Защо климатикът духа топъл въздух. Защо климатикът на колата не духа студен въздух? Причини за неизправност на системата в режим на топлопредаване, решения на проблема

Климатикът ви духа топъл въздух, защото когато вентилаторът работи, нещо изключва охлаждащия механизъм. Причините включват прости неща като настройки на термостата и лош въздушен поток, но може да има и проблеми, които могат да причинят големи проблеми като електрически проблеми и течове на хладилен агент.

Ще започнем с прости проблеми, които можете да отстраните, и когато имате нужда от професионални умения за диагностициране и отстраняване на по-голям проблем.

1.Проблеми с термостата

Ако се притеснявате, че вашият дом или вашият климатик духа топъл въздух, първото нещо, което трябва да проверите, е термостатът. Факт е: фалшифицирани са, деца случайно попадат в него с летящ предмет, или колега го изключва, защото е твърде студено.

Уверете се, че термостатът е настроен на COOL и вентилаторът е настроен на AUTO. И, разбира се, зададената температура е по-ниска от действителната температура на въздуха.

2.Мръсен филтър

Намаленият въздушен поток е един от най-честите проблеми, които могат да попречат на вашия климатик да изстине. Колкото и да е странно, вашият климатик наистина се нуждае от топъл въздушен поток над намотките, за да функционира правилно. Филтърът на климатика е предназначен да отстранява прах и мръсотия от въздуха, преминаващ през оборудването. Въпреки това, въздушен филтър, запушен с прах и отломки, може напълно да блокира навлизането на въздух в системата. Когато това се случи, намотките не могат да отстранят топлината. Следователно вентилаторът на вашата система просто се връща във вашето пространство.

Ако не сте имали системата си от известно време и вашият AC духа топъл въздух, следващата стъпка е да проверите въздушния филтър и да го смените, ако е необходимо.

3. Вентилационните отвори са блокирани или блокирани

Ето още един проблем с въздушния поток, който може да доведе до издухване на топъл въздух от климатика. Възможно ли е вентилационните решетки да са били затворени през зимата и да не са отваряни? Или (това е често срещано в офисите!) Може би имате мебели или други препятствия, които ги блокират?

Уверете се, че всички регистри и връщания са отворени и позволявайте на въздуха да тече свободно.

4. Изключени или течащи канали

Възможно е също така да имате проблеми с въздушния поток, които не можете да видите ... във вашите канали. Ако каналът има дупки, пукнатини или е напълно изключен, въздухът може да не достигне до устройството. Или охладеният захранващ въздух може да се похаби във вашите стени, на тавана или на долния етаж и в резултат на това климатикът издухва топъл въздух.

Ако има налични канали, можете да ги разгледате. Повреди често се получават по време на строителни проекти или от удари от птици или гризачи. На втори поглед... това може да е област, в която е по-добре да потърсите професионална помощ, за да проверите състоянието на дихателните си пътища.

5. Загуба на мощност за външно тяло

Много климатични системи имат вътрешен изпарител/въздушен пречиствател и външен кондензатор. Ако въздушният филтър работи правилно, вентилаторът все още ще издухва въздух във вашето пространство. Но без работата на кондензаторния блок няма да има охлаждане; следователно вашият климатик духа топъл въздух.

Този сценарий може да се случи, когато вашата кондензаторна банка загуби захранване, често поради изгорял предпазител или задействан прекъсвач.

ВАЖНОНикога не се опитвайте сами да диагностицирате електрически проблеми, освен ако не сте квалифициран електротехник или ОВК техник. Има обаче едно нещо, което можете да проверите: вашия авариен ключ. Възможно е той да е бил изключен случайно при изключване на кондензаторния блок и това също да доведе до издухване на топъл въздух.

6 мръсни намотки на кондензатора

Една от важните функции на вашия кондензатор е да генерира топлина извън стаята ви. Кондензаторната намотка е отговорна за тази работа. Тъй като е изложен на атмосферни влияния, той може да бъде натоварен с мръсотия и прах, да не говорим за листа и отломки. В крайна сметка това пречи на бобините да работят и вашата система не може да се охлажда ефективно, така че климатикът издухва топъл въздух.

7.Изтичане на хладилен агент

Хладилният агент (фреон) е вещество, което протича през вашата климатична система и причинява охлаждане. Това е затворен цикъл, така че не е необходимо да добавяте хладилен агент, ако има теч във вашата линия или намотка за хладилен агент. Когато това се случи, вашата система губи както зареждане с хладилен агент, така и капацитет за охлаждане. В зависимост от размера на теча, загубите при охлаждане могат да настъпят бавно или незабавно, но вашият климатик ще духа топъл въздух.

Когато включите климатика в колата си, очаквате да усетите глътка свеж въздух. Това обаче не винаги се случва. Ако има някакви проблеми (големи и незначителни), климатикът на колата ви няма да духа студен въздух.

Потенциални причини за издухване на топъл въздух от климатика

Както вече споменахме, причините за липсата на студен въздух могат да бъдат различни. Ето някои от тях:

• Липса на хладилен агент.При липса на хладилен агент климатичната система не работи (съединителят не се включва и компресорът не работи). Всъщност това е най-често срещаният проблем с липсата на подаване на студен въздух. Липсата на хладилен агент в системата може да бъде причинена от редица причини, например течове във веригата на системата или неизправност на нейните компоненти.
• Неизправност на превключвателя на съединителя на климатика.Ако превключвателят на съединителя е дефектен, соленоидният клапан на компресора няма да работи. Това означава, че не се зарежда хладилен агент и системата не работи.
• Повреда или замърсяване на радиатора на климатика.Радиаторът е мястото, където се извършва магическата трансформация на хладилния агент. Ако радиаторът е замърсен или повреден, тогава няма да можете да се насладите не само на студен, но дори и на леко хладен въздух.
• Запушване на магистрали.Какво ще стане, ако прищипете градински маркуч? Водата няма да тече, нали? Същото важи и за климатичната система. Ако има препятствие в системата, тя блокира циркулацията на хладилния агент и климатикът не издухва студен въздух.

Въпреки че няколко възможни причини за неизправност на системата са описани по-горе, най-честата е липсата на хладилен агент. Количеството хладилен агент в климатичната система естествено намалява с времето, но това се случва много бавно. Въпреки това, системата може да изтече. Ако климатикът на колата ви не духа студен въздух, трябва да извършите системна диагностика. То трябва да се извършва от специалист, сертифициран за работа с отоплителни, вентилационни и климатични системи.

Младите шофьори може вече да не са наясно как е да караш кола без климатик през летните горещини. Преди това охладителят в колата беше обект на шик, но днес той дори е включен в основната конфигурация на много евтини модели. Но всяка повреда на климатика и по отношение на комфорта се връщаме назад преди 20-30 години. Подобно на други компоненти на автомобила, климатикът, според закона за подлостта, се проваля точно когато е най-необходим - в самата жега. Открихме пет причини, поради които климатикът издухва топъл въздух в купето.

1. Няма достатъчно хладилен агент

Това е безспорният лидер по брой проблеми с климатиците. Охлажда ли се лошо или изобщо не работи? Първата стъпка е да проверете нивото на фреона... Уви, няма да е възможно да направите това сами, без специално оборудване, но усещайки търсенето на такива услуги, работилниците за обслужване на автоклиматици започнаха да се отварят навсякъде. Защо има работилници, понякога се купува компактно устройство за зареждане и се извършват услуги по пътищата и паркингите. Това имаме предвид с факта, че не е трудно да се намери място за проверка и зареждане с фреон. Единствените изключения са много стари автомобили, които са предназначени за фреон R12, работилница, която работи с него, не е лесно да се намери днес, но оборудването за R134 е навсякъде, можете да проверите нивото и да заредите без проблеми. Тази услуга струва 1000-2000 рубли.

Друг е въпросът къде изчезна старият хладилен агент. Ако последният път, когато климатикът трябваше да бъде зареден преди повече от две години, най-вероятно няма нужда да търсите допълнителни причини. Това е или естествено изпарение, или такъв микроскопичен теч, че никой никога няма да го открие. Друг е въпросът, ако няма достатъчно бензиностанция дори за една година, тогава определено има "дупка" в системата. Това се определя в сервиза, в системата се излива фреон с добавки, които светят в ултравиолетова светлина. След това просто трябва да погледнете през двигателното отделение със специално "фенерче", за да разберете откъде идва "сифонитът" и след това, според резултатите от диагностиката, или го заварете (имате нужда от аргоново заваряване), или сменете тръбите.

2. Лошо охлаждане на кондензатора

Всеки, който поне най-общо представя работата на автоклиматик (и не само автомобил, принципът на работа е един и същ за всички охладителни устройства), разбира, че без охлаждане на фреон, няма да има прохлада в кабина. В колата охлаждането става в кондензатор, който на жаргон обикновено се нарича радиатор. Намира се пред основния радиатор и първи посреща входящия въздушен поток, което помага на стандартния вентилатор да охлажда фреона.

Има две причини, поради които охлаждането ще бъде недостатъчно. Или има някакъв проблем с вентилатора, или кондензаторът е запушен... Както при всяко електрическо устройство, има много възможни проблеми с вентилатора. Това е и повреда на двигателя, и проблеми с окабеляването, и недостатъчно напрежение, и липса на "маса", и изгорял предпазител - като цяло диагностикът има къде да се обърне. Вярно е, че самият вентилатор лесно се разкрива. Когато компресорът на климатика започне да работи, вентилаторът трябва да се включи на така наречената първа скорост. Ако това не се случи, тогава не можете да търсите по-нататък, докато вентилаторът не работи, климатичната система е безполезна. И тогава или отиваме при автоелектрик, или се въоръжаваме с тестер и започваме да звъним на всичко, за да установим причината. Моля, имайте предвид, че е необходима първата скорост, вентилаторът може например да се включи на втората скорост, но без постоянна работа на първа скорост това няма да помогне.

При запушен кондензатор е по-лесно от едната страна, но не и от другата. По-просто е в смисъл, че не е нужно да диагностицирате нищо, просто трябва да го вземете и да го почистите механично. Трудността е, че оформлението на много автомобили е такова, че за тази процедура ще трябва да разглобите половината от "предния край", поне да премахнете бронята - просто залепете маркуча на Karcher и го издухайте, освен това можете да повредите пчелната пита. Но във всеки случай проблемът със запушен кондензатор може да бъде решен самостоятелно и без специализирано оборудване.

3. Неизправност на компресора

Ако проверката на нивото и охлаждането на фреона не даде нищо, тогава въпросът е в тежката артилерия - причини, които са по-трудни и по-скъпи за отстраняване. На първо място в този списък - повреда на компресора... Често се случва проблемите да не идват сами, компресорите просто се провалят поради липса на хладилен агент или лошо охлаждане, тъй като те също не работят в нормален режим и получават малко смазка (смазка се добавя към фреона, има малко фреон - липса на смазване) ... Ремонтът на компресора е неблагодарна задача, това е доста сложно устройство, изисква както умения, така и резервни части. Ако компресорът не работи, тогава има смисъл да помислите за закупуване на използвано копие за разглобяване. Компресорите на повечето автомобили имат приличен ресурс, така че дори ръчно закупен екземпляр може да издържи дълго време, въпреки че във всеки случай това е прасе в шиш, което може да се провери само като го инсталирате на кола, така че ние не сме кампания за такова решение на проблема.

Освен самия компресор проблеми могат да бъдат с електрическия съединител и макарата... Съединителят е подложен на електрически и механични повреди, а ремонтът обикновено е труден и скъп, съединителят се ремонтира рядко. При шайбите слабото място е лагерът, който може да се провали по всяко време. Най-тъжното е, че ако се заключи, тогава задвижващият ремък почти неизбежно се скъса и собственикът на колата получава куп допълнителни проблеми, но скърцането и дрънкането, които придружават, например, проникването на вода, също са много неприятно нещо. Само лагерът в шайбата на много автомобили може да се смени безпроблемно, а дори и самостоятелно, ви трябват само теглички и преса. И също така трябва да внимавате, ако по време на натискане и натискане, ако ролката е леко повредена или огъната, тогава такъв компресор вече няма да работи.

4. Повредено окабеляване

Нарушаването на електрическите вериги е тривиална повреда, но много неприятна и най-важното, никой не е имунизиран от нея. В климатичната система има много електрически компоненти, всеки има окабеляване, плюс сензори за контролно налягане, без правилните им показания също не очаквайте прохлада в кабината. Традиционен диагностичен проблем за електрически повреди са огромен брой потенциални диагностични места. Както се казва, звъни и звъни. За щастие, според механиците на климатика, електрическите проблеми не се появяват толкова често, така че половината от проводниците в колата трябва да се ревизират само в случай на голяма нужда. Но това също може да се случи и тогава ремонтът може да бъде много непредсказуем по отношение на времето и продължителността.

5. Амортисьори и контроли за печката

Формално тази причина не важи за климатичната система, но тя напълно отговаря на условията, които сме поставили в рубриката - топъл въздух може да духа от климатика, при условие че е напълно функционален. Дори в обикновена ръчна печка за кола различни потоци се смесват чрез затваряне на някои въздушни канали и отваряне на други. В системите за контрол на климата, където всичко работи с помощта на серво задвижвания и дори под контрола на електронен "мозък" този "лабиринт" може да бъде много сложен. И системните неизправности водят до непредвидими последици.

По отношение на откриването и отстраняването на проблеми, електронните системи са по-удобни, главно защото всеки, дори и най-древният климатичен контрол, има система за проверка и самодиагностика. Ако климатичният блок е изправен, тогава с голяма степен на вероятност той ще може да каже коя верига е счупена и къде да се търси заседнал амортисьор. Вярно е, че ремонтът и подмяната на самия модул може да струва доста стотинка.
При механичните климатици ще трябва да свалите таблото, да разглобите печката и сами да потърсите скъсан кабел или заседнал амортисьор. Тази процедура почти винаги отнема повече време. Вярно е, че за такава работа не са необходими големи умения - достатъчно е да прочетете в интернет как да премахнете торпедо и да разглобите печка на конкретен модел автомобил, да наслагвате инструменти и да намерите проблем. Отнема само време.

Мръсен амортисьор и скоростно задвижване. Снимка - drive2

По-добре е да не отлагате ремонта на климатичната система за по-късно. Всеки ден в жегата е удар по комфорта и колкото по-късно решите проблема с въздуха с грешна температура от дюзите, толкова по-дълго ще трябва да страдате. Няма смисъл да ремонтирате климатика до зимата, ако не е било възможно да направите всичко преди края на сезона, по-добре е да започнете нов кръг през пролетта.

Що се отнася до възможните причини и технологиите за ремонт, всичко е същото като при другите елементи на автомобила. Ние разглеждаме причините за популярност от чести до редки, изключваме опциите и, използвайки метода на грубата сила, стигаме до истинския виновник за повредата. Ремонт или замяна на част? Направете го сами или отидете в сервиза? Уви, на тези въпроси не може да се отговори еднозначно за всички драйвери - входните данни са твърде различни. Но разбирането на проблема и самостоятелното диагностициране на повредата вече е половината от битката по пътя към връщането на прохладата в салона, дори ако след това се свържете със сервиза с проблем.

Когато от климатика духа топъл въздух вместо ободряваща студена струя, това означава, че трябва да потърсите неизправност. Това може да се дължи на различни причини, които специалистът ще помогне да се идентифицират.

Определяме причините за повредата

При модели, работещи в режим на охлаждане и отопление, превключвателят може да бъде настроен на „топло“, след което независимо от температурата извън прозореца, климатикът ще загрява въздуха. За да започне системата да го охлажда, е достатъчно да превключите режима на дистанционното управление или корпуса.

Топлият въздух може да е резултат от неизправност на топлообменника. Обикновено това се дължи на изтичане на фреон, което води до спадане на налягането. Газът не се охлажда правилно, така че топлообменът не се осъществява. За да може климатикът да започне да работи за охлаждане, трябва да се обадите на специалист, който ще извърши висококачествена поддръжка на климатика.

Друга възможна причина е замърсяването на топлообменника или филтрите. Ако не бъдат почистени в продължение на няколко месеца, ефективността на оборудването се намалява значително, процесът на охлаждане се нарушава и компресорът се поврежда. Ето защо е много важно редовно да извършвате поддръжка, да почиствате добре филтрите.

Специалистите на фирма Split-S ще извършат много бързо и ефективно комплексна поддръжка на климатични системи.

Какво да направите, ако топъл въздух излиза от климатика:

• проверете режима на работа на дистанционното управление, ако режимът е настроен на HEAT "топло", превключете го на COOL "студен". Ако не можете да превключвате режимите с помощта на дистанционното управление, трябва да смените батериите в него;
• при евтини модели долната температурна граница може да бъде +18 градуса. Ако температурата на сянка е по-ниска в горещ ден, устройството автоматично започва да работи в режим на вентилация и топъл въздух ще изтича от вътрешното тяло;
• когато новият климатик не е използван дълго време и след включване подава топъл въздух, това показва изтичане на фреон. Възможно е по време на инсталацията да са допуснати грешки, така че е необходимо незабавно да се обадите на майсторите.
• ако външното тяло е силно замърсено или в него са попаднали чужди предмети, то ще прегрее поради нарушена циркулация на въздуха. В резултат на това нагрят въздух ще изтича от външното тяло. Необходимо е да се обадите на специалисти и да извършите всички необходими процедури за почистване на блоковете.

Свържете се с фирмата Split-S

Климатик във вашия автомобилда работиш правилно е невероятно нещо. Ако обаче не успее (което, разбира се, със сигурност се случва в най-горещия ден от годината), това се превръща в истинска подигравка – топъл, застоял въздух започва да духа в кабината. Ако климатикът на колата ви е дефектен, по-добре не отлагайте посещение в сервиз.

Автомобилни климатични системиимат доста сложен дизайн, което предопределя сложността на техния ремонт без необходимото оборудване и специални познания. Освен това хладилният агент, използван в системата, има повишени екологични изисквания. Подчертахме 3-те най-често срещани неизправности на климатичната система, за да имате представа за причините за нейната повреда.

1.

Изтичането на хладилен агент е уникално само по себе си, тъй като незабавно се превръща в газ, когато налягането спадне. Затворените климатични системи в автомобилите са надеждно уплътнени и не изискват зареждане с гориво. Ако в системата няма достатъчно хладилен агент, може да се заключи, че има теч, който трябва да бъде отстранен.

Течовете от климатичната система не водят до образуване на локви под дъното на автомобила, както се случва с антифриза. И само професионален механик е в състояние да открие почти незабележими признаци на теч, например маслени отлагания по тръбните връзки. Течове на хладилен агент могат да възникнат и в компресора, кондензатора и/или изпарителя, тоест в почти всички елементи на системата. За тяхното откриване, както и за зареждане с гориво, се използва специално оборудване, включително такова, което използва ултравиолетово лъчение, което ви позволява да диагностицирате и обслужвате вашия автомобил с високо качество.

2. Автоматично износване на компресора на климатика.

Компресорът е сърцето на климатичната система. Неговата функция е да циркулира хладилния агент за ефективно разсейване на топлината от купето. Подобно на много други автомобилни части, компресорът на климатика ще се износва с течение на времето. Поради сложността на конструкцията, компресорът може да се повреди, ако в него влезе мръсотия или ако други елементи на системата се повредят.

Как да удължите живота на компресора за автоклиматик.

Има няколко начина да удължите живота на компресора на климатика. На първо място, пускайте компресора поне веднъж месечно за около 10 минути (дори през студените сезони), независимо от температурата на околната среда. Това е много проста операция, тъй като в повечето съвременни автомобили се включва заедно с нагревателя. Друг начин е постоянната диагностика на климатичната система, която трябва да се извършва от професионалисти.

3. Неизправност на електрическата система на климатика.

Климатичната система включва множество електрически проводници, предпазители, релета и регулатори на налягането, които работят заедно, за да гарантират безопасната и ефективна работа на климатика. В случай на повреда на някой от тези елементи поради износване или дефект, се осигурява автоматично изключване на цялата система от съображения за безопасност. Без специално оборудване и, което е по-важно, необходимите знания и опит, е много трудно да се диагностицират тези проблеми.