مشخصات گازوئیل 71. گاز وسایل نقلیه تمام زمینی کاترپیلار. مشخصات نوار نقاله

وسایل نقلیه تمام زمینی ردیابی شده، وسایل نقلیه برفی و باتلاقی هستند. وسیله نقلیه سراسری GAZ-71 برای حمل و نقل محموله، یدک کشی تریلر و برای حمل و نقل پرسنل در نظر گرفته شده است. GAZ-71 همچنین در مواقع اضطراری استفاده می شود، به عنوان مثال، اگر لازم باشد مجروحان را تخلیه کنید.

این وسیله نقلیه می تواند نوسانات زیاد دما را تحمل کند. GAZ-71 را می توان در دمای منفی 50 و +40 درجه سانتیگراد کار کرد. کابین فقط برای جابجایی دو نفر طراحی شده است، در حالی که پلت فرم می تواند تا 10 نفر را در خود جای دهد. برخلاف همان، قادر به حمل 11 نفر است.

مشخصات فنی

موتور	ZMZ-41، بنزین، کاربراتور
قدرت	115 اسب بخار
سوخت	بنزین A-76
حداکثر گشتاور	29 کیلوگرم بر متر
حداکثر وزن با سوخت گیری، بدون محموله و خدمه	3.75 تن
حداکثر وزن محموله حمل شده	1 تن
حداکثر وزن تریلر	2 تن
وزن ناخالص با بار و خدمه 2 نفر.	4.3-4.95 (5.3) t
حداکثر سرعت بزرگراه	50 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت شناور	5-6 کیلومتر در ساعت
محدوده سوخت	400 کیلومتر
صندلی های کابین	2
مکان های روی سکو	10
تعداد تخت	2
میانگین مصرف سوخت بزرگراه	90-100 لیتر
میانگین مصرف سوخت در آفرودهای سنگین	150 لیتر
تعداد غلطک در هر طرف	6 عدد
مسیر	2.18 متر
پایه	3.63 متر
ترخیص کالا از گمرک زمینی	0.38 متر
طول	5.39 متر
عرض	2.585 متر
ارتفاع	1.74 متر

شایان ذکر است که ویژگی های فنی وسیله نقلیه تمام زمینی GAZ-71 را در نظر بگیرید. در شرایط کار، جرم خودرو حدود 3700 کیلوگرم است و پلت فرم قادر به تحمل بارهای تا 1000 کیلوگرم است. فاصله چشمگیر از زمین به شما امکان می دهد بر موانع غلبه کنید و در شرایط خارج از جاده کامل، حتی در تاریکی حرکت کنید. موتور چهار زمانه با بنزین کار می کند که چندان مقرون به صرفه نیست. قدرت آن حدود 115 اسب بخار است، موتور قادر است در طول بزرگراه با سرعت 50 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

ترکیب

قسمت های اصلی خودروی تمام زمینی شامل نیروگاه، بدنه، گیربکس و سایر تجهیزات است. GAZ-71 همچنین دارای برخی از ویژگی های چیدمان است، به عنوان مثال، محل چرخ ها، موتور و سکوی عقب، که می توان محفظه بار یا نیرو را روی آن قرار داد.

مزیت وسیله نقلیه تمام زمینی بدنه تمام فلزی جوش داده شده است که از یک پلت فرم، کابین و محفظه موتور تشکیل شده است. موتور و سیستم های سرویس آن نیروگاه را تشکیل می دهند. گیربکس GAZ-71 از گیربکس، دنده های اضافی، کاردان و اصلی تشکیل شده است. و همچنین ترمزها، محورهای محور، درایوهای نهایی و کلاچ ها. زیرشاخه با کاترپیلارها، شاسی، دو چرخ محرک و چرخ های جاده ای وسیله نقلیه نشان داده می شود.

وسیله نقلیه تمام زمینی به راحتی بر موانع آبی غلبه می کند، به دلیل پروانه های کاترپیلار کاملاً شناور می ماند. برای افزایش سرعت و قدرت مانور وسیله نقلیه تمام زمینی، روکش های هیدرودینامیکی تعبیه شده است. شایان ذکر است که این خودروی سراسری مجهز به پمپ آبگیر تعبیه شده در محفظه موتور و همچنین دریچه تخلیه و بای پس آب است که در قسمت مرکزی در پایه بدنه تعبیه شده است. و در کیت اضافی زنجیر مخصوصی وجود دارد که می توان از آنها برای کشیدن کنده ها و سایر موارد استفاده کرد.

گزینه های اضافی

به گزینه های اضافی که وسیله نقلیه تمام زمینی می تواند به آنها مجهز شود توجه کنید. شما امکان نصب شیشه با ضخامت های مختلف و حتی شیشه های ضد گلوله را دارید. عایق صدا در کابین، تهویه مطبوع یا عایق به راننده و سرنشین این امکان را می دهد که در هر شرایط آب و هوایی احساس راحتی کنند. و دوربین های دید عقب نصب شده برای نظارت بر وضعیتی که در خارج اتفاق می افتد طراحی شده اند. همچنین می توانید خودروی سراسری بنزینی GAZ-71 را به هر رنگی رنگ آمیزی کنید. برای گزینه های اضافی باید هزینه اضافی بپردازید، بنابراین قیمت آن حدود 900 هزار روبل خواهد بود، در حالی که یک وسیله نقلیه تمام زمینی با تجهیزات معمولی حدود 700 هزار هزینه دارد.

این خودرو در اواخر دهه 60 توسط طراحان GAZ توسعه یافت. ابتدا تولید سریال آن در تاسیسات کارخانه خودروسازی گورکی راه اندازی شد و سپس به کارخانه تراکتورسازی زاولژسکی (ZZGT) منتقل شد، جایی که تولید GAZ-71 تا سال 1985 ادامه یافت. نام رسمی این وسیله نقلیه «مدرن‌سازی‌شده کاترپیلار حمل‌ونقل برف و باتلاق» است.

وسیله نقلیه تمام زمینی GAZ-71 برای حمل و نقل افراد و کالاها طراحی شده است، می تواند هم در هر نوع جاده و هم در خارج از جاده کامل از جمله خاک های باتلاقی حرکت کند. این دستگاه می تواند بر برف ها غلبه کند، موانع آب را تا عمق 1.2 متر مجبور کند و حتی شنا کند. در عقب یک وسیله نقلیه تمام زمینی می تواند بار یک تنی را حمل کند. سادگی، قابلیت اطمینان و "تخریب ناپذیری" مطلق، همراه با ویژگی های فنی عالی، این وسیله نقلیه تمام زمینی را به یک افسانه واقعی در سرزمین های شمالی تبدیل کرد ... همچنین می توانیم اضافه کنیم که عملیات GAZ-71 امروز نیز ادامه دارد.

GAZ-71 از هر خارج از جاده عبور می کند ، در شرایط شمال ضروری است

از زمان شروع تولید انبوه، چندین تغییر در خودروی تمام زمینی و همچنین تعدادی خودروی ویژه بر اساس آن ایجاد شده است.

تاریخچه ایجاد وسیله نقلیه تمام زمینی ردیابی شده GAZ-71

دهه 60 قرن گذشته برای اتحاد جماهیر شوروی به دوره توسعه فعال شمال دور و گستره وسیع سیبری تبدیل شد. این کشور برای انجام این وظایف از هیچ منابعی دریغ نکرد. در راه رسیدن به ثروت طبیعی این مناطق، پیشگامان شجاع باید با نبود جاده و آب و هوای بسیار خشن مبارزه می کردند. بنابراین، تکنیک جدیدی مورد نیاز بود که از چنین شرایط عملیاتی ترس نداشته باشد.

نمی توان گفت که در اتحاد جماهیر شوروی هیچ وسیله نقلیه تمام زمینی وجود نداشت. از اواسط دهه 50 ، کاترپیلار GAZ-47 در کارخانه اتومبیل گورکی تولید شد ، اما تا پایان دهه بعد منسوخ تلقی شد. طراحان با در نظر گرفتن سالها تجربه در عملکرد واقعی دستگاه، شروع به مدرن سازی آن کردند. لازم به ذکر است که نظامیان مشتری اصلی خودروی جدید همه جانبه بودند و خواستار یکپارچه شدن آن از نظر نیروگاه و انتقال نیرو با کامیون GAZ-66 بودند.

"Gazushka" با لذت توسط خدمات مختلف استفاده می شود

در سال 1968، تولید سریال یک وسیله نقلیه جدید تمام زمینی تحت عنوان GT-SM در کارخانه خودروسازی گورکی آغاز شد. با این حال ، شرکت قبلاً مملو از سفارشات بود ، بنابراین در سال 1973 تولید به Zavolzhye ، به کارخانه تراکتور خزنده منتقل شد. تا سال 1985 در آنجا ادامه یافت.

شرح کلی طراحی وسیله نقلیه تمام زمینی GAZ-71

بدنه وسیله نقلیه تمام زمینی از ورق های فولادی با ضخامت های مختلف ساخته شده است که با جوشکاری به هم متصل شده اند. کاملاً آب بندی شده است که به ماشین اجازه می دهد شناور شود و موانع آب را وادار به قدم زدن کند. با وجود اندازه نسبتاً چشمگیر، GAZ-71 دارای قدرت مانور بالا و سرعت خوبی است.

بدنه دستگاه را می توان به سه بخش تقسیم کرد:

• کابین؛
• محفظه برق؛
• پلت فرم بار.

موتور توسط پارتیشن های فولادی مخصوص از سکوی بارگیری و کابین جدا می شود که می توان پانل های آن را جدا کرد. این امر دسترسی به واحدهای نیروگاه را تسهیل می کند. یک پمپ نیز در محفظه موتور تعبیه شده است که وظیفه آن پمپاژ آب است در حالی که وسیله نقلیه تمام زمینی بر موانع مختلف آبی غلبه می کند.

در کابین خلبان GAZ-71

در یک کابین کاملاً فلزی دو صندلی وجود دارد - برای مسافر و راننده وسیله نقلیه تمام زمینی. دارای دو درب جانبی و دو دریچه است که در پشت بام قرار دارند. درب ها دارای مهر و موم های لاستیکی مخصوص هستند که از کابین در برابر آب و گرد و غبار محافظت می کنند. باتری پشت راننده قرار دارد.

سکوی بار با یک سایه بان پوشیده شده است که قاب آن قوس های فلزی است. درب عقب سکو تاشو است، صندلی های تاشو در طرفین آن قرار گرفته اند. برای گرم کردن محفظه بار از بخاری مایع استفاده می شود.

موتور و گیربکس وسیله نقلیه تمام زمینی ردیابی شده GAZ-71

در ابتدا GT-SM به موتور کاربراتور بنزینی ZMZ-66 با ظرفیت 115 اسب بخار مجهز شد. با. این دارای هشت سیلندر است و در واقع اصلاح موتور کامیون GAZ-66 است. ZMZ-66 (یا GAZ-71) مجهز به بخاری استاندارد است که شروع به کار را در دماهای پایین آسان تر می کند.

تغییری در GAZ-34039 با موتور دیزلی D-245 (مانند گاو) وجود دارد. این نسخه از خودروی تمام زمینی هنوز هم امروزه تولید می شود.

GAZ-71 دارای یک جعبه دنده چهار سرعته دستی با کلاچ خشک است. در طراحی آن شبیه گیربکس خودروی GAZ-66 است.

وسیله نقلیه تمام زمینی GAZ-71 قادر است با شنا بر موانع آبی غلبه کند.

سیستم ترمز و دنده

خودروی سراسری GAZ-71 دارای دو سیستم ترمز باند - کار و پارک است. زیرشاخه متشکل از شش چرخ جاده با بالشتک لاستیکی در هر طرف، و همچنین یک جفت غلتک راهنمای جلو و عقب است. تعلیق - میله پیچشی با کمک فنر هیدرولیک.

تغییرات وسیله نقلیه تمام زمینی ردیابی شده GAZ-71

GT-SM را می توان ماشین پایه نامید که بر اساس آن تغییرات جدید و وسایل نقلیه ویژه شروع به توسعه کردند.

وسیله نقلیه تمام زمینی GAZ-71 در خدمت شکارچیان

توسعه بیشتر مدل پایه، وسیله نقلیه تمام زمینی GAZ-3403 بود. او مخازن سوخت جادارتر (93 لیتر به جای 75 لیتر)، نوارهای ترمز جدید دریافت کرد و تغییراتی در سیستم در حال اجرا ماشین ایجاد شد. GAZ-3403 با چندین نوع سایبان بدنه تولید شد. بر اساس این وسیله نقلیه تمام زمینی، انواع مختلفی از وسایل نقلیه ویژه توسعه یافت. تمام اتومبیل های ایجاد شده بر اساس GAZ-3403 دارای جعبه دنده و جعبه انتقال از کامیون GAZ-66 بودند.

معروف ترین و انبوه ترین تغییرات GT-SM خودروی دیزلی دیزلی GAZ-34039 بود که تولید آن تا امروز ادامه دارد. یک موتور دیزلی قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر D-245 توربوشارژ و یک جعبه دنده جدید دریافت کرد. دقیقاً همان موتور روی کامیون ZIL-5301 "Bull" نصب شده است. کلاچ و گیربکس با پنج دنده از کامیون GAZ-33104 Valdai گرفته شده است. به لطف چنین نوآوری هایی، ظرفیت حمل وسیله نقلیه تمام زمینی به 1.5 تن افزایش یافته است.

برای ارتش، اصلاحی از GT-MU بر اساس GAZ-71 ایجاد شد. این یک وسیله نقلیه هوابرد تمام زمینی با ابعاد کاهش یافته و بدنه زرهی است. معلوم شد که این دستگاه بسیار قابل مانور است، با بدنه ای فوق العاده مقاوم، اما به دلیل افزایش جرم بدنه زرهی، با سایش سریع مسیرها و زیرشاخه ها. به همین دلیل، فشار مخصوص مسیرها روی زمین به 0.24 افزایش یافت.

ضخامت زره 4-6 میلی متر است، وسیله نقلیه تمام زمینی دارای تریپلکس و یک واحد فیلتر تهویه است. شاسی نیز نسبت به اصلاح اولیه تا حدودی تغییر کرده است - تعداد چرخ های جاده به 5 قطعه در هر طرف کاهش یافته است. بر اساس GT-MU، چندین وسیله نقلیه ویژه برای ارتش ساخته شد، از جمله یک تراکتور توپخانه، یک آمبولانس و یک وسیله نقلیه تمام زمینی برای شناسایی شیمیایی.

مشخصات فنی وسیله نقلیه تمام زمینی GAZ-71

مدل	GAZ-71
حداکثر وزن در حالت کار، کیلوگرم	3750
طول، میلی متر	5390
عرض، میلی متر	2582
ارتفاع، میلی متر	1740
فاصله، میلی متر	380
فشار ویژه زمین، کیلوگرم بر سانتی متر مربع	0,17
ظرفیت بار، کیلوگرم	1000
حداکثر سرعت بزرگراه، کیلومتر در ساعت	50
حداکثر سرعت شناور، کیلومتر در ساعت	5-6
موتور	ZMZ-66
قدرت، ل. با.	115
ظرفیت، شخص	10

یک ناقل کاترپیلار شناور برف و باتلاق با موتور بنزینی تولید شده از سال 1967. برای حمل و نقل افراد و کالاها در شرایط خارج از جاده، در مناطق بکر و شمالی و همچنین برای خدمات رسانی به اکسپدیشن های مختلف در نظر گرفته شده است.
در حال حاضر از تولید خارج شده است.

نوع نوار نقاله - کاترپیلار
وزن نوار نقاله در شرایط کار (با پمپ بنزین، ابزار و لوازم جانبی، بدون بار، مخزن بنزین اضافی و راننده)، کیلوگرم - 2.5 ± 3750٪.

تعداد صندلی:
در کابین خلبان - 2
روی سکو - 10

ظرفیت بار سکو (در صورت عدم حضور مسافر)، کیلوگرم - 1000

ابعاد کلی، میلی متر:
طول - 5365
عرض - 2582
ارتفاع - 1740

مسیر (فاصله بین وسط مسیرها)، میلی متر - 2180
پایه (فاصله بین مراکز غلتک های شدید)، میلی متر - 3630
فاصله از زمین، میلی متر - 380
ارتفاع تا مرکز چرخ دنده محرک، میلی متر - 620
ارتفاع به محور دستگاه بکسل، میلی متر - 620
ارتفاع بارگیری، میلی متر - 1130
بیشترین سرعت در بزرگراه، کیلومتر در ساعت - 50
بیشترین سرعت روی آب، کیلومتر در ساعت - 5-6

موتور

نوع - کاربراتور چهار زمانه بنزینی
تعداد سیلندر - 8
چیدمان سیلندرها - V شکل
قطر سیلندر، میلی متر - 92
کورس پیستون، میلی متر - 80
حجم کاری سیلندرها، L - 4.25
نسبت تراکم - 6.7
حداکثر قدرت (در 3200 دور در دقیقه)، کیلو وات - 84.6 (115 اسب بخار)
بیشترین گشتاور (در 2000-2500 دور در دقیقه)، kGom - 29

انتقال قدرت

کلاچ- تک دیسک خشک
انتقال- مکانیکی، با چهار دنده جلو و یک دنده عقب، با سنکرونایزر در دنده سوم و چهارم.
مورد انتقالی- دو شفت، دارای دو دنده - کاهش و افزایش (نسبت دنده 1.091: 1 و 0.7692: 1).
دنده کاردان- مفصل یونیورسال بدون لوله را روی بلبرینگ های سوزنی باز کنید.
دنده اصلی- یک جفت چرخ دنده مخروطی با دندانه های مارپیچی که در یک میل لنگ آلومینیومی نصب شده اند (نسبت دنده 1.9: 1).
کلاچ های جانبی- مولتی دیسک خشک با دیسک های فولادی (دیسک های محرک 10، درایو 9، فنرهای فشار 14). کلاچ ها با چرخاندن اهرم با حلقه بادامک خاموش می شوند.
ترمزها- نوع نواری، با پارچه مسی آزبست که روی نوار فولادی پرچ شده است (عرض نوار 120 میلی متر، قطر بیرونی درام 294 میلی متر).
درایوهای نهایی- تک مرحله با چرخ دنده (نسبت دنده نهایی 4.22: 1). کوپلینگ ها و شفت های محور محرک های نهایی توسط شفت های محور با کوپلینگ های دندانه دار در انتها به چرخ دنده اصلی متصل می شوند.

پیشرانه و تعلیق

نوع تعلیق چرخ های جاده و تنبل- میله پیچشی مستقل. میله های پیچشی غلطک های راست و چپ در امتداد یک محور قرار دارند و در لوله هایی که از این طرف به سمت دیگر می روند قرار می گیرند. تعداد چرخ های جاده 12 عدد (6 عدد در هر طرف) است که 2 چرخ عقب عملکرد تنبل را انجام می دهند.
میله های پیچشی- استوانه ای با سرهای سوراخ دار در انتها.
کمک فنر- هیدرولیک، تلسکوپی، دو اثر؛ بر روی چرخ های جاده جلو و تنبل نصب شده است.
غلتک های مسیر– قطر بیرونی 700 میلی متر، عرض رینگ 85 میلی متر.
حمل تنبل(غلتک های عقب) - قابل تعویض با چرخ های جاده.
زنجیر آهنگ- پیوند ریز (هر زنجیره شامل 83 حلقه است که توسط پین های فولادی به قطر 15.5 میلی متر به هم متصل شده اند).
چرخ های محرک(دنده) - چرخ دنده فانوس دوتایی که در جلوی بدنه قرار دارد (تعداد دندانه 12).
کاترپیلار برف پاک کن- قابل جابجایی، بر روی یک براکت بین غلتک اول و چرخ دنده نصب شده است.

بدنه، کابین، سکو

قاب- بلبرینگ، فلز، جوش داده شده.
کابین- فلزی دوبل با دو درب خارجی و دو دریچه در سقف.
سکو- فلز، ساخته شده یکپارچه با بدنه.
دستگاه های بکسل- دو قلاب در جلو و یک دستگاه بکسل دو کاره در عقب.

مکانیسم های کنترل

کنترل نوسان نوار نقاله- خاموش کردن کلاچ های جانبی و ترمز کردن چرخ های محرک (که توسط دو اهرم کنترل انجام می شود).
ترمز کوه- روی اهرم های کنترل چفت می شود و اهرم ها را در موقعیت ترمز ثابت می کند.
تعویض دنده اتومبیل- اهرم چرخان.
سوئیچ جعبه انتقال- اهرم چرخان.
کنترل کلاچ- پدال با درایو هیدرولیک (در زیر پای چپ راننده قرار دارد).

تجهیزات الکتریکی

ولتاژ نامی شبکه، V — 12.
سیستم سیم کشی- تک سیم، قطب منفی به "جرم" متصل است.
ژنراتور- نوع DC G130-E1 (شلددار، شانت، 28 A).
رله-رگولاتور- نوع RR-129.
باتری اکومولاتور- نوع 6-ST-68-EMZ.
سیم پیچ احتراق- نوع B5-L با مقاومت اضافی که با روشن شدن موتور توسط استارت به طور خودکار خاموش می شود.
پخش کننده- نوع P105 با کنترل کننده های زمان اشتعال گریز از مرکز و خلاء و اصلاح کننده اکتان.
پيش غذا— نوع ST130-B با فعال سازی از راه دور.
سیگنال صوتی- نوع S-300، ویبره.
برف پاکن- برقی با دو برس.

ظرفیت های سوخت گیری، l

مخزن اصلی بنزین (سه عدد) — 232,5
مخزن یدکی (یکی) — 77,5
سیستم خنک کننده (با دیگ بخاری) — 30
سیستم روغن کاری موتور — 9,5
مخزن روغن فیلتر هوا — 0,55
محفظه گیربکس — 3
مسکن مورد انتقال — 1,2
محفظه درایو نهایی — 3
محفظه درایو نهایی (دو)- هر کدام 1.3
توپی چرخ- هر کدام 0.16
توپی چرخ تنبل- هر کدام 0.25
مخزن روغن اضافی — 7
کمک فنر (چهار عدد)- هر کدام 0.375
جعبه دنده فن درایو — 0,11
سیستم هیدرولیک آزاد کننده کلاچ- 0.45 متر
مخزن نوشیدنی — 2

در دهه 60 قرن گذشته، زمانی که بیشتر اقتصاد ملی که در اثر جنگ ویران شده بود احیا شد و توسعه علم و صنعت با جهش و حد و مرز پیش رفت، نیروهای قابل توجهی به سمت توسعه سرزمین‌های صعب العبور قبلاً ناشناخته پرتاب شدند. سیبری، خاور دور، شمال دور، و غیره. فقدان کامل پوشش جاده ها و شرایط سخت آب و هوایی که مشخصه این مناطق بود، مستلزم ایجاد ماشین های اساسی جدید بود که از چنین شرایط عملیاتی نترسند.

برنامه ریزی شده بود که با ظهور وسایل نقلیه جدید شناور برفی و باتلاقی، راندمان ژئوکاوش حتی در شدیدترین مناطق شمالی به میزان قابل توجهی افزایش یابد، به این معنی که توسعه شرکت های ژئوفیزیک، نفت و گاز و معدن در کشور حتی فشرده تر می شد. بله، و چنین وسایل نقلیه تمام زمینی با ارتش شوروی تداخل نخواهند کرد ... اما شما هرگز نمی دانید، دشمن خواب نیست؟

البته برای نیازهای ارتش و زمین شناسان در آن زمان، وسیله نقلیه حمل و نقل-برف و باتلاق ردیابی GAZ-47 که توسط کارخانه خودروسازی گورکی از سال 1954 تا 1964 تولید می شد، به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت، اما برای دهه 60 این مدل قبلاً منسوخ تلقی می شد و نیاز به نوسازی داشت. در این راستا، طراحان کارخانه نیژنی نووگورود شروع به ایجاد یک نوار نقاله شناور چند منظوره جدید کردند و بهترین ها را از مدل پایه GT-S گرفتند.

برآوردن نیازهای یک کشور بزرگ آسان نبود. یک کارخانه که تولید آن بیش از حد بارگذاری شده بود، نمی توانست تعداد مورد نیاز خودرو را تولید کند، بنابراین، همکاری با کارخانه تراکتور خزنده Zavolzhsky (ZZGT) ایجاد شد، جایی که در سال 1973 تولید یک وسیله نقلیه جدید تمام زمینی به طور کامل منتقل شد. اولین دسته از اتومبیل ها در GAZ مونتاژ شدند.

بهره برداری از یک وسیله نقلیه تمام زمینی ردیابی شده

حمل و نقل خزنده GAZ 71 در سال 1968 ظاهر شد و GT-SM نام گرفت. مخفف عبارت «مدرنیز کاترپیلار حامل برف و وسیله نقلیه باتلاقی» بود. در طول تاریخ تقریباً 20 ساله تولید آن (1968 - 1985) به یک افسانه واقعی تبدیل شده است و ویژگی های فنی این وسیله نقلیه خاص به آن اجازه می دهد تا در شرایط بسیار دشوار شمالی تا به امروز مورد استفاده قرار گیرد. جای تعجب نیست که آنها می گویند فن آوری شوروی "تخریب ناپذیر" است. یک دستگاه ساده GAZ 71، کیفیت عالی در تمام زمین و استقامت - اینها مزایای اصلی این وسیله نقلیه معجزه آسا است.

هدف اصلی تراکتور کاترپیلار حمل و نقل افراد و کالاهای مختلف با اهمیت اقتصادی ملی در انواع جاده ها و آفرودها در مناطق بکر و شمالی است. این تجهیزات برای حمل و نقل پرسنل یگان های نظامی، خدمت به اعزام ها در مناطق دشوار، تخلیه مجروحان، یدک کشی تریلرها که جرم آنها از 2 تن تجاوز نمی کند و غیره استفاده می شد.

این زاده فکر خودروسازان نیژنی نووگورود به سخت ترین شرایط اهمیتی نمی دهد، زیرا در هنگام گیر کردن به ابزارهای خود استخراج مجهز است. وسیله نقلیه همه جانبه GAZ 71 با اطمینان بر انسداد برف، باتلاق های صعب العبور، مناطق بیابانی، تا عمق 1.2 متری عبور می کند ... و حتی شنا می کند. شاید بهتر باشد در مورد این ویژگی منحصر به فرد دستگاه با جزئیات بیشتری صحبت کنیم. البته نمی توان روی آن پیاده روی آبی ایجاد کرد، اما می تواند از رودخانه ای تا عرض یک و نیم کیلومتر عبور کند. ماشین به دلیل چرخش کاترپیلارها که توسط درایو نهایی رانده می شوند شناور می شود، در حالی که سرعت در آب به 5-6 کیلومتر در ساعت می رسد.

به طور طبیعی، قبل از پرتاب، تجهیزات آماده می شوند: روکش های هیدرودینامیکی استاندارد با رهش سریع نصب می شوند - مانورپذیری را بهبود می بخشند و سرعت را افزایش می دهند. GAZ 71 می تواند در امتداد فرود ملایم با زاویه شیب بیش از 20 درجه از آب به ساحل برود. اگر به کناره ای شیب دار نزدیک شوید، احتمال زیادی وجود دارد که وسیله نقلیه تمام زمینی کج شده و از کناره جاری شود. عملاً نگران این واقعیت نیست که خودرو از رودخانه آرام عبور می کند، با این حال هنگام عبور از موانع آبی با جریان سریع باید مراقب باشید. این خطر وجود دارد که وسیله نقلیه برفی و باتلاقی بچرخد و حتی سیلاب شود. دلیل اصلی این وضعیت، مساحت قابل توجه سمت زیر آب آن است.

به طور کلی، با وجود ابعاد جامد - 5,390 x 2,585 x 1,740 میلی متر و به ظاهر ناشیانه، وسیله نقلیه تمام زمینی خزنده به خوبی در پیچ ها مانور می دهد و سرعت مناسبی را توسعه می دهد. در جاده های خوب، سرعت GAZ 71 50 کیلومتر در ساعت است که بسیار بالاتر از نسل قبلی خود، GAZ-47 است. سرعت هنگام رانندگی در زمین های باتلاقی کم است - 12-18 کیلومتر در ساعت. این دستگاه می تواند از برف بکر با عمق یک متر عبور کند و سرعتی تا 17 کیلومتر در ساعت ایجاد کند.

به نظر می رسد که همه چیز خوب است ... اما در حال حاضر، مصرف سوخت باقی می ماند که بسیار مورد نظر است. هنگام رانندگی با حداکثر سرعت یا در آفرودهای سنگین، این رقم به 150 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. میانگین مصرف سوخت کمی کمتر است - 90 -100 لیتر در 100 کیلومتر، اما همچنین بسیار. به منظور ارائه یک برد بهینه به حامل ردیابی شده "پرخور"، طراحان آن را به چهار مخزن سوخت مجهز کردند. ظرفیت سه اصلی 232.5 لیتر و اضافی 77.5 لیتر است. این سوخت برای 400 کیلومتر سفر کافی است. مخازن سوخت در طرفین، روی بال های سکو قرار دارند.

مشخصات نوار نقاله

خودروی برفی و باتلاقی GAZ 71 توسط یک موتور 8 سیلندر چهار زمانه ZMZ-41 هدایت می شود. واحد کاربراتوری 115 اسب بخار با حجم 4.25 لیتر. با بنزین کار می کند یک سیستم واحد شامل موتور، گیربکس، دنده اضافی و کلاچ در محفظه موتور نصب شده است. طراح توسط پارتیشن های فلزی از کابین و پلت فرم جدا شده بود که از یک سری پانل های قابل جابجایی تشکیل شده بود که امکان دسترسی رایگان به نیروگاه را هم از کابین و هم از کنار سکو فراهم می کرد. به هر حال، مدتی بعد بر اساس مدل "هفتاد و یکم" GAZ 3403 ایجاد شد، موتور دیزل مورد انتظار را دریافت کرد و پس از آن بسیاری علاقه مند به خرید موتور دیزل GAZ 71 به عنوان یک مدل اقتصادی تر شدند. عمل کنند.

موتور GAZ 71 با یک جعبه دنده سه طرفه (4 جلو + 1 عقب)، یک جعبه دنده دوگانه، یک کلاچ خشک تک دیسک، درایوهای نهایی و ترمزهای دو باند جفت می شود. زیرانداز دستگاه دوازده غلتک نگهدارنده با کاترپیلار (شش عدد در دو طرف) با روکش لاستیکی و دو چرخ محرک دو حلقه می باشد. غلتک های عقب که راهنما نیز هستند به کمک فنرهای هیدرولیک به همراه چرخ های جاده جلو مجهز شده اند. کاترپیلارهای GAZ 71 دارای پیوند کوچک هستند که هر کدام از 83 پیوند تشکیل شده است که با پین های فولادی به یکدیگر متصل می شوند. برف‌روب‌های متحرک می‌توانند از چسبیدن یخ و برف به سطح مسیر و همچنین از بین رفتن احتمالی پوشش لاستیکی چرخ‌ها جلوگیری کنند. آنها در طول عملیات در ماه های زمستان بر روی نوار نقاله نصب می شوند.

ویژگی های بدنه و کابین

بدنه GAZ 71 یک پلت فرم بار باز از جنس فولاد است. قابلیت نصب یک سایبان عایق ساخته شده از پارچه تکراری به شما امکان می دهد حتی در یخبندان شدید افراد را در پشت جابجا کنید، علاوه بر این، سکو گرم می شود. سایبان روی یک قاب از سه قوس قابل جابجایی نصب شده است؛ یک آستین تهویه مخصوص برای اطمینان از تهویه ارائه شده است. قسمت بالایی سمت عقب بدنه به عقب متمایل می شود. به منظور اسکان افراد (حداکثر 10 نفر)، صندلی های تاشو نیمه نرم روی سکو در نظر گرفته شده است. تجهیزات بهداشتی لازم برای انتقال مجروحان نیز در اینجا قرار دارد.

کابین فلزی دو درب این خودروی تمام زمینی کاترپیلار دو نفر را در خود جای می دهد. به طور طبیعی، شرایط عملیاتی خاص، طراحان را مجبور به مراقبت از سفتی کابین کرد، که برای آن یک مهر و موم لاستیکی در امتداد کل کانتور درها گذاشته شد. به لطف او، احتمال ورود گرد و غبار و آب به داخل کابین تقریبا به صفر می رسد. دو دریچه که به خوبی مهر و موم شده اند، امکان تهویه طبیعی هوای داخل فضای بسته را فراهم می کند. کابین دارای عایق حرارتی و صوتی خوبی است و مجهز به بخاری است. راننده و مسافر روی صندلی های نرم قرار می گیرند. به هر حال، می توانید با حرکت دادن پنل قابل جابجایی که مستقیماً پشت صندلی راننده قرار دارد، به باتری برسید.

این مدل تقریباً 20 سال پیش متوقف شد، اما تا کنون از سرویس خارج نشده است. به خصوص اغلب نوار نقاله را می توان در مناطق شمالی کشور یافت، جایی که شرایط آب و هوایی و جاده اجازه استفاده از تجهیزات "سبک" بیشتر را نمی دهد. قیمت وسیله نقلیه تمام زمینی GAZ 71 قبل از هر چیز به شرایط آن بستگی دارد. خودروهای جدید، گلدار یا به سادگی حفظ شده با قیمت 700 هزار - 1.3 میلیون روبل ارائه می شود. تجهیزاتی که نیاز به تعمیر دارند در محدوده قیمتی 200 تا 800 هزار روبل است. در صورت لزوم، یافتن قطعات یدکی اصلی برای GAZ 71 دشوار نخواهد بود. قطعات جدیدتر GAZ 3403 نیز مناسب هستند.

عکس از وسیله نقلیه تمام زمینی

تراکتور کاترپیلار GAZ-71، یک نوع حمل و نقل برف و باتلاق، در کارخانه Zavolzhsky در سال 1968-1985 تولید شد. سلف این خودرو وسیله نقلیه تمام زمینی GAZ-47 بود.

ناقل GAZ-71 یک سازه شناور برفی و باتلاقی است که برای حمل محموله های مختلف طراحی شده است. تغییرات نظامی این وسیله نقلیه مجهز به صندلی های مسافری تاشو است و می تواند پرسنل را حمل کند. ترانسپورترها وسایل نقلیه موثری برای تخلیه مجروحان در شرایط خارج از جاده کامل هستند. برای عبور برف بکر - هم مسطح و هم تپه ای استفاده می شود.

ویژگی های فنی دستگاه امکان غلبه بر طوفان 1.2 متری را فراهم می کند و هنگام عبور از آب های عمیق تر، نوار نقاله به حالت شنا تغییر می کند. عملکرد وسیله نقلیه تمام زمینی GAZ-71 در دمای +40 تا -50 درجه سانتیگراد امکان پذیر است. با موفقیت در شمال دور استفاده شد.

ابعاد و ویژگی های وزن

پارامترهای اصلی نوار نقاله کاترپیلار GAZ-71:

• طول نوار نقاله - 5.365 متر؛
• ارتفاع در منطقه کابین - 1.74 متر؛
• عرض - 2.582 متر؛
• پایه محورهای محرک - 3.63 متر؛
• مسیر - 2.18 متر؛
• وزن با پر کردن کامل و قطعات یدکی - 3750 کیلوگرم؛
• ظرفیت بار - 1000 کیلوگرم؛
• وزن تریلر بکسل شده - 2000 کیلوگرم؛
• وزن ناخالص با محموله و خدمه - 4950-5300 کیلوگرم.

پاورپوینت

مشخصات کلی موتور:

• موتور ZMZ-66 بنزینی؛
• تعداد سیلندر - 8؛
• حجم کار - 2.25 لیتر؛
• آرایش سیلندرها به شکل V است.
• نسبت فشرده سازی - 6.7؛
• سکته مغزی پیستون - 80 میلی متر؛
• قطر سیلندر - 92 میلی متر؛
• قدرت در 3200 دور در دقیقه - 115 لیتر. با.

انتقال

برخی از اطلاعات فنی نوار نقاله:

• گیربکس چهار سرعته، مکانیکی، سنکرونایزرها در دنده سوم و چهارم، معکوس با نسبت دنده کاهش یافته است.
• جعبه انتقال نوع دو شفت، با دو دنده؛
• دنده اصلی - چرخ دنده های مخروطی در میل لنگ آلومینیومی؛
• انتقال کاردان - شفت روی بلبرینگ سوزنی؛
• کلاچ خشک، چند دیسک، پیشرو 10، رانده 9 قطعه;
• نوار مکانیزم ترمز، مس آزبست، قطر درام - 294 میلی متر، عرض نوار بستن - 120 میلی متر؛
• گیربکس های تک مرحله ای، با دنده استوانه ای.

مخازن سوخت گیری

داده های هزینه برای واحدها و مجموعه ها:

• مخازن اصلی بنزین با حجم کل 232.5 لیتر؛
• مخزن ذخیره - 77.5 لیتر؛
• سیستم خنک کننده - 30 لیتر؛
• سیستم روغن کاری موتور - 9.5 لیتر؛
• حمام روغن فیلتر هوا - 0.55؛
• حجم میل لنگ گیربکس 3 لیتر است.
• حجم میل لنگ دنده اصلی 3 لیتر است.
• حجم محفظه های درایو نهایی 2.6 لیتر است.
• توپی چرخ - هر کدام 0.16 لیتر؛
• حجم میل لنگ گیربکس فن 0.11 لیتر است.
• ظرفیت سیستم هیدرولیک کلاچ 0.45 لیتر است.

نهادهای اصلی حاکمیتی:

• عملکردهای چرخشی - گنجاندن متناوب کلاچ های جانبی و ترمز روی غلتک های درایو.
• گنجاندن ترمز کوهی - گیره روی اهرم ها؛
• تعویض دنده - اهرم کف؛
• تعویض دنده جعبه انتقال - اهرم کف؛
• عملکرد کلاچ - پدال در سمت چپ، مجهز به درایو هیدرولیک.

پارامترهای چرخ دنده:

• ارتفاع محور چرخ محرک - 620 میلی متر؛
• ارتفاع محور واحد بکسل - 620 میلی متر؛
• ارتفاع محفظه بار - 1130 میلی متر؛
• حداکثر سرعت در بزرگراه - 50 کیلومتر در ساعت؛
• حداکثر سرعت در آب - 6 کیلومتر در ساعت

وسایل برقی و مکانیزم:

• ولتاژ شبکه - 12 ولت؛
• ژنراتور مارک G130-E1 جریان مستقیم، شنت، محافظ، 28 آمپر;
• باتری ذخیره سازی - نوع 6-ST-68-EMZ؛
• رله تنظیم کننده - نوع РР-129؛
• توزیع کننده احتراق - نوع P105 با زمان احتراق گریز از مرکز و اصلاح کننده اکتان؛
• برف پاک کن استاندارد دو برس.
• استارت - نوع ST130-B، فعال سازی با دکمه.

اصلاح ارتش

وسیله نقلیه تمام زمینی ردیابی زرهی (ضخامت زره - 6 میلی متر) GAZ-71 هوابرد، متحرک، بسیار قابل مانور، با حداقل ابعاد، بهترین گزینه برای عملیات در شرایط نظامی است. نوار نقاله تنها یک اشکال نسبی دارد: مسیرهای آن به سرعت فرسوده می شوند، در حالی که مسیرهای جداگانه باید تغییر کنند. در غیر این صورت، خودرو از نظر فنی عالی در نظر گرفته می شود، اغلب به قطعات یدکی GAZ-71 نیازی نیست.

کابین خلبان مجهز به دو صندلی است - برای راننده و افسری که وسیله نقلیه را همراهی می کند. بدنه می تواند 10 نفر پرسنل را در خود جای دهد.

بدنه حمل و نقل از پایین زره پوش نیست و کاملاً آسیب پذیر است ، اما وسیله نقلیه برای عملیات جنگی تهاجمی ایجاد نشده است ، بلکه فقط به عنوان یک حامل محموله قابل اعتماد در شرایط خارج از جاده ساخته شده است.

اصلاحات مدنی

بر اساس GAZ-71، چندین نوع وسیله نقلیه تمام زمینی برای نیازهای خانگی ایجاد شد:

• GAZ-34032 یک وسیله نقلیه جستجو و نجات تمام زمینی با عملکرد پیشرفته برای قایقرانی در آب های آرام است.
• GAZ-34033 با دو ژنراتور، یک باتری دوبل به عنوان نسخه پزشکی، و همچنین یک تعمیر با تجهیزات جوش گاز.
• GAZ-34034 - نسخه با موتور دیزل D-247.
• GAZ-34036 یک نسخه دیزلی است که برای عملیات خارج از جاده با شناهای مکرر در آب آرام طراحی شده است.

GAZ-71: بررسی ها

حمل و نقل برای فروش رایگان برای مردم در دسترس نیست، بنابراین، تنها مکانیک های واحدهای ارتش و رانندگان احزاب اکتشاف زمین شناسی که هر روز ماشین را به مسیر می برند، می توانند از شایستگی های آن قدردانی کنند. همه آنها به قابلیت اطمینان طراحی، عمر بالای موتور و تقریباً صد درصد توانایی متقابل کشور اشاره می کنند.