Automobilsko vitlo, uređaj i opcije domaće izrade. Domaće vitlo - ne samo, već vrlo jednostavno! Domaće vitlo za auto

Vitlo je najtraženiji mehanizam za podizanje tereta. Njegova svrha je pomicanje tereta u horizontalnoj ravni. Ovaj mehanizam je prije svega potreban vozačima terenskih vozila, jer se ovakva vozila koriste za vožnju po putevima bez asfalta i gradskom udobnosti. Takvi uvjeti dovode do činjenice da se mašina može zaglaviti u pijesku ili blatu, propasti prilikom penjanja na brdo. Za takve situacije SUV-ovi su opremljeni vitlom na prednjem braniku, ali ako ga nema, možete to učiniti sami. Kako je vitlo napravljeno od startera vlastitim rukama i koje preporuke trebate slijediti?

Vrste vitla

U zavisnosti od situacije mogu se koristiti različite vrste vitla, koje se razlikuju po energijama koje pokreću mehanizam. Princip rada u ovom slučaju je isti - čelična sajla je namotana na bubanj, koji se može rotirati ručno ili pomoću motornog mjenjača. I tvorničko i domaće vitlo sa startera mogu biti ručni, hidraulični ili električni.

Hajde da ih razmotrimo.

1. Akcija mehaničko ili ručno vitlo na osnovu snage motora. Što se tiče pouzdanosti, ova opcija nema premca. Međutim, oni koji vole da se opuste u terenskim uslovima ne vole takav mehanizam zbog njegovih velikih dimenzija. Ako je takvo vitlo inicijalno predviđeno u vozilu, vozač će se osjećati maksimalno zaštićenim, ali neće odabrati ovu opciju kada samostalno instalira mehanizam. Unatoč činjenici da će DIY ručno vitlo biti moćno, zauzima previše prostora u automobilu.
2. Električne opcije su najtraženiji među terenskim vozačima. Bubanj se okreće pomoću elektromotora koji pokreće akumulator automobila. Kada radite s takvim mehanizmima, važno je pratiti napunjenost baterije i ostaviti dovoljno resursa za povratak kući. Takva vitla su praktična i dizajnirana za podizanje tereta težine do 4 tone. Električna opcija se najčešće bira ako se vitlo radi ručno.
3. Dizajn hidraulično vitlo najkompleksniji zbog dodatnih elemenata u obliku uljne pumpe, rezervoara za ulje i hidrauličkog pogona. Sastavljanje takvog mehanizma samostalno je teže od ostalih, osim toga, vitlo se ispostavlja previše glomazno. Međutim, ova opcija također ima prednosti, uključujući minimalnu potrošnju energije u kombinaciji s velikom snagom. Primjenjuje se svrsishodnost korištenja hidrauličnih vitla pri radu hodnih traktora, traktora ili SUV-a.

Dakle, kako napraviti domaće vitlo, koja ograničenja treba uzeti u obzir?

1. Pokretanje startera automobila vrši se pomoću solenoidnog releja sa bendixom. Nema potrebe za solenoidom, ali kontaktni starter neće biti suvišan. Ovo će omogućiti više ažurnosti kontaktima. Bolje je ostaviti sklopni krug kao standard. Fiksiranje bendixa se vrši zavarivanjem u položaju maksimalnog prianjanja, ali, ovisno o korištenom mjenjaču, može se ukloniti sa solenoidnog releja.
2. Rad startera ne može biti kontinuiran. Ali to ne znači da će dugotrajna opterećenja dovesti do njegovog trenutnog sagorijevanja. Međutim, kućište motora neće osigurati dovoljno hlađenje namotaja. Redovnim radom vitla, uzimajući u obzir duge periode rada, potrebno je mehanizmu osigurati dodatno hlađenje. Aluminijski uglovi zavareni na tijelo su pogodni kao rashladna rebra.
3. Dopuštena je samostalna proizvodnja mjenjača za vitlo, ali možete odabrati pravi od električnog alata, uzimajući u obzir potrebno opterećenje.
4. Kako biste spriječili pregrijavanje, vodite računa da dovodne žice budu velikog poprečnog presjeka.

Možda će vas zanimati i članak našeg stručnjaka koji govori o tome kako napraviti.

Zanima vas kako to učiniti? Pročitajte o tome u korisnom i informativnom članku našeg stručnjaka.

Slijedi detaljna uputa o tome kako napraviti vitlo vlastitim rukama pomoću startera iz Zhigulija. Izbor ovog startera je zbog činjenice da je što je moguće kompaktniji i ima visok stepen pouzdanosti. Dodatna prednost je mogućnost kupovine gotovo u bescjenje na bilo kojem spontanom automobilskom tržištu.

1. Kontakti za napajanje releja za uvlačenje mogu se ostaviti ako su opterećenja na vitlu značajna. Bendix mehanizam se zauzvrat mora ukloniti zajedno sa konusnim kućištem.
2. Budući da je mehanizam u ovom slučaju male snage i kompaktan, nema potrebe za stvaranjem mjenjača od zupčanika zamašnjaka. Samo pokupite čvor iz velike bušilice. Mjenjač mora biti spušten.
3. Odvojite kućište bendixa od vitla i spojite osovinu mjenjača s odgovarajućim dijelom motora startera na mjestu. To se može učiniti i stvaranjem prijelazne spojnice sa šljokicama, i klasičnim električnim zavarivanjem.
4. Nema potrebe za ugradnjom amortizera, jer će se ionako pokvariti.
5. Upotreba planetarnog mjenjača će vam omogućiti da povećate omjer prijenosa ako je potrebno.
6. Koristite cijev odgovarajuće veličine da zatvorite prostor između motora i mjenjača tako da operater bude zaštićen od rotirajućih dijelova.
7. Kućište motora i mjenjač moraju biti čvrsto spojeni, ali ne sa jednostavnim navojnim vijcima.
8. Napravite bubanj od reza željeznog lima debljine par milimetara i čelične cijevi promjera 1,2 cm. Zavarite okrugle obraze na cijev i izbušite koaksijalni otvor za pogonsko vratilo u sredini svake strane.
9. Pogonsko vratilo mora biti s običnim parom radnih zupčanika, inače će biti problematično upariti glavni lančanik s izlazom mjenjača.
10. Pouzdano zavarite zajedno sve elemente na dnu kanala. Povratne reakcije nisu dozvoljene.
11. Od željeznog lima debljine do 5 mm napravite bočne zidove. Debljina manja od 3 mm neće raditi.
12. Koristite teške ležajeve sa podijumima da učvrstite bubanj. Ova faza je jedna od najodgovornijih. Zavarite podijume na bočne zidove.
13. Mjenjač na okviru treba biti pričvršćen tako da se njegov zupčanik prilijepi za pogonski zupčanik na osovini bubnja. Između zidova treba biti povodac za kabl - oko.
14. Spojite elektromotor sa startera na mjenjač i dajte vitlu uočljiv izgled - očistite šavove, uklonite rđu i prekrijte površinu bojom.

Dug vijek trajanja domaćeg vitla direktno ovisi o poštivanju sljedećih uvjeta.

Vitlo je sastavni dio svakog pravog SUV-a. Dakle, vitlo za UAZ i takve automobile je pravi pomoćnik u lošem vremenu. Ali, šta ako vam je potrebna jednostavna i jeftina jedinica koja će pomoći putničkom automobilu na seoskom putu? Za to je savršeno vitlo koje možete napraviti sami, električno i ručno. Pogledajmo potrebne materijale i proces proizvodnje.

Šta će ti trebati?

Ako ste zainteresovani za „uradi sam“ vitlo od startera, možete se snaći sa jeftinim i uobičajenim opcijama. Kao pogonska jedinica, dobro je prikladan motor iz električnog startera VAZ-2101. Prilično su uobičajeni i jeftini su, ali nemaju puno snage, ali za malu limuzinu ili SUV, na primjer, dovoljan je GAZ 69.

Potrebna vam je i osovina sa zupčanikom i ležajevima, komad cijevi za bubanj i dvije okrugle metalne ploče. Trebat će vam i lim, razne šipke, vijci i matice.

Električno vitlo napravljeno sam je dobro jer se za njega može koristiti mnogo neiskorištenih i nepotrebnih materijala.

Od alata vam svakako treba brusilica, aparat za zavarivanje, kao i podesivi ključ.

Vitlo je često potrebno na dugom i teškom putovanju. Ako ste avanturistički nastrojeni, također će vam biti od pomoći da naučite o izgradnji ekspedicijskog prtljažnika. Pročitaj ovu. A za pecanje će vam trebati prikolica za čamac. Pročitajte o tome kako da ga sami napravite.

Postupak proizvodnje vitla

Zapravo, proces izrade vitla je prilično jednostavan, ali vrijedi se pridržavati redoslijeda kako ne biste morali ponavljati isti posao nekoliko puta.

1. Prvi korak je spajanje motora na mjenjač. Da biste to učinili, zavarite cijev na zupčanik motora. Probušite drugi kraj i zavarite dvije matice. Zatim stavite cijev na zupčanik mjenjača i uvrnite matice koje će služiti kao držač. Da ništa nije namotano na osovinu, vrijedi ga nečim zatvoriti. Na primjer, možete odlijepiti komad plastične cijevi tankih stijenki.

Veoma važno! Prije popravljanja provjerite da li mjenjač smanjuje, a ne povećava brzinu motora.

2. Sada morate vlastitim rukama napraviti drugi važan dio auto vitla, odnosno bubanj.

Da bismo to učinili, uzimamo komad cijevi i na njega zavarimo dvije metalne okrugle ploče sa strane, koje će ograničiti uže. Ploče treba da imaju prolazni otvor kroz koji provlačimo osovinu sa zupčanikom i zavarimo ga.

Važno je održavati poravnanje, inače će vam osovina klatiti i uzrokovati nepotrebne vibracije.

Na svaku ploču zavarimo dva ležaja (ali ne sa unutrašnjim dijelom). Zatim prolazimo osovinu bubnja kroz ležajeve. Za sastavljanje cijele konstrukcije potrebna su nam 4 vijka, koje provučemo kroz rupu u jednoj i drugoj ploči, a s druge strane namotamo maticu. Kao rezultat, to radimo iz 4 ugla.

4. Menjač mora biti pričvršćen na jednu od ploča tako da se sa svojim zupčanikom spoji sa zupčanikom vratila.

5. Na kraju treba da napravite okvir. Da biste to učinili, možete napraviti pravougaonik od kvadratnih profila i na njega zavariti kvadratne ploče s jedne strane, kao i pričvrstiti motor i mjenjač.

6. I na kraju, napravite daljinski upravljač. Da biste to učinili, dovoljno je samo jedno dugme koje će zatvoriti kontakt. Mora biti opružen tako da se nakon otpuštanja njegov kontakt otvori.

7. Ovakvo auto vitlo koje sam uradio ima jednu važnu nijansu, naime, ne može se pričvrstiti direktno na automobil. Na okvir će se morati pričvrstiti kabel za vuču od tkanine, koji će služiti kao izolator. Da biste se riješili ove nijanse, potrebno je izolirati četke motora iz mase.

Ručno vitlo

Ručno vitlo koje se radi samostalno je strukturno slično električnom, tako da možete slijediti gore opisane upute, međutim, umjesto elektromotora, morate pričvrstiti ručku koju morate rotirati rukom. Zahvaljujući mjenjaču, bit će moguće značajno smanjiti opterećenje na osobu, međutim, snaga takvog vitla i dalje će biti određena upravo mišićnom snagom. Ovo vrijedi razmotriti ako posjedujete crossover ili SUV pune veličine.

Sada znate kako napraviti vitlo vlastitim rukama. Ima prilično jednostavan dizajn i lako se izrađuje od uobičajenih i jeftinih materijala, što će vam omogućiti da napravite čak i privremeno rješenje bez dodatnih troškova prije kupovine brendirane jedinice.

Vrlo veliki broj terenskih vozila ima visok razmak od tla i vrlo snažan motor, što im pomaže da lako savladaju najteže dionice puta. Ali u nekim slučajevima, čak ni ove važne karakteristike SUV-a nisu u stanju da izvuku automobil iz blata. Kako se ne biste našli u bezizlaznoj situaciji, neki automobili su u fabrici dodatno opremljeni snažnim električnim vitlima, što dramatično povećava šanse automobila da samostalno savlada bilo koju off-road dionicu.

Dovoljno je pričvrstiti njegov kabel za bilo koji nepokretni predmet, na primjer, drvo, i uključiti ga tako da automobil lako izbije iz bilo kakvog blata ili močvare. Ali ako SUV ima priliku da prebrodi neprohodnost bez pomoći spolja, standardni automobili, čiji vlasnici često idu na mjesta gdje nema puteva kao koncept, su u manje povoljnoj poziciji, a bez vitla rizikuju da se zaglave u prva lokva. Le nevolja može izvući auto bilo koje težine iz blata ali je dosta skupo. Ne može svaki vlasnik automobila priuštiti kupovinu moćnog i kompaktnog modela. Kao izlaz, možete razmotriti mogućnost izrade vitla od startera vlastitim rukama.

Vitlo - kupite ili napravite sami

Vrijedi odmah napomenuti da domaće vitlo iz startera nije mnogo inferiorno u snazi ​​u odnosu na tvorničke modele, jer se sam starter u početku odlikuje velikom snagom. Osim električnog, vitlo može imati hidraulički i mehanički pogon, ali takve dizajne je ili teško samostalno proizvesti ili su neučinkoviti za pružanje pomoći na cesti. Osim toga, mehaničke opcije su prevelike i ne mogu se instalirati na automobil.

Prije nego što vlastitim rukama napravite vitlo od startera, trebali biste pripremiti sve potrebne dijelove koji su odabrani prema odabranom crtežu uređaja. U pravilu, za proizvodnju će vam trebati sljedeće:

• motor;
• reduktor;
• temelj;
• bubanj u koji će se namotati kabl.

Prilikom sastavljanja vitla od startera vlastitim rukama, crteži uređaja bi trebali biti postavljeni pred vašim očima, a ne oslanjati se na vlastitu memoriju - greške pri montaži su neprihvatljive. Ako se kao osnova uređaja uzme gotov starter, rad je uvelike olakšan. Istovremeno, treba shvatiti da što je veći automobil za koji je vitlo napravljeno, to bi starter trebao biti pouzdaniji. Kako bi se povećala efikasnost uređaja koji se stvara, najbolje je uzeti starter s planetarnim zupčanikom kao osnovu. Uz minimalnu potrošnju energije, može razviti vrlo veliku snagu. Također je poželjno unaprijed staviti sve potrebne alate pri ruci.

Skupština

Za većinu vozača upravo je ručno izrađeni sklop vitla ogromna prednost, jer kada uradite nešto za sebe, u svakom slučaju ćete to učiniti kvalitetno. Osim toga, prije izrade domaćeg vitla od startera, njegov dizajn se pažljivo proučava i promišlja, tako da vozač vrlo dobro poznaje sve karakteristike svog vitla i moći će ga popraviti u gotovo svim uvjetima. Sa svim potrebnim dijelovima, vitlo od autostartera može se u potpunosti sastaviti u roku od sat do jedan i pol, nakon čega će se moći početi testirati.

Bitan! Glavna jedinica budućeg vitla je bubanj s kabelom, tako da rad počinje s njegovom proizvodnjom.

Ako nije moguće koristiti gotov bubanj, to izrađena od cijevi debelog zida i 2 lima metala debljine 4-5 mm. Obrazi se pažljivo režu na odgovarajuću veličinu i zavaruju na cijev. Nakon toga, morat ćete zavariti zupčanik na jedan od njih, kroz koji će se prenijeti sila na bubanj da se okrene.

U slučaju da se koristi starter sa planetarnim zupčanikom, proces montaže je uvelike pojednostavljen, jer nema potrebe za ugradnjom posebno smještenog mjenjača, koji nije tako lako nabaviti. Vitlo bazirano na planetarnom starteru je snažno, lagano i kompaktno, tako da se lako može postaviti na prednji branik bilo kojeg SUV-a. Nakon njegove montaže, potrebno je posvetiti ništa manje pažnje ožičenju. Osim toga, vrijedno je pažljivo razmotriti lokaciju kontrolne ploče - ona ne bi trebala biti u blizini pokretnih mehanizama, ali u isto vrijeme biti dovoljno zaštićena od prljavštine i vode. o, kako prijenosno i kompaktno vitlo može pomoći prikazano je u videu:

Montaža

Prije ugradnje auto vitla sa startera vlastitim rukama, morate točno odrediti njegovu lokaciju. Ako je opremljen džipom s plastičnim branikom koji nije u stanju izdržati bilo kakvo ozbiljno opterećenje, prvo ćete morati stvoriti element za napajanje i sigurno ga pričvrstiti na karoseriju automobila. Nakon toga, na njega se montira platforma za pričvršćivanje vitla, za koju Može se koristiti čelični lim debljine najmanje 5 mm. Nakon označavanja, bušilicom se buše rupe za montažu samog uređaja.

Tek nakon toga možete nastaviti direktno na instalaciju. Za uparivanje svih elemenata u jedan dizajn, koristite vijci prečnika 8-10 mm- manji možda neće izdržati vršna opterećenja. Nakon ugradnje vitla na gradilište, možete nastaviti s ugradnjom električnih žica i kontrolne ploče ili prekidača. Mora izdržati velika električna opterećenja od najmanje 10 A, jer starter, na osnovu kojeg je napravljeno vitlo, troši značajnu količinu energije.

Prva upotreba i testiranje

Za prebacivanje gotovog vitla s automobilskim akumulatorom, optimalno je koristiti odgovarajuću dužinu izolirane bakrene žice s poprečnim presjekom od najmanje 2,5 mm 2. To će osigurati stabilnu opskrbu električnom energijom startera bez gubitaka. Za pričvršćivanje žica na terminale baterije preporučljivo je koristiti aligatorske kopče, koje pružaju jaku i pouzdanu vezu. Prekidač instaliran na vitlu značajno povećava udobnost tokom njegovog rada, jer bez njega, svaki put kada trebate koristiti uređaj, morat ćete se popeti ispod haube i ručno zatvoriti kontakte.

Prije uključivanja trebate još jednom provjeriti ne samo kvalitetu izrade cijelog vitla, već i čvrstoću pričvršćivanja. Ako je pričvršćen za branik automobila, morate ga također provjeriti. Prilikom prvog pokretanja, nemojte davati puno opterećenje novom vitlu. Nakon testiranja uređaja u praznom hodu bez opterećenja, možete pokušati povući automobil na ravnu površinu i, ako test prođe u normalnom načinu rada, vitlo se testira s punim opterećenjem, što uključuje ukupnu težinu praznog vozila i napor potreban da se izvuče iz blata.

Savjet! Kada instalirate takvu opremu i često je koristite, ima smisla ugraditi snažniju bateriju, jer će se potrošnja energije dramatično povećati.

Kako učiniti rad vitla dugim i sigurnim

Nakon sastavljanja, ugradnje i testiranja performansi domaćeg vitla iz auto startera, počinje njegov rad. U zavisnosti od mase određenog vozila, opterećenje može biti veoma ozbiljno. Kako uređaj ne bi pokvario na prvom izletu van puta, ne biste trebali koristiti uže kao kabel, čak i ako je jak i navodno izdržljiv. Najbolje je namotati čeličnu sajlu na bubanj, a prije kupovine dobro je upoznati se sa tehničkom dokumentacijom za nju koja bi trebala naznačiti maksimalno opterećenje.

Naravno, tokom rada automobila, kabel, kao i ostali pokretni dijelovi uređaja, treba paziti. To će zahtijevati redovno čišćenje prljavštine koja se nakuplja na elementima konstrukcije u velikim količinama, kao i podmazivanje mehanizama i samog kabela. Kada koristite vitlo napravljeno ručno od startera automobila, vrijedi zapamtiti da je sam starter dizajniran za kratkotrajni rad - ne više od 15 sekundi sa obaveznim intervalom od pola minute. Kada se koristi kao motor, starter treba koristiti u istom režimu. Ako nije moguće savladati prepreku za 10-15 sekundi, potrebno je napraviti kratku pauzu, nakon čega se može nastaviti vuču. Naravno, u trenutku izvlačenja vozila svi putnici moraju napustiti putnički prostor.

Mnogi ljudi misle da je vitlo tipičan automobilski dodatak. Upotreba ovog uređaja se može naći u svakodnevnom životu. Kao i svaki drugi alat, vitlo se može izraditi samostalno.

Opći princip dizajna je sljedeći: uz pomoć remenica, lančanika, zupčanika mijenja se omjer prijenosa. Kao rezultat toga, primijenjena sila se višestruko umnožava, omogućavajući pomicanje značajnih težina uz pomoć malog izvora potiska.

Da bismo razumjeli proces, upoznajmo se s vrstama vitla, s obzirom na mogućnosti samoproizvodnje:

mehaničko vitlo

Prema vrsti pogona dijeli se na polugu, sa začepnim mehanizmom rotacije, i bubanj, u kojem se sila sa ručke prenosi preko zupčanika ili lančanog mjenjača.
Vitlo s polugom je praktično zbog svoje kompaktnosti.

Još jedna neosporna prednost je to što ne mora biti pričvršćen za okvir ili temelj. Dovoljno je razvući sajlu između sidra i transportiranog tereta, a možete primijeniti silu od 400 kg do 4 tone. Svakim potezom poluge kalem kabela rotira pod određenim kutom, povlačeći teret. Jedina mana je što se u bubanj stavlja mali kabl, obično 5-7 metara.

Vitlo za bubanj zahtijeva stacionarno postavljanje i ima veće ukupne dimenzije. Međutim, to omogućava korištenje kabela od nekoliko desetina metara. Sila se množi sa omjerom prijenosa zupčanika ili lančanog pogona. Zasebno, postoje dizajni s crvnim pogonom, ali suština aplikacije se ne mijenja.

U prisustvu brusilice i aparata za zavarivanje, ručno domaće vitlo je u moći čak i majstora početnika. Cela struktura je vidljiva na fotografiji:

Komponente možete preuzeti u skladištima vaše radionice ili napraviti samostalno, uz pomoć brusilice i moćne bušilice. Vučna sila ovog dizajna nije veća od 1000 kg. U domaćinstvu više nije potrebno.

Na isti način, uz domišljatost, možete napraviti bubanj vitlo. Dovoljno je odabrati pravi par zupčanika. Bubanj je napravljen od cijevi za vodu.

3D model mjenjača je prikazan na slici. Ostalo je stvar tehnike i odabira materijala.

BITAN! U proizvodnji takvih uređaja potrebna je točnost i proračun dizajna. Uništavanje mehanizma pod utjecajem velike težine može dovesti do ozljeda.

Postoji još jedna opcija za ručno vitlo, ali ovo je prilično ekstremna opcija. Iako, u teškoj situaciji, takav uređaj može pomoći.

Domaća vitla dizalica - dva uređaja u jednom

Bez obzira da li imate domaće ili fabričko vitlo, može se uspješno koristiti kao pogonska jedinica za dizalicu.

Prilikom izgradnje ili renoviranja kuće sigurno ćete naići na podizanje teških tereta na velike visine. Naravno, možete se snaći sa dizalicama, ili stacionarnim vitlom i blok sistemom. Ali morate priznati, mala dizalica je potpuno drugačiji nivo posla.

Možete razviti crtež koristeći bilo koji CAD program. Glavna stvar je pravilno izračunati opterećenje i odabrati materijal.

Ovaj uzorak je dizajniran za podizanje tereta od 150-200 kg. Ovo je sasvim dovoljno za modernu izgradnju vikendice. Na izradu mehanizma utrošena su tri puna radna dana. Nema smisla razmatrati trošak, jer je većina dijelova bukvalno sa deponije.

Samo novi kabel (sigurnost na prvom mjestu). U luci smo uspjeli pronaći udicu, ručno vitlo za podizanje grane, koje se već dugi niz godina koristi na farmi.

Za podizanje radnog sajla korišteno je vitlo domaće izrade s fabričkim mjenjačem i elektromotorom iz kompresora od 2 kW. Motor je trofazni, tako da nije bilo teško izvesti sistem obrnutog pokretanja na kondenzatorima.

Video pregled industrijskih ručnih vitla.

Dizajn se pokazao pouzdanim, provedena su ispitivanja na težini od 300 kg. Nakon toga možete bezbedno raditi sa teretom od 100-150 kg bez opasnosti od ozljeda.

BITAN! Posebna pažnja se mora obratiti pri korištenju takvih dodataka, jer dizajn nije certificirano testiran.

Jedan od popularnih načina za izradu domaćeg električnog vitla je korištenje startera za automobil. Ovaj uređaj ima snažan elektromotor visokog obrtnog momenta sa naponom napajanja od 12 volti, koji omogućava da se vitlo koristi na SUV-u.

Prilikom proizvodnje imajte na umu ograničenja:

1. Starter je dizajniran za kratkotrajni rad. To ne znači da će odmah izgorjeti pod kontinuiranim opterećenjem, ali kućište motora ne osigurava dovoljno hlađenje namotaja. Ako planirate redovno koristiti vitlo i periodi rada će biti dugi, treba voditi računa o dodatnom hlađenju. Na primjer - za zavarivanje aluminijskih uglova na kućištu kao rashladnih rebara;
2. Starter automobila se pokreće pomoću solenoidnog releja sa bendixom. Solenoid za vitlo nije potreban, ali kontaktni starter neće škoditi. Struja na kontaktima bit će velika i bolje je napustiti standardni sklopni krug. Ovisno o korištenom mjenjaču, bendix treba fiksirati zavarivanjem u položaju maksimalnog zahvata ili ukloniti iz uvlakača;

   BITAN! Žice za napajanje moraju biti velikog poprečnog presjeka kako bi se izbjeglo pregrijavanje.

3. Mjenjač za vitlo može se izraditi samostalno ili odabrati od električnog alata u skladu s potrebnim opterećenjem.

Kako napraviti vitlo od startera

Kao početni donator, uzet ćemo starter od Žigulija. Prilično je pouzdan, a istovremeno ima i kompaktnu veličinu. Još jedan plus ovog izbora je što se VAZ starter može naći gotovo za bescjenje na bilo kakvom rastavljanju domaćih automobila.

Crtež prikazuje uređaj i komponente startera. U gornjem dijelu nalazi se solenoidni relej sa kontaktima za napajanje. Mogu se koristiti ako se očekuju velika opterećenja na vitlu. Na lijevoj strani je bendix mehanizam, koji se mora ukloniti zajedno sa kućištem konusa.

Budući da govorimo o kompaktnom mehanizmu male snage, nema smisla praviti mjenjač za vitlo od zupčanika zamašnjaka. Dovoljno je pokupiti čvor iz velike bušilice. Pronaći ga također nije teško, jer na buvljacima ima više alata sa izgorjelim motorom nego sa pokvarenim mjenjačem.

Za mjenjač nema posebnih zahtjeva, glavna stvar je da su promjeri manje-više prikladni.

BITAN! Mjenjači za bušilice su i stepenasti i stepenasti. Kada tražite uređaj, provjerite ovu funkciju.

Za našu adaptaciju, naravno, treba nam smanjenje brzine.

Odvajamo tijelo bendixa od vitla, a ostaje nam samo elektromotor sa osovinom rotora. Spajanje osovine mjenjača sa spojnim dijelom startera vrši se lokalno. Postoji mnogo načina - od banalnog električnog zavarivanja do izrade adaptera sa šljokicama.

BITAN! Zaklopke ne bi trebalo da se postavljaju. Osovinsko opterećenje je preveliko i svaki uređaj za prigušivanje će uvijek biti u zatvorenom položaju i na kraju će se pokvariti.

Ako trebate povećati omjer prijenosa, možete koristiti starter s planetarnim prijenosom. Prilagođavanje vašem dizajnu nije mnogo teže od direktnog povezivanja osovina, a korisna snaga vitla značajno će se povećati.

Kako bi se rukovalac zaštitio od rotirajućih dijelova, prostor između mjenjača i motora je zatvoren cijevi odgovarajuće veličine, moguće plastične. Kućište ne nosi opterećenje, tako da kućište mjenjača mora biti čvrsto povezano sa kućištem motora.

Jednostavni klinovi s navojem ovdje neće raditi, morate poraditi na dizajnu. U tom slučaju, kućište mora biti sklopivo, za periodične preglede i održavanje (čišćenje, podmazivanje) ležajeva motora i zupčanika.