Der Toyota Hilux der achten Generation ist schön und langlebig. Der neue Toyota Hilux ist die achte Generation des fleißigen Pickup-Trucks Toyota Hilux der 8. Generation

Die achte Generation des japanischen Pickups debütierte im Frühjahr 2015 in Thailand und Australien. Die neue Generation des Autos hat mehr bekommen modernes Design Optik, hochwertiger Innenausbau und verbessert technischer Bereich. Und bereits im Herbst 2017 wurde in Thailand das aktualisierte Modelljahr Toyota Hilux 2018-2019 vorgestellt. Während der Neugestaltung passten die Spezialisten das Äußere des Wagens leicht an und boten außerdem ein neues Paket namens Rocco an.

Die erste Generation dieses japanischen Pickups wurde bereits 1968 vorgestellt. Das Modell wird seit fast 50 Jahren produziert. In diesem Zeitraum konnte das Unternehmen über 12 Millionen dieser Autos verkaufen, und das Auto wird in 180 Ländern auf der ganzen Welt verkauft. Diese Pickups sind in Russland, Amerika und Südafrika zu sehen.

Verbessertes Aussehen und Rocco-Version

Der neue Toyota Hilux 8 2018-2019 ist immer noch derselbe zuverlässige und langlebige Pickup mit hohem Komfort und hochwertiger Schalldämmung des Innenraums. Die Hauptunterschiede des neu gestalteten Toyota Hilux sind: ein trapezförmiger Kühlergrill (jetzt ähnelt er dem Kühlergrill des Übersee-Bruders des Toyota Tacoma), eine modernisierte Frontstoßstange und Nebelscheinwerfer in neuem Design mit Chromeinsätzen.

Die neue Toyota Hilux Rocco-Ausstattung erhielt zusätzliche Verkleidungen an den Radhäusern in Schwarz, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Geländereifen sowie einen schwarz lackierten Kühlergrill und eine Heckstoßstange (als Basis dient Chrom). Die Seiten der Ladefläche eines solchen Pickups weisen spezielle Designs auf, die auf die Version hinweisen. Ein weiterer Unterschied zwischen dem Toyota Hilux Rocco Pickup ist die maximale Ausstattung.

Der Hilux ähnelt mittlerweile recht stark dem bereits erwähnten Tacoma.

Das Profil der Karosserie sieht für Pickups recht normal aus, doch die Entwickler haben alles getan, um Akzente optimal zu setzen: kompakte Außenspiegelgehäuse mit integrierten Blinker-Repeatern, massive Bogenprägungen, schicke Türverkleidungen. Hinteres Ende Die Karosserie des aktualisierten Toyota Hilux ist mit moderner Optik, einer Heckklappe mit großem Chromgriff und einem zusätzlichen LED-Bremslicht ausgestattet.

Das neue Produkt ist in drei Kabinenoptionen erhältlich:

• einzel;
• eineinhalb;
• doppelt

Gesamtabmessungen des Toyota Hilux 2018-2019 (Doppelkabine):

• Länge – 5.335 mm;
• Breite – 1.855 mm;
• Höhe – 1.820 mm;
• Abstand zwischen den Achsen – 3.085 mm.

Die Bodenfreiheit des Toyota Hilux Pickup beträgt 210 Millimeter. Das Auto ist mit Felgen von 16 bis 18 Zoll erhältlich. Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks des Pickups beträgt 80 Liter.

Der „achte“ Hilux basiert auf einem neuen Rahmen mit verstärkten Längsträgern. Darüber hinaus stehen Käufern dieser Pickup-Generation mehrere Federungsoptionen zur Auswahl (die Unterschiede liegen in den Parametern der elastischen Komponenten und Stoßdämpfer):

1. Standard– universelle Option für verschiedene Typen Beläge.
2. Komfort– für den Einsatz auf Asphaltstraßen.
3. Schwerlast– maximale Belastungen bei schwierigen Straßenverhältnissen.

Nach offiziellen Angaben verfügt der Toyota Hilux über eine Nutzlast von 1.240 kg und kann einen Anhänger mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen ziehen.

Innenausstattung und Design

Das Innere des Pickups sieht nicht weniger attraktiv aus als das Äußere. Käufer werden sich sicherlich über die teuren Veredelungsmaterialien sowie eine beeindruckende Liste der neuesten Geräte freuen. Vorne gibt es bequeme Sitze diverse Anpassungen, und dahinter befindet sich ein bequemes Sofa. Im Vergleich zur siebten Generation des Modells gibt es in der zweiten Reihe mehr Beinfreiheit (+35 mm). Dies wurde durch die Verwendung dünnerer Sitzlehnen für Fahrer und Beifahrer erreicht.

Zur Ausstattung des Fahrzeugs gehören ein modernes Infotainmentsystem mit 8-Zoll-Touchscreen-Diagonale (Audiosystem, Navigator, Telefon, Rückfahrkamera), eine Instrumententafel mit integriertem Multifunktionsdisplay, eine in zwei Zonen unterteilte Klimatisierung, ein Assistent beim Anfahrt bergauf, Stabilisierungssystem sowie sieben Airbags.

Motoren und Eigenschaften

Technische Eigenschaften Der neu gestaltete Toyota Hilux 2018-2019 geht von der Verwendung bisher verfügbarer Aggregate aus (Daten werden für den thailändischen Markt bereitgestellt):

1. 2,4-Liter-Turbodieselmotor mit 150 PS (400 Nm).
2. 2,8-Liter-Turbodieselmotor mit 177 PS (450 Nm).
3. 2,7-Liter-Benziner „Vier“ mit einer Leistung von 166 PS. (246 Nm).

Die Motoren des Autos können mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem Automatikgetriebe kombiniert werden.

Vorne am Pickup gibt es eine Einzelradaufhängung mit querliegenden Doppelquerlenkern, hinten eine abhängige Radaufhängung mit Achse und Federn. Käufer können zwischen Versionen mit Hinterradantrieb und Allradantrieb wählen.

Die Lenkung des Pickups ist servounterstützt. Bei den Vorderradbremsen handelt es sich um innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten kommen jedoch konventionelle „Trommeln“ zum Einsatz. Für den Toyota Hilux ist das ABS-System bereits serienmäßig erhältlich.

Optionen und Preise

Bisher gibt es keine offiziellen Informationen über die Preise und Konfigurationen des Toyota Hilux 2018-2019 in Russland. In Thailand beginnen die Kosten für die Basisversion jedoch bei 579.000 Baht (ca. 1,05 Millionen Rubel). Für das Rocco-Paket der Spitzenklasse müssen Sie mehr als 1 Million Baht (ca. 2 Millionen Rubel) bezahlen.

Die Kosten für einen Pickup vor der Neugestaltung auf dem russischen Markt beginnen bei 2,018 Millionen Rubel.

Am 21. Mai 2015 debütierte der legendäre Toyota Hilux Pickup der neuen Generation offiziell in Bangkok.

Die erste Generation des Modells kam 1968 auf den Markt. Im Laufe der Jahre wurden mehr als 16 Millionen Hilux-Fahrzeuge verkauft. Dies ist eines der beliebtesten Toyota-Modelle, das in 180 Ländern verkauft wird. Die heute vorgestellte Generation ist bereits die 8., die unter Berücksichtigung erstellt wurde neueste Trends in Ergonomie und Design. Der neue Hilux ist dynamisch, raffiniert und praktisch, bietet großen Komfort und ist perfekt für alle, die gerne reisen. Der Innenraum des Autos verfügt über eine High-Tech-Ausstattung und ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet. Dies ist ein ausgezeichneter SUV, der urbanen Crossovern in Sachen Luxus in nichts nachsteht.

Um ihren Kunden einen wirklich funktionsfähigen Pickup zu bieten, führten die Entwickler umfangreiche Tests unter realen Bedingungen durch. Ein Testerteam reiste in einem Toyota Hilux um die halbe Welt und testete das Auto unter den unterschiedlichsten Straßen- und Klimabedingungen. Dank der durchgeführten Tests sowie eine große Anzahl Basierend auf den Rückmeldungen der Besitzer des Modells konnten die Entwickler den Pickup deutlich verbessern.

So wurden für den Hilux 8 ein neuer Rahmen und eine neue Federhinterradaufhängung entwickelt, die den Komfort und die Sicherheit erhöht und gleichzeitig die Leistung im Gelände, die Belastbarkeit und die Festigkeit beibehält.

Neu Toyota-Generation Der Hilux verfügt über eine völlig neue Motorenpalette. Dabei handelt es sich um D-4D-Dieselmotoren mit Turbolader. Der erste Motor hat einen Hubraum von 2,4 Litern und eine Leistung von 150 PS. (bei 3400 U/min) und einem Drehmoment von 400 Nm (bei 1600-2000 U/min). Der zweite ist ein 2,8-Liter-Aggregat mit 177 PS. und ein Drehmoment von 450 Nm. Beide Motoren sind mit verbesserten Sechsgang-Schalt- und Automatikgetrieben ausgestattet.

„Der Hilux ist ein Symbol für Robustheit, und wir mussten ihn noch robuster machen und ihm gleichzeitig neue Qualitäten eines modernen Fahrzeugs für aktive Freizeitaktivitäten verleihen, das den Komfort bietet, den Autofahrer heute suchen. Dieses Ziel ist uns gelungen“, sagt Rodrigo García De Paz, Senior Manager, Light Commercial Vehicles Group, Toyota Motor Europe, stolz.

Die 8. Generation der legendären Toyota Hilux-Pickups zeichnet sich durch einen brutalen und rauen Stil aus. neue Version Land Cruiser. Ihr Design beinhaltet nicht feine Details: Die Seriosität des Wagens betonten die Entwickler durch einen massiven Kühlergrill mit dickem Chromrahmen, sehr große Lufteinlässe, kräftige Zierleisten an den Außenspiegeln und tiefe „aufgeblasene“ Radhäuser. Die Kombination aus markanten Proportionen, energischen, gekürzten Linien und kräftigen Formen verleiht diesem Fahrzeug einen hohen Wiedererkennungswert.

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Ein Auto für einen aktiven Lebensstil

Verbesserte Fahrqualität
Ein stärkerer Rahmen und eine neue Federung sorgen dafür, dass sich der Hilux in jeder Situation reibungslos fährt und manövriert. Dank aktualisierter Getriebeübersetzungen hat sich die Fahrdynamik verbessert. Wenn Sie unter schwierigen Bedingungen fahren, können Sie sich stets auf die aktive Traktionskontrolle (A-TRC) und die hintere Differenzialsperre verlassen, um optimale Traktion zu erzielen. All diese Verbesserungen tragen dazu bei, ein einzigartiges Komfortgefühl sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu erreichen.

Hohes Ausstattungsniveau
Der neue Hilux ist mit einer Reihe innovativer Technologien ausgestattet, die speziell entwickelt wurden, um maximalen Komfort auf jeder Reise zu gewährleisten. Mit dem Multimediasystem Toyota Touch® 2 können Sie während der Fahrt wichtige Anrufe tätigen und Musik genießen. Alle wichtigen Informationen werden zudem auf dem neuen 4,2-Zoll-Informationsdisplay auf der Instrumententafel angezeigt und sorgen so für besonderen Komfort unterwegs.

SUV-Komfort
Bei der Gestaltung des Innenraums wurde nur auf höchste Qualität und Qualität geachtet langlebige Materialien, die in Kombination mit den neuesten Technologien den Komfort von Fahrer und Passagieren garantieren. Neues Leder verstellbare Sitze sorgen für optimalen Halt und maximalen Komfort und die Position der Lenksäule lässt sich in Neigung und Neigung perfekt an die Vorlieben des Fahrers anpassen.

Außergewöhnliche Offroad-Fähigkeiten

Legendäre Zuverlässigkeit
Um die legendäre Festigkeit und Robustheit des Hilux auf ein neues Niveau zu heben, haben die Hilux-Ingenieure einen völlig neuen Rahmen entwickelt und die Karosseriestruktur für eine höhere Steifigkeit neu gestaltet. Absolut alle Hilux-Komponenten sind bereit, die härtesten Tests zu bestehen.

Offroad-Systeme
Der neue Hilux ist ausgestattet innovative Technologien um die schwierigsten Offroad-Hindernisse zu überwinden. Die aktive Traktionskontrolle (A-TRC) und eine hintere Differenzialsperre sorgen für optimale Traktion. Die Berganfahrhilfe (HAC) verzögert die Bewegung des Fahrzeugs um zwei Sekunden, nachdem Sie das Bremspedal losgelassen haben, um ein sanftes, rollfreies Anfahren an steilen Hängen zu gewährleisten. All diese Verbesserungen tragen dazu bei, ein einzigartiges Komfortgefühl sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu erreichen.

Völlig neue, leistungsstarke 2,4- und 2,8-Liter-Turbodieselmotoren
Der Hilux trotzt allen Widrigkeiten mit leistungsstarken neuen 2,4- und 2,8-Liter-Turbodieselmotoren. Die Motoren arbeiten mit dem Insta-Torque-System – neue Technologie, was ein deutlich erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich ermöglicht und eine unglaublich schnelle Beschleunigung ermöglicht. Dies trägt auch dazu bei, die Traktionseigenschaften des Hilux zu verbessern.

Löst Ihre Geschäftsprobleme

Hoher Restwert
Toyota Hilux gilt als der beste Hersteller in Sachen Restwerterhaltung. Die Analyseagentur Autostat präsentierte die Ergebnisse der ersten russischen Studie zur Sicherheit des Restwerts von Autos, deren Kilometerstand nicht älter als drei Jahre ist. Toyota Hilux gilt als Gewinner im Pickup-Segment mit dem höchsten Verkaufswert auf dem Sekundärmarkt.

Funktionalität
Die Gesamtlänge des Hilux ist auf 5.330 mm gewachsen und die Doppelkabine verfügt über Merkmale, die typisch für traditionelle funktionale Pick-ups einerseits und komfortable SUVs andererseits sind. Die Kabine ist geräumiger geworden: Jetzt finden hier alle Passagiere bequem Platz. Vorne wurden Kopf- und Schulterfreiheit vergrößert.

Sonderkonditionen für Firmenkunden
Toyota Motor LLC präsentiert ein spezielles Programm zur Unterstützung von Firmenkunden. Es basiert auf einer individuellen Herangehensweise an jeden Käufer sowie auf Sonderkonditionen für den Kauf von Toyota-Autos.

Technische Eigenschaften

2,4 l Diesel

• Arbeitsvolumen, cm 3: 2393
• 150
• 400 bei 1600-2000
• 7,3

2,8 l Diesel

• Arbeitsvolumen, cm 3: 2755
• Maximale Motorleistung in PS: 177
• Maximales Drehmoment, Nm bei U/min: 450 bei 1600-2400
• Kraftstoffverbrauch, l/100 km kombinierter Zyklus: 8,5

Der japanische Pickup-Truck Toyota Hilux der neuesten, bereits achten Generation, der 2015 auf den russischen Markt kam, ist ein Auto mit unnachgiebigem Charakter. Dies belegen zumindest die Bewertungen von Autobesitzern, die die Gelegenheit hatten, das neue Produkt mit seinem Vorgänger zu vergleichen. Der achte Hilux verdankt seine Eigenschaften den Besitzern der Vorgängerversion, da deren Meinungen bei seiner Entwicklung überhaupt berücksichtigt wurden. Hatte der Pickup bisher Probleme wie ein „träges“ Automatikgetriebe, war die Landeposition auch für große Fahrer ungünstig kleine Größe Vorderradkästen, schwaches Abblendlicht, schlichte Innenausstattung und ein Balken unter der hinteren Stoßstange, der die Geländegängigkeit einschränkt, jetzt gibt es keine derartigen Probleme mehr. Bravo an diejenigen, die nicht gleichgültig blieben und ihre Beschwerden zum Ausdruck brachten! Lesen Sie in unserem Testbericht alles, was Sie über das aktualisierte „Japanisch“ wissen müssen!

Design

Es stellte sich heraus, dass der Hilux der neuesten Generation der erste war, der von Designern berührt wurde, und nicht von denen, die mit einem Lineal berechnen, wie viel Zeug in den Laderaum passt und wie man sicherstellt, dass kein Schmutz in die Kabine gelangt. MIT leichte Hand Toyota-Designer haben den Pickup stilvoll und modern gestaltet – von nun an passt er zu 100 % in das Bild eines Alltagsautos. Sein Auftritt ist frech, brutal, auffällig... Auf jeden Fall ist dies ein völlig neuer Ansatz für superpraktische Modelle. Die neu gestaltete Front des Hilux fühlt sich solide und selbstbewusst an. Ein stolzes Profil, ein listiges Schielen der Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und effektivem Abblendlicht, ein beeindruckender Kühlergrill mit verchromten horizontalen Lamellen – das macht das neue Produkt im Vergleich zum Vorgängerauto sofort deutlich attraktiver. Wenn Sie das Auto von der Seite betrachten, können Sie feststellen, dass sich der vordere Überhang leicht verlängert hat, jedoch nicht in einem Ausmaß, das die geometrische Geländegängigkeit beeinträchtigt.

Das aktualisierte Modell ist nur 9 mm länger und 35 mm niedriger alte Version. Darüber hinaus ist es 20 mm breiter, was auf die geprägten Radhäuser zurückzuführen ist, die ohne die Hilfe oben liegender Kunststoffverbreiterungen die Karosserie optisch vergrößern. Die Silhouette des Autos wirkt durch eine einzelne Schulterlinie, die die gesamte Karosserie von der Rückseite bis zur Kopfoptik umreißt, schnell, und das „Heck“ wirkt dank neuer Lichter, einer erhöhten Seite und einem Chromgriff mit integriertem Griff sehr harmonisch -eingebaute Rückfahrkamera und ein kräftiger Stoßfänger mit Unterfahrschutz.

Design

Der achte Hilux wurde auf Basis eines biege- und torsionsverstärkten Rahmens konstruiert: Die Steifigkeit der Querträger wurde um 15 % erhöht, die Längsträger erhielten ein verändertes Profil und die Form der Konsolen änderte sich. Vorn gibt es wie bisher eine Doppelquerlenker-Aufhängung, hinten eine Achse mit verlängerten Federn (1400 mm gegenüber bisher 1300 mm). Die veränderte Position der Befestigungspunkte der Federn und Stoßdämpfer (am Heck sind sie asymmetrisch zur Achse angeordnet) führte zu einem verbesserten Handling und Fahrkomfort.

Anpassung an russische Verhältnisse

Ein verstärkter Rahmen, ein leistungsstarker Unterbodenschutz, ein um 46 mm vergrößerter Federweg (520 mm gegenüber den alten 474 mm), Allradantrieb kombiniert mit einem drehmomentstarken Dieselmotor, 227 mm Bodenfreiheit – der aktualisierte Hilux hat alles, um uns zu erobern Straßen! Er hat einen Böschungswinkel von 31°, einen Böschungswinkel von 26°, einen Rampenwinkel von 27° und eine Wattiefe von 700 mm – hervorragende Eigenschaften für einen Pickup mit der längsten Ladefläche seiner Klasse. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist der neue Hilux in russischer Spezifikation in jeder Version mit jedem Motor mit einer 100 % starren Querachsdifferenzialsperre hinten ausgestattet, was angesichts der Straßenverhältnisse in Russland sehr wichtig ist. Darüber hinaus sind je nach Konfiguration Stabilitätskontrolle und Traktionskontrolle wie beim Toyota Land Cruiser sowie Bergabfahr- und Bergauffahrassistenzsysteme verfügbar. Für den harten russischen Winter gibt es ein „Winterkomfort“-Paket, das Sitzheizung, beheizbare Außenspiegel, eine zusätzliche elektrische Innenraumheizung, eine Anzeige für niedrigen Waschflüssigkeitsstand und einen Motorvorwärmer umfasst.

Komfort

Auch das Interieur des Hilux der achten Generation kann wie das Exterieur als Durchbruch für Toyota gelten. Seine mit hartem, aber hochwertigem Kunststoff verkleidete Frontplatte sieht deutlich moderner aus als das Armaturenbrett des gleichen Land Cruiser Prado. Im Mittelpunkt steht hier das 7-Zoll-Display des Multimedia-Komplexes in Form eines integrierten Tablets mit berührungsempfindlichen Tasten an den Seiten, die auch mit Handschuhen auf Druck reagieren können. Links von der Mittelkonsole befindet sich ein serienmäßiges Kombiinstrument – ​​mit zwei „Wells“ eines Tachometers und eines Drehzahlmessers mit großen Skalen sowie einem 4,2-Zoll-TFT-Farbbildschirm. Dies ist der einzige „Aufgeräumte“ mit Farbbildschirm im Pickup-Truck-Segment auf dem russischen Markt. Fast alle Informationen über das Auto werden auf das Display übertragen, darunter auch Informationen über die Musik des Audiosystems und eingehende Anrufe.

Fahrer und Passagiere haben Zugang zu einem geräumigen Doppelhandschuhfach, zwei Getränkehaltern, einer Klimaanlage, einem Multifunktionslenkrad, einem schlüssellosen Zugangssystem und einer Druckknopfzündung. Alles steht in den besten Traditionen japanischer SUVs und Crossovers. Für die Steuerung des Verteilergetriebes ist nun ein schicker „Puck“ auf der Mittelkonsole zuständig. Die Lenksäule ist nicht nur in der Neigung, sondern auch in der Reichweite verstellbar. Das untere Polster der ersten Sitzreihe hat sich spürbar verlängert, die Sitzhöhe aller Sitze ist um 10 mm gestiegen und die Beinfreiheit der Fondpassagiere ist spürbar größer geworden. Der Landung nach zu urteilen, hat Toyota offensichtlich beschlossen, den europäischen Automarkt ernst zu nehmen.

Im Sicherheitsrating der europäischen unabhängigen Organisation Euro NCAP Hilux 2016. Mit der Standardausstattung erhielt er 3 von 5 Sternen, was für einen Pickup ein normales Ergebnis ist. Die Ergebnisse der Euro-NCAP-Crashtests lauten wie folgt: Schutz des Fahrers oder erwachsenen Beifahrers – 85 %, Kinderschutz – 82 %, Fußgängerschutz – 73 %, elektronische Assistenten – 25 %. Zur Serienausstattung gehören in diesem Fall 7 Airbags, darunter Vorhang-, Front-, Seiten- und Knieairbags, sowie folgende „intelligente“ Assistenten:

In der „Basis“ verfügt der Hilux der 8. Generation über die gewohnte Audiovorbereitung mit 4 Lautsprechern. Teurere Versionen verfügen über einen Multimediakomplex mit einem farbigen 7-Zoll-Tablet-LCD-Display, integriertem CD/MP3/WMA-Audiosystem, 6 Lautsprechern, Bluetooth und einem USB-Anschluss für den Anschluss mobile Geräte. Das Display ist recht informativ, nicht mit unnötigen Daten überladen, reagiert reaktionsschnell und lässt sich auch mit Handschuhen bedienen, was besonders im Winter praktisch ist. Auf dem Bildschirm werden Informationen des Navigators und ein Bild der Rückfahrkamera angezeigt, was den Einparkvorgang erheblich erleichtert.

Toyota Hilux-Spezifikationen

In Russland wird der neueste Hilux mit zwei neuen Turbodieseln der GD-Serie (Global Diesel) mit Common-Rail-Direkteinspritzung verkauft. Die Umweltklasse von Dieselmotoren in der Russischen Föderation ist Euro-5, in Europa Euro-6. Der erste 2,4-Liter-Motor. leistet 150 PS und 400 Nm, ausschließlich kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe und dem zweiten Aggregat mit einem Volumen von 2,8 Litern. leistet 177 PS und 450 Nm Drehmoment. Der 2,8-Liter-Motor ist mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der Verbrauch von „Heavy Fuel“ liegt im Durchschnitt zwischen 7,3 und 8,5 Litern. pro 100 Kilometer, je nach Umbau. Beide Motoren bieten nach den Bewertungen der Autobesitzer eine ordentliche Dynamik.

Charakteristisch	2,4 MT	2,8 AT
Motortyp:	Benzin	Benzin
Motorleistung:	2393	2755
Leistung:	150 PS	177 PS
Beschleunigung auf 100 km/h:	7,3 s	7,3 s
Maximale Geschwindigkeit:	170 km/h	175 km/h
Verbrauch im städtischen Kreislauf:	8,9/100 km	10,9/100 km
Außerstädtischer Verbrauch:	6,4/100 km	7,1/100km
Kombinierter Verbrauch:	7,3/100km	8,5/100 km
Treibstofftank Kapazität:	80 l	80 l
Länge:	5330 mm	5330 mm
Breite:	1855 mm	1855 mm
Höhe:	1815 mm	1815 mm
Radstand:	3085 mm	3085 mm
Spielraum:	227 mm	227 mm
Gewicht:	2095 kg	2095 kg
Kofferraumvolumen:	l	l
Übertragung:	Mechanisch, 6-Gang	Automatik, 6-Gang
Antriebseinheit:	Voll	Voll
Vorderradaufhängung:	Unabhängig, Frühling	Unabhängig, Frühling
Hinterradaufhängung:	Abhängig, Frühling	Abhängig, Frühling
Vorderradbremsen:	Belüftete Scheibe	Belüftete Scheibe
Hintere Bremsen:	Schlagzeug	Schlagzeug

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Abmessungen des Toyota Hilux

• Länge - 5.330 m;
• Breite - 1.855 m;
• Höhe - 1.815 m;
• Radstand - 3,1 m;
• Bodenfreiheit - 227 mm;
• Kofferraumvolumen - l.

Toyota Hilux-Konfiguration

Ausrüstung	Volumen	Leistung	Verbrauch (Stadt)	Verbrauch (Autobahn)	Kontrollpunkt	Antriebseinheit
Standard-Allradantrieb	2,4 l	150 PS	8.9	6.4	6 MT	4WD
Komfort-Allradantrieb	2,4 l	150 PS	8.9	6.4	6 MT	4WD
Komfort-Allradantrieb	2,8 l	177 PS	10.9	7.1	6 Uhr	4WD
Prestige-Allradantrieb	2,8 l	177 PS	10.9	7.1	6 Uhr	4WD
Exklusiver Allradantrieb	2,8 l	177 PS	10.9	7.1	6 Uhr	4WD

Toyota Hilux-Foto

Probefahrt Toyota Hilux - Video

Vor- und Nachteile von Toyota Hilux

Basierend auf Testfahrten und Bewertungen von Besitzern des Hilux der achten Generation werden wir ihn hervorheben Starke Seiten:

Lassen Sie uns die Hauptvorteile des Modells hervorheben:

• modernes Design außen und innen;
• reichhaltige Ausstattung;
• grosse Kapazität;
• echte Geländegängigkeit;
• zuverlässiges Design;
• leistungsstarke und drehmomentstarke Dieselmotoren mit moderatem Kraftstoffverbrauch.

Zu den Nachteilen zählen:

• hoher Preis;
• Motoren machen viel Lärm;

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Die achte Generation eines der beliebtesten Pickup-Trucks der Welt, Toyota Hilux, wurde am 21. Mai 2015 gleichzeitig in Bangkok und Australien offiziell vorgestellt. Das Erscheinungsbild des neuen Produkts ist moderner geworden, wichtiger ist jedoch, dass die technische Komponente vom Rahmen bis zu den Triebwerken einer gründlichen Überarbeitung unterzogen wurde. Wenn in Thailand der Verkauf des Autos am Tag der Weltpremiere begann, müssen die Australier bis Oktober dieses Jahres und die Russen höchstwahrscheinlich bis zum Frühjahr 2016 warten.

Der Generationswechsel wirkte sich positiv auf das Erscheinungsbild des Hilux aus – das Erscheinungsbild des Autos ist schöner und moderner geworden und kommt in seinem Stil den Autos der japanischen Marke so nahe wie möglich. Besonders gelungen ist den Designern die Frontpartie, die sich durch schmale Projektorscheinwerfer mit LED-„Girlanden“ (bei den „Top“-Versionen basiert die gesamte Füllung auf Dioden), einen kleinen Kühlergrill mit Chromverkleidung und ein … auszeichnet Entlastungsstoßstange mit Lufteinlass-„Mund“.

Die Seiten und der hintere Teil sind einfacher gestaltet, obwohl sie nicht ohne interessante Details sind – große „rundquadratische“ Radkästen, die 16-18-Zoll-Felgen umschließen, stilvolle Leuchten, eine charakteristische klappbare Seite und ein gepflegter Stoßfänger mit „glänzendem“ Auskleidungen. Im Allgemeinen sieht der Pickup modern und interessant aus, unabhängig von der Art des Fahrerhauses (insgesamt gibt es drei – Einzel-, Eineinhalb- und Doppelkabine) und sogar in ehrlich funktionierenden Versionen.

Die Länge des Toyota Hilux der achten Generation in der Double Cab-Version beträgt 5335 mm, Höhe – 1820 mm, Breite – 1855 mm, Radstand – 3085 mm. Damit ist es 75 mm länger und 20 mm breiter als sein Vorgänger.

Die maximale Zuladung beträgt je nach Ausführung 1240 kg und das Gewicht des gezogenen Anhängers kann 3,5 Tonnen erreichen, sofern er mit Bremsen ausgestattet ist.

Noch aufregender ist der Innenraum des Toyota Hilux der 8. Generation positive Gefühle, Wie Aussehen. Die Frontplatte ist in einem minimalistischen, aber gleichzeitig eleganten Stil gestaltet, der durch dekorative Metallelemente erreicht wird.

Das erste, was die Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist das 8-Zoll-„Tablet“ des Multimediakomplexes in der Mitte des Armaturenbretts, das verschiedene Funktionen verwaltet. Klimaanlage wird durch Rotationsscheiben neben großen Tasten und einem separaten Display dargestellt (in den Basisversionen gibt es nach wie vor drei „Umdrehungen“ für eine einfache Klimaanlage). Das im Stil der neuesten Modelle der Marke gefertigte Multifunktionslenkrad passt gut in das Konzept Innenausstattung, wie ein teures Kombiinstrument mit zwei Hauptskalen und einem informativen „Display“ in der Mitte.

Der Innenraum des „achten“ Toyota Hilux erinnert in jeder Hinsicht an Pkw-SUVs oder Crossovers und zeichnet sich nicht nur durch einen höheren Komfort im Vergleich zum Vorgänger aus, sondern auch durch hochwertigere Verarbeitungsmaterialien, ausgedrückt durch dezente Kunststoffe und gutes Leder und Metalleinsätze.
Die Sitze der ersten Reihe verfügen neben vielfältigen Einstellmöglichkeiten über ein kompetentes Profil mit ausgeprägter seitlicher Abstützung. Das Hecksofa hat eine Dreisitzer-Anordnung und an allen Fronten ist mehr als genug Platz (im Vergleich zum Modell der 7. Generation wurden für die Beine der Passagiere zusätzliche 35 mm herausgeschnitten).

Technische Eigenschaften. Der Pickup der 8. Generation ist mit einer Reihe von zwei Benzin- und zwei Dieselaggregaten ausgestattet, kombiniert mit 6-Gang-Schalt- und Automatikgetrieben, Hinterradantrieb oder Allradantrieb. Das Allradgetriebe ist mit einem Zweigang-Verteilergetriebe mit Untersetzungsgetriebe und einer Hinterachsdifferenzialsperre ausgestattet und soll als gute Grundlage für den Offroad-Einsatz dienen. Übrigens werden höchstwahrscheinlich nur Autos mit Dieselmotor und vier Antriebsrädern auf den russischen Markt kommen.

• Bei den Heavy-Fuel-Varianten handelt es sich um Vierzylinder-Motoren der GD-Serie, die über das ESTEC-Konzept (Economy and Thermally Efficient Combustion) verfügen. Beide Dieselmotoren sind mit einer direkten Common-Rail-Kraftstoffversorgung, einem in den Zylinderkopf integrierten Abgaskrümmer, einem Turbolader mit variabler Geometrie und einem 32-Bit-Controller ausgestattet. Das „Junior“-Aggregat mit einem Volumen von 2,4 Litern leistet 150 PS bei 3400 U/min und 400 Nm Spitzenschub bei 1600-2000 U/min, das Volumen des „Senior“-Aggregats beträgt 2,8 Liter und das Potenzial liegt bei 177 „Pferden“. 3400 U/min und 450 Nm Drehmoment bei 1600-2400 U/min.
• Der Benzinteil wurde ohne größere Änderungen vom Vorgänger auf den Toyota Hilux der 8. Generation übertragen. Die Basisversionen verfügen über einen 2,7-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, der 166 PS bei 5500 U/min und 246 Nm Schub bei 3800 U/min leistet. Leistungsstärkere Autos sind mit einem 4,0-Liter-V-Sechszylinder mit einer Leistung von 278 PS ausgestattet, der bei 3700 U/min ein maximales Drehmoment von 376 Nm entwickelt. Was die Eigenschaften Dynamik, Geschwindigkeit und Kraftstoffeffizienz betrifft, hat der japanische Autohersteller diese derzeit nicht bekannt gegeben.

Der Achte Hilux basiert auf einer modernisierten Pickup-Plattform der siebten Generation, was bedeutet, dass er über einen steiferen Stahlrahmen und ein verbessertes Fahrwerk verfügt. Das Auto ist mit einer Einzelradaufhängung mit Doppelquerlenkern und Stabilisator vorne und einer Federstruktur mit zwei Stoßdämpfern auf jeder Seite hinten ausgestattet.
Für den „Lkw“ gibt es drei Einstellungen für Stoßdämpfer und elastische Elemente: Standard – für alle Straßenarten, Comfort – für Asphalt, Heavy Duty – für schwere Lasten.
In die Lenkkonstruktion ist ein hydraulischer Verstärker integriert. Die Vorderräder sind mit belüfteten Bremsscheiben ausgestattet, die Hinterräder mit Trommelgeräte, Antiblockiersystem ist für alle Versionen verfügbar.

Optionen und Preise. Im Juli 2015 begannen in Russland Vorbestellungen für den Toyota Hilux der achten Generation. Der Pickup wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten – „Standard“, „Comfort“ und „Prestige“. Wie erwartet - nur mit Dieselaggregaten (der jüngere mit „Mechanik“, der ältere mit „Automatik“). Die Kosten für den Toyota Hilux der 8. Generation im Jahr 2015 auf dem russischen Markt beginnen bei 1 Million 499 Tausend Rubel.
In der Grundkonfiguration „Standard“ ist das Fahrzeug ausgestattet mit: ABS, Spurstabilitätssystem, Bremskraftverteilungssystem und Notbremskraftverstärker, Anhängerstabilisierungssystem, aktivem Traktionskontrollsystem, Bremslichtern mit Notbremssignal, Zwangsverriegelung des Hecks Querdifferenzial und sieben Airbags.
Die maximale Ausstattungsoption „Prestige“ kann zu einem Preis von 2 Millionen 77 Tausend Rubel erworben werden. In dieser Konfiguration erhält der Pickup neben allem anderen: 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Tagfahrlicht und LED-Abblendlicht, elektrisch verstellbare Lenksäule für Neigung und Neigung, Front- und Heckscheiben mit „Auto“-Funktion. Funktion, Klimatisierung, Parksensoren hinten, Ledersitzpolsterung, elektrisch verstellbare Vordersitze, Motorstart über die „Smart Entry & Push Start“-Taste...