Խողովակը պետք է լինի այնպիսի տրամագծով, որ հնարավոր լինի դրա վրա շատ ամուր տեղադրել շասսիի վերին հատվածը։
Շասսին հնարավորինս ամուր պահելու համար դրանք պետք է ամրացվեն մետաղյա ափսեի 4-5 կետերում:
Շասսին անհրաժեշտ է ամրացնել սովորական պտուտակներով։

Էժան նավակները հաճախ հագեցված չեն կիլի հետ: Կիլիկի բացակայությունը կտրուկ նվազեցնում է նավակի կառավարելիությունը և բավականին դժվար է դառնում ընթացքը պահպանելը: Կայունության և կառավարման պարզեցման խնդիրը լուծվում է բավականին պարզ՝ փչովի կիլի տեղադրմամբ։

Կիլի չափսերն ուղղակիորեն կապված են նավի չափսերի հետ: Փոքր նավակի վրա (3 մետրից պակաս երկարությամբ) փչովի կիլիա տեղադրելիս դուք պարզապես շատ բարձր կքաշեք նրա քիթը և չեք ստանա ցանկալի էֆեկտը։ Կիլիան ամրացնելը շատ պարզ է, դա արվում է հատուկ ժապավեններով, որոնք ներառված են աքսեսուարների հավաքածուում։

Գրեթե բոլոր նավակները հագեցած են կոշտ նստատեղերով, որոնց վրա երկար ժամանակ նստելը շատ անհարմար է: Հետեւաբար, PVC նավակների թյունինգը ձեր սեփական ձեռքերով սովորաբար ներառում է ավելի հարմարավետ նստատեղերի տեղադրում: Որոշ ձկնորսներ ձևափոխում են գործարանային նստատեղերը, իսկ ոմանք նույնիսկ նորերը տեղադրում: Նավակի նստատեղերի տակ շատ հարմար է ձկնորսական տարբեր պարագաների համար նախատեսված տուփեր տեղադրել։

Հարմար լուծում է շարժական նստատեղի տեղադրումը, որը կարելի է ամրացնել նավի վրա ցանկացած վայրում:

Խանութում կարող եք ձեռք բերել փչովի նստատեղ, բայց դա այնքան էլ գործնական չէ, ուստի ստիպված կլինեք այն ինքներդ պատրաստել։ Դուք պետք է ստանաք երկու սոճու տախտակ, որոնց երկարությունը կախված կլինի նավի մխոցների միջև եղած հեռավորությունից և ձեր քաշի լայնությունից, պետք է նաև հոգ տանել նստատեղերը ծալելու հնարավորության մասին, դրա համար դուք պետք է. անհրաժեշտ են պատուհանների կցամասեր, ինչպես նաև մեքենայից ամրագոտիներ։

Անհրաժեշտ է տախտակները միացնել միմյանց օդանցքների միջոցով։
Պտուտակներով ամրացրեք ամրագոտիները նստատեղի երկու կողմերում:
Գոտիները պետք է անցնեն ներքևի միջով, իսկ նստատեղի կարգավորումը կատարվում է հենց նավի վրա:
Տախտակների վրա պետք է հաստ փրփուր ռետինե դնել և փակել ծածկով, որը կարելի է կարել բրեզենտից կամ անձրեւանոցից։
Դուք կարող եք օգտագործել Velcro կամ կայծակաճարմանդներ որպես բրեզենտի ամրացնող:

Նման նստատեղը նավակի շուրջ ազատ տեղաշարժելու հնարավորությունը և դրա բյուջեն այս թյունինգի տարբերակը դարձնում են լավագույններից մեկը: Խանութում կարող եք գտնել ավելի գործնական նստատեղեր, սակայն դրանց գինը շատ ավելի բարձր կլինի, իսկ նկարագրված տարբերակը ձեզ համար մեկ կոպեկ կարժենա։

Ամենից հաճախ պայուսակ աքսեսուարների և ձկնորսական տարբեր պարագաների համար տեղադրվում է նավակի աղեղի մեջ կամ թաքնված նստատեղերի տակ: Սա շատ հարմար բան է, որի մեջ կարող եք տեղադրել տարբեր օգտակար մանրուքներ։

Նավակի հիմնական ամրակը հիանալի աշխատանք է կատարում՝ լինելով պայուսակ պահող: Կարող եք նաև փոքրիկ սեղան պատրաստել։ Բարձր աթոռը կատարյալ է դրա համար: Սա հարմար սարքավորում է, որը մեծապես կհեշտացնի ձկնորսության գործընթացը:

Հաճախ ձկնորսության ժամանակ անկանխատեսելի բաներ են տեղի ունենում, ինչը դարձնում է այն շատ վտանգավոր, բայց նաև հետաքրքիր գործունեություն: Տարածված աննորմալ իրավիճակներից մեկը շարժիչի խզումն է: Նման իրավիճակում միայն մեկ ելք կա՝ ջրի տակ թողած շարժիչը։ Ջարդումը կարելի է կանխել բելեի օգնությամբ, որն իրականացվում է մալուխի օգնությամբ։ Շարժիչը պարզապես պետք է կապել 2-4 աչքի օղակների միջով դեպի տափօղակը:

Օգտագործվում է որպես սովորական, մետաղական մալուխ և արհեստական: Ամեն ինչ կախված է ձեր շարժիչի քաշից, ինչպես նաև ֆինանսական հնարավորություններից: Ամեն դեպքում, մետաղի ապահովագրությունը կապահովի առավելագույն ազդեցություն։

ՊՎՔ նավակը սեփական ձեռքերով կարգավորելիս պարտադիր է նավակի ներքևի մասում ամրացնել գազի բաքը, որը անվտանգության հիմնական գործոններից մեկն է: Գազի բաքի ամրացումը պարտադիր է յուրաքանչյուր նավակում՝ անկախ հատակի տեսակից:

Եթե գազի բաքը ապահով կերպով ամրացված է, կարող եք ապահով տեղաշարժվել ջրամբարում՝ չմտածելով, որ ձեր բաքը կթռչի նավի մյուս կողմը կամ ամբողջովին դուրս կընկնի դրանից։ Տանկը ամրացնելու համար ամենից հաճախ օգտագործվում են խցաններ, պտուտակներ և կես օղակներ:

Դուք պետք է վերցնեք չժանգոտվող նյութից պատրաստված կես օղակներ և ամրացրեք դրանք նավակի հատակին: Եթե հատակը փչովի է, ամրացնում ենք անջրանցիկ սոսինձով, իսկ եթե հատակը կոշտ է, ապա դրանք կարող եք պտուտակներով պտտել անմիջապես հատակի տախտակների վրա։ Մնում է միայն բաքը պարանով կամ մալուխով կապել կիսաօղակներին։

Նույն կերպ կարող եք կցել աքսեսուարներով տուփեր, ինչպես նաև այլ մանր իրեր և սարքավորումներ։

Կցորդների ամրացումներ

Մնացած տարրերը, որոնք կամընտիր սարքավորում են, կարելի է ամրացնել երկու բաղադրիչ սոսինձով: Ճիշտ է, ձկնորսների շրջանում կան նաև ունիվերսալ ամրացման համակարգեր: Դրանք բավականին քիչ են, բայց հատկապես տարածված է միայն երկու տեսակ. Նման համակարգերի տեղադրումը թույլ է տալիս առանց մեծ ջանքերի կցել նավակի վրա ցանկացած կցորդ:

Սա ամենահարմար և բազմակողմանի ամրացումներից մեկն է, որը թույլ է տալիս հարմարեցնել պտտվող ձողը, հովանոցը, սեղանը կամ ղեկը ձեր նավակին: Այս տեսակի ամրացումը պատրաստված է PVC գործվածքից, որը կարելի է ուղղակի սոսնձել նավակի վրա՝ օգտագործելով երկու բաղադրիչ սոսինձ:

Արագ և բազմակողմանի ամրացման համակարգ: Նման համակարգի առանձնահատուկ կետը ցանկացած տեսակի կցորդի համար փոխակերպման հնարավորությունն է: Նման ամրակը հարմար է էխո ձայնի կամ նավիգատորի, գոտիների կամ պտտվող ձողերի տեղադրման համար և շատ ավելին: Համակարգի դիզայնը թույլ է տալիս արագ փոխել մի տեսակի ամրացնողը մյուսին:

Ինքներդ PVC նավակի թյունինգը բազմաթիվ հնարավորություններ է բացում ձկնորսության ընթացքում հարմարավետություն և հարմարավետություն ապահովելու համար: Ճիշտ է, բոլոր պարագաների տեղադրումը զգալիորեն մեծացնում է նավակի քաշը, ուստի արժե ուշադիր մտածել այս կամ այն սարքավորումների տեղադրման մասին:

Փչովի նավակ ավարտելը սեփականատիրոջից պահանջում է նյութական և ֆիզիկական ծախսեր, և սովորաբար լրացուցիչ սարքերը շատ ավելի թանկ են, քան ինքը նավը:

Կատարելության սահման չկա, ամեն տարի նավին ավելանում են նոր պարագաներ, և հաճախ ձկնորսները հետ են մնում միայն միջոցների սղությունից:

Նավակ գնելիս վաղ թե ուշ դուք կցանկանաք ձեռք բերել հետևյալ սարքավորումները.

Կոմպրեսոր կամ պոմպ

Առաջին բանը, որ ձեզ հարկավոր կլինի, ուռչող կոմպրեսորն է:

Նավակների տերերը գիտեն, թե որքան երկար և հոգնեցուցիչ է ձկնորսությունից առաջ նավը հանելը: Բոլոր սերիական փչովի նավակները ավարտված են։ Մեխանիկական պոմպի միջոցով ստանդարտ նավակը փչելու ժամանակը քսան րոպեից է:Բացի այդ, ոտքերը արագ հոգնում են միապաղաղ շարժումներից։

Կոմպրեսորը խնդրի հիանալի լուծում է: Այս սարքը հիանալի կրճատում է նավակը փչելու ժամանակը և խնայում ձկնորսի էներգիան։ Խանութներում այժմ կարող եք գնել այս տեսակի կոմպրեսորներ.

Կոմպրեսորներ ներկառուցված կուտակիչներով;

Կուտակիչին միացված կոմպրեսորներ;

Ավտոմոբիլային կոմպրեսորներ, որոնք աշխատում են տրանսպորտային սարքերի ցանցով: Այն մեքենաների սեփականատերերը, ովքեր ունեն նման սարք, կարող են գնել միայն հատուկ ադապտեր և գուլպաներ, որից հետո նրանք կարող են ապահով կերպով մղել PVC նավակ:

Շարժիչը կօգնի ձեզ ավելի մեծ արագությամբ շարժվել լճակի շուրջը և կհեշտացնի նավակի մանևրումը եղեգների թավուտների միջև:

Շուկայում կան մեծ թվով շարժիչներ, սակայն PVC նավակը կարող է համալրվել միայն էլեկտրական շարժիչով:

Շարժիչը ամրացված է հատուկ սեղմակներով, որոնք ներառված են դրա հավաքածուում: Շարժիչը պտուտակներով ամրացված է նավի անցակետին:

Դուք կարող եք կառավարել շարժիչը հեռակառավարման վահանակի կամ հատուկ բռնակի միջոցով:

Էլեկտրաշարժիչը սնուցվում է վերալիցքավորվող մարտկոցներով, որոնք կարելի է լիցքավորել սովորական վարդակից։

Շարժիչի աշխատանքի ժամանակը սահմանափակվում է մարտկոցի լիցքավորման վիճակով:

Կախովի միջանցք

Գնված նավը միշտ չէ, որ հագեցած է շարժիչի տեղադրման համար անհրաժեշտ արտաքին ինքնաթիռով:
Դուք ստիպված կլինեք գնել այն կամ դա անել ինքներդ:

Նստած

Շատ հաճախ ձկնորսները փորձում են բարելավել նավի նստատեղերը։

Հիմնական հավաքածուն ներառում է նրբատախտակի նստատեղեր, որոնք բարձր խոնավության դիմացկուն են: Դրանց վրա նստելը շատ անհարմար է, հատկապես ձկնորսությունը երկար ժամանակ է պահանջում։

Հարմարավետության համար կարող եք օգտագործել նավակի նստատեղերի բարձիկներ: Բարձիկները, բացի փափուկ և հարմարավետ հիմքից, հագեցած են նավակի բազային նստարանին ամրացնող տարրերով, որոնց շնորհիվ նրանք չեն սահի և չեն ընկնի։

Կան փափուկ փչովի աթոռներ կամ փչովի օսմաններ։

Անփոխարինելի աքսեսուար, եթե հոգում եք ձեր առողջության մասին և չեք ցանկանում գերլարվել նավակը ջրի մեջ իջեցնելիս կամ ջրից դուրս հանելիս։

Ամբողջությամբ հագեցած նավակը բավականին ծանր է: Եթե դրա վրա անիվներ ավելացնեք, ապա նավակը ջուր նետելը շատ ավելի հեշտ կլինի:

Եթե կան անցումային անիվներ, բավական է պարզապես նավակը տեղափոխել ափի երկայնքով կարճ տարածություններով։ Խանութներում կարող եք գտնել տարբեր տեսակի և չափսերի անիվներ։

Նախատեսված է ձկնորսական պարագաների, սննդի, պարանների, խարիսխների և այլ պարագաներ պահելու համար։

Այն գտնվում է նավակի ներքին աղեղային տարածության մեջ, հետևաբար ոչ մի կերպ չի խանգարում ձկնորսության ժամանակ։

Պայուսակները կարվում են անջրանցիկ նյութերից, որոնք հեշտ է մաքրել մեխանիկական եղանակով: Պայուսակը ընդարձակ է և շատ երկար է պահվում։

Լրացուցիչ ամրակներ թիակների և ձողերի համար

Նրանք տեղադրվում են նավի երկայնքով բալոնների վրա: Տիվերն ու պահեստային ձողերն այս դեպքում կլինեն բալոնների կորպուսի վրա, դրանք չեն խանգարի ձկնորսին զբաղվել իր սիրած գործով։

Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է հեռացնել ավելորդ հանդերձանքը, դրանք կարող են արագ հանվել սեղմակներից: Նման սարքերը կոչվում են ունիվերսալ ամրագրող բլոկներ:

Ձկնորսի հիանալի օգնական: Սարքի սենսորը տեղադրված է նավի կորպուսի վրա։ Ձկնորսը կարող է դիտել ստորջրյա առարկաները մոնիտորի վրա: հնարավորինս արդյունավետ է դարձնում ձկնորսության գործընթացը.

Խարիսխ

Խանութներում դուք կարող եք գտնել տարբեր քաշի և չափերի խարիսխներ: Դուք պետք է ընտրեք՝ կախված ձկնորսության հանգամանքներից:

Եթե դուք ծանոթ եք ջրամբարին, վստահ եք հատակի կառուցվածքին, ապա ընտրեք խարիսխ, որը հատուկ է քաշով և ձևով:

Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է նաև առաջնորդվել եղանակային պայմաններով (քամոտ կամ հանգիստ եղանակ):

Ավելի լավ է պարանները պահել խարիսխի վրա գլանափաթեթների կամ հատուկ գլանների վրա, որպեսզի նրանք չպառկեն ձեր ոտքերի տակ, չխանգարեն և չշփոթվեն:

Հովանոց

Որպեսզի ձեր նավը երկար ծառայի, դուք պետք է հոգ տանեք դրա մասին, հոգ տանեք դրա մասին:

Ավտոկայանատեղին կօգնի այն պաշտպանել արտաքին միջավայրի ազդեցությունից փոխադրման ընթացքում և ավտոկայանատեղիում։

Հոսող հովանոցը, ընդհակառակը, կպաշտպանի ձեզ վատ եղանակից կամ շոգից և թույլ չի տա, որ ջուրը ներթափանցի օդաչուների խցիկ։

Փրկության ժիլետ

Այս անձնական փրկարարական սարքը պետք է ներկա լինի ձեր նավի վրա, հակառակ դեպքում տեսուչի կողմից ցանկացած ստուգման ժամանակ դուք դժվարությունների կբախվեք:

Ձկնորսական սարքավորումներ

Արժե նաև նավակը սարքավորել շերեփով, դեսանտային ցանցով և կուկանով։ Այս ձկնորսական տարրերը միշտ օգտակար կլինեն:

Հանրաճանաչ նախանշան. Դուք չեք կարող թքել նավակի կողքի վրա, դժվարություններ անպայման կլինեն:

ՊՎՔ նավակ գնելով, յուրաքանչյուր սեփականատեր վաղ թե ուշ մտածում է լողի տեխնիկական և ֆունկցիոնալ բնութագրերի բարելավման մասին: Թյունինգը կարելի է պատվիրել վստահելի արհեստավորներից, ովքեր վճարովի դիմաց կարողանում են մարմնավորել ցանկացած հաճախորդի ցանկություն: Այնուամենայնիվ, ամենահետաքրքիրը ինքնակարգավորման գործընթացն է, որը ոչ միայն կբարելավի նավակի բնութագրերը, այլև շատ դրական հույզեր կբերի:

Նավակի կառուցվածքի ամրապնդում

Թյունինգը պետք է սկսվի ստորին մակերեսի ամրացմամբ: Չնայած այն հանգամանքին, որ արտադրողները հատուկ ուշադրություն են դարձնում հատակի համար նախատեսված նյութերին, այն ժամանակի ընթացքում մաշվում է: Ակտիվորեն օգտագործելով լողի սարքը կամ ակամա ցատկելով քարերի վրա՝ կարող եք լրջորեն վնասել հատակը։

ՊՎՔ-ի վրա հիմնված պրոֆիլը սոսնձելը կարող է օգնել այս իրավիճակում: Այնուամենայնիվ, ներքևի մակերեսը բարելավելիս հարկ է հիշել, որ պրոֆիլը կբարձրացնի նավի զանգվածը: Խորհուրդ է տրվում հատակը հնարավորինս ամրացնել միայն քարքարոտ հատակով արագընթաց գետերի վրա լողացող սարքի մշտական օգտագործման դեպքում։ Եթե ձկնորսությունն իրականացվում է հանգիստ ջրամբարում, ապա ստորին մակերեսի ամրացումը կարելի է նվազագույնի հասցնել։

Ինչ կարող է պահանջվել հատակն ամրացնելու համար.

PVC թաղանթ կամ համապատասխան պրոֆիլ;
կպչուն հիմք PVC «Վինիկոլ» կամ «Ուրան»:

Ցանկության դեպքում դուք կարող եք ամրապնդել թաղանթով, առանց սոսնձի հիմք օգտագործելու:

Քայլ առ քայլ գործընթաց.

Նավակի մակերեսը լվանում է ավազից։
Յուղազերծել մաքուր մակերեսը:
Փականը հանելուց հետո անջատեք երեսպատման անիվները:
Լողահարթակի վրա (փքված) շարվում է թուղթ և կտրվում 2 նախշ, ըստ ներքևի մակերեսի չափերի (բալոնների գտնվելու վայրի և կիլի միջև ընկած տարածքը):
Ըստ ստացված նախշերի՝ թաղանթից խնամքով կտրում ենք տարրերը։Մի մասի զանգվածը սովորաբար 2 կգ-ից մի փոքր պակաս է, իսկ հաստությունը գերազանցում է 1,5 սմ-ը։
Կտրված նյութը դրվում է բաց տարածքումորտեղ արևի ճառագայթները ընկնում են այնքան ժամանակ, մինչև ապրանքի ցանկալի ձևը լիովին ստանձնվի:
Միացրեք վարսահարդարիչը, տաքացրեք բոլոր մանրամասները և քամեքմինչդեռ օդը օգտագործվում է գլանով:
Մենք շատ լավ ենք աշխատում էքստրեմալ տարածքների վրա։Նյութերը սոսնձվում են՝ տաքացնելով թաղանթային նյութը բարձր ջերմաստիճանի պայմանների ազդեցությունից։
ՊՎՔ պրոֆիլը կիլի վրա սոսնձում ենք երկու կողմից։Սա կպաշտպանի քիլսոնին:
Նավը նույնպես ամրացված էբալոններով (դրանց երկարության քառորդով):
Ցանկության դեպքում կարող եք նաև ամրացնել նավակը անցքի երկայնքով:(այն պատված է միայն ստորին հյուսված հիմքի շերտով)։

Ինչպես ինքներդ սոսնձել փեղկը

Ձողով ամրացումը կարելի է ձեռքով անել՝ համաձայն ստորև ներկայացված հրահանգների.

Մենք լվանում ենք նավակի հատակի մակերեսը: Հեռացրեք ավազի նստվածքները և չորացրեք:
Չորացրած մակերեսը յուղազերծել օղիով, սպիրտով կամ բենզինով։
Օգտագործելով խոզանակ, սոսինձի հիմքի բարակ շերտը քսեք փայտանյութի և նավի մակերեսին:
Թողնում ենք 20 րոպե, որից հետո նույն կերպ քսում ենք երկրորդ շերտը։
Մենք սպասում ենք, որ նյութը ամբողջությամբ չորանա (այն չպետք է կպչի ձեր ձեռքերին):
Մենք շատ ճշգրիտ կիրառվող փայտանյութը սերտորեն սեղմում ենք մակերեսին:
Առավելագույն կպչունություն ապահովելու համար մակերեսը նախապես տաքացրեք վարսահարդարիչով:
Կրկին սեղմում ենք սոսնձման տեղը և վրան կլորացված ծանր առարկա փաթաթում։

Ռեդանների տեղադրում

Ռեդանը մի տեսակ պրոֆիլ է ուղեցույցով (հիմնականում հիշեցնում է եռանկյունու ձևը): Զինելով նավակը ռեդաններով, դուք կարող եք բարձրացնել նավակի կայունության մակարդակը պլանավորման ժամանակ: Կարելի է համատեղել ռեդանների տեղադրումը կիլինի և բալոնների վրա լրացուցիչ պրոֆիլակտիկայի կիրառման հետ։ Կարճ ռեդանները կարող են տեղադրվել ներքևի աղեղի մեջ (ինտենսիվ ցողման գոտի):

Լարերի տեղադրում

Նախքան լարերի տեղադրումը սկսելը, նշագրումը պետք է կատարվի.

Հատակի տախտակների հավաքածուն հատակին դնելով` մենք ապահովում ենք պատվերի ճշգրիտ պատճենումը:ինչպես են դրանք տեղադրվում խցիկում:
The stringer- ը կիրառվում է ներքևի մի կողմում, միաժամանակ դիտարկելով համընկնումը իր երեք հարակից հատակի տախտակների երկարությամբ:
Անոթի աղեղում խորհուրդ չի տրվում տեղադրել լարեր:Պլանավորման ընթացքում հիմնական բեռը ընկնում է PVC արտադրանքի կորպուսի երրորդ հետևի հատվածի հատակի տախտակների վրա: Դրանից ելնելով` ավելի նպատակահարմար է նավակի երեսպատումից լարը տեղադրել արտաքին հատակին։
Շատ կարևոր է, որ լարերը տեղադրելու ժամանակ փայոլինները դուրս չմնան եզրերից:Այս պայմանն ապահովելու համար պետք է նշվի կտրման խորությունը, ինչը կապահովի, որ լարը դրվի նրբատախտակի ծայրահեղ հատվածի վրա:
Նշումները կատարելու համար մենք կիրառում ենք լարը և այն հավասարեցնում հատակի ծայրահեղ մասերի հարթության երկայնքով:Դիտարկելով պրոֆիլի չափերը՝ մենք գծում ենք կտրվածքի եզրագիծը (լարի երկու եզրերին)։
Մենք նշումը կապում ենք մեկ տողովև մենք ստանում ենք մի կողմի ցանկալի առավելագույն ճշգրիտ նշում:
Թելերի համար կտրվածքները նշելիս պետք է արտոնություն արվի մոտ 4 սմ երկարության համար(յուրաքանչյուր կողմից): Սա թույլ կտա Ձեզ հարմարավետորեն հագնել և հանել լարը, եթե անհրաժեշտ է:
Նշում կատարելիս միջին պայոլինը նշված հատվածից մի փոքր տեղափոխվում է հակառակ կողմ։Դրանից հետո գծանշումները պետք է կատարվեն հատակի տախտակի երկրորդ կողմում:
Նշումն ավարտելուց և ոլորահատ սղոց վերցնելուց հետո մենք անցնում ենք գրպանների գծանշումների երկայնքով սղոցմանը(ստրինգերների տեղադրման համար): Նրբատախտակի վրա չիպսերի առաջացումը կանխելու համար կարող եք օգտագործել եղունգների ֆայլեր «փայտանյութի համար», որոնք ունեն փոքր ատամներ։ Աշխատելիս պետք է ժամանակ տրամադրել՝ սխալներ թույլ չտալու համար։
Բոլոր քայլերն ավարտելուց հետո մենք մի փոքր կլորացնում ենք պայոլինի ծայրահեղ կտրվածքները և մշակում դրանք ջրազերծող ներծծման տեսակով: Pinotex Focus-ը, որը պարունակում է բավարար քանակությամբ մոմ, այս դեպքում կատարյալ է։ Ցանկության դեպքում ծայրահեղ հատվածները կարելի է մշակել կտավատի յուղով (լավ տաքացվող) կամ զբոսանավի լաքով (անջրանցիկ): Այս առաջարկություններին համապատասխանելը կօգնի կանխել պայոլինի այտուցը:

Վերազինելով նավակը ռեդաններով, դուք կարող եք բարձրացնել նավակի կայունության մակարդակը պլանավորման ժամանակ:

Կոշտ հատակ

Կոշտ հատակ պատրաստելիս դուք չեք կարող անել առանց.

նրբատախտակի թերթիկ (10 մմ);
հանգույցներ - մոտ 20 հատ;
պտուտակներ;
ընկույզ;
զբոսանավի լաք;
ներծծում;
լվացքի մեքենաներ.

Քայլ առ քայլ գործընթաց.

Առաջին հերթին պատրաստում ենք համապատասխան չափս։ներքևի օրինակ լինոլեումից:
Լայնության ցուցիչներ(հաշվի առնելով ներքևի ուղղանկյուն հատվածը) պետք է լինի 1,5 սմ-ից ավելի՝ նորմալ բացվածքներ ապահովելու համար։
Լինոլեումը կտրելուց հետո մենք կիրականացնենք կոշտ հատակի նշում:Այն կտեղադրվի հատակի (կոշտ տիպի) և ՊՎՔ-ով ծածկված հատակի միջև, ինչը թույլ չի տա, որ սարքավորումները վնասեն առկա հատակը:
Կաղապարը ծալվում է կիսով չափ և կտրվումձեռք է բերվել դրա համաչափությունը:
Նրբատախտակի թերթիկ դնելով ձեր առջև, զգուշորեն կտրեք հատակի վեց տախտակ (80 սմ լայնությամբ):
Անջատումներից հետո մնում է քառակուսիցանկության դեպքում կարող է օգտագործվել որպես ոտքի հենարան։
Պայոլինի երկար կողքերը ֆայլով կլորացրեք:Մենք ներծծում ենք պաշտպանիչ տեսակի ներծծում:
Մակերեւույթի համար հավաքում ենք փայոլինիցակորդեոնի հատակը օղակների վրա:
Համոզվեք, որ օգտագործեք պտուտակ(ծխնի կողմը)՝ խորասուզված գլխով: Հակառակ դեպքում հատակը չի կարող ծալվել:
Հեղույսների հետնամասից դուրս ցցված հատվածը սրճաղացով խնամքով կտրված է։Ընկույզը մանրացնում ենք։ Կոշտության առավելագույն մակարդակ ապահովելու համար յուրաքանչյուր միացման վրա պետք է տեղադրվեն 3-4 ծխնիներ:
Ստացված կառուցվածքը վերևից ծածկված է լինոլեումի կտորովեւ ուրվագծված ֆլոմաստերով:
Ավելորդ մասերը կտրեք ոլորահատ սղոցով։
Կլորացրեք ծայրերը ամբողջ ուրվագծի շուրջ՝ օգտագործելով ֆայլ:
Հղկաթուղթ վերցնելով՝ մանրացնում ենք ամբողջ մակերեսը, ծածկել 3-4 շերտ լաքով (զբոսանավի տեսք)։

Նավակի խարիսխ

Թիավարելու համար խարիսխների բազմաթիվ մոդելներ կան: Ձկնորսների մեծամասնությունը որպես խարիսխ հաճախ օգտագործում է համապատասխան քաշի ցանկացած երկաթյա սարք: Որոշ ձկնորսներ նախընտրում են գնել ծալովի մոդելներ:

Խարիսխ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել որոշակի պահանջներ.

Զանգվածը պետք է լինի առնվազն 5-6 կգ(կախված քամու պոռթկումների ուժգնությունից և հոսանքի արագությունից, նավի առագաստը նույնպես մեծ ազդեցություն ունի);
Ջրային նավի կառավարման վայրից բարձրացման և իջեցման հնարավորությունը.
Մինչև 4 մետր երկարությամբ նավակները պետք է հագեցած լինեն խարիսխի աչքով և գլանով (ըստ ցանկության): Սա կապահովի լարերի անվտանգությունը մետաղի դեմ շփման վայրերում:

Պտտվող գավազան ունեցողներ

Առավել նպատակահարմար է պլաստիկ խողովակների հիմքի վրա պտտվող կրիչներ պատրաստել։ Յուրաքանչյուր կողմում ցանկալի է ունենալ 2 պահող։

Ձայնային սենսոր

Էխո ձայնային սենսորը կարող է ամրագրվել ներծծող գավաթով, բայց շատ դեպքերում PVC նավակների վրա այն լավ չի պահվում: Որպես խնդրի լուծում, դուք կարող եք ձեռք բերել ալյումինե խողովակ քառակուսի խաչմերուկով: Մենք խողովակի մեջ փորում ենք անցքեր (անցքերով) քորոցի համար:

Աչքի ձու ենք պատրաստում և սոսինձով ամրացնում օդապարիկի կողային վերին հատվածում։ Դուք կարող եք կարգավորել սենսորի սուզման խորությունը՝ նրբորեն շարժելով քորոցը: Խողովակի ստորին հատվածը մենք սարքավորում ենք սենսորի համար նախատեսված բրա: Ուղղահայաց պտտելով՝ կարող եք հասնել թեքության պահանջվող մակարդակին։ Հորիզոնական ռոտացիան անհնար է պրոֆիլային խողովակի պատճառով:

Տրանսպորտային անիվներ

Տրանսպորտային անիվների ստեղծման բազմաթիվ տարբերակներ կան: Անիվների հիմնական նպատակը համարվում է բեռնված ջրային նավի տեղափոխումը կցասայլից դեպի ջրային միջավայր։

Անիվների պատրաստման քայլ առ քայլ գործընթացը.

Պատրաստում ենք 300-400 մմ տրամագծով և 100 մմ-ից ավելի լայնությամբ փչովի անիվներ։Շատ կարևոր է ընտրել հնարավոր ամենամեծ տրամագծերը, ինչը թույլ չի տա այն խրվել հողի մեջ։
Անիվի հանգույցը հնարավորինս սերտորեն միանում է դրան:
Շասսին կարող է պատրաստվել ալիքների կամ խողովակների հիման վրա:Շասսիի վրա շասսիի ամենապարզ կցումը կլինի մետաղական թիթեղը, որը զոդված է խողովակի մի կտորի վրա, որը կտեղավորի շասսիի վերին հատվածը առանց խաղի:
Շասսիի բոլոր ամրակները պետք է ունենան առնվազն 3-4 կետ և թիթեղներ(սեղմակի տեսակը), որը գտնվում է տրանսոմի ներսից: Նրանք կապահովեն ամրացման ամրության առավելագույն մակարդակը:
Շասսին ամրացված է ամրացումների վրա պտուտակներով:Ցանկության դեպքում անիվները կարող են բարձրացնել բալոնների երկայնքով:

Փչովի կիլ

ՊՎՔ-ի յուրաքանչյուր նավակ չէ, որ հագեցած է կիլիանով: Այն հատկապես կարևոր է շարժիչ ունեցող նավակների համար։ Keel-ն ունի հետևյալ հատկանիշները.

կարող է նավը պահել ընթացքի մեջ;
կանխում է նավակի աղեղի անջատումը ջրի մակերեսի մակերևույթից միացված շարժիչով շարժման պահերին.

Կարող եք նաև ձեր սեփական ձեռքերով կիլլ պատրաստել.

Անջրանցիկ նյութերից խողովակ է սոսնձված 100 մմ տրամագծով փականով:
Սովորաբար հաշվարկվում է խողովակի պահանջվող երկարությունըչափելով խորանից մինչև աղեղ հեռավորությունը:
Մենք խողովակը սոսնձում ենք նավի ներքին մասում ներքևի մակերեսին կիլի վրաօգտագործելով խաչմերուկ PVC շերտեր:
Ցանկալի է խողովակի մեջ նախապես լցնել մանանեխի լուծույթը:, որը կապահովի խստության պահանջվող մակարդակը։
Կիլից ծանծաղ ջրի հասնելըօդը պետք է իջեցվի.

Կիլիկը կանխում է նավակի աղեղի հատվածի անջատումը ջրի մակերեսի մակերևույթից շարժիչը միացված շարժման պահերին։

Նստատեղեր

ՊՎՔ նավակների խանութի մոդելների մեծ մասը հագեցած է կոշտ նստատեղերով, որոնք զրկում են ձկնորսին հարմարավետությունից և թույլ չեն տալիս նրան երկար ժամանակ հարմարավետ նստել։ Ինքնաթիռում ձեր հարմարավետությունն ապահովելու համար դուք կարող եք փափուկ նստատեղեր տեղադրել նավի վրա՝ դրանք նախապես կաշվե երեսպատելով:

Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք ձեռք բերել փչովի աթոռներ: Ցանկության դեպքում լիցքավորված նստատեղը լրացվում է պայուսակով, որը գտնվում է դրա տակ և ծառայում է որպես փոքր մասերի պահեստ: Պայուսակի չափը պետք է համաչափ լինի աթոռի չափին։

Ապահովագրություն շարժիչի համար

Ցավոք, անհնար է կանխատեսել, թե ինչ կարող է պատահել նավի հետ բաց ջրեր դուրս գալուց հետո։ Ձկնորսների համար բավականին հաճախակի անախորժություններ են անսպասելի բախումները խոչընդոտների հետ: Այս դեպքում սեղմակների վատ սեղմումը կարող է առաջացնել արտաքին շարժիչի խզում իր գտնվելու վայրից: Շատ հաճախ նա պարզապես գնում է ջրամբարի հատակը։

Այս տեսակի թյուրիմացությունը վերացնելու համար դուք պետք է սկսեք ուժեղացնել շարժիչը: Դա անելու համար մալուխը (սինթետիկ կամ պողպատե) ձգվում է անցքի վրա՝ շրջանցելով անցքի վրա գտնվող աչքի օղակները: Պարզ ասած, շարժիչը ապահով կերպով կապված է, և այն կորցնելն անհնար է դառնում:

Հովանոց

Նավը կարգավորելիս ձկնորսները հաճախ դրա վրա հովանոց են սարքում: Հովարները հասանելի են տարբեր տեսակների և կարող են հարմարեցվել նավակների հատուկ մոդելներին: Փոքր նավակների համար սովորաբար օգտագործվում են հովանոց-վրաններ, որոնք պաշտպանում են մարդուն անձրեւից եւ արեւից։

Շարժիչով հագեցած նավակները հաճախ հագեցած են.

Քթի կոնը պատրաստված է PVC նյութից։Որոշ մոդելներ լրացվում են ակնարկ պատուհանով: Հովարները հեշտությամբ ցցվում են հատուկ աղեղի վրա՝ պաշտպանելով մարդկանց շաղ տալուց և թույլ չտալով բարձր ալիքների մուտքը նավակի ներսում: Սահելիս քթի կոնը կատարում է հետևի թևի գործառույթը, որը թույլ չի տալիս նավը ցատկել օդում՝ հակառակ քամու ուժեղ պոռթկումների ժամանակ։ Փոքր գրպանի առկայությունը թույլ է տալիս պահպանել կողային համարի պատճենը:
Տրանսֆորմատորային հովանոցը տախտակին ամրացված է ալյումինե կամարներով։Դիզայնն ունակ է մարդկանց պաշտպանել անձրևի կաթիլներից և քամու պոռթկումներից։ Հովանի արտադրանքի վրա տեղադրված պատուհանները հնարավորություն են տալիս շարժվել շարժիչի տակով (թեթև քամու դեպքում): ՊՎՔ գործվածքի կողային մասերը շարժական են և կարող են կայծակաճարմանդ փակցնել և բարձրացնել, երբ ամրացվում են պարսատիկներով: Հովանի կողային մասերի դիրքը փոխելով՝ կարող եք հարմարավետորեն գիշերել ջրի վրա, ձուկ ձուկ բռնել անձրեւոտ եղանակին կամ դուրս գալ ցամաքում։ Մոդելների մեծ մասը հագեցած է օդափոխման սարքերով:

Սեղանի և արշավային պայուսակներ

Օգտակար մանրուքներ պահելու համար, որոնք կարող են օգտակար լինել ձկնորսության ժամանակ, ակտիվորեն օգտագործվում են պայուսակներ: Նրանք կարող են տեղադրվել նավակի աղեղի մեջ կամ նստատեղի տակ: Պայուսակը ամրացնելու համար օգտագործեք նավակի հիմնական ամրակը: Դուք կարող եք նավակի վրա փոքրիկ հարմարավետ սեղան կառուցել բարձր աթոռից (պլաստիկ սեղանի մի մաս):

Լրացուցիչ ընտրանքներ

Որպես լրացուցիչ թյունինգ, ձկնորսները միացնում են գազի բաքը և նավակը սարքավորում պտտվող աղեղով:

Գազի բաքը ամրացնելը շատ կարևոր պրոցեդուրա է, որը թույլ կտա այն չկորցնել կտրուկ շրջադարձերի կամ ուժեղ հոսանքների ժամանակ։ Սովորաբար տանկը կապում են կիսաօղակների միջով անցած ամուր պարանով։

Դուք կարող եք ուղղել կես օղակները հետևյալ եղանակներով.

հատակին սոսնձման միջոցով (այն դեպքերում, երբ հատակը փչովի է);
եթե հատակը կոշտ է, ապա ավելի նպատակահարմար է պաջոլինին պտուտակներով պտուտակել կիսաօղակները։

Ձկնորսները աղեղն անվանում են իրար մեջ տարկա մանելու համար: Որպես կանոն, այն իրականացվում է խողովակի հիման վրա, ապահով կերպով ամրացնելով ապակին, ճարմանդը տեղադրելու համար: Թարկան տեղադրվում է նավի երեսպատման մասում կամ մեջտեղում։

Աքսեսուարներ փչովի նավակի վրա սոսնձելիս անհրաժեշտ է օգտագործել բարձրորակ կպչուն հիմք (մասնագիտացված):
Նախքան կպցնելը, համոզվեք, որ յուղազերծեք երկու մակերեսները:
Սոսինձի յուրաքանչյուր շերտը կիրառվում է 15-20 րոպե հետո, որն անհրաժեշտ է սոսինձի պոլիմերացման համար։

Վլադիմիր Կոլգին

Երբ նավակն արդեն ընտրված է, ապա, որպես կանոն, վաճառքից հետո ձեզ կառաջարկվի վարել թյունինգ նավակ... Ի՞նչ է այն ներառում, և որքանո՞վ է Ձեզ անհրաժեշտ աշխատանքների այս ամբողջ համալիրը։

Արտադրական սրահից դուրս եկող նավը կրում է միայն այն ամենն, ինչ անհրաժեշտ է իր շահագործման համար։ Նա, իհարկե, կարող է սովորաբար օգտագործվել այս տեսքով, բայց արդյո՞ք նման շահագործումը կտա առավելագույնը դրական հույզեր և արդյո՞ք դա ձեզ հարմարավետության զգացում կտա ջրի վրա «այն մակարդակի վրա, որի վրա դուք սպասում էիք»:

Փոքր նավակներ օգտագործելու ավելի քան երեսուն տարվա պրակտիկայի հիման վրա պատասխանն ինձ համար ակնհայտ է. ոչ, նավատերերի ճնշող մեծամասնության համար դա չի լինի:

Առաջին անգամ ջրի վրա դուրս գալուց հետո, նայելով գործընկերների նավակներին, դուք կցանկանաք հնարավորինս հարմարեցնել նավը ձեր առաջադրանքներին: Եվ առաջին հերթին հնարավորինս / * ապահովագրել չնախատեսված հանգամանքներից։ Ինչու՞ այդպիսի վստահություն: Նավը միշտ չէ, որ լավ եղանակին հեռանում է և հանգիստ եղանակին վերադառնում ափ։ Հնարավոր են տարբերակներ։ Հետևաբար, խելամիտ է նավը վերազինելու առաջին քայլերն ուղղել նրա անվտանգ շահագործման մակարդակի բարձրացմանը, որպեսզի այն հնարավորինս ների ձեզ սխալները:

Արտագնա նավակի ավտոմեքենաների ապահովագրություն

Ջրի վրա լինում են դեպքեր, երբ շարժիչը պոկվում է իր սովորական տեղից և բաժանվելիս՝ ժամանակ ունենալով պտուտակով մի քանի անգամ հարվածել մխոցի ծայրին, անհետանում է ջրերի անդունդը։ Իրականում նման իրադարձությունների մի քանի պատճառ կա՝ նավապետի կողմից նավը շահագործելու կանոնների խախտումներից, միջանցքի երեսպատման մաշվածության կամ պատռման համար ստորջրյա խոչընդոտին հարվածելուց, շարժիչի սեղմակների խզումից:

Ամենահեշտ ճանապարհը ապահովագրել շարժիչըերկու աչքի օղակների օգնությամբ, որոնք սիմետրիկորեն ամրացված են նավակի տախտակի վրա: Շարժիչը տեղադրելուց հետո դրանք միմյանց հետ միացվում են ամուր պողպատե կամ սինթետիկ մալուխով, որպեսզի գրավեն շարժիչի մեռած փայտը, բայց նաև չխանգարեն շարժիչի ազատ թեքվելուն ստորջրյա խոչընդոտի հետ բախվելու դեպքում:

Նման ամրագրումը, իմ կարծիքով, պետք է նախատեսվի ցանկացած նավակի մեջ, չնայած հատակի տախտակի կամ փչովի հատակի տարբեր տարբերակներին: Գազի բաքը տեղում ամրացնելով, դուք չեք կարող անհանգստանալ դրա անվտանգության և գտնվելու մասին, նույնիսկ փոթորկոտ եղանակին: Նավակում ցանկացած տեսակի ամրացում ավելի հարմար է իրականացնել կես օղակների և պարսատիկների օգնությամբ։ Կախված հատակի տեսակից, կես օղակները կարող են տեղադրվել [պտուտակներ, ինքնակպչուն պտուտակներ, կամ սոսնձվել՝ օգտագործելով հատուկ ծածկույթներ: Ճիշտ նույն ամրակները կարող են տեղադրվել նավակի մխոցի ցանկացած մասում՝ ցանկացած սարքավորում և գույքագրում ամրացնելու համար: Այսպիսով, դուք կարող եք արձակել փոքր տոպրակները և կնքված փաթեթավորումը, պտտվող ձողերով խողովակները և, ամենակարևորը, խարիսխը՝ օղակներով ամրացնելով այն ծովից ինքնաբուխ ընկնելուց:

ՊՎՔ նավակի պատյան

Նավակը խարսխված է դեպի ափ։ Ձկնորսության ժամանակ կարող են լինել մի քանի նման խարիսխ: Եթե ափը ավազոտ կամ ժայռոտ ծանծաղուտ է, ապա նավի ցանկացած, նույնիսկ ամենանուրբ շփումը դրա հետ նավակի վրա հետքեր կթողնի: Արագացուցիչը, եթե ցանկանում եք, մաշվածության կատալիզատորը, անկասկած, կլինի ալիքներ: Պարբերաբար քարշ տալով ավազոտ և քարքարոտ թխվածքների կամ ծանծաղ ջրի վրայով կարող է նաև արագ մաքրել ներքևի PVC շերտը: Այս ամենը հիմք է տալիս մտածելու նման հղկող քայքայումից մինչև հատակին հասցված վնասի հավանականության առավելագույն կրճատման մասին:

Այս երեւույթի հետեւանքները նվազեցնելու համար մշակվել է հատակի ամրացման համակարգը։ Այն եռում է մինչև ՊՎՔ-ի լրացուցիչ շերտ սոսնձելը ամբողջ ներքևի երկայնքով կամ այն վայրերում, որոնք ամենից հաճախ հանդիպում են խոչընդոտների շարժման ընթացքում: Այն կարող է լինել կամ գործվածքների լրացուցիչ շերտ կամ PVC-ից պատրաստված պրոֆիլ:

Հասկանալի է, որ ցանկացած նման ամրացում անխուսափելիորեն կհանգեցնի ամբողջ կառուցվածքի քաշի որոշակի աճի, ինչը նավի բարձր կամ ծայրահեղ ծանրաբեռնվածության դեպքում արդեն կարող է շատ կարևոր լինել: Ամրապնդման համար պրոֆիլի լայնությունը և հաստությունը տարբեր են: Ընտրության ընդհանուր չափանիշը մեկ վազող մետրի քաշն է. այն սովորաբար տատանվում է 70-350 գ-ի սահմաններում:

Պետք է նշել փչովի ներքևի նավակների դիզայնի մեկ առանձնահատկություն: Քանի որ հատակին կոշտ տարրեր չկան, այս տեսակի պաշտպանության կարիք չկա: Իսկ կատամարան տիպի նավակների վրա մի տեսակ պատյանային պաշտպանություն արդեն իսկ սկզբնապես սահմանվել էր արտադրողի կողմից: Այս տիպի նավակները, երբ կապվում են ափի մակերեսի հետ, շփվում են բացառապես պաշտպանիչ ծածկույթների ներսում գտնվող թեփերով / լրացուցիչ բալոններով:

Եթե նավը պատրաստվում է հիմնականում արագընթացների երկայնքով ճամփորդություններին որպես լողացող նավ, ապա անվտանգության նկատառումներով ամրացումը պետք է առավելագույնի հասցվի:

Եթե շահագործումը պետք է իրականացվի սովորական ցածրադիր ջրերի վրա, ապա հնարավոր է, ինչպես ասում են, «քիչ արյունով» իջնել։

Եվ ևս մեկ փաստարկ՝ պաշտպանություն տեղադրելու օգտին. Երբ նավակի ներքևի մասը մաշված է, շատ ավելի հեշտ և էժան է փոխարինել PVC պրոֆիլը սրբելիս, քան կարկատել կամ նույնիսկ փոխել ամբողջ ստորին թերթիկը:

Եվ հիմա մի փոքր ավելի մանրամասն, թե որ երթուղիների վրա պետք է ամրացվեն կոշտ հատակով նավակների վրա:

Սովորաբար, կիլի արտադրողը դնում է միայն մեկ ժապավեն, այսպես կոչված, «դադար» (արտադրողի տերմինը PVC-ից պատրաստված պրոֆիլի համար):

Եթե այս պրոֆիլի երկու կողմերում ևս մեկ ժապավեն կպցնեք հենց տրանսմասին, ապա այդպիսի պաշտպանությունը հուսալիորեն կպաշտպանի ոչ միայն ստորին վահանակը, այլև կելսոնը:

Հաջորդ տարրը, որը նույնպես նկատելիորեն մաշվում է, օդապարիկն է։ Հետևաբար, դրա ստորին մակերեսի դադարեցումը ամրացման երկրորդ փուլն է: Այն կարող է տեւել ¼-ից մինչև ¾ գլան երկարությունը՝ հաշվելով ծայրից, այսինքն՝ միայն այն հատվածը, որը ենթակա է մաշման։ Խորհուրդ է տրվում նաև ամրացնել լարերը։

Եվ ինչու է դա իրականում անհրաժեշտ: Ի տարբերություն կոշտ կորպուսների, ՊՎՔ նավակը շարժման ընթացքում նկատելիորեն դեֆորմացվում է, և նրա փչովի տարրերի ձևը որոշակիորեն փոխվում է: Նվազագույն դեֆորմացիայի են ենթարկվում միայն նրա կառուցվածքի կոշտ տարրերը` ներքևի փոսը և անցքը: Տրանզիմի ամուր շփումը օդապարիկի և հատակի հետ ապահովվում է պրոֆիլների կամ ժապավենների վրա սոսնձման ուժով։ Ի հակադրություն, ներքևի երեսպատումը տեղադրվում է միայն օդաչուների խցիկի մեջ և տեղադրվում բալոնների միջև ընկած միջակայքում:

Հատակի կոշտ տախտակի կամ պարանի շփման վայրերը մխոցի կամ ներքևի գործվածքի հետ ամենախոցելին են, երբ նավը շարժվում է: Հատկապես, եթե ինչ-որ հղկող նյութ, օրինակ՝ ավազ, այստեղ է հայտնվում: Առանց պատշաճ պաշտպանության, նման «հղկող հարձակման» հետևանքները կարող են շատ կարճ ժամանակ տևել: Հետևաբար, այս վայրերում պաշտպանության տեղադրումը նույնպես արդարացված է ինչպես նավակի ներսում՝ համապատասխան ժապավեններով կամ ծածկույթներով, այնպես էլ նավակից դուրս՝ PVC պրոֆիլի տեսքով։

Եվ ևս մեկ անհրաժեշտ պաշտպանության տեսակ պաշտպանությունն է հատակի միացումներից: ՊՎՔ շերտերը տեղադրվում են հատակի տախտակի հատվածների տակ:

ՊՎՔ նավակի անցքի ամրացում

Եվ ավարտում ենք տրանսֆորմի ամրացման աշխատանքների համալիրը։ Կառուցվածքային առումով, այս վայրում նրբատախտակի վրա սոսնձված է միայն ստորին թերթիկի շերտը:

Տրանզի երկայնքով ամրացումը կատարվում է ցածր պրոֆիլի ձուլածո կանգառով կամ հատուկ անկյունային պրոֆիլով, որպեսզի լրացուցիչ դիմադրություն չստեղծվի:

Դուք կարող եք ինքներդ կատարել ամրացման աշխատանքները, եթե ունեք PVC-ի հետ աշխատելու փորձ և հեռու եք սպասարկման կենտրոններից: Ավելին, նավակի հետ այս և շատ այլ աշխատանքների համար նախատեսված բոլոր տարրերը, ներառյալ սոսինձը, կարելի է ձեռք բերել մի շարք արտադրողների խանութներում։ Անկախ ստեղծագործության համար նման հավաքածուները բավականին տարածված են անվան տակ «Թյունինգի հավաքածուներ».

Եթե ծառայությունը մոտակայքում է, ապա նավակի հետ աշխատանքը պետք է վստահեք մասնագետներին։

Սա մեկնարկային համալիր է, որը զգալիորեն կերկարացնի ձեր նավակի կյանքը:

Օգտակար մանրուքների հաջորդ խումբը կարելի է բնութագրել որպես նավի վրա հարմարավետության մակարդակի բարձրացում:

Հիմա տեսնենք, թե էլ ինչ կա արտադրողների խանութում: Ինչ այլ սարքեր կան, որոնք հեշտացնում են ձկնորսի, որսորդի կամ պարզապես հանգստի կյանքը:

Փափուկ երեսպատումներ նավակի բանկաների համար

Դրանք կարող են լինել և՛ ինքնաշեն իմպրովիզացված միջոցներից, և՛ արդյունաբերական արտադրություն։ Դրանք կարող են օգտագործվել ինչպես անկախ սարքերի, այնպես էլ անջրանցիկ պայուսակի հետ միասին։ Այս դեպքում կայծակաճարմանդներով պայուսակն ամրացվում է ծածկույթի վրա և տեղադրվում բանկայի տակ։ Նման պայուսակների ծավալը, կախված նավակի մոդելից, որոշվում է օդաչուների խցիկի լայնությամբ և օգտագործված պահածոյի լայնությամբ։ Շատ օգտակար սարք փոքր իրեր պահելու համար, ինչպես նաև դրանք, որոնք խոնավությունը կարող է փչացնել։

Մի փոքր ավելի հարմարավետություն ստանալու համար առաջարկվում են փչովի նստատեղեր: Սրանք տարբեր ձևերի և չափերի փչովի օսմաններ են, որոնք կարող են նախագծված լինել նավի ցանկացած մասում տեղադրելու համար: Նրանք կարող են ամրացնել ինչպես բալոնների միջև ընկած տարածության մեջ, այնպես էլ նույն կես օղակների օգնությամբ:

Նավակում նույնիսկ ավելի հարմարավետություն կարելի է ձեռք բերել՝ օսմանցիների համար փչովի մեջքի հենարաններ տեղադրելով:

Ստացվում է շքեղ փչովի աթոռ, որը, սակայն, ավելի շատ հանգստացնում է, քան թույլ է տալիս կենտրոնանալ ձկնորսության վրա։

ՊՎՔ նավակի բրեզենտներ

Փոքր թիավարող նավակների հովանոցն իր գործառույթով հիշեցնում է հովանոց, որը պաշտպանում է արևից, քան անձրևից:

Շարժիչային նավակների համար նախատեսված հովանոցների մի քանի տեսակներ կան, որոնք, իմ կարծիքով, արժանի են հատուկ ուշադրության, քանի որ դրանք շատ ֆունկցիոնալ արտադրանք են։ Եվ դրանք կարող են մասամբ դասակարգվել որպես նավակի անվտանգության բարձրացման միջոց։

Սկսենք հովանոցից, որը գործում է որպես քթի կոն։ Կարի մեքենայի հետ աշխատելու որոշ հմտություններ ունենալով՝ հեշտ է դա անել ինքներդ:

Արտադրողների մեծամասնությունը այն ունի երկու ձևով. ամբողջությամբ պատրաստված է բարակ PVC գործվածքից և թափանցիկ պատուհանով առջևում: Հովանոցը արագ տեղադրվում է U-աձև կամարի վրա և ձգվում է կողային կողքի երկայնքով՝ կեռիկների վրա: Այն շատ լավ է պաշտպանում անձնակազմին շաղ տալուց, իսկ նավակը աղեղի միջով ողողվելուց զառիթափ ալիքից:

Եթե պոչի համարը ծածկված է հովանի նյութով, ապա հովանի կողքին պետք է կարել թափանցիկ գրպան կրկնակի համարի համար։

Շարժիչային նավակի խցիկը կարելի է ամբողջությամբ ծածկել հովանոցով։ Այն պատրաստվում է Cordura-ից կամ Advice-ից, ավելի քիչ՝ 350-550-ից

Այս հովանոցների PVC կառուցվածքային առանձնահատկությունները.

Հովանի հիմքը U-աձև ալյումինե կամարներն են, որոնք պտուտակներով կամ պտուտակներով ամրացվում են PVC-ից ձուլված և նավակի բալոնի վրա տեղադրված հատուկ անցքերին: Դիզայնը արագ անջատվող է։

Երբ բարձրացվում է, այն թույլ է տալիս անձնակազմին պատսպարվել եղանակից: Հիմնական նպատակը նավի խարիսխի փոշուց և տեղումներից պաշտպանությունն է:

Հովանի տակ թափանցիկ պատուհանների առկայության շնորհիվ հնարավոր է շարժվել շարժիչի տակ տեղաշարժման ռեժիմով։ Մեծ քամու պատճառով դրա տակով տեղաշարժը հնարավոր է, եթե ուժեղ քամի չկա։

Կողմերի ամրացումն իջեցված դիրքում կատարվում է կայծակաճարմանդներով, իսկ բարձրացված դիրքում՝ հատուկ կախոցների վրա։ Կողմերը կարելի է բարձրացնել ցանկացած քանակությամբ և ցանկացած հաջորդականությամբ: Առավել հարմարավետ - հովանի տակ օդափոխվող պատուհաններով:

Ավտոկայանատեղի հովանի մի փոքր ավելի քիչ տարածված տեսակ, որը ստեղծվում է ծալվող կամարների հիման վրա (դիզայնը նման է ժամանակակից վրաններին):