Гурван фазын моторыг шалгагчаар хэрхэн шалгах вэ. Хөдөлгүүрийн ороомгийн эсэргүүцэл гэж юу вэ. Өөрөө цахилгаанчин 3 фазын цахилгаан моторыг хэрхэн дуугаргах вэ

Мультиметр болон хэд хэдэн төхөөрөмжийг ашиглан цахилгаан моторын ажиллах зарчмыг сайн ойлгохгүйгээр дараахь зүйлийг шалгаж болно.

Ороомогуудын тусгаарлагчийн туршилт

Загвараас үл хамааран цахилгаан моторыг ороомог ба корпусын хоорондох тусгаарлагчийн эвдрэлийг мегаомметрээр шалгах шаардлагатай. Зөвхөн мультиметрээр шалгах нь тусгаарлагчийн эвдрэлийг илрүүлэхэд хангалтгүй байж болох тул өндөр хүчдэлийг ашигладаг.

тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг хэмжих мегаомметр

Цахилгаан хөдөлгүүрийн паспорт нь ороомгийн тусгаарлагчийг цахилгаан хүчийг шалгах хүчдэлийг зааж өгөх ёстой. 220 эсвэл 380 В сүлжээнд холбогдсон моторуудын хувьд тэдгээрийг шалгахдаа 500 эсвэл 1000 вольт ашигладаг боловч эх үүсвэр байхгүй тохиолдолд та сүлжээний хүчдэлийг ашиглаж болно.

асинхрон моторт паспорт

Бага хүчдэлийн моторын ороомгийн утаснуудын тусгаарлагч нь ийм хэт хүчдэлийг тэсвэрлэх зориулалттай биш тул шалгахдаа паспортын өгөгдлийг шалгах хэрэгтэй. Заримдаа зарим цахилгаан моторын хувьд одтой холбогдсон ороомгийн терминалыг хайрцагт холбож болох тул шалгахдаа цоргоны холболтыг сайтар судлах хэрэгтэй.

Ороомог эвдрэл, завсрын богино холболт байгаа эсэхийг шалгах

Нээлттэй хэлхээний ороомог дуугарахын тулд та мультиметрийг омметрийн горимд шилжүүлэх хэрэгтэй. Оромгийн эсэргүүцлийг паспортын өгөгдөлтэй харьцуулах эсвэл туршилтанд хамрагдсан моторын тэгш хэмтэй ороомгийн хэмжилтийн тусламжтайгаар эргэлтийн богино холболтыг тодорхойлж болно.

Хүчтэй цахилгаан моторын хувьд ороомгийн утаснуудын хөндлөн огтлол нь хангалттай том тул тэдгээрийн эсэргүүцэл нь тэгтэй ойролцоо байх бөгөөд ердийн тестерүүд нь Ом-ийн аравны нэг дэх хэмжилтийн нарийвчлалыг өгдөггүй гэдгийг санах нь зүйтэй.

Тиймээс 0.5-1А гүйдлийг тохируулж (ойролцоогоор 20 Ом) батерей болон реостатаас хэмжих төхөөрөмжийг угсрах шаардлагатай. Зайны хэлхээ болон хэмжсэн ороомгийн цуваагаар холбогдсон резистор дээрх хүчдэлийн уналтыг хэмжинэ.

Паспортын өгөгдөлтэй баталгаажуулахын тулд та эсэргүүцлийг томъёоны дагуу тооцоолж болно, гэхдээ та үүнийг хийх боломжгүй - хэрэв ороомгийн таних шаардлагатай бол хэмжсэн бүх гаралтын хүчдэлийн уналтын давхцал хангалттай байх болно.

Хэмжилтийг ямар ч мультиметрээр хийж болно

Дижитал мультиметр Mastech MY61 58954

Ороомогуудын тэгш хэм нь ажиллахад зайлшгүй шаардлагатай нөхцөл болох цахилгаан моторыг шалгах алгоритмуудыг доор харуулав.

Асинхрон гурван фазын хэрэм тортой моторын туршилт

Ийм моторуудад та зөвхөн статорын ороомгийг дуугаргаж болно, тэдгээрийн цахилгаан соронзон орон нь богино холболттой роторын саваа дахь гүйдлийг өдөөдөг бөгөөд энэ нь статорын талбартай харилцан үйлчлэх соронзон орон үүсгэдэг.

Эдгээр цахилгаан моторын роторын эвдрэл нь маш ховор тохиолддог бөгөөд тэдгээрийг тодорхойлохын тулд танд тусгай төхөөрөмж хэрэгтэй болно.

мотор ротор

Гурван фазын моторыг шалгахын тулд та терминал блокийн тагийг арилгах хэрэгтэй - "од" -д холбож болох ороомгийн холболтын терминалууд байдаг.

эсвэл "гурвалжин". Та холбогчийг салгахгүйгээр дуудлага хийх боломжтой -

фазын терминалуудын хоорондох эсэргүүцлийг хэмжихэд хангалттай - бүх гурван омметрийн заалт таарч байх ёстой.

Хэрэв уншилтууд таарахгүй бол ороомгийг салгаж, тусад нь шалгах шаардлагатай болно. Хэрэв ороомгийн аль нэгний тооцоолсон эсэргүүцэл нь бусдаас бага байвал энэ нь эргэлтийн богино холболт байгааг илтгэж, цахилгаан моторыг эргүүлэх шаардлагатай.

Конденсаторын моторыг шалгаж байна

Нэг фазын асинхрон хэрэм тортой моторыг гурван фазын мотортой адилтган шалгахын тулд та зөвхөн статорын ороомгийг дуугаргахад л хангалттай.

Гэхдээ нэг фазын (хоёр фазын) цахилгаан мотор нь зөвхөн хоёр ороомогтой байдаг - ажиллах ба эхлэх.

Ажлын ороомгийн эсэргүүцэл нь эхлэлээс үргэлж бага байдаг

Тиймээс эсэргүүцлийг хэмжих замаар диаграмм, тэмдэглэгээ бүхий хавтан нь хуучирсан эсвэл алдагдсан эсэхийг тодорхойлох боломжтой болно.

Ихэнхдээ ийм моторуудад ажлын болон эхлэх ороомог нь хайрцагны дотор холбогдсон байдаг бөгөөд холболтын цэгээс нийтлэг дүгнэлт гаргадаг.

Терминалуудын хамаарлыг дараах байдлаар тодорхойлно - нийтлэг цоргоноос хэмжсэн эсэргүүцлийн нийлбэр нь ороомгийн нийт эсэргүүцэлтэй тохирч байх ёстой.

Коллекторын моторыг шалгаж байна

Хувьсах гүйдлийн болон тогтмол гүйдлийн коллекторын мотор нь ижил төстэй загвартай тул залгах алгоритм нь ижил байх болно.

Эхлээд статорын ороомгийг шалгана уу (тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрт үүнийг соронзоор сольж болно). Дараа нь роторын ороомог, эсэргүүцэл нь ижил байх ёстой бөгөөд коллекторын сойзнууд дээр датчик эсвэл эсрэг талын контакт терминалуудад хүрч шалгана.

Сойзны терминал дээрх роторын ороомогыг босоо амыг гүйлгэж шалгах нь илүү тохиромжтой бөгөөд сойз нь зөвхөн нэг хос контакттай холбоотой эсэхийг шалгаарай - ийм байдлаар та зарим контактын дэвсгэр дээр шатаж байгааг илрүүлэх боломжтой.

Шарх ротортой моторыг шалгаж байна

Шарх ротортой асинхрон мотор нь ердийн гурван фазын цахилгаан мотороос ялгаатай нь роторт фазын ороомог байдаг.

"од" төрлөөр холбогдсон,

босоо амны гулсуурын цагираг ашиглан холбогдсон . Роторын ороомгийг шалгахын тулд та эдгээр цагиргуудын утсыг олж, хэмжсэн эсэргүүцэл нь таарч байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Ихэнхдээ ийм моторууд нь хурдасгах үед роторын ороомгийг унтраах механик системээр тоноглогдсон байдаг тул холбоо барихгүй байх нь энэ механизмын эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.

Статорын ороомгийг ердийн гурван фазын мотортой адил шалгадаг.

Зургийг http://zametkielectrika.ru сайтаас авсан

infoelectrik.ru

Цахилгаан моторыг хэрхэн шалгах вэ: алхам, алдааг олж засварлах

Цахилгаан моторын эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэхийн тулд үүнийг шалгахад хангалттай биш, та үүнийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Үүнийг омметрээр хурдан хийж болно, гэхдээ шалгах өөр аргууд байдаг. Цахилгаан моторыг хэрхэн шалгахыг бид доор хэлэх болно.

Цахилгаан моторын үзлэг

Нэгдүгээрт, шалгалт нь нарийн шалгалтаас эхэлдэг. Төхөөрөмжид тодорхой согог байгаа тохиолдолд энэ нь заасан хугацаанаас хамаагүй эрт бүтэлгүйтэж магадгүй юм. Хөдөлгүүрийн зохисгүй ажиллагаа эсвэл хэт ачааллаас болж согог үүсч болно. Үүнд дараахь зүйлс орно.

эвдэрсэн тавиур эсвэл бэхэлгээний нүх;
хөдөлгүүрийн дундах будаг хэт халалтаас болж харанхуйлсан;
цахилгаан мотор дотор шороо болон бусад гадны тоосонцор байгаа эсэх.

Шалгалтанд мотор дээрх тэмдэглэгээг шалгах зэрэг орно. Энэ нь хөдөлгүүрийн гадна талд бэхлэгдсэн металл нэрийн хавтан дээр хэвлэгддэг. Загварын хавтан нь энэ төхөөрөмжийн техникийн шинж чанарын талаархи чухал мэдээллийг агуулдаг. Дүрмээр бол эдгээр нь дараахь параметрүүд юм.

хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч компанийн тухай мэдээлэл;
загварын нэр;
серийн дугаар;
минутанд роторын эргэлтийн тоо;
төхөөрөмжийн хүч;
хөдөлгүүрийг тодорхой хүчдэлд холбох диаграмм;
тодорхой хурд, хөдөлгөөний чиглэлийг олж авах схем;
хүчдэл - хүчдэл ба фазын шаардлага;
хайрцагны хэмжээ, төрөл;
статорын төрлийн тодорхойлолт.

Цахилгаан мотор дээрх статор нь дараахь байж болно.

хаалттай;
сэнсний тусламжтайгаар үлээлгэх;
ус цацахаас хамгаалсан болон бусад төрлийн.

Цахилгаан моторын холхивчийг хэрхэн шалгах вэ?

Төхөөрөмжийг шалгасны дараа та үүнийг шалгаж эхлэх боломжтой бөгөөд үүнийг моторын холхивчоос эхлэн хийх хэрэгтэй. Ихэнхдээ цахилгаан моторын эвдрэлээс болж эвдрэл гардаг. Ротор нь статорт жигд, чөлөөтэй хөдөлж байхын тулд тэдгээр нь хэрэгтэй. Холхивч нь роторын хоёр төгсгөлд тусгай үүрэнд байрладаг.

Цахилгаан моторын хувьд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг холхивчийн төрлүүд нь:

гууль;
бөмбөг холхивч.

Зарим нь өөхний холбох хэрэгслээр тоноглогдсон байх шаардлагатай бөгөөд зарим нь үйлдвэрлэлийн явцад аль хэдийн тосолсон байдаг.

Холхивчийг дараах байдлаар шалгах хэрэгтэй.

хөдөлгүүрийг хатуу гадаргуу дээр байрлуулж, нэг гараа хөдөлгүүрийн дээд талд байрлуулах;
роторыг нөгөө гараараа эргүүлэх;
зураас, үрэлт, жигд бус хөдөлгөөнийг сонсохыг хичээ - энэ бүхэн төхөөрөмжийн эвдрэлийг илтгэнэ. Ажиллаж буй ротор нь тайван, жигд хөдөлдөг;
бид роторын уртааш тоглох чадварыг шалгадаг, үүний тулд үүнийг статороос тэнхлэг дээр түлхэх шаардлагатай. Хамгийн ихдээ 3 мм-ээс ихгүй зайтай, гэхдээ илүү их биш.

Хэрэв холхивчтой холбоотой асуудал гарвал цахилгаан мотор чимээ шуугиантай ажилладаг тул тэд өөрсдөө хэт халдаг бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

Хөдөлгүүрийн ороомгийг хэрхэн шалгах вэ?

Туршилтын дараагийн үе шат бол моторын ороомгийг түүний хайрцагт богино холболт байгаа эсэхийг шалгах явдал юм. Ихэнх тохиолдолд гэр ахуйн мотор хаалттай ороомогтой ажиллахгүй, учир нь гал хамгаалагч асах эсвэл хамгаалалтын систем ажиллах болно. Сүүлийнх нь 380 вольтын хүчдэлд зориулагдсан үндэслэлгүй төхөөрөмжүүдийн хувьд ердийн зүйл юм.

Эсэргүүцлийг шалгахын тулд омметр ашигладаг. Та моторын ороомгийг дараах байдлаар шалгаж болно.

омметрийг эсэргүүцлийг хэмжих горимд тохируулах;
бид датчикуудыг шаардлагатай залгуурт холбодог (дүрмээр бол нийтлэг "Ом" залгуурт);
хамгийн их үржүүлэгчтэй хуваарийг сонгох (жишээлбэл, R * 1000 гэх мэт);
сумыг тэг болгож, датчикууд бие биедээ хүрэх ёстой;
бид цахилгаан моторыг газардуулах боолтыг олдог (ихэнхдээ энэ нь зургаан өнцөгт толгойтой, ногоон өнгөтэй байдаг). Шургийн оронд хайрцгийн аль ч металл хэсэг тохиромжтой байж болох бөгөөд үүн дээр металлтай илүү сайн харьцахын тулд будгийг хусах боломжтой;
бид омметрийн датчикийг энэ газарт дарж, хоёр дахь датчикийг хөдөлгүүрийн цахилгаан контакт бүрт ээлжлэн дардаг;
Тоолуурын зүү нь хамгийн их эсэргүүцлийн заалтаас бага зэрэг хазайсан байх ёстой.

Ажлын явцад гараа датчикуудад хүрч болохгүй, эс тэгвээс уншилт буруу болно. Эсэргүүцлийн утгыг сая Ом эсвэл Момоор харуулах ёстой. Хэрэв танд дижитал омметр байгаа бол тэдгээрийн зарим нь төхөөрөмжийг тэг болгох чадваргүй байдаг тул ийм омметрийн хувьд тэглэх алхамыг алгасах хэрэгтэй.

Мөн ороомгийг шалгахдаа богино холболт, тасалдалгүй эсэхийг шалгаарай. Зарим энгийн нэг фазын эсвэл гурван фазын моторыг омметрийн мужийг хамгийн бага мужид шилжүүлэх замаар шалгаж, дараа нь сум тэг болж, утаснуудын хоорондох эсэргүүцлийг хэмждэг.

Ороомог бүрийг хэмжсэн эсэхийг шалгахын тулд моторын диаграммыг үзнэ үү.

Хэрэв омметр нь маш бага эсэргүүцлийн утгыг харуулж байгаа бол энэ нь тийм эсвэл та төхөөрөмжийн мэдрэгч дээр хүрсэн гэсэн үг юм. Хэрэв утга нь хэт өндөр байвал энэ нь цахилгаан моторын ороомогтой холбоотой асуудал, жишээлбэл, хагарал байгааг илтгэнэ. Ороомогуудын эсэргүүцэл өндөр байвал мотор бүхэлдээ ажиллахгүй, эсвэл хурдны зохицуулагч ажиллахгүй болно. Сүүлийнх нь ихэвчлэн гурван фазын моторт хамаатай.

Бусад хэсгүүд болон бусад болзошгүй асуудлуудыг шалгаж байна

Цахилгаан моторын зарим загварыг эхлүүлэхэд шаардлагатай эхлэх конденсаторыг шалгах нь гарцаагүй. Үндсэндээ эдгээр конденсаторууд нь мотор дотор хамгаалалтын металл бүрээсээр тоноглогдсон байдаг. Мөн конденсаторыг шалгахын тулд та үүнийг арилгах хэрэгтэй. Энэхүү шалгалт нь дараахь асуудлын шинж тэмдгийг илрүүлж болно.

конденсатороос тос гоожих;
тохиолдолд нүх байгаа эсэх;
хавдсан конденсаторын бие;
эвгүй үнэр.

Мөн конденсаторыг омметр ашиглан шалгана. Сорьцууд нь конденсаторын терминалуудад хүрэх ёстой бөгөөд эсэргүүцлийн түвшин эхлээд бага байх ёстой бөгөөд дараа нь конденсатор нь батерейгаас хүчдэлээр цэнэглэгдэх үед аажмаар нэмэгддэг. Хэрэв эсэргүүцэл нэмэгдэхгүй эсвэл конденсатор нь богино холболттой бол түүнийг өөрчлөх цаг болсон байх магадлалтай.

Дахин шалгахын өмнө конденсаторыг цэнэггүй болгох шаардлагатай.

Бид хөдөлгүүрийг шалгах дараагийн үе шат руу шилждэг: холхивч суурилуулсан хайрцгийн арын хэсэг. Энэ үед олон тооны цахилгаан моторууд нь минутанд эргэлтийн тоог тодорхойлохын тулд эхлүүлэх конденсатор эсвэл хэлхээг сольдог төвөөс зугтах унтраалгатай тоноглогдсон байдаг. Та мөн релений контактуудыг шатсан эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Үүнээс гадна тэдгээрийг өөх тос, шорооноос цэвэрлэх хэрэгтэй. Шилжүүлэгч механизмыг халиваар шалгаж, хавар нь хэвийн, чөлөөтэй ажиллах ёстой.

Эцсийн алхам бол сэнсийг шалгах явдал юм. Бүрэн хаалттай, агаарын хөргөлттэй TEFC моторын сэнсийг шалгах жишээн дээр бид үүнийг авч үзэх болно.

Сэнс нь найдвартай бэхлэгдсэн, шороо болон бусад хог хаягдлаар бөглөрөөгүй эсэхийг шалгаарай. Металл сараалж дээрх нүхнүүд нь агаарын чөлөөтэй эргэлтэнд хангалттай байх ёстой, хэрэв үүнийг хангаагүй бол хөдөлгүүр хэт халж, улмаар эвдэрч болзошгүй.

Цахилгаан моторыг сонгохдоо гол зүйл бол түүнийг ашиглах нөхцөлийн дагуу сонгох явдал юм. Жишээлбэл, чийглэг орчинд ус цацахаас хамгаалсан төхөөрөмжийг сонгох хэрэгтэй бөгөөд задгай төрлийн төхөөрөмжийг шингэнд хэзээ ч өртөх ёсгүй. Дараахь зүйлийг санаарай.

ус цацахаас хамгаалсан моторыг чийгтэй, чийгтэй газар ашиглаж болно. Тэдний дизайн нь таталцлын хүч эсвэл усны урсгалын дор шингэн нь төхөөрөмжийн дотор орж чадахгүй;
нээлттэй хөдөлгүүр нь түүний бүх эд анги нь нүдэнд харагдахуйц байх болно гэж үздэг. Төгсгөлүүдээс харахад төхөөрөмжүүд нь асар том нүхтэй бөгөөд статорын ороомог нь тодорхой харагдаж байна. Эдгээр нүхийг хэзээ ч хааж болохгүй, ийм төрлийн цахилгаан моторыг нойтон өрөөнд, түүнчлэн бохир, тоостой өрөөнд ашиглах боломжгүй;
TEFC моторыг төхөөрөмжийн хэрэглэгчийн гарын авлагаас олж болох, төлөвлөөгүй нөхцлөөс бусад тохиолдолд хаа сайгүй ашиглаж болно.

Тиймээс бид гэр ахуйн цахилгаан мотортой холбоотой хамгийн нийтлэг асуудлуудыг жагсаав. Бараг бүгдийг нь таньж, төхөөрөмжийг шалгах замаар тодорхой арга хэмжээ авах боломжтой. Үүнийг хэрхэн зөв шалгах вэ, юуны өмнө ямар нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэйг бид дээр авч үзсэн.

stanok.guru

Мультиметрээр цахилгаан моторыг хэрхэн шалгах вэ: алхам алхмаар зааварчилгаа, зөвлөмж

Цахилгаан мотор эвдэрсэний дараа, түүнчлэн эргэлдэхгүй бол засвар хийсний дараа хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуулт ихэвчлэн гарч ирдэг. Үүнийг хийх хэд хэдэн арга байдаг: харааны үзлэг, тусгай тавиур, ороомогыг мультиметрээр "залгах". Сүүлийн арга нь хамгийн хэмнэлттэй, олон талт арга боловч үргэлж зөв үр дүнг өгдөггүй. Ихэнх тогтмолуудын хувьд ороомгийн эсэргүүцэл бараг тэг байна. Тиймээс хэмжилт хийхэд нэмэлт хэлхээ шаардлагатай болно.

Моторын дизайн

Цахилгаан моторыг хэрхэн шалгахыг хурдан эзэмшихийн тулд та үндсэн хэсгүүдийн бүтцийн талаар тодорхой ойлголттой байх хэрэгтэй. Бүх моторууд нь ротор ба статор гэсэн хоёр дизайны хэсэг дээр суурилдаг. Эхний бүрэлдэхүүн хэсэг нь цахилгаан соронзон орны нөлөөн дор үргэлж эргэлддэг, хоёр дахь нь хөдөлгөөнгүй бөгөөд зүгээр л энэ эргэлтийн урсгалыг үүсгэдэг.

Цахилгаан моторыг хэрхэн шалгахыг ойлгохын тулд та дор хаяж нэг удаа өөрийн гараар задлах хэрэгтэй болно. Өөр өөр үйлдвэрлэгчид өөр өөр бүтэцтэй байдаг боловч цахилгаан хэсгийн оношлогооны зарчим нь одоогоор өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Ротор ба статорын хооронд орон сууцны даралтыг бууруулах үед жижиг металл чипс хуримтлагдах завсар байдаг.

Холхивч нь элэгдэж байх үед хэт их үнэлэгдсэн гүйдлийн утгыг өгөх боломжтой бөгөөд үүний үр дүнд хамгаалалт унтарна. Цахилгаан моторыг хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуултыг шийдвэрлэхдээ контактууд байрладаг хөдөлж буй эд анги, борын механик гэмтлийн талаар бүү мартаарай.

Оношлогооны хүндрэл

Цахилгаан моторыг мультиметрээр шалгахын өмнө та орон сууц, хөргөлтийн импеллерийн гаднах үзлэгийг хийж, металл гадаргуу дээр гараараа хүрч температурыг шалгах хэрэгтэй. Халаасан тохиолдол нь механик асуудлын улмаас хэт их үнэлэгдсэн гүйдлийг илтгэнэ.

Та борын дотоод нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийж, боолт эсвэл самарны нягтыг шалгах хэрэгтэй. Хүчтэй эд ангиудын найдваргүй холболтын үед ороомгийн эвдрэл нь ямар ч үед тохиолдож болно. Хөдөлгүүрийн гадаргуу нь шороо, дотор нь чийггүй байх ёстой.

Хэрэв бид цахилгаан моторыг мультиметрээр хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуултыг авч үзвэл хэд хэдэн нюансуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Мультиметрээс гадна утсаар дамжин өнгөрөх гүйдлийг контактгүй хэмжих хавчаар хэрэгтэй болно.
Мультиметрээр зөвхөн бага зэрэг өндөр эсэргүүцлийг хэмжиж болно. Тусгаарлалтын нөхцөлийг шалгахын тулд (эсэргүүцэл нь кОм-оос мегаом хүртэл) мегаомметрийг ашигладаг.
Хөдөлгүүрийн тохиромжтой байдлын талаар дүгнэлт гаргахын тулд та механик эд ангиудыг (хурдны хайрцаг, насос болон бусад) салгах хэрэгтэй, эсвэл эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд бүрэн ашиглалтад орсон гэдэгт итгэлтэй байх хэрэгтэй.

Шилжүүлэгч төхөөрөмж

Ороомогуудын эргэлтийг эхлүүлэхийн тулд самбар эсвэл реле ашигладаг. Хөдөлгүүрийн ороомогыг хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуултыг шийдэж эхлэхийн тулд тэжээлийн хэлхээг салгах хэрэгтэй. Түүгээр дамжуулан хяналтын самбарын элементүүд "дуугарах" боломжтой бөгөөд энэ нь хэмжилтэнд алдаа гаргах болно. Утаснуудаа буцааж тавьснаар электроникийн зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд ирж буй хүчдэлийг хэмжиж болно.

Гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийн моторуудад эсэргүүцэл нь үйл ажиллагааны индукцийн утгаас давсан ороомог бүхий загварыг ихэвчлэн ашигладаг. Хэмжилт хийхдээ коллекторын сойз байж болзошгүйг анхаарч үзээрэй. Нүүрстөрөгчийн ордууд нь ротортой харьцах цэг дээр ихэвчлэн гарч ирдэг бөгөөд үүнийг цэвэрлэсний дараа эргэлтийн явцад сойзны наалдамхай байдлыг сэргээх шаардлагатай.

Нэг ажлын ороомогтой жижиг оврын моторыг угаалгын машинд ашигладаг. Оношилгооны бүх цэг нь түүний эсэргүүцлийг хэмжихэд чиглэдэг. Гүйдлийг бага хэмждэг боловч янз бүрийн хурдтай шинж чанарыг харгалзан моторын ашиглалтын талаар дүгнэлт хийж болно.

Цахилгааны оношлогооны дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Цахилгаан моторын эрүүл мэндийг хэрхэн шалгах талаар авч үзье. Эхлээд холбоо барих холболтыг шалгана. Хэрэв тэдгээрт харагдахуйц гэмтэл байхгүй бол утсыг хөдөлгүүрт холбосон газрыг нээж, унтраадаг. Моторын төрлийг тодорхойлох нь зүйтэй. Хэрэв энэ нь цуглуулагч бол сойзтой харьцах газарт ламел эсвэл хэсэг байдаг.

Ойролцоох ламелла бүрийн хоорондох эсэргүүцлийг омметрээр хэмжих шаардлагатай. Энэ нь бүх тохиолдолд ижил байх ёстой. Хэрэв богино холболттой хэсгүүд эсвэл тэдгээрийн эвдрэл ажиглагдвал моторын тахометрийг солих шаардлагатай. Хэрэв та роторын ороомог өөрөө "дуугарвал" 12 В мультиметр хангалтгүй байж магадгүй юм. Ороомгийн нөхцөл байдлыг үнэн зөв үнэлэхийн тулд гаднах цахилгаан хангамж шаардлагатай. Энэ нь компьютер эсвэл батерейны нэгж байж болно.

Эсэргүүцлийн жижиг утгыг хэмжихийн тулд хэмжсэн ороомогтой цувралаар мэдэгдэж буй резисторыг суурилуулсан. Ойролцоогоор 20 ом эсэргүүцлийг сонгоход хангалттай. Гадны эх үүсвэрээс эрчим хүч авсны дараа ороомог болон резистор дээрх хүчдэлийн уналтыг хэмжинэ. Үр дүнгийн утгыг R1 = U1 * R2 / U2 томъёоноос гаргаж авдаг бөгөөд R2 нь резистор, U2 нь түүн дээрх хүчдэлийн уналт юм.

Асинхрон моторын оношлогоо

Аж үйлдвэрийн угаалгын машин нь хүчирхэг гурван фазын цахилгаан мотор ашиглаж болно. Тэдний роторыг ихэвчлэн соронзон цөмтэй шигтгээтэй хавтан хэлбэрээр хийдэг. Фазын ороомог нь ихэвчлэн хөдөлгөөнгүй, статорт байрладаг.
Ийм моторыг мультиметрээр шалгах нь илүү хялбар байдаг. Омметрээр та ороомог бүрийн эсэргүүцлийг дуугаргах хэрэгтэй. Энэ нь адилхан байх ёстой. Орон сууцны эсэргүүцлийг хэмжих замаар орон сууцны эвдрэлийг шалгахаа бүү мартаарай. Гэхдээ дулаалгыг мегаомметрээр шалгах нь илүү найдвартай байдаг.

Хөдөлгүүрийн ороомгийг шалгагчаар хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуултанд хариулахдаа асинхрон мотор дахь "фазын тэнцвэргүй байдал" -ыг зөвшөөрөхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эсэргүүцлийн зөрүү нь нэг ом-оос хэтрэхгүй байх ёстой. Үгүй бол бага индукцтэй гүйдэл нэмэгдэж, энэ нь ороомгийг шатаахад хүргэдэг.

Хэрэв DC мотор

Ийм мотортой бол ороомгийн эсэргүүцэл нь маш бага бөгөөд хэмжилтийг хоёр багаж ашиглан гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ амметр ба вольтметрээс уншилтыг авдаг. 4-6 В хүчдэлтэй батерейг эх үүсвэр болгон сонгоно Үр дүнгийн утгыг R = U / I томъёогоор тодорхойлно.

Арматурын ороомгийн бүх эсэргүүцлийг шалгаж, коллекторын хавтангийн хоорондох утгыг хэмжинэ. Бүх мультиметрийн заалтууд тэнцүү байх ёстой. Энэ харьцуулалтаас моторын арматурыг хэрхэн шалгах талаар дүгнэлт хийж болно.

Зэргэлдээх коллекторын ялтсуудын эсэргүүцлийн уншилтын зөрүүг 10% -иас ихгүй зөвшөөрнө. Загварт тэнцвэржүүлэгч ороомогтой бол мотор 30% -ийн зөрүүтэй хэвийн ажиллана. Мультиметрийн уншилт нь угаалгын машины хөдөлгүүрийн төлөв байдлын талаархи үнэн зөв урьдчилсан мэдээг үргэлж өгдөггүй. Нэмж дурдахад туршилтын вандан дээр моторын ажилд дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай байдаг.

Шууд хөтчийн мотор шалгах

Хэрэв бид угаалгын машины цахилгаан моторыг хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуултыг авч үзвэл хүрдний босоо ам руу холболтын төрлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Цахилгааны хэсгийн барилгын төрөл нь үүнээс хамаарна. Ороомогуудыг мультиметрээр дуудаж, тэдгээрийн бүрэн бүтэн байдлын талаархи дүгнэлтийг гаргадаг.

Холл мэдрэгчийг сольсны дараа функцийг шалгана. Тэр л ихэнх тохиолдолд бүтэлгүйтдэг. Ороомог бүрэн бүтэн байдалд залгасны дараа туршлагатай гар урчууд моторыг 220 В сүлжээнд шууд холбохыг зөвлөж байна. Үүний үр дүнд жигд эргэлт ажиглагдаж, чиглэлийг нь өөрчлөхийн тулд залгуурыг залгуураар эргүүлж болно. бусад харилцагчид.

Энэхүү энгийн арга нь нийтлэг асуудлыг тодорхойлоход тусална. Гэсэн хэдий ч эргэлт байгаа нь ээрэх, зайлах зэргээр ялгаатай бүх горимд хэвийн ажиллах баталгаа болохгүй.

Оношлогооны дараалал

Эхний алхам бол сойз, утаснуудын нөхцөл байдалд нэн даруй анхаарлаа хандуулах явдал юм. Гүйдэл дамжуулах хэсгүүдэд нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэх нь хөдөлгүүрийн хэвийн бус үйл ажиллагааны нөхцөл байдлыг илтгэнэ. Коллекторууд өөрсдөө хавтгай, чипс, хагаралгүй байх ёстой. Мөн зураас нь нуман үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь моторын ороомогт сөргөөр нөлөөлдөг.

Угаалгын машинд ротор нь ихэвчлэн хазайдаг тул үүнээс болж ламелла нь хагарах, хугарах тохиолдол гардаг. Хяналтын самбар нь Холл мэдрэгч эсвэл тахогенератороор дамжуулан роторын байрлалыг байнга хянаж, ажлын ороомогт хэрэглэж буй хүчдэлийг нэмж эсвэл бууруулдаг. Тиймээс эргэлтийн үед хүчтэй дуу чимээ гарч, оч гарч, ээрэх үед ажиллах горимыг зөрчиж байна.

Энэ үзэгдлийг зөвхөн ээрэх үед анзаарч болох бөгөөд угаах мөчлөг тогтвортой байна. Машины үйл ажиллагааны оношлогоо нь цахилгаан хэсгийн төлөв байдалд дүн шинжилгээ хийх замаар үргэлж дамждаггүй. Механик нь эвдрэлийн шалтгаан байж болно. Ачаалалгүйгээр хөдөлгүүр нэлээд жигд эргэлдэж, тогтвортой эрч хүчийг олж авах боломжтой.

Хэрэв энэ нь хамгаалалтыг унагасан хэвээр байвал?

Хөвөгч гэмтлийн үед хэмжилт хийсний дараа баталгаажуулахын тулд сүлжээнд холбогдохыг зөвлөдөггүй. Та асуудлыг ойлгохгүйгээр моторыг бүрмөсөн унтрааж болно. Моторын ороомгийг мультиметрээр хэрхэн шалгах талаар үйлчилгээний төвийн мастер танд утсаар хэлэх болно. Түүний удирдамжийн дагуу дизайны төрөл, алдаатай угаалгын машиныг оношлох журмыг тодорхойлоход хялбар байх болно.

Гэсэн хэдий ч туршлагатай гар урчууд ихэвчлэн эвдрэл нь хөвж байх үед нарийн төвөгтэй тохиолдлуудыг засах ажлыг даван туулж чаддаггүй. Үйлчилгээг шалгахын тулд та угаалгын машин ашиглах хэрэгтэй, механик бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь шийдвэрлэх ач холбогдолтой юм. Хөдөлгүүрийн босоо амыг буруу тохируулсан нь бөмбөрийн эргэлттэй холбоотой асуудал юм.

fb.ru

Мультиметрээр цахилгаан моторыг хэрхэн дуугаргах вэ

Бүх байшинд үнэтэй тусгай зориулалтын цахилгаан хэрэгсэл байдаггүй. Тиймээс, та цахилгаан моторыг мультиметрээр хэрхэн дуугарахыг мэдэх хэрэгтэй: дүрмээр бол ийм төхөөрөмж гэртээ байх ёстой.

Цахилгаан моторууд нь янз бүрийн өөрчлөлттэй байдаг бөгөөд тэдгээрийн эвдрэл нь бас өөр өөр байдаг. Ердийн шалгагчаар эвдрэл бүрийг оношлох боломжгүй ч дийлэнх нь бодитой байдаг.

Аливаа засвар нь харааны үзлэгээс эхэлдэг: эвдэрсэн эд анги байгаа эсэх, хөдөлгүүр усанд автсан эсэх, шатсан тусгаарлагчийн үнэр байгаа эсэх гэх мэт. Ихэнхдээ шатсан ороомог нь энгийн нүдээр харагддаг бөгөөд энэ тохиолдолд хэмжилт хийх нь илүүц байх болно: ийм төхөөрөмжийг нэн даруй эргүүлэхээр илгээдэг. Гэхдээ заримдаа илүү шаргуу шалгалт шаардлагатай байдаг.

Ердийн асинхрон
Бусад загварууд

Ердийн асинхрон

Асинхрон моторыг ихэвчлэн гурван ба хоёр фазын гэсэн хоёр хувилбарт ашигладаг. Эдгээр загвар бүр өөрийн гэсэн нюансуудтай байдаг бөгөөд үүнийг шийдвэрлэх шаардлагатай байдаг.

Гурван үе шат

Аливаа, тэр ч байтугай хамгийн нарийн төвөгтэй нэгж нь зөвхөн хоёр алдаатай байдаг: байх ёстой газар нь холбоо барихгүй байх, байх ёсгүй газарт байх. Гурван фазын хувьсах гүйдлийн мотор нь од эсвэл гурвалжин холболтоор холбогдсон гурван ороомогоос бүрдэнэ. Ийм цахилгаан машины гүйцэтгэл нь зөв ороомог, найдвартай контакт, өндөр чанарын тусгаарлагчаас хамаарна.

Мегаомметр байхгүй тохиолдолд хайрцагт богино холболтыг чанарын хувьд шалгах боломжгүй боловч энэ нь ойролцоогоор боломжтой хэвээр байна. Үүнийг хийхийн тулд та төхөөрөмж дээрх эсэргүүцлийн хэмжилтийн утгыг хамгийн дээд хэмжээнд нь тохируулах хэрэгтэй - мегаом. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь 500 эсвэл 1000 вольт биш боловч "үхсэн" газартай бол энэ нь бага хүчдэлд ч харагдах болно.

Цахилгаан моторыг хүчдэлгүй болгосон эсэхийг шалгаарай - цахилгаанд холбогдсон хэлхээний эсэргүүцлийг хэмжихийг хичээ. сүлжээ, төхөөрөмжийг гэмтээх болно. Цаашид шалгалт тохируулга хийх шаардлагатай: сумыг тэг байрлалд (хаалттай датчиктай) тохируулна.

Эсэргүүцлийг хэмжихийн өмнө төхөөрөмж зөв ажиллаж, бүх тохиргоо зөв хийгдсэн эсэхийг шалгахын тулд датчикуудыг хооронд нь богино хугацаанд холбох нь чухал юм.

Бид датчикуудын нэгийг хөдөлгүүрийн биед холбодог. Омметрийн өөр контактыг хайрцагт холбож, төхөөрөмжийн уншилтыг ажигласнаар контакт байгаа гэдэгт бид итгэлтэй байна. Хэрэв бүх зүйл хэвийн бол энэ датчикийн тусламжтайгаар бид гурван үе шат бүрийн гаралтыг ээлжлэн хүрдэг. Сайн дулаалгатай бол ийм туршилт нь маш өндөр эсэргүүцэлтэй байх ёстой - хэдэн зуун, бүр хэдэн мянган мегаом.

Дүрэм журмын дагуу тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг 0.5 MΩ-ээс ихгүй байлгахыг зөвшөөрнө гэж хэн нэгэн маргаж магадгүй юм. Энэ нь хамгийн багадаа 500 В-ийн тэжээлийн эх үүсвэртэй мегаомметрийн хувьд үнэн юм. Бид EMF 9V-ээс ихгүй зайтай энгийн шалгагчаар хэмжилт хийдэг. Манай хөдөлгүүр ямар хүчдэлд ажиллах вэ? 380 эсвэл 220 вольтын хувьд та энэ ялгааг ойлгох хэрэгтэй бөгөөд Ом хуулийн дагуу эсэргүүцлийн утга нь хүчдэлээс хамаарна гэдгийг санах хэрэгтэй.

Дараагийн шатанд бид гурван ороомог бүрийн бүрэн бүтэн байдалд итгэлтэй байна. Үүний тулд борно имэйл рүү очих гурван үзүүрийг дуугарахад л хангалттай. хөдөлгүүр. Бидэнд ямар нэгэн ноцтой хэмжилт хийх даалгавар хараахан гараагүй байна: хэрэв ороомог нь нээлттэй хэлхээнд байгаа бол өөр зүйлийг шалгах нь юу вэ? Энэ эвдрэлийг арилгах шаардлагатай бөгөөд зөвхөн дараа нь үргэлжлүүлнэ.

Одоо та богино холболттой эргэлтийг тодорхойлохыг оролдож болно. Заримдаа та үүнийг нүдээр харж болно. Хэрэв тийм биш бол бид үүнийг өөрөөр тодорхойлдог. Богино холболттой ороомогтой бол элээс тэгш бус гүйдлийн хэрэглээ бий болно. сүлжээнүүд. "Од" -той холбогдсон үед A3 ороомог гэмтсэн бол A3 хэлхээний нэмэгдсэн утгыг амметрээр тодорхойлно, үүнийг зураг дээр харж болно. Хэрэв бид "гурвалжин" байгаа бол илүү их утга нь A1 ба A3-д байх болно - алдаатай хэсэгтэй холбогдсон төгсгөлүүд.

Хоёр үе шаттай

Хоёр ороомогтой цахилгаан моторыг ердийн цахилгаан моторт холбодог тул нэг фазын гэж нэрлэдэг. сүлжээнүүд. Омметрийн тусламжтайгаар та эхлэх болон ажлын ороомгийг дуугаргах хэрэгтэй. Эхлүүлэгчийн эсэргүүцэл нь ажиллаж байгаа үеийнхээс 1.5 дахин их байдаг тул үүнээс эхлэх хэрэгтэй.

Хуучны угаалгын машиныг жишээ болгон авч үзье. Түүний нэг фазын мотор нь гурван залгууртай. Төгсгөлийн хоорондох хамгийн өндөр эсэргүүцэл нь цувралаар холбогдсон хоёр ороомог байгааг харуулж байна. Омметр ашиглан дунд цэгийг олоход л үлддэг - энэ нь ороомог бүрийн төгсгөлийг тусад нь тодорхойлно.

Хэргийн эсэргүүцлийн талаар бүү мартаарай - эвдрэл байх ёсгүй. Хэрэв эсэргүүцэл бага бол статорыг дахин эргүүлэх шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч хэрэв ийм боломж байгаа бол 500 эсвэл 1000 вольтын хүчдэлтэй мегаомметрээр ийм хэмжилт хийх нь дээр.

Бусад загварууд

Нэг фазын коллектор эл. моторыг мөн багаж ашиглан хэмжиж болно.

Ом-д асаалттай төхөөрөмжөөр бид коллекторын ламелуудын эсэргүүцлийг хосоор нь хэмждэг. Хүлээн авсан өгөгдөл нь ижил байх ёстой.
Одоо бид коллектор ба арматурын биеийн хоорондох эсэргүүцлийг хэмждэг. Энэ нь хязгааргүй рүү тэмүүлэх ёстой.
Дараагийн алхам бол нэг фазын аппаратын статорын ороомгийг шалгах явдал юм.
Арматуртай хийсэн шиг бид терминал ба статорын хайрцагны хоорондох эсэргүүцлийг хэмждэг. Энэ нь аль болох том байх ёстой.

Эргэлтийн хаалтыг ердийн төхөөрөмжөөр тодорхойлох боломжгүй. Энэ нь арматурын эвдрэлийг илрүүлэх зориулалттай тусгай төхөөрөмжөөр илрүүлж болно.

DC мотор нь цогц юм e. машин. Өдөөлт ба нэмэлт шонгийн эсэргүүцэл бага тул тэдгээрийг микроомметр эсвэл давхар гүүрээр шалгана.

Арматурыг тусгай вольтметр-амперметрийн аргаар хэмжиж болно. Үүнийг хийхийн тулд пүрштэй, сайн дулаалгатай датчик ашиглана.

Сойзыг зангуунаас салгаж, түүний ялтсуудад 4-6 вольтын бага тогтмол хүчдэл өгдөг. Эдгээр хавтангийн хоорондох хүчдэлийн уналтыг милливольтметрээр хэмждэг. Эсэргүүцлийг дараах томъёогоор тооцоолно: R = U * 10-3 / I. Бусад хавтан дээрх утгыг ижил аргаар хэмждэг. Тэд бие биенээсээ 10% -иас ихгүй ялгаатай байх ёстой.

Имэйлд тохиолддог ихэнх алдаа. моторыг ердийн мультиметрээр оношлодог. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжүүдийн ажиллах чадварыг илүү ноцтой оношлохын тулд ахуйн хэрэглээнд хэт үнэтэй тусгай төхөөрөмжийг ашигладаг, гэхдээ хангалттай мэдлэг, туршлагатай бол заримдаа тэдэнгүйгээр хийж болно.

Мультиметрээр цахилгаан моторыг хэрхэн шалгах вэ: алхам алхмаар тайлбар ба зөвлөмжүүд

Ихэнхдээ цахилгаан мотор эвдэрсэний дараа, мөн засварын дараа эргэхгүй бол хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуулт гарч ирдэг. Үүний тулд хэд хэдэн арга байдаг: гадаад үзлэг, тусгай бамбай, мультиметр бүхий ороомгийн "тасралтгүй байдал". Сүүлчийн арга нь илүү хэмнэлттэй, олон талт боловч үргэлж зөв үр дүнг өгдөггүй. Ихэнх тогтмолуудын хувьд ороомгийн эсэргүүцэл бараг тэг байна. Тиймээс хэмжилт хийхэд нэмэлт хэлхээ хэрэгтэй болно.

Моторын дизайн

Хэрхэн яаж хурдан сурахын тулд моторыг шалгана уу, үндсэн хэсгүүдийн бүтцийг тодорхой төсөөлөх шаардлагатай. ХЭРХЭН ШАЛГАХ ВЭ Гурван фазын моторыг шалгагчаар хэрхэн дуугаргах вэ. Бүх моторууд нь дизайны хоёр хэсэгт суурилдаг: ротор ба статор. Эхний бүрэлдэхүүн хэсэг нь цахилгаан талбайн нөлөөн дор үргэлж эргэлддэг, хоёр дахь нь хөдөлгөөнгүй бөгөөд зүгээр л энэ эргэлтийн урсгалыг үүсгэдэг.

Яаж гэдгийг ойлгохын тулд моторыг шалгана уу, та дор хаяж нэг удаа өөрийн гараар задлах хэрэгтэй болно. Өөр өөр үйлдвэрлэгчид өөр өөр бүтэцтэй боловч оношлогооны зарчимтай байдаг цахилгаан хэсэгодоохондоо тогтмол хэвээр байна. Ротор ба статорын хооронд орон сууцны даралтыг бууруулах үед жижиг төмрийн чипс хуримтлагдах завсар байдаг.

Холхивч нь элэгдэж байх үед хэт их үнэлэгдсэн гүйдлийн шинж чанарыг өгч болох бөгөөд үүний үр дүнд хамгаалалт унтарна. Хөдөлгүүрийг мультиметрээр хэрхэн шалгах вэ. Цахилгаан моторыг хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуултыг шийдвэрлэхдээ контактууд байрладаг хөдөлж буй эд анги, борын механик гэмтлийн талаар мартаж болохгүй.

Оношлогооны хүндрэл

Өмнө нь баталгаажуулахМультиметр бүхий цахилгаан моторын хувьд та орон сууц, хөргөлтийн сэнсийг гаднаас шалгаж, төмрийн гадаргуу дээр гараараа хүрч температурыг шалгах хэрэгтэй. Халаасан тохиолдол нь механик хэсгийн асуудлаас болж хэт их тооцоолсон гүйдлийг илтгэнэ.

Үүнтэй төстэй мэдээ

Борын дотор талын нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийх, боолт эсвэл самарны нягтыг шалгах шаардлагатай болно. Хүчтэй эд ангиудын найдваргүй холболтын үед ороомгийн эвдрэл нь ямар ч үед тохиолдож болно. Хөдөлгүүрийн гадаргуу нь шороо, дотор нь чийггүй байх ёстой.

Хэрэв бид яаж гэсэн асуултыг авч үзвэл моторыг шалгана уумультиметрийн тусламжтайгаар хэд хэдэн талыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Мультиметрээс гадна хавчаарууд нь утсаар дамжин өнгөрөх гүйдлийг контактгүй хэмжихэд ашигтай байдаг.
Мультиметр нь зөвхөн ердийн бус өндөр эсэргүүцлийг хэмжих боломжтой. Тусгаарлалтын нөхцөлийг шалгахын тулд (эсэргүүцэл нь кОм-оос мегаом хүртэл) мегаомметрийг ашигладаг.
Хөдөлгүүрийн тохиромжтой байдлын талаар дүгнэлт гаргахын тулд механик эд ангиудыг (хурдны хайрцаг, насос болон бусад) салгах шаардлагатай эсвэл эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь бүрэн ашиглалтад орсон эсэхийг шалгах шаардлагатай.

Шилжүүлэгч төхөөрөмж

Ороомогуудын эргэлтийг эхлүүлэхийн тулд самбар эсвэл реле ашигладаг. Хөдөлгүүрийн ороомгийг хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуултыг шийдэж эхлэхийн тулд тэжээлийн хэлхээг салгах шаардлагатай. Түүгээр дамжуулан хяналтын самбарын элементүүд "дуугарах" боломжтой бөгөөд энэ нь хэмжилтэнд алдаа гаргах болно. Утаснуудаа буцааж тавьснаар та цахилгаан хэлхээ ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд ирж буй хүчдэлийг хэмжиж болно.

Гэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийн хөдөлгүүрүүдэд эсэргүүцэл нь ажлын индукцийн утгаас давсан ороомог бүхий загварыг ихэвчлэн ашигладаг. Хэмжилт хийхдээ коллекторын сойз байж болзошгүйг анхаарч үзээрэй. Нүүрстөрөгчийн ордууд нь ротортой харьцах цэг дээр ихэвчлэн гарч ирдэг бөгөөд үүнийг цэвэрлэсний дараа эргэлт хийх явцад сойзны наалдамхай байдлыг сэргээх шаардлагатай байдаг.

Угаалгын машин нь нэг ажлын ороомогтой авсаархан мотор ашигладаг. Оношилгооны бүх мөн чанар нь түүний эсэргүүцлийг хэмжихэд багасдаг. Гүйдлийг бага хэмждэг боловч янз бүрийн хурдтай шугамыг арилгах замаар моторын ашиглалтын талаар дүгнэлт хийж болно.

Оношлогооны дэлгэрэнгүй мэдээлэл цахилгаан хэсэг

Цахилгаан моторыг хэрхэн дуугаргах вэ

Гурван фазынасинхрон цахилгаан мотор, шалгалт шалгагч... Практикт энэ нь хангалттай юм баталгаажуулахцахилгаан мотор.

Гурван фазын моторын контактын зохион байгуулалт, ороомгийн тасралтгүй байдал

Ороомогуудын төгсгөлийн байршлыг анхаарч үзээрэй гурван фазын мотор, бид тэдгээр нь зөв холбогдсон эсэхийг тодорхойлно.

Цахилгаан моторын эрүүл мэндийг хэрхэн шалгах талаар авч үзье. Асинхрон гурван фазын мотор Гурван фазын цахилгаан тоолуур Хэрхэн шалгах вэ. Хөдөлгүүрт холбогдоогүй гурван фазын ороомгийн тусгаарлагчийг хэрхэн шалгахыг үзүүлэв. Эхлээд холбоо барих холболтыг шалгана. Хэрэв тэдгээрт харагдахуйц гэмтэл байхгүй бол утсыг хөдөлгүүрт холбосон газрыг нээж, унтраадаг. Моторын төрлийг тодорхойлох нь зүйтэй. Хэрэв энэ нь цуглуулагч бол сойзтой харьцах газарт ламел эсвэл хэсэг байдаг.

Үүнтэй төстэй мэдээ

Эсэргүүцлийн жижиг утгыг хэмжихийн тулд хэмжсэн ороомогтой цувралаар мэдэгдэж буй резисторыг суурилуулсан. Сайн байцгаана уу, форумын эрхэм гишүүд ээ, гурван фазын цахилгаан моторыг мегометрээр богино залгааны болон ороомгийн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг хэрхэн зөв шалгах, тэдгээрийн стандартууд юу болохыг хэлж өгнө үү. Ойролцоогоор 20 ом эсэргүүцлийг сонгоход хангалттай. Гадны эх үүсвэрээс эрчим хүч авсны дараа ороомог болон резистор дээрх хүчдэлийн уналтыг хэмжинэ. Үр дүнгийн утгыг R1 = U1R2 / U2 томъёоноос гаргаж авдаг бөгөөд R2 нь резистор, U2 нь түүн дээрх хүчдэлийн уналт юм.

Асинхрон моторын оношлогоо

Цахилгаан моторын ороомгийг хэрхэн шалгах вэ гэсэн асуултанд хариулж байна шалгагч, асинхрон мотор дахь "фазын тэнцвэргүй байдал" -ыг зөвшөөрөхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эсэргүүцлийн зөрүү нь нэг ом-оос хэтрэхгүй байх ёстой. Үгүй бол бага индукцтэй гүйдэл нэмэгдэж, энэ нь ороомгийг шатаахад хүргэдэг.

Хэрэв DC мотор

Ийм мотортой бол ороомгийн эсэргүүцэл нь маш бага бөгөөд хэмжилтийг хоёр багаж ашиглан гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ амметр ба вольтметрээс уншилтыг авдаг. Эх үүсвэрээр 4-6 В хүчдэлтэй батерейг сонгосон.Ламбда датчикийг шалгагчаар хэрхэн шалгах эсвэл. Үр дүнгийн утгыг R = U / I томъёогоор тодорхойлно.

Зэргэлдээх коллекторын ялтсуудын эсэргүүцлийн уншилтын зөрүүг 10% -иас ихгүй зөвшөөрнө. Ламбда датчикийг 4 утастай шалгагчаар хэрхэн шалгах вэ. Загварт тэнцвэржүүлэгч ороомогтой бол мотор 30% -ийн зөрүүтэй хэвийн ажиллана. Мультиметрийн уншилт нь угаалгын машины хөдөлгүүрийн төлөв байдлын талаархи үнэн зөв урьдчилсан мэдээг үргэлж өгдөггүй. Нэмж дурдахад туршилтын вандан дээр моторын ажилд дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай байдаг.

Шууд хөтчийн мотор шалгах

Үүнтэй төстэй мэдээ

Оношлогооны дараалал

Энэ үзэгдлийг зөвхөн ээрэх үед анзаарч болох бөгөөд угаах мөчлөг тогтвортой байна. Ламбда датчикийг мультиметрээр шалгагчаар хэрхэн шалгах вэ. Машины үйл ажиллагааны оношлогоо нь нөхцөл байдлын шинжилгээнд үргэлж ордоггүй цахилгаан хэсэг... Механик нь эвдрэлийн шалтгаан байж болно. Ачаалалгүйгээр хөдөлгүүрнэлээд жигд эргэлдэж, тогтвортой эрч хүчээ авч чадна.

Хэрэв энэ нь хамгаалалтыг унагасан хэвээр байвал?

Хөвөгч гэмтлийн үед хэмжилт хийсний дараа баталгаажуулахын тулд сүлжээнд холбогдохыг зөвлөдөггүй. моторыг хатуу гадаргуу дээр тавиад хэвтүүлнэ Ороомгийг шалгах арга. Та асуудлыг ойлгохгүйгээр моторыг бүрмөсөн унтрааж болно. Моторын ороомгийг мультиметрээр хэрхэн шалгах талаар үйлчилгээний төвийн мастер танд утсаар хэлэх болно. Түүний удирдамжийн дагуу дизайны төрөл, алдаатай угаалгын машиныг оношлох журмыг тодорхойлоход хялбар байх болно.

Сайн байцгаана уу, "Цахилгааны ажилтны тэмдэглэл" сайтын эрхэм зочид, байнгын уншигчид.

Би "" хэсгээс цуврал нийтлэлүүдийг үргэлжлүүлнэ. Өмнөх нийтлэлүүдэд би төхөөрөмж, түүний ороомгийн талаар ярьж, туршилт хийсэн.

Хөдөлгүүрийг сүлжээнд холбохын тулд ойртох тохиолдол байдаг бөгөөд терминалын блокт 6 утас байдаг бөгөөд шошго, тэмдэглэгээгүй байна.

Ийм нөхцөлд юу хийх вэ?

Үүнийг хийхэд тийм ч хэцүү биш. Жишээ болгон би AIR71A4 цахилгаан моторын ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг хэрхэн тодорхойлохыг тодорхой харуулах болно.

1-р алхам

Индукцийн моторын ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлох хамгийн эхний алхам бол бирочек (камбрик) гэж бичих явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд бид 5 (мм) диаметртэй PVC хоолой ба тэмдэглэгээг ашиглана.

Бид PVC хоолойноос ижил урттай зургаан хэсгийг хайчилж, тэмдэглэгээгээр гарын үсэг зурна.

Гурван фазын асинхрон моторын ороомгийн тэмдэглэгээний талаар би нийтлэлдээ хэлсэн. Хэн мартсан бол линкээр орж уншаарай.

Юу болсныг энд харуулав.

Алхам 2

Индукцийн моторын статорын ороомог нь бие биенээсээ 120 цахилгаан градусаар шилжсэн 3 ороомогоос бүрддэг гэдгийг та аль хэдийн мэддэг болсон. Тиймээс индукцийн моторын ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлох хоёр дахь алхам нь бүх зургаан терминал нь харгалзах ороомогт хамаарах эсэхийг тодорхойлох явдал юм.

Хэрхэн хийгдсэн бэ?

Та ердийн омметр ашиглаж болно, гэхдээ би дижитал мультиметр ашиглахыг илүүд үздэг. Дашрамд хэлэхэд, төрөл бүрийн төрлийг хэрхэн яаж хийх талаар сонирхолтой, дэлгэрэнгүй нийтлэл удахгүй хэвлэгдэх болно.

Сайт дээр шинэ нийтлэл гарахыг алдахгүйн тулд та нийтлэлийн төгсгөлд эсвэл сайтын баруун баганад байгаа мэдээг хүлээн авахын тулд бүртгүүлэх хэрэгтэй.

Тиймээс, мультиметр ашиглан бид эхний ороомгийг тодорхойлно. Бид мультиметрийн ажиллах горимын унтраалгыг 200 (Ом) байрлалд оруулав.

Бид зургаан дамжуулагчийн аль нэг дээр нэг датчиктай зогсдог. Хоёр дахь нь төгсгөлийг хайж байна. Хүссэн дамжуулагчдаа хүрмэгц мультиметрийн заалтууд тэгээс өөр утгыг харуулах болно. Миний жишээнд энэ нь 14.7 (ом) юм.

Энэ бол манай цахилгаан моторын анхны статор ороомог юм. Бид U1 ба U2 шошго дээр санамсаргүй дарааллаар тавьдаг.

Үүний нэгэн адил бид үлдсэн хоёр ороомогыг үргэлжлүүлэн хайж байна.

Бид V1, V2 ба W1, W2 олсон ороомог дээр шошго (камбрик) тавьдаг.

Үүний үр дүнд бид ямар ч хэлбэрээр байрлуулсан шошго (камбрик) бүхий зургаан утсыг авдаг.

Алхам 3

Гурван фазын цахилгаан моторын ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлох гурав дахь алхам руу шилжихийн тулд цахилгаан инженерчлэлийн онолыг товч санах хэрэгтэй.

Тиймээс, нэг цөм дээр байрлах хоёр ороомгийг концерт эсвэл эсрэг талд холбож болно.

Хоёр ороомгийг уялдуулан оруулснаар эхний ба хоёр дахь ороомгийн EMF-ийн нийлбэрээс бүрдэх цахилгаан хөдөлгөгч хүч үүснэ. Тиймээс эдгээр ороомогуудад цахилгаан соронзон индукцийн процесс үүсдэг бөгөөд энэ нь ойролцоох ороомог дахь EMF-ийг өдөөдөг, өөрөөр хэлбэл. хүчдэл.

Хэрэв хоёр ороомог эсрэгээр холбогдсон бол эдгээр хоёр ороомгийн EMF-ийн нийлбэр тэгтэй тэнцүү байх болно, учир нь Ороомог бүрийн EMF нь бие биен рүүгээ чиглэж, улмаар бие биенээ нөхөх болно. Тиймээс ойролцоох ороомогт EMF нь өдөөгдөж, өдөөгддөггүй, гэхдээ маш бага утгатай.

Дасгал руугаа явцгаая.

Эхний ороомог (U1 ба U2) аваад хоёр дахь (V1 ба V2) руу дараах байдлаар холбоно. Эдгээр тэмдэглэгээ нь болзолт шинж чанартай гэдгийг танд сануулъя.

Миний жишээн дээрх ижил схем.

Бид U1 ба V2 терминалуудад 100 орчим (V) хувьсах хүчдэл хэрэглэдэг. Та хүчдэл ба 220 (V) нийлүүлж болно, гэхдээ би өөрийгөө 100 (V) хүртэл хязгаарласан.

Үүний дараа вольтметр эсвэл мультиметр ашиглан бид W1 ба W2 терминалууд дахь ээлжит хүчдэлийг хэмждэг.

Хэрэв мультиметр нь тодорхой хүчдэлийн утгыг харуулсан бол эхний болон хоёр дахь ороомог нь хоорондоо уялдаа холбоотой байна. Хэрэв терминал дээрх хүчдэл тэг эсвэл маш бага утгатай бол ороомог нь эсрэг чиглэлд эргэлддэг.

Бидний хэрэг юу болсныг харцгаая.

Би W1 ба W2 терминал дээрх хүчдэлийг хэмждэг. Би ойролцоогоор 0.15 (V) утгыг авдаг. Энэ бол маш бага утга учир би ороомогыг эсрэг чиглэлд холбосон гэж дүгнэж байна. Тиймээс, хоёр дахь ороомог дээр би V1 ба V2 шошгыг сольж, дахин хэмжинэ.

W1 ба W2 терминалуудыг сольсны дараа би ойролцоогоор 6.8 (V) хүчдэлийг хэмжсэн. Энэ нь аль хэдийн үнэнтэй төстэй зүйл юм.

Эхний (U1 ба U2) ба хоёр дахь (V1 ба V2) ороомог нь хоорондоо уялдаатай холбогдсон байна гэж би дүгнэж байна, энэ нь тэдгээрийн эхлэл ба төгсгөлийн тэмдэглэгээ зөв гэсэн үг юм.

Үлдсэн цорын ганц зүйл бол гурав дахь ороомгийн (W1 ба W2) эхлэл ба төгсгөлийг олох явдал юм. Бид бүгдийг ижил аргаар хийдэг, зөвхөн доорх диаграмын дагуу тэдгээрийг холбодог.

Хүчдэл нь 6.8 (V) болсон. Энэ нь гурав дахь ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийн тэмдэглэгээ зөв гэсэн үг юм.

Алхам 4

Гурван фазын асинхрон моторын ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлсны дараа та өөрийгөө шалгах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд бид моторын төрөл, сүлжээний хүчдэлээс хамааран ороомогыг од эсвэл гурвалжингаар холбодог. Манай тохиолдолд би моторын ороомгийг гурвалжингаар холбосон.

Би ороомог дээр гурван фазын тэжээлийн хүчдэлийг ашигладаг - хөдөлгүүр ажиллаж байна.

Бид хөдөлгүүрийн ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг зөв олсон гэж дүгнэж болно.

Цахилгаан моторын ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлох өөр хэд хэдэн арга бий, гэхдээ би хувьдаа үүнийг ашигладаг.

Тодорхой болгохын тулд би видеог үзэхийг санал болгож байна:

П. С... Хэрэв нийтлэл танд хэрэгтэй байсан бол. дараа нь нийгмийн сүлжээн дэх найзуудтайгаа хуваалцаарай. Хэрэв танд энэ нийтлэлийн материалын талаар асуух зүйл байвал тэдгээрийг тайлбар дээр асуугаарай.

"Цахилгаан хөдөлгүүрийн ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлох" бичлэгийн талаархи 268 сэтгэгдэл

Сайн байцгаана уу.Би арай өөр сэдвээр асуух гэсэн юм.220 5кв-ын сойзтой мотор байгаа, үүсгүүр хийж болох уу?

Тэгээд ямар хөдөлгүүр вэ? Гурван фазын эсвэл нэг фазын ...

Тиймээс та ямар ч тохиолдолд үүнийг хийж чадна, зөвхөн хүч чадал байхгүй болно.

ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлох маш энгийн бөгөөд хурдан арга.Би ийм асуудалтай байнга тулгардаг, туршлагаа хуваалцсанд баярлалаа, би анхааралдаа авах болно!

Сайн тайлбарласан - ойлгомжтой)))). 220 (V) байхгүй үед 9 вольтын зайг ашиглах арга бий.

здравствуйте, я живу в баку, я тоже на работе stalkivayus с такой проблемаой, вав сайт 4асто помогает мне) о4эн полезный сайт, спасибо вам

Гуйя. Үүнийг сонсоод би маш их баяртай байна.

Тийм ээ, сайт үнэхээр гайхалтай. Баярлалаа! Би үе үе уншиж, мэдээлэл цуглуулах болно.

мөн хэрэв моторыг од болгон угсарч, бүх ороомог дээр эхлэл ба төгсгөл нь урвуу байрлалтай байвал мотор нөгөө чиглэлд эргэх үү?

Баярлалаа. сайхан байна, би зүгээр л ойлгож байна

Сайтыг бүтээгчийг хүндэтгэсэн, сонирхолтой, мэдээлэл сайтай, санамсаргүйгээр орж ирсэн бөгөөд одоо би өөрийгөө урж чадахгүй, маш их хэрэгтэй мэдээлэл байна. Асуулт: хэрэв 3 фазын моторт нэг ороомог эсрэг байвал. Яагаад аюултай вэ?

220-ийн ижил холболтын диаграмм ????

Алексей, би чамайг сайн ойлгохгүй байна. H ба K ороомгийг тодорхойлохын тулд та ямар хэлхээний талаар асууж байна вэ?

Сүүлийн зурган дээр гурвалжинтай холболтын диаграмм, мөн 380-тай холбогдсон, одтой холбох шаардлагатай байсан, магадгүй би юуг андуураад байна вэ? Хэрэв ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлохдоо мультиметр нь зарим хүчдэлийг харуулж байвал ороомгийн эхлэл нь тэжээл өгөх төгсгөлүүд байх болно (зураг дээрх шиг)? Зай эсвэл өөр зүйлийг эх үүсвэр болгон ашиглах боломжтой юу?

Эхлэх конденсаторыг цахилгаан мотортой хэрхэн зөв холбох талаар сонирхож байна. мөн 220-аас мотор ажиллуулах ажилчин (зарим зураг байгаа болов уу?) Туузан хөдөлгүүртэй компрессор дээр 1.5 кВт-ын мотор суурилуулахаар төлөвлөж байгаа тул хүчирхэг эхлүүлэх шаардлагатай байна. ??????

Сүүлийн зураг дээр моторын ороомгийг гурвалжин хэлбэрээр угсарч, 220 (V) хүчдэлээр хангах боломжтой. Тиймээ, батерейг ашиглан ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлох арга байдаг, гэхдээ энэ нь тусдаа өгүүллийн сэдэв юм.

Би үе шатуудын эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлж, схемийн дагуу гурвалжинг 220-аар холбосон. Сул зогсолтод нэг минут ажилласны дараа мотор маш их халдаг, магадгүй ороомогт гэмтэл гарсан эсвэл өөр зүйл байна уу?

Хөдөлгүүрийн ороомгийн ом эсэргүүцэл ижил байна уу?

тийм ээ, бүх 3 үе шатанд адилхан.

Алексей, та ямар төрлийн хөдөлгүүр холбох гэж байна вэ?

Материалыг сонирхолтой, үзэмжтэй танилцуулсанд баярлалаа)

Өдрийн мэнд.
Маш их баярлалаа.
Шалтгаан нь юу болохыг надад хэлээч, би гаражаас уламжлагдан ирсэн асин хөдөлгүүрийн ороомгийг шалгахаар шийдсэн, би эхний хосыг хурдан олж мэдсэн боловч 2 дахь ороомог намайг мухардалд хүргэсэн, ороомгийн эхэнд хоёр ороомог Эхний ороомгийнхоос бага, ойролцоогоор ижил эсэргүүцэл үзүүлж, нэг дор хариу үйлдэл үзүүлэв ...
Эргэлт хоорондын хэлхээ байж магадгүй гэж бодож байна. Шатсан хөдөлгүүрийн шинж тэмдгийг тайлбарлавал энэ мэдээлэл олон хүнд хэрэг болно гэж би бодож байна. Баярлалаа.

Вячеслав, шинж тэмдгүүд нь өөр байж болно. Жишээлбэл, ороомгийн хэсгүүдийн аль нэг нь нээлттэй байж болох бөгөөд энэ тохиолдолд мультиметр нь "тасралтгүй байдал" -ын үед нэг үе шатанд нээлттэй байгааг харуулах болно. Түүнчлэн ороомгийн ороомог дахь ороомгийн эсэргүүцэл нь бусадтай харьцуулахад бага байх болно. Өөр нэг сонголт бол хоёр ороомгийн богино холболт бөгөөд энэ тохиолдолд хоёр ороомог нэг дор "дуугарах" болно.

Өдрийн мэнд, нээлттэй гурвалжин угсрах сайн арга байна, өөрөөр хэлбэл ороомог нь цуваа угсарч, бид угсарсан хэлхээний төгсгөлд 220в хүчдэлийг мультиметрээр хийж, хүчдэлийг хэмждэг. бүх гурван ороомгийн ороомог, хүчдэл нь ижил байх ёстой, хэрэв үгүй бол бид төгсгөлүүдийг сольж, нөхцөл байдалд хүрмэгц дахин хэмжиж, зүүнээс баруун тийш эхлэл төгсгөл, эхлэл төгсгөлийг тэмдэглэнэ.

Баярлалаа, би энэ аргыг туршиж үзэх болно.

Та V1, V2 тэмдэглэгээг сольж байна гэж бичсэн, магадгүй та V1, V2 зүүг өөрчилдөг үү?

Санал болгож буй аргыг ашиглан хайж буй зүйлээ олоход тохиромжтой эсэхийг надад хэлээрэй

хангалттай хэлсэн!

Хэрэв танд аль хэдийн мультиметр байгаа бол ороомгийг тодорхойлж, био шалгасны дараа хоёр ороомгийг холбож, эсэргүүцлийг хэмжихэд л хангалттай, цуваа холболттой тохиолдолд эсэргүүцэл хоёр дахин нэмэгддэг: R1 + R2 эсвэл өөр тохиолдолд буурдаг. томъёо: R1 * R2 / R1 + R2 (нүдээр энэ нь үнэндээ бага байгаа нь харагдах болно) .. 100 - 220 вольтын хүчдэл, гэрлийн чийдэнг зайгаар холбох шаардлагагүй ..

Мультиметрээр бид хоёр ороомгийн эсэргүүцлийг хэмждэг бөгөөд хөдөлгүүрийн ороомгийн ороомгийн чиглэл хэрэгтэй. Мөн эдгээр нь огт өөр зүйл юм - андуурч болохгүй.

Гэхдээ та нэг ороомгийг төөрөлдүүлсээр байвал яах вэ ...? Цахилгаан мотор яаж ажиллах вэ, 4 цаг ингэж ажиллавал юу болох вэ ...?

Сайхан нийтлэл, сайхан сайт өгсөнд баярлалаа, би цахилгаан механикийн дээд боловсролтой, усан онгоцонд цахилгаан механикчаар ажилладаг байсан ч би түүн дээр байнга суудаг.

Их сургуульд мэдлэг өгдөг, гэхдээ үүнийг ойлгох шаардлагатай хэвээр байна, одоо би дадлага хийх боломжтой болсон, би үндсийг нь ойлгож, ойлгож сурч эхлэв!
Хамгийн гол нь үүнийг толгойдоо засахын тулд үүнтэй төстэй туршилтуудыг авч, хийх боломж байгаа тул та үүнийг өөрийн гараар хийх хэрэгтэй!

Асуулт нь бид терминалын блок дахь тэжээлийн хүчдэлийг ороомгийн цагиргуудад нийлүүлдэг үү? 2 тоотой (U2, W2, V2) ??

Мөн ороомгийн диаграмм дээр цэг тавихыг бидэнд заасан бөгөөд энэ нь түүний эхлэлийг харуулж байна.

Үүнтэй адил, гэхдээ миний бодлоор энэ нь тийм ч чухал биш, биднийг ороомогт өөрөө тэжээж, өөр 2-ын хүчдэлийг хэмжихийг заасан - энэ нь хамаагүй, яагаад манай ED трансформатор шиг ажилладаг вэ?

Миний бичсэнийг тайлбар гэж битгий хүлээж аваарай! Энэ бол зүгээр л харилцаа холбоо, үндэслэл.

Нийтлэлд дахин баярлалаа!

Өөр нэг асуулт бол терминалын блок дээрх ороомгийн зохион байгуулалт яагаад ташуу байна гэсэн сэдвээр би найдаж байна u1-w2; v1-u2; w1-v2.

Энэ бүдүүвч холболт мөн үү?
Гол нь хэрэв бид зүгээр л U2-U1-ийг холбовол; V2-V1; W2-W1, мотор зүгээр л эрч хүч авах бөгөөд эргэлт байхгүй болно! EMF-ийн 120 градусын цахилгаан шилжилт байхгүй юу?

Миний онолын зөрүүг тодруулна уу!

Хүндэтгэсэн, Евгений!

Терминалууд нь од ба гурвалжин хооронд шилжихэд тохиромжтой байхаар суурилуулсан. Хэрэв та U2-U1 терминалуудыг холбосон бол; V2-V1; W2-W1-ийг хооронд нь холбож, тэжээлийн хүчдэлээр хангана, тэгвэл юу ч болохгүй, учир нь ижил нэртэй хүчдэлийг ороомог бүрт тус тус хэрэглэнэ, тэдгээрт гүйдэл байхгүй болно. Хөдөлгүүр нь бүр хөдөлдөггүй.

Надад хэлээч, гэхдээ дурын хоёр ороомог хоорондоо цуваа холбогдсон бол дэнлүүгээ цуваа асаагаад энэ хэлхээнд хүчдэл өгөх юм бол эсрэгээрээ асаахад чийдэн асахгүй байх ёстой. асаалттай үед асаалттай байна уу?
Энэ бол мэдэгдэл биш асуулт, миний тайлбарлах явц: зохицуулалттай асаалттай үед гүйдэл нь ороомгуудаар дамжин урсах ба ороомогт өдөөгдсөн эсрэг EMF-ийн тусламжтайгаар бие биенээ "иддэг". гүйдэл урсахгүй.
Миний зөв үү, үгүй юу гэж гайхаж байна? Тэгээд дараа нь би "өт" өмнө нь хаа нэгтээ миний үндэслэлд байгаа юм шиг санагддаг, гэхдээ би яг хаана ойлгохгүй байна.

Александр зарчмын хувьд сайн санаа, гэхдээ та шаардлагатай нэрлэсэн чийдэнгийн хүчдэлийг хэрхэн тодорхойлох вэ - 12 (V), 24 (V) эсвэл 36 (V)? Мультиметрээр энэ нь илүү хялбар биш гэж үү?

Сайн уу? ... тэгвэл таны онолоор бол ороомгууд цуваа хаагдахгүй бол индукц байхгүй ... тэгвэл хөдөлгүүр эргэхгүй, тийм ээ? , утга нь ямар нэгэн байдлаар өөрчлөгддөг (бага зэрэг идэвхтэй) ... ерөнхийдөө тэр нулимж, холбосон, тэр анх удаа холбосон тул ачааллыг татаж байх шиг байна .. - одоо мультиметр нь бүрэн Хятад уу гэдгийг бодоорой. эсвэл мотортой ямар нэг зүйл, тэр биш ..., би тэнэг юм уу эсвэл бүгдээрээ)))
P.S. ... мөн дулааны резисторыг хэдэн градусаар -С-ээр холбох ёстой ба мотортой харьцуулахад хаана нь үр дүнтэй байрлалтай вэ?

Коли Палкин, та моторын ороомогт тохирох термистор (PTC резистор) эсвэл дулааны релений талаар асууж байна уу?

Мультиметрийн хувьд тэр бүр гарт байдаггүй. Тэд залгаж, нэг минут очиж туслахыг хүсдэг ч би халаасандаа энэ төхөөрөмжийг үргэлж авч явдаггүй. "арга)))

Дмитрий, чи хэзээ ч хариулсангүй, та нээлттэй гурвалжны талаар дээр дурдсан аргыг туршиж үзсэн

Өдрийн мэнд!Гурван фазын 380В мотор байгаа боловч шошгогүй.Моторын ямар параметрүүдийг, ямар аргаар өөрийгөө тодорхойлох вэ? Баярлалаа.

Александр.

Дараа нь та хурдыг тохируулах загваруудыг авч, хэвлэж, моторын босоо амны төгсгөлд туузаар нааж, флюресцент чийдэнгийн доор асааж болно. Хэрэв загварын дүр төрх харагдаж байвал хувьсгалууд давхцсан болно.
Мөн танд өөр өгөгдөл хэрэггүй.

Александр 3 фазын операторын хурдыг туйлын тоогоор тодорхойлж болно
гурван мянгат нь 2-той
гэж ухрагчид хэлж байна.

Баярлалаа Дмитрий Би ороомгийн төгсгөлийг олохын тулд батерейны аргыг ашигладаг ч таны нийтлэл надад үнэхээр таалагдсан. Мөн төгсгөлүүд нь зөв байгаа эсэхийг шалгахын тулд би ороомогуудыг од болгон цуглуулж, шалгагчийг нийтлэг цэг болон үлдсэн гурван терминалын аль нэгэнд холбож, зайгаа бусад хоёр терминал руу холбодог. Төгсгөл нь таарч байвал шалгагч нь батарейг нээхэд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй, хэрэв ороомог нь эсрэгээрээ цугларвал сумны төхөөрөмж хазайвал

кивин, эргүүлэгчид мэдээж зөв, гэхдээ та андуурч байна:
3000 нь 3 хос туйлтай, 1500 нь зургаан хос туйлтай, гэх мэт - эргэлт багасах тусам хос туйлын тоо нэмэгддэг.
Гэхдээ асуулт бол тэдгээрийг хэрхэн харж, тоолох вэ?Өчигдөр би 3 статорыг хараад зөвхөн нэгд нь 12 тод тод ороомогыг олж харсан. Үүний зэрэгцээ би тэдгээрийг зөв тоолж чадсан эсэхээ мэдэхгүй байна.

Мэдээжийн хэрэг I Александр фаз бүрт 2 туйл гэсэн үг
гэхдээ энэ нь мөн чанар биш, харин эргэцүүлэн бодох шалтгаан юм - гэнэт хэн нэгэн сүүдэрлэх болно
Дашрамд хэлэхэд 2 ороомог ба чийдэнгийн цуваа холболтын талаар:
Та цахилгаан тэжээлд хувьсах хүчдэл ашигласан байх
Магадгүй энэ нь амжилтгүй болсон туршилтын шалтгаан юм болов уу?

кивин, хурцадмал бодол, би маргааш оролдоно. Баярлалаа.

Александр:

2013-12-14 00:30 цагт

Админаа өнөөдөр онолоо практик дээр цуваа холбосон гэрлийн чийдэнгээр шалгууллаа.Онол нь болохгүй байна.220 вольтын чийдэн нь ороомогоор ЯМАР ч эргэлдээд л тод асдаг.Би 220 ба 380-ыг хоёуланг нь хүчдэлд оруулах гэж оролдсон.Дашрамд хэлэхэд , хөдөлгүүр нь хоёр ороомогыг оруулахад аажмаар (ойролцоогоор 120 эрг / мин) эргэлддэг бөгөөд энэ нь үнэхээр гайхмаар зүйл юм ...

Дмитрий зөв. Энэ хэлхээг асаахад ороомог тус бүр дээр 3.4 В-ыг өдөөдөг бөгөөд тэдгээр нь зохицуулалттай асаалттай - 6.8 В-ыг нэмж эсвэл хасдаг (бие биенээ унтраадаг). 0.15 В-ыг ороомгийн эсэргүүцлийн зөрүүгээс олж авдаг - ом-ын зуун хувь. Хөдөлгүүр бүр өөрийн гэсэн коэффициенттэй байдаг. хувиргах U1 / U2 ба хүчдэл нь 6.8V биш, харин өөр байна. та чийдэнг ашиглаж болно, гэхдээ мультиметр нь илүү дээр юм. Оромогуудын аль нэгийг 2х-тэй харьцуулахад эсрэг чиглэлд асаахад олон мотор эргэлдэж эхэлдэг (сул зогсолт), хурд нь нэрлэсэн хэмжээнээс бага байна. Холболтуудын алдааг хайх шаардлагатай байна. Ороомог C1-C4, C2-C4, C3-C6 гэж тэмдэглэсэн. Онол үргэлж ажилладаг.
Би Дмитрийгээс 6 кВ-ын сүлжээний нөхөн олговрын гүйдлийн тооцоог хүлээж байна уу?

Александр:

2014-02-06 00:20

Александр.
Та үүнийг 3 фазын хэлхээнд оруулж, моторын фазын гүйдлийг хавчаараар хэмжиж, эндээс хүчийг тооцоолж болно.
1.73 (гурвын үндэс) * I * 380 (W) -ийг тооцоолох томъёо - бид хүчийг авдаг. "cos φ" хэвээр байгаа ч бид үүнийг нэгж болгон авч байгаа тул бид үүнийг томъёонд харгалзахгүй, ойролцоогоор тодорхойлохын тулд энэ нь буух болно ...
Би нэмэх болно:
P = 1.73 x 380 x I x cosf
cosf - 0.9-0.7, дундаж утгыг авах эсвэл моторын хэмжээг харна уу. Хүчирхэг моторын хувьд cosf нь 0.9-д, бага чадлын хувьд 0.7-д ойр байна

Александр, гэхдээ бид амжилтанд хүрэхгүй тул хөдөлгүүрийн сул зогсолтын хүчийг олж мэдэх болно.Гэхдээ бид түүний нэрлэсэн хүчийг яаж мэдэх вэ?Ачаад эхэлсэн ч хаана хэт ачаалалтай болохыг бид мэдэхгүй ... удаан үргэлжилсэн ачааллын дор халах зэргээр.

Өдрийн мэнд, хоёр шатлалт Польш хөдөлгүүр байна. Ямар ч шошго, терминалын блок байхгүй. Тиймээс ороомгийн төгсгөлүүд нь дотроо нуугдаж байгааг би ойлгож байна. 6 үзүүр гарч ирдэг. Оддын ороомгийн 3 үзүүр нь 3000 эрг / мин, хоёр дахь одны ороомгийн 3 төгсгөл 1200 эрг / мин. Хамгийн магадлалтай, оддын ерөнхий мушгиралт дотор нуугдаж байна ... Ийм хөдөлгүүрийг 220-д холбох боломжтой юу. Баярлалаа

Николай, хөдөлгүүр нь шошгогүй бол хоёр шатлалт гэдгийг та яаж мэдэх вэ. Асуултанд үнэн зөв хариулахын тулд наад зах нь түүний төрлийг мэдэх хэрэгтэй.

маш сайн харуулсан, бүгдийг хийсэн)) ажилладаг

Цахилгаан мотор нь 1 шатлалттай бол надад 12 шаттай бол зам хурдан байна
Зураг дээр 5 кВ-оос бага хүчдэлтэй моторыг харж байгаагаар ороомгийн тасралтгүй байдал, төгсгөлийг тодорхой ороомогтой тодорхойлохын тулд үүнийг эхлүүлэх бүр ч хялбар арга байдаг. Дараа нь та үүнийг ороомогтой холбоно. Хэрэв хөдөлгүүр халж, чимээ шуугиан гарвал та одоор тэмдэглэж, хүчдэлд асаана уу, чимээ шуугиан нь та байрандаа буцаж ирэхэд дараагийнх нь та байраа солино .... Хэрэв ороомог хүлээн аваагүй бол тэдгээрийг байрандаа буцааж өгөх тохиолдолд нийт 3 оролдлого хийх боломжтой. 5 кВ-ын ЦАХИЛГААН MOTOR MENIE БОЛ ДАХИН ДААХ БОЛНО
Каметуудад эргэлтийг яаж өөрчлөх вэ гэсэн асуулт гарч ирэв.Эргүүлэлтийг өөрчлөхийн тулд яг 2 үе шатыг газар соль.
(бичиг үсэг үл мэдэх хүмүүсийн хог)

Бүх зүйл сайн бөгөөд хялбархан тайлбарласан боловч би тайлбар хийхийг хүсч байна.
Уран зохиол, технологийн хувьд ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийн тэмдэглэгээг дараах байдлаар тэмдэглэв: C1, C2, C3; C4, C5, C6.C
Хүндэтгэсэн, Василий.

Баярлалаа, Василий. Гэхдээ мэдээлэлтэй тайлбар хийхээсээ өмнө шинэ ГОСТ-уудыг судалж үзээрэй. ГОСТ 26772-85 стандартын дагуу цахилгаан моторын ороомгийн терминалуудын шинэ тэмдэглэгээг нэвтрүүлсэн. Би энэ тухай нийтлэлд бичсэн.

Би хаяг дээрээ шүүмжлэлийг хүлээн авч байна (цахилгаан моторын ороомгийн терминалуудын төгсгөлийн тэмдэглэгээний дагуу) энэ нь би бага зэрэг хоцорч байна гэсэн үг юм ...
Хүндэтгэсэн, Василий.

4 кВт-ын чадалтай гурван фазын асинхрон моторын засвар үйлчилгээ хийх боломжтой ороомгийн мультиметр нь ямар омгийн эсэргүүцлийг харуулах ёстойг хэлж өгнө үү? Баярлалаа.

Дмитрий, энэ бүхэн хөдөлгүүрийн тодорхой төрлөөс хамаарна. Хөдөлгүүрийн ороомгийн хэмжсэн ом эсэргүүцэл нь үйлдвэрийнхээс 2% -иас ихгүй байх ёстой. Жишээлбэл, AOL2-32-2, 4 (кВт), 220/380 (V), 1.19 (Ом). Өөр нэг жишээ, 4A100L4, 4 (кВт), 220/380 (V), 3.36 (Ом).

Хөдөлгүүрийнх нь төрөл тодорхойгүй, гурван утас гаргаж ирдэг, дотор нь яаж холбогдсон нь мэдэгдэхгүй, харин одтой гэж бодож байна. Хэрэв тийм бол эсэргүүцлийн хэмжилт нь хоёр цуврал холбогдсон ороомгийн үр дүнг өгсөн. Ойролцоогоор 3 Ом. Бүрхүүлийг авсны дараа төгсгөлд нь нэлээд их хэмжээний чийг, модны тоос олдсон (хөдөлгүүр нь дугуй хэлбэртэй байсан). Хөдөлгүүр гэнэт бүтэлгүйтэв - автомат машин зүгээр л багасгаж эхлэв. Хэрэв тамхи татаагүй, шатсан үнэргүй, ороомог нь харагдахуйц харанхуйлахгүй бол хатаасны дараа ажиллана гэж найдаж болох уу? Нарийвчилсан мэдээлэл өгсөнд уучлаарай, урьдчилж баярлалаа.
Дмитрий

Нэмэлт. Хөдөлгүүр нь гадаа (дотоод биш) гурван фазын 380 В сүлжээнд хэдэн жил ажилласан.
Дмитрий

Дмитрий, хатаасны дараа энэ нь сайн ажиллаж магадгүй юм.Бидний ажил дээр насосны мотор байнга усанд живж байна.Бид задалж, хатааж, тусгаарлагчийг сэргээж дуусмагц бид үүнийг дахин асаана.

Зөвлөгөө өгсөнд маш их баярлалаа.
Дмитрий

Надад хэлээч, мотор байдаг (1.5 кВт, 380). Энэ нь одтой холбогдсон, задалж дууссаны дараа 220-д гурвалжинтай холбохын тулд нэг цэгээс төгсгөлүүдийг авчирсан, би 1-р ороомгийн эсэргүүцлийг хэмжихэд 6.0 Ом, 2-р - 0.5 Ом, 3-р - 0.6 Ом Ийм ороомгийн эсэргүүцэл нь мотор эвдэрсэн гэсэн үг үү?

Ороомогуудын эсэргүүцэл нь ижил байх ёстой. Таны хувьд эсэргүүцэл нь өөр бөгөөд нэг ороомог нь бусадтай харьцуулахад хамаагүй их байдаг. Ийм байх ёсгүй - ийм хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй.

Админ Дмитрий, би тантай бүрэн санал нийлж байна, хөдөлгүүр нь гэмтэлтэй. Зөвхөн би ямар төрлийн эвдрэл, эсэргүүцэл нэмэгддэгийг төсөөлж чадахгүй байна? Тасарсан тохиолдолд энэ нь хамаагүй их, ороомогтой бол энэ нь бага байдаг. .. Мэдэх юм бол тайлбарлаж өгөхгүй юу?

Маш хэрэгтэй сайт, би хоёр өндөр хурдны хөдөлгүүрийн ороомгийн өгөгдлийг мэдэхийг хүсч байна. Тэд үүнийг эргүүлэхээр надад авчирсан бөгөөд тэнд бүх хэлхээ бараг шатсан, зөвхөн нэг гаралтын төгсгөл байсан. Хөдөлгүүрийн төрөл М132JST. 3.7 / 2.0 кВт

Жинхэнэ цахилгаанчин үргэлж өөр цахилгаанчинд тусалдаг. баярлалаа.

Сайн уу? Миний хөдөлгүүр дуугарч байна, C2-ийн эсэргүүцэл нь C1 1.4 Ом, C2 ба C3-ийн эсэргүүцэл 10 Ом, харин C1 ба C2 дээрх C3-тэй харьцуулахад эсэргүүцэл нь ижил, 10 Ом байна. Энэ нь ороомгийн төгсгөлүүд нь эхлэл ба төгсгөлийг зөв тодорхойлоогүй гэсэн үг үү? Эсвэл өөр зүйл үү?

Андрей. Энэ нь таны мотор үхсэн гэсэн үг. Ороомог C1.

Өдрийн мэнд, надад Carrier агааржуулагчийн компрессор байгаа, бид 123 ба 789 гэсэн тэмдэглэгээтэй 6 тээглүүртэй, гэхдээ тэд зөвхөн бие биенээ дууддаг, өөрөөр хэлбэл. 1so2.1s3.2s3 ба 7s8.7s9.8s9. Моторын нэрийн хавтан дээр 380YY. Үүнийг хэрхэн зөв холбох вэ? баярлалаа

Миний бодлоор 7,8,9, одтой ойрхон, 1,2,3-т тэжээх гурван фаз дээр. Эсвэл эсрэгээр. Хэрэв хөргөх нь маш муу бол тэдгээрээс гурвалжин угсарна. Эргэлтийн чиглэл нь туйлын хамааралгүй.Гэхдээ энэ бол миний л бодол.Бид мэргэжилтнүүдийг хүлээж байна.

Өө миний буруу байна! 3-аас залгаж чадахгүй. Уучлаарай, илүү ноцтой зүйл байна.

Та хоёр өндөр хурдны хоёр одтой хөдөлгүүртэй байх магадлалтай, та эхлээд 123 хүртэлх үе шатыг нэг хурдтай туршиж үзэх боломжтой.

3 ороомгийн холбоо барих цэг дээр өөрийн зарах тэг байх тул гэрт газардуулгын утсыг тэглэх шаардлагагүй.

Өдрийн мэнд. Асуудал нь генератор нь сойзгүй нэг фазын синхрон юм. Таслагдсан фазын шошготой засвараас авчирсан тул эхлэл ба төгсгөлийг олох шаардлагатай

Алексей т, яагаад нэг фазын ороомгийн эхлэл ба төгсгөл хэрэгтэй байна вэ? Энэ нь нэг фазын ... Миний ойлгож байгаагаар нэг хүч, нэг конденсатор гэсэн хоёр ороомог байдаг.Тэдгээрийг утаснуудын хөндлөн огтлолоор ялгаж болно.Хэрэв миний буруу бол зөв бол бид үүнийг олох болно. хамтдаа.

Бид 3 ороомогтой: тус бүр нь 2 - 110в ба нэг конденсатортой. нөхцөлийг олох нь тийм ч хэцүү биш, харин хүчирхэг нь илүү хэцүү байдаг.

За тэгвэл хоёуланг нь цувралаар, бие биентэйгээ, гэрлийн чийдэнг асаагаад дурын утгын өөрчлөлтийг хийж гаралтыг вольтметрээр хэмжинэ. вольтметр.Дараа нь нэг ороомог эргүүлээд дахин хэмжинэ.Аль хувилбарт илүү их байх вэ, тэр нь зохицуулалттай оруулга юм.
Яагаад 2 цахилгаан ороомог байдгийг би ойлгохгүй байна, гэхдээ эдгээр нь өчүүхэн зүйл юм.
Миний хувийн бодол бол би буруу байж магадгүй, ийм генератор хэзээ ч харж байгаагүй, хэрэв та ийм туршилт хийхийг хүсч байвал бүртгэлээ цуцална уу, энэ арга нь ажиллах болов уу гэж бодож байна.

Тэдгээр. Конденсаторын ороомог дээр хэмжих үү?

Үүн дээр энэ нь боломжтой, гэхдээ би чийдэн дээр гэсэн үг.Гэхдээ таны зөв, конденсатор дээр энэ нь илүү дээр байх болно.

Нэг асуулт. Хоёр цуваа угсарсан ороомогт хэр удаан хүчдэл хэрэглэж болох вэ? (220 вольт, 3-р ороомгийн хүчдэлийг тодорхойлох)

Таны сайтад ердөө 15 минут зарцуулсан бөгөөд би маш их зүйлийг сурсан!) Нийтлэлд баярлалаа, би шинэ нийтлэлүүдийг хүлээх болно!

2014-10-28 18:04 цагт

"Нэг асуулт. Хоёр цуваа угсарсан ороомогт хэр удаан хүчдэл хэрэглэж болох вэ? (220 вольт, 3-р ороомгийн хүчдэлийг тодорхойлох) "
Наад зах нь хэр их.
Хэрэв Un нь -380, шинэ моторыг 1.3Uн (495V) 1 минут ба түүнээс бага хугацаанд туршсан бол 495V-ийн In ба I-ийн харьцаанаас хамаарна.
Тиймээс 220В моторын ороомог нь ямар ч холболттой үед дор хаяж 24 цагийн турш "тэсдэг".
Шалгагчийг (эсвэл чийдэнг) харахын тулд 2 ороомгийн эсрэг буюу нийцтэй холболт нь 2-3 секундэд хангалттай.

Бид U1 ба V2 терминалуудад 100 орчим (V) хувьсах хүчдэл хэрэглэдэг. Бид хүчдэл ба 220 (V) - тэжээлийн шугамын хүчдэлийг нийлүүлж чадах уу? эсвэл фаз ба тэгээс үү?

Мотор нь Un - 220 эсвэл 380V байвал 220В фазын хүчдэл хэрэглэх нь илүү аюулгүй юм.

Надад ийм асуулт байна цахилгаан моторын тогтмол гүйдлийн оммик эсэргүүцэл нь 2% биш харин 2% -иас давсан, энэ нь 9.9% болж хувирсан, ямар асуудал байна вэ? Энэ бол эргэлтийн хэлхээ, 13 кВ-ын ээлжийн туршилт, бүх гурван ороомог тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд тусгаарлагч ба шингээлт нь бүрэн эргүүлсний дараа хөдөлгүүрийг abs = 2.08 хүртэл хүссэн хэвээр үлдээдэг.

Диаз, хэрэв хөдөлгүүр нь эргүүлсний дараа байгаа бол энэ нь эргэлт хоорондын хэлхээ биш, харин ороомгийн машины алдаа, ороомгийн хэсгүүдийг зөв орооогүй эсвэл арай өөр утасны хөндлөн огтлолыг авсан байж магадгүй юм. Тиймээс та янз бүрийн үе шатанд өөр өөр ом эсэргүүцэлтэй болох нь тогтоогдсон. Ийм 9.9% -ийн зөрүүтэй бол хөдөлгүүрийг ажиллуулахыг хориглоно.

Ийм учраас бид тогтмол гүйдлийн ороомгийн эсэргүүцлийг хэмжих шаардлагатай байна, учир нь өндөр хүчдэлийн туршилтын явцад моторын орон сууцтай харьцуулахад ороомгийн тусгаарлагчийн талаар дүгнэлт хийж, шингээлт нь тусгаарлагчийн чийгийн агууламжийг харуулдаг. .

Өдрийн мэнд, амперметрийг 220 В-оос 4 кВт-ын цахилгаан моторт хэрхэн холбохыг хэлж өгнө үү (гар хийцийн dku)

Сергей Алексеевич, хэрэв амперметрийг шууд холбосон бол амметрийг 25-35 (A) хүртэлх хязгаартай аваарай - энэ нь хангалттай байх болно. Амметр нь цувралаар холбогдсон, өөрөөр хэлбэл. завсар руу, жишээлбэл, фазын утас.

Хэрэв амперметр нь трансформаторыг холбосон бол тэдгээр нь бүгд 5 (A) хоёрдогч гүйдэлд шилждэг бөгөөд ялгаа нь зөвхөн төхөөрөмжийн масштабын хязгаарлалт байх болно. Ийм амперметр нь одоогийн трансформаторын хоёрдогч гаралттай холбогддог.

Сайхан өдөр!
Би 1968 онд үйлдвэрлэсэн AO 31-4-2T 380в-ийн хоёр шатлалт хөдөлгүүртэй тааралдсан.
2s1, 2s2, 2s3, 4s1, 4s2, 4s3 гэсэн тэмдэглэгээтэй 6 утсыг хайрцагт хийнэ. Үүнийг нэг фазын 220в сүлжээнд холбох боломжтой юу?

P.S. шошго нь 4c1, 4c2, 4c3 оройтой гурвалжинд холбогдсон статорын ороомгийг харуулж байна.
4c2
/ \
2с3 2с2
/ \
4s1- 2s1- 4s3
гурвалжин ба YY-ээр холбох боломж

Хоёр шатлалт цахилгаан моторыг хэрхэн зөв холбохыг надад хэлээрэй, хурдны харьцаа нь 1-ээс 2, өөрөөр хэлбэл 750 ба 1500 эрг / мин байна. мин. Зургаан гаралт дээр шошго байхгүй, зөвхөн утаснууд нь гурвын хоёр бүлэгт холбогдсон байна. Аль бүлгийг гурвалжин, хоёр дахь нь давхар одтой холбох нь чухал уу, хэрэв тийм бол гурвалжин, хоёр дахь нь давхар одтой холбогдох эдгээр бүлгийг хэрхэн тодорхойлохыг надад хэлээрэй.

Анатолий, надад шошго болон хөдөлгүүрийн борын зураг хэрэгтэй байна. Тэднийг над руу шуудангаар явуулаарай - би харъя.

Админдаа баярлалаа, практик нудрах аргыг ашиглан хүчдэлийг залгахад би үүнийг олж мэдсэн юм шиг байна, энэ нь Dahlander схемийн дагуу тогтмол мөчтэй, гурвалжин ба давхар одтой болсон, бүх зүйл хэвийн ажиллаж байна.

Магадгүй миний асуулт жаахан хүүхэд шиг байж магадгүй))) гэхдээ одоо ч гэсэн. Хөдөлгүүрт миний ойлгож байгаагаар эхлэл ба төгсгөл нь нөхцөлт байдаг, өөрөөр хэлбэл та нэг ороомгийн хоёр төгсгөлийн аль нэгийг эхлэл болгон (энэ нь төгсгөл байсан ч) авч, дараа нь бүжиглэж болно. Хамгийн гол нь ороомогоор зохицуулсан гүйдэл урсдаг уу?

Александр:
2015.03.18-ны 12:50 цагт
Тийм ээ, туйлын нөхцөлтэй.

Өдрийн мэнд, 50 микрон ажиллаж байгаа конденсатортой нэг фазын моторыг дамарны хажуу талаас нь хараад баруун тал руугаа сайн хүчээр эргүүлж өгвөл туузан тээрэмдэх машин ачаалалтай ажиллаж байна. дээшээ, гэхдээ 80 микрон конденсатортай, хөдөлгүүрээс 4 утас гарч, хоёр зсолтих хөх, хар хөх, шар нь кондекондэр дээр өлгөөтэй, хар нь сүлжээний хувьд харыг кондероор сольдог. Сүлжээний цэнхэр нь нөгөө тал руугаа мушгисан боловч бүсгүй цахилгаан байхгүй, бүсээ татан хөдөлж эхлэхэд хөдөлгүүр унтарч, Хятадтай мотор нь эргүүлэхийн тулд яаж холбох вэ гэдгийг хэлж өгөөч. зүүн тал нь хэвийн чадалтай өндөр даралтын угаагч ямар нэг аквариас юм уу 2500 ватт гэж угаалтуурын их биен дээр бичигдсэн байдаг.

Владимир:
2015.03.20-ны 22:50 цагт
Та таслал тавьж болох уу? Тэгээд дараа нь та "өршөөгдөх боломжгүй" болж байна. Би Украины хүн, орос хэл мэдэхгүй хүмүүстэй мэндчилж байна. Гэхдээ эдгээр хэл дээр таслал тавих дүрэм ижил байна.
Асуултыг нь ойлговол хариулахыг хичээх ч одоог хүртэл амжилт олоогүй л байна.
Хэдийгээр бид ийм оньсого нь ealex тусгай байдаг. Магадгүй тэр үүнийг олж мэдэх байх.
Хэрэв би гэнэт зөв ойлгосон бол бүх зүйлийг унтрааж, ороомгийн талаархи өгөгдлийг бидэнд өг.Тэдгээрийн хоёр нь туйлын бие даасан байх ёстой.
Гэсэн хэдий ч таны конденсатор нэг фазын моторт хэт том байна. Хэдийгээр бид дахин хүчийг мэдэхгүй байна.

Сайхан өдөр. 50 микрон конденсатортой нэг фазын моторыг хэлж өгөөч, хэрвээ та моторыг дамарны хажуу талаас нь харвал баруун тал руугаа сайн хүчээр эргүүлэхэд туузан тээрэмдэх машин ачаалалтай ажиллаж эхэлдэг. 80 микрон конденсатортай. Хөдөлгүүрээс 4 утас ирдэг, 2 зсолтих хөх хар, хөх шар нь кондекондэр дээр өлгөөтэй, хар шарыг нь сүлжээнд өлгөх, би харыг сольдог кондер цэнхэр сүлжээ рүү өөр тал руу эргэх боловч цахилгаан байхгүй , бүсгүйгээр энэ нь эхэлдэг, би бүсээ татаж эхэлдэг, хөдөлгүүр унтардаг. Энгийн хүчээр зүүн тийш мушгихын тулд яаж холбогдохыг надад хэлээч. Хятадын өндөр даралтын угаалтуур (ямар нэг төрлийн аквариум гэх мэт) хөдөлгүүр нь угаалтуурын их бие дээр 2500 ватт гэж бичсэн, хөдөлгүүр дээр ямар ч шошго байхгүй, харин угаалтуурын их бие дээр 2500 ваттын шошго байдаг , тэнд кондендер 50мк байсан. Би шото олсон юм шиг танай сайт дээр авирсан, та хөдөлгүүрийн холболтыг дурдах болно, би ч гэсэн дотор нь байгаа бүх зүйлийг холбож, хүссэн чиглэлдээ гадагшаа эргүүлэхэд бэлэн бүх зүйлийг авчирсан байх гэж бодож байна. таслал дээр хог хаягдал гэх мэт, би андроид дээр бичдэг, би бараг үсэгнүүд рүүгээ ордог, би бараг мэдрэгч ашигладаг, гэхдээ нөүтбүүк дээр интернет байхгүй, 400 м шугам дээр кабелийг хулгайлсан

Хэрэв ажлын конденсаторыг (хүчин чадал 10 + 10 + 50 = 70 мкФ) хялбаршуулсан томъёоны дагуу сонгосон бол (C = 66 * Pnom) таны моторын хүч 1.1 (кВт) байж болох юм. 0.75 (кВт), 1.5 (кВт). Ерөнхийдөө хэрэв хөдөлгүүр дээр шошго байхгүй бол лавлах номд заасны дагуу хөдөлгүүрийн хүчийг түүний ерөнхий хэмжээсээр тодорхойлно.

админ асуухыг хүссэн зүйлдээ та гурвалжинг нэгтгэж, 3 фазыг ашигласан, өөрөөр хэлбэл та хүчдэлийн фазыг 220, шугаман 100В орчим болгосон уу?

Та энэ 220 V. Утас нэг фазын нэг тэг дээр байна уу? Эсвэл яаж ... Мөн утас тавих хөндлөн огтлол байдаг уу?

Хэрэв танд аль хэдийн мультиметр байгаа бол ороомгийг тодорхойлж, био шалгасны дараа хоёр ороомогыг холбож, эсэргүүцлийг хэмжихэд л хангалттай, цуваа холболтын хувьд эсэргүүцэл хоёр дахин нэмэгддэг: R1 + R2 эсвэл өөр тохиолдолд буурдаг. томъёо: R1 * R2 / R1 + R2 (нүдээр энэ нь үнэндээ бага байна гэдгийг харж болно байх болно) .. 100 хүчдэлийг холбох шаардлагагүй - 220 вольт, батерейгаар дамжуулан гэрлийн чийдэн. Дараагийн хариулт Мультиметрээр бид хоёр ороомгийн эсэргүүцлийг хэмжиж, хөдөлгүүрийн ороомгийн ороомгийн чиглэл хэрэгтэй. Мөн эдгээр нь огт өөр зүйл юм - битгий андуураарай.Хариулт Бид хоёр ороомгийн эсэргүүцлийг ДАРААЛАЛ эсвэл Зэрэгцээ байдлаар хэмждэг үү?

Сайн уу. Ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг хэрхэн олох талаар зөвлөгөө хэрэгтэй. Эргүүлсний дараа цахилгаан мотор байдаг. Хоёр шатлалт. Терминал хайрцагт 9 гаралт. Эхний хурд, хоёр дахь хурдны эхлэл ба төгсгөлийг хэрхэн олох вэ?

Майкл:
2015.06.09-ний 13:22
Та юу ч хайх шаардлагагүй байж магадгүй юм - хоёр ороомог аль хэдийн цуврал 3 үе шаттай + 3 фазын хооронд утастай холбогдсон байна. Хөдөлгүүр нь "хоёр одтой". Дунд зэргийн хар тугалга нь од дээр нэг хурдаар, хэт туйлшрал нь өөр хурдтай од дээр цуглуулагддаг. Би эдгээр хөргөлтийн цамхаг дээр байгаа - 30 / 7.5 кВт.

Хариулт өгсөнд баярлалаа. Асуудлын гол нь ямар дүгнэлт аль хурдад хамаарах, эхлэл төгсгөл хаана байгааг яаж тодорхойлох вэ. Мотор нь хоёр шатлалт, нэгнийх нь хурд нөгөөгөөсөө хоёр дахин их. Энэ нь гурван контактороор холбогддог. Сүлжээнд контакторыг гурав дахин, нөгөө гурав дахин гаралт, тус бүр өөрийн контактор руу, богино хугацаанд бие биедээ. Эргэлтийн хувьд цахилгаан контактор хаалттай бөгөөд богино холболтын нэг нь мотор эргэх үед нөгөө контактор нь богино хугацаанд асдаг. Мотор 200 кВт. Дахиад ороосоны дараа 9 тээглүүр наалдаад л болоо.

Майкл:
2015.06.09-ний 23:50 цагт
Зарчмын хувьд бүх зүйл миний хувилбартай тохирч байна. "Богиносгосон" зүйл бол од юм. Гэхдээ хоёр одыг ямар ч хурдтайгаар тасралтгүй ажиллуулахад ашигладаг. Гэхдээ энэ бол жижиг зүйлүүд юм.
Бизнесийн хувьд та хамгийн их омгийн эсэргүүцэлтэй гурван салбарыг олох хэрэгтэй. Эдгээр нь шаардлагатай (миний хэлхээний адил) ороомог байх болно.
Цаашид хайлтын "дундаж" дүгнэлтийг хасах шаардлагатай. Устгах аргын дагуу олдсон салбар бүр нь нөхцөлт эхлэл ба нөхцөлт төгсгөлтэй байна. Нэг салааны эхлэл төгсгөлтэй дуудагддаг гаралт нь бидэнд хэрэггүй дунд гаралт юм.
Ийм заль мэхийн дараа бид зургаан дамжуулагчтай ердийн моторыг "авдаг".
Дараа нь жинхэнэ эхлэл, төгсгөлийг олохын тулд бид сэдвийн зохиогчийн тайлбарласны дагуу ажилладаг.
Цаашилбал, бид хурдаар тодорхойлогддог (энд бид эхэндээ "хаягдсан" дунд терминал хэрэгтэй) - бага хурдыг хариуцдаг ороомгийн хэсэг нь өндөр хурдтай хэсгээс илүү өндөр ом эсэргүүцэлтэй байх болно. Мультиметр танд тус болохгүй. Зөвхөн гүүрээр хэмжинэ.
Энэ үндэслэлийг аксиом гэж битгий бодоорой, харин эргэцүүлэх чиглэл болгон аваарай. Би туршлагатай цахилгаанчин биш - би хөдөлгүүрүүдээ тусгайлан удирдахдаа хийсэн үйлдлээ дүрсэлдэг, гэхдээ тэдгээр нь Герман хүн.

Сайн уу. Юу хийхийг надад хэлээч. Би хөдөлгүүрийг холбох гэж байсан. гурвалжин болгон (би үүнийг YouTube дээр хэрхэн хийхийг харсан, гурван ороомгийн жишээг ашиглан тэнд үзүүлсэн), би бүх мушгиауудыг задалж, 12 үзүүртэй байсан. Би одоо юу хийхээ мэдэхгүй байна, би хийх ч үгүй. 220 В-оос ажиллах шаардлагатай. Хөдөлгүүр 380V, 1410 rpm, Y, 2.2kW. Терминал блок дээр гурван гаралт байсан.Баярлалаа.

… Нэр, эгч, нэр!… Мотор бүтэн нэртэй юу?

Диман, танд мотор дээр нэрийн хавтан байгаа нь ойлгомжтой. Нэрийн хуудсан дээрх бүх зүйлийг бидэнд өг.

4AMX90L4U3 chtoli мөн үү?

Диман, тийм ээ, энэ. Үлдсэнийг нь сүүлчийн зурваст заасан.
Гэхдээ би өнгөрдөг. Та 12 үзүүрийг хаанаас олж чадсаныг би ойлгохгүй байна, гэхдээ энэ нь тийм гэдэгт би итгэж байна.
өөр хэн нэгэн танд тусалж чадах уу ...

Энэ төрлийн мотортой холбоотой сүлжээнд суурилуулсан температур мэдрэгчийн тухай үгс байдаг, магадгүй энд нэг байдаг уу? Ерөнхийдөө Тирнетовын бүх төрлийн зөвлөхүүдийн тусламжтайгаар ийм зүйл рүү авирах нь ... Гараа самнаж байсан ч маркер, хуудас цаас авах нь ямар үнэ цэнэтэй байсан бэ?

Гадаргуугийн идэвхит бодис,
Тэнд мэдрэгч байхгүй. 1985 оны нэгэн цагт одны доор байдаг хуучин дөрвөн туйлтай мотор. Тэр хүн ороомог руу авирч магадгүй бөгөөд хэрэв таны гарт хажуугийн зүсэгч байвал 112 үзүүрийг олох боломжтой.

диманыг эхлээд байгаагаар нь сэргээх хэрэгтэй.статорын ороомгийн үзүүрүүд харагдахын тулд цахилгаан моторыг задлах.
мөн анхааралтай ажигла. моторын ороомог бүр шилжсэн байна
ижил алхамтай бусадтай холбоотой

нэрийн хавтангүй мотор, хуучирсан, энэ нь мэргэжилтэн биш тул түүний төрлийг ойлгоход нэлээд хэцүү байдаг. 6 тээглүүр байдаг. гурвалжин холболт байсан .. Би холболтыг задалж, мушгисан .. Би хос залгасан, ороомгийн эхлэл төгсгөл нь мэдэгдэхгүй байсан ч би холбож, конденсатор нэмээд оролдоод дулаарч байна, утаа ч арилсан, үнэр нь ... шалтгаан нь юу байж болох вэ ..

Зөвхөн нэг шалтгаан бий, хэрэв бид 146% үйлчилгээтэй гэдэгт итгэлтэй байвал ороомог буруу асаалттай байна. Та шинэ, үл мэдэгдэх бүх зүйлийг алхам бүртээ дүгнэлт хийж, зурж, эсвэл илүү сайн, гэрэл зургаар хийж хэвших хэрэгтэй, тэгвэл ойлгомжгүй зүйлийг ойлгоход илүү хялбар байх болно, гэхдээ одоо гарах цорын ганц арга зам байна. туршлагатай, чадварлаг цахилгаанчин.

Саша:
2015.07.26-ны 22:55 цагт
Нэгэнт л утааг олж харвал шалтгааныг нь олох шаардлагагүй. Хогийн саванд.

Манай аж ахуйн нэгжид эргүүлэхээс эхлээд моторууд нь ороомгийн тодорхой эхлэл төгсгөлтэй, бүр од эсвэл гурвалжинд багтдаг бөгөөд энэ нь байгалийн юм. Гэхдээ зарим нэг шалтгааны улмаас зөвлөмжүүд нь гарын үсэг зураагүй байх тохиолдол байдаг. Ийм нөхцөлд моторыг холбохын тулд би үргэлж дараах аргыг ашигладаг. Ороомогуудыг тодорхойлсны дараа би төгсгөлүүдийг хүссэн хэлхээнд (од эсвэл гурвалжин) эргүүлж, сүлжээнд холбогдож хөдөлгүүрийг асаана. Зөв холбогдсон үед мотор жигд ажилладаг боловч ороомгийн төгсгөлүүд нь таарахгүй бол мотор дуугарах болно. Дараа нь би ямар ч ороомгийг аваад төгсгөлийг нь өөрчилдөг. Хэрэв нөхцөл байдал өөрчлөгдөөгүй бөгөөд хөдөлгүүр нь аймшигтай дуугарвал би энэ ороомгийн үзүүрийг байрлуулна. Би дараагийн ороомогтой ижил үйлдлийг гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүр зөв ажиллаж эхлэх хүртэл гэх мэт. Бүх зүйлд хамгийн ихдээ хорин минут зарцуулдаг. Энэ арга нь ямар ч чадалтай хөдөлгүүрт тохиромжтой. Энэ нь тоног төхөөрөмж, ажилтнуудад ямар ч хор хөнөөл учруулахгүй (аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээг дагаж мөрдөнө). Энэ аргыг лабораторийн нөхцөлд болон цахилгаан мотор суурилуулах газар хоёуланд нь ашиглаж болно.

Виталий
Ухаалаг арга. Өөрөө боловсруулсан уу?))

Үгүй ээ, би биш. Ямар асуудал тулгарч байна вэ?

Виталий:
асуудал биш, харин энэ аргын хүчтэй таагүй байдал. Манайд ийм гидравликчин бий. Хэрэв машин эвдэрсэн бол тэр бас бодохгүй байна, магадгүй таны найз))). Тэр тэнэг байдлаар бүх зүйлийг өөрчилж эхэлдэг. Үүний үр дүнд машин ажиллаж эхэлдэг. Бид түүнийг шоолж инээдэг, гэхдээ түүний арга нь таных шиг асуудалгүй байдаг)). Хэрэв та удаан хугацаанд зовж шаналж байвал ямар нэг зүйл бүтэх болно))

Цахилгаан моторын засварын тухай хуучин ном байдаг, ороомгийг тодорхойлох гурван сайхан сонгодог аргыг тэнд тайлбарласан байгаа бөгөөд би ерөнхий ойлгомжгүй байдлаас болж админаас татгалзаж болно.

Гадаргуугийн идэвхит бодис:
Би болох уу? Хэрэв та хаа нэгтээ бөглөх юм уу, ядаж хайлтын системд нэр өгвөл би талархах болно.

Александр:
Миний аргын хувьд бүх зүйл өөрчлөгддөггүй - зөвхөн ороомгийн төгсгөлийн байршил өөрчлөгддөг. Би хувьдаа энэ аргыг хорь гаруй жилийн турш хэрэглэж ирсэн - ямар ч асуудалгүй, таагүй байдал гэх мэт. Наад зах нь шалгагдаагүй хөдөлгүүрийг сүлжээнд холбож, үнэр, утааг ажиглахаас дордохгүй (дээрх тайлбарыг үзнэ үү).

Александр, би хаа нэгтээ хуудсуудыг сканнердах гэж оролдох болно, дараа нь бид шийднэ. Одоогоор би зөвхөн зураг авч чадах ч чанар нь тийм ч сайн байх магадлал багатай. Тэгээд би танд линк өгөх боломжгүй, учир нь Би хөршөөсөө зуухыг шүүрэн авлаа - би зуслангийн байшинд зуухаа шатааж байсан, нэргүй, гарцгүй. Өгөгдөл алга. Энэ ном нь имэйлийг засах зориулалттай байсан. мотор болон бусад утас болон хүчдэлд эргүүлэх. Зарим төрлийн A, AO, 4A моторын ороомгийн өгөгдөл байдаг тул та асуух хэрэгтэй. Өнөө үед ийм мэдээлэл олоход хэцүү байдаг.

Виталий:
Би шүүмжилсэн нь буруу байсан. Өөрийнхөө аргын дагуу ороомгийг салгах нь тухайн сэдвийн дагуу тайлбарласан аргаас илүү хурдан бөгөөд илүү тохиромжтой гэж бодож байна. Мөн төхөөрөмжүүдэд "бууралт" бага байдаг.
Гадаргуугийн идэвхит бодис:
Дараа нь сканнердахдаа бүү санаа зов - Би зөвхөн сониуч зан юм. Хуучин номууд нь маш ойлгомжтой бөгөөд бүх зүйлийг энгийнээр тайлбарладаг.

Виталий энгийн бөгөөд үр дүнтэй аргыг санал болгов. Би үүнийг практик дээрээ хэрэгжүүлэхийг хичээх болно.

Админ:
Дмитрий, заримдаа алдагдсан нэрийн хуудастай хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоог тодорхойлох шаардлагатай болдог. Үүнтэй холбогдуулан сэдэв гаргамаар байна уу? Би таны байршлыг мэдэхгүй байна, дараах холбоосыг Украины гадна ашиглах боломжгүй. Хэрэв ямар нэгэн зүйл байвал сэдвийн нэр (хайлтын системийн хувьд) нь "Асинхронгуй моторын эргэлтийн хурдыг тодорхойлох дискүүд" юм.

Александру, админ:
Санал хүсэлт өгсөнд баярлалаа!
Хөдөлгүүрийн босоо амны эргэлтийн хурдыг тодорхойлох асуудал үнэхээр хамааралтай. Би бас энэ сэдвээр нийтлэлүүдийг хүлээх болно.

Сайт дээрх сэтгэгдлүүдийн нэгэнд бид "ЗХУ-ын үеийн" PM10-R тахометрийг ашигладаг хэвээр байгаа боловч орчин үеийн дижитал тахометрүүд зах зээл дээр байдаг гэж би аль хэдийн хэлсэн. Мөн хөдөлгүүрийн эргэлтийн хурдыг тусгай төхөөрөмжгүйгээр өөр аргаар тодорхойлж болно, жишээлбэл, Александрын дурдсан дискийг ашиглан эсвэл статорын ороомог, эсвэл ... ерөнхийдөө арга замууд байдаг. Би чөлөөт цагаараа энэ тухай бичих болно.

Виталий, та ачааллын дор, эсвэл сул зогсолтын үед эргэлтийн хурдыг тодорхойлох шаардлагатай юу? Хэрэв XX-т байвал 750 (ховор), 1500, 3000 гэсэн сонголтууд цөөн байна.
Хэрэв ердийн тахометр байхгүй бөгөөд энэ нь ихэвчлэн шаардлагатай байдаг бол би Hall мэдрэгч, шалгагч давтамжийн тоолуур бүхий машины хурд мэдрэгчийг тохируулах болно, Хятадууд олон байдаг. DS нь 4.6, 10 imp. эргэлт, импортын болон бусад үнэт зүйлс дээр. Цорын ганц зүйл бол 5 ... 12 вольтын цэнэглэх хүчдэлтэй ч гэсэн ямар ч нэгжээс тэжээх явдал юм.

SAW, машины мэдрэгчийн талаар зөвлөгөө өгсөнд баярлалаа. Би оролдоно. Хурд хэмжих хэрэгцээ нь янз бүрийн тохиолдолд үүсдэг: Сул зогсолт дээр, жишээлбэл, хөдөлгүүрийг сонгохдоо шошго (нэрийн хавтан) байхгүй бол. Надад админы хэлсэнтэй адил тахометр байгаа, гэхдээ тэр (тахометр) саяхан "шээж" эхэлсэн (тиймээс тэр Александрын хурдыг хэмжих бусад аргуудын талаархи асуултыг дэмжсэн). Статорыг харахын тулд моторыг задлах нь үргэлж боломжгүй байдаг. Гэхдээ энд та зөв анзаарсан: цөөн хэдэн сонголт байдаг - сүлжээнд холбогдсон үед та "нүд" -ээр тодорхойлж болно. Илүү том асуудал бол ачаалал юм. Энд "харагч" дээр унаа өгөхгүй.
Админ, дискний талаар ямар арга байдаг вэ? Боломжтой бол илүү дэлгэрэнгүй.
Баярлалаа!

Мөн нэг арга бий - зарим угаагч дээр босоо ам дээр тахогенератор байдаг - шуудангийн генератор. хангалттай шугаман шинж чанартай гүйдэл, түүнд хүчдэлийн тоолуур байх нь хангалттай бөгөөд XX горимд ижил алдартай мотор дээр нэг эргэлт тутамд вольтоор шинж чанарыг олж авах нь тийм ч хэцүү биш юм.

Дахин баярлалаа, гадаргуугийн идэвхтэй бодис! Угаалгын машин дээр ирэнгүүтээ энэ аргыг заавал туршиж үзэх болно :)

Та зүгээр л сайн ажиглавал хувьсах гүйдэл байж магадгүй юм.

Виталий:
Би холбоос өгсөн боловч админ нь ямар нэг шалтгаанаар устгасан - түүний эрх.
Эсвэл түүний сэдвийг хүлээх эсвэл яаралтай бол Google-д "Асинхрон моторын эргэлтийн хурдыг тодорхойлох диск" -ийг бөглөж, эхний үр дүнг EX.UA файл байршуулах үйлчилгээнд миний хуудсан дээр харуулах болно.
Тэнд утга нь анхдагч юм - дискний загварыг принтер дээр хэвлэж, хөдөлгүүрийн голын төгсгөлд нааж, хөдөлгүүрийг асаана. Зөвхөн босоо амны төгсгөлийг флюресцент чийдэнгээр гэрэлтүүлэх нь чухал юм. Загварт заасан хувьсгалууд нь бодит хувьсгалуудтай давхцаж байвал эргэдэг загвар дээрх зургийг харах болно. Хэрэв тэд таарахгүй бол та юу ч харахгүй. Нисдэг тэрэгний сэнсийг зурагтаар буудаж байх үеийн стробоскопийн эффект - нисдэг тэрэг нисдэг боловч сэнс нь хөдөлдөггүй.

PAVu: Баярлалаа, би үүнийг анхаарч үзэх болно!
Александру: Би танай хуудас руу ороод хэд хэдэн диск татаж аваад хэвлэсэн. Би үе үе туршилт хийх болно. Баярлалаа!

Сайн байна уу. Мөн цахилгаан моторын ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлох хамгийн практик арга юу вэ?

Сайн байцгаана уу Эрхэм хүндэт, биеэ тоосон админ! (газайлтыг харгалзан үзнэ)))
Намайг зовоож буй асуултыг би маш их сонирхож байна. Хөдөлгүүр байдаг, ойролцоогоор 2.2 кв. Ямар ч шошго байхгүй. Холболтоор нь би түүнийг хэдэн өдөр тамлаж байна. Яагаад, одтой холбогдож, 100 микрофарадын дамжуулагчаас эхлээд маш сайн, чимээгүй ажилладаг, огт халдаггүй. Гэхдээ би 100 микрофарадын дамжуулагчтай ижил эхлэлтэй гурвалжинтай (хэрэв би үүнийг утастай андуурахгүй бол) яаж холбох вэ, энэ нь 5-10 минутын дотор ХААЛдаг уу? Мэдээжийн хэрэг, би энэ Кондерыг хэлхээнээс нэн даруй устгана, өөрөөр хэлбэл зөвхөн хөөргөхөд зориулагдсан. Надад хөдөлгүүр өөрөө эмери шиг хэрэгтэй. Ачаалал хамгийн бага байх болно. Тэгвэл одноос чимээгүйхэн ажилладаг бол гурвалжинтай яагаад холбогдоно гэж?

Денис:
маш зөв асуулт! үнэхээр гурвалжинтай холбох шаардлагагүй. одны төлөө ажиллах. Моторыг анх од эсвэл гурвалжинд зориулж үйлдвэрлэдэг. техникийг тамлах хэрэггүй.

Өө, боль! Хэрэв НЭГДСЭН бол ГУРАВ эсвэл ДӨРВӨН утас / гаралт байх болно !!! Тиймээс, зургаа, энд сонголтууд боломжтой. Од ба гурвалжин хоёрын ялгааг мэдэж, ойлгох ёстой, тэгвэл та өөрийн ойлголтын талаар бичиж болно.
Энэ тохиолдолд асаах хоёр сонголт байдаг бөгөөд гүйдэл ба эргэлт нь нэгэн зэрэг өөр өөр байдаг. Ийм гэмтэлтэй / гэмтэлтэй хэлхээ бүхий конденсатор нь юуны түрүүнд роторын эргэлтийн чиглэлийг, дараа нь үлдсэн хэсгийг нь тодорхойлно. Конденсатор байхгүй болно - ротор нь эргэх газар нэг инжиртэй.

Гадаргуугийн идэвхит бодис:
(в) "Өө, боль! Хэрэв НЭГДСЭН бол ГУРАВ эсвэл ДӨРВӨН утас / гаралт байх болно !!! Тэгээд - зургаа "
Та буруу байна (IMHO). Заримдаа хөдөлгүүр нь од дээр ажилладаг, гэхдээ гурвалжин дээр ажилладаг. Од руу тэнэгтээд байвал дулаарна.

Энэ нь бүх зүйлээс хол, гэхдээ зөвхөн хүчирхэг хөдөлгүүр эсвэл ачаалал ихтэй байдаг бөгөөд энэ нь эсрэгээр эхэлдэг - гурвалжин, дараа нь ротор нь хэд хэдэн дундуур эргэлддэг. секунд - од руу шилжих. Гэсэн хэдий ч энэ нь дулаарахгүй, энэ нь урт хугацааны хэвийн үйл ажиллагааны горим юм.
Харин та ORIGINAL-ийн тухай ярьж, тэс өөр зүйлийн талаар үргэлжлүүлээрэй.

Эсрэгээр нь биш, харин яг миний бичсэнчлэн одноос эхэл. Би бараг өдөр бүр тэдний хөөргөгчийг тойрон хардаг болохоор би итгэлтэй байна. Дашрамд хэлэхэд, та форум дээр DILM-40 асаагуурыг задлах сэдэв үүсгэх шаардлагатай гэдгийг надад өөрийн эрхгүй сануулсан. Тэгээд гар утсан дээрх зургууд удаан хугацаанд худлаа байсан ч би бүх зүйлийг мартдаг.
Тиймээс заримдаа хөдөлгүүрийн нэрийн хавтан дээр тэмдэглэгдсэн байдаг: од-660 вольт, гурвалжин-380 вольт. Тэгээд одонд оруулаад 380 оруулчихвал дулаарна. Дахин дахин шалгасан.
Заримдаа зургаан төгсгөлийн моторууд нь гурвалжинд угсарсан үйлдвэрээс ирдэг. Бид тэнэгээр эхлээд тэднийг од болгон сольсон бөгөөд тэд баярлав. Энэ тохиолдолд би бага чадлын -1.5кВт-ын тухай ярьж байна.

Энэ тохиолдолд, хэрэв бид ерөнхийдөө биш, харин Денисийн асуултын талаар ярьж байгаа бол эхлүүлэх унтраалга байхгүй болно. Зөвхөн тодорхой хүчдэлд зориулагдсан бөгөөд ихэнхдээ 660 вольт биш юм. Магадгүй 220/380, өөр зүйл байхгүй. Конденсатор / сувагны багтаамж ба босоо амны хүч хоёулаа шилжих хэлхээний сонголтоос хамаарна. Ирлэгчийн хувьд псевдо-од нь нэлээд тэвчээртэй байдаг, гэхдээ том чулуугаар эхлэл нь удаан байх тул гурвалжин нь илүү дээр юм.

Сайн уу? Би моторынхоо талаар хэдэн асуулт асуумаар байна, та тусалж чадна гэж найдаж байна.

1. Гурван фазын мотор байдаг. Нэрийн хавтан дээр: AOM 11-2, 3ph, 380 В, од, 0.35 кВт, 2700 эрг/мин, 1А, 50 Гц. Үнэн хэрэгтээ терминалын хайрцагт 6 утас байна (тэд ямар ч байдлаар холбогдоогүй), би дуугарч, бүх хосыг олсон, бүгд 24.9 ом. Сүүлчийн ороомог нь хайрцагт хаагдаж, 25 Ом (W1 ба хайрцаг), 0.1 Ом (W2 ба хайрцаг) өгдөг. Хөдөлгүүр нь өөрөө задаргаа хийгээгүй байна.
Асуулт: Би энэ хөдөлгүүрийг 220 В-оор асааж, ирээдүйд энэ хөдөлгүүрийг зарах гэж байна, аль нь илүү тохиромжтой вэ: гурав дахь ороомогыг эргүүлэх эсвэл ижилхэн худалдан авагчдад зарах уу?

2. Нэг фазын мотор байдаг. Нэрийн хуудас байхгүй (энэ байсан, гэхдээ би үүнийг урж хаясан, тэнд юу ч унших боломжгүй байсан). Ерөнхийдөө 4 утас наалддаг - 2 нь зузаан тусгаарлагчтай, 2 нь нимгэн тусгаарлагчтай. Зузаан тусгаарлагчтай бол энэ нь 2 Ом (эхлэх), нимгэн 22 Ом (ажиллах) өгдөг.
Асуулт: Хэрэв та ажлын болон эхлэлийн ороомгийн нөхцөлт эхлэл ба төгсгөлийг андуурвал ямар ч буруу зүйл байхгүй, ротор зүгээр л нөгөө чиглэлд эргэлдэх үү? Гурван фазын моторын буруу утас гэх мэт талбайн асуудал гарах уу?
Ийм хөдөлгүүрийг эхлэх ороомог дээр ажиллаж байгаа конденсатор бүхий схемийн дагуу ажиллуулсны дараа хэлхээ нь энэ конденсатор болон ороомогтой өөрөө бүрэн салгагдсан уу эсвэл зөвхөн конденсатор унтарсан уу?
MBGCH 250 V, 10 мкФ 5 конденсатор байдаг, тэд ийм хөдөлгүүрийг эхлүүлэхээр явах уу, үгүй юу? Хэрэв тийм биш бол тэднээс илүү өндөр хүчдэлийн батерейг угсарч болох уу, яг яаж угсарч болох уу, эсвэл 450 В ба 50 мкФ-т нэгийг худалдаж авсан нь дээр үү?
Би моторын төрлийг мэдэхгүй, магадгүй энэ нь конденсаторгүй, сайн ажиллах болно, гэхдээ би мэдэхийг хүсч байна.

Урьдчилан баярлалаа!

Тиймээ, өмнөх зурваст би 2 Ом-ийн зузаантай хэсэг - ажиллаж, нимгэн 22 Ом - эхлэлийн болон ажлын ороомгийг андуурсан.

Эхний хөдөлгүүрийн хувьд:
Үүний оронд тагийг нээж, ороомог хүртэлх терминалын утсыг харах нь утга учиртай юм. Эсэргүүцэлээс харахад ороомог нь хайрцагны төгсгөлд суусан бөгөөд тусгаарлагч нь шууд гарч буй утас дээр эвдэрсэн байх магадлалтай.
Хоёр дахь хөдөлгүүрийн хувьд:
a) Хэрэв та төгсгөлүүдийг төөрөлдүүлбэл зөвхөн урвуу байдал үүсэх болно, бүх зүйл эмх цэгцтэй байна.
б) ажлын конденсатор бүхий схемийн дагуу туслах ороомог конденсатороор байнга асдаг. Үүнийг идэвхгүй болгох шаардлагагүй.
Энэ сэдэв нь энд байна
в) MBGCH-250 V-ийн 10 мкФ-ийн 4 конденсатораас та 500 В-ын хувьд 20 мкФ-ийн зайг угсарч болно. Тав дахь конденсатор нь байрандаа ороогүй байна. Тиймээс, хэрэв танд яг 50 микрофарад хэрэгтэй бол зүгээр л худалдаж аваарай. Энэ хөдөлгүүрт ямар хүчин чадал хэрэгтэйг би мэдэхгүй. Үүнийг ороомгийн идэвхтэй эсэргүүцлээр тодорхойлох боломжгүй.
Хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх чиглэлд шивж сонголт хийх хэрэгтэй.

Вячеслав, 2016 оны 3-р сарын 11-ний өдрийн 04.27-ны өдрийн бичлэг дээр - Хэрэв хүсвэл ийм моторыг 220-д эхлүүлж, нэг ороомог ажиллаж, нөгөөг нь конденсатороор дамжуулж, шаардлагатай чиглэлийг олж авах боломжтой. Та зүгээр л нэг их ачаалах боломжгүй тул - хурцлагч ...

Александр:
2016.03.11-ний 12:13 цагт

Шуурхай хариу өгсөнд маш их баярлалаа. Тусгаарлагчийг үрсэн ч гэсэн - ядаж л цахилгаан соронзон хальсны тусламжтайгаар үүнийг боож болно, энэ нь хайлахгүй, та юу гэж бодож байна вэ?
Эсвэл силиконоор зөөлөн түрхэх үү? Эсвэл илүү дээр үү?

Мөн конденсаторыг хэрхэн холбох вэ? Нэг хос цуваа, хоёр дахь хос цуваа, дараа нь энэ хоёр хос бие биентэйгээ зэрэгцээ байна уу?
Зэрэгцээ байдлаар багтаамж нэмэгдэж, хүчдэл өөрчлөгдөхгүй байгаа нь тодорхой байна, гэхдээ цуваа яах вэ? Хүчин чадал өөрчлөгдөхгүй, гэхдээ хүчдэл нь өсөхгүй юм шиг байна уу, эсвэл ямар нэгэн байдлаар буруу байна уу?

Вячеслав:
2016.03.12-ны 23:10 цагт
1. Хайлж болохгүй. Гэтэл гэнэт ямар нэг зүйл хар даавууны соронзон хальс, эсвэл ямар нэгэн prespan, эсвэл лакаар бүрсэн даавуу, асбест тавихад тохиолддог. Хамгийн муу нь модон шаантаг цохих хэрэгтэй.
2. Тийм ээ, та яг ингэж холбогддог.
Конденсаторуудын нийт утгын дагуу би хамгийн сүүлд новш гэж зөвлөсөн
Хоёр дараалсан конденсаторын хүчин чадлыг тооцоолох томъёо нь C = C1 * C2 / C1 + C2, өөрөөр хэлбэл 10 * 10 = 100 байна. Цаашилбал, 10 + 10 = 20 бутархай дор. Бид 100/20 = 5mkf хуваана.
Бидэнд 5 микрофарад багтаамжтай 500в хүчдэл бүхий хоёр цуврал конденсаторын хоёр батерей байна.
Дараа нь бид эдгээр батерейг зэрэгцээ холбож, 500В-д 10μF авдаг.
500 вольтоор 10 микрофарад

Александр, баярлалаа!
Магадгүй илүү өндөр хүчдэл, өндөр хүчин чадалтай хоёр конденсатор худалдаж авах нь дээр байх, эс тэгвээс эцэст нь надад 30-50 мкФ хэрэгтэй бол би ийм батерей цуглуулах хэрэгтэй болно ...
Тэнд хичнээн нь хэрэгтэй болохыг би төсөөлж ч чадахгүй байна, би энэ нэг фазын төхөөрөмжийг өнөөдөр шууд дамжуулагчгүйгээр асаалаа, чийдэн нь бараг унтарч, хөдөлгүүр хэд хэдэн эргэлт хийж, дараа нь цахилгаан товчноос мотор руу утас шатсан, би зогсоох хэрэгтэй болсон.
Гурван фазын хүнийг задалсан, бүх дүрэм журамтай юм шиг санагдаж, гогцоонууд нь бүхэлдээ, хэрэгт богино холболт хийх зүйл байхгүй ...

Вячеслав,
Та ороомогуудыг өөрсдөө харах шаардлагагүй, харин ороомог нь хөөрөх утастай холбогдсон мушгирсан хэсгийг харах хэрэгтэй. Энэ мушгиа дээр cambric хувцасласан байна.

Энэ "хүчдэл" нь тэнд шаардлагагүй, 400 ... 450 В хангалттай, зарим нь 350 В ажиллаж байгаа ч гэсэн ажилладаг. гэхдээ хүчин чадал нь тооцоолсон эсвэл ойрхон хэрэгтэй.

Гадаргуугийн идэвхит бодис,
тийм ээ - 400V хангалттай, гэхдээ 350 нь аль хэдийн эрсдэлтэй. Хөдөлгүүр нь хангалттай олон тооны эргэлттэй индуктив хэвээр байна. Салгах үед урвуу хүчдэлийн эвдрэл үүсэх эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь ажлынхаас хамаагүй өндөр байдаг.

Энэ бүхэн конденсатор дахь диэлектрикийн материалаас хамаарна. Шилжилтийн конденсатор нь 315 вольт, юу ч байхгүй үйлдвэрлэлийн төхөөрөмжүүд байдаг. Хэрэв бид Зөвлөлтийн хүмүүсийг авбал 50 Гц-ийн нэрлэсэн хүчдэлийг 20%, 100% -иар хэтрүүлэхийг зөвшөөрдөг төрлүүд байдаг бөгөөд энэ нь бүгд тодорхой төрлөөс хамаарна.
Жишээлбэл, энэ нь: 100μF 250VAC (DUCATI 4.12.80.3.410)
Брэнд: DUCATI
100 мкФ моторын хальс эхлүүлэх конденсатор; 250 В; ± 10%

Бүх зүйл хүчдэлийн үзүүлэлтээс шалтгаална гэж надад санагдаж байна. Хэрэв конденсатор нь 200 вольт боловч 100% -ийг, өөрөөр хэлбэл 400 вольтыг тэсвэрлэх чадвартай бол яагаад 200 гэсэн тоог бичсэн бэ? Би ямар ч логик олж харахгүй байна.
Материал нь сайн зүйл боловч конденсаторын самбар дээр бичигдэх хүчдэлийн утгыг ингэж тодорхойлдог.
10-20% тархах нь хэвийн бөгөөд энэ нь эвдрэлийн хүчдэл биш харин багтаамжтай холбоотой юм.
"Таслах конденсатор нь 315 вольтын хүчдэлтэй үйлдвэрийн төхөөрөмжүүд байдаг бөгөөд юу ч байхгүй"
Би уулзаагүй ч тэд байгаа гэдэгт итгэж байна. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь ноцтой индукцад зогсдоггүй гэдэгт би итгэлтэй байна.
Жишээлбэл, би (ажил дээрээ) 130 вольтын ажиллах хүчдэлтэй индукцийн зууханд зөвхөн 200 вольтын хоолойтой байсан. Тэнд гүйдэл килоамперээр явсан.
Гэхдээ зууханд ороомгийн ердөө 20 эргэлт байдаг бөгөөд урвуу эвдрэлийн хүчдэл байхгүй болно. Ийм энгийн маржинтай конденсаторыг, жишээлбэл, DRL чийдэнгийн компенсатор дээр тавьж үзээрэй. Хоёрдмол утгагүй галлах болно.

Хөдөлгүүр DPT-P-22-4, 380V., 0.55 / 0.37 кВт., 3000/1500 эрг / мин. YY / treug
6 терминал, хайрцаг нь эвдэрсэн. Бүх 6 ороомог нь цагирагт байгаа гэж би бодож байна. Хэрхэн зөв шалгах вэ? Би 0.55 чадалтай давтамж хувиргагчтай холбогдохыг хүсч байна. Бага эргэлтийн үед хамгийн сайн эргэлтийг сонгохын тулд аль схемийг сонгох нь дээр вэ, би 4000 эрг / мин хүртэл хурдасгахыг хүсч байна. Давтамжийн хязгаарлалт байгаа эсэх.
Таны ажилд баярлалаа.

Хүмүүс ээ, хайрцагны ороомог нэвтрэлтийг хэрхэн шалгах вэ?
Надад гурван фазын AOM 11-2 байгаа, ороомгийн нэг нь хайрцагт дуугарч, моторыг салгасан - бүх зүйл шиг, статорын хайрцаг дээр мультиметрээр юу ч дуугардаггүй. Би индикаторын халивыг утсанд залгаад завсарлага хайхын тулд хуруугаа утаснаас гадуур хөдөлгөж эхлэв - энэ нь ажиллахгүй байна, халив нь бүдэг гэрлээр байнга гэрэлтдэг. Тусгаарлагч нь хаана бохирдсоныг хэрхэн шалгах вэ?

Та олох магадлал багатай газар бол зөвхөн эвдрэлийн баримтыг л харж болно. Үүнийг мультиметрээр биш, харин мегаомметрээр эсвэл 220/25 ваттын чийдэн, хоёр утсаар хийдэг. Сүрьеэ өвчнийг ажиглаж байна !!! - мотор нь тусгаарлагдсан ширээн дээр байх гэх мэт, бээлий - наад зах нь сүлжээний саармаг - моторын хайрцаг дээр, дараа нь хоёр дахь утас нь ороомгийн терминалуудад чийдэнгийн тусламжтайгаар хүрнэ. сүлжээний фазын утастай холбогдсон. Дэнлүү асдаггүй / гэрэлтдэггүй - эвдэрсэн, асдаг / гэрэлтдэг - байдаг. Мөн аль хэдийн нарийвчлан тайлбарлах нь төвөгтэй асуудал юм.

Вячеслав,
Хэрэв задласны дараа юу ч дуугарахгүй бол та үе шаттайгаар цуглуулж, дуудах хэрэгтэй. Аль хэсгийг нь суулгахад хэсэг нь ороомогт дахин их биеийг өгч, налж эхэлнэ.

Мөн аль хэдийн хоёр хэсэг байдаг - хоёр бамбай бөгөөд ороомог хүрч байгаа газрыг анзаарахгүй байх нь хэцүү байдаг.

Гадаргуугийн идэвхит бодис:
Гурав шиг та Борногийн талаар мартсан байна))

Мөн давталт бүрийг хянах уу? Гол нь эрэл хайгуул гэдэг нь ойлгомжтой, хаа сайгүй хайна гэсэн үг.

Сайн байна уу, нэмэлт контакт блок гэж юу болох, түүнийг стартерт хэрхэн холбох талаар тайлбарлана уу

Хоёрдмол утгагүй хариулахад хэцүү байдаг, магадгүй энэ нь контакторуудад холбоо барих бүлгүүдийг бий болгох боломжтой гэсэн үг юм. Энэ нь хүн бүрт байдаггүй, гэхдээ энэ нь дээр нь өөр нэг нэмэлтийг суулгасан болно. Надад өгөөч, энэ нь ижил зүйлтэй холбоотой бол би танд үзүүлэх болно.
Түүнчлэн дулааны хамгаалалтыг ажлын контактуудтай цувралаар оруулах боломжтой.

Материалыг бий болго, та электроникийн ижил профайл, ердийн нэмэлт блок KontaktPKI-22NO 2NZ, энэ нь контактуудыг үржүүлэхэд зориулагдсан нь тодорхой байна, тиймээс энэ нь стартертай холбогдох газар юм, жишээлбэл, хэрэв бид завсрын реле авбал реле нь хүчдэл өгөх үед ороомогтой байдаг, энэ нь контактуудаа хааж, нээдэг боловч энэ нэмэлт контактын блок нь ороомоггүй байдаг.

Игорь, тэр өөрийгөө хаана ч холбодоггүй, харин зөвхөн тодорхой төрлийн контактор дээр бэхлэгддэг бөгөөд энэ нь түүнд буух талбай, буулган дээр оосортой байдаг.

Тэгээд яаж ажилладаг вэ, ороомогтой юу?

Түүнд ороомог байхгүй. Энэ нь ороомгийн голоор механикаар татагддаг. Хэрэв контактор нь бүтцийн хувьд нэмэлт контактуудад зориулагдсан бол тэдэнтэй ажиллах боломжтой болно. Хэрэв энэ нь зориулагдаагүй бол ХААНА ч!

Игорь, PKL-22M-ийн жишээн дээрх нэмэлт угтвартай дэлгэрэнгүй мэдээллийг (4 холбоо барих бүлгийн хувьд) нийтлэлээс үзнэ үү. Хэрэв танд холбогдох асуулт байвал тухайн нийтлэлийн сэтгэгдэл дээр асуугаарай. Баярлалаа.

Ийм асуулт, хэрэв одтой холбохдоо хүчдэлийг гурван төгсгөлд биш, харин гурван төгсгөлд холбосон бол (тус тус бүр гурван овоолгын эхлэл) ... хөдөлгүүрийн ажилд ямар нэг зүйл өөрчлөгдөх үү?

Сайхан өдөр. Хөдөлгүүр байгаа, шошгон дээр 220, гурван фаз гэж байна. Зөвхөн гурван үзүүр гарч ирдэг. Би үүнийг нэг үе шатанд холбохыг хүсч байна. Үүнтэй холбогдуулан би өөрөөсөө од эсвэл гурвалжин ямар схемээр холбогдсон бэ гэж асуусан. Үүнийг тодорхойлох арга бий юу? Шошго дээр харгалзах тэмдэг байхгүй байна. Гүн чичиргээнээс хөдөлгүүр IV ... Цаашид яаж байгааг би санахгүй байна.

Нэг фотоны сүлжээнд од холбогдож болох уу?

"220 дээр юу гэж бичсэн байна" гэхээс өөр ямар дүрс байдаг юм бэ?
Яагаад гэдгээс шалтгаалаад одтой байж болно. Хэрэв энэ нь ирлэгчд хэрэгтэй юм бол, ямар нэгэн хүчирхэг зүйл гарах магадлал багатай бол түүний чадавхийг мэдэхгүй байж хэлэхэд хэцүү байдаг.

Ямар ч дүрс байхгүй, 220v 3 50 ~ Гц гэж бичсэн байна. Үлдсэн хэсэг нь бүх хүч чадал, жил, төхөөрөмжийн загвар гэх мэт өөр хаана ч байхгүй, таг эсвэл доор нь биш ... ерөнхийдөө, хаана ч байхгүй. Би яг загварыг нь харна, би бичнэ. Би зүгээр л тэнд байгаа од, гурвалжинг мэдэхгүй. Би гурвалжинг нэг фаз руу хэрхэн холбохыг мэддэг. Энэ сайт дээр би бүдүүвч олсон, од бас холбогдсон юм шиг байна. Би зүгээр л эргэлзэж байна, би энэ талаар хэзээ ч сонсож байгаагүй. Би өөрөө үүнтэй мэргэжлийн хувьд холбогдоогүй тул цахилгаан мотортой бараг туршлага байдаггүй.

Тиймээ, ялгаа байхгүй, нэг үе шат боломжтой, нэг солилцоо байдаг. ба хоёр нь асаалттай, үлдсэн хэсэг нь конденсатороор дамждаг. Ротор эргэх болно, зөвхөн босоо амны мөч өөр байна.
Эсэргүүцлийг хэмжихийг хичээ.

Хөдөлгүүр нь өөрөө нэг киловатт, зөвхөн чичиргээ эргэдэг, ачаалал их биш юм.

Игорь, таны моторын ороомог 220 (V) хүчдэлийн одтой угсарсан байх магадлалтай, өөрөөр хэлбэл. Одоор холбогдсон үед моторын ороомог бүрт 127 (V) гүйдэл хийнэ. Би ижил төстэй хөдөлгүүртэй (AOL 22-4) тухай нийтлэлд авч үзсэн: ба холболт.

Сайн байцгаана уу, надад хэлээрэй.Хөдөлгүүрийн ороомгийн хоёр дахь төгсгөлд 380 хүчдэл өгөхөд эхний төгсгөлд хэд нь байх вэ, хэрэв эдгээр төгсгөлүүд нь 24 вольтын хянагчтай андуурч холбогдсон бол хянагчийг шатаах боломжтой юу?

Борно-д үсрэгчид байхгүй, холбогчдыг контакторууд, од-гурвалжин хэлхээ гүйцэтгэдэг.

Би бүгдтэй мэндчилж байна, надад асуулт байна, би ямар ч тодорхой бичигдээгүй моторыг холбосон, 400V + 10%, од, гурвалжин байхгүй, 6 төгсгөл байна, би 1,2,3 ороомог оллоо, би хайж эхлэв, Би төгсгөлүүдийн эхлэлийг чийдэнгээр ороомгийн аль нэг рүү холбосон, 4 утас үлдсэн, 2 холбогдсон хэмжсэн - 0, дараа нь утсыг сольж, хэмжиж, 2.2V, өөрчилсөн - 0, 2.2V байх үед үүнийг ингэж тохируулна. тэгээс өндөр хүчдэлийн хувьд би эхний болон хоёр дахь ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг (явъя гэж бодъё) олсон, эдгээр хоёр утаснуудын аль нь эхлэл, төгсгөл болохыг би яаж ойлгох вэ, жишээ нь хэмжилтээр олсон. (эсэргүүцлийг хэмжихдээ анх дууддаг байсан биш үү?) шинэхэн цахилгаанчинд туслаарай)))

Хэрэв та эсэргүүцэлтэй тэнцүү, бие даасан гурван ороомог олвол яагаад өөр зүйл хайх ёстой гэж? Тэдгээрийг гурвалжин эсвэл одоор асааж, хүчдэл өгнө. Ротор нь аль ч чиглэлд эргэх ёстой. Хэрэв энэ чиглэл танд тохирохгүй бол нэг ороомгийн утсыг эргүүлж, урвуу эргэлт хийнэ.

Эцэст нь хэлэхэд, хөдөлгүүр аль хэдийн хаагдсан байсан ч эхлэл нь хаана, төгсгөл хаана байгааг хэрхэн ойлгох вэ гэсэн асуулт хэвээр байна. Би u - - u1 + c1 - - c хэмждэг. Би үүнийг u ба c гэж хэмжиж, үр дүнд нь би илүү өндөр чиглэлтэй болж, дараа нь c ба u хоёрын эхлэл төгсгөл юу болох вэ?

SAW, өөрөөр хэлбэл эсэргүүцлийг хэмжих замаар ороомог олоход энэ нь эхлэл төгсгөл байх болов уу? 25 Ом-ын 3 ороомог руу утасдаж, тэдгээрийг одтой холбож, 3 фазыг хэрэглэж, бүх chtoli?))

тэгвэл яагаад энэ сэдэв бүхэлдээ 100 вольтын хүчдэлтэй юм бэ, эсвэл ороомог руу 220-ыг тэжээхгүйн тулд би чийдэнгээр дамжуулж байсан шиг.

Илья, өөр хаана илүү дэлгэрэнгүй мэдээлэл байна ?! Хэрэв танд гурван фазын мотор байгаа бөгөөд терминалын блокт 6 төгсгөл байгаа бол энэ зүйлийн дагуу дарааллаар үргэлжлүүлнэ үү. Та гурван өөр ороомог олсон, тэдгээр нь ижил эсэргүүцэлтэй, энэ нь сайн. Тэгээд та нэг ороомогт хүчдэл өгнө гэж бичдэг. Яагаад нэг зүйл?! Өгүүлэл дэх диаграммыг сайтар хараарай - бид хоёр ороомог дээр хүчдэлийг хэрэглэж, тэдгээрийг цувралаар холбоно. Бид гурав дахь ороомог гэх мэт хүчдэлийг хэмждэг.

Ингээд л болоо, би ойлголоо, анхаарал хандуулаагүйд уучлаарай, би 3 фазын сэнс хуваалцсан, баярлалаа! хэлхээ ажилладаг)

Александр:
2016-08-11 20:37

1.6 Ом ба 6.7 Ом ороомогтой, конденсаторгүй (ажиллах ба эхлүүлэх) нэг фазын мотор байдаг. "Зогс", "Буцах", "Урагшаа" гэсэн товчлуур бүхий урвуу схемийг санал болго.
Александр, би "нэг фазын моторын урвуу" сэдвээр олон тооны материалыг уншихыг санал болгож байна.

0.08, 90 киловатт хүчин чадалтай 3 фазын индуктив моторыг хэрхэн зөв холбох талаар надад хэлж өгнө үү.

"Индуктив" ба cos 0.08-ийг хэрхэн ойлгох вэ ??? Ийм косинус байдаггүй.
Аль сүлжээ вэ?

Энэ арга нь ижил ороомгийн эсэргүүцэлтэй моторуудад тохиромжтой, гэхдээ гэрийн фенүүдэд зориулсан моторууд нь 4 хос, ороомгийн эсэргүүцэл нь өөр өөр байдаг тул батерейны арга нь энд илүү дээр байх болно (завсрын холболт) ба төхөөрөмжийн сум хазайсан газрыг дагах (дижитал биш болно) ажил).

Ийм мотор дахь ороомгийн туйлшралыг яагаад тодорхойлох вэ?

Сайн уу? Надад асуулт байна. Би 3000 эрг / мин 3 фазын асинхрон моторыг эргүүлэв. 0.79 кВт. Би гурвалжинтай холбохыг хүссэн. Дахин ороосоны дараа 6 үзүүрийг гаргаж ирээд хосоор нь мушгина. ороомог бүрийн эхлэл ба төгсгөлийг мушгисан гэсэн үг. Ингэж гүйх үү эсвэл ороомгийн эхлэл төгсгөлийг хайх уу? Энэ хэвээр нь үлдээвэл яаж ажиллах вэ? Би цахилгаанчин биш учир тайлбарлана уу.

Та яагаад ийм байдлаар шийдсэн бэ - ... дараа нь ороомгийн эхлэл ба төгсгөл нь хоорондоо мушгирсан ... (в) Эхлээд шалгана уу.

Сайн уу? өрөмдлөгийн зориулалттай хурдны хайрцганд суурилуулсан 2.2 кВт-ын асинхрон мотор байдаг. Бүх ороомгийн эсэргүүцэл нь 2.8 Ом-ын шууд гүйдэлтэй. Ороомогуудын бие биенээсээ болон корпусын хоорондох эсэргүүцлийг 500 В мегаомметрээр хэмжсэн.Норм. Асуудал: Хөдөлгүүр сул ажиллаж, эргэлдэж байна. Ачааллын дор шаардлагатай хүчийг хөгжүүлдэггүй. Тэд эхлээд 220 В давтамжийн хөрвүүлэгч, гурвалжин холболт, өрөмдлөггүйгээр холбогдсон. Дараа нь туршилтын хувьд тэд ижил зургийг 380 В-ын одтой холбосон бөгөөд энэ нь ачаалал дор үхдэг, гэхдээ сул зогсолтын үед ямар ч тайлбар байхгүй. Хурдны хайрцаг нь өөрөө төгс нөхцөлд байна. Юу хийхийг надад хэлээч? Асуудал нь ротор байж болох уу? бүх гурван ороомог 2.8 Ом хүртэл тэнцүү шатах магадлал багатай юм. ерөнхийдөө ямар захиалга байх ёстой вэ? урьдчилан баярлалаа!

Сайн уу? Өөрөө цахилгаанчин, гэхдээ би үүнийг анх удаа харж байна. Хөдөлгүүр нь буцаж ороохоос ирсэн, 380 В, түүнийг өгч байх үед борнуудад гурван гаралт байсан, тэр 9-ээс ирсэн. Эхний хос шошготой, хоёр дахь нь 2 ° 5, гурав дахь нь 3 ° 6, нэргүй гурван нэмэлт, асуулт! Үүнийг яаж ойлгох вэ? Юуг юугаар мушгих, хаана хүчдэл тавих вэ

тоглож байна уу??? Салагчаас асуухад амар биш гэж үү?

Сайн байна уу, надад хэлээрэй. AOP 22-4-тэй төстэй харагдаж байна (орноосоо хөнгөн цагаан гэр)
ҮҮРЭЭГҮЙ.ОРОМОГЫГ ХЭМЖҮҮЛСЭН: 1-35.6ohm;2-38ohm;3-35ohm.Сайт дээрх бүх тайлбар дээр үндэслэн би (магадгүй БУРУУ) нэг ороомгийн эсэргүүцэл гэдгийг ойлгож байна.
бусдаас ойролцоогоор 7-8 хувиар (2-ын оронд) ялгаатай ба ЖИЖИГ БАЙНА
Эсэргүүцэл?асуулт: Шалтгаан нь юу байж болох вэ (ийм ялгаа, ийм эсэргүүцэл) ямар нэг зүйл хийж болох уу, эсвэл ГАДАА 7! Баярлалаа.
Тэвчээртэй, тайлбар өгсөн АДМИН болон бусад хүмүүст маш их баярлалаа!

Бүгдэд нь эрүүл энх! Би одоо байгаа хөдөлгүүрийн талаар буруу мэдээлэл өгсөнд хүлцэл өчье (2016.09.17-2016.08.21 хүртэл) Би sgabar.engine сайтуудыг олсон.: Би мэдээллээ өгч байна
L-250;d-14;h-90 ба түүнээс дээш хайрцаг ҮГҮЙ (ЗӨВХӨН ДҮГНЭЛТ), ГАРЦЫН ДИАМЕТР-150;ГАБАР.СТАНИНЫ (МЭДЭГДЭХ) -165-аас 150. Асуулт: ямар хөдөлгөөн вэ? Мөн ороомгийн эсэргүүцлийн талаар:
35,6; 38; 35-р (өөрөөр хэлбэл өмнөх нийтлэлд юу байсан бэ?
Уучлаарай, баярлалаа.

Сайн уу? Нийтлэлд заасан арга нь надад тохирохгүй байна! Туршилтын үүднээс би энэ аргыг эхлэл ба төгсгөлийн ороомог бүхий мотор дээр туршихаар шийдсэн. Эхний мотор нь 0.25 кВт / 380 В. Би нийтлэл дэх диаграммд заасны дагуу бүх зүйлийг хийсэн - эхлээд би v1-ийг u2-д холбосон (нийтлэлд заасны дагуу эсрэг чиглэлд), v2 ба u1-д 220В-ыг хэрэглэж, w1-w2 дээрх хүчдэлийг хэмжихэд 16.5V (?! ). Дараа нь би v2-г u2-тэй (тууштай) холбож, v1- u1-д 220В-ыг хэрэглэсэн - w1- w2 дээрх хэмжилт нь 0.6V (?!) харуулсан. Өөрөөр хэлбэл, үр дүн нь яг эсрэгээрээ байсан. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр яг л трактор шиг дуугарав.
Хоёр дахь хөдөлгүүр нь 1.3 кВт / 380 В. Эхний хөдөлгүүртэй ижил аргаар холбогдсон. Үүний эсрэгээр, ороомгийн зохицуулалттай холболтоор хэмжилтийн үр дүн нь тэгтэй ойролцоо хүчдэлийг өгсөн. Нохойг хаана оршуулсан талаар та тайлбарлаж чадах уу?

Бүгдэд нь энэ өдрийн мэнд! Нийтлэл нь маш хэрэгтэй бөгөөд бүх зүйлийг тодорхой тайлбарласан болно. АВТОР-д баярлалаа! Ороомогуудын эхлэл ба төгсгөлийг тодорхойлохын тулд гар хийцийн төхөөрөмжийг хэрхэн яаж хийхийг мэддэг хүн байна уу. MileAmpVolOmmeterгүйгээр хийх. Би бизнес эрхлэхийг хүсч байна. Ороомог тодорхойлох асуудал нэлээд түгээмэл байдаг. Мэргэжилтэн бус хүнд ч бүх зүйл энгийн бөгөөд ойлгомжтой байгаасай гэж би хүсч байна. Бүгдэд нь баярлалаа.

Александр, нийтлэл дэх ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийн холболтын схемийг дахин хараарай! Таны эхний тохиолдолд та зүгээр л U2-ийн төгсгөлийг V1-ийн эхлэлтэй уялдуулан холбож, U1-ийн эхэн ба V2-ийн төгсгөлд хүчдэл өгсөн (диаграммд үзүүлсэн шиг). Хоёрдахь тохиолдолд ороомгийн соронзон урсгал нь бие биенийхээ эсрэг чиглэсэн бөгөөд мультиметр дээрх үр дүн нь тодорхой байна. Гэхдээ хоёр дахь хөдөлгүүртэй бол энэ нь тодорхойгүй байна. Ороомогуудын эхлэл ба төгсгөлийг дахин хар.
Би энэ аргыг удаан хугацаанд хэрэглэж байгаа, энэ нь маш энгийн. Нийтлэлд баярлалаа, уншихад сонирхолтой байсан. Зохиогч бүх зүйлийг сайтар тайлбарлаж байгаа нь надад үнэхээр таалагдаж байна, бид институтэд TOE-ийг зохиогчийн нийтлэлдээ заадаг шиг тийм ч их заагаагүй)

Сайн уу.
Өгүүлэлд дурдсан арга нь өндөр хүчин чадалтай ED ороомгийн эхлэл / төгсгөлийг олоход тохиромжтой, жишээлбэл, 250 кВт? Баярлалаа.

Валентина, энэ аргыг бүх хүчин чадалтай хөдөлгүүрт ашиглах боломжтой.

Сайн уу.
Маш сайн сайт, маш их хэрэгтэй мэдээлэл байна.
Хариу хүлээж байтал онолыг практикт туршиж амжлаа. Би энэ аргыг 250 кВт-ын мотор дээр ашиглах боломжгүй байсан. Ороомгийн бага эсэргүүцэл нь богино холболт үүсгэдэг. Би "урвуу" аргыг ашигласан, бид ороомгийн аль нэгэнд 12 (ойролцоогоор) вольтыг нийлүүлж, нөгөө хоёр дээрх хүчдэлийг хэмждэг, хэрэв ороомог нь хоорондоо уялдаатай холбогдсон бол вольтметр ямар нэг зүйлийг (хэд хэдэн вольт) харуулах болно.

Эхний зураг дээр U1-U2 фазын төгсгөлийг зөв дугаарласан байна уу? V1-V2 үе шатанд тэд зүгээр л хаягуудыг өөрчилсөн бөгөөд одоо тэд U2-ийн төгсгөлийг V2-ийн төгсгөлтэй холбосон (илүү нарийн V2 байсан) андуурчээ ...

Тэгээд ямар ч богино одоо ч гэсэн дарааллаар нь чийдэнг асааж болно гэж байна?

Би жаахан нэмж хэлмээр байна. Та ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг энгийн хиймэл хэрэгслийн тусламжтайгаар, жишээлбэл, энгийн 220 В чийдэнг ашиглан олж болно. Гурван ороомгийг цуваа холбож, 220 В-ын сүлжээнд холбох шаардлагатай. Тэгээд дараа нь ээлжлэн гэрлийн чийдэнг гурван цуврал холбогдсон ороомог бүрт холбоно. Хэрэв бүх гурван ороомог дээр гэрэл ижилхэн асвал ороомог зөв холбогдсон бөгөөд ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг зааж өгөхөд л үлддэг. Хэрэв ороомгийн аль нэг дээр гэрэл бүдгэрч эсвэл огт шатдаггүй бол энэ ороомгийн төгсгөлийг зүгээр л эргүүлэх хэрэгтэй.

Би үүнийг жаахан засмаар байна. Буруу холбогдсон ороомгийн хүчдэл бага биш, харин өндөр байх болно. Тиймээс гэрлийн чийдэн нь энэ ороомог дээр бүдгэрэхгүй, харин нөгөө хоёроос хамаагүй илүү гэрэлтэх болно.

Би Торонтод амьдардаг, механикч. Би бүх хөдөлгүүрийг шалгаж үзээд 6 үзүүртэй европ хөдөлгүүрийг бараг олсонгүй. 1 ороомогт 120 вольт хэрэглэж, нөгөө хоёрыг цуваа холбосон, хэмжсэн - 23 вольт. Хэрэв хоёр ороомог эсрэг чиглэлд асаалттай байвал ойролцоогоор 1.5 вольт хүлээн авна.
Бусад моторууд нь 9 утас, 6 ороомогтой, гурвын төгсгөл нь мотор дотор холбогдсон, 12 утастай моторууд, өөрөөр хэлбэл 6 ороомогтой байдаг - эдгээр тохиолдолд юу хийх вэ?
Баярлалаа.

Яагаад танд эдгээр бүх хэмжилт хэрэгтэй байна вэ? Үүнийг санамсаргүй байдлаар асааж, зөв / буруу эргэлтийг шалгаж, энгийн ороомгийн эрдэнэ шиш дээр шидэхэд асуудал гардаг уу?
Европынх нь Канадынхтай ижил давтамжтай байдаг уу?
Цахилгаанчин зөв - тэд үүгээр өөрсдийгөө хуурдаггүй.

Николай, олон шатлалт моторын ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийн тодорхойлолтыг ижил аргаар хийдэг. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг тусад нь авч үзэх шаардлагатай боловч утга нь ижил хэвээр байна - хэсэг бүрийн ороомгийн чиглэлийг тодорхойлох.

Баярлалаа Админ гэхдээ 9 зүү хөдөлгүүртэй асуулт байна. Энд тэдгээрийг дараах байдлаар тэмдэглэв: эхний гол ороомог нь эхлэл - 1 төгсгөл 4, хоёр дахь гол 2 ба 5, гурав дахь гол 3 ба 6. Нэмэлт ороомог 7 ба 10, 8 ба 11, 9 ба 12. төгсгөлүүд нэмэгдэх болно. 10, 11, 12-р ороомгууд мотор дотор аль хэдийн холбогдсон байна, би тэдгээрийг харахгүй байна, өөрөөр хэлбэл од холболт байх болно, тиймээс бидэнд ердөө 9 терминал байна. Би дуугарч, 1, 2, 3 ороомог, нэмэлт 7, 8, 9-ийн эхлэлийг олж мэдэв, гэхдээ одоо үндсэн болон нэмэлтийг хэрхэн зөв холбох вэ? Эхний гол ороомог нь эхний нэмэлт ороомогтой цувралаар холбогдсон байх ёстой, өөрөөр хэлбэл 4-р төгсгөл нь 7-ийн эхэнд холбогдсон байх ёстой гэдгийг би ойлгож байна уу? Би үүнийг яаж олох вэ, эсвэл ямар ч ялгаагүй, эхний голыг гурав дахь нэмэлтийн эхлэлтэй холбож болох уу? Баярлалаа.
Би Канадын сайт дээр таны аргыг ашиглан нэг канад хүн аналог мультиметр ашиглах санааг санал болгосныг олж мэдсэн (Дашрамд хэлэхэд мультиметр англиар зөв сонсогдож байна). Тэр мультиметр дээрх туршилтын утсыг сольж (яагаад би ойлгохгүй байна, би цахилгаанчин биш), 9 вольтын батерейгаас тэжээл өгч, сум аль чиглэлд хазайж байгааг харж, ороомгийн төгсгөл ба эхлэлийг тодорхойлжээ. , Хэдийгээр та тогтмол гүйдлийн хүчдэлийг хэмжихэд дижитал нь нэмэх, хасах зүйлтэй мэт санагддаг. Баярлалаа.

Үүнийг санамсаргүй байдлаар асааж, зөв / буруу эргэлтийг шалгаж, энгийн ороомгийн эрдэнэ шишийг шидэх - асуудал юу вэ? эсвэл эсрэг талын холболт, нийтлэлийг уншина уу.

Л.Г.Прищеп Москвагийн Агропромиздат номонд 1986 он. Хөдөөгийн цахилгаанчны сурах бичгийн 255-256-р хуудсанд ороомгийн эхлэл төгсгөлийг тодорхойлох гурван аргыг бүгдийг нь тайлбарласан болно.Админы тайлбарласан эхний аргыг ороомогт 220в хүчдэл өгөх үед болон EMF нь хувиргах арга гэж нэрлэдэг. хяналтын чийдэн дээр эргэлдэж, спираль мэдэгдэхүйц гэрэлтэх болно, EMF байхгүй, гэрэлтэх зүйл байхгүй. Хоёрдахь аргыг Виталий дээр дурдсан төгсгөлийг сонгох арга гэж нэрлэдэг, өөрөөр хэлбэл бид "од" -оор төгсгөлүүдийг холбож, хөдөлгүүр зөв ажиллаж байвал бусад гурван төгсгөлд 380 В-ыг нийлүүлдэг. Хэрэв нэг ороомог урвуу байвал хөдөлгүүр 2-3 секундын дотор "ганхаж" байвал бид азтай байна. шатааж болохгүй, олсон нэг ороомгийн үзүүрийг өөрчил, бүх зүйлийг буцааж, нөгөө ороомогтой нийтдээ гурван удаа ажиллана. Гурав дахь арга бол "нээлттэй гурвалжин" арга бөгөөд үүнийг дээр дурдсан.

Бусад нь асинхрон цахилгаан моторын од холболтод тусалдаг, шалгагч нь 1 ороомог + 1 ороомог 3 Ом хэмждэг. хөдөлгүүр ажиллаж байгаа эсвэл үхсэн үү?

Сайн байна уу Админ. Би асуулт асуух гэсэн юм. Тодорхойлолтгүй цахилгаан мотор нь утаснуудаас харахад нэг фазтай, хоёр ороомогтой (ажиллах ба эхлэх). Төвөөс зугтах хаалтын механизмтай. Гаралтын гадна 6 төгсгөлтэй. Дээрээс нь өөр өөр хүчин чадалтай 2 конденсатор. Асуулт: ороомгийн эхлэл ба төгсгөл байдаг уу? Үүнийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Ажлын болон эхлэх ороомгийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Энэ бүгдийг хэрхэн зөв салгах вэ? Урьдчилан баярлалаа.

Андрей-
1- ердийн конденсатор эсвэл самопал / самопал байдаг уу? Яагаад ийм асуулт тавьсан бэ? Учир нь та AOLB моторын диаграммыг олох боломжтой бөгөөд асаах газар байхгүй бөгөөд эхлэх ороомог байх шаардлагагүй.
2- ихэвчлэн ажлын ороомог нь илүү зузаан утсаар ороож, эхлэх эсвэл хөдөлгөх ороомогоос бага эсэргүүцэлтэй байдаг.
3- ажлын эхлэл ба төгсгөлийг дур зоргоороо хайх шаардлагагүй бөгөөд эхлэх ба эргэлтийн чиглэлийг эхлэлээс тодорхойлно, AOLB-ийн диаграмыг үзнэ үү.
4- 6 ороомгийн утас байна уу эсвэл ердөө 6 зүү байна уу?

Сайн уу? Би таны нийтлэлийн дагуу фазын ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг олохыг оролдож байна. Би цахилгаан моторыг эхний схемийн дагуу холбож, 220 В хүчдэлийг тавьсан, хөдөлгүүр дуугарч байна, энэ нь хэвийн үү, шатахгүй гэж хэлээрэй?

37 кВт, тус бүр нь 0.9 Ом асинхрон моторын ороомгийн эсэргүүцэл байж болох эсэхийг надад хэлээрэй.

Яагаад үгүй гэж? Юу хэмжсэн бэ? Туршилтын утаснуудын эсэргүүцлийг харгалзан үзсэн үү?

Александр, одоо би ижил төстэй 37 (кВт) чадалтай янз бүрийн моторуудын протоколуудыг харлаа - ороомгийн тогтмол гүйдлийн эсэргүүцэл нь 0.06-аас 0.09 (Ом) хооронд байна. Гэхдээ бид үүнийг тусгай MMR-600 микроомметрээр хэмжсэн. Та ороомгийг хэрхэн хэмжсэн бэ?

Би үүнийг арай өөрөөр хийдэг. Хүчдэл ~ 24V (илүү аюулгүй) Би үлдсэн ороомогт хэрэглэнэ. Таны хувьд w1-w2. Мөн би вольтметрийг u1-u2 + v1-v2 угсралтад холбодог. Хэрэв вольтметр "O" -ийг харуулсан бол ороомог нь бие биен рүүгээ холбогдсон байна. гэх мэт. Би хоёр дахь туулайг ингэж алж байна: би ороомгийн шинж чанарыг шалгадаг (чанар муутай угсралт эсвэл эргэлт).

Өдрийн мэнд.
u1-u2, w1-w2 дуугарч, v1-v2 "чимээгүй", v2-w1 дуудаж байгаа эсэхийг надад хэлээрэй. Ханы хөдөлгүүр үү?

Алексей, тийм байх магадлалтай. Хэрэв нэг ороомог дуугарахгүй бол завсарлага байна - ийм хөдөлгүүр ажиллахгүй. Үлдсэн ороомгууд нь ижил эсэргүүцэлтэй байна уу? Тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг тухайн хайрцагтай харьцуулахад хэмжсэн үү?

Би үүнийг хэмжээгүй, гэхдээ мотор автоматаар идэвхжсэний дараа хөдөлгүүр дуугарав (дахин цохьсон).
Хөдөлгүүр нь шатсан гэдгийг ойлгоход. Хамгийн сонирхолтой нь эргээд ороож эхлээд л ачаалалтай 1 цаг ажилласан гэх мэт (((Яагаад шатсаныг хэлж чадах уу? Од гурвалжин хэлхээг хэрэгжүүлдэг. Бүх контакторууд нь бас шинэ.

Босоо тэнхлэгт бага хэмжээний хүчээр мотор нь нэг ороомогтой ажиллах боломжтой бөгөөд зөвхөн гараар эхлүүлэх шаардлагатай болно. Хоёр үед та конденсатороор оролдож болно.
Ховор 3-f мотортой ийм жижиг үзүүрлэгч байдаг. 220 сүлжээнд би конденсатортай ажиллаж байсан, дараа нь нэг ороомог "хатсан" - чийг орж, хатаах нь тус болсонгүй, үлдсэн хоёр + конденсатор ажиллаж байсан, дараа нь хоёр дахь нь хатсан, одоо би гараа баруун тийш гүйлгэж байна. чиглэл, жижиг зүйл, өрмийн хангалттай байдаг.

Алексей, ихэнхдээ хүмүүс эмчилгээнээс болж, техникчид засварын улмаас нас бардаг. мөн ухраах! Би чамд юу хэлэх вэ? Хэрхэн муруйсан бэ? Туслана? Энэ нь яг тэнд, дараа нь эргүүлэгч дээр байна.

Сайхан өдөр! 3 зүү мотортой. Тэд ижил эсэргүүцэлтэй хосоороо дууддаг. Сүлжээнд холбогдсон үед босоо ам нь урагш / арагшаа хөдөлж, мотор дуугардаг. Та хаанаас хайхыг хэлж чадах уу? Нэг ороомог урвуу байна уу?

Дмитрий, мэдээлэл бага байна. Нэг фазын эсвэл гурван фазын моторт ямар хүчдэл өгсөн бэ? Хэрэв нэг фазын бол 220 (V) байх магадлалтай юу? Фаз солих конденсаторгүйгээр үйлчилдэг үү? Хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүчдэл хэд вэ? Мэдээжийн хэрэг, 3 гаралт байгаа тул 380 (V) байна уу?

Хэрэв конденсатор байхгүй бол ийм байх ёстой - босоо ам зогсож, мотор дуугарах болно. Хүссэн чиглэлд эхлүүлэх боломжтой - хүчээр - гараар эсвэл конденсатороор. Хэрэв босоо ам нь гараар эргэвэл конденсаторыг хүч / гүйдлийн дагуу сонгоно. Энэ тухай энд байна.

Хөдөлгүүр AIR90L2-2 ширхэг .. Гадна маш сайн. Гэхдээ хайрцагт ердөө 3 тээглүүр байна. 3 * 380 ширхэгээр үйлчилсэн. Нэг нь төгс ажилладаг. Хоёр дахь нь асаалттай үед гол нь чичирдэг. Би гурван фазын моторыг нэг фазын сүлжээнд холбож, нэг фазыг гурван фазаас ялгаж чаддаг. Би бас фазын завсарлагатай таарсан. Мөн босоо амны чичиргээ нь миний хувьд шинэлэг зүйл хэвээр байна. Би эвдрэх магадлалтай тул гараа мушгиж зүрхэлсэнгүй, гэхдээ ороомгийн эсэргүүцлийг хайрцагт шалгаж үзсэн ч богино холболт байхгүй байна.

P.S. Би ихэвчлэн эргүүлсний дараа 3 утастай тулгардаг.

Сайн байцгаана уу, би мэргэжлийн машин угаалгын газар худалдаж авсан 220 вольтын холболттой хөдөлгүүртэй конденсатортой хөдөлгүүрийн тагийг онгойлгосон дөрвөн зузаан утас байгаа бөгөөд 2 цагаан нимгэн утас байгаа бөгөөд яагаад хэрэгтэй байгааг ойлгохгүй байна. хөдөлгүүр нь эдгээр дөрвөн гаралт дээр ажилладаг боловч хөдөлгүүр халдаг

Энэ угаалтуур ямар ч нэргүй, овог нэргүй, паспортгүй юу? Юу ч мэдэхгүй байж ямар зөвлөгөө өгөх вэ? Сул зогсолттой хөдөлгүүр хүртэл халдаг, таны хөдөлгүүр яаж халдаг, ямар температуртай вэ?

Сайн байна уу, нэг асуулт байна.Мотор нь одтой зэрэгцээ холбогдсон хоёр бие даасан ороомогтой, зургаан үзүүртэй байдаг, би хосыг хэрхэн олохоо ойлгохгүй байна.

Хэрэв бүх хоёр ороомог байвал бид ямар одны тухай ярьж байна вэ: ... энэ нь хоёр бие даасан ороомогтой ... (c), гурав биш ??? Хэрхэн ойлгох вэ: ... зэрэгцээ зургаан төгсгөл байна ... (в)
Моторын нэрийг бичсэн байх байсан, бүх зүйлийг таахад хялбар ...

Сайн байна уу. Админ, хэрэв надад илүү тохиромжтой үе олдохгүй бол үе шатуудын эхлэл ба төгсгөлийг илрүүлэх сонирхолтой аргыг ашиглах болно, баярлалаа. Би нэг асуултыг сонирхож байна: хутгагчаас урагдсан цахилгаан мотор, хэрэм тортой ротортой асинхрон цахилгаан мотор, статорт хоёр ороомог = 220 вольтын хүчдэлээр тэжээгддэг байсан ч 180% зайд байрладаг ороомог байдаг. фазын хүчдэл, ороомог нь өөрөө ийм хүчдэлд зориулагдаагүй болно. ороомог сайн эсэхийг шалгасан, ийм цахилгаан моторын статор дахь ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг хэрхэн олох вэ? Баярлалаа.

1- нэг фазын сүлжээнд фаз ба шугамын хүчдэл нэг байна.
2 - бичих замаар та хайж байгаа - хэрэв хүсвэл шаардлагатай эргэлтийн чиглэлийг аваарай, тэгээд л болоо.
3 - 180 градусаас - маргаантай.
4- энэ үзэл бодол хаанаас гаралтай вэ- ... ороомог нь өөрөө ийм хүчдэлд зориулагдаагүй ... (в) гэхдээ өөр юу байж болох вэ?

Өдрийн мэнд. Бичиг үсэг мэддэггүй хүний зөвлөгөөнд чин сэтгэлээсээ талархах болно. Нэг фазын хөдөлгүүрийг эргүүлэхэд зориулж 3 мянга 0.5 кВт-ын хүчин чадалтай, түүнийг авч, 5 удаа цохиулсны дараа сул зогсолтын үед халаадаг. Би үүнийг бөмбөгөөр шалгасан, бөмбөгний саваа, өөрөөр хэлбэл, хоорондын эргэлт.
Тэр буцааж буцааж, бүх 4 үзүүрийг бахөгаар шалгаж эхлэв. 3 төгсгөл нь 2.6 ампер, дөрөв дэх нь 3.5 амперийг харуулж байна. Мотор нь 2.6 амперийн нэрлэсэн хүчдэлтэй. Би үүнийг хэвийн биш гэж хэлж байна, энэ нь 2.6 амперийг харуулж байна, сул зогсолтын үед энэ үзүүлэлт нэрлэсэн 60-70% хооронд байх ёстой. Тэд намайг буруу гэж, 2.6 ампер сул зогсолттой ажиллаж байгаа бөгөөд ачааллын үед хөдөлгүүр дулаарахгүй гэж намайг итгүүлж байна ... ... дуулиан шуугиантай буцаахаар орхив. Миний буруу байгааг тайлбарлаж өгөөч????

1- төрөл - цэргийн нууц уу?
2- Хөдөлгүүрт 2 ороомог байгаа бол гурван үзүүр, гүйдлийн талаар тодорхойгүй, хоёр нь байгаа бол яагаад ийм олон гүйдэл байдаг вэ?
3- нэрийн хавтан дээр нэрлэсэн чадлын гүйдлийг ажлын болон фазын шилжилтийн ороомог дахь гүйдлийн нийлбэр гэж бичнэ.
4- тийм ээ, XX дээрх гүйдэл бага байх ёстой, тэгэхгүй бол яагаад ийм мотор байна вэ?

1.Загвар санах ойноос ялгаж чаддаггүй. насосноос.
2. хувьсах гүйдэл.
3. Гаралт дээр 4 төгсгөлтэй, 2 нь ердийн байдлаар мушгиж, 2 нь 10 микрофарад конденсатор руу ордог.

1 - муу
2 - ойлгомжтой
3- хэвийн асаалттай, хэмжилтийн өгөгдөл тодорхойгүй хэвээр байна.

Алексей, би танаас хариулахыг хүсч байна, та цахилгаан мотор бүрийн ажлын конденсаторын хүчин чадлыг хэрхэн тооцоолохыг тайлбарласан, үүнд бүх зүйл тодорхой байна.Миний асуулт бол тооцооллын дагуу надад 20 мкФ хэрэгтэй гэж хэлье. 30 мкФ ба түүнээс дээш ашиглах уу, эсвэл зөвхөн 20 мкФ байх ёстой юу?
Хүчин чадал нь үргэлж тооцоотой тохирч байх ёстой, хэрэв энэ нь хамаагүй өндөр байвал яах вэ?
Ник.Б

Дараа нь сонголт нь таных - нэрлэсэн үнийг хайх эсвэл өөрт байгаа зүйлээ аваарай. Ийм өсөлттэй мотор хэрхэн ажиллахыг зөвхөн тэр л мэднэ; За, та жишээ нь хүчтэй халаалтыг илрүүлэх замаар олж мэдэх болно.

Сайн уу. Би 3 фазын моторт утастай, 380. Би таны аргыг туршиж үзсэн - онооны самбар дээр үргэлж тэг байдаг бөгөөд хөдөлгүүр асаахыг оролдож байв. ороомог нь богино хугацаанд тэжээгддэг байсан

Сергей, энэ бүхэн болзолтой. Тэд нэг ороомог авч, энэ бол эхлэл, энэ бол төгсгөл, тэгээд л болоо гэж ямар ч дарааллаар заажээ. Дараа нь та бусад ороомгийн эхлэл ба төгсгөлийг эхнийхтэй нь уялдуулан тодорхойлох хэрэгтэй.

Энэ нийтлэлд би гурван фазын моторын цахилгаан хангамжийн хэлхээний эвдрэлийг хэрхэн илрүүлэх, моторыг өөрөө хэрхэн шалгах талаар ярихыг хүсч байна.

Дарааллаар нь эхэлцгээе.

1. Хамгийн эхний хийх зүйл бол таслуур дээр хүчдэл байгаа эсэхийг шалгах(AB) эсвэл соронзон асаагуур, i.e. хүчдэл нь цахилгаан самбараас ирдэг эсэх. Та вольтметр эсвэл вольтметр байгаа тохиолдолд хүчдэлийг шалгаж болно. Би хүчдэлийн үзүүлэлтийг ашиглахыг зөвлөдөггүй, учир нь оролтын хүчдэл байгаа эсэхийг та тодорхойлох болно, гэхдээ тэг байхгүй байна.

2. Хэлхээ таслагч өөрөө болон соронзон асаагуурыг шалгана ууүйлчилгээний хувьд. Хоёр төхөөрөмжийн оролтын контактууд дээр хүчдэлийг хэмжиж, дараа нь гаралтын үед (машин асаалттай байх ёстой бөгөөд хэрэв суулгасан бол "Эхлүүлэх" товчийг дарсан бол) цахилгаан мотор руу очно. Хэрэв энэ нь гэмтэлтэй (хүчдэл байхгүй) бол ижил хүчдэл (220 эсвэл 380 В) ба гүйдэл (A) -аар солино. Хэрэв соронзон асаагуурын гаралтын контактуудад хүчдэл байхгүй бол контактын хавтан шатсан байх магадлалтай. Боломжтой бол тэдгээрийг солих, үгүй бол стартерийг бүхэлд нь ижил төстэй зүйлээр солих хэрэгтэй.

Алдаа: соронзон асаагуур ажиллахгүй байна

Стартерийн ороомгийн контактууд дээр хүчдэл байгаа эсэхийг шалгана уу. 220V ба 380V ороомог байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй.
Хэрэв хүчдэл байхгүй бол ороомог эсвэл асаагуурыг солино. Хэрэв хүчдэл хэрэглэж байгаа бол ороомгийн бүрэн бүтэн байдлыг хангахын тулд ороомог "дуугарах" шаардлагатай. Үүнийг цахилгаан шалгагч (дуугарч) эсвэл цахилгаан таслагч ашиглан хийж болно.
Бид "Start" болон "Stop" товчлууруудын эрүүл мэнд, бүрэн бүтэн байдлыг шалгадаг.

Товчлуурын холболтын диаграм:

Өөрийн вэбсайт, блог эсвэл YouTube дээр adsense clicker ашиглана уу

3. Бид цахилгааны утасны бүрэн бүтэн байдлыг шалгана(кабель) цахилгаан мотор руу явдаг.

Та цахилгаан шалгагч эсвэл дуут дохиог ашиглан утасны бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж болно. Та мөн туршилтын чийдэн эсвэл вольтметрээр шалгаж болно. Бид машиныг унтрааж (AB), цахилгаан мотороос утсыг салга. Дараа нь бид машиныг асаагаад утсан дээрх хүчдэл байгаа эсэхийг шалгана. Анхаар, ажиллаарай!

Хэрэв кабельд богино холболт үүссэн байх магадлалтай (гагнуур, утас тасрах) байвал утсыг хооронд нь богино холболт байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай. Бид машиныг унтрааж, цахилгаан мотороос утсыг салгадаг. Цахилгаан шалгагч (дуугарч) эсвэл цахилгаан таслагчийн тусламжтайгаар бид утсыг хооронд нь богино холболт байгаа эсэхийг шалгадаг.

4. Бид цахилгаан моторын ороомгийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгадаг.

Бид цахилгаан хангамжийг унтраадаг (автомат машин).
Цахилгааны утсыг мотороос салгах нь дээр.
Цахилгаан шалгагч (дуугарч) эсвэл цахилгаан таслагч ашиглан бид статорын ороомгийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгана.
Ижил төхөөрөмжийг ашиглан бид моторын орон сууцанд "эвдрэл" байгаа эсэхийг тодорхойлдог. Төхөөрөмжийн нэг датчик нь хайрцаг дээр, нөгөө нь цахилгаан моторын ороомгийн гаралтын контакт дээр байрладаг. Хэрэв дуугарч, сум нь брехунка дээр хазайсан бол цахилгаан мотор болох "хан" хөдөлгүүрийн биед "эвдрэл" гарсан байна.

Та мөн хяналтын чийдэнг ашиглан цахилгаан моторын статорын ороомгийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгаж болно. Гэхдээ энэ нь өөр төхөөрөмж байхгүй үед л тохиолддог. Бид машиныг унтрааж, нийлүүлэх хоёр фазын утсыг салгаж, нэгийг нь үлдээгээрэй. Бид машиныг асааж, ороомгийн бүх гаралтын контактуудад хүчдэл байгаа эсэхийг шалгана. Хэрэв цахилгаан моторын бүх ороомог бүрэн бүтэн байвал хяналтын чийдэн асна.

Анхаар, ажиллаарай!

Ороомогуудын тусгаарлагчийн туршилт

тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг хэмжих мегаомметр

асинхрон моторт паспорт

Ороомог эвдрэл, завсрын богино холболт байгаа эсэхийг шалгах

Хүчтэй цахилгаан моторын хувьд ороомгийн утаснуудын хөндлөн огтлол нь хангалттай том тул тэдгээрийн эсэргүүцэл нь тэгтэй ойролцоо байх бөгөөд ердийн тестерүүд нь Ом-ийн аравны нэг дэх хэмжилтийн нарийвчлалыг өгдөггүй гэдгийг санах нь зүйтэй.

Хэмжилтийг ямар ч мультиметрээр хийж болно

Дижитал мультиметр Mastech MY61 58954

Асинхрон гурван фазын хэрэм тортой моторын туршилт

мотор ротор

эсвэл "гурвалжин".

Та холбогчийг салгахгүйгээр дуудлага хийх боломжтой -

Конденсаторын моторыг шалгаж байна

Гэхдээ нэг фазын (хоёр фазын) цахилгаан мотор нь зөвхөн хоёр ороомогтой байдаг - ажиллах ба эхлэх.

Ажлын ороомгийн эсэргүүцэл нь эхлэлээс үргэлж бага байдаг

Коллекторын моторыг шалгаж байна

Роторын ороомгийг шалгахын тулд та эдгээр цагиргуудын утсыг олж, хэмжсэн эсэргүүцэл нь таарч байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Ихэнхдээ ийм моторууд нь хурдасгах үед роторын ороомгийг унтраах механик системээр тоноглогдсон байдаг тул холбоо барихгүй байх нь энэ механизмын эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.

Статорын ороомгийг ердийн гурван фазын мотортой адил шалгадаг.