Основные возможности для тюнинга лодок из пвх. Изготовление самодельного жесткого пола для надувной лодки Чертеж лодки из пвх руками

Рыбалка с лодки считается отдельным удовольствием среди любителей «тихой охоты». Даже небольшое плавсредство позволяет выбирать лучшие рыбные места или следовать за косяком. При этом хочется, чтобы судно было максимально комфортным, и пребывание на нём не отвлекало от любимого занятия разными мелочами. Учитывая это, многие рыбаки делают тенты на лодки ПВХ своими руками. Они считают, что только самодельные конструкции могут сочетать в себе главные характеристики: практичность, качество и небольшую стоимость.

Нужен ли тент?

Практически любой рыбак ответит на этот вопрос утвердительно. Подобное устройство отлично защищает от лучей палящего солнца, создаёт тень, в которую можно поставить продукты, наживку или же просто воду. Оно также просто незаменимо при наступлении дождя. Некоторые мастера изготавливают тенты на лодки ПВХ своими руками так, что они могут укрывать капитана от волн при движении. Также такие изделия очень хороши на стоянках. Они могут укрывать груз и ручную кладь, оставленную внутри.

Магазинные или самодельные изделия

На сегодняшний день в продаже можно найти массу всевозможных видов и конструкций таких изделий, которые отличаются своим качеством, функциональностью и стоимостью. Однако большинство рыбаков предпочитает изготавливать тенты на лодки ПВХ своими руками. Это связанно с тем, что качественные и практичные изделия стоят довольно дорого. И порой их цена превышает стоимость самой лодки. Также при самостоятельном изготовлении тента можно учесть некоторые индивидуальные особенности конкретной модели судна или личные пожелания конечного пользователя.

С чего начать?

Этот вопрос задают себе начинающие мастера, когда собираются изготовить тент на лодку из ПВХ. Как сделать своими руками качественное укрытие, потратив при этом минимальное количество денег? Профессионалы в таких случаях рекомендуют сначала определить с типом конструкции. Дело в том, что существует несколько видов таких изделий, которые отличаются как сложностью изготовления, так и своей функциональностью. Следует рассмотреть самые популярные из них и определиться с назначением.

Стояночный

Это изделие используют для того, чтобы защитить внутренности судна и вещи в нём на момент стоянки. Для этого подойдёт полностью закрытый тент для лодки ПВХ. Советы специалистов при этом сходятся на том, что лучше всего для этого использовать брезент или другие прочные материалы, которые могут длительное время выдерживать воздействие влаги.

Ходовой

Обычно, именно этот тип изделия имеют в виду, когда задают вопрос о том, как сделать тент для лодки ПВХ. Советы специалистов при этом довольно разные и порой противоречивые. Дело в том, что такие устройства предназначены для того, чтобы защищать от солнца, ветра или дождя в момент движения судна или при якорной стоянке. Этот тент может иметь несколько открывающихся бортов, которые делают рыбалку удобной и комфортной. Однако сама конструкция такого изделия может быть самой разнообразной. Она напрямую зависит от типа лодки и личных предпочтений изготовителя. Нередко даже заводские тенты подвергаются всевозможным доработкам, их внешний вид сильно изменяется. Некоторые рыбаки считают такой тип укрытия самым оптимальным и практичным, поэтому стараются останавливаться именно на нём.

Носовой

Это самые распространённые заводские тенты на лодки ПВХ. Фото их конструкций можно часто встретить на рекламных проспектах конкретных моделей или прогулочных катеров. Такой тент закрывает лодку от её носа на треть или даже на половину корпуса. Он отлично защищает судно от волн при движении и создаёт хорошую тень для капитана. При этом обычно свободное пространство таких систем ограничивается открытой задней частью.

Каркас

Прочная основа нужна обычно только в тех случаях, когда покрытие нельзя натянуть на имеющуюся фурнитуру судна, или планируется создание высокой конструкции. Поэтому, определяясь с тем, какой нужен тент на лодку из ПВХ, как сделать, подобрать материал, сначала стоит уточнить саму конструкцию каркаса. Прежде всего, следует помнить, что изделие должно быть достаточно прочным. При этом оно могло бы быстро разбираться и собираться. Также конструкция создаётся под уникальные особенности судна с использованием заводских посадочных мест.

Если же на лодке нет соответствующей фурнитуры, то её приобретают отдельно. Фиксация же готового изделия осуществляется с использованием шнуров, специального крепежа или ремней с замками. Учитывая такие особенности изготовления каркасов, в работу лучше всего брать водопроводные трубы из ПВХ или других лёгких материалов. Некоторые мастера предпочитают работать с каркасами из старых раскладушек, которые также очень хорошо подходят для такой работы.

Материал

Делать тенты на лодки из ПВХ своими руками лучше всего из лёгких материалов. Для этих целей очень хорошо подходит палаточная ткань или вещества, не пропускающие влагу. Считается, что лучше всего применять ПВХ, комбинируя прозрачные элементы с цветными. Но такой материал не будет пропускать воздух, а, значит, придётся делать много вентиляционных отверстий, которые не очень удобно использовать в дождливую погоду.

Также для работы понадобиться дополнительная фурнитура: крепёж, ремни с замками, специальные стопорные кольца, верёвка или шнур. В основном назначение этих элементов заключается в том, чтобы обеспечить прочную фиксацию тента на каркасе или лодке, а также правильной работе открывающихся элементов.

Кройка и шитьё

Если вы планируете соорудить изделие самостоятельно, придерживайтесь нескольких полезных рекомендаций:

Делая тенты на лодки из ПВХ, лучше всего создавайте их из дешёвой ткани или старых тряпок. При этом важно все работы производить так, как бы это делалось с дорогим материалом. Это необходимо для того, чтобы понять все особенности конструкции лодки, подогнать ткань прямо на транспортном средстве и увидеть определённые дефекты.
Обычно ткань сразу натягивают на каркас или лодку, а затем кроят её. По месту сразу отмечают расположение прочных вставок, колец, верёвок и прочей фурнитуры. Также сразу проделываются все необходимые отверстия.
На следующем этапе по готовой модели создают лекала. Их стоит изготавливать из плотного картона, отделяя каждый элемент между швами. Чем больше и ровнее будет кусок, тем лучше. Тут очень важно избежать образования большого количества деталей, чтобы сократить протяжённость швов.
После того, как лекала готовы, их используют для создания выкройки. При этом очень важно учитывать, что процесс обрезки производят на несколько сантиметров больше шаблона, чтобы оставить немного материала для образования прочных швов.
Далее, конструкцию собирают, а для стыковки всех элементов применяют клей. Он не только облегчит шитьё, но и значительно укрепит все стыки, делая их герметичными.
Затем выполняется сам процесс шитья, при помощи которого собираются все основные элементы тента.
На заключительном этапе работ необходимо установить детали фурнитуры и крепежа, используя специальные зажимы или клей. После чего прошивают кант и устанавливают плотные латки в местах, где планируется сильное трение.

Профессионалы также дают много практичных рекомендаций:

Изучая вопрос о том, как сделать советы специалистов встречаются самые разные и необычные. Но все они сводятся к тому, что конструкция должна быть создана под конкретную модель плавательного средства и с учётом личных пожеланий конечного пользователя. Главное в готовом изделии - это удобство. Даже от самого прочно и надёжного тента не будет никакой пользы, если его будет сложно расставить или он будет мешать самой рыбалке.
Порой намного проще приобрести дешёвую палатку, из которой впоследствии можно соорудить всю конструкцию, чем покупать очень дорогой материал и самостоятельно его кроить. Однако нужно быть очень внимательным, поскольку такие товары не всегда соответствуют заявленным характеристикам. Обычно специалисты берут их только ради стоек, которые отлично подходят для их нужд.
Клей для стыковки швов также необходимо выбирать очень аккуратно. Он должен сочетаться с выбранными материалами, не разъедая их. В противном случае места соединений будут сильно ослаблены.
Создание швов лучше всего производить с использованием швейной машинки. Она не только позволит получить качественное изделие, но и значительно облегчит всю работу.
Даже бывалые владельцы небольших лодок считают, что процесс кройки и шитья лучше всего доверить специалисту с соответствующим оборудованием и опытом работы. Это гарантирует высокое качество стыков и не сильно отразиться на первоначальной стоимости.
Существуют специальные пропитки и другие составы, которые предают ткани водоотталкивающие свойства. Они появились относительно недавно, но уже успели себя положительно зарекомендовать среди рыбаков. Некоторые используют их для обработки одежды. Именно такие составы очень хорошо наносить перед эксплуатацией, поскольку так можно значительно увеличить срок службы готового изделия.
Всю необходимую фурнитуру можно приобрести в специализированных магазинах. При этом некоторые производители продают свои изделия в комплектах, оптимально подходящих для создания тента. Однако это рассчитано на типовые конструкции. И практически всегда придётся докупать фурнитуру по элементам. Учитывая это, стоит заранее уточнять точное количество необходимых деталей.
Нитки, которые используются для создания швов, также не должны подвергаться воздействию влаги. Недопустимо, чтоб они гнили и сильно тянулись. А дополнительная пропитка только улучшит их свойства.

Вывод

Основываясь на представлённой информации, можно сделать вывод о том, что тенты на лодки ПВХ своими руками изготовить довольно просто. Однако для этого потребуется наличие инструментов, владение соответствующими навыками и масса терпения. При этом очень важно ответственно подойти к выбору типа материала и техническим решениям, применяемым в конструкции. Поэтому начинающие мастера стараются на первых порах заручиться помощью специалиста или человека, имеющего опыт в этом деле.

Лодки из ПВХ являются наиболее распространенным видом рыболовных судов. В большинстве случаев эти лодки производятся из качественных материалов, но они не всегда приспособлены под нужды рыболовов и различные типы водоемов. Рыболовам приходится доводить лодки «до ума» своими руками.

Что можно сделать своими руками?

Сделать своими руками в лодке из ПВХ можно практически все кроме самой лодки – слишком много нужно места и времени для работы с большими листами ПВХ, выкройками, клеями и т. д. Все же остальные удобные и практичные дополнения к уже готовой лодке способен сделать любой более менее «рукастый» рыболов.

Укрепляем дно

Днище лодки из ПВХ в процессе эксплуатации подвергается наибольшему износу. Поэтому, сразу после покупки, не дожидаясь образования потертостей необходимо провести следующую профилактику:

специальными полосами профилей из ПВХ (привального бруса) проклеить наиболее подверженные истиранию части днища – киль судна, нижнюю часть баллонов, места соединения днища и баллонов, транец;
для лодок, которые используются на порожистых водоемах, водоемах с каменистыми, закоряженными берегами, необходимо проклеивать всю наружную поверхность днища между килем и баллонами, нижнюю часть баллонов;
для проклейки днища используют мембранную ПВХ ткань толщиной 1,5-2 мм, которую приклеивают, прогревая феном и прикатывая валиком, без использования клея.

Все профилактические мероприятия по укреплению днища производятся на накачанных лодках. Особое внимание необходимо уделять приклеиванию краев.

Реданы на лодку

Редан – это, по сути, профиль с ярко выраженной направляющей, чаще всего, треугольной формы. Оснащение лодки реданами имеет смысл, только если необходимо повысить устойчивость судна на глиссировании.

Оснащение лодки реданами совмещается с нанесением дополнительной профилактики на килевую часть лодки и на баллоны.

Якорь

Якорей для лодок существует великое множество. Часто рыболовы используют в качестве якоря первую попавшуюся железяку подходящего веса, кто-то предпочитает разборные модели. Общие требования:

Вес от 5 килограмм, зависит от силы ветра и течения в месте ловли, а также парусности рыболовного судна;
Желательно, чтобы якорь можно было поднять или опустить с того места, с которого производится управление лодкой – от руля, мотора, банки (сиденья) с которой происходит гребля веслами.

Лодки длиной более трех метров есть смысл оборудовать якорным рымом и роликом, которые обеспечивают лодке большую сохранность в месте трения об нее якорного шнура.

Держатель спиннинга

Транцевые колеса

Вариантов изготовления транцевых колес столько же, сколько и рыболовов, которые берутся за их самостоятельное изготовление. Основное назначение таких колес – транспортировка загруженного, часто с мотором, судна от транспорта до воды. Для изготовления колес потребуются:

Колеса – обычно приобретаются отдельно или используются те, которые есть в наличии, от каких-то не нужных приспособлений (желательно надувные, диаметром от 300 мм, ширина от 100 мм). Чем больше колеса в диаметре, тем меньше шансов, что они будут вязнуть в грунте.
Втулка колеса должна соединяться с колесом герметично.
Шасси изготавливаются из куска трубы, швеллера и др. подручных материалов.
Простейшее крепление шасси к транцу состоит из металлической пластины с приваренным к ней куском трубы, в которую свободно, но без излишнего люфта входит верхняя часть шасси.
Каждое крепление шасси на транце должно предусматривать не менее четырех точек крепления и зажимные пластины с внутренней стороны транца, которые будут обеспечивать дополнительную прочность креплению.
Закрепление шасси на крепеже производится любым доступным способом – на болтах, шпильках, может предусматривать подъем колес в положение «вдоль баллонов».

Для лодок с далеко выступающими за транец баллонами и с ручками для переноски лодки на кормовых частях баллона, делают съемные колеса, которые крепят на баллонах:

из любого доступного материала (например, пластиковой бочки подходящего диаметра) вырезают «хомуты» шириной около 20 см. Рассчитывать длину хомутов нужно так чтобы они проходили через кормовую ручку для переноски на баллоне;
колеса, закрепленные на платформе, прикрепляются к середине «хомута» болтами или заклепками;
хомут вокруг баллона закрепляется любым доступным способом – приклёпанной к концам «хомута» застежкой, болтами (как водопроводный хомут) и др.

Транцевые колеса должны быть съемными или складными, так как далеко не все водоемы имеют спуски, удобные для использования колес

Надувной киль

Далеко не все надувные лодки имеют киль. Если как движитель используются только весла, то отсутствие киля не вызывает больших проблем. В случае применения мотора киль необходим. Назначение киля:

обеспечение устойчивого удержания лодки на курсе;
предотвращение отрыва носа судна от водной поверхности во время движения с применением мотора.

Изготовление внутреннего надувного киля имеет смысл, если у лодки не надувное, плоское дно и длина лодки не менее 3 метров:

из лодочного, или близкого по качеству водонепроницаемого материала склеить трубку (диаметром 70 – 100 мм) с клапаном. Длина трубы определяется расстоянием от носа до кормы;
точечно приклеить трубу внутри лодки к днищу в месте киля поперечными полосками из ПВХ.

Запущенный внутрь трубы и слитый раствор горчицы придаст изделию дополнительную герметичность. На мелководье из киля можно спустить воздух и пользоваться лодкой с плоским днищем.

Крепление бензобака

На судне всегда есть вещи, которые желательно закрепить. Те места, в которых будут крепиться вещи необходимо оборудовать одинарными или двойными полукольцами:

приклеить полукольца к бортам и днищу, если оно из ПВХ;
прикрутить полукольца к полу болтами или шурупами, если пол в лодке жесткий.

Бензобак через полукольца стропой, ремнем или шнуром закрепляется в нужном месте.

Сиденье

Большинство современных надувных лодок оборудованы сиденьями, обладающими рядом недостатков:

Узкие и твердые для долгого сидения.
Не имеют спинки.
Быстро мерзнут в холодную погоду.
Не имеют возможности перестановки в пределах судна.

Все эти недостатки рыболовы научились исправлять самостоятельно:

на сиденья наклеиваются утеплители из полипропилена (туристского коврика) – не стынет, не промокает, удобно втыкать спиннинговые приманки;
устанавливают мягкие поролоновые или надувные накладки на сиденья;
устанавливают дополнительные складные съемные передвижные спинки или стулья, используя различные виды струбцин и др. крепежи;
на жесткий пол (пайолу) жестко крепят вращающиеся кресла;
используют надувные матрацы.

Страховка лодочного мотора

Самый простой способ страховки мотора – привязать его к надежно закрепленным кольцам на транце лодки. Хорошим вариантом является тросик, соединяющий рымкольца.

Установка сумки

Сумки для принадлежностей удобно устанавливать в следующих местах:

под банками (сиденьями);
в носовой части.

Для крепления сумок используются различные базовые лодочные крепежи, количество которых легко увеличивается самостоятельно – ПВХ один из лучших материалов для склеивания.

После приобретения надувной лодки из ПВХ рыболов вынужден постепенно модернизировать судно под свои насущные нужды. Кто-то затрачивает на модернизацию лодки дополнительные средства, кто-то получает удовольствие от самостоятельного творчества по усовершенствованию судна. Главное, в этом деле не переусердствовать – усовершенствования не должны мешать комфортной рыбалке.

После покупки лодки ПВХ, встало несколько задач по комфортному размещению в лодке себя, снастей и других необходимых вещей.
Начал с эхолота, куда крепить монитор?
Порылся в интернете, почитал форумы, посмотрел картинки. нашел вот такую конструкцию:

Решил пойти дальше, аккумулятор в пластиковый контейнер, на контейнере выключатель.
Суббота: с утра съездил в хозяйственный, подобрал контейнер, подходящий по размеру. В товарах для рыбалки купил скобы для ликтроса, в строительном уголки и саморезы. Остатки фанеры 9 мм давно лежали на балконе.
Накачал лодку в гараже, измерил все размеры линейкой и угольником, зарисовал, записал. Идем домой пилить-строгать.

Раскроил, проверил размеры, вроде все правильно.

Выпилил, но после того как начал начал сверлить отверстия выяснил, что потерял 1 сантиметр в длине... ну ничего страшного.
Обработал края рашпилем и наждачкой, все красиво получается
Собрал, пошел в гараж мерить на лодке. Каково же было мое расстройство, когда отверстия для удилищ оказались перекрыты ликтросом... Абидна!!! Перекрыты на сантиметр, в принципе исправить можно, но будет не красиво. Решил оставить все до воскресенья.
В Воскресенье, сделал домашние дела и решился таки на создание новой версии.
Разобрал первый блин, раскроил и выпилил заготовки по правильным размерам.
Много времени уходит на обработку кромок и поверхностей наждачкой.
Собрал конструкцию

Проверил на лодке, все отлично. Теперь покраска в цвет лодки.

здесь видно, что крепление предполагается за 2 ликтроса. но проверив на лодке, понял, что второй ликтрос не нужен.

собираем всю конструкцию

в штатном креплении монитора эхолота, просверлил отверстие по центру и подложил под крепление лист резины

Охота и рыбалка любимое занятие многих мужчин. Посидеть с удочкой, ранним утром в зарослях камыша, особая романтика рыболова.

Средства передвижения для рыбалки, да и просто для прогулок, используют разные — резиновые, алюминиевые, лодки из ПВХ и даже из фанеры.

Купить плавсредство можно совершенно любое, были бы деньги, а вот как смастерить лодку своими руками? Расскажем в нашей статье.

Плавсредство из фанеры

Самодельная фанерная лодочка очень легкая, удобная в использовании и значительно дешевле, нежели в магазине.

Самым важным подготовительным моментом в строительстве являются чертежи лодки. Имея точные расчеты, в дальнейшем не придется тратить время и силы на переделку и подгонку изделия.

Расчеты

Предлагаем вам один из вариантов расчетов. Перенеся чертежи на бумагу, мы получим шаблоны всех необходимых частей лодки в натуральную величину. Теперь можно «выкраивать» наше изделие, и вырезать электролобзиком заготовки. Получив все вырезанные части, можно начинать склейку.

В первую очередь соединяем несущие элементы конструкции, транец (срез кормовой части) и шпангоуты (поперечное ребро корпуса). Затем к транцу крепятся днище и борта, как на фото лодки.

Для соединения всех деталей используйте эпоксидную смолу и ленту из стекловолокна. Эти материалы не только соединят все части конструкции, но и создадут водостойкий шов.

Собираем лодку

Закрепив фанеру к боковым конструкциям можно переходить к усилению углов между бортами и дном. Делают это с помощью деревянных уголков, потом переходят к герметизации швов.

Для получения шовного материала смешивают в одинаковых пропорциях эпоксидную смолу и аэросил. Далее швы не просто смазывают, а заливают этим составом.

Как только вся конструкция высохла можно крепить сиденья. Если у лодки будет мотор, крепим транец и крышку носовой части.

Наружная часть лодки тоже нуждается в обработке, необходимо проклеить все наружные швы, тоже используя смолу и ленту из стекловолокна, после высыхания поверхность отшлифовать. Затем загрунтовать и окрасить.

Устранение повреждений в надувной лодке из ПВХ

Если у вас уже есть надувная лодка и вы активно ей пользуетесь, то наверняка часто случаются моменты течи из-за прокола или пореза материала средства передвижения. Производить реставрацию лодки из ПВХ совершенно не сложно, это легко сделать в спартанских условиях и даже на воде.

Конечно, чтобы получить более качественный результат, нужно располагать временем и ремонтировать лучше в мастерской. При устранении течи клей сохнет, в идеале, 3 дня, хотя нет ничего страшного, если лодкой вы воспользуетесь через сутки.

Если лодка была отремонтирована на воде, при возвращении необходимо все переделать, так как приклеенная наспех и без соблюдения технологии латка прослужит недолго.

Если прокол случился во время рыбалки или охоты, пользуются только входящим в набор с лодкой комплектом устранения дефектов.

Капитальный ремонт лодки

Для капитального ремонта лодки вам необходимо:

Набор для починки (входит в комплектацию плавсредства);
Ножницы;
Валик;
Карандаш;
Растворитель способствующий обезжириванию;
Кисть для клеящего вещества.

Вырезаем округлую по форме заплату из запасной ткани. Она должна быть больше пореза на 4-5 см.

Обратите внимание!

Расправьте ремонтируемое место на плоской поверхности, очистите от грязи и обезжирьте растворителем. Положите заплатку на дырку и обведите карандашом, смажьте обе поверхности клеем для ПВХ и дайте высохнуть.

По истечении 15-20 минут повторите процедуру и снова дайте время на подсыхание. Через 5 мин можно начинать непосредственно реставрацию. Потрогайте пальцем поверхность заплаты, он должен слегка прилипать.

Затем для активизации клейкой поверхности необходимо нагреть саму заплатку и место прокола, для этого идеально подойдет фен, только действуйте быстро, чтобы клей не высох.

Теперь можно прикладывать поверхности друг к другу клейкой стороной, и аккуратно выгоняя весь воздух проглаживать заплату валиком. После оставляем просыхать минимум на один день.

В заключение нашей статьи, можно сказать, что необязательно сильно тратиться на покупку или ремонт лодки. Приложив некоторые усилия, можно наслаждаться любимым делом.

Обратите внимание!

Фото лодки своими руками

Обратите внимание!

Для изготовления жёсткого дна были приобретены:

Лист фанеры 10 мм. 1525*1525 мм.;
Петли 15 штук;
Болты, гайки, шайбы;
Пропитка, яхтный лак.

Сделал из линолеума выкройку по размеру днища. Ширина прямоугольной части днища сделана на 2 см. больше стандартных реек, т. к. при установке последних зазоры до баллонов оставались неоправданно большие. Зазоры остальной части периметра сделаны в соответствие с зазорами прямоугольной части.

По вырезанному линолеуму будет осуществляться разметка жёсткого пола, а также он будет укладываться между штатным ПВХ полом и жёстким полом для предотвращения повреждения ПВХ пола фурнитурой жёсткого пола. Выкройку сложил вдоль пополам и путём небольшой обрезки сделал её симметричной.

Из листа фанеры вырезал 6 пайолов шириной 80 см.

И ещё остался квадрат со стороной 725 мм. Из данного квадрата при желании можно сделать упор для ног или использовать для других целей в хозяйстве.

Длинные стороны пайолов скруглил напильником. Пропитал защитной пропиткой. Собрал из пайолов для дна «гармошку» на петлях.

Два носовых пайола шириной несколько меньше остальных, т. к. размер листа фанеры не позволяет сделать ещё один ряд по 80 см. Длина полученного пола при зазорах между пайлоами в 5-6 мм. Получается равной длине вырезанного линолеума, вследствие чего отпадает необходимость приобретения второго листа фанеры.

Болт со стороны петли обязательно должен быть с потайной головкой, иначе пол не сложится. С обратной стороны лишнюю часть болтов срезал болгаркой и ею же обточил гайки. Позднее в голову пришёл не столь трудоёмкий способ: срезать лишнюю часть болтов, захватывая часть гайки, и заменить гайки на новые. Для обеспечения жёсткости конструкции петель должно быть минимум по три штуки на одно соединение.

Далее на полученную конструкцию положил вырезанный линолеум, обвёл карандашом, отрезал лишнее лобзиком, скруглил края по периметру напильником, отшлифовал поверхности наждачной бумагой, покрыл тремя слоями яхтного лака и…

Самодельный жесткий пол для надувной лодки готов

Жёсткий пол с банками, завёрнутые в линолеум, образуют отдельную транспортную единицу, что облегчает процесс переноски и размещения в багажнике автомобиля

Лодка не комплектовалась жёстким пайолом. В комплекте была так называемая "реечная слань". Жёсткость реечной слани оставляет желать лучшего.