Berechnen Sie die Batterieentladezeit. Berechnung der Lastleistungsreservezeit einer USV. Serielle und parallele Verbindung von Batterien und Akkus zu Batteriepacks

Wenden wir uns ein wenig der Theorie zu, die erforderlich ist, um bei der Berechnung der Betriebszeit von Sensoren mit einem Satz Batterien genaue Zahlen zu erhalten.

Schauen wir uns also zunächst am Beispiel des beliebtesten Z-Wave-Moduls ZM3102 an, wann und wofür Strom ausgegeben wird.

Beim Senden von Daten verbraucht das Modul 36 mA. Das Senden eines Pakets dauert normalerweise nicht länger als 7 ms (bei der langsamsten Geschwindigkeit).
Das Warten auf Daten oder das Drücken einer Taste, wenn das Modul für den Empfang eingeschaltet ist, verbraucht 23 mA. Im schlimmsten Fall dauert es 10 ms * [Anzahl der Repeater auf dem Pfad + 1], um ein Paket mit Empfangsbestätigung zuzustellen. Wenn das Paket jedoch nicht gesendet werden kann, erfolgt nach etwa 50–100 ms ein erneuter Versuch.
Am sparsamsten ist der Tiefschlafzustand – in diesem verbraucht das Modul nur 2,5 μA.
Zu all dem müssen Sie den Verbrauch der Geräte rund um das Modul hinzufügen. Beispielsweise verbraucht eine eingeschaltete LED etwa 20 mA.

Die Kapazität einer typischen AAA-Batterie beträgt etwa 800 mAh. Befindet sich das Gerät also dauerhaft im Standby-Modus, halten die Akkus mit 800 mAh / 23 mA = 34 Stunden, d.h. weniger als zwei Tage! So lange hält der Express Control EZ-Motion-Bewegungssensor mit Batterien, wenn er in den Dauerbetriebsmodus geschaltet wird (normalerweise geschieht dies, wenn eine Dauerstromversorgung angeschlossen ist). Übrigens brennt die an die gleichen Batterien angeschlossene LED gleich lange. Es liegt auf der Hand, dass das Gerät für einen längeren Betrieb in den Schlafmodus versetzt werden muss. Befindet sich das Gerät ständig im Ruhezustand, halten die Akkus mit 800 mAh / 2,5 μA = 36,5 Jahre. Offensichtlich entlädt sich der Akku schneller.

Berechnen wir nun die Best- und Worst-Case-Szenarien für das Senden eines Pakets (20 Bytes mit Headern) von unserem batteriebetriebenen Knoten an den Empfänger (Controller, Relay oder anderes Gerät).

Die beste Option ist, dass das gesendete Paket sofort ohne Routing mit einer Geschwindigkeit von 40 kBaud zugestellt wird. Der verbrauchte Strom beträgt 36 mA * 160 Bit / 40 kBaud + 23 mA * 10 ms = 0,37 mA*s.
Die durchschnittliche Option besteht darin, dass das gesendete Paket über 2 Router mit einer Geschwindigkeit von 40 kBaud zugestellt wird. Der verbrauchte Strom beträgt 36 mA * 160 Bit / 40 kBaud + 23 mA * 10 ms * (2 Router +1) = 0,83 mA*s.
Im schlimmsten Fall wird das gesendete Paket nach dem Ausprobieren von 4 verfügbaren Routen und 3 Versuchen pro Route bei einer Geschwindigkeit von 9600 Baud nicht zugestellt. Der verbrauchte Strom beträgt (36 mA * 160 Bit / 9,6 kBaud + 23 mA * (10 ms * (2 Router + 1) + 50 ms)) * 3 Versuche * 4 Routen = 29,3 mA*s.
Allein das Warten auf ein Paket vom Controller für eine Sekunde erfordert 23 mA*s.
Stellen wir uns zum Vergleich hier den Energieverbrauch während 3 Stunden Schlaf vor: 2,5 μA * 10800 s = 27 mA*s.

Es ist ersichtlich, dass der Unterschied im Energieverbrauch der besten und schlechtesten Optionen mehr als das 70-fache beträgt!

Das ist auch klar Versuch, ein Paket an einen nicht erreichbaren Knoten zuzustellen kostet das gleiche wie Warten Sie eine Sekunde lang auf eine Antwort vom Controller, LED leuchtet für eine Sekunde auf oder 3 Stunden Schlafgerät!

Erstes Fazit: Paketempfänger verfügbar sein.
Zweites Fazit: beim Empfang einer Nachricht vom Sensor Ich bin wach Der Controller muss so schnell wie möglich eine Nachricht an den Sensor senden Schlaf weiter .
Dritte Schlussfolgerung: Der Sensor sollte so wenig Peripheriegeräte wie möglich enthalten und dies so selten wie möglich tun.

Betrachten Sie den Lebenszyklus eines typischen batteriebetriebenen Z-Wave-Türsensors:

Wachen Sie auf, wenn Sie unterbrochen werden, und überprüfen Sie den Status der Sensoren

Wenn ein Ereignis auftritt, das das Senden von Steuerbefehlen erfordert, schaltet es das Funkmodul ein und sendet Pakete an Geräte aus der mit diesem Ereignis verknüpften Liste
Auf die Geburt warten und einschlafen

Es wacht alle N Sekunden einmal auf (von 10 ms bis 2,55 Sekunden – dies ist eine Hardwarefunktion des Z-Wave-Moduls), um den Weckzähler zu überprüfen. Erreicht es den angegebenen Wert K, wacht es auf

T = N*K entspricht der zuvor erwähnten Periode des regelmäßigen Erwachens. Der Zeitraum ist abgelaufen, der Sensor sendet das Paket WakeUp-Benachrichtigung (Weckbenachrichtigung) an den Controller und wartet
Wenn innerhalb einer bestimmten Zeit W (je nach Hersteller 2 bis 60 Sekunden) nichts eintrifft, geht der Sensor in den Ruhezustand
Wenn Daten ankommen, verarbeitet er diese, antwortet gegebenenfalls, setzt den Zeitzähler W zurück und wartet erneut
Wenn das Paket angekommen ist WakeUp NoMoreInformation (Schlaf weiter), dann beendet der Sensor sofort seine aktuellen Aufgaben und schläft ein

Berechnen wir die Lebensdauer des Sensors unter den Bedingungen eines periodischen Aufwachens einmal pro Stunde (T=3600 s) und des Sendens von 20 Öffnungs-/Schließereignissen pro Tag (die Tür wurde 10 Mal geöffnet – eine realistische Annahme für die Haustür einer Wohnung). . Die Kosten pro Tag betragen 0,374 mA*s * (20 Ereignissendungen + 24 Wecksendungen) + 216 mA*s (Ruhezustand) = 234 mA*s. Das sind 34 Jahre! In der Praxis ist dieser Wert viel geringer, weil Hier haben wir die Kosten für Chip-Peripherie und Akkulaufzeit nicht berücksichtigt.

Spielen wir nun mit verschiedenen Parametern.

Wenn Sie die LED jedes Mal, wenn ein Eröffnungsereignis gesendet wird, für eine Sekunde einschalten (20 Mal pro Tag), ändert sich die Lebensdauer auf 11 Jahre.

Stellen wir uns vor, dass der Sensor nicht einmal pro Stunde, sondern alle 5 Minuten aufwacht. Bereits 24 Jahre und mit eingeschalteter LED (20 Mal am Tag) 10 Jahre. Es ist ersichtlich, dass häufiges periodisches Verschütten die Batterielebensdauer des Geräts erheblich verkürzt hat. Im Vergleich zum Beitrag der LED ist dies jedoch nicht signifikant.

Was passiert, wenn der Controller ausgeschaltet ist? Jetzt wird die Weckmeldung nicht übermittelt und der Sensor muss W = 2 Sekunden warten, bevor er wieder in den Ruhezustand wechselt und die LED 1 Sekunde lang blinken lässt, um den Benutzer über das Problem zu informieren. Dieselben Batterien halten nur 2,5 Jahre, wenn Sie einmal pro Stunde aufwachen, und nur 3 Monate, wenn Sie alle 5 Minuten aufwachen!

Offensichtlich werden in diesen Berechnungen aufgrund der chemischen Eigenschaften der Batterien nicht alle Zeiten von mehr als zwei Jahren berücksichtigt. AA- und AAA-Batterien sind trotz ausreichender Kapazität nicht länger als zwei Jahre funktionsfähig, wenn das Gerät auch nur mit einem vernachlässigbaren Strom ständig mit Strom versorgt wird. Aber alles, was weniger als zwei Jahre alt ist, wird zu einer Kapazitätsbeschränkung.

FLiRS

Werfen wir einen kleinen Blick auf Frequently Listening Devices (FLiRS). Diese Geräte wachen jede Sekunde für etwa 5 ms auf, um auf ein spezielles Paket zu warten, das an sie gesendet wird Wake-Up-Beam. Wenn drei Stunden Schlaf 27 mA*s erfordern, verbraucht das FLiRS-Gerät 1255 mA*s, was 50-mal mehr ist als die Schlafkosten, aber auch 200-mal weniger als wenn es sich ständig im Paket-Standby-Modus befindet. Normalerweise halten solche Geräte mit einem Satz AAA-Batterien etwa 7 bis 8 Monate. Um eine Betriebsdauer von mehr als einem Jahr zu erreichen, versuchen die Hersteller jedoch, größere Batterien einzusetzen.

Jeder Akku ist einfach eine Batterie und hat seine eigene Lebensdauer, leider hält nichts ewig! Gewöhnliche Säurebatterien können jedoch eine ziemlich lange „Laufzeit“ in ihrer Lebensdauer haben (manchmal verdoppelt) – aber was hat das damit zu tun? Warum können manche Batterien fast 10 Jahre halten, während andere kaum bis zu 3 Jahre halten? Es stellt sich heraus, dass es einen Unterschied gibt, und dieser wirkt sich insbesondere auf die Lebensdauer unserer Batterie aus ...

Zu Beginn des Artikels möchte ich darauf hinweisen, dass wir heute normale Säurebatterien zerlegen werden, AGM-Batterien jedoch etwas anders sind.

Die Batterielebensdauer wird von vielen verschiedenen Faktoren beeinflusst. Besonders externe, listen wir sie Punkt für Punkt auf:

Temperatur
Batterieversion
Das Ladesystem des Fahrzeugs funktioniert ordnungsgemäß
Leckstrom
Reiten in der Stadt
Batteriehalterung

Dies sind die wichtigsten Punkte, die die Lebensdauer Ihrer Batterie verlängern können, und zwar um einiges! Zunächst möchte ich jedoch auf die Qualität der derzeit produzierten Batterien eingehen.

Qualität und Lebensdauer

Ganz am Anfang möchte ich auf die Qualität moderner Batterien eingehen, jetzt werde ich mich nicht mehr mit Marken befassen. Ich möchte nur darauf hinweisen:

Jetzt gibt es wirklich anständige Batterien, die 5 – 7 Jahre gehen , und vielleicht noch mehr. Die Unterscheidung ist ganz einfach: Erstens handelt es sich um eine bekannte Marke und zweitens gibt es eine Garantie von 2 bis 4 Jahren. Sie werden in der Regel mit wartungsfreier Technik hergestellt, um zu verhindern, dass neugierige Besitzer in die Hände gelangen.
Es gibt auch keine sehr guten Batterien; ihre Lebensdauer ist bestenfalls begrenzt - 3 Jahre ! Sie gewähren für ihre Produkte jedoch nur eine Garantie von 6 bis 12 Monaten.

Der Unterschied zwischen einem schlechten und einem guten Hersteller liegt in den Batterieproduktionstechnologien selbst; ich habe irgendwo gelesen, dass seriöse Unternehmen nicht an Blei für die Platten sparen und auch Kalzium und sogar Silber verwenden, um die Elektrolyseprozesse zu reduzieren – sie halten also offensichtlich ziemlich lange lange Zeit! Aber für diejenigen, die sparen, funktionieren die Batterien nur sehr wenig, da sich in den Platten eine kleine Menge Blei befindet und diese nach 2–3 Jahren zu bröckeln beginnen. Also (ich empfehle Ihnen, den Artikel zu lesen) müssen Sie sich zuerst die Garantie und die Technologie ansehen, dann werden Sie bereits alles verstehen können.

Nun möchte ich versuchen, kurz auf die oben genannten Hauptpunkte einzugehen.

Temperatur

Es ist zu beachten, dass viele Autofahrer der Meinung sind, dass die Lebensdauer durch die Winterzeit, also die Batterie, beeinflusst wird « » verliert die Ladung und fällt aus. Dies ist zum Teil richtig – das Hauptproblem ist eine kalte Batterie, die sich auch nach dem Start nicht normal auflädt, bis ihre Temperatur über Null steigt. Daher können sich kurze Fahrten wirklich nachteilig auf die Batterie auswirken, aber in der Regel tun wir das alle (wie ich richtig denke) und daher baut sich die Ladung normal auf.

Aber der Sommermodus mit seinen extrem hohen Temperaturen und unter der Haube können + 60, + 70 Grad Celsius herrschen. Es ist ein Kompromiss: Im Sommer braucht man nicht viel Energie, um den Motor zu starten, aber im Winter braucht man mindestens 30 % mehr! Und da die Kapazität im Sommer gesunken ist, kann es sein, dass Sie den Motor nicht mehr starten können!

Batterieversion

Ich habe darüber im Artikel geschrieben -. Wenn Sie sich tatsächlich für eine Service-Option entscheiden, dann seien Sie darauf vorbereitet, sich darum zu kümmern! Destilliertes Wasser hinzufügen, Elektrolytdichte prüfen usw.! Wenn Sie den Moment „verpassen“, kann es sein, dass die Batterie ein Jahr lang nicht hält! In dieser Hinsicht ist die Lebensdauer einer wartungsfreien Batterie deutlich länger, der Kauf lohnt sich aber dennoch.

Das Ladesystem des Fahrzeugs funktioniert ordnungsgemäß

Hier möchte ich zwei Hauptaspekte hervorheben:

Generator – wirkt sich direkt auf den Betrieb der Batterie aus. Wenn es im Normalmodus arbeitet, ist die Periode nominal. Wenn es jedoch zu Fehlfunktionen kommt, keine oder nicht genügend Ladung abgibt, beginnt sich der Akku stärker zu entladen. Dies ist mit Tiefentladungen und Sulfatierung der Platten behaftet, ein paar Tiefentladungen und Sie werfen Ihre Batterie weg.

Das Reglerrelais ist ein kleiner, aber sehr wichtiger Mikroschaltkreis; es schützt die Batterie vor Überladung. Schließlich kennt der Generator keine Grenzen! Um eine Überladung zu verhindern, wird dieses kleine Element benötigt, es verlängert auch die Lebensdauer des Akkus ().

Wenn alle Systeme normal funktionieren, können Sie mit der nominellen Batterielebensdauer rechnen, also beispielsweise mindestens 5 - 7 Jahre! Aber wenn etwas nicht richtig funktioniert, verkürzt sich die Lebensdauer entscheidend.

Leckstrom

Geräte von Drittanbietern wie Radios oder Alarmanlagen können, wenn sie nicht richtig angeschlossen sind, Ihre Batterie entladen. Es scheint kein großer Leckstrom zu sein, aber für ein paar Tage oder sogar eine Woche, und das war’s – eine Tiefentladung! Wenn Sie also feststellen, dass sich der Anlasser nach dem Parken über Nacht nicht mehr so schnell dreht, stoppt er. Dann reparieren wir das Problem unbedingt, sonst kaufen Sie in ein paar Monaten eine neue Batterie.

Reiten in der Stadt

Erwähnenswert ist auch, dass Batterien in Städten weniger lange halten! Aber warum? JA, alles ist einfach – es gibt viele kurze Fahrten in der Stadt, man hat das Auto gestartet, die Batterie hat zum Starten Energie abgegeben, und man ist nur ein paar Kilometer gefahren und nach 10 Minuten stand man lange geparkt! Das Ergebnis war also eine leichte „Unterladung“! Dann fingen sie wieder an und hörten wieder auf. Eine solche Unterladung entlädt die Batterie und die Spannung kann auf kritische Werte absinken. Im Winter können Sie beispielsweise das Auto nicht starten – die Batterie wird auf Null entladen, was zu Tiefentladung und Sulfatierung führt.

Um die Lebensdauer zu verlängern, lohnt es sich daher, Ihr Auto mindestens alle paar Wochen länger als 30–40 Minuten zu fahren! Wenn man allerdings längere Zeit mit laufendem Motor im Stau steht, dann reicht das völlig aus – schließlich dreht der Generator.

Batteriehalterung

Viele halten das vielleicht für einen unwichtigen Punkt und liegen damit falsch! Denn meiner Meinung nach ist die Halterung einer der wichtigsten Punkte – bei scharfen Kurven und anderen Manövern kann der Akku aus seinem Platz fliegen. Und wenn es nicht gesichert ist, kann es sein, dass der Anschluss am Gehäuse kurzschließt (z. B. der Pluspol mit Masse). Entweder geht das Terminal komplett kaputt, oder der Befestigungspunkt im Plastikgehäuse bricht, was auch nichts Gutes bringt! Dieser Akku hält nicht lange.

Denken Sie daran, dass die Batterie gut gesichert sein muss (in ihrem Sockel sitzen), vorzugsweise mit speziellen Halterungen oder anderen Klemmen.

Betreiben Sie keine entladene oder leere Batterie.
Versuchen Sie im Winter, die Batterie aufzuladen; lassen Sie den Motor nach dem Warmlaufen noch 5 – 10 Minuten bei ausgeschalteten Elektrogeräten laufen, zum Beispiel nach einer Fahrt.
Wenn Sie ein Schaltgetriebe haben, erleichtern Sie das Starten des Motors, indem Sie das Kupplungspedal betätigen.
Drehen Sie den Anlasser nicht zu lange! Weil er einfach unrealistisch viel Energie verbraucht. Maximal 4 - 5 Sekunden pro Start! Wenn das Auto viermal nicht anspringt, sollten Sie es nicht weiter forcieren.
Während der Winterperiode. Vor dem Start ist es ratsam, die Scheinwerfer einzuschalten. Dadurch wird eine chemische Reaktion in der Batterie ausgelöst, die eine schnellere Erwärmung ermöglicht. Die Scheinwerfer sollten für 20 – 30 Sekunden eingeschaltet sein, das reicht aus.
Überprüfen Sie regelmäßig das Batteriegehäuse und reinigen Sie die Anschlüsse und das Gehäuse von Plaque.
Laden Sie den Akku regelmäßig auf. Selbst wenn Sie Ihr Auto perfekt nutzen, kann es sein, dass ihm der Strom ausgeht. Die ideale Spannung liegt beispielsweise bei 12,7 V, die Autobatterie bleibt jedoch oft bei etwa 12,2 – 12,4 V. Es ist sinnvoll, die Spannung beispielsweise einmal im Monat auf 12,7 V zu erhöhen.

Übrigens ein nützliches Video zum Thema.

Sie werden überall im Leben moderner Menschen eingesetzt.

Nahezu alle elektrischen Geräte und die Elektrotechnik werden mit Strom betrieben, der aus chemischen Stromquellen stammt.

Verbrauchte Batterien werden einfach durch neue ersetzt, was die Verwendung vereinfacht.

Gleichzeitig wissen nur wenige Menschen, dass Batterien, die noch durchaus brauchbar sind und mit folgenden Mitteln wiederhergestellt werden können:

scharfer Nagel oder Ahle;
Spritze;
Akkuladegerät;
heißes Wasser;
destilliertes Wasser;
Tafelessig (Konzentration 9 %);
Salzsäurelösung (Konzentration 10 %);
kleiner Hammer;
Harz und Plastilin.

Im Rahmen dieses Artikels erhöhen wir also die Betriebszeit (Lebensdauer) des Akkus, der scheinbar bereits seine Lebensdauer erreicht hat.

Aber das Wichtigste zuerst.

Wir erhöhen die Betriebszeit (Lebensdauer) der Batterie

Eine Regeneration (Wiederherstellung) der Stromquelle ist nur möglich, wenn deren Kapazität und Spannung nicht auf den Grenzwert gesunken sind.

AA-Batterien (1,5 Volt) können einer Mindestspannung von 0,7–0,8 Volt standhalten. Ist dieser Wert noch nicht erreicht, kann mit der Reanimation begonnen werden.

Der einfachste Weg besteht darin, die Lebensdauer von Akkus zu verlängern, die unter hoher Belastung entladen wurden. Solche Batterien finden sich in Taschenlampen, Spielzeug, Radios usw.

Chemische Stromquellen, die bei geringer Belastung entladen werden (Uhren, Radios, Fotogeräte), erholen sich deutlich schlechter, weil die benötigte Ressource gleichmäßig und rückstandsfrei produzieren.

Eine Batterie, die längere Zeit nicht genutzt wurde und trocken geworden ist, kann durch folgende Vorgänge regeneriert werden:

1. Wir bohren mit einem dünnen Metallgegenstand (Nagel oder Ahle) doppelseitige Löcher bis zu einer Tiefe von 3/4 entlang der Batterielänge von beiden Kanten entlang der Stange.

2. Spritzen Sie etwas gereinigtes oder destilliertes Wasser (mit einer Spritze) in das entstandene Loch.

3. Beobachten Sie, wie Wasser in die Batterie gelangt und Luft aus einem anderen Loch verdrängt.

4. Sobald Wasser durch alle Batterien fließt und auf der gegenüberliegenden Seite hervorsteht, verschließen wir die Löcher mit Harz oder Plastilin.

5. Testen wir den „aufgeladenen“ Akku im Betrieb.

Die Batterielebensdauer kann verlängert werden, indem nicht Wasser, sondern Essig (doppelte Dosis) oder Salzsäurelösung injiziert werden.

Wenn die oben genannten Schritte zu schwierig sind, können Sie die verbrauchte Batterie einfach für 10 Minuten in heißes Wasser legen.

Darüber hinaus verlängert sich die Batterielebensdauer durch mechanische Beanspruchung.

Dazu benötigen wir einen kleinen Hammer, mit dem wir auf das Batteriegehäuse klopfen müssen.

Anstelle eines Hammers können Sie auch jeden anderen Gegenstand verwenden, der die Integrität des Gehäuses nicht beeinträchtigt. 2-3 Tage Betrieb bei geringen Entladeströmen sind garantiert!

Darüber hinaus können Sie versuchen, den Akku wiederzubeleben, indem Sie ihn in ein spezielles Ladegerät legen. Dies muss mit äußerster Vorsicht erfolgen!

Einfache Einwegbatterien sind nicht zum Aufladen geeignet, daher erfolgt die Nutzung solcher Aktionen auf eigenes Risiko!!!

Welche Batterieentladezeit- das interessiert viele Autobesitzer. Vor allem, wenn Sie morgens feststellen, dass Sie vergessen haben, das Licht auszuschalten, und sich beim Versuch, den Motor zu starten, herausstellt, dass die Batterie völlig leer ist. Dann stellt sich die Frage: „Könnte die Innenbeleuchtungslampe oder das Standlicht die Batterie entladen haben oder liegt hier ein Problem vor?“ Mit Blick auf die Zukunft ist die Antwort klar: Natürlich könnte dies der Fall sein, insbesondere wenn es Winter wäre und die Batterie nicht zu 100 % geladen wäre.

Um nicht buchstäblich jeden zweiten Tag anzufangen, reicht es aus, nur einen Stromverlust von 100 oder mehr Milliampere zu haben, geschweige denn eine Verbrauchsquelle von 400-700 mA. Sie können dies überprüfen, indem Sie die nominelle Entladezeit der Autobatterie berechnen. Die Berechnungsformel sieht so aus:

T=Kapazität (Batterie) / Verbraucherstrom

Mit unserem Online-Rechner können Sie berechnen, wie lange der Akku hält, wenn die Stromquelle eingeschaltet ist, Sie ihn versehentlich vergessen oder absichtlich eingeschaltet gelassen haben. Die Berechnung erfolgt unter Berücksichtigung der Nennkapazität der Batterie, der Leistung des Verbrauchers und des natürlichen Verluststroms im Ruhezustand.

Bei geringem Stromverbrauch kann ein Akku mit hoher Kapazität für eine längere Betriebszeit sorgen. Natürlich gilt: Je größer die Batteriekapazität, desto länger die Betriebszeit, allerdings muss der Generator dann auch länger laden. Das bedeutet, dass er sich bei einer kurzen Reise nicht schnell erholen kann. Im Winter kann dies dazu führen.

Batterieentladezeit

Wie die Batterieentladezeit berechnet wird, lässt sich anhand eines konkreten Beispiels nachvollziehen. Nehmen wir an, ein Verbraucher mit einer Leistung von 120 Watt ist im Bordnetz des Fahrzeugs enthalten. Nach dem Ohmschen Gesetz lässt sich berechnen, dass der Batterie pro Stunde 10 A entzogen werden. Das heißt, wenn das Auto über eine 55-Ah-Batterie verfügt, erfolgt die vollständige Entladung in nicht mehr als 5,5 Stunden. Dies ist jedoch nur eine ungefähre Berechnung, da es noch andere Faktoren gibt, die den aktuellen Verbrauch beeinflussen. Beachten Sie, dass 15-25 % des Restbetrags ausreichen, damit das Auto nicht anspringt, und das sind 4 Stunden.

Tabelle der Batterieentladezeit bei minimalem Verbrauch:

Entladungsprozentsatz (%)	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
Entladezeit (h)*	7	14	20	26	32	39	45	52	58	64

*Für die Berechnung wurden die minimalen Leckstromwerte von 20 mA und die Leistung einer 10W-Autolampe aus einer 55Ah-Batterie herangezogen.

Die auf dem Etikett angegebenen Daten zur Batterielebensdauer von 20 Stunden basieren auf einem Strom von 0,05 seiner Kapazität.

Zulässige Batterieentladung

Die zulässige Entladung einer Autobatterie beträgt bis zu 30 % der ursprünglichen Kapazität (Spannung nicht weniger als 11,8 V). Bitte beachten Sie, dass Sie den Motor auf dieser Stufe nur bei Temperaturen über Null starten können. Lassen Sie im Winter nicht einmal eine 50-prozentige Entladung (12,1 V) zu.

So verwenden Sie den Entladezeitrechner

Mit einer einfachen Formel können Sie mit einem normalen Taschenrechner berechnen, wie lange eine Batterie hält. Sie müssen jedoch den genauen Wert des Stromverbrauchs kennen und auch die Leckage dazurechnen. Daher können Sie die Entladezeit der Batterie in Abhängigkeit vom Laststrom viel schneller ermitteln, indem Sie die erforderlichen Verbraucher ankreuzen. Zur Berechnung benötigen Sie:

Geben Sie im Feld „Batteriekapazität“ die Batterieleistung an.
In der Zelle „ “ können Sie entweder den statistischen Durchschnitt (25–35 mA) angeben oder ihn mit einem Multimeter überprüfen. Um den akzeptablen Wert zu berechnen, verwenden Sie . Je nachdem, welche Verbraucher Sie haben, wird der erwartete normale Leckagewert im Ruhezustand angezeigt.
Aktivieren Sie die Kontrollkästchen (wählen Sie aus der Liste) die erforderlichen Verbraucher aus, deren Einbeziehung zu einer Entladung geführt hat (oder die Betriebszeit der Batterie berechnet werden muss). Die Leistung der Lampen wird anhand der Standardleistung berechnet.
Im Feld „Verbraucherstrom“ ändert sich der Wert je nach ausgewählten Quellen. Oder Sie können Ihre eigene bekannte Zahl in Watt oder Stromstärke (Ampere) eingeben.
Durch Drücken der Taste „ Berechnung» Sie erhalten das Ergebnis der Zeit in Stunden.

Bei dieser Berechnung der Batterieentladezeit handelt es sich um Näherungswerte, da die vollständigen chemischen und elektrischen Prozesse in der Batterie einer strengen mathematischen Analyse nicht zugänglich sind.

Als Referenz, welche Leistung ein bestimmter Verbraucher hat, können Sie die Daten der Tabelle entnehmen.

Tabelle der aktuellen Verbraucher in einem Auto

Verbraucher	Leistung, W)	Erforderlicher Strom (A)
Abmessungen vorne	5 x2	1-2
Fern-/Abblendlicht	55 x2	7-10
PTF	55 x2	7-10
Nebelschlußleuchte	21 x2	2–3,5
Parklicht	5 x2	1-2
Heckabmessungen	5 x2	1-2
Kennzeichenbeleuchtung	2	0,17
Stoppsignal	5 x2	1-2
Audiosystem	5-25	0,5-2
Scheibenwischer	60	5
Beheiztes Glas	120	5-10
Sitzheizung	85-160	7-14
Ofenventilator	80-200	6-16
Heizung	60-120	5-10
Zündanlage	20	2-4
Motorsteuerung (ECU)	10	1-2

Hier ist eine kurze Frage: Welche Batteriemarken fallen Ihnen spontan ein? Viele werden sich wahrscheinlich an DURACELL, ENERGIZER, GP erinnern – jene Marken, die oft in der Fernsehwerbung auftauchen. AWelche Batterien wirst du kaufen? Mit ziemlicher Sicherheit – das sind die Marken, die dank Werbung bekannt und bekannt sind. Das heißt, das teuerste. Ich denke, es ist kein Geheimnis, dass Hersteller in der Regel Werbekosten in den Preis ihrer Produkte einrechnen... Heutzutage gibt es auf dem Batteriemarkt eine Vielzahl von Marken, die auf der Verpackung eine höhere Leistung und Zuverlässigkeit versprechen. Aber ist der Unterschied zwischen allen Arten von Proben wirklich so groß? Ist es sinnvoll, für das, was am meisten beworben wird, mehr zu bezahlen? Diese Frage brachte uns auf die Idee eines Gruppentests von Batterien der gängigsten Größen.

Text: Alexey SOROKIN.

Im Prüflabor für elektrische Produkte „REGIONTEST“ der Staatlichen Universität für Chemische Technologie Iwanowo wurde ein vergleichender Batterietest durchgeführt.

Bildungsprogramm vor dem Start

Um die Vielfalt der Marken auf dem Markt zu verstehen und einen korrekten Vergleich von Batterien hinsichtlich Effizienz und Leistung durchzuführen, müssen Sie das richtige Sortiment zum Testen auswählen.

Erstens müssen es Batterien gleicher Größe sein. Wir haben uns zum Testen für die beiden beliebtesten Formate entschieden – AA (LR6, „Finger“) und AAA (LR03, „kleiner Finger“).

Zweitens müssen es Batterien mit der gleichen chemischen Zusammensetzung sein. Die meisten Batterien auf dem Markt lassen sich weltweit in zwei Hauptkategorien einteilen: Alkalibatterien (ALKALINE) und Salzbatterien (ZINC).

Salzbatterien werden mit veralteter Technologie hergestellt. Zwar werden sie trotz des „Rentenalters“ immer noch verkauft und kosten nicht mehr als 10 Rubel pro Stück. Allerdings weisen Salzquellen deutlich schlechtere Parameter auf als alkalische. Sie sind bei Kälte praktisch nutzlos, haben eine geringere Kapazität und können den pulsierenden und dynamischen Belastungen moderner Geräte weniger standhalten. Sie sind meist mit Fernbedienungen, einfachen Spielzeugen, Wanduhren und anderen anspruchslosen Geräten mit geringem Energieverbrauch ausgestattet.

Alkalibatterien sind zur Grundlage des modernen Batterieverbrauchs geworden (mehr als 70 Prozent in Einheiten). Diese Art von tragbarer Energiequelle ist die effektivste aller Geräte. Daher vergleichen wir im heutigen Test ausschließlich Alkaline-Batterien verschiedener Hersteller.

Und drittens muss es sich um Batterien ähnlicher Baureihe oder gleichen Einsatzzwecks handeln. Dieser Zustand erklärt sich dadurch, dass die Alkaligruppe im Sortiment der gängigsten Marken auch in sogenannte Ultraalkalibatterien (deren Formel für den gepulsten Energieverbrauch modifiziert ist) und Standardserienbatterien für den universellen Einsatz unterteilt ist. Einige Hersteller bieten eine eigene Gruppe sparsamer Alkalibatterien an, die sich am besten für Geräte mit geringem Energieverbrauch eignen – als modernere Alternative zu Salzzellen.

Deshalb klären wir abschließend die Bedingungen für die Prüfung von Alkalibatterien: Aus Gründen der Objektivität haben wir uns für Standard-Universalserien verschiedener Hersteller entschieden.

Vergleichstestteilnehmer

Unser Vergleichstest umfasst Alkalibatterien folgender Marken:

GP Super Alkaline-Batterie

ENERGIZER Alkalische Energie

DURACELL (alkalisch)

TROPHY Alkalisch

Selbstverständlich haben wir beim Kauf auf das Verfallsdatum der Batterien geachtet. Die Prüfmuster wurden so ausgewählt, dass die Haltbarkeit bis 2021 betrug. Somit gab es in unserem Test keine Akkus, die während der Lagerung leer waren.

Ein paar Worte zur Verpackung: GP, ENERGIZER und KODAK sind in einem Plastikblister verpackt. Der Rest der Batterien ist ausschließlich in Pappe gekleidet. Beachten Sie, dass Vollkartonverpackungen teurer als Kunststoffverpackungen sind, umweltfreundlicher in der Herstellung sind und sich auch leichter öffnen lassen. Daher ist eine Kartonverpackung ein Pluspunkt für den Hersteller.

Alle am Test teilnehmenden Akkus wurden von zwei großen Handelsketten mit ähnlichem Handelsformat bezogen, was eine preisliche Vergleichbarkeit der Akkus gewährleistet.

Der Preis wird in Rubel für eine Batterie angegeben.

Interessanterweise kosten AAA-Batterien bei allen Marken außer DURACELL weniger oder mindestens genauso viel wie AA-Batterien. Aber die AA-Batterien von DURACELL sind viel günstiger (sie wurden im selben Geschäft gekauft).

Alle Marken sind offensichtlich in drei Gruppen unterteilt:

Lieber - DURACELL,

TROFI-Batterien nahmen die erste Preismarkenposition ein.

Mal sehen, ob alle Batterien ihren Preis wert sind und wie sich ein höherer Preis auf ihre Effizienz auswirkt.

Testmethodik

Testingenieur Sergey Barinov beginnt mit dem Testen

Beim ersten Test überprüften Laboringenieure, wie schnell sich die Batterien bei kontinuierlicher Entladung entladen. Ein solcher Test simuliert beispielsweise den Betrieb einer leistungsstarken Taschenlampe oder eines funkgesteuerten Autos, also aller Geräte, die Batterien intensiv und kontinuierlich entladen.

Zentrales Element der Prüfstandsschaltung ist ein Widerstand mit einem Widerstandswert von 1 Ohm, der die Prüflinge mit einer konstanten Belastung versorgt. Um die abnehmende Spannung in der Batterie zu überwachen, wurde über einen Widerstand ein Voltmeter an diese angeschlossen, der die Restenergie aufzeichnete. Der Test endete, als die Batteriespannung auf 0,9 Volt abfiel.

Die Testteilnehmer müssen zwei Tests absolvieren.

Im zweiten Test wurden die Akkus einer Impulsentladung unterzogen, die den Betrieb von Geräten wie einer Digitalkamera mit Blitz oder anderen Gadgets simuliert, die sich durch eine starke, aber kurzfristige Entladung auszeichnen.

Der Testaufbau für den zweiten Test erwies sich als komplexer: Er umfasste die Batterie selbst, ein Voltmeter, das die Restspannung anzeigt, einen Entladestromregler, der aufgrund eines schwebenden Widerstands einen konstanten Strom aufrechterhält, und ein Amperemeter, das den Strom bei 1000 regelt mA und ein Gerät mit zyklischer Ein-/Ausschaltung des gesamten Stromkreises. Die Batterie wurde 10 Sekunden lang belastet, danach wurde die Last 50 Sekunden lang abgeschaltet, um den Batterien Zeit zu geben, sich etwas zu erholen.

Wie beim ersten Test gilt der Test als abgeschlossen, wenn die Batteriespannung auf 0,9 Volt absinkt.

Die Notwendigkeit, zwei Tests durchzuführen, ist darauf zurückzuführen, dass sich verschiedene Batterien bei unterschiedlichen Entladeoptionen völlig unterschiedlich verhalten können. Batterien sind wie Läufer – unter ihnen gibt es Marathonläufer, aber auch Sprinter, die keine Rivalen untereinander sind.

Test Nr. 1. Kontinuierliche Entladung. AA-Batterien.

Schauen wir mal, wie sich die Akkus im ersten Test schlagen. Am längsten arbeiteten die Kodak-Finger mit einem Ergebnis von 0,9 Stunden. Den zweiten Platz teilen sich GP und TROFI – mit einem Ergebnis von 0,8 Stunden. Auf dem vorletzten Platz landete die beliebte Marke Duracell mit einem Ergebnis von 0,72 Stunden. Das sind 23 Prozent weniger als die Zeit des Testleiters. Die schlechtesten Ergebnisse zeigten Batterien der Marke Energizer mit einer Betriebsdauer von nur 0,64 Stunden. Interessante Tatsache: Der Unterschied zwischen den Bewertungen verschiedener Marken in diesem Test beträgt fast immer 0,1.

Absolute Betriebszeit von AA-Batterien unter Dauerlast

Test Nr. 2. Impulsentladung. AA-Batterien.

Bei der gepulsten Variante der Entladung waren die Plätze völlig anders verteilt. Als Revanche für die Niederlage im ersten Test übernimmt DURACELL nach 4,72 Stunden Arbeit die Führung. Eine etwas kürzere Zeit – 4,43 Stunden – zeigten KODAK-Akkus. GP schnitt 0,5 Stunden schlechter ab und belegte den dritten Platz. Hier endet die Trennungsgruppe; die restlichen Batterien zeigten deutlich schlechtere Ergebnisse. TROPHY arbeitete 3,66 Stunden und ENERGIZER 3,58 Stunden.

Absolute Betriebszeit von AA-Batterien unter gepulster Belastung

Das sind die trockenen und unnachgiebigen Ergebnisse der Messversuche. Aus Sicht der absoluten Betriebszeit sehen KODAK-Akkus am vorteilhaftesten aus – sie hielten bei kontinuierlicher Entladung am längsten und zeigten bei gepulster Entladung mehr als ordentliche Ergebnisse.

Wenn Sie hingegen genau wissen, dass Sie Batterien in High-Tech-Geräten mit periodischen Spitzenlasten verwenden werden, dann sind DURACELL-Batterien die beste Option, die im Test 0,3 Stunden länger durchhielten als der nächste Konkurrent.

Preis und Qualität von AA-Batterien

Die absolute Betriebszeit kann nicht das einzige Kriterium bei der Produktauswahl sein. Es gibt Situationen, in denen es sich lohnt, für das Vertrauen in das maximale Ergebnis zu viel zu bezahlen. Unsere Tests haben jedoch gezeigt, dass die Effizienz von Batterien nicht von ihren Kosten abhängt. Und wenn wir versuchen, die Effizienz zu digitalisieren, erinnern wir uns an ein Konzept wie das Preis-Leistungs-Verhältnis. Bei Batterien handelt es sich um Stückkosten, also um die Kosten einer Zeiteinheit – einer Arbeitsstunde. Je niedriger die Stückkosten, desto besser ist natürlich Ihr Kauf.

Nachdem wir die Stückkosten aller Testbatterien bewertet haben, können wir zu einem interessanten Ergebnis kommen: In beiden Testversionen – kontinuierlich und gepulst – war die Verteilung der Plätze nach Marken gleich. Es gibt jedoch einige Feinheiten im Zusammenhang mit der absoluten Betriebszeit, die nicht ignoriert werden können.

Kosten für 1 Stunde Betrieb von AA-Batterien unter Dauer- und Impulslast

Am unwirtschaftlichsten im Dauertest waren DURACELL: Ihre Stückkosten sind 1,5-mal höher als die ihrer nächsten Konkurrenten GP und ENERGIZER, und die absolute Betriebszeit liegt auf dem vorletzten Platz.

Auch ENERGIZER-Batterien waren nicht die profitabelsten. Sie weisen die geringste Betriebszeit unter Dauerlast auf und weisen zudem ein mittelmäßiges Preis-Leistungs-Verhältnis auf.

Aber KODAK-Akkus machen in diesem Test eine ziemlich gute Figur. Da sie am längsten im Dauerentladungsmodus arbeiten, haben sie ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis – 22,6 Rubel/Stunde. Wenn Ihnen absolute Laufzeit zu einem vernünftigen Preis am Herzen liegt, sind KODAK Akkus eine gute Wahl.

Spitzenreiter im Preis-Leistungs-Verhältnis bei Dauerlast sind TROFI AA-Batterien. In Bezug auf die absolute Betriebszeit sind sie zwar nicht die Besten, aber sie erwiesen sich als 30 Prozent profitabler als GP-Batterien, 70 Prozent profitabler als ENERGIZER und mehr als 150 Prozent profitabler als DURACELL. Es ist leicht zu berechnen, dass Sie für den Preis einer DURACELL-Batterie 2,5 TROFI-Batterien kaufen können und Ihre Taschenlampe für das gleiche Geld dreimal länger leuchtet ...

Mit der Option der gepulsten Entladung lagen die TROPHY-Batterien unerwartet an der Spitze. Der Aufwand für eine Stunde ihrer Arbeit ist fast doppelt so hoch wie beim Vertriebsführer DURACELL, der ärgste Verfolger TROFI liegt in puncto Effizienz mehr als 21 Prozent vorne.

Im zweiten Test zeigen sich die KODAK Akkus als solider Durchschnitt mit einem Plus. Sie zeigten eine relativ lange Betriebszeit und einen guten Wirkungsgrad.

Beim Vergleich von GP und ENERGIZER, deren Stückkosten nahezu gleich sind, ist es besser, GP-Batterien den Vorzug zu geben, da ihre absolute Betriebszeit viel höher ist als die von ENERGIZER.

Allerdings ist die Situation bei DURACELL-Batterien nicht eindeutig. Trotz der höchsten Kosten pro Betriebsstunde waren es die DURACELL-Batterien, die unter Impulslast am längsten durchhielten. Gutes Geld reicht nicht so lange! Wenn Sie das Beste wollen, zahlen Sie mehr. Hier funktioniert diese Aussage hundertprozentig.

Fazit zu AA-Batterien

DURACELL ist eine der besten Optionen für Digitalkameras und andere Geräte mit Impulslast, sofern Ihnen der Preis egal ist. Aber für Arbeiten mit konstanter Entladung – in Taschenlampen oder Funkgeräten – ist DURACELL nicht die beste Wahl.

KODAK ist die beste Wahl für Geräte mit gleichmäßigem Stromverbrauch. Kinderspielzeug mit Batterien, Taschenlampen usw. Ich werde mit diesen Batterien sehr zufrieden sein. Sie können auch für Geräte mit gepulstem Energieverbrauch empfohlen werden, zumal Akkus dieser Marke über einen ordentlichen Wirkungsgrad verfügen.

GP ist ein solider Durchschnitt. Sie schnitten in beiden Tests gut ab und haben ein akzeptables Preis-/Laufzeitverhältnis, sodass wir diese Akkus für alle Gerätetypen empfehlen können. Natürlich werden sie nicht die langlebigsten oder profitabelsten sein, aber sie werden einfach ein Arbeitstier für Ihre Geräte sein.

ENERGIZER – leider haben die Akkus dieser Marke nicht ihre beste Leistung erbracht. Schlechteste Ergebnisse in beiden Tests und hohe Kosten pro Stunde – das ist alles, was wir dazu sagen können.

TROPHY – die Marke zeigte unter allen Testteilnehmern das beste Preis-/Arbeitszeitverhältnis und eine zuverlässige Betriebszeit. Die Wirtschaftlichkeit dieser Batteriemarke führt zu einem interessanten Gedanken: Ist es nicht besser, zwei günstigere statt einer teuren zu kaufen und gleichzeitig fast das Dreifache an Energiereserven zu gewinnen?

AAA-Batterien

Wenn jemand glaubt, dass die Ergebnisse von Tests für AAA-Batterien die Ergebnisse von Tests für AA-Batterien kopieren, dann ist dies nicht der Fall: Das Kräfteverhältnis stellte sich als völlig anders und unerwarteter heraus als bei AA-Batterien.

Test Nr. 1. Kontinuierliche Entladung. AAA-Batterien.

Bei AAA-Batterien ist die Betriebszeit bei Dauerentladung meist relevanter als bei ihren größeren Brüdern. Urteilen Sie selbst: Die beste AAA-Batterie hielt 3,5-mal kürzer als die AA-Fingerbatterie.

Spitzenreiter in diesem Test waren Batterien der Marke TROFI, die 0,26 Stunden durchhielten und damit bekanntere Marken hinter sich ließen. Ein Blick auf die Grafik zeigt, dass sich eine Spitzengruppe gebildet hat, zu der neben TROPHY auch DURACELL mit einem Ergebnis von 0,23 Stunden und GP mit einem Ergebnis von 0,20 Stunden gehören. Als nächstes folgen zwei Marken, deren Ergebnisse deutlich schlechter sind als die der Spitzenreiter: ENERGIZER und überraschenderweise KODAK. Letztere waren, ich möchte Sie daran erinnern, die besten bei der kontinuierlichen Entladung von AA-Batterien.

Absolute Betriebszeit von AAA-Batterien unter Dauerlast

Test Nr. 2. Impulsentladung. AAA-Batterien.

Aber die Ergebnisse des Impulsentladungstests ähneln im Allgemeinen den Ergebnissen von Tests von AA-Batterien, allerdings mit einem großen „ABER“: KODAK-Batterien landeten erneut auf dem letzten Platz und mit deutlichem Abstand hinter ihrem nächsten Verfolger – ENERGIZER.

Spitzenreiter im Test waren DURACELL-Akkus, die als einzige länger als eine Stunde durchhielten. GP belegte mit 0,93 Stunden den zweiten Platz. Die ersten drei werden von den Spitzenreitern des Dauerentladungstests - TROPHY - geschlossen, der 0,88 Stunden zeigte. Beachten Sie die ziemlich deutliche Kluft zwischen den ersten drei und den übrigen Marken.

Absolute Betriebszeit von AAA-Batterien unter gepulster Belastung

Preis und Qualität von AAA-Batterien

Nachdem wir die Kosten pro Stunde für AAA-Batterien berechnet hatten, kamen wir ebenfalls zu interessanten Ergebnissen.

Am unrentabelsten erwiesen sich DURACELL-Batterien. Sie wiesen nicht nur die höchsten Kosten pro Arbeitsstunde auf, sondern konnten im AAA-Format auch hinsichtlich der absoluten Betriebszeit nicht die Besten werden. In dieser besonderen Situation macht es also keinen Sinn, für reichlich Werbung und eine gut beworbene Marke zu viel zu bezahlen.

KODAK-Akkus haben die schlechteste Akkulaufzeit, und obwohl die Kosten pro Stunde günstiger sind als die von DURACELL, ist die Marke im Vergleich nicht sehr wirtschaftlich. Und sogar niedriger als die der ebenfalls viel beworbenen ENERGIZER-Batterien.

Mit einer Wertung von 5-/4+ erwies sich die Marke GP einmal mehr als solider Mittelbauer. Ja, sie erweisen sich als profitabler als ENERGIZER, KODAK und noch mehr als DURACEL. Allerdings sind sie doppelt so teuer wie TROFI-Batterien.

Am attraktivsten hinsichtlich des Preis-Laufzeit-Verhältnisses bei Dauerlast sind TROFI-Akkus, die nicht nur die geringsten Kosten pro Betriebsstunde haben, sondern auch am längsten halten. Daher können TROFI-Batterien für jedes Gerät empfohlen werden – gleichmäßiger und gepulster Energieverbrauch, unabhängig davon, was Ihre Priorität ist – Einsparung oder Betriebszeit.

Kosten für 1 Stunde Betrieb von AAA-Batterien unter Dauer- und Impulslast

Das Kräftegleichgewicht im Test mit gepulster Entladung bleibt ähnlich. Unter Berücksichtigung absoluter Indikatoren lassen sich folgende Schlussfolgerungen ziehen. Obwohl der TROPHY dieses Mal nicht die beste absolute Betriebszeit aufwies, blieb er mit einem Abstand von 60 Prozent zum nächsten Verfolger der sparsamste. Es scheint einfach so, als ob man bei den Batterien nicht viel sparen kann. Wenn der Unterschied in ihren Kosten so deutlich ist, sammelt sich im Laufe eines Jahres ein Betrag an, der in einer Krise keineswegs überflüssig ist ...

GP-Batterien im AAA-Format sehen deutlich interessanter aus als im AA-Format. Bei den Kosten pro Arbeitsstunde liegen sie auf Platz zwei der Abschlusstabelle und bei der absoluten Arbeitszeit sind sie dem Spitzenreiter leicht unterlegen. Daher können GP AAA-Batterien auch für Geräte mit gelegentlicher Spitzenlast als akzeptable Option empfohlen werden.

Unter den AAA-Batterien erwiesen sich ENERGIZER und KODAK im Pulstest als die am wenigsten attraktiven, sowohl hinsichtlich der Betriebszeit als auch der Stückkosten.

Fazit zu AAA-Batterien.

Zusammenfassend können wir die Testergebnisse wie folgt aussprechen:

TROPHY – wir empfehlen, sich die Batterien dieser Marke genauer anzusehen. Sie zeigten nicht nur eine ordentliche Betriebszeit, insbesondere im Test mit gleichmäßiger Belastung, wo sie die Besten wurden, sondern waren auch um mindestens 60 Prozent und in einigen Fällen sogar um das Dreifache profitabler als ihre Konkurrenten.

DURACELL zeigte die beste Betriebszeit im Impulsentladungsmodus und eine gute Betriebszeit (2. Platz) im Gleichlastmodus. Allerdings sind Batterien dieser Marke am teuersten; sie haben die höchsten Kosten pro Betriebsstunde, die sich erheblich von denen der Konkurrenz unterscheiden können.

GP – Wenn Sie nicht 20 Prozent mehr Akkulaufzeit für 80 Prozent Mehrpreis benötigen, dann ist dies definitiv die richtige Marke für Sie. Darüber hinaus spielt es keine Rolle, auf welchem Gerät Sie es verwenden.

ENERGIZER – hat uns leider überhaupt nicht überrascht, obwohl sie im Test mit AA-Batterien besser abgeschnitten haben. Diese Akkus können zum Kauf empfohlen werden, wenn Sie keine Alternative haben.

KODAK – unter den „Kleinfinger“-Batterien zeigte diese Marke ehrlich gesagt die schlechtesten Ergebnisse, sowohl in Bezug auf die absolute Betriebszeit als auch auf die Kosten pro Betriebsstunde.

Nominierungen testen

KODAK AA-Batterien sind die beste Wahl für Geräte mit gleichmäßigem Stromverbrauch. Kinderspielzeug mit Batterien, Taschenlampen usw. Ich werde mit diesen Batterien sehr zufrieden sein. Sie können auch für Geräte mit gepulstem Energieverbrauch empfohlen werden.

DURACELL AAA-Batterien zeigten die beste Betriebszeit im Impulsentladungsmodus und eine der besten im Gleichlastmodus. Darüber hinaus eignen sich DURACELL AA-Batterien hervorragend für den Einsatz in Digitalkameras und anderen Geräten mit Impulslast, sofern Ihnen der Preis völlig egal ist.

TROFI-Batterien beider Größen AA und AAA zeigten unter allen Testteilnehmern das beste Preis-Laufzeit-Verhältnis und eine zuverlässige Betriebszeit.

Schlussfolgerungen

Die Ergebnisse des Vergleichstests haben deutlich gezeigt, dass die Aussage „teurer heißt besser“ nicht immer zutrifft. Und die Kosten einer Markenwerbekampagne sind nicht besonders wichtig: Batterien einer heimischen Marke übertrafen beispielsweise in allen Tests eine so bekannte Marke wie ENERGIZER und in einigen Tests das nicht weniger berühmte DURACELL.

Die Qualität von Batterien hängt nicht von ihren Einzelhandelspreisen in den Verkaufsregalen ab. In Bezug auf Effizienz und Kosten pro Betriebsstunde waren TROFI-Batterien in beiden Fällen die besten. Ansonsten schauen Sie sich die Testergebnisse an, vergleichen Sie diese mit Ihren Bedürfnissen und entscheiden Sie, welche Marke Sie beim nächsten Mal wählen.

Jeder Fall hat seine eigene optimale Option. Mit dieser Schlussfolgerung werden wir im Leben weitermachen.