Ние правим колела с ниско налягане със собствените си ръце. Направи си сам колела с ниско налягане Направи си сам пневматично колело от пластмасова тръба

Самоделен високопроходим автомобил на гуми с ниско налягане, със задвижване на четирите колела и счупена рамка.

Представяме на вашето внимание домашно направен колесен високопроходим автомобил "чупене". Този високопроходим автомобил е в състояние не само да се движи извън пътя, но и да преодолява перфектно водни препятствия. Плаваемостта се осигурява от пневматични колела и херметично тяло. Освен водача, оборудването е в състояние да превозва половин тон товар.

Материали, използвани за направата на високопроходимия автомобил:

ICE - Tiger-390E 13 к.с
Контролна точка 5 скорост от лек автомобил Голф-2.
Съединителя и ШРУСа също са от Голф.
Мостове от VAZ classic.
Профилни тръби.
Ламарина.

Нека разгледаме по-подробно етапите на изграждане и основните възли на превозното средство за всички терени.

Рамката на високопроходимия автомобил е заварена от профилна тръба. Рамката е оборудвана с четиритактов едноцилиндров двигател Tiger-390E.

Мостове от VAZ "класически".

Модификации на предната ос на високопроходимия автомобил.

А ето и частите, използвани за блокировката на диференциала:

На двигателя беше инсталиран карбуратор K65S, след което скоростта на двигателя се увеличи до 5 хиляди. Карбураторът се регулира сравнително лесно и работи чудесно.

Каучукът се подрязва до следващото куче, за да може да хване допълнително. Подрежете там, където е вътрешната жила.

Изработват се дискове.

По-долу е дадена диаграма, по която са направени дискове с основните размери:

За производството на дискове е използвана цев от 50 см с дебелина 1,5 мм, краят на 45 градуса с дебелина 2 мм, а за основа е взет диск от класическа 13-инчова ваза. Дискът е монтиран на стандартни гайки 6 m6. Има и два заключващи пръстена.
Сглобеният диск тежи 22 килограма.

Камерата тежи 15 кг, обелената гума vi-3 е единична с четири слоя, широчината на ушите е около 3 сантиметра и тежи 36 кг. Цялото колело тежи около 73 кг.

Заключващ пръстен.

Домашен вулканизатор.

Прави се ауспух. Дължината на ауспуха е 400 мм, диаметърът е 11 сантиметра, за придаване на твърдост авторът направи последната кутия с елипса. първият и вторият буркани се правят с дебели стени.

Закрепване на оста към рамката.

Задна полурама.

Монтиран генератор 14V 65A.

Самоделният високопроходим автомобил е преминал успешно тестове не само на суша, но и на вода. Двигателят се справя и мощността е достатъчна. Вездеходният автомобил се чувства страхотно във водата. На първа и втора предавка всякакви препятствия се преминават лесно. Максималната скорост на високопроходимия автомобил на пета предавка на равна повърхност е 35 км/ч.

Леките ATV с големи камери са способни да се справят с неравен терен, който други видове SUV не могат. Самостоятелно изработените превозни средства от този тип са прости, тъй като нямат сложна техническа база и това е спечелило признанието на повечето домашни майстори. Такава техника е особено търсена от жителите на селските райони, където валежите значително намаляват качеството на пътищата, както и сред любителите на лова, риболова и екстремния отдих.

Разновидности на домашно приготвени превозни средства за всички терени

В зависимост от вида на конструкцията и шасито се разграничават следните видове домашно приготвени превозни средства:

Лодка блато превозни средства.Те имат прост дизайн и са сравнително евтини за производство. Оборудван с извънбордов мотор и ви позволява да се движите из плитки води.
Гусенично блато превозно средствови позволява да карате по обрасли резервоари, но е доста трудно и скъпо за производство, тъй като изисква закрепване на специален тип гъсеница.
Вездеходен автомобил с ниско налягане- най-простият и обещаващ тип превозно средство за блато, чието изпълнение зависи от дизайна и надеждността на гумите.

Някои домашни продукти по-късно стават серийни модели. Това се случи с, което сега е известно в целия свят.

Видове домашни ATV с ниско налягане

Самостоятелно изработените превозни средства за всякакво терени на гуми с ниско налягане, имащи същия принцип на движение извън пътя, могат да се различават по вид дизайн. Има следните основни видове превозни средства от този тип:

1. Каракат със задвижване на всички колела... В своя дизайн той използва елементи на трансмисията и шасито от остарели видове леки автомобили. Има задвижване на четирите колела, раздаточна кутия, а адаптираният корпус на лодката в долната му част и херметичността придават плаваемост на високопроходимия автомобил. Проектиран за преодоляване на блата и блата, той е в състояние да доставя стоки и хора до труднодостъпни райони.

2. Триколка с ниско налягане... Различава се в най-простия дизайн и може да бъде направен от почти всеки автомобилен ентусиаст в гараж. Мотоциклетът IZH Planet 3 често се приема като основа за такъв високопроходим автомобил, благодарение на неговата издръжливост и непретенциозност.

3. Домашен каракат с моторизирана количка SZD... Неговата особеност е разположението на двигателя не под рамката или резервоара за газ, а под седалката или в задната част на рамката на вездеходното превозно средство. Частите на окачването традиционно са взети от автомобили, а елементите на мотоциклета се използват отпред. За производството на рамката се използват тръби, канали и ъгли.

4. ATV с ниско налягане, базирани на леки автомобили или ATV... Изработват се с помощта на готови основни агрегати чрез промяна на трансмисията и шасито, както и оборудването им с гуми с ниско налягане.

Как да си направим превозно средство за всички терени на гуми с ниско налягане?

Работата по производството на превозно средство за всички терени започва с изготвяне на план за действие, чието пълно изпълнение означава постигане на желания резултат. Следните съвети могат да ви помогнат да спестите време и пари:

Наличие на свободно време, което ви позволява редовно да извършвате работа по сглобяването на превозното средство за всички терени. При липсата му е по-добре изобщо да не започвате.
Планиране на бюджета. Самостоятелното създаване на превозно средство за всички терени ви позволява да спестите от закупуването на сериен модел, но за да премахнете ненужните разходи, трябва да направите всички изчисления и да закупите необходимите компоненти и части, както и да оставите определен сума за непредвидени разходи или аварии.
Разработване на план. Ако имате опит в разработването на превозни средства или заложбите на инженер-конструктор, е възможно самостоятелно да създадете чертеж на превозно средство за всички терени. При липса на такива използват чужд опит и готови рисунки, от които в интернет има достатъчен брой.

Направи си сам гуми с ниско налягане

Гумите от този тип визуално приличат на огромни възглавници, които поддържат цялата конструкция. Степента на сцепление в такива колела позволява да се направи превозното средство проходимо при всякакви офроуд. В зависимост от конструктивните характеристики, тези гуми са разделени на следните типове:

Сводест.Те се различават по увеличени размери в сравнение със стандартно колело по ширина 5 пъти и имат дебелина до 700 мм. Налягането в тях е като в обикновена топка - 0,05 MPa. Става изключително на главното задвижване.
Широк профил.Те се различават по овален дизайн и до 2 пъти по-ниско от стандартното налягане. Те се използват по-често в подемния транспорт.
Тороидална.Произвеждат се в камерни и безкамерни версии и са много популярни сред автомобилистите.
Пневматиченима уши за подобряване на характеристиките на проходимост и ребра за увеличаване на твърдостта, придавайки на цялата конструкция стабилност и здравина.

Фабрично произведените гуми с ниско налягане могат да бъдат твърде скъпи за много автомобилни ентусиасти. Но за вашето собствено превозно средство за всички терени е напълно възможно да направите такова колело сами. Работата се извършва в следния ред:

1. Изборът на изходен материал, например гуми от селскостопанска или авиационна техника, както и други видове индустриални превозни средства.

2. Протекторът се почиства, измива и подсушава, след което се изчертават желаните шарки, за да се създаде ваш собствен модел, както и се отстранява излишната тел и гума.

3. За да премахнете излишния проводник, вътрешната част на колелото се подрязва и въжето се отстранява с a.

4. Излишната гума се отстранява и с лебедка, като се правят разрези по обиколката и се закрепват с клещи към кабела, като се издърпват внимателно и се изрязват с нож.

5. След отстраняване на слоя на протектора повърхността се заглажда с шкурка.

6. Изградете диска. За да направите това, използвайте стандартен диск, разрязан наполовина, или заварен от плочи и тръби и след това внимателно полиран, за да предотвратите повреда на камерата.

7. Гумата се опъва върху диска и се закрепва с колани или пожарен маркуч, след което се напомпва. Колелото е готово.

Как да изберем вида на протектора за превозно средство за всички терени?

За да изберете правилния тип протектор за ATV с гуми с ниско налягане, трябва да вземете предвид следните фактори:

Протекторът трябва да се самопочиства. Това свойство е особено важно за използване на високопроходимия автомобил в сурови и влажни зони.
При използване на високопроходим автомобил върху торфени блата се избират гуми с нисък и плитък релеф, в противен случай, ако горният им слой се счупи, сцеплението ще бъде недостатъчно за пълно движение.
Когато се използват в заснежени райони и върху пясъчници, гумите се избират с рядка шарка.

Избор на двигател за високопроходим автомобил

Най-често следният тип се използва като захранващ агрегат за самостоятелно производство на превозно средство за всякаква проходимост:

Мотоциклет.
кола ЗАЗ.
Мотоблок.
Домашни автомобили.

Наличието на определен двигател в превозно средство за всички терени не прави фундаментална разлика. По-важно е да се вземе предвид такава характеристика като осигуряване на достатъчното му охлаждане, тъй като превозното средство работи целогодишно при различни температурни условия и ниска скорост. За това двигателят ZAZ е отличен, понася добре температурните разлики. Вездеходните превозни средства, работещи на мотоблокови силови агрегати, също се доказаха от най-добрата страна.

Друг основен критерий за избор на двигател за бъдещ домашен продукт е неговият мощност.

Резервът на мощност трябва да е достатъчен, за да позволи на ATV с гуми с ниско налягане да се измъкне от кал, вода или дълбок сняг.

Избирайки уред с резерв на мощност, вие получавате най-добрата производителност, предотвратявате прегряване и създавате условия за възможно най-дълъг експлоатационен живот.

Характеристики на шасито на високопроходимия автомобил

Ходовата част на превозните средства за всякаква проходимост на гуми с ниско налягане е произведена във вид, който дава на превозното средство за всички терени най-добрите качества на проходимост, повишава комфорта при шофиране и комфорта на возене за водача и пътниците. Този тип конструкция има основния недостатък - сложността на производството.

За създаването му се използват тръби, ъгли и канали, изработени от здрава легирана стомана, създавайки здрава основа, която може да изгасне няколко години без повреди. Рамката е направена както масивна, така и шарнирна. Последният има висок работен потенциал, но сложността на изработката го прави доста рядък в домашно изработените дизайни.

Последователността на самостоятелно сглобяване на превозното средство за всички терени

Сглобяването на превозно средство за всички терен на гуми с ниско налягане включва следните стъпки:

1. Избор на вида на високопроходим автомобил и основата, на която ще се монтират възлите и частите. За това се използват рамки от автомобили или мотоциклети, както и домашно приготвена конструкция, разработена самостоятелно или заимствана от чужди чертежи.

2. Изработка и монтаж на окачване на задния мост. За това оптималното решение е независим дизайн, и въпреки че за създаването му ще бъде отделено много повече време, крайният резултат ще бъде високопроходим автомобил с по-добра проходимост и комфорт при возене.

3. Монтаж на колела. Произвежда се след приключване на работата по създаването на задната ос и окачването. За монтиране на камерите се използват метални главини. Правилно произведени или избрани колела с ниско налягане ще осигурят на ATV повишена безопасност при шофиране и добро управление.

4. Монтаж на двигателя. Особено внимание се обръща на правилния дизайн на охладителната система.

5. Монтаж на допълнителни системи. Включва свързването на спирачната система, изпускателните тръбопроводи, съединителя и др. На този етап се извършва монтаж на каросерията и осветителните тела.

6. Приключване на работата и провеждане на пробен тест, който показва работата на възли и системи. Ако има някакви проблеми или точки, които трябва да бъдат подобрени, недостатъците се отстраняват, след което високопроходимият автомобил е готов за работа.

Видеозапис на тестване на домашен високопроходим автомобил

Напълно възможно е да направите пневматични проходи със собствените си ръце върху гуми с ниско налягане. Тези машини са популярни със своята сила и гъвкавост. Тази техника се оказа отлична в летните горещини и по заснежени пътища. Като основа за, можете да използвате мотоблок. Агрегатът е захранващ блок с въртящ се елемент, предназначен за агрегиране с различни приставки. Такова устройство е в състояние да транспортира товари на малко ремарке.

Двигател

Индикаторът на мощността на самоделно устройство определя производителността на избрания мотоблок. Колкото по-висок е този параметър, толкова по-ефективно ще функционира техниката. От друга страна, високата мощност води до повишен разход на гориво. Ако собственикът живее в пустошта, далеч от бензиностанцията, този аспект ще играе значителна роля.

Тези потребители, които планират да използват оборудването само през топлия сезон, се съветват да изберат бюджетна модификация с двутактов двигател. По-лесно и бързо се стартира. За риболов и лов през зимата четиритактовият захранващ агрегат ще бъде най-добрият вариант. Такива вариации загряват по-бавно, осигурявайки по-дълъг живот на двигателя.

Инструменти

За да направите пневматични тръби със собствените си ръце, ще ви е необходим набор от определени инструменти и устройства. Този списък включва следните елементи:

Заваръчна машина.
Комплект чук, отвертки.
Фрези за метал.
Бормашина и шлайф с приставки за обработка на метал.
Комплект ключове за кола.

От материалите ще ви трябват следните неща:

Мотор от мотоблок или идентична селскостопанска техника.
Железни мотоциклетни или автомобилни джанти на колела, които трябва да бъдат обработени с антикорозионно покритие.
Камери от авиацията или
Рязане на тръби.
Кормилна колона. Препоръчително е да закупите тази част в нова форма, тъй като тя ще отговаря за качеството на контрола на машината.
Елементи на окачването (може да се използват главини за автомобили).
Метални ъгли и фиксиращи аксесоари.
Тел и фитинги.

Направи си сам пневматично задвижване от мотоблок: монтаж

Преди да сглобите въпросното устройство, трябва да се уверите, че всички електрически конектори и контакти пасват заедно. Необходимо е да се изготви схематичен план или чертеж на предложения апарат. Също така е необходимо да се разработят етапи на работа и да се спазват мерките за безопасност.

Инсталационната процедура е разделена на следните етапи:

Подготовка и почистване на работното място.
Определяне на размерите на основната рамка и изрязване на парчета тръби с желаната дължина, последвано от съединяването им чрез заваряване.
Монтиране на подготвени камери върху дискове и проверка за херметичност на фугите.
Кормилно управление. Особено внимание трябва да се обърне на качеството на колоната, липсата на повреди и правилното фиксиране с подходящ болт от поцинкована стомана.
Свързване на задвижването чрез монтиране на колела и спирачни накладки върху метална ос.
Монтаж на електрически вериги.

След като извършите тези манипулации, можете да започнете да инсталирате мотоблока със собствените си ръце върху пневматичните канали. Основата трябва да бъде здраво закрепена с болтове. За да може машината да придобие атрактивен външен вид и да получи по-дълъг експлоатационен живот, е препоръчително да боядисате тялото и отворените части със защитни материали.

Колела

При производството на въпросното оборудване е по-добре да използвате части от камион или трактор с широки протектори като колела. Такива модификации се отличават с дълбок модел, който осигурява висока проходимост. Като алтернатива можете да облекчите гумите, като елиминирате излишната гума от външната страна. Такива "домашни продукти" се наричат стриппинг.

Самоделно направено пневматично задвижване от мотоблок може да бъде подсилено с гуми с ниско налягане. Те ще осигурят сцепление върху повърхности, покрити с лед или сняг. За да направите това, ще трябва да адаптирате метални пръстени или вериги, което ще създаде допълнителна твърдост при шофиране и ще подобри маневреността на превозното средство.

Особености

Понякога се използват комбинирани гуми, агрегирани с аналози на ниско налягане. Поцинкованите метални дискове от лят тип са подходящи и за колела. Благодарение на тяхната защита от корозия, те ще издържат много по-дълго от конвенционалните метални версии. Разпределението и регулирането на получения товар ще позволи на скоростната кутия да работи в четири диапазона от автомобила VAZ. Това също така ще ви позволи да регулирате скоростта и да оптимизирате разхода на гориво.

Вездеходни превозни средства на базата на "Урал"

Наистина е възможно да се правят домашни продукти на пневматично задвижване от мотоциклет Урал. Основната носеща част е рамкова дъга, състояща се от тръбни елементи с диаметър най-малко 4,2 мм. Твърдостта на конструкцията се осигурява и от тръби, които образуват подсилен триъгълник, и дистанционери от подобен материал. Такава сложна конфигурация прави възможно правилното разпределение на масата на превозното средство за всички терени, като се вземе предвид транспортирането на допълнителен товар или пътник.

Изработени на пневматично задвижване тип мотоциклет, те позволяват използването на стандартни седалки. В този случай методът на монтаж остава същият. Те са поставени, като се вземе предвид телосложението и височината на средностатистическия човек по отношение на разстоянието един от друг. Това осигурява удобно изживяване при качване и пътуване. Фабричните дръжки на седалките са сменени с 24 см твърди напречни греди.

Това гарантира безопасността на пътника, позволявайки му да бъде задържан сигурно при движение по труден терен. Като допълнително оборудване е предвидено закопчаване на чекмеджета. Той служи като резервоар за съхранение на аптечка, инструменти и други полезни предмети. В задната част на рамката може да се монтира допълнителен резервоар за гориво с вместимост 5-7 литра.

Как да направите въздушно окачване със собствените си ръце от мотоциклет?

Задното задвижване на въпросния агрегат е много просто като конструкция и лесно за производство. Основното нещо е да се вземе предвид местоположението на осовите валове и натоварването върху тях при сглобяването на детайла. В тази връзка ярмата трябва да бъде заварена след монтажа на основния блок. Като аксиални елементи са подходящи аналози от GAZ-69 или 21.

Ако е предвидено инсталиране на дискови колела, по-добре е да използвате специални шпилки и да свържете оста към диска с помощта на специален фланец. Моторните шейни, направени сами, ще изискват и кардан с подходящи лагери с диаметър 76 мм. Всеки полуос ще се върти независимо, което ще осигури надеждна и практична работа на ходовата част на агрегата.

Автомобилните ентусиасти вероятно са попадали на серийни или домашно направени превозни средства с монтирани огромни колела. Тези колела се произвеждат основно по специални поръчки. Такива конструкции се наричат гуми с ниско налягане или съкратено SHND. Такива гуми се използват широко за превозни средства на военни, рибари, пътешественици, ловци, селскостопанска и геоложка разузнавателна техника.

Самото име веднага определя основната отличителна черта на тези гуми - колелата от този тип имат ниско налягане, така че външно приличат на възглавниците, върху които се движи автомобилът. SND оказват малък натиск върху повърхността, което води до оптимален ефект за шофиране извън пътя. Въпреки намаления натиск върху земната повърхност, степента на сцепление все още е висока, което ви позволява да се движите уверено по неравен терен, блата и кал.

Многобройни проучвания показват, че гумите с ниско налягане са с 20% по-ефективни от стандартните гуми.

SND има няколко отличителни характеристики:

Благодарение на специалния дизайн, тези гуми имат увеличена площ на контакт с повърхността, така че автомобилите на такава гума могат да преодолеят почти всяко препятствие.
Малкото специфично налягане позволява използването на такива гуми в селскостопанска техника, тъй като по време на обработката на почвата е необходимо да се осигури минимално натоварване на почвата. По същата причина SND се използват за различни.
Шофирането на автомобил, оборудван с такива колела, изисква специални умения. Препоръчително е да шофирате по твърди повърхности възможно най-малко и да правите завои плавно, тъй като страничните повърхности на SNP са най-слабата им точка, много нестабилни.

В зависимост от архитектурата на структурата и функционалните характеристики се разграничават няколко вида:

Цената на гумите с ниско налягане е няколко пъти по-висока от цената на конвенционалните гуми. Ако вземем предвид факта, че е необходимо да се произвеждат за специализирани цели, тогава цените могат да достигнат половината от цената на превозното средство. Ето защо най-често екстремните автомобилни ентусиасти правят такава гума сами.

Домашно изработени джанти и гуми

На първо място, трябва да изберете изходния материал, въз основа на който ще бъдат направени такива гуми. Най-добре е, ако основата на дизайна ще бъдат гуми от въздушен транспорт - те са изработени от гума с повишена якост и най-добро качество. Подходящи са и гуми от селскостопанска техника или индустриални превозни средства с висока проходимост.

Всяка шина се състои от няколко взаимосвързани елемента. За производството на SND е необходимо да се премахне излишната гума от протектора и страничните повърхности, а отвътре - да се отстранят сърцевините за кацане. Ако е необходимо, дори гумираната част от основата на кабела може да бъде премахната, но е доста трудно да се направи това, без да се засяга близкият слой. И така, основната задача е да се облекчат гумите и да се направят такива, че да позволят на автомобила да се движи по труден терен и слаби почви.

Производствената процедура включва няколко етапа:

Почистваме, измиваме и изсушаваме детайла. Маркираме с маркер шаблоните на нов (места на разфасовки).
Разрязваме гумата по вътрешния периметър на кръга, за да изтръгнем цялата излишна тел.
След това изрязваме малки "прозорчета".
През дупките виждаме тел, който издърпваме с помощта на импровизирани инструменти.
Поправяме гумата и закачаме жицата към лебедката.
С помощта на лебедка издърпваме целия проводник.
Изрязваме периметъра на кръга точно под кабела и го фиксираме с клещи.
Откъсваме излишната гума с лебедка.
Изрежете разтегнатото парче гума с нож.
От повърхността на гумата (протектори и странични стени) премахваме основната част от материала, слой по слой, докато гумата бъде представена изключително от оригиналния каркас.
Почистваме повърхностите с шкурка.
Сглобяване на рамката. Ние заваряваме метални тръби (плочи) към диска и ги заваряваме заедно, като използваме подобни тръби с подходящ размер.
Внимателно смиламе получения детайл, така че камерата на колелото да не бъде повредена от остри фрагменти, останали след заваряване.
Поставяме камерата на диска и изпомпваме гумата. В резултат на това получаваме готов дизайн на колелото, който може да се използва за предварително определени цели.
Време е да "поставите" получените колела на транспорта и да ги тествате в движение.

Видео: Направи си сам гуми с ниско налягане

Това видео описва технологията за пилинг на гуми и машината за тази процедура.

Домашни продукти и сирийски коли на необичайни колела

Примери за фабрични превозни средства и продукти, произведени от занаятчии, в дизайна на които са използвани SND.

Както можете да видите, блатните роувъри, каракатите и ATV не могат без SND, чийто специален дизайн улеснява придвижването по блатиста или покрита със сняг повърхност. На ATV и мотоциклети за крос-кънтри тези гуми също се монтират доста често. Благодарение на тях ATV преминават по-бързо и по-ефективно неравен терен.

Домашна пневматична тръба, изработена от майстор Иван Степченко от Суми.

Пневматичното задвижване е направено от мотоциклет MT Dnepr-11 и различен метален скрап. Основното удоволствие за мен е самият процес на проектиране и очакването на резултата.

Двигателя, скоростната кутия, моста и всичко свързано с него е взето от мотоциклета. Задната ос е самостоятелно направен мост от Волга, който е леко олекотен и разширен.

Диференциалът е отворен, вместо конична предавка има задвижвано зъбно колело. На мястото на задното колело на мотоциклета имаше само главина със спирачен барабан, който е прикрепен към задвижващо зъбно колело. Смяната на тези две зъбни колела ви позволява да промените предавателното отношение.
Колела с диаметър 1200 мм, ширина 500 мм. Такива достатъчно големи колела са основното предимство на превозното средство за всички терени, те осигуряват отлична проходимост.

Джантите са взети от УАЗ, леки. Самите колела са изработени от камери от тракторно ремарке със защита от същата нарязана камера и обвивка от здрав подсилен PVC и гумирани скоби. Налягането в колелата е 0,2 атм.
Седалките са предназначени за 4 човека. Батерия 55A под седалката, има и жабка.

Тъй като двигателят на мотоциклета работи при трудни условия, той прегрява и трябва да се спира често. Реших да направя принудително охлаждане.

Имаше наличен вентилатор за охлаждане от VAZ 2106, така че реших да го инсталирам. Няма място пред двигателя, затова го монтирах отдолу под палета. Направен е дефлектор от алуминиев лист. Първите тестове потвърдиха правилността на решението, с принудително охлаждане двигателят работи много по-стабилно.

За да обобщим: превозното средство за всички терени е много огромно, видимостта е отлична, просветът е огромен, способността за преминаване през страната за такова оформление е отлична. От минусите - голяма маса и размери.

Видео: домашно пневматично задвижване на гуми с ниско налягане.