Welchen Durchmesser haben die Lautsprecher im Kia Sportage 2. Einbau der Frontlautsprecher in den Vordertüren des Kia Sportage

Wir arbeiten mit Kia SportAge zusammen:

Neues Audiosystem basierend auf Pioneer-Radio

Komplette Schallisolierung

Installieren von Morel Akustik

Podien für Hochtöner

Eingebauter Stealth-Holz-Subwoofer

Müde vom Zischen des serienmäßigen Audiosystems im Kia Sportage?

Ärgern Sie sich darüber, dass kein Ton aus dem Subwoofer kommt, obwohl er in Ihrer Konfiguration vorhanden ist?

Möchten Sie die Funktionalität von WAV- und AVI-Dateien genießen?

Sie nutzen gerne das Iphone und möchten dabei nicht auf Navigations- und Musikfähigkeiten verzichten?

Nicht zufrieden mit dem Rumpeln von Rädern und Motor in einem Auto für 1.200.000 Rubel?

Lesen und sehen Sie unten - wir haben eine Reihe von Lösungen, um alle oben genannten koreanischen Mängel zu beheben.

In unserem Studio ein 2013er Kia Sportage. Das Set ist komplett. Der Besitzer des Autos ist entschlossen: Er hat lange durchgehalten, sich versichert, dass hochwertiger Sound im Auto nicht der wichtigste Posten in der monatlichen Budgetgeschichte ist, der Lärm des Autos ist erträglich, die Headunit scheint zu sein haben einen Bildschirm ... aber am Ende konnte es es nicht aushalten und wir ändern alles und wir machen alles richtig.

Für einen hochwertigen Klang und das Vorhandensein moderner Multimedia-Funktionen im Auto ist es notwendig, die Standard-Fälschung durch ein modernes Multimedia-Gerät zu ersetzen. Seine Rolle wird vom neuesten Pioneer AVH-X8500 BT übernommen. Natürlich sind normale Tasten am Lenkrad und eine Rückfahrkamera standardmäßig mit Pioneer verbunden.

Einige unserer Meinung nach attraktive Features des Pioneer AVH-X8500 BT:

Mehr als seriöse Klangqualität, gerade angesichts der universellen Einsatzmöglichkeiten des Radios

Die Fähigkeit, MP3-, WAV- und AVI-Dateien zu lesen und zu verwalten - das sind beliebte Formate von den meisten modernen Benutzern verwendet

Möglichkeit zur Anzeige und Verwaltung Navigationsprogramme auf dem Iphone installiert, wenn es über ein spezielles Kabel verbunden ist

Abnehmbarer Bildschirm, falls Sie das Auto nicht nur auf Parkplätzen stehen lassen

Drei Paar Line-Ausgänge für vollwertiges Arbeiten mit externen Verstärkern

Zwei USB-Eingänge

Bluetooth-Freisprecheinrichtung + Bluetooth-Audio

Es ist bekannt, dass für den vollwertigen Betrieb des Lautsprechers in der Autotür seinem Einbau eine Schwingungsisolierung der Tür vorausgehen muss.

Die Fotos zeigen folgende Prozesse:

Dämpfung der Außenfläche der Tür in 2 Schichten mit STP Gold Materialien

Dämpfung und Schaffung eines Schallschutzes an Türrahmen

Wärme- und Schalldämmschicht

Einbau neuer Lautsprecher Morel Virtus 602(Übrigens: die Wahl der Lautsprecher ist eine Laune des Kunden, wir haben jedoch unser positives Fazit zum Klang dieses Sets gezogen)

Ersetzen der akustischen Verkabelung durch Kupferkabel Klotz, wozu auch der Einbau neuer Übergangssicken zwischen den Türen und der Karosserie gehörte

Mit einem normalen Kia Sportage-Subwoofer können Sie Ihr Gehör anhand des akustischen Hintergrunds überprüfen: Ob Sie es hören oder nicht, ist nicht sehr wichtig, es ist wichtiger, ob Sie Geräusche wahrnehmen, die sich von dem Hintergrund unterscheiden, den dieses Gerät erzeugt. So war unser Kunde überzeugt, dass der reguläre Subwoofer einfach defekt war, weil. nichts als ein leises Summen war von ihm zu hören, und das bei halber Lautstärke neues System Der Besitzer des Autos sagte: Genug, ich höre nicht so laut zu.

Trotz der völligen Untauglichkeit des regulären Subwoofers erwies sich seine physikalische Leistung als beeindruckend: Plastikbehälter 1 mm dicker + vollwertiger 8-Zoll-Subwooferkopf. Nach sorgfältiger Prüfung des Gehäuses und des Lautsprechers sind wir zu dem Schluss gekommen, dass dies nicht übereinstimmt Bezugsbedingungen Für ein neues Audiosystem wollte der Kunde einen weichen, sauberen und gleichmäßigen Bass für den Genuss von Live-Musik, was unmöglich ist, wenn ein Kunststoffgehäuse spielt, kein Lautsprecher - schließlich stellte sich heraus, dass der Lautsprecher 5-mal schwerer war als der Gehäuse selbst, und das Gehäuse wurde mit drei Schrauben am Körper befestigt.

Um den neuen Subwooferkopf zu bearbeiten, haben wir aus 20 mm Sperrholz gefertigt und Kompositmaterialien ein neues, schweres und versiegeltes Gehäuse, sicher an einem normalen Ort befestigt.

Der Besitzer hat den Morel Primo 804 Subwoofer sofort genehmigt, er mag den Klang des Wortes Morel mit Betonung auf dem ersten Vokal sehr. Außerdem mussten wir einen Lautsprecher wählen, der bei relativ geringer Eingangsleistung in einem 13-Liter-Gehäuse ordentlich klingen kann und eine geringe Sitztiefe zu einem erschwinglichen Preis hat.

Wesentlicher Vorteil des gezeigten Einbaus ist der Einbau eines neuen Lautsprechers und Gehäuses bei vollständigem Erhalt der serienmäßigen Gepäckraumverkleidung und der Möglichkeit der Rücknahme von Seriengeräten.

Der Subwoofer-Kegel wird durch Morels charakteristisches Stahlgitter geschützt.

Als Krönung und zur Vollständigkeit der vorgestellten Arbeiten noch ein paar Fotos von der Schalldämmung des Wagenbodens.

Alles in unserem Standardstil: nur das Meiste beste Materialien STP Gold in mehreren Schichten, nur gründlichstes Walzen jedes Zentimeters bei der vorläufigen Wärmebehandlung, eine obligatorische Wärme- und Schalldämmschicht und die Verarbeitung von Bögen mit Spezialkitt.

Schalldämmung Kia Sportage

Benötigtes Werkzeug:

Crimpwerkzeug/Abisolierwerkzeug
Dremel-Handwerkzeug mit Trennscheibe oder anderem Kunststoff-Schneidwerkzeug
Messer- oder Uhrenschraubendreher
Kreuzschlitz-Schraubendreher

ich installierte neuer Lautsprecher anstelle der ersteren mit den werkseitigen Halterungen. Tatsächlich ist dies eines der seltsamsten Lautsprecher-Rigs, die ich je gemacht habe. Entfernen Sie den Diffusor mit einem Messer oder einem Schraubendreher, indem Sie ihn von der Kante abhebeln.

Reis. eins

Mit Hilfe Handwerkzeug Schneiden Sie mit einer Trennscheibe oder einem anderen Werkzeug die 5 Plastiklaschen auf der Innenseite ab. Unten ist das Detail nach der Demontage des Lautsprechers.

Reis. 2

Reis. 3

Als nächstes habe ich den Werksstecker an der Halterung demontiert, indem ich ihn abgeschnitten habe. Ich bohrte ein Loch in die Halterung, um die Drähte hineinzuführen, und klemmte die Schnellverbinder auf den neuen Lautsprecher. Ich bohrte ein zweites Loch, um auch die Drähte für den Hochtöner zu führen.

Reis. 4

Ich fand, dass die Lautsprecher nicht perfekt flach auf der Halterung saßen, also habe ich doppelseitiges Schaumklebeband um die Montagebereiche geklebt und etwas Dichtungsmasse verwendet.

Reis. 5

Nachdem alles fertig ist, installieren Sie den Lautsprecher, schließen Sie die Drähte an und befestigen Sie ihn mit Schrauben.

Reis. 6

Den Hochtöner habe ich nicht fotografiert. Den Werkshochtöner habe ich komplett entfernt, indem ich die mit zwei Kreuzschlitzschrauben befestigte Halterung und den Stecker demontiert habe. Ich habe den Stecker abgeschnitten, da ich ihn nicht mehr verwenden werde. Ich habe die neuen Hochtöner bündig in die obere Ecke der Tür eingebaut. Suchen Sie bei Bedarf in der Suchmaschine nach weiteren Anleitungen korrekter Einbau HF-Dynamik.

Fotos und Geschichte: kia-forums.com

Beim dritten sagten sie mir, wenn die Akustik die gleiche ist wie im vorherigen Auto und das Radio nicht zieht, dann am meisten eine gute Wahl, ist der Verstärker zu setzen. Ich schneide die vorderen und hinteren Kanäle ab und verbinde sie mit Chernov-1-mm2-Drähten mit dem Prozessor.

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Der übliche Einbauort für den Hochtöner sieht ungewöhnlich aus.

Begann herauszufinden, was los war, stellte sich heraus, dass die Türverkleidung eng an der Ebene des Midbass-Kopfes anliegt.

Für den richtigen Sound braucht man die richtigen Komponenten. Also sind doch nicht alle Weltmeister ... Alle anderen Komponenten für dieses DR-System.

Die Seele des Dreibands sind die Mitteltöner, Eton hat ziemlich viele davon für einen so spezifischen Strahlertyp. Die endgültige Wahl fiel übrigens nicht sofort auf den 8 cm Diffusor Eton MAS Subwoofer – Eton HEX. Ein Markenzeichen aller dynamischen Treiber, vom Hochtöner bis zum Subwoofer, ist das Membranmaterial. Oder besser gesagt, zwei Materialien, von denen eines in jedem Kopf Eigenschaften hat, die für seinen Frequenzbereich und seine Anforderungen optimiert sind.

Das erste Material findet sich in den Kalotten der Hochtöner. Der Eton MGS CX hat Keronit – ein Cermet auf Magnesiumbasis, und der Anteil an Keramik in diesem Material ist wirklich hoch, es ist nicht nur eine stark oxidierte Legierung.

Eine mit dieser Technologie hergestellte Kuppel stellt sich als natürlich leichtes Magnesium heraus, Sie wissen, es wird mit Aluminium beschichtet, eine starre Kuppel und mit einer harten Oberfläche. Die Kalotte mit einem Durchmesser von 28 mm ist an einer Gewebeaufhängung montiert, davor befindet sich ein Phasenausgleichsring, der auch Schutzfunktionen übernimmt.

Die Abmessungen des Hochtöners, des rechteckigen Flansches und des Strahlers auf der Seite des Magnetsystems legen jedoch in jedem Fall eine nicht triviale Herangehensweise an den Einbau nahe. Alle Diffusorköpfe des Systems verwenden die Hexacone-Technologie. So Stromkabel wir nehmen AIV und Stinger, in der Riffelung strecken wir uns entlang der linken Schwelle von der Sicherung zum Verteiler. Ein Stück Draht von der Sicherung zum Batteriepol ist eine Schwachstelle, die nicht durch eine Sicherung geschützt ist, wir machen es so kurz wie möglich.

Ich nehme die Masse von der Befestigungsschraube des Rücksitzes und schleife ihr Gewinde und die Oberfläche unter der Unterlegscheibe mit einer Metallbürste. Kabel für 2 Ampere benötigen 7 Meter. Das ist kein Kupfer, das ist eine Legierung. Wollen Sie nicht r pro Meter Kabel geben? Alle Türverkleidungen, sowie Schweller, Kofferraumverkleidung werden einfach entfernt Kunststoffwerkzeuge Abdeckungen zu entfernen.

Haben Sie keine Angst und machen Sie sich keine Sorgen um den Auf- und Abbau, Hauptsache Sie haben keine Eile.

Wir kleben die Türen mit Vibra nach dem allen bekannten Schema. Wir entfernen die Säulen, schneiden sie mit einem scharfen Messer aus und beißen mit Drahtschneidern ab interne Befestigungen- voila, die Podien sind fertig. Eigentlich sollten die Säulen nicht auf einem Baum stehen, aber ich bin den vereinfachten Weg gegangen, leider ist da nicht viel Zeit. Die Ringe sollten 35 mm hoch und breit genug sein, um die serienmäßigen Befestigungslöcher abzudecken. Alles, die Lautsprecher sind zusammengebaut und warten auf ihren Einbau.

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Wir brechen den Lautsprecher, die Kabel sind im Modell, wir setzen und vibrieren die Lautsprecherkabel in den Vordertüren. Begann herauszufinden, was los war, stellte sich heraus, dass die Türverkleidung eng an der Ebene des Midbass-Kopfes anliegt.

Ich habe einen Sperrholzabstandshalter unter den DLS gelegt und die Fugen mit Moosgummi abgedichtet, Radio angemacht und trotzdem klingen die Muttersprachler besser, tiefe und mittlere Frequenzen sind subjektiv größer aus der ungeöffneten rechten Tür bei Muttersprachlern. Kurz gesagt, ich habe meine heimische Akustik zurückgenommen und Hochtöner mit Filtern vom DLS B6A T20 an den Stammplatz hinzugefügt.

Hohe Frequenzen begannen normal zu klingen. Die Demontage der Fahrertür ist wie folgt: Öffnen Sie den Heckklappendeckel rechts oben in der Aussparung des Türöffnungshebels.

Wir entfernen das Dreieck des Spiegels - ziehen die Oberkante von der Tür zu uns, befestigen das Dreieck mit einem Kolben in der Mitte und einer Leiste unten. Das Messer, das mit Isolierband und einem flachen Schraubendreher umwickelt werden kann, kann von unten von der linken Kante und von rechts eingeführt werden.

Standardabmessungen der Akustik (Lautsprecher) Kia Sportage 3 (SL):

Früher oder später stehen Autofahrer vor der Frage, wie man Lautsprecher in der Tür von Heimlautsprechern herstellt Kia Sportage 3 alleine. Dabei unabhängige Produktion Do-it-yourself-Akustik in der Tür von Heimlautsprechern für Kia Sportage 3 kann von jedem Autofahrer durchgeführt werden, der Ihnen mit meiner Videoanleitung hilft.

Kia Sportage 2 Lautsprecher knistern

Ihre Auswahl ist groß, denn jeder wählt nach seinem Geldbeutel. Zumindest Movil zum Beispiel. Dadurch wird das Metall von innen vor Rost und Korrosion geschützt.

Es lohnt sich nicht, bei einer solchen Operation zu sparen. Wenn ja, so mit der Qualität. Jetzt können Sie die elektrischen Fensterbeschläge anbringen. Wir reparieren es, indem wir alle Anschlüsse und Clips an Ort und Stelle installieren.

Wir heben den Fensterheber bis zum Anschlag an und er dockt am Glas selbst an. Wir lösen das Glas von der Fixierung auf dem Klebeband und senken es ab, um die Glasbefestigungsschraube festzuziehen. Installieren Sie sofort Abstandshalter und Lautsprecher.

Studio: DR.DIGO, Tscheljabinsk
Projektleiter: Dmitry Golubev

Als sie diesem Auto einen Namen gaben, dachten seine Schöpfer nicht, dass sie ins Schwarze treffen würden. Sogar zweimal...

ARZT FÜR CHAMPIONS

Systemtyp: Audio
Zusammensetzung: Dreiwege-Front + Subwoofer
Quelle: Alpine DVI-9990R F#1Status
Prozessor: Alpine PXI-H990 F#1Status
Verstärker: Eton PA-560.2
Akustik: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
Subwoofer: Eton 12-630 HEX

Die erste ist die Art des Autos. Autohersteller haben das Wort „Crossover“ schamlos aus unserem Vokabular entfernt und verwenden es jetzt als ihr eigenes. Und sobald wir es hören, begeistert es sofort. Der zweite ist der eigentliche Name: Kia Sportage. Sie nannten es so, aus Schönheitsgründen sollte dieses Auto in seiner ursprünglichen Form an keinen Sport denken. Aber wenn man eine Weile mit ihr arbeitet, wird sie sportlich. Ganz sportlich. Champion…

Der Besitzer des Autos, Oleg Kuznetsov, wählte ihn im Hinblick auf die Teilnahme an Sportveranstaltungen aus. Die Sportart ist Autosound ... Und hier - eine eigene Hierarchie: In dieser Form wird der Ruhm des Südurals seit mehreren Jahren von einer Person mit einem seltenen Vor- und Nachnamen in unserem Land in den Südural gebracht - Dmitri Golubew. Allerdings nennen ihn nicht alle mit seinem Pass, die meisten nennen ihn mit seinem beruflichen Pseudonym DR.DIGO. Ein Profi mit langjähriger Erfahrung und dauerhafter Gewinner von Autosound-Wettbewerben braucht kaum eine förmliche Vorstellung: Regelmäßige Leser des Magazins kennen diesen Namen bereits, andere können die Leistungsfähigkeit der Suchmaschine auf der Website des Magazins testen – ein reicher Output ist garantiert. Die vom Doktor vorbereiteten Autos haben immer Preise gewonnen, und er wollte dieses Projekt nicht zu einer Ausnahme machen.

Für den richtigen Sound braucht man die richtigen Komponenten. Die Alpine DVI-9990R-Signalquelle und der Alpine PXI-H990-Prozessor aus der legendären F#1Status-Reihe wurden nicht zufällig ausgewählt: Außergewöhnliche Klangqualität wird hier mit Multimedia-Fähigkeiten kombiniert, sodass sich der Vektor für die weitere Entwicklung abzeichnet - Monitor installieren und Leistung erbringen in einer Multimedia-Klasse, vorzugsweise mit Ergebnissen, die der Arbeit dieses Studios vertraut sind.

Auch die Achsrichtung der Hochtöner ist nicht ganz „wie alle anderen“. Nun, nicht jeder ist ein Champion ...

Alle anderen Komponenten für dieses DR. entschied sich für einen Hersteller - Eton. Die Front ist natürlich dreispurig, sie basiert auf einem zweispurigen Satz Topanalyse Eton MGS 180/MGS CX 290. Als Basis. Die Seele des Dreibands sind die Mitteltöner, Eton hat ziemlich viele davon (für einen so spezifischen Strahlertyp). Die endgültige Wahl (übrigens nicht sofort) war ein 8-cm-Konus Eton MAS 80. Subwoofer - Eton 12-630 HEX. Ein Markenzeichen aller dynamischen Treiber, vom Hochtöner bis zum Subwoofer, ist das Membranmaterial. Oder besser gesagt, zwei Materialien, von denen eines in jedem Kopf Eigenschaften hat, die für seinen Frequenzbereich und seine Anforderungen optimiert sind.

Das erste Material findet sich in den Kalotten der Hochtöner. Das Eton MGS CX 290 hat Keronit – ein Cermet auf Magnesiumbasis, und der Anteil an Keramik in diesem Material ist wirklich hoch, es ist nicht nur eine stark oxidierte Legierung. Eine mit dieser Technologie hergestellte Kuppel erweist sich als natürlich leicht (Magnesium, wissen Sie, es wird mit Aluminium beschichtet), als starre Kuppel und mit einer harten Oberfläche. Die Kalotte mit einem Durchmesser von 28 mm ist an einer Gewebeaufhängung montiert, davor befindet sich ein Phasenausgleichsring, der auch Schutzfunktionen übernimmt. Die Richtcharakteristik ist für einen Winkel von etwa 30 Grad optimiert, was komfortabler und vielseitiger ist als eine frontale Aufstellung. Die Abmessungen des Hochtöners, des rechteckigen Flansches und des Strahlers auf der Seite des Magnetsystems legen jedoch in jedem Fall eine nicht triviale Herangehensweise an den Einbau nahe.

Alle Diffusorköpfe des Systems verwenden die Hexacone-Technologie. Das bedeutet: eine dreischichtige Sandwichkonstruktion aus zwei Lagen Kevlar und einem Nomex-Wabenkern ist eine weitere Art von Aramiden, auch dort willkommen, wo extreme Masseneffizienz erforderlich ist. In der Luftfahrt zum Beispiel, wo kann man solche Materialien sonst bekommen? ..

Der übliche Einbauort für den Hochtöner sieht ungewöhnlich aus. So ein Quietscher...

In den Komponenten dieses Systems kommt Hexacon sogar in der Mittendynamik zum Einsatz, von der die Klangtreue maßgeblich abhängt. Hier ist das Sandwich am dünnsten und leichtesten. Und der Klang des Systems gefiel mir damit besser als mit dem in gleicher Rolle getesteten Magnesium Eton 3-400/a8/25/mg. Magnesium, so entschieden sie, reicht, der Rest wird ein Verbundwerkstoff, denn das Angebot traf die Nachfrage: Hexacone war dicker und härter vom deutschen Hersteller für Tiefmitteltöner, ziemlich schwer und steif bis ans Limit – für die Subwoofer-Membran.

Der Verstärkungsteil ist nach dem Prinzip „Jedes Band hat seinen eigenen Verstärker“ aufgebaut. Alle Verstärker sind die gleichen, zweikanalige Eton PA-560.2 – übrigens haben wir kürzlich unseren Test besucht („AZ“ Nr. 7/2014). Die Ausgangsstufe des Verstärkers arbeitet in Klasse AB, wobei wir beim „ersten Watt“ eine geringe Verzerrung feststellen, was für die Mikrodynamik des Systems von größter Bedeutung ist. Die maximale Leistung ist dabei auch ziemlich groß: 120 W an 4 Ohm und 220 W an 2 Ohm, das ist nach Messergebnissen und gerundet.

Nachdem alle Komponenten zusammengebaut waren, begann der Installationsprozess. Wo fängt Car-Audio an? Natürlich mit Schalldämmung wurde der Innenraum des Wagens zerlegt und komplett mit StP-Material verarbeitet. Gleichzeitig wurde die Verkabelung von Tchernov Cable mit Befestigung an selbstklebenden Pads verlegt. 2AWG-Stromkabel, Lautsprecher- und Signalkabel der Classic-Serie. Alle Kabel sind in "Schlangenhaut"-Rohren entlang verlegt Farbschema, farbig beschriftet Schrumpfschlauch- nach den Regeln. Sie können die Einhaltung der strengen Regeln für die Anordnung von Kabelnetzen in Autos durch Car-Audio-Sportler necken, in den Alben der Teilnehmer sind dem manchmal Dutzende Seiten mit Fotos gewidmet, aber man kann nur zustimmen: Es diszipliniert und, was noch wichtiger ist, ermöglicht es Ihnen, nicht mehr an Drähte zu denken und sich auf kreative Aspekte zu konzentrieren.

Mittelklasse in Glas - einst beliebtes Schema, heute ist es viel seltener

Hochtöner - auf den Regalen, aber die Suche rechter Winkel der einbau hat lange gedauert. Die Hochtöner selbst wurden leicht modernisiert – die ursprünglich schwarzen Phasenausgleichsringe wurden in einem allgemein hellen Ton neu lackiert.

Mitteltöner - im oberen Teil des Armaturenbretts und arbeiten mit Reflexion vom Glas. Um das für ihre Arbeit erforderliche Volumen herauszuarbeiten, war es notwendig, die Luftkanäle zu modifizieren und zu versetzen.

Die Mittelbässe sind ohne große Umbauten installiert - an einem regulären Platz mit Übergangspodest. Die Türverkleidungen wurden nicht neu gezeichnet, nur die regulären Kunststoffgitter wurden durch Gitter aus dem Midbass-Kit ersetzt und sie wurden im allgemeinen Stil der Kabine mit Leder neu bezogen.

Für den Subwoofer Eton 12-630 HEX liegt das optimale Volumen (nach bereits gesammelten Statistiken) bei etwa 30 Litern. Der „Stealth“-Subwoofer, der in Verbundtechnologie aus Sperrholz und Glasfaser hergestellt wurde, passte perfekt in den rechten Heckflügel, aber ... das Volumen reichte nicht aus. Dann erhielt die Box im unteren Teil einen „Anhang“ - sie geht unter den Doppelboden, stört nichts und die Verschiebung wird auf das gewünschte Niveau gebracht. An der gleichen Stelle, unter dem Doppelboden, sind Verstärker und ein Prozessor auf der Montageplatte installiert. Alle Komponenten sind zuverlässig geschützt, die Funktionalität des Kofferraums bleibt erhalten.

Der Klang eines abgestimmten Systems ist das, womit das Projekt endet, es beginnt, wenn Sie sich erinnern, mit der Schwingungsisolierung. Sportprotokolle bezeugen, wie das Finale des Projekts aussah.

AMT Russian Challenge Etappe in Tscheljabinsk - Erster Platz in der "Amateur"-Klasse. Etappe in Ufa - wieder die erste. Das Saisonfinale ist wieder das erste. Und der Erste im Finale ist der Champion. Der Arzt, so können wir jetzt mit Gewissheit feststellen, hat genau das verschrieben, was nötig war ...

Der Multimedia-Status funktioniert jetzt wie ein Audio-Status. Aber wer hat gesagt, dass es schon Abend ist?

Stromversorgung der Remote Head Unit in der Mittelkonsole

Für den Einbau der Front-Tieftöner waren relativ geringe Modifikationen an den Türen erforderlich, jedoch ungeachtet der intensiven Schwingungsisolierung

„Waffen zur Inspektion“: So sieht der Kofferraum bei der Vorführung des Autos beim Wettbewerb aus

Alle Verstärker-Prozessor-Einrichtungen wurden vor dem Einbau in den Kofferraum zusammengebaut und angeschlossen

Das Subwoofer-Gehäuse mit "Leihgabe" ermöglichte es, die erforderliche Verschiebung zu wählen

Lieblingsthema „Sportwagen“: Schwingungsbehandlung und Verkabelung