Pilnas kompresorius iš šaldytuvo. Galingas „pasidaryk pats“ kompresorius „Pasidaryk pats“ galingas naminis kompresorius

Paprastą oro kompresorių, kuriuo galima atlikti dažymo darbus ar pripumpuoti automobilio padangas, galima pasigaminti savo rankomis iš laužo medžiagų. Namų gamybos kompresorius veiks ne prasčiau nei jo gamykliniai kolegos, o jo gamybos sąnaudos bus minimalios.

Galite pagaminti mini kompresorių, skirtą prijungti purškimo pistoletą ar aerozolį iš automobilio siurblio, šiek tiek jį patobulindami. Kompresoriaus modernizavimas padidins jo galią (našumą) ir apims jo pritaikymą 220 V (vietoj 12 V) įtampai, įrenginio prijungimą prie imtuvo ir automatikos įrengimą.

Prietaiso pritaikymas 220 V įtampai

Norėdami prijungti automatinį siurblį prie 220 V tinklo, turėsite jį rasti maitinimo blokas (PSU), kurio išėjime bus 12 V ir įrenginiui tinkamo stiprumo srovė.

Patarimas! Tam puikiai tinka maitinimo blokas iš kompiuterio.

Įrenginio suvartojamos srovės vertę galite sužinoti pažiūrėję į jo vardinę lentelę. Šiuo atveju visiškai pakaks maitinimo šaltinio iš kompiuterio (žr. aukščiau esantį paveikslą) srovės ir įtampos atžvilgiu.

Taigi, jei prijungiate maitinimo laidą prie kompiuterio maitinimo šaltinio ir jį įjungiate, nieko neatsitiks. Taip yra todėl, kad maitinimo blokas neįsijungs, kol negaus signalo iš kompiuterio. Norint imituoti kompiuterio įjungimą, reikia ant jungties, išeinančios iš PSU įdėkite trumpiklį. Tarp daugelio laidininkų turėsite rasti vieną žalią laidą, o antrą - juodą, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.

Šiuos laidus galima nupjauti ir susukti, tačiau geriau juos trumpinti trumpikliu.

Kadangi automatinis siurblys turi automobilio cigarečių degiklio kištukas, tada galite jį nupjauti ir prijungti įrenginį atitinkamos spalvos laidais iš maitinimo bloko.

Bet bus geriau, jei įsigysite automobilinį cigarečių žiebtuvėlį ir prijungsite jį prie maitinimo šaltinio, o patį įrenginį prijungsite naudodami standartinį kištuką.

Iš cigarečių žiebtuvėlio išeina 3 laidai: raudonas - "+", juodas - "-" ir geltonas - "+", skirtas LED prijungti. Prijunkite laidus prie cigarečių žiebtuvėlio, stebėdami poliškumą (žr. nuotrauką žemiau).

Įsmeigus kištuką iš įrenginio į žiebtuvėlį, gaunamas elektrinis 220 V oro kompresorius, galintis ne tik pripūsti padangas, bet ir dirbti su aerografu.

Papildomų elementų sujungimas

Norint prijungti įrenginį prie imtuvo, būtina surinkti konstrukciją, parodytą toliau pateiktoje diagramoje.

Šį diržą sudaro šie elementai.

1. Skersinis, turintis visus išėjimus su BP1 / 2. Žymėjimas reiškia: "ВР" - vidinis sriegis, "1/2" - sriegio skersmuo coliais.
2. Tee, turi visus išėjimus su НР1 / 2 ("НР" - išorinis sriegis).
3. Vartai kiekyje 2 vnt. (BP1 / 2 – BP1 / 2). Sukurta blokuoti oro judėjimą abiem kryptimis. Dvigubas žymėjimas reiškia, kad abiejose vožtuvo pusėse yra vidinis sriegis.
4. ... Sukurta taip, kad oras galėtų praeiti tik viena kryptimi. Galima sumontuoti paprastą spyruoklinį vožtuvą BP1 / 2 - BP1 / 2. Jei planuojate dirbti su 6-7 barų slėgiu, tuomet turite pasirinkti atbulinį vožtuvą, kuriame nėra plastikinių dalių.
   
   
5. Tiesus spenelis, yra adapteris su 2 išoriniais sriegiais (HP1 / 2).
6. Sumažėjęs spenelis HP1/2 – HP1/4. Leidžia pakeisti vieną išorinį sriegio skersmenį į kitą.
7. Pratęsimas(60 mm) НР1 / 2 - НР1 / 2. Tai tas pats spenelis, tik tiesus. Tai reiškia, kad sriegiai abiejuose galuose yra vienodo skersmens.
8. Sujungimo mažinimas... Tai adapteris nuo vieno skersmens vidinio sriegio iki vidinio sriegio su kitu. Šiuo atveju nuo BP1/2 iki BP1/8.
9. Tee, turintis visus išėjimus jau su sriegiu НР1 / 8.
10. Tiesi jungtis BP1/8 – BP1/8. Turi 2 vienodus vidinius sriegius.
11. Žarnos adapteris HP1/8.
12. Slėgio reguliatorius (presostatas) su drėgmės ir alyvos separatoriumi... Slėgio jungiklis leidžia palaikyti oro slėgį imtuve ne žemesnį už minimalų ir ne aukštesnį už didžiausią leistiną lygį. Drėgmės surinkėjo nereikia montuoti, jei įrenginys bus naudojamas kaip padangų pripūtimo siurblys. Naudojant įrenginį dažymui, būtina įrengti drėgmės ir alyvos separatorių.
    
    

    

    Aukščiau pateiktoje vamzdynų schemoje numatytos 2 išleidimo angos: pirmoji skirta oro išleidimui į purškimo pistoletą (airšepetėlis), o antroji – padangų pripūtimui.

13. Sumažėjęs spenelis HP1/4 – HP1/8.
14. Futorka(НР1 / 4 - ВР1 / 8), yra adapteris nuo didesnio išorinio sriegio skersmens iki mažesnio vidinio sriegio skersmens.
15. Slėgio matuokliai... Šie prietaisai leidžia vizualiai valdyti oro slėgio lygį imtuve ir tiekiant į pagrindinį tinklą.

Surenkant visus elementus, tai būtina naudokite siūlų sandariklį, pavyzdžiui, fum juosta. Slėgio matuoklius galima prijungti per aukšto slėgio žarnos išpjovas. Pastaruosius reikia užtraukti per adapterius ir pritvirtinti spaustukais.

Slėgio matuoklius galima prisukti tiesiai ant sriegio, nenaudojant žarnų, jei nereikia jų nuvesti prie įrenginio priekinio skydelio.

Kaip atrodo pagal schemą surinktas kompresoriaus vamzdynas, parodyta šioje nuotraukoje.

Autokompresoriaus imtuvas gali būti pagamintas iš didelio skersmens metalinio vamzdžio, suvirinto iš abiejų pusių, gesintuvo arba dujų baliono. Jei kompresorius turėtų veikti tik su aerozoliu, tada įprastas bekamerinis ratas iš automobilio gali tarnauti kaip imtuvas.

Svarbu! Renkantis imtuvo konteinerius, reikia atsižvelgti į tai, kad automatinis siurblys gali veikti ne ilgiau kaip 10 minučių. nuolat. Atitinkamai imtuvo tūris turi būti mažas (apie 20 litrų), kad prietaisas galėtų padidinti oro slėgį jame iki reikiamo lygio nepraėjus 10 minučių.

Paprasta įrenginio versija iš gesintuvo / dujų baliono

Padaryti kompresorių savo rankomis naudojant gesintuvą arba dujų balioną kaip oro rezervuarą yra gana paprasta. Pavyzdžiui, patį kompresoriaus bloką, jei norite pagaminti galingą įrenginį, galite pasiimti iš Zilovsky kompresoriaus... Tačiau pirmiausia jį reikia šiek tiek pakeisti.

Išgręžkite po 2 skyles kiekviename švaistiklio (surinktame, su įvorėmis) ir po 1 skylę kiekviename švaistiklio dangtelyje.

Įrenginiui veikiant karteryje esanti alyva tekės per šias angas į įdėklus ir sumažins trintį tarp jų ir alkūninio veleno.

Jei imsi imtuvui gesintuvui, tada pirmiausia reikia iš jo pašalinti visas nereikalingas dalis, paliekant tik patį indą ir dangtelį.

Ketaus dangtis turi būti įsriegtas ¼ ”. Taip pat po ketaus dangteliu reikia pakloti guminę tarpinę, jei jos nebuvo, ir užsukti dangtelį fum juosta, kad užsandarinti sriegį.

Visų apdailos elementų prijungimo veiksmai buvo aprašyti straipsnio pradžioje. Tačiau kadangi šis įrenginys pagamintas iš ZIL 130 kompresoriaus ir yra galingesnis už anksčiau svarstytą, reikės įrengti apsauginį (avarinį) vožtuvą. Tai sumažins perteklinį slėgį, jei dėl kokių nors priežasčių automatika neveikia.

Taip pat galite padaryti dujų baliono kompresorius... Bet pirmiausia turite išleisti dujas iš baliono, o tada pasukti vožtuvą. Tada turite visiškai užpildyti balioną vandeniu, kad pašalintumėte likusias dujas. Balioną reikia keletą kartų nuplauti vandeniu ir, jei įmanoma, išdžiovinti. Dažniausiai po balionu įrengiamas dujų degiklis ir iš talpos išgarinama visa drėgmė.

Į skylę, kurioje buvo įdėtas vožtuvas, įsukama pėdelė, o į ją įsukamas skersinis, prie kurio tvirtinama automatika ir visas diržas. Apatinėje cilindro dalyje reikia išgręžti skylę ir prie jos privirinti kondensato nuleidimo jungiamąją detalę. Ant jungiamosios detalės galima sumontuoti įprastą vandens čiaupą.

Variklio ir kompresoriaus bloko tvirtinimui prie imtuvo, metalinis kampinis rėmas. Tvirtinimo varžtai iš anksto privirinami prie cilindro. Prie jų bus pritvirtintas rėmelis (žr. nuotrauką žemiau).

Svarbu! Šio įrenginio variklio galia turėtų būti apie 1,3–2,2 kW.

Kompresorių padangoms pripūsti galite pasigaminti ir patys iš grandininio pjūklo kurių negalima pataisyti. Įrenginys pagamintas iš variklio, tai yra iš stūmoklio bloko: išleidimo žarna yra prijungta per atbulinį vožtuvą, o ne uždegimo žvakę, o išmetimo anga uždaryta. Alkūniniam velenui sukti galima naudoti elektros variklį arba įprastą elektrinį grąžtą.

Oro kompresorius, pagamintas iš šaldytuvo, tiksliau, iš jo bloko, yra tyliausias. Bet jūs turėtumėte žinoti, kad toks aparatas nepasižymi dideliu našumu... Su juo galima tik pripūsti automobilio padangas arba dirbti su aerografu. Įvairių pneumatinių įrankių (atsuktuvo, šlifuoklio, purškimo pistoleto ir kt.) normaliam darbui šio įrenginio našumo nepakanka, net jei prie jo prijungtas didelio tūrio imtuvas. Nors internete galite rasti dizainų, susidedančių iš dviejų ar trijų nuosekliai sujungtų kompresorių, prijungtų prie didelio imtuvo.

Taigi, iš šaldytuvo išimtas įrenginys turi paleidimo relė su maitinimo laidu... Taip pat iš aparato išeina 3 variniai vamzdžiai. Du iš jų yra skirti oro įleidimui ir išleidimui, o trečiasis (sandarus) - alyvos užpildymui. Jei prietaisą įjungsite trumpam, galėsite nustatyti, kuris iš dviejų vamzdelių įsiurbia orą, o iš kurio išpučiamas.

Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta, kaip surinkti visą konstrukciją, kurią sudaro mazgas, imtuvas ir slėgio reguliatorius su manometru.

Patarimas! Vietoj filtro prie išleidimo angos, kuris kartais plyšta nuo aukšto slėgio, geriau įrengti drėgmės ir alyvos separatorių. Jo buvimas reikalingas, jei prietaisas bus naudojamas dažymui.

Montuojamas ant įleidimo vamzdžio oro filtras kad dulkės nepatektų į įrenginio vidų. Norėdami automatizuoti oro siurbimo procesą, galite įdiegti automatiką slėgio jungiklio pavidalu.

DIY aukšto slėgio kompresorius

Aukšto slėgio kompresorius (HP) pagamintas iš dviejų pakopų kompresoriaus galvutė AK-150.

Kaip vairuoti, galite imtis 380 V variklis, kurio galia 4 kW... Variklio veleno sukimosi perdavimas į stūmoklio grupės veleną atliekamas naudojant ekscentriką, kuris taip pat tarnauja kaip stūmoklio tipo alyvos siurblio pavara. Tai sukuria maždaug 2 kgf / cm 2 alyvos slėgį.

Suslėgtas oras, išeinantis iš paskutinės pakopos, per adapterį su sumontuotu manometru patenka į litrinio baliono jungiamąją detalę, kuri sumontuota jo apatinėje dalyje. Taip pat yra kondensato išleidimo vožtuvas. Balionas pripildytas šlifuoto stiklo trupiniais ir veikia kaip drėgmės ir alyvos separatorius.

Oras išeina iš cilindro viršaus per pirštinę. Kompresoriaus aušinimas yra vandens pagrindu. Po 45 min. įrenginio veikimo metu vanduo įkaista iki 70 laipsnių. Šio agregato autorius teigia, kad per tiek laiko galima pripūsti 1 8 litrų balioną ir 2 4 litrų talpos cilindrus iki 260 atm.

Beveik visi automobilininkai, kurie kasdien ką nors gamina savo garaže, puikiai supranta, kad turėdami įrankius ir komponentus savo rankose visada galite sukurti tai, ko jums reikia.

Lygiai taip pat galite sukurti visą kompresorių automobilio dažymui iš įprasto kompresoriaus, skirto sovietinio stiliaus šaldytuvui.

Bet kaip tai padaryti techniškai ir kokia tvarka?

Todėl dėl pradedančiųjų savamokslių meistrų dažnai užduodamų klausimų šiame straipsnyje sužinosite, kaip tokį kompresorių pasigaminti patys ir iš rankinių medžiagų.

Kokį kompresorių pasirinkti (gamyklinį ar naminį)

Pagrindinis kriterijus, kuriuo reikėtų vadovautis renkantis stotį dažymui – vienodas oro paskirstymas, be pašalinių dalelių.

Jeigu tokių priemaišų bus rasta, tai danga bus su smulkiais defektais – grūdėtumu, šagrenu, įdubimais. Tuo pačiu metu dėl šių dalelių gali susidaryti dryžiai ir dėmės, todėl dažymą geriausia patikėti firminiam oro kompresoriui, tačiau čia tik vienas kibimas – toks įrenginys yra per brangus, ko daugelis vairuotojų neįperka.

Sutaupyti pinigų ir tuo pačiu sukurti funkcionalų modelį galite kurdami funkcinę įrangą, kuri aprašyta daugelyje vaizdo įrašų ir straipsnių.

Jums tereikia skirti savo brangų laiką studijuojant medžiagą, o vėliau kuriant įrangą, kuri turėtų būti bent jau kokybiška.

Gamyklos pateiktas modelis ar naminis nesvarbus, nes jo veikimo principas yra tas pats ir jis susideda iš nereikalingo spaudimo kūrimo. Tačiau oro įpurškimo būdas yra visiškai kitoks – jį galima gauti rankiniu būdu arba mechaniniu būdu.

Antruoju atveju tai yra žymiai didelės lėšų sąnaudos, rankinis metodas yra ekonomiškas, tačiau daug darbo reikalaujantis, reikalaujantis nuolatinės priežiūros.

Automatinis pripūtimas nešvaisto jūsų energijos, tačiau gaminiui reikia periodinės priežiūros, o tai verta tik kompresoriaus alyvos keitimo proceso.

Tai vienintelis būdas pasiekti vienodą oro tiekimą ir paskirstymą. Išstudijavę teoriją suprasite, kaip lengva sukurti kompresorių stotį, kuri gerai veiktų neužimant daug laiko.

Kompresoriaus bloką renkame iš turimų įrankių -

Jei nuspręsite sukurti savo automobilio dažymo įrangą, turėtumėte tam turėti tam tikrų medžiagų:

1. Atbulinės eigos funkcijai reikalinga automobilio kamera;
2. Pūstuvo funkcijai reikalingas siurblys su manometru;
3. Kamerinis spenelis;
4. Remonto komplektas ir yla.

Kai visi komponentai bus paruošti, galite pradėti kurti kompresoriaus stotį. Norint patikrinti kameros sandarumą, ją reikės siurbti.

Jei problema vis dar egzistuoja, tada ją galima išspręsti dviem būdais – klijuojant arba vulkanizuojant žaliava guma. Atvirkščiai, reikia padaryti skylę suslėgto oro tiekimui, kad jis išeitų tolygiai.

Tam į angą įdedamas specialus spenelis. Remonto rinkinys bus naudojamas papildomoms sąjungos tvirtinimo detalėms įdiegti. Norint patikrinti oro tiekimo vienodumą, pakanka atsukti spenelį. Natūralus spenelis leidžia atsikratyti perteklinio spaudimo.

Slėgio lygis nustatomas eksploatacijos metu, kai purškiami dažai. Jei emalis yra tolygiai padengtas metalu, tada montavimas veikia. Procedūros pabaigoje verta nustatyti slėgio indikatorius, tam pakanka papurkšti dažus ant savo automobilio kėbulo.

Jei emalis nukrito be iškilimų, vadinasi, prietaisas veikia efektyviai. Be to, slėgio indikatorius galima stebėti specialiu prietaisu – manometru. Tačiau jo indikatorius paspaudus aeratorių neturėtų būti chaotiškas.

Kaip matote, tokiam kompresoriui sukurti nereikia jokių specialių įrankių ir žinių. Tuo pačiu tokiu būdu remontuoti ir dažyti automobilį efektyviau nei naudojant purkštuvą.

Atminkite, kad nei dulkės, nei vanduo neturi patekti į automobilio kamerą. Priešingu atveju turėsite iš naujo dažyti automobilį.

Jei ši instaliacija naudojama teisingai ir pritaikius visas žinias, tai tarnaus ilgai, o jei dar ir oro siurbimą automatizuosite, tai pats procesas vyks greitai.

Alternatyva profesionaliam įrenginiui (kompresorius iš šaldytuvo)

Savarankiškai pagaminti kompresoriniai įtaisai tarnauja daug ilgiau nei pateiktas laikas, net lyginant su vietinės ir užsienio gamybos įrenginiais.

Tai gana natūralu, nes kurdami tai savo rankomis viską darome patys aukščiausiu lygiu. Todėl žmonės net galvojo, kaip iš šaldytuvo sukurti kompresorių, kuris prilygtų populiarių įmonių instaliacijoms.

Tačiau norėdami jį sukurti, turėtumėte sukaupti tokių komponentų kaip manometras, relė, guminiai adapteriai, alyvos ir drėgmės separatorius, kuro filtrai, pavarų dėžė, variklis, jungiklis, žarna, spaustukai, žalvariniai vamzdžiai, bet taip pat ant smulkmenų - veržlių, dažų, baldų ratų.

Paties mechanizmo sukūrimas

Visą procedūrą galima supaprastinti įsigijus kompresorių iš seno sovietmečio šaldytuvo. Biudžeto per daug nepatrauks, o kompresoriaus paleidimo relė jau yra.

Užsienio konkurentai yra prastesni už šį modelį, nes nesugeba sukurti tokio didelio spaudimo. Tačiau sovietai su šia užduotimi susidoroja.

Nuėmus vykdomąjį bloką, kompresorių patartina išvalyti nuo rūdžių sluoksnių. Norint išvengti oksidacijos proceso ateityje, verta naudoti rūdžių keitiklį.

Pasirodo, darbinis variklio korpusas paruoštas dažymo procesui.

Montavimo schema

Parengiamasis procesas baigtas, dabar galite pakeisti alyvą. Kadangi šaldytuvas yra senas ir mažai tikėtina, kad jis buvo nuolat prižiūrimas, verta atnaujinti šį punktą.

Kadangi sistema visada buvo toli nuo išorinių poveikių, techninės priežiūros darbai joje pagrįstai nebuvo atliekami. Norėdami atlikti šią procedūrą, jums nereikia brangaus aliejaus, pakanka pusiau sintetinės alyvos.

Tuo pačiu metu ji nėra prastesnė už bet kurią kompresorinę alyvą pagal pateiktas charakteristikas ir turi daug priedų, kurie naudojami naudingai.

Apžiūrėjus kompresorių rasite 3 vamzdelius, vienas jų jau sandarus, bet likusieji laisvi. Oro įleidimui ir išleidimui naudojami atviri. Norint suprasti, kaip oras cirkuliuos, verta prijungti kompresoriaus galią.

Užsirašykite sau, kuri iš skylių įtraukia orą, o kuri jį išleidžia. Bet sandarų vamzdelį reikia atidaryti, jis pasitarnaus kaip anga alyvai pakeisti.

Failą reikia nupjauti vamzdeliui ir būtinai įsitikinkite, kad lustai nepatenka į kompresoriaus vidų. Norėdami nustatyti, kiek aliejaus jau yra, išpilame jį į indą. Vėliau pakeitę, jau žinosite, kiek jo reikės išpilti.

Tada imame špicą ir pilame pusiau sintetiką, bet šį kartą tikėkimės, kad tūris turėtų būti dvigubai didesnis nei jau nusausinta. Užpildžius indą alyva, verta sustabdyti variklio tepimo sistemą, tam naudojamas varžtas, kuris yra iš anksto suformuotas dūmų juosta ir tiesiog įdedamas į vamzdelį.

Neišsigąskite, jei retkarčiais iš oro išleidimo vamzdžio pasirodys alyvos lašeliai. Šią situaciją išspręsti nėra taip sunku, suraskite alyvos ir drėgmės separatorių naminiam įrengimui.

Parengiamasis darbas baigtas, bet dabar galite pereiti prie tiesioginio įrenginio surinkimo. O jie prasideda nuo variklio stiprinimo, tam geriausia rinktis medinį pagrindą ir tokioje padėtyje, kad būtų ant rėmo.

Verta paminėti, kad ši dalis labai jautriai reaguoja į padėtį, todėl vadovaukitės viršutiniame dangtelyje pateiktomis nuorodomis, kur nupiešta rodyklė. Šiuo atveju tikslumas yra svarbus, nes režimo keitimo teisingumas tiesiogiai priklauso nuo teisingo įrengimo.

Kur yra suspaustas oras?

Balionas, galintis atlaikyti aukštą slėgį, yra gesintuvo talpykla. Tuo pačiu metu jie turi aukštus stiprumo indikatorius ir gali būti naudojami kaip priedai.

Jei imsime gesintuvą OU-10, kuriame yra 10 litrų, tuomet turėtumėte skaičiuoti 15 MPa slėgį. Atsukame fiksavimo ir paleidimo įrenginį, vietoj kurio sumontuojame adapterį. Jei radote rūdžių pėdsakų, šias vietas būtina apdoroti rūdžių keitikliu.

Išoriškai jį pašalinti nėra sunku, tačiau sunkiau atlikti vidinį valymą. Bet pats paprasčiausias būdas yra supilti patį keitiklį į cilindrą ir gerai sukratyti, kad visos sienos būtų prisotintos juo.

Atlikus valymą, įsukamas santechnikos kryžius ir galime manyti, kad jau paruošėme dvi darbines naminio kompresoriaus konstrukcijos dalis.

Dalių montavimo darbai

Jau anksčiau buvo sutarta, kad varikliui ir gesintuvo korpusui tvirtinti tinka medinė lenta, taip pat dar lengviau susidėti veikiančias dalis.

Kalbant apie variklio montavimą, pasitarnaus srieginiai strypai ir poveržlės, tik iš anksto pagalvokite apie skylių padarymą. Norėdami pritvirtinti imtuvą vertikaliai, jums reikės faneros.

Jame padaryta įduba cilindrui, antrasis ir trečiasis savisriegiais varžtais pritvirtinami prie pagrindinės plokštės ir laiko imtuvą. Kad konstrukcija būtų manevringesnė, reikėtų prisukti ratus nuo baldų prie pagrindo.

Kad dulkės nepatektų į sistemą, turėtumėte pagalvoti apie jų apsaugą - puikiu pasirinkimu galima laikyti filtro, skirto stambiam benzinui, naudojimą. Su jo pagalba oro įsiurbimo funkcija bus lengvai atliekama.

Kadangi slėgio rodmenys kompresoriaus įrangos įleidimo angoje yra žemi, jo didinti nereikia.

Sukūrę įleidimo filtrą kompresoriaus montavimo darbams, pabaigoje būtinai įdėkite alyvos/vandens separatorių, kad ateityje išvengtumėte vandens lašelių. Kadangi išėjimo slėgis yra didelis, reikės automobilinių spaustukų.

Alyvos ir drėgmės atskyrimo filtras yra prijungtas prie reduktoriaus įėjimo ir kompresoriaus išleidimo angos slėgiu. Norint patikrinti baliono slėgį, pats manometras turi būti įsuktas dešinėje pusėje, kur išleidimo anga yra priešingoje pusėje.

Norint valdyti slėgį ir maitinimą esant 220 V įtampai, reguliavimui sumontuota relė. Daugelis meistrų rekomenduoja naudoti PM5 (RDM5) kaip įjungimo mechanizmą.

Šis prietaisas reaguoja į veikimą, jei slėgis nukrenta, tada kompresorius įsijungia, jei jis pakyla, prietaisas bus visiškai išsiurbtas.

Relės spyruoklės naudojamos tinkamam slėgiui nustatyti. Didžioji spyruoklė yra atsakinga už minimalų indikatorių, o mažoji spyruoklė yra atsakinga už didžiausią, taip nustatydama naminio kompresoriaus įrengimo veikimo ir išjungimo pagrindą.

Tiesą sakant, PM5 yra įprasti dviejų kontaktų jungikliai. Vienas kontaktas reikalingas norint prisijungti prie 220 V tinklo nulio, o antrasis - sujungti su kompresoriumi.

Tuberis reikalingas norint nuo jo atsijungti nuo tinklo ir apsisaugoti nuo nuolatinio bėgiojimo išėjimo angos kryptimi. Saugumo sumetimais visi prijungti laidai turi būti izoliuoti. Kai šie darbai bus baigti, galite dažyti instaliaciją ir ją patikrinti.

Slėgio reguliavimas

Surinkus konstrukciją natūralu ją išbandyti. Sujungiame paskutinius komponentus - purškimo pistoletą arba pneumatinį pistoletą ir prijungiame įrenginį prie tinklo.

Mes patikriname relės veikimą, kiek ji gali susidoroti su variklio išjungimu ir stebime slėgį naudodami manometrą. Jei viskas veikia tinkamai, pereikite prie sandarumo testo.

Lengviausias būdas tai padaryti yra naudoti muiluotą tirpalą. Patikrinus sandarumą, išleidžiame orą iš kameros. Kompresorius įsijungia, kai slėgis nukrenta žemiau minimalios ribos. Tik patikrinus visas sistemas ir suvedus jas į darbą galima pradėti detalių dažymo procedūrą.

Dažymui tereikia nustatyti slėgį ir neapkrauti išankstinio metalo apdirbimo. Norint dažyti vienodu sluoksniu, reikia tokiu būdu eksperimentuoti ir nustatyti atmosferos rodiklius.

Svarbu kuo mažiau naudoti pūstuvą. Kiekvienas automobilių entuziastas susitvarkys su sudedamosiomis dalimis ir pradės gaminti automobilio kompresorių.

Galima rinktis iš skirtingų gamybos variantų, tačiau naudoti navigatoriaus paleidimą, automatinį slėgio valdymą yra sudėtingesnis dizainas, tačiau jo naudojimas yra vienas ir tikras malonumas.

Tuo pačiu metu nereikia skirti laiko imtuvo valdymui, o tai atvers daugiau galimybių ir galėsite pradėti dažyti automobilį, tvorą ar net vartus.

Reguliari priežiūra yra privaloma procedūra, siekiant pailginti naminio kompresoriaus veikimą.

Norėdami pakeisti alyvą – išpilkite arba užpildykite, galite naudoti įprastą švirkštą. Filtrų keitimas atliekamas tik esant būtinybei, kai sumažėja bako kameros užpildymo greitis.

Kompresorių rišikliai

Nusprendus, kurį kompresorių pasirinkti ir atsukti, verta spręsti jų derinimo klausimą. Tuo pačiu metu verta nustatyti, kaip oras tekės į aerozolį. Prie imtuvo sumontuotas įrenginys yra atsakingas už oro paskirstymą.

Svarbiausia, kad šie komponentai būtų suderinami vienas su kitu. Slėgio jungiklis yra atsakingas už kompresoriaus išjungimą ir įjungimą. RDM-5, nors ir naudojamas vandens tiekimo sistemoms, yra idealus variantas mūsų atveju – relei.

Esmė ta, kad jungties elementas tinka išoriniam colių sriegiui. Norėdami sužinoti, koks yra slėgis imtuve, turite naudoti manometrą ir iš anksto apgalvoti, koks dydis yra tinkamas prijungimui. Tiekiame slėgį į oro paruošimo įrenginį ir reguliuojame 10 atmosferų ribose, šiame etape būtina pritvirtinti alyvos separatoriaus filtrą.

Manometras leidžia patikrinti slėgį, o filtras neleidžia alyvos dalelėms patekti į imtuvą. Lenkimai, trišakiai ir net jungiamosios detalės yra kiti komponentai, kuriuos reikės paruošti montavimui. Norėdami suprasti tikslų skaičių, turite pagalvoti apie schemą, kaip dydį pasirinkti colią.

Išsprendus problemą su adapteriais, svarbu apgalvoti konstrukcijos montavimo momentą, dažniausiai tam naudojamos medžio drožlių plokštės. Jūsų stoties dizainas turėtų būti manevringas, nes norint supaprastinti darbą, ją teks judinti po dirbtuves, prie jos verta pritvirtinti volelius.

Išradinėti čia ilgai nereikės, užtenka užsukti į baldų parduotuvę, kur tokių ratų iš baldų gausu. Norėdami sutaupyti vietos savo dirbtuvėse, galite pastatyti dviejų aukštų konstrukciją. Tik čia geriau kaupti didelius varžtus, kad pritvirtintumėte konstrukciją. Kad būtų lengviau pasiruošti šiam žingsniui, sudarykite reikalingų dalių sąrašą.

Pusiau profesionalaus oro pūstuvo surinkimas

Surinkimas prasideda nuo gesintuvo posūkio pašalinimo ir adapterio montavimo. Nuėmę gesintuvo vožtuvą, ten sumontuojame adapterį.

Ant patvarios žarnos vienu metu sumontuoti keturi komponentai - reduktorius, slėgio jungiklis ir adapteris.

Kitas žingsnis bus pritvirtinti ratus, skirtus montuoti ant medžio drožlių plokštės lakšto. Kadangi konstrukcija suplanuota dviejų lygių, būtina padaryti skylutes smeigėms, kur bus patalpintas gesintuvas.

Akumuliatorių lengviau surinkti, nes iš abiejų pusių yra laikikliai. Apatinė dalis pritvirtinta prie pagrindo, o viršutinė skirta naminės įrangos montavimui.

Siekiant sumažinti vibraciją, montuojant kompresorių naudojamos silikoninės tarpinės. Žarna jungia oro paruošimo išleidimo ir įleidimo angas.

Kitas etapas bus prijungimo darbai. Džemperis, apsauginiai elementai – visa tai reikia apgalvoti.

Visa prijungimo grandinė atliekama per relę ir jungiklį, darant prielaidą, kad visas ryšys vyksta pagal schemą: fazinis laidas eina į jungiklį, relės gnybtas eina šalia jungties. Įžeminimui ant relės suvyniojamas specialus laidas.

Kas geriau: pirkti ar patys pasidaryti kompresorių?

Kompresorių įranga rinkoje yra platus asortimentas. Stūmokliniai komponentai, vibraciniai mazgai, varžtų stotelės – visa tai yra komponentai, kurie naudojami ir kitose srityse.

Jei pageidaujate, jums nereikės gaišti laiko kurdami instaliaciją, ji pateikiama bet kurioje automobilių dalių pardavimo vietoje arba specializuotose svetainėse.

Toks platus asortimentas labai apsunkina reikiamo produkto pasirinkimą. Bet jei nuspręsite įsigyti stotį, šiuo klausimu turėtumėte vadovautis techniniais rodikliais, kaina ir tų, kurie ją jau įvertino, apžvalgomis.

Jei siekiate garantinių laikotarpių, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į populiarių prekių ženklų modelius. Brangius gaminius verta įsigyti, jei remonto darbus atliekate profesionaliai.

Produktai, neturintys pavadinimo ir statuso, gali jus nuvilti, todėl geriau išleisti pinigus vieną kartą ir šiuo klausimu neberizikuoti. Daugelis biudžetinių variantų gamintojų taupo komponentus.

Dėl to dažnai susidursite su gedimais ir dalių keitimu, o garantinis remontas užtruks ilgai. Todėl daugelis vairuotojų puikiai žino, kad savarankiškai sumontuotas įrenginys kartais yra patikimesnis nei gamyklinis.

Tokie gaminiai laimi techniniais rodikliais. Pavyzdžiui, namuose pagaminto automobilio dažymo įrenginio komponentai tarnauja daug ilgiau - kompresoriai iš šaldytuvų gali veikti dešimtmečius, gesintuvas taip pat turi milžinišką saugos ribą.

Patobulinti savo kompresoriaus veikimą visada galite patys, viskas jūsų rankose, bet su gamykliniu įrenginiu eksperimentuoti negalima.

Garažo kaimynai tokį tikrai gaus pamatę gerai pagamintą ir apgalvotą įrenginį.

Prekybos tinkluose dideliais kiekiais galima įsigyti buitinių dažų kompresorių. Nors reikia pasakyti, kad jų kaina yra gana didelė ir priklauso nuo gamintojo bei jo pajėgumų.

Šiandien mes jums pasakysime, kaip savo rankomis pasidaryti kompresorių dažymui namuose. Tokiu atveju jo kaina nebus reikšminga, taip pat bus instrukcijos, kuriose galėsite pamatyti nuotraukas ir vaizdo įrašus bei viską atlikti greitai ir teisingai.

Gaminame namuose

Pirmiausia turite tinkamai pasirinkti kompresorių dažymui. Tai priklausys nuo atliekamo darbo kiekio. Jei naudosite jį komerciniais tikslais ir iš to uždirbsite pinigų, tuomet verta padaryti jį galingesnį.

Dėmesio: kuo didesnė kompresoriaus galia, tuo didesnė jo kaina. Bet jei dažysite automobilius ar kitas mažas konstrukcijas, tuomet verta likti ties vidutiniu galios diapazonu.

Ko jums reikia ir kaip tai veikia

Surinksime oro kompresorių dažymui pagal įprastą kamerą iš transporto priemonės/automobilio.

Norėdami sukurti naminį kompresorių, mums reikia:

• Automobilio / automobilio kamera. Ji mūsų padalinyje atliks imtuvo vaidmenį.
• Siurblys, geriau jį naudoti su prietaisu - manometru. Jo vaidmuo bus injekcijos veiksmuose.
• Remonto komplektas.
• Auksas patogiam darbui.

Dabar, paruošę visas dalis, galime pradėti montuoti stotį:

• Pirmajame etape žiūrime, ar kamera praleidžia orą, joje nėra skylių ir porų. Mes jį pumpuojame. Jei proceso metu randamas mūsų objekto slėgio sumažėjimas, galite klijuoti pleistrus tinkamose vietose arba apdoroti neapdorota guma.
• Kitas žingsnis – imtuve padaryti skylę. Šioms manipuliacijoms mums reikia ylos. Tada mes ten įdedame spenelį iš fotoaparato, jis veiks kaip oro srauto išėjimas mūsų prietaiso veikimo metu.
• Pritvirtiname ir suklijuojame pasirenkamą jungiamąją detalę. Tam iš pradžių ir ruošėme savo remonto kompleksą. Tada pritvirtiname pačią jungiamąją detalę. Norėdami įsitikinti, kad oras paprastai išeina iš talpyklos, tereikia atsukti spenelį.
• Tačiau ant pačios kameros sumontuoto spenelio neliesime, jo vaidmuo bus atlikti vožtuvo funkciją, taip pat palaikyti reikiamą slėgio srauto lygį. Norėdami sužinoti slėgio dydį, turime purkšti dažus ant paviršiaus. Jei emalis dengiamas ant metalo lygiais sluoksniais, tada mūsų darbas atliekamas teisingai ir aukštu lygiu.
• Manometras taip pat gali padėti mums nustatyti slėgio lygį. Net ir įjungus aerozolį, slėgis taip pat turėtų būti tolygus.

Pats naminio kompresoriaus, skirto dažymui, surinkimo procesas yra gana paprastas ir nereikalaujantis specialių žinių bei įgūdžių, tačiau jo komfortas ir patogumas pradeda jaustis iš karto. Spalvingą darbą atlikti aerografu yra daug lengviau nei naudojant balioną.

Dėmesio: prie paskutinių patarimų galite pridurti, kad turite atidžiai stebėti, kad į transporto priemonės kamerą jokiu būdu nepatektų dulkių ar skysčio srautai.

Jei šie elementai vis tiek patenka ten, tuomet turėsite iš naujo paruošti dažus darbui. Tinkamai eksploatuojant kompresorių, jis tarnaus ilgą laiką, tačiau esant galimybei ir pageidavimui orą reikia siurbti automatiniu režimu, taip daug patogiau ir paprasčiau.

Kompresorių surenkame savo rankomis pusiau profesionaliai

Yra galimybė surinkti tokį įrenginį, kuris savo savybėmis jokiu būdu nebus prastesnis už specialius pirmaujančių kūrėjų kompresorius. Kaip pagrindą imsime įprastą šaldytuvą.

Darbui atlikti prireiks nemažai atsarginių dalių ir mazgų, būtent: imtuvo, filtro, įvairių adapterių, alyvos, jungiklių ir kitų dalių, su kuriomis susipažinsime žemiau. Apsvarstykite patį šio įrenginio veikimo principą.

• Kad procesas būtų daug lengvesnis, mūsų įrenginio variklis bus kompresorius iš įprasto šaldytuvo, kuris buvo pagamintas Sovietų Sąjungoje. Neabejotinas pranašumas yra slėgio relės buvimas. Buitiniai šaldytuvai turi aukštesnį slėgio lygį nei jų užsienio kolegos, o tai yra svarbus pranašumas. Nuėmus įrenginį, jį reikia paruošti darbui, būtina nuvalyti nuo korozijos sluoksnio.
• Tokiems darbams naudojame korozijos konverterį, kad nustotų vykti oksidacijos reakcijos. Taigi atlikome variklio paruošiamuosius darbus.

Atlikę visas būtinas parengiamąsias priemones, galime pradėti keisti alyvą. Galų gale, jei nesate ypač gudrus, beveik nė vienas šaldymo agregatas, ilgą laiką veikiantis nepertraukiamai, niekada nebuvo pakeistas. Toks sprendimas pasiteisina, nes atliekant šiuos darbus mūsų mechanizmas yra visiškai apsaugotas nuo išorinio oro.

• Alyvai pakeisti naudojame pusiau sintetinę medžiagą. Jo savybės nesiskiria nuo kompresorinės alyvos ir jame yra mums reikalingų priedų.
• Antrasis žingsnis, turime rasti tris vamzdžius savo kompresoriuje, du iš jų bus atviros būsenos, antrasis – sandarios būsenos. Eksploatuojant mūsų įrenginį, pirmieji du vamzdžiai bus naudojami siurbti orą skirtingomis kryptimis (jis pateks ir išeis). Norėdami nustatyti oro masių eigą, turime prijungti įpurškimo įrenginį prie tinklo. Toliau atidžiai žiūrime, kur oras įsiurbiamas ir kurioje vietoje jis, atvirkščiai, palieka mūsų įrenginį.
• Vamzdis, kuris yra sandariai uždarytas, veiks kaip alyvos keitimas. Iš čia turime atsikratyti uždaros jo dalies. Tokiam darbui galime paimti įprastą dildę, padaryti pjūvį aplink vamzdžio perimetrą. Atkreipkite dėmesį, kad į pūstuvo vidų nepatektų drožlių ir metalo dulkių.
• Toliau nulaužiame vamzdelio nugarėlę ir nupilame aliejų į specialų indą. Tai daroma siekiant nustatyti tolesnį kito pylimo tūrį. Švirkštu įpurškiame nedidelį kiekį naujos pusiau sintetinės alyvos.
• Įpylus naują alyvą, svarbu nuslopinti visą variklio tepimo mechanizmą. Turime pasiimti varžtą, prieš tai jį apvynioję juostele, ir susukame į vamzdelį. Reikia atsiminti, kad iš šio vamzdelio galo kartais ištekės nedidelis kiekis pusiau sintetinės alyvos. Norėdami to išvengti, mums reikia specialaus alyvos separatoriaus darbui.
• Sėkmingai užbaigę ankstesnius surinkimo veiksmus, galime pereiti prie kitų įpurškimo įrenginio kūrimo žingsnių. Darbas prasideda nuo variklio su rele pritvirtinimo prie medinės lovos. Tai turi būti padaryta taip, kad būtų kaip ant rėmo.
• Tokių priemonių reikia imtis, nes iškrovimo bloko relė labai jautriai reaguoja į padėtį erdvėje. Veiksmai turi būti tikslūs, nes teisingas kompresoriaus darbo režimų veikimas priklausys nuo teisingo nustatymo ateityje.

Oro talpa

Kur galėčiau gauti oro baką? Tokiems tikslams mums reikia skardinės, kuri naudojama gesintuvuose. Visa tai priklauso nuo to, kad jie turi didelį stiprumą prieš juos daromą spaudimą, jie idealiai tinka kaip baldakimas.

Taigi:

• Kaip pagrindą mes naudojame gesintuvą su prekės ženklu OU-10. Jis turi dešimties litrų oro tūrį ir aukštą atsparumo slėgiui lygį. Atsukame fiksavimo mechanizmą, tada sumontuojame adapterį.
• Jei aptikote rūdžių pėdsakų, turite nedelsdami jas pašalinti naudojant korozijos keitiklį. Minėtą skystį supilame į skardinę ir pradedame purtyti.
• Pašalinus rūdis ir beveik neliko pėdsakų, pritvirtiname skersinį. Atlikdami šį darbą sukūrėme dvi svarbias dalis būsimam įpurškimo įrenginiui.

Atliekame surinkimą

Kad dalys netrukdytų viena kitai, jas reikia nedelsiant sumontuoti ant pagrindo. Jo gamybai paimame lentą, ten taip pat bus pritvirtintas būsimo įpurškimo bloko variklis ir gesintuvo dalys.

• Varikliui montuoti ant medinio pagrindo naudojame specialias sriegines smeiges. Smeiges įstumiame į iš anksto padarytas skylutes. Riešutai pravers labiau nei bet kada. Taip pat reikia išgręžti skylę gesintuvui pritvirtinti. Kiti lakštai tvirtinami varžtais prie mūsų medinio pagrindo.
• Imtuvą pastatome vertikaliai, tokiems tikslams mums reikia trijų faneros lakštų. Vienoje faneroje jis padaro skylę purškimo skardinei pritvirtinti. Kitus lakštus tvirtiname savisriegiais. Juos klijuojame prie imtuvo lapo.
• Mediniame pagrinde iš anksto iškalame angą imtuvui ir jo apatinei daliai. Galų gale, kad įrenginys galėtų judėti, iš įprastų baldų surinksime įprastus ratus, kurie tvirtinami prie pagrindo.
• Atlikę aukščiau nurodytus surinkimo darbus, turime užtikrinti mūsų įrenginio apsaugines funkcijas nuo dulkių srauto. Šiems tikslams jums reikės benzino filtro, kuris paprastai atlieka grubaus filtravimo vaidmenį. Jo užduotis – tapti oro įleidimo anga mūsų orapūtės įrenginyje.
• Toliau paimame guminę žarną ir kompresoriaus vamzdelį. Kompresoriaus įleidimo angoje yra žemas lygis, svarbu tai atsiminti, t.y. mums nereikia kontaktinių savybių didinti spaustuvų pagalba.
• Tie. savo kompresoriui jau pagaminome įvado filtravimo sistemą. Prie įrenginio išleidimo angos pritvirtiname alyvos separatorių, kuris apsaugos įrenginį nuo dulkių srauto dalių prasiskverbimo. Mums taip pat reikės filtravimo maitinimo mechanizmo. Kadangi slėgio lygis sistemos išleidimo angoje yra aukštas, čia mums reikės transporto priemonės spaustukų.
• Dabar mes sklandžiai priartėjome prie alyvos separatoriaus filtro. Pradedame jį eksploatuoti prijungę prie pavarų dėžės įvesties dalies. Reduktorius naudojamas atjungimui ir kompresoriaus išvadui, t.y. išėjimo dalyje kairėje užsukame kryželį, o dešinėje pritvirtiname manometrą (taip stebėsime slėgio lygį). Viršutinėje skersinio dalyje pritvirtiname reguliavimo relę.
• Reguliavimo relė leidžia reguliuoti išleidimo slėgio aukščio lygį, taip pat, jei reikia, uždaryti kompresoriaus maitinimą.
• Šių atsarginių dalių pagalba mes įjungsime savo įpurškimo įrenginį, jei slėgio lygis yra žemas, ir, atvirkščiai, išjungsime, jei parametrai smarkiai pakilo.
• Norint sureguliuoti rekomenduojamo kompresoriaus slėgio lygį, reikia naudoti relės spyruokles, dvi iš jų. Spyruoklė, kuri yra didžiausio dydžio, skirta sukurti žemą slėgį, maža spyruoklė maksimaliam slėgiui, ji taip pat skirta reguliuoti įrenginio išjungimą.
• PM5 iš pradžių buvo surinkti vandens tiekimui, tai paprasti jungikliai su dviem kontaktais. Vienas mūsų versijos kontaktas yra skirtas dirbti tinkle, kuriame įtampa yra dviejų šimtų dvidešimt voltų, o kitas kontaktas palaiko ryšį su įpurškimo bloku.
• Mes tiekiame maitinimą per perjungimo jungiklį, kad prijungtume prie antrojo įvado su pūstuvu. Jei mūsų grandinėje jau yra perjungimo jungiklis, turime teisę greitai išjungti sistemą.

Savaime suprantama, kad visi kontaktai turi būti tinkamai lituoti ir izoliuoti. Dabar galime ramiai nudažyti kompresorių ir pradėti su juo dažyti.

Sistemos slėgio stebėjimas

Dabar, kai mūsų sąranka paruošta, laikas išbandyti, kaip ji veikia, arba atlikti kai kuriuos testus. Sujungiame aerozolį arba purškimo pistoletą. Neliesdami paties perjungimo jungiklio, savo sistemą prijungiame prie elektros energijos.

• Mes nustatome relę į žemiausią įmanomą slėgio lygį ir prijungiame slėgio bloką su elektra. Mes žiūrime į manometro rodiklius ir charakteristikas, stebime tiekiamo slėgio lygį. Sužinoję, kad relė išjungia kompresoriaus variklį, žiūrime į kontaktus ir jų sandarumo savybes.
• Sandarumui išsiaiškinti naudojame įprastą muilo tirpalą. Jei visa instaliacija sėkmingai išlaikė visus bandymus, būtinai turime pašalinti orą žemiau lygio, kad paleistumėte visą pūstuvo mechanizmą. Jei slėgio lygis pasiekia norimas ribas, relė paleidžia pačią kompresoriaus sistemą. Jei viskas veikia taip, kaip reikia, galime pradėti spalvingus darbus.
• Norint dažyti metalinius paviršius ir pagrindus, iš pradžių nereikia ruošti darbui paties pagrindo. Turime padaryti tik reikiamą slėgį mūsų įpurškimo bloke.
• Tokie bandymai suteikia galimybę išmatuoti tas būtinas technines charakteristikas, kurios leis tolygiai padengti dažų sluoksnius. Taip pat reikia atsiminti, kad toks spalvingas darbas buvo atliktas mažiausiai veikiant įpurškimo įrenginiui.

Vietoj produkcijos

Atlikę visus aukščiau nurodytus darbus ir pradėję eksploatuoti mūsų įpurškimo įrenginį, galime apibendrinti pirmuosius rezultatus. Taigi pats kompresoriaus surinkimo procesas nėra sunkus visiems transporto priemonių savininkams, specialių žinių ir įgūdžių čia visai nereikia.

• Kvaila nesakyti, kad antrojo tipo kompresorius yra daug sunkesnis dėl jo surinkimo ir reikalingų atsarginių dalių bei medžiagų prieinamumo. Tačiau dėl slėgio automatiniu režimu ir specialios viso įpurškimo bloko paleidimo sistemos su tokiu kompresoriumi dirbti patogiausia ir maloniausia.
• Be to, jums nereikės stebėti imtuvo. Šia mašina taip pat galima dažyti vidaus vartus ar kitus paviršius.

Dėmesio: Pačiam pagaminti kompresorių dažymui nėra sunku, taip pat svarbu tai daryti reguliariai. Ypač dažnai jie sugenda dėl nepakeitusios alyvos. Todėl pirmiausia atkreipkite dėmesį į jo kokybę.

Dabar žinote, kaip pasirinkti kompresorių dažymui, ir viską galite padaryti patys. Atkreipkite dėmesį į jungčių sandarumą ir tuomet kompresorius jums tarnaus ilgai.

Kompresorius gali būti naudojamas įvairiose srityse - padangų pripūtimui, aerografavimui, atsarginių dalių dažymui ir tt Turint reikiamus įrankius ir tam tikras technines žinias, visiškai įmanoma savarankiškai pagaminti šį įrenginį įprasto šaldytuvo pagrindu.

Naminis kompresorius duoda apie 7 atmosferas, o to visiškai pakanka įprastoms garažo dirbtuvėms, todėl daugelis vis dažniau galvoja, kaip pasigaminti tokį kompresorių? „Pasidaryk pats“ kompresorius iš šaldytuvo jis pasirodys gana tylus ir, svarbiausia, pigus už savo kainą.

Vidutiniškai šio įrenginio gamyba užtruks apie tūkstantis rublių visiems komponentams.

Kas geriau – naminis variantas ar profesionalus įrenginys?

Prieš bandant pagaminti mūsų kompresorių iš seno šaldytuvo, reikia palyginti šiuos du variantus, t.y. paruoštas kompresorius, parduodamas specializuotose parduotuvėse, ir mūsų naminė versija. Iš viso galima išskirti keli pagrindiniai skirtumai tarp jų:

• Gamyklinio kompresoriaus konstrukcijoje yra elektros variklis, kuris per diržinę pavarą perduoda sukimo momentą į darbo kamerą. Kalbant apie naminį kompresorių, jis susideda iš korpuso ir paties variklio, be diržų.
• Gamyklinėje versijoje jau sumontuotos automatinės slėgio mažinimo sistemos, įleidimo ir išleidimo filtrai, slėgio indikatoriai ir kt. Kompresoriuje iš šaldytuvo reguliavimo įrangą turėsite sumontuoti patys, atsižvelgdami į visas savybes.
• Nepaisant to, kad daugumoje gamyklinių kompresorių yra įrengtos automatinės sistemos, kai kuriuose biudžetiniuose modeliuose ši funkcija neįdiegta. Kitaip tariant, šie įrenginiai turės būti išjungti patys, nustatant laiką pagal laikrodį. Namų gamybos kompresoriai dažniausiai būna su apsaugine rele, kuri išjungia variklį, jei kyla pavojus perkaisti.
• Kai kuriuose gamykliniuose modeliuose tepalo gali nebūti. Žinoma, jų tarnavimo laikas yra mažas, tačiau nėra įvairių išmetamųjų dujų. Ši aplinkybė yra labai svarbi, ypač jei purškimo pistoletas elgiasi gana kaprizingai, netoleruoja įvairių priemaišų. Kalbant apie naminius kompresorius, šios alyvos yra daug. Beje, reikia atkreipti dėmesį, kokį aliejų pilti – sintetika labai prastai derinama su įprasta, todėl nereikia pilti visko, kas į ją patenka.
• Pagrindinis naminio kompresoriaus bruožas yra tai, kad jis veikia labai tyliai, ypač jei ant jo sudėsite visus vamzdelius teisingai, stebėdami sandarumą. Kalbant apie gamyklinius kompresorius, jie yra triukšmingesni, todėl jį galima naudoti tik ne namuose.
• Naminio kompresoriaus gamybos kaina yra labai maža, nes pagrindinius komponentus imame iš senos įrangos, o reguliavimo įranga mums kainuos tūkstantį rublių. Kalbant apie gamyklinį kompresorių, situacija yra kitokia.
• Gamyklinio kompresoriaus techninių pakeitimų atlikti neįmanoma. Kitaip tariant, jei įrenginys nėra pakankamai galingas, jis gali būti naudojamas tik kaip siurblys padangoms pripūsti, ne daugiau. Naminės galimybės yra geros tuo, kad prie jų galite pridėti tam tikrų detalių, pavyzdžiui, didelį imtuvą, todėl galite žymiai padidinti įrenginio galią.
• Gamyklinis kompresorius yra sukomplektuotas techninis prietaisas, todėl bet kokia improvizacija su juo neįmanoma. Su savadarbiu agregatu galite padaryti beveik viską – išimti kai kurias dalis iš korpuso, arba viską paslėpti vienoje dėžutėje, o viršuje pritvirtinti rankenėlę, kad būtų lengviau transportuoti.
• Ant naminio kompresoriaus galite sumontuoti ventiliatorių, kad jis vėsintų įrenginį iš išorės.

Taip pat žiūrėkite: Vožtuvų valdymo spintelių peržiūra

Dauguma šaldymo kompresorių turi tam tikrų savo darbo apribojimų... Iš viso yra keli režimai:

• Įprasta – 16–32 C.
• Nenormali – nuo ​​10 iki 32 C.
• Atogrąžų – 18–43 C.
• Subtropinis – 18–38 C.

Tačiau kombinuoti režimai yra labiau paplitę, turintys skirtingus diapazonus.

Taigi naminis kompresorius gali būti daug efektyvesnis nei gamyklinis, kalbant apie darbą su oru.

Vaizdo įraše - naminio kompresoriaus, skirto ratams siurbti, versija

Išmontavimo darbai

Norėdami pagaminti naminį kompresorių iš šaldytuvo, turite atlikti tam tikrą pradinį pasiruošimą. Ją sudaro tam tikri išmontavimo darbai, t.y.

mums tereikia išimti kompresorių iš paties šaldytuvo. Jis yra šaldytuvo gale, jo apačioje.

Norėdami jį pašalinti, mums reikia elementaraus įrankių rinkinio: replių, veržliarakčių ir dviejų atsuktuvų (pliusas ir minusas).

Ant kompresoriaus yra tarp vamzdžių, kurie yra prijungti prie aušinimo sistemos. Šiuos vamzdžius reikia nukąsti replėmis, bet jokiu būdu nenupjauti metaliniu pjūklu. Faktas yra tas, kad naudojant šį metodą neišvengiamai susidaro maži lustai, kurie gali patekti į kompensatoriaus vidų.

Tada pereiname prie paleidimo relės nuėmimo - tai įprasta juoda dėžė, iš kurios išlindę laidai. Atsukame tvirtinimo detales, tada nupjauname laidus, kurie veda į kištuką. Turime nepamiršti pažymėti starto estafetės viršaus ir apačios – tai mums pravers ateityje. Beje, visas tvirtinimo detales imame ir kartu su pačiu įrenginiu.

Funkcinis patikrinimas

Po to, kai pašalinsime kompresorių, tai būtina patikrinkite jo veikimą.

Faktas yra tas, kad mes išimame įrenginį iš seno šaldytuvo, todėl turime įsitikinti, kad mūsų įrenginys vis dar yra „gyvas“.

Taigi, vamzdžius išlyginame replėmis – tai būtina, kad oro srautas praeitų pro juos. Tada turime įdėti paleidimo relę į padėtį, kurioje ji stovėjo šaldytuvo konstrukcijoje.

Tai labai svarbu, nes jei padėtis neteisinga, kyla pavojus sugadinti įrenginį, taip pat sugesti kompresoriaus apvija.

Taip pat skaitykite: „Leader“ įtampos stabilizatorių apžvalga

Ant relės korpuso yra laidai, prie kurių reikia prisukti vielos gabalėlį kištuku. Kad išvengtumėte elektros smūgio, jungtį geriau apvynioti elektros juosta. Įjungiame įrenginį į lizdą. Jei viską padarėte teisingai, kompresorius veiks, o iš jo vamzdžių tekės oras. Beje, reikia pažymėti, iš kurio vamzdžio išeina oro srautas, o į kurį eina.

Žingsnis po žingsnio instrukcija

Prieš pradėdami tai daryti patys, turite įsitikinti, kad turite visas reikalingas medžiagas ir įrankius.

Siūlome žiūrėti vaizdo įrašą su išsamiu vienos iš gamybos variantų proceso aprašymu

Be paties kompresoriaus, kurį anksčiau išėmėme iš šaldytuvo, mums reikia:

• Imtuvas. Tokiu atveju galite naudoti seno gesintuvo korpusą arba suvirinti korpusą iš lakštinio metalo ir vamzdžių.
• Įvairios žarnos. Tokiu atveju vienos žarnos ilgis turi būti ne mažesnis kaip 600 mm, o kitų dviejų – apie 100 mm. Tokiu atveju žarnas galite paimti iš automobilio.
• Įvairios eksploatacinės medžiagos - benzino ir dyzelino filtrai, viela, spaustukai, manometras ir epoksidinė derva.
• Pridedamas įrankių rinkinys, t.y. atsuktuvai, replės, grąžtai ir kt.
• Be to, mums reikia įprastos medinės lentos, kuri bus visos konstrukcijos pagrindas. Kompresorių prie jo pritvirtiname įprastais savisriegiais varžtais. Tvirtinimas turi būti atliekamas tiksliai toje pačioje padėtyje, kurią užėmė šaldytuvo konstrukcijoje.

Imame bet kokį tinkamo tūrio plastikinį indą (nuo 3 litrų ar daugiau). Viršutinėje dalyje reikia išgręžti porą skylių išleidimo vamzdžių matmenims.

Įkišame vamzdelius, po to viską užpildome epoksidine derva. Įleidimo vamzdis, į kurį patenka oras, turi būti išdėstytas taip, kad nuo jo galo iki imtuvo apačios būtų apie 200 mm.

Išleidimo vamzdis turi būti panardintas į vidų dešimt centimetrų.

Tai yra plastikinio imtuvo aprašymas, tačiau siekiant didesnio sandarumo imtuvą geriausia gaminti geležiniame korpuse. Tokiu atveju nereikia visko užpilti derva, o žarnos tiesiog suvirinamos. Be to, ant geležies imtuvo galima montuoti tik manometrą.

Norėdami jį sumontuoti, imtuvo korpuse turite išgręžti skylę veržlei. Įdedame, o tada verdame. Tik tada į šią veržlę įsukame manometrą, po kurio darbas baigiamas. Dabar mes pritvirtiname imtuvą prie savo pagrindo naudodami laidą. Schema bus maždaug tokia:

Mūsų namų ruošinys yra beveik paruoštas.

Internete yra nemažai jo darbų nuotraukų ir vaizdo įrašų, pavyzdžiui, parodyta, kaip jis naudojamas aerografijoje ir įvairių detalių dažymui, todėl jo gamybos tikslingumas yra gana akivaizdus. Galiausiai turime pridėti keletą papildomų palietimų mūsų įrenginiui.

Taip pat skaitykite: Savo rankomis gaminame pusiau automatinį suvirinimo aparatą

Reikia paimti vieną iš dešimties centimetrų ilgio žarnų ir uždėti ant filtro. Jei tai sunku, galite šiek tiek pašildyti žarnos galą, kad būtų lengviau užstumti ant jungties. Kitą žarnos galą uždėjome ant mūsų prietaiso įleidimo angos. Tokiu atveju filtras apsaugos nuo dulkių patekimo į korpusą.

Antroji 10 cm žarna turi būti naudojama imtuvo įvadui ir kompresoriaus išėjimui sujungti. Tokiu atveju jungtis geriau suveržti spaustukais. Trečią mūsų žarną reikia uždėti ant dyzelino filtro, o kitą galą įkišti į imtuvo išleidimo angą.

Tuo pačiu metu laisvasis filtro antgalis bus toliau prijungtas prie įvairios įrangos aerografavimui, purškimo pistoletu dažymui ir kt.

Kitas vaizdo įrašas šia tema

Kai kurie techniniai duomenys ir aptarnavimo funkcijos

Gana sunku vienareikšmiškai pasakyti, kokį slėgį rodys tas ar kitas kompresorius. Daug kas priklauso nuo konkretaus prekės ženklo ir paties įrenginio eksploatavimo trukmės. Beje, seni agregatai rodo net geresnį našumą nei šiuolaikiniai.

Mūsų naminio įrenginio priežiūra yra labai svarbus veiksnys.

Pagrindinis darbas bus dyzelino ir benzino filtrų keitimas, taip pat alyvos keitimas įrenginyje. Kompresoriai paprastai turi tris varinius vamzdžius.

Du iš jų panaudojome anksčiau, o trečiasis liko nepaliestas. Jis yra trumpiausias ir užantspauduotas gale. Taigi, aliejus nusausinamas per jį.

Norėdami tai padaryti, reikia nupjauti sandarią dalį, o tada nusausinti apdorojimą, per ją pilama.

Ar reikia taisyti kompresorių?

Kalbant apie gauto įrenginio remontą, tada čia kiekvienas sprendžia pats asmeniškai– ar prasminga su juo maišytis, ar ne.

Remontas apims relės skambėjimą, taip pat alyvos pakeitimą įrenginyje.

Jei atliktos manipuliacijos nepadėjo, tada nieko kito sugalvoti visiškai nereikia. Geriausia išmesti seną įrenginį ir tada pasigaminti naują. Be to, emisijos kaina yra ne didesnė kaip 1000-1500 rublių.

Išvada

Iš esmės mes supratome, kaip padaryti kompresorių iš šaldytuvo.

Jo pagaminimo tikslingumą sunku pervertinti, nes šio įrenginio pagalba galima atlikti įvairius aerografavimo, padangų pripūtimo, įvairių komponentų dažymo ir kitus slėgio reikalaujančius darbus.

Papildomas privalumas – tokį įrenginį galima naudoti namuose, nes jis kelia mažai triukšmo. Tiesą sakant, tai tas pats šaldytuvas, tik be nereikalingų kūno dalių.

Grandininio pjūklo „pasidaryk pats“ kompresorius

Lentpjūvė iš grandininio pjūklo. Kaip padaryti lentpjūvę iš grandininiai pjūklai su savo ranka

Mediena šiandien yra bene labiausiai paplitusi statybinė medžiaga. Seniai praėjo laikai, kai namo statybos procesas buvo vykdomas naudojant paprasčiausias priemones.

Šiuo metu tokiems darbams atlikti naudojamos naujos technologijos ir moderniausia įranga, įskaitant lentpjūvę, kurios pagalba medžių rūšis apdorojama iki tinkamo dydžio. Deja, paprastiems rusams šis įrankis nėra lengvai prieinamas, nes kainuoja šimtus tūkstančių rublių.

Tačiau yra išeitis iš šios situacijos - naminės lentpjūvės statyba. Kaip tai atsitiks, sužinosite mūsų dabartiniame straipsnyje.

Kodėl lentpjūvę gaminti iš grandininio pjūklo pelningiau?

Apskritai grandininis pjūklas- Tai unikalus įrenginys, nes jo pagrindu iš tikrųjų galite pasigaminti bet kokį įrankį – nuo ​​naminių vejapjovių iki sniego motociklų. Mūsų atveju šio įrenginio įdiegimas leidžia suprojektuoti tinkamą elementą praktiškai nenaudojant jokių papildomų dalių ir mazgų.

Spręskite patys - variklį jau turime, o kartu su degalų baku yra ir rėmas, ir net grandinė yra tvarkinga. Mes nekeisime ir neperrengsime nė vieno iš aukščiau paminėtų dalykų. Vienintelis dalykas, kurį turėsime padaryti, yra geležinis stogelis, kuris bus pritvirtintas prie pjūklo korpuso.

Apytikslį tokio aparato dizainą galite pamatyti šioje nuotraukoje.

Matote, naminiai grandininiai pjūklai iš tikrųjų niekuo nesiskiria nuo tikro pjūklo. Kitaip tariant, pastangų ir valiutos keitimo sąnaudos, reikalingos šiai operacijai atlikti, yra nedidelės. Tai yra visas pranašumas naudojant šį įrankį kaip lentpjūvę.

Kaip iš grandininio pjūklo pasidaryti lentpjūvę?

Norėdami sukurti tokį įrenginį, turite turėti du kanalus, kurių matmenys yra 150 ... 180 x 8000 mm (atitinkamai aukštis ir ilgis).

Be to, darbe jums reikės kelių 50 x 100 mm kampų ir dviejų bėgių. Pastarasis turi būti apverstas su padu.

Kuriant lentpjūvės pagrindą, jame reikia išgręžti keletą 14-18 mm skylių. Atstumas tarp jų turėtų būti maždaug 1–1,2 metro.

Taip pat darbe jums reikės lygintuvų. Jie gali būti pagaminti iš paprasto vandens vamzdžio, kurio ilgis yra 250 mm. Varžtai turi būti naudojami kaip jungiamosios dalys, o ne suvirinimas. Lentynos gaminamos iš stačiakampių, ant kurių tvirtinamas lentpjūvės pagrindas.

Beje, gaminant pagrindą nepriimtina naudoti deformuotus elementus. Visos dalys turi būti griežtai plokščios formos. Kalbant apie atstumą tarp stulpų, jie turėtų būti dedami į pagrindo galą 80–100 cm atstumu.

Be to, tarp jų galite suvirinti petnešas, kad konstrukcija atrodytų tvirtesnė.

Super kompresorius 3

ICE iš draugystės, boshka iš kinų kompresorius, variklis nuo Honda starterio 1 kW.

Kompresorius| Grandininio pjūklo padangų pripūtimas

DIY kompresorius.

Ką daryti toliau?

Kitame etape lentpjūvėje iš grandininio pjūklo yra sumontuotas kilnojamas vežimėlis. Jis bus pagrįstas plienine plokšte, kurios matmenys 600 x 50 milimetrų. Prie jo iš apačios reikia privirinti metalinį 40 x 40 milimetrų kampą. Tada vežimėlis turi būti uždėtas ant guolių arba ritinėlių. Taip pat suvirinkite 2 kampus prie jo viršutinės dalies. Prie pastarojo prisiriša grandininis pjūklas.

Paskutiniame etape pagaminama konstrukcija rąstui pritvirtinti. Ką man reikia daryti? Čia jums reikia metalinio vamzdžio, kurio skersmuo yra 35-40 milimetrų.

Taip pat darbo metu būtina naudoti kilnojamą žarną, kuri bus su vėlesniu tvirtinimu norimame aukštyje. Tokiu atveju aukščio vertė neturėtų viršyti paties vamzdžio ilgio.

Taigi, mūsų naminė lentpjūvė Pasidaryk pats sėkmingai atlikta. Galite saugiai pradėti jį eksploatuoti ir apdoroti beveik bet kokio skersmens medieną.

Kaip iš grandininio pjūklo padaryti lentpjūvę? 2 metodas

Štai dar vienas lentpjūvės gamybos būdas namuose. Iš esmės ši pjovimo įrenginio kūrimo parinktis labai nesiskiria nuo ankstesnės - brėžinys ir darbo įrankiai bus tokie patys kaip ir pirmuoju atveju. Tačiau ši lentpjūvės gamybos technologija bus labiau išgryninta.

Kaip gaminama lentpjūvė iš grandininiai pjūklai su savo rankos tokiu atveju? Brėžinyje turėsite nurodyti 4 pagrindinius elementus. Tai pjūklas, jo pavara, mechanizmas, kuriuo reguliuojamas gautos lentos storis, taip pat elementas, leidžiantis perkelti pjūklinę konstrukcijos dalį.

Taip pat turėtumėte nurodyti rąsto tvirtinimo įrenginio išdėstymą.

Kaip pagamintas pjūklas ir jo pavara?

Čia nėra nieko sudėtingo. Kadangi lentpjūvė yra pagaminta iš grandininio pjūklo, visi šie elementai, įskaitant variklį, mums jau bus paruošti. Todėl viskas, ko jums reikia, yra tinkamas naudoti pjūklas su pjovimo dantimis ir veikiantis variklis, kuris iš esmės yra šio įrankio konstrukcijoje.

Dabar apie tai, kaip sukurti lentos storio reguliavimo mechanizmą.

Paties rąsto pjovimas ant lentpjūvės vyksta nuleidus arba pakeliant įrenginio pagrindą, kuris laikomas 4 varžtais arba privirinamas prie plokštės veržlėmis, kurių kraštai sulenkti.

Pagrindo viršuje yra fiksavimo veržlė. Sustačius grandininį pjūklą, jis užsiveržia. Prisideriname prie atitinkamo apdirbamo rąsto storio.

Tuo pačiu metu tarp šių elementų reikia laikytis 50–55 centimetrų atstumo. Prie kiekvieno stovo privirinami 2 volai, viršutinis remiasi į kreipiamąjį kampą, o apatinis neleidžia lentpjūvei pakilti.

Jei nėra galimybės naudoti ritinėlių, galite naudoti 20 milimetrų guolius.

Prietaisas, tvirtinantis rąstą lentpjūvėje

Mediena ant šio įrankio tvirtinama dviem šukomis, iš kurių viena perkeliama varžtu, o kita lieka stacionariai.

Sumontavus rąstą, pirmasis kilnojamasis elementas fiksuojamas stacionariai keliais varžtais.

Sumontavę tvirtinimo įrenginį, galite saugiai pradėti eksploatuoti lentpjūvę ir apdoroti pirmuosius medinius ruošinius.

Ir, galiausiai

Atkreipiame dėmesį į keletą naminės lentpjūvės naudojimo taisyklių:

Kartkartėmis sutepkite ir pagaląskite įrankio grandinę, nes nuo šių faktorių priklauso jūsų darbo kokybė ir greitis.

Prieš tvirtindami rąstą ar lentą, įsitikinkite, kad jame nėra pašalinių metalinių daiktų (vinių, varžtų ir kt.), išskyrus tuos, kurie buvo prikalti tvirtinant įrenginį prie medžio. Į tokių dalių paviršių atsitrenkę dantys akimirksniu nublanksta, gali būti, kad tokią grandinę teks tik pakeisti.

Niekada neišimkite gaminio iš lentpjūvės, kol variklis neužges. Priešingu atveju neišvengiami operatoriaus sužalojimai ir įrenginio gedimas.

„Pasidaryk pats“ vakuuminis siurblys iš kompresoriaus iš šaldytuvo

Firminis vakuuminis siurblys, be jokios abejonės, yra efektyvus ir itin patogus naudoti. Tačiau jis turi vieną nedidelį trūkumą: keli skaičiai kainų etiketėje ir nė vieno kablelio tarp jų.

Ši nemaloni aplinkybė skatina liaudies amatininkus ieškoti būdų, kaip savarankiškai pagaminti šį prietaisą iš to, ką jie sako, kad Dievas atsiuntė.

Sužinoję, kaip iš šaldytuvo iš kompresoriaus pasigaminti vakuuminį siurblį, galbūt norėsite išbandyti savo jėgas ir gauti atlygį už pastangas sutaupytų pinigų pavidalu.

Medžiagos ir įrankiai

Darbo metu „pasidaryk pats“ meistrui reikės šių dalykų:

• metalo pjūklas;
• replės;
• lituoklis;
• suvirinimo aparatas.

Be kompresoriaus iš šaldytuvo, jums reikės:

• alyvai atsparūs vamzdeliai (galima nusipirkti automobilių turguje);
• žalvario folija;
• linoleumo gabalas.

Taip pat reikės plieninio kampo 25x25 mm.

DIY vakuuminis siurblys iš šaldytuvo kompresoriaus

Gamybos procesas yra toks:

Pjūklu nupjauname viršutinę kompresoriaus dalį.

Tada reikia nuimti variklį iš korpuso, kuris viduje yra pakabintas keliomis spyruoklėmis. Tam nereikia jokių įrankių – variklis nefiksuotas.

Korpuse likę variniai vamzdžiai turi būti sujungti alyvai atspariais vamzdžiais prie variklio pliuso ir minuso linijų. Nereikalingus variklio elementus galima nupjauti, kad netrukdytų.

Atviras korpusas turi būti su dangteliu. Ant jo pateks aliejus ir kad jis sutekėtų į indą, dangtelio kraštai turi būti jo viduje. Nupjautas fragmentas šios sąlygos neatitinka, todėl negali būti naudojamas. Tinkamų matmenų dangtelį rekomenduojama pagaminti iš žalvario folijos, naudojant lituoklį. Iš vidaus jis turėtų būti su standikliais, o iš išorės – perklijuotas linoleumu garso izoliacijai. Tik tuo atveju, dangtelyje galima įrengti alsuoklį, tačiau šis elementas yra neprivalomas: jei visos jungtys tarp vamzdžių bus padarytos labai atsargiai, kad būtų išvengta nuotėkio, slėgis viduje išliks atmosferos lygio.

Kai kompresorius veikia, dalis alyvos visada prarandama kaip alyvos rūkas, išleidžiamas į išleidimo liniją. Lengviausia sekti jo kiekį naudojant vamzdinį lygio matuoklį – išorėje esantį permatomą vamzdelį, kuris per žarną susisiekia su konteineriu. Kaip tokį vamzdelį galite naudoti tušinuko korpusą.

Šaldytuvo variklis-kompresorius

Iš viršaus jis turi būti uždengtas dangteliu nuo dulkių, bet taip, kad oras galėtų laisvai tekėti į uždarą angą. Kad būtų lengviau naudoti lygio matuoklį, ant jo reikia užrašyti dvi horizontalias žymes, atitinkančias minimalų ir didžiausią alyvos lygį.

Vietą, kur žarna pritvirtinta prie vamzdžio, geriau užsandarinti sandarikliu.

Pagaminta konstrukcija turi būti dedama į dėžę, kurios rėmas gali būti pagamintas iš plieninio vienodo kampo kampo, kurio lentynos plotis 25 mm. Bet kokia lakštinė medžiaga gali būti tinkama apvalkalo vaidmeniui.

Kad vakuuminio siurblio nereikėtų išimti iš dėžės, norint paimti alyvos lygio matuoklio rodmenis, pastarojo šoninėje sienelėje galima sumontuoti dureles su kokiu nors paprastu skląsčiu.

Kiti veiksmai:

Prie savadarbio vakuuminio siurblio siurbimo vamzdžio turi būti prijungtas oro filtras. Tinka automobilis, pavyzdžiui, FT-206. Prie tos pačios linijos per trišakį galima prijungti manometrą, kuris parodys vakuumo laipsnį.

Prie išleidimo vamzdžio turi būti prijungtas oro filtras su alyvos regeneravimo funkcija. Tiks ir šiandien gaminamas FV-6 prekės ženklo produktas. Jo 100 l/min našumo pakaks. Filtras turi kamštį, kurį atsukant galima išleisti jame susikaupusią alyvą.

Jei siurblys bus naudojamas kaip kompresorius, išleidimo linijoje po alyvos filtro turi būti sumontuotas manometras. Išvystomas slėgis gali siekti 6 atm, todėl reikėtų pasirinkti tinkamą manometrą.

Siurblio-kompresoriaus variklio užvedimo metu išleidimo linijoje neturi būti perteklinio slėgio. Šis reikalavimas kyla dėl paleidimo grandinės savybių.

Paleidžiant, srovė, atsirandanti darbinėje apvijoje, įjungia paleidimo relėje esantį elektromagnetą, kuris pritraukia šerdį kontaktais. Kontaktai užsidaro, tiekdami srovę į paleidimo apviją.

Įprastu režimu variklis turėtų greitai suktis, dėl to srovė darbinėje apvijoje sumažės, o elektromagnetas „atlaisvins“ šerdį, atidarydamas paleidimo apvijos grandinę.

Jei variklis, bandydamas suktis, susiduria su pasipriešinimu slėgio forma išleidimo linijoje, paleidimo apvija bus per ilgai apkrauta ir ilgainiui perdegs.

Norint išvengti tokio reiškinio, rekomenduojama ant išleidimo linijos sumontuoti atbulinį vožtuvą, o priešais - elektrinį pneumatinį vožtuvą. Pastarasis turi būti įtrauktas į variklio grandinę: kai įrenginys neveikia, jis bus atidarytas, o įjungus variklį – užsidarys.

Naminis vakuuminis siurblys

Pavyzdžiui, jei kompresorius turi būti naudojamas tik valymui, tokios atsargumo priemonės nereikalingos. Bet jei prie jo reikia prijungti imtuvą ar kokį kitą slėgį akumuliuojantį įrenginį, tuomet reikia sumontuoti atbulinį vožtuvą su elektropneumatiniu vožtuvu.

Taip pat reikėtų atsižvelgti į tokį dalyką: išjungus elektromagnetą paleidimo relėje, šerdis nukrenta nuo savo svorio, todėl jo negalima montuoti aukštyn kojomis arba ant šono.

Belieka per saugiklį prijungti elektrą - ir vakuuminis siurblys paruoštas.

Išnaudojimas

Patogiausia po stalu pastatyti naminį vakuuminį siurblį, kad ant stalo gulėtų tik siurbimo ir tiekimo vamzdeliai iš jo.

Tokiu būdu į įrenginio elektros grandinę patartina integruoti pedalą, kurį paspaudus jis bus įjungtas. Vakuuminis matuoklis taip pat geriausiai tinka ant stalo.

Kadangi pastačius vakuuminį siurblį po stalu dėl apšvietimo trūkumo, naudoti alyvos lygio matuoklį nėra labai patogu, prietaisą galite papildomai aprūpinti apšvietimu.

Namuose pagaminto vakuuminio siurblio pagalba galima ne tik išsiurbti orą iš maisto saugojimui skirtų indų, bet ir siurbiant iš dviejų komponentų silikoninių gumų pasigaminti įvairius gaminius. Tiesa, reikia turėti omenyje, kad šis įrenginys nesusidoros su per stora medžiaga, pavyzdžiui, Viksint.

Video tema

„Pasidaryk pats“ kompresorius – su minimaliomis metalo laužo sąnaudomis

Kompresoriaus naudingumas atliekant įvairius darbus dirbtuvėse ar garaže nenuginčijamas. Šis padalinys jau seniai nebėra statybininkų komandų ir departamentų transporto parkų nuosavybė.

Štai trumpas sąrašas, ką galite padaryti su kompresoriumi:

• Tapybos darbai
• Smėliavimas bet kokia medžiaga
• Nuolaužų išpūtimas iš sunkiai pasiekiamų įrenginių ertmių
• Teritorijos valymas
• Padangų servisas
• Darbas su pneumatiniais įrankiais.

Oro kompresorių galima įsigyti parduotuvėje. Be to, siūlomi bet kokios galios ir našumo rinkiniai.

Tačiau tokia įranga nėra pigi: jei neplanuojate iš jos gauti pelno, pirkti ją tiesiog norint palengvinti rankų darbą gali pasirodyti nepraktiška. Todėl daugelis namų amatininkų bando savo rankomis pasigaminti kompresorių.

Lengviausias (ir palyginti saugiausias) naminis kompresorius gali būti pastatytas iš bendro automobilio priedo. Tai bus apie jau paruoštą elektros prietaisą – kompresorių ratams siurbti.

Atrodytų, kur jį pritaikyti, nebent pagal paskirtį? Dizaino ypatybės neleidžia tiekti didelio oro kiekio per laiko vienetą.

Šis parametras nusipelno atskiro paaiškinimo:

Kompresorius turi dvi svarbias charakteristikas:

Galia

Galimybė sukurti aukštą slėgį be papildomos variklio apkrovos.

Automobilių padaliniai turi visišką tvarką. Galite saugiai padidinti slėgį iki 5-6 atmosferų. Tiesa, pripumpuoti ratą iki tipiškų 2,5–3 vienetų užtrunka geras dešimt minučių (esant nuliui pradiniam slėgiui). Per šį laiką nebrangūs prietaisai gali tiesiog perkaisti, todėl reikia daryti pertraukas.

Taip yra dėl mažo automobilių kompresorių našumo.

Spektaklis

Galimybė tiekti tam tikrą oro kiekį per laiko vienetą. Kuo jis didesnis, tuo greičiau užpildoma talpykla ir tuo intensyvesnis srautas iš antgalio tiesiogiai naudojant suslėgtą orą.

Norint sujungti šias savybes, reikalingas didelis įrenginio stūmoklių grupės tūris ir galingas variklis su dideliais sūkiais. Be to, būtina užtikrinti cilindrų aušinimą, kitaip kompresorius perkais ir užstrigs. Tokių įrenginių yra, net turbinos gali būti naudojamos kaip darbinis mazgas.

Tačiau įrangos kaina neleidžia jos naudoti dideliais kiekiais, ypač kasdieniame gyvenime.

Paprasčiau pasakius- galia arba našumas. Kaip ištrūkti iš užburto rato? Naudokite talpyklą – imtuvą. Pramoniniuose projektuose tai yra plieninis cilindras, kuris lėtai užpildomas galingu, bet ne itin efektyviu kompresoriumi.

Naminis mažos galios kompresorius iš elektros variklio iš žaislo. Paprastas aktualios problemos sprendimas. Toks kompresorius yra gana tinkamas tiekti orą į akvariumą. Kaip tai padaryti patys, išsamiai žingsnis po žingsnio šiame vaizdo įraše.

Kai susidaro pakankamas slėgis, per trumpą laiką iš imtuvo galima tiekti pakankamai didelį oro kiekį. Tada reikia palaukti, kol kompresorius atgaus slėgį.
Taip veikia visi vienetai., įskaitant sumontuotus transporto priemonėse su pneumatiniais stabdžiais.

Mūsų „kulibinai“ jau seniai išmoko sukurti pramoninių įrenginių įvaizdį naudojant autokompresorių.

Pasiimame atsarginį ratą, su mylimo „Berkut“ pagalba užpildome 3-4 atmosferas (svarbiausia, kad padanga nesprogtų), ir aukšto slėgio dažymo aparatas paruoštas.

Tas pats įrenginys naudojamas valymui atliekant variklio ar pakabos techninę priežiūrą. Vietoj purškimo pistoleto naudojamas tik pūstuvas.

Automatika nereikalinga, pakanka rankiniu būdu valdyti slėgį naudojant įmontuotą manometrą. Žinoma, su tokiu agregatu pneumatinio įrankio paleisti negalite, o smėliasrovės mašina iš rato neveiks.

Oro kompresorius iš gesintuvo arba dujų baliono

Esant galingam autokompresoriui ratams pripūsti(tokiam atvejui galite nusipirkti), nesunkiai pasigaminsite pilnavertį vidutinės galios oro bloką. Pakanka įsigyti seną anglies dioksido gesintuvą arba dujų balioną ir prijungti jį prie gatavo „rokerio“.

Yra niuansų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį:

Donoro talpykla neturi turėti korozinių ir mechaninių pažeidimų.

Slėgio skirtumas turi būti 100% planuoto. Tai yra, jei tikitės jį „užpildyti“ iki 5 atmosferų, tada garantuotas paso stiprumas turi atlaikyti mažiausiai 10 atmosferų

Būtina sumontuoti jutiklį su avariniu jungikliu. Kai slėgis pasiekia vardinę vertę, kompresorius išsijungs.

Kaip paskutinę priemonę įdiekite mechaninį avarinį slėgio mažinimo vožtuvą. Ir, žinoma, sistemoje turi būti autonominis manometras (be to, kuris sumontuotas ant kompresoriaus)

Konstrukcija turi būti stabili, imtuvo plyšimo atveju naudinga pasidaryti plieninę dėžę

Jei įmontuotą įrenginį naudojate retai, nepalikite aukšto slėgio ilgą laiką. Sandarumui palaikyti pakanka 0,5 atmosferos.

Kaip savo rankomis pasidaryti visavertį kompresorių

Automobilių priedų pasirinkimas yra geras dėl jo prieinamumo.... Tačiau galia, našumas ir, svarbiausia, nepertraukiamo veikimo trukmė palieka daug norimų rezultatų. Yra patikrintas variantas - kompresorius iš šaldytuvo. Kainos dalis priklauso nuo jūsų sugebėjimo rasti bendrinamosios programinės įrangos komponentus.

Ir turiu pasakyti, kad įrenginys nėra prastesnis nei gamyklinis.

Taigi, ko reikia gamybai. Išsamus sąrašas, kuriame atsižvelgiama į visus niuansus. Jis gali būti sutrumpintas, išskyrus saugos elementus:

• • Kompresorius iš buitinio šaldytuvo (shareware)
  • Talpykla imtuvui: tai gali būti gesintuvas, dujų balionas arba savadarbis, suvirintas iš storasienio vamzdžio ir skardos. Pastarasis variantas patogus armatūros išdėstymo požiūriu, tačiau labai svarbus suvirinimo patikimumo klausimas. Kaina taip pat linkusi į nulį
  • Oro jungiamosios detalės: vamzdžiai, žarnos, jungiamosios detalės, trišakiai, sieniniai įvadai

• • Darbinio slėgio reguliatorius (reduktorius)
  • Slėgio matuoklis (su pavarų dėže = 2 vnt.)
  • Filtrai oro valymui prie įėjimo (kompresoriaus stūmoklių grupės saugumui)
  • Alyvos arba vandens separatorius prie išėjimo (aktualu kompresoriams su „šlapiu“ tepimu)
  • Slėgio jungiklis (valdo kompresoriaus veikimą)
  • Avarinis vožtuvas (privalomas bet kokiai konfigūracijai!)

Blokinė schema parodyta iliustracijoje:

Iš principo šį „konstruktorių“ nėra sunku surinkti. Jungiant kompresorių iš šaldytuvo yra niuansų.

Retai yra vadinamieji. „Sausos“ stūmoklių grupės – su grafito sandarikliais, nenaudojant tepalų. Jei gausite tokią kopiją, pasisekė. Priešingu atveju kompresorius tiesiogine prasme užtvindytas alyva.

Freonui tai ne problema, bet švariame ore darbui lubrikantų lašai yra nenaudingi. Todėl pradžioje imtuvas veikia kaip alyvos separatorius., kuriame yra išleidimo kamštis ir specializuotas filtras. Neverta priminti apie visų jungčių sandarumą ir taip viskas aišku. Visavertis tylus kompresorius iš šaldytuvo savo rankomis, vaizdo instrukcija.

Toks įrenginys puikiai susidoros su padangų montavimu, dažymu, pūtimu ir netgi pneumatinio įrankio veikimo užtikrinimu. Tiesa, esant intensyviam oro srautui, dažnai teks sustoti norint atstatyti slėgį. Jei reikia didesnės galios, yra produktyvesnių konstrukcijų.

DIY aukšto slėgio kompresorius

Jei vidaus degimo variklio alkūninis velenas yra varomas slėgiu, atsirandančiu deginant kuro mišinį, kodėl nepradėjus proceso atvirkščiai?

Naudoti vidaus degimo variklį kaip kompresorių galima ne tik. Jūs gaunate produktyvų ir galingą įrenginį, o stūmoklių grupė turi gerą saugos ribą. Pagrindinis klausimas – kokį diską naudoti. Atsižvelgiant į bendras energijos sąnaudas, tinka ne mažesnės nei 3 kW galios elektros variklis.

„Pasidaryk pats“ aukšto slėgio kompresorius iš automobilio variklio

Jei pageidaujate, galite rasti tokį geros būklės įrenginį už priimtiną kainą. Na, o pirkti gyvą variklį iš „Žigulio“ nėra jokia problema. Pavarų dėžė nereikalinga, kaip ir starterio grupė. Taip pat pašalinta uždegimo, įsiurbimo ir išmetimo sistema.

Kad namuose pagamintas kompresorius veiktų, užtenka tepimo, aušinimo sistemos, sandarios stūmoklių grupės. Laikas procese nedalyvauja, skirstomąjį veleną galima išmontuoti kartu su diržu. Išmetimo vožtuvų neliečiame, tik patikriname sandarumą. Tačiau prie įleidimo angos reikia sumontuoti silpnesnes spyruokles.

Vožtuvai turi laisvai tiekti orą į stūmoklius.

Slėgis pumpuojamas per uždegimo žvakių šulinius... Į juos įsukamos jungiamosios detalės su rutuliniais vožtuvais, veikiančios ant išleidimo angos. Keturi atšakų vamzdžiai yra sujungti į rampą, o bendras vamzdynas tiekia suslėgtą orą į imtuvą. Žinoma, konteineris turi būti tinkamas. Toks kompresorius gali išlaikyti dešimčių atmosferų slėgį.

Jei kalbate rimtai ir turite seną variklį iš automobilio, pavyzdžiui, iš VAZ 2108, kaip parodyta šiame vaizdo įraše, žiūrėdami į išsamias surinkimo instrukcijas galite surinkti savo naminį kompresorių iš vidaus degimo variklio.

Rezultatas:
Atsižvelgdami į poreikius ir finansines galimybes, galite surinkti bet kokio sudėtingumo ir našumo agregatą. Kosminės technologijos nenaudojamos, tačiau projektavimo saugos klausimai yra pirmoje vietoje.

„Pasidaryk pats“ kompresorius – su minimaliomis sąnaudomis iš metalo laužo Nuoroda į pagrindinį leidinį

Kaip savo rankomis surinkti kompresorių iš seno šaldytuvo

Kompresorius aerozoliui iš šaldytuvo variklio »> Jei viską darysite teisingai ir pasirūpinsite nusidėvėjimu, tada beveik nebus triukšmo.

Mėgstantiems ką nors pasigaminti savo rankomis, o tai dažniausiai nutinka naktį, šis momentas itin svarbus.

detalių modeliavimui ir kitiems pomėgiams, kurie dažniausiai atliekami po pagrindinio darbo. Todėl triukšmo lygio apribojimai yra labai svarbūs.

Šaldytuvo kompresoriaus konstrukcija itin paprasta. Prie kompresoriaus iš šaldytuvo pritvirtinamas slėgio išlyginimo konteineris, nes tiesioginis oro srautas nėra stabilus. Šis konteineris atlieka imtuvo, oro srauto maišytuvo, vaidmenį.

Ko reikia norint savo rankomis pasigaminti kompresorių ir kur visa tai nusipirkti?

Kompresorius iš šaldytuvo. Galite atsukti savo seną, galite nusipirkti remonto dirbtuvėse, kurios užsiima šaldytuvais. Kad nesusipainiotume, paaiškinkime, kad šaldytuvo variklis yra kompresorius.

Sandariai talpi, gerai išlaikanti slėgį. Imtuvas.

Daugelis žmonių naudoja gesintuvų cilindrus, tačiau yra ir plastikinių indų, kurie yra gana atsparūs įtempiams. Svarbu, kad talpa būtų pakankamai didelė, kad sumaišytų orą ir išlygintų šaldytuvo kompresoriaus slėgį. Galite pagaminti imtuvą iš tinkamo plastikinio indo iš savo sodo purkštuvų.

Jei indas yra plastikinis, tvirtinimo detalėms reikės epoksidinės dervos..

Paleidimo relė. Galite pasiimti iš to paties šaldytuvo arba nusipirkti. Bet dažniausiai variklis ir relė būna kartu, būtent iš relės ateina maitinimo laidas su kištuku.

Benzino filtras, dyzelino filtras.

Slėgio matuoklis. Parduodama santechnikos parduotuvėje.

Neprivaloma, bet pageidautina detalė. Montuojamas ant metalinio imtuvo.

FUM juosta jungtims.

Trys kuro žarnos dalys. 2 x 10 centimetrų ir 1 apie 70.

Žarna, kuri išleis orą.

Galite pritvirtinti įprastą aerozolio žarną arba storesnę žarną, jei įranga bus naudojama automobilių dažymui.

Gnybtai, tvirtinimo detalės, elektros juosta.

Pageidautina šiek tiek „pasidaryk pats“ patirties.

Gamybos procesas

Daugiausia šurmulio bus su imtuvu. Jei kaip imtuvą naudojate seną gesintuvą, būkite pasirengę daugybei metalo darbų. Be to, reikės užtikrinti sandarumą. Jei neturime didelės patirties dirbdami su metalu, geriau imkite plastikinį imtuvą.

Jei naudojate sunkias dalis, turėtumėte būti protiškai pasiruošę, kad kompresorius nejudėtų. Geriau iš karto paruošti patikimą pagrindą ir tvirtinimo detales.

Kompresoriaus paruošimas

Nustatykite, kur kompresorius turi įeinančio oro vamzdį ir kur išeinantį vamzdį. Norėdami tai padaryti, galite trumpam prijungti kompresorių į lizdą ir nustatyti, iš kurio vamzdžio pučiamas oras. Būtinai pažymėkite vamzdelius prie pagrindo, kad išvengtumėte painiavos. Tai galima padaryti naudojant spalvotą lipnią juostelę arba medicininės juostos gabalėlį.

Atsargiai nupjaukite vamzdelius iki maždaug 10 cm. Tai būtina, kad būtų patogiau prijungti žarnas.

Kompresoriui svarbi vertikali padėtis. Relės korpuse yra rodyklė, nukreipta į viršų.

Bus patogu, jei kompresorių pritvirtinsime tinkamoje padėtyje.

Imtuvas

Apsvarstykite supaprastintą versiją su plastikiniu kanistru. Dangtelyje išpjaukime dvi skylutes vamzdeliams. Įleidimo vamzdis turi būti ilgas, beveik iki apačios. Išeinantis gali būti trumpas, apie 10 cm.

Išorėje lieka maži gabalėliai apie 2-3 cm.Struktūra turi būti tvirtinama epoksidine derva, kad būtų užtikrintas sandarumas. Seno gesintuvo atveju teks atlikti tuos pačius veiksmus lituojant ir suvirinant jungiamąsias detales.

Bet ant metalinio korpuso galima sumontuoti manometrą.

Jungiamosios dalys

Pritvirtinkite benzino filtrą prie trumpos degalų žarnos dalies. Kitą galą užmaukite ant kompresoriaus įleidimo vamzdžio. Filtras reikalingas tam, kad dulkės nepatektų į kompresorių.

Antrąja kuro žarnos dalimi prijunkite kompresoriaus išleidimo vamzdį prie imtuvo įleidimo bako. Oro srautas pateks iš kompresoriaus į imtuvą. Ant žarnų uždėjome spaustukus, nes ore yra slėgis. Dyzelino filtrui pritvirtinti reikia dar vienos trumpos kuro žarnos. Norint išvalyti oro srautą, reikalingas filtras.

Žarną ir įrangą galima pritvirtinti prie išleidimo angos.

Kompresorių servisas

Kompresoriuje esanti transformatoriaus alyva arba variklio alyva turi būti periodiškai keičiama. Benzino filtrą patartina keisti maždaug kas šešis mėnesius. Filtro keitimas yra įprastinė priežiūra, kurią gali suprasti bet kuris automobilio entuziastas. Visa priežiūra gali būti atliekama rankomis.

Kaip pakeisti alyvą

Patikrinkite variklį. Iš šaldytuvo kompresoriaus turi išeiti sandarus vamzdelis. Atsargiai nupjaukite ir išleiskite alyvą iš variklio. Paprastai yra apie stiklinę.

Tačiau jei kompresorių įsigijote dirbtuvėse, alyva greičiausiai jau išleista. Su švirkštu reikia įsiurbti naujos alyvos ir pasirūpinti, kaip uždaryti skylę.

Patogiausia bus išorinį sriegį suklijuoti FUM juostele ir pasidaryti užsukamąjį kamštelį.

Kompresoriaus taikymas

Daugiausia taikoma tapybai

• Dažymui aerografu. Aerografija leidžia piešti subtilias detales ir pritaikyti meniškus vaizdus.
• Automobilių dalių dažymui purškimo pistoletu
• Greitam dažymui renovacijos metu. Norėdami tai padaryti, prie kompresoriaus platformos turite pritvirtinti ratus, pavyzdžiui, prie dulkių siurblio. Dažymo tikslumas kompresoriaus pagalba yra daug didesnis, jis naudojamas elitiniame interjero dizaine.

Kaip savo rankomis pasidaryti kompresorių iš šaldytuvo

Mažas kompresorius yra labai reikalingas dalykas garažui ar asmeninėms dirbtuvėms. Jis naudojamas daugeliui problemų spręsti.

Dažymui purškimo pistoletu ir klijų sluoksnio tepimui ant didelių paviršių, meno kūriniams aerografu, dulkių pūtimui iš darbo vietos ar tiesiog padangoms pripūsti...

Tuo pačiu metu šio įrenginio poreikis daugeliui yra ne vienkartinis, o epizodinis. Todėl jei jūs, pavyzdžiui, nesate aerografo menininkas, pirkti pramoninį kompresą yra tiesiog nenaudinga.

Tačiau turint tam tikrus meistriškumo įgūdžius, tokį įrenginį pasigaminti patiems nėra sunku. Šiame straipsnyje parodysime, kaip iš šaldytuvo pasigaminti pagrindinį kompresorių.

Priemonės kiekvienam tikslui

Tokių techninio kūrybiškumo artefaktų pavyzdžių yra daug. Pakanka įvesti atitinkamą užklausą ir pažiūrėti nuotraukas internete. Norėdami savo rankomis sukurti kompresorių iš šaldytuvo, pirmiausia turite suprasti, ką bendro turi visi šie dizainai.

Kokie konstrukciniai elementai ir kodėl juose yra? Žinoma, klausimas, ar turite reikiamų meistriškumo įgūdžių, ar ne, čia net neaptariamas. Žinoma, tu!

Visi šie konstrukciniai elementai gana sąlygiškai gali būti suskirstyti į pagrindinius ir papildomus. „Sąlyginis“ – nes viskas priklauso nuo to, kokiais tikslais naudosite kompresorių.

Jei tik pripūsti automobilio padangas, tai praktiškai užtenka vieno kompresoriaus. Nors šiuo atveju tai turi būti nustatyta tam tikru pagrindu.

Galbūt geriau šį pagrindą montuoti ant ratukų, kad būtų lengviau perkelti kompresorių po garažą. Jame reikės įrengti įleidimo ir išleidimo vamzdžius, ant jų oro filtrus.

Prie išleidimo angos būtina įdėti manometrą ir apsvarstyti patikimą ortakio žarnos tvirtinimą.

Svarbu! Bet jei dirbate su aerozoliu, tuomet jums svarbiausia yra oro srauto stabilumas. Todėl jūs neišvengiamai turėsite įdiegti imtuvą sistemoje.

Imtuvas, grubiai tariant, yra cilindras, į kurį oras tiekiamas iš kompresoriaus. Ir jau iš šio cilindro suvartojama pagal poreikį.

Čia jau reikia aiškiai suprasti, su kokiu oro slėgiu dirbsi. Įprasto šaldytuvo kompresoriaus darbinis slėgis yra 15-20 atmosferų. Nors geriau pasiaiškinti pagal agregato dokumentus... padangoms pripūsti užtenka 3 atmosferų.

Įdomus! Daugeliui kitų užduočių pakanka 6–8 atmosferų.

Nebent ketinate dirbti su kokiu nors ypač galingu pneumatiniu įrankiu. Bet šiuo atveju, pavyzdžiui, domkratui, 20 atmosferų gali nepakakti.

Tai yra, diegdami imtuvą sistemoje, turite galvoti apie du dalykus:

Kokiam galutiniam slėgiui jis skirtas?Žinoma, didžiausias slėgis turi būti didesnis nei darbinis slėgis! Pavyzdžiui, imtuvas iš anglies dioksido gesintuvo cilindro iš pradžių buvo sukurtas didžiausiam darbiniam slėgiui – 15 MPa arba 148,04 atmosferos. Miltelinio gesintuvo cilindrui, pavyzdžiui, OP-8, jis bus 15,79 atmosferos. Buitinių suskystintų dujų baliono imtuvas gali dirbti tuo pačiu slėgiu. O imtuvas iš KAMAZ stabdžių sistemos veikia esant 16 atmosferų. Tai yra patikrintos galimybės. Sunkiau yra su savadarbiais arba teoriškai nesuprojektuotais dirbti prie aukšto slėgio konteinerių.

Kaip imtuvas bus apsaugotas nuo per didelio slėgio jame?Čia yra du variantai. Pirmasis yra perteklinio slėgio išleidimas į aplinkinę atmosferą, naudojant aplinkkelio vožtuvą. Antrasis yra automatinis kompresoriaus išjungimas.

Tai yra visi pagrindiniai dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti galvojant apie tai, kaip pasigaminti kompresorių.

Kad nebūtų „viskas kaip laikrodis“...

Pagrindinis skirtumas tarp šaldytuvo kompresoriaus ir pramoninių kompresorių: iš pradžių jis buvo sukurtas veikti uždaroje sistemoje. Todėl jis tiesiogine prasme maudosi aliejuje!

Aliejus sumaišomas su freonu, freonas su aliejumi, tada atskiriamas, tada vėl maišomas... Tai yra, tepimo sistema šaldytuvo kompresoriuje jokiu būdu nėra izoliuota nuo pagrindinio reagento, kurį šis kompresorius siurbia, srauto!

Todėl pradėjus siurbti orą šiuo kompresoriumi, alyva neišvengiamai išsipurkš iš išleidimo angos. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra padaryti šį spenelį apverstos „L“ formos.

Viršuje, prieš antrąjį L formos posūkį, už kurio yra imtuvas, sumontuotas alyvos filtras.

Jame, tiesiai po viduriu, sumontuota kūgio formos plokštė, nukreipta smaigaliu į viršų. Tarp plokštės ir kameros sienelių paliekami tarpai. Oro srautas iš kompresoriaus, patenkantis į kamerą iš apačios, yra stabdomas kūginės plokštės, o jos nešamos alyvos lašeliai rieda atgal.

Svarbu! Nors reikia suprasti, kad alyvos ir drėgmės mikrodalelės vis tiek išlieka šiame oro sraute. Todėl, visų pirma, net negalvokite šiuo kompresoriumi „užkimšti“ oro į akvalango bakus!

Antra, imtuvo apačioje palaipsniui užpildomas alyvos-vandens kondensatas. Kad nebūtų sukama visa sistema ją valant, geriau įrengti išleidimo angą savo, tikėtina, gesintuvo apačioje.

Toliau – tai jau fantazijos reikalas

Kas kažkada važiavo „dėl galios“ mopedu ar motociklu be oro filtro, žino, kokius gilius įbrėžimus šis, atrodytų, „švarus oras“ palieka ant stūmoklių ir cilindrų sienelių.

Todėl, galvodami apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti kompresorių, neišvengiamai turite galvoti apie oro filtrą įleidimo angoje. Užtenka padaryti įleidimo vamzdį automobilio oro filtro vidiniam skersmeniui.

Tai turėtų būti daroma tos pačios apverstos raidės „G“ pavidalu, kad aliejus nepatektų į išorę. Žinoma, taip pat būtina padaryti sandariklį, kad būtų išvengta oro nuotėkio iš apačios. Tikrai jūsų garažo kampe yra kažkas tinkamo tam?

... Taigi, atsekime oro kelią per mūsų kuriamą kompresorių. Per oro filtrą iš automobilio ir įleidimo vamzdį oras patenka į „siurblį“.

Išeinant per kitą vamzdį, jau esant slėgiui, oras atsikrato alyvos dulkių alyvos separatoriuje ir alyvos filtre. Tada oras patenka į imtuvą.

Reikėtų pažymėti, kad oras turi praeiti tiksliai per imtuvą, kad būtų slopinami slėgio šuoliai. Todėl, jei tik įsuksite trišakį į gesintuvo gerklę – ant įėjimo, ant išleidimo angos ir ant manometro – tai neduos jokio rezultato.

Idealiu atveju ši diagrama atrodo taip. Oras patenka beveik iki jūsų gesintuvo dugno per vieną iš dviejų ilgesnių vamzdžių ir išeina per antrąjį, trumpesnį. Tarp įleidimo ir išleidimo angos yra trečia, į kurią įsukamas manometras, rodantis oro slėgį jūsų gesintuve.

Lygiagrečiai su manometru, grandinėje yra apėjimo vožtuvas arba relė. Taip pat yra slėgio matuoklių, kurie sujungia relės parinktį. Be to, iš imtuvo išleidimo angos oras patenka į žarną, galinčią atlaikyti 6–8 atmosferų slėgį.

Jei dažnai keičiate prie kompresoriaus prijungtą įrankį, tikslinga žarnos gale sumontuoti specialią pneumatinės užrakto jungtį. Tai leidžia prijungti ir atjungti įrankį vienu paprastu piršto judesiu.

Įdomus! Jei kiekvieną kartą dirbate tik su vienu dalyku, galite išsiversti su įprastu rutuliniu vožtuvu priešais žarną. Taip pat – patogus, naudingas, bet neįeina į „reikalingą pakuotę“ – antras manometras, rodantis slėgį žarnoje.

Kaip jau minėta, tai yra reikalingas įrangos lygis. Tai užduotys, kurias reikia išspręsti, jei nuspręsite patys pasigaminti kompresorių savo dirbtuvėms. Toliau – tai tik meistro fantazijos reikalas.

Pavyzdžiui, galite įrengti aušintuvą vėsinimui. Ne paslaptis, kad suslėgtas oras įkaista. Vietoj automobilio oro filtro prie įleidimo angos galite įdėti vandens filtrą, pavyzdžiui, kaljaną.

Galite įdiegti du nuosekliai - vietoj vieno imtuvo. Arba pasidaryti druskos filtrą, nusausinti išeinantį orą... Kiekvienam tikslui – savo priemonėmis.

Suspausto oro energijos naudojimas jau seniai nebėra pramonės įmonių prerogatyva – rinkoje yra daugybė oro kompresorių, skirtų naudoti buityje ir buityje. Tačiau perkamų tokio tipo produktų kainos (o dažnai ir kokybė) nėra džiuginančios, o klausimas yra gana teisėtas: ar įmanoma savo rankomis pasidaryti visavertį kompresorių?

Gali būti, kad amatininkai mėgėjai savarankiškai gamina skirtingų, taip sakant, „svorio kategorijų“ oro kompresorius, skirtus skirtingam slėgiui ir oro sąnaudoms. Šiame straipsnyje pateikiama informacija, reikalinga pradedančiajam meistrui savo rankomis pasigaminti pilnai veikiantį oro kompresorių, kurio statybos sąnaudos bus bent perpus mažesnės nei tos pačios paskirties jau pagaminto gamyklinio mazgo su panašia technine įranga. parametrus.

Pirminė informacija

Šiuo terminu, kaip žinia, įprasta vadinti informaciją, be kurios, kaip sakoma, geriau ten neiti. Suslėgtas oras gali sukaupti daug patogios energijos, tačiau staigus jo išsiskyrimas katastrofiškai sunaikinus konstrukciją gali sukelti daug rūpesčių. Štai kodėl prieš galvojant apie jo parametrus, išdėstymą ir komponentų pasirinkimą, būtina susipažinti su pirmine tam tikros rūšies informacija apie oro kompresorių.

Kaip išmatuoti slėgį?

Slėgis srauto linijoje (žarnoje) yra svarbiausias iš kompresoriaus parametrų, nes nuo jo labiausiai priklauso įrenginio funkcinės galimybės, o padidėjus slėgiui virš tam tikros ribos, jo konstrukcijos sudėtingumas smarkiai padidėja. Bet tai, kas vyksta su slėgio matavimo vienetais, vargu ar gali būti vadinama netvarka (atsiprašau). Be fiziškai pagrįsto prisirišimo prie inertiškos Paskalio masės ir žmogui suprantamos standartinės atmosferos, šioje srityje vis dar klaidžioja daugybė nesisteminių ir (arba) pasenusių metrinių slėgio vienetų, taip pat britų ir amerikiečių inžinieriai (su visomis teisėmis). gerbti savo profesinę kvalifikaciją), atrodo, yra pasirengę kankiniui, kad neatsisakytų savo mylimo – ir siaubingai nepatogių – svarų už kvadratinį colį.

Lentelė Žemiau pateikiami duomenys apie kai kurių slėgio vienetų pavertimą kitais, išskyrus tokią labai senovinę egzotiką kaip vandens stulpelio metrai. Žaliame lauke – apibrėžiantys koeficientai, kurių dėka nesupainiosite dėl kitų. Kompresoriaus konstrukcijai labai svarbu, kad 1 baras reikštų jėgą 1 kv. cm paviršiaus yra šiek tiek daugiau nei 1 kgf. Tai didelė reikšmė: jėga, veikianti 100 kv. cm (maždaug nuo suaugusio vyro delno) esant 5 barų slėgiui iš mini kompresoriaus padangoms pripūsti, bus pusė tonos. Ar galite išlaikyti tokį svorį viena ranka, net jei esate herojiškų žaidimų guru? O cilindro skeveldros, suplėšytos 20 barų slėgio, turi F-1 granatos skeveldrų prasiskverbimo galią iki 3 m atstumu. Taigi prie savadarbio oro kompresoriaus projektavimo ir gamybos reikia žiūrėti su visa įmanoma atsakomybė.

Spektaklis ir aerografija

Dažų / lako purškimas oro arba inertinių dujų srove – aerografija – užtikrina aukštos kokybės apdailą su minimaliomis medžiagų sąnaudomis. Buitiniai oro kompresoriai dažniausiai naudojami aerografijoje. Aerografijos įrankiai, prietaisai ir prietaisai vadinami aerografais. Jų yra nemažai, tačiau šio straipsnio temoje mus domina aerografai-purškimo pistoletai (toliau – purškimo pistoletai), skirti preim. pakankamai didelių paviršių techninis dažymas ir mini aerografai (toliau – aerografai) smulkiems smulkaus dažymo darbams, daugiausia. meninis ir dekoratyvus.

Aerošepečiai yra maitinami suspaustu oru iš kompresoriaus pagal acc. produktyvumą, t.y. suteikiant tam tikrą suspausto oro srautą l / min. Dažant purškimo pistoletu, vienu pravažiavimu nudažytas plotas labai priklauso nuo kompresoriaus veikimo, t.y. prieš techninę pertrauką siurbiant orą į imtuvą (žr. toliau) arba dėl dažų tiekimo rezervuare pasibaigimo.

Jei dalinai padengta aerografo danga išdžiūsta šiek tiek iki viso dažomo paviršiaus apdorojimo pabaigos, tikėtina, kad ant „senos“ ir „naujos“ dangų ribos susidarys nanotarpeliai; dažant teptuku ar voleliu, šie tarpai užveržiami įrankio spaudimu. Ateityje nanotarpeliai gali pasireikšti kaip nusilupę dažai, neištrinami nešvarumai ir korozija. Todėl dažymo kompresoriaus veikimas turi būti parenkamas atsižvelgiant į dažomų paviršių plotą.

Pastaba: dažant aerografu ypač svarbius gaminius (pavyzdžiui, orlaivius), dirbama su keliais purkštuvais vienu metu, su kiekvienu suskirstant darbo pradžią, kad vienu važiavimu būtų padengtas visas plotas, nenulaužiant srovės. .

Sandarinimas

Kompresorius ne tik pumpuoja iš oro į cilindrą su žarna. Kompresoriaus agregatas turi būti tiekiamas su gana sudėtingu vamzdynu (žr. žemiau) dėl saugumo ir dėl to, kad oro plovimui (ypač!) Ir daugeliui kitų darbų "ore" reikalingas darbinis skystis (suslėgtas oras), išvalytas nuo drėgmės, dulkės, alyvos garai ir kt. tarša.

Kompresoriaus vamzdynas ir apskritai visas jo oro kelias turi būti visiškai sandarūs: neapdoroto oro įsiurbimas į siurblį, be įleidimo filtrų (žr. toliau), padidina jo susidėvėjimą ir labai nežymius nuotėkius išleidimo dalyje. sumažinti slėgį ir našumą. Guminės ir silikoninės tarpinės pneumatinėse sistemose yra nepatikimos: oro sklandumas, kaip žinia, šimtus kartų didesnis nei vandens, o paprasto kompresoriaus vamzdyne yra daugiau nei 20 jungčių, žr. žemiau. Tepaluotas pakulas paprastai yra archajiškas, net mažiau patikimas.

Mėgėjai savo kompresorių jungtis dažniausiai sandarina FUM juosta (minkštu fluoroplastiniu sandarikliu). Bet „fumka“ į jungtį įdedama vieną kartą, po to „darbiniu būdu“ ją reikia visiškai priveržti. Surinkdami kompresorių, jungtis reikia pataisyti ir per daug priveržti. Užtat FUM kaskart tenka dėti naują, o tada pasirodo, kad kažkokie ryšiai vis tiek teka, ir – mūsų daina gera, pradėk iš naujo.

Naminio kompresoriaus jungtis reikia sandarinti klijais-sandarikliu (žr. paveikslėlį dešinėje); kartais jis parduodamas pavadinimu „skystas dūmas“. Ant siūlų ar sujungimo paviršių klijai-hermetikas tiesiog laša iš buteliuko – užveržus jungtį, jis ten pats išsisklaidys. Su klijais-hermetiku surinktam ortakiui, kaip taisyklė, nereikia tikrinti sandarumo su dūmais, muiluotu vandeniu ir pan., sumontavus kompresorių pakanka atlikti tik slėgio bandymą esant darbiniam slėgiui, kad būtų atskleisti paslėpti mechaniniai defektai. . Skysčiu dūmais sandarias jungtis galima atlaisvinti, vėl priveržti ir net visiškai priveržti. Sandarumas po kelių pertvarų vis tiek gali būti pažeistas – tokiu atveju nutekėjusi jungtis išardoma, sandariklio likučiai pašalinami skudurėliu ir uždedamas naujas.

O lubrikantas?

Suslėgtas oras, žinoma, nėra suspaustas deguonis, bet vis tiek chemiškai gana aktyvi medžiaga. Todėl kompresoriaus dalių ir mazgų tepimas mineralinėmis alyvomis yra nepriimtinas. Surinkimo procese sandariklis atlieka tepalo vaidmenį, o tada instaliacija veikia sausa, išskyrus, galbūt, įpurškimo siurblį, jei jo tepimas numatytas įrenginio techninėse specifikacijose. Tokiu atveju reikia naudoti tik gamintojo rekomenduojamus tepalus. Jei nėra techninių specifikacijų, jie duoda sintetinius silikoninius tepalus; jie yra skysti ir nuoseklūs.

Išdėstymas

Paprastai buitinį oro kompresorių sudaro:

1. Įleidimo kanalas (ortakis) su oro valymo filtrais, kuris sudaro įleidimo vamzdyną. Jei oro siurblys yra automobilinis stūmoklis ir nuotolinio valdymo pultas padangoms pripūsti (taip pat stūmoklio vibracija ar membrana), tada pakanka šiurkštaus filtro. Jei naudojamas kompresoriaus blokas iš šaldymo įrenginių (buitinis šaldytuvas arba oro kondicionierius), tada į įleidimo taką taip pat įtraukiamas vidutinio grynumo filtras;
2. Kompresoriaus blokas (toliau – agregatas) - oro įpurškimo siurblys;
3. Įrenginio pavara - stūmokliniam blokui, dažniausiai elektros varikliui su diržine pavara. Pavaros ir grandinės pavaros nenaudojamos, nes dirbant sumažintu greičiu, stūmoklinio kompresoriaus automatinis blokas smarkiai dreba. Kompresorių blokai iš šaldytuvų yra sujungti su pavara į vieną bloką;
4. Pavaros starteriai – būtini tiek atskiriems, tiek kombinuotiems elektros varikliams;
5. Imtuvas - oro balionas, kurio slėgis ne mažesnis kaip 20 barų. Imtuvas išlygina iš įrenginio išeinančio oro srauto pulsavimą ir turi tam tikrą suvartojamo oro tiekimą. Efektyvių kompresorių imtuvuose (žr. žemiau) sumontuoti kondensato nuleidimo vožtuvai, leidžiantys jį išimti iš cilindro nenutraukiant darbo proceso;
6. Išvadiniai vamzdynai – tai matavimo, avarinių ir reguliavimo mazgų kompleksas, sumontuotas kartu ant jungiamųjų elementų – jungiamųjų detalių. Išleidimo vamzdynas užtikrina be rūpesčių įrenginio veikimą, palaikydamas tinkamą slėgį sistemoje bei sureguliuodamas išeinančio oro srauto parametrus (slėgį, srautą, švarą);
7. Pagrindas, ant kurio tvirtinamos visos kitos dalys ir mazgai. Kompresoriaus iš šaldytuvo pagrindas gali būti plokštė iš storos faneros, medžio drožlių plokštės, laminuoto plastiko ir kt. Didelio našumo, bet triukšmingo ir drebančio automatinio bloko kompresoriaus pagrindas suvirinamas iš kanalo nuo 120 mm arba plieninių kampų nuo 60x60x4 mm. Mini kompresorius iš padangų pripūtimo siurblio gali būti surenkamas be pagrindo: siurblys, įleidimo tako dalys ir vamzdynai tvirtinami tiesiai prie imtuvo.

Pastaba: automobilio stūmoklinio kompresoriaus blokas yra pritvirtintas prie pagrindo ant standartinių amortizatorių. Jei nėra - naudojant srieginius strypus, veržles su fiksavimo veržlėmis ir plačias poveržles ant naminių amortizatorių, pagamintų iš patvarios 4–6 mm storio gumos. Prie pagrindo apvalios skylės, kurių skersmuo 6-10 m, išpjautos daugiau nei poveržlių skersmuo, bet 15-20 mm mažesnės nei amortizatorių skersmuo; pastarieji išilgai kraštų tvirtinami prie pagrindo varžtais ir poveržlėmis.

Techninių specifikacijų rengimas ir įrenginio parinkimas

Visi aukščiau išvardyti komponentai parenkami pagal pasirinktą kompresoriaus paketą. Pastarieji parenkami pagal išeinančio oro srauto parametrus, o jie parenkami pagal darbo pobūdį. Toliau pateiktame sąraše viršutiniai sąraše esantys kompresoriai taip pat tinka ten nurodytiems darbams, bet ne atvirkščiai ("apatiniai" kompresoriai nesusitvarkys su "viršutinių" užduotimis); visur nurodyti minimalūs galimi parametrai:

• Dažymas purkštuvu vienu pravažiavimu privataus namo sienas, automobilio kėbulą ir kt. plotai virš 10 kv. m; smėliasrove nuosėdų, blykstės, kietų senų nešvarumų lupimas, bet kokio pneumatinio įrankio pavara, įskaitant. metalo pjovimas ir smūgis - išėjimo slėgis 18-20 barų, srautas nuo 200 l / min. Kompresoriaus blokas yra stūmoklinis blokas su alkūniniu mechanizmu. Kompresoriaus pavaros veleno galia (žr. žemiau) - nuo 3 kW. Imtuvas - nuo 50-60 litrų. Tokį kompresorių savo rankomis pasigaminti galima tik tuo atveju, jei dirbtuvėse (garaže) yra 3 fazių 380V 50 Hz maitinimo šaltinis, nes tokios galios vienfazių kintamosios srovės elektros variklių nėra, o paleisti 3 fazę 1,5-2 kW ir daugiau iš vienfazio 220V tinklo yra labai labai problematiška (žr. žemiau).
• Dažymas vieno praėjimo plote iki 10 kv. m; senų dažų ir rūdžių valymas smėliasrove; pneumatinių abrazyvinių ir medienos apdirbimo įrankių pavara. Slėgis 15-16 barų, debitas iki 150 l/min. Įrenginys yra stūmoklinis švaistiklis su pavara, kurios veleno galia yra 1-1,2 kW. Imtuvas - 30-50 litrų.
• Dažymui vienu pravažiavimu iki 3-5 kv. m; ertmių, tarpų, tarpų ir griovelių pūtimas nuo dulkių ir purvo nešvarumų; lengvo abrazyvinio pneumatinio įrankio pavara. Suspaudimo blokas iš šaldytuvo arba oro kondicionieriaus. Slėgis 12-16 barų, debitas 70-120 l/min. Imtuvas nuo 20l. Būtinas dvigubas (šiurkštus ir vidutinis) įeinančio oro srauto valymas nuo dulkių.
• Dažymas vienu pravažiavimu iki 1,5-2,5 kv. m; padangų pripūtimas; valymas nuo nešvarumų tarpų ant plytelėmis išklotų grindų, garažo durų kreipiamųjų griovelių ir kt.; Asfalto ir asfaltuotų plotų dulkių pūtimas; automobilių sėdynių, minkštų baldų ir drabužių valymas (naudojant difuzoriaus šepetėlį); kuprinio purkštuvo bako siurbimas be elektrinės pavaros. Suspaudimo blokas iš mini šaldytuvo arba nešiojamo automobilio su nuolatinės srovės 12V maitinimo šaltiniu. Slėgis 5-10 barų, debitas iki 50 l/min. Imtuvas nuo 5 l. Vamzdynams (žr. toliau) nereikia apsauginio vožtuvo ir pirminio matuoklio.
• Dekoratyvinė ir meninė tapyba aerografu; paspirtukų, mopedų ir dviračių padangų pūtimas; pripučiami baldai ir čiužiniai; pučiant dulkes nuo metalo-plastikinių langų ir durų. Įrenginys yra mini kompresorius aerografui arba akvariumo kompresorius dideliems bakams (virš 200 litrų). Slėgis iki 2,5-3 barų. Sąnaudos 15-40 l/min. Imtuvas nuo 2 litrų. Visiškai įrengti vamzdynai, tepimas ir reguliari priežiūra nereikalinga.

Ką sugeba šaldytuvas – kompresorius iš jo

Naminis oro kompresorius geriausiai tinka šaldymo kompresoriaus blokui; bent jau pirmasis tokio pobūdžio. Viena vertus, meistrai, turintys nuolatinį užsakymų srautą didelių plotų dažymui, uždirba pakankamai, kad gautų gerą gamyklinį kompresorių. Kita vertus, jie tiesiog neturi laiko kvailioti su naminiais gaminiais. Trečia, „naujas geras“ šaldymo agregatas su priedais ir vamzdynais prie jo kainuos kelis kartus pigiau nei stūmoklinis alkūninis oro siurblys su elektrine pavara, transmisija ir patikima baze (nors vėliau svarstysime ir tokias konstrukcijas) . Ir ketvirta, šaldytuve esantis kompresorius leis atlikti didžiąją dalį suslėgto oro darbų, su kuriais tenka susidurti namų meistrui ir (arba) vairuotojui.

Juostos sudėtis

Dizaineriai mėgėjai savo kompresorius dažnai atitveria nuo to, kas yra po ranka. Kalbant apie pinigų taupymą, šis požiūris tam tikru mastu yra pateisinamas, tačiau galiausiai dažnai paaiškėja, kad gatavos konstrukcijos parametrai, patikimumas ir ilgaamžiškumas palieka daug norimų rezultatų. Tuo tarpu kompresoriaus vamzdyną galima ir reikia optimizuoti, vadovaujantis pėdsaku. Technikams ir ypač aviatoriams gerai žinomi principai:

1. Sumažinkite nuimamų jungčių skaičių iki minimumo – juk kiekvienas iš jų yra galimas darbinio skysčio nutekėjimas ir avarijų centras;
2. Iš 1 punkto iš karto matyti, kad rankovių skaičius (adapterio rankovės sriegiuose ant sriegių) turėtų būti sumažintas iki 0 (iki nulio), nes kiekvienas iš jų yra nereikalingas ryšys ir komponentų įsigijimo kaina, mažinanti gaminio patikimumą (aviacijoje – ir papildomas svoris);
3. Jungiamosios juostos elementai turi būti parinkti to paties tipo su tokio paties dydžio sriegiais;
4. Taip pat sumažinti savarankiškų komponentų modifikacijų skaičių su galimybe juos atlikti namuose be staklių parko;
5. Bendras diržų komponentų tūris ir svoris turi atitikti siuntinio masę ir matmenis (pavyzdžiui, naudojant Ali Express), kad būtų galima pristatyti į užmiestį;
6. Ir būtina, kad visas šis tobulumas galėtų būti surinktas „geležise“, kad „geležies gabalai“ beviltiškai nesiremtų vienas į kitą.

Pastaba: įdomu, kad 2 punktas turi visišką analogą programuojant. Kompiuterinė programa aukšto lygio kalba pasirodo esanti produktyvesnė, stabilesnė ir patogesnė, tuo mažiau joje yra besąlyginių GOTO operatorių. Tiesa, be GOTO dar niekam nepavyko parašyti tokios programos, kuri būtų daugmaž tinkama praktiniams tikslams. O ar išvis be šortų galima pasidaryti naminį kompresorių – tuoj pamatysime.

Kompresorius iš šaldytuvo tiekiamas su optimizuotu vamzdynu (įvadu ir išėjimu), parodytu pav.:

Dešinėje, didesniu masteliu, parodytos dalys ir mazgai, kurių paprastai nėra mažose įrankių ir techninės įrangos parduotuvėse. Surinkimo „geležise“ galimybę užtikrina tai, kad trišakiai jo proceso metu gali būti sukami aplink ašis. 1/2 "sriegio dydžio pasirinkimas yra susijęs su tuo, kad mažesnių dydžių varinių sriegių adapterius iš suvirintų spenelių su jungiamomis veržlėmis sunku namuose pasigaminti" ant kelio ", žr. Todėl prietaisai ir automatika (pav. 12, 13 ir 14 poz.) turi būti parinkti ir užsakyti tokio paties dydžio jungiamaisiais sriegiais. Slėgio matuoklį ir reduktorių lengviau rasti naudojant 1/4 ″ jungtis. Galimas variantas tokiu atveju yra įsigyti trišakius už 1/4 ″ ir paimti atbulinį vožtuvą su įvadu B1 / 2 ″ ir išėjimu B1 / 4 ″ (tokių yra ant Ali), bet tada vidiniai slėgio nuostoliai kompresorius bus didesnis.

Vožtuvas kondensatui nuleisti daug patogesnis nei vožtuvas: jis pakeitė dubenį, paspaudė, tekėjo, šiek tiek pshiknulo - atleiskite, dirbame toliau. Atbulinis vožtuvas, kuris neleidžia orui nutekėti per išjungtą bloką, geriau naudoti kampinį kamštinį vožtuvą, nes esant slėgiui virš 8-10 bar, tiesūs plokšteliniai vožtuvai vis tiek nuodija, o geras "kampas" išlaiko slėgį imtuve iki mėnesio.

Įleidžiamo oro filtrai (stambaus ir vidutinio valymo) srautui nuo 100-150 l/min. Prekyboje galima įsigyti įvairaus galingumo kompresorių filtrų, tačiau šiuo atveju tinka pigesni motociklų ir motorolerių sausieji filtrai (kuriems nereikia pilti alyvos). Sulankstomas šiurkštus filtras (filtro elementui pakeisti); pakeičiamas ištekliaus plėtros vidurkis. Jei mini oro šepetėlis maitinamas iš kompresoriaus, tada į tiekimo žarnos plyšimą taip pat įtrauktas smulkus oro filtras (žr. paveikslėlį dešinėje). Atliekant kitus darbus, jo montuoti nebūtina – „plonų“ filtrų pralaidumas nėra didelis, o slėgio nuostoliai bus pastebimi.

Jei kaip imtuvas naudojamas balionas iš OU tipo gesintuvo, nereikia suvirinto antgalio H1 / 2 ”- cilindre jau yra standartinė jungtis su tokiu sriegiu. Apsauginis vožtuvas yra absoliučiai būtinas – nepamirškite, kad net ir tokiame silpname kompresoriuje energijos susikaupia beveik tiek pat, kiek ir AK-74 povamzninėje granatoje!

Dėl tos pačios priežasties slėgio jungiklis (slėgio jutiklis su atidaromais kontaktais) turi būti paimtas, kai atsako slėgis ne didesnis kaip 16 barų. Tipiniai buitinių kompresorių slėgio jungiklių nustatymo / grąžinimo slėgiai (OFF / ON) 110/90 psi (16/13 barų, žr. paveikslėlį kairėje). Kompresoriaus iki 500 W leistina srovė per kontaktus yra 5 A. kitu atveju dėl įrenginio paleidimo ypatumų (žr. toliau) greitai sudegs kontaktai - slėgio jungiklis šioje instaliacijoje veikia kaip šaldytuvo termostatas. Reduktorius nustato išėjimo slėgį, reikalingą darbo įrankiui suaktyvinti. Jokiu būdu neturėtumėte pakeisti specialaus kompresoriaus reduktoriaus buitiniu dujiniu – dujinių viryklių ir katilų reduktoriai yra skirti slėgio milibarams (žr. kitą paveikslą).

Kaip hermetiškai privesti varį prie sriegio

Jei turite komplektą, skirtą kondicionavimo vamzdžių apdirbimui (bepjūklinis vamzdžių pjaustytuvas, vamzdžių lankstiklis, grandymas (perdirbimas), galinės srieginės) – nemaišykite jo veltui. Pirma, šaldymo įrenginio vamzdžiai yra per ploni. Antra, dirbsime naudodami šiek tiek daug pastangų reikalaujančią technologiją, tačiau visiškai neįtraukdami į siurblį metalinių drožlių patekimo (kuris beveik visada jam yra mirtinas).

Suvirinimo nipelio su jungiamąja veržle konstrukcija parodyta poz. 1 nuotrauka:

Pirmiausia turite nuimti nuo jos veržlę ir išgręžti jungiamosios detalės angą, kurios skersmuo 0,2–0,3 mm didesnis nei vamzdžio išorinis skersmuo, ir įsmigti, kaip parodyta poz. 2. Gręžti galima rankiniu grąžtu net ir ant svarelio, laikant jungtį replėmis. Tada pirmiausia gręžkite šiek tiek mažesniu grąžtu pakaitomis iš abiejų galų, kol „pramuš“. Tada kanalas praleidžiamas reikiamo skersmens grąžtu ir sureguliuojamas judinant jungiamąją detalę pirmyn ir atgal išilgai besisukančio grąžto; neoficialiu techniniu žargonu ši operacija vadinama, atleiskite, „geležine masturbacija“. Kad ir kaip būtų keista, tokio tikslumo, atleiskite dar kartą, pakanka nepadoraus apdorojimo, kad būtų gautas sandarus ryšys.

Dabar reikia rasti įrenginio oro vamzdžius (žr. toliau). Jų galai sulenkti vertikaliai į viršų, atsargiai ir pakankamai dideliu spinduliu, kad nesusiglamžytų. Ant vamzdžių uždedamos veržlės, po to jungiamosios detalės (nemaišyti – nesusukti!) Ir iš guolių išskleidžiami vamzdžių galai rutuliais, kaip parodyta poz. 3 ir 4. Kad išsiskleidžiant vamzdis nesuspaustų, jungtis su veržle perkeliama išilgai jo toliau nuo galo. Vamzdis po juo apvyniojamas 3-5 plono aliuminio (0,25-0,35 mm) apsisukimais ir laikomas replėmis. Norint gauti norimo pločio šluotą, gali tekti dirbti su 2 rutuliais nuosekliai: pirmiausia mažesniais, tada didesniais, nes Ant vamzdžio esanti „lėkštė“ turi būti simetriška akiai ir veltui plaktuku plaktuku.

Tada visas spenelis stumiamas ant vamzdelio galo, kol jis sustos. Į veržlę įdedama plati plieninė poveržlė, kurios anga lygi arba šiek tiek didesnė už vamzdžio spindį. 5. Priešpaskutinė operacija – užspaudimas: į veržlę įsukamas trišakis ir tvirtai priveržiamas. Tuo pačiu metu veržlės laikomos atviru arba reguliuojamu veržliarakčiu, o trišakis - "veržliarakčiu" arba dujomis.

Ir galiausiai, sandarinimas. Trišakis išsukamas, spenelis stumiamas atgal išilgai vamzdelio. Ant jo galo nuo išorės iki nipelio jungties ilgio užtepamas lipnus sandariklis (žr. aukščiau). Spenelis stumiamas į priekį, kol sustoja, veržlė padengiama sandarikliu. Jie grąžina poveržlę, lašina sandariklį ir ant jo - adapteris yra pasirengęs priimti kitą tako grandį.

Vieneto paruošimas

Norėdami paruošti šaldytuvo kompresorių, turite jį užvesti ir rasti dujų vamzdžius - siurbimo ir išleidimo angą. Norėdami pradėti, turite rasti arba įsigyti paleidimo relę, kurios vardinė įrenginio darbinė srovė plius ar minus 10%, nes esant dideliam plitimui, įrenginys arba neįsijungs, arba siurbs labai silpnai ir greitai suges.

Norėdami suprasti, kodėl taip yra, paveikslo kairėje esanti šaldytuvo paleidimo įrenginio schema padės:

Šiluminės relės (terminės) apvija nėra galia (traukianti), ji šildo bimetalinę plokštę. Asinchroniniai varikliai su indukciniu paleidimu buitiniuose šaldymo įrenginiuose montuojami dėl daugelio priežasčių. Jų paleidimo įtaiso veikimas (plačiai naudojamas - paleidimo relė) pagrįstas 2 reiškiniais. Pirma, įprastos elektromagnetinės relės išjungimo srovė yra kelis kartus mažesnė už išjungimo srovę. Antrasis – variklio su indukciniu paleidimu paleidimo srovė (kol rotorius įsibėgėja) yra 2-2,5 karto didesnė už jo darbinę srovę. Tarkime, šaldytuvas yra naujas arba visiškai įšilęs atitirpinimo metu. Tada:

• Kai įtampa tiekiama iš variklio paleidimo srovės, suveikia elektromagnetinė relė (arba tiesiog relė), kuri tiekia įtampą į paleidimo apviją.
• Variklis sukasi, jo srovės suvartojimas krenta; įrenginys skleidžia pastebimą triukšmą, nes variklio statoriaus magnetinis laukas yra labai elipsinis.
• Variklis pasiekė vardinį greitį; dabartinis suvartojimas sumažėjo beveik iki darbinio.
• Relė atleidžia, bet variklis sukasi – beveik apskritą magnetinį lauką su besisukančiu rotoriumi suteikia tik darbinė apvija.
• Relė atleidžia, srovės suvartojimas sumažėja iki darbinio; įrenginys veikia beveik tyliai.
• Tuo tarpu Thermichka šildo. Po 5-20 minučių bimetalinė plokštė susilenkia ir atidaro maitinimo grandinę.
• Paleidimo ciklas kartojamas tol, kol viduje esantis šaldytuvas atvės iki termostato nustatytos temperatūros. Tokiu atveju termometras neturės laiko įkaisti siurbiant aušinimo skystį, o įrenginio variklis bus valdomas termostato.

Kaip matote, normaliam šaldytuvo kompresoriaus darbui būtinas gana tikslus jo mazgo ir paleidimo relės parametrų derinimas, kuris nustato variklio darbinę srovę. Štai kodėl neįmanoma paleisti pirmojo kompresoriaus, kuris atsiranda iš bet kurios paleidimo relės.

Sujungimo schema

Kaip įjungti kompresoriaus bloką iš šaldytuvo, kad jis veiktų oro kompresoriuje. Paleidimo relės L ir N tinklo gnybtus galima atpažinti iš varžtų gnybtų (jų keitimas neturi įtakos įrenginio veikimui); įpjauti peilio gnybtai varikliui. Darbinės apvijos gnybtas dažniausiai žymimas W, prasidedantis (pradedant) S, o bendras nuo jų sujungimo taško C arba G. Jeigu žymėjimų nėra arba jie yra nesuprantami, atitinkamai. Išvestys gali būti iškviečiamos naudojant skaitmeninį multitesterį, esant 200 Ω ribai, arba rodyklę ties 1x arba 0,1x riba:

• Paleidimo relės gnybtai N (įėjimas) ir W (išėjimas) yra trumpai sujungti.
• Iš gnybto L, išvesties C žiedai su maža relės apvijų varža (keli omai).
• Išjungto starterio išvesties gnybtas S niekur neskamba.
• Variklyje tarp gnybtų S ir W bus didžiausia varža (taip pat omų, todėl geriau skambinti su skaitmeniniu testeriu, rodyklių klavišai tokias mažas varžas blogai „pagauna“).
• Mažiausia varža iš likusio gnybto C parodys pradinę apviją, o tarpinė tarp jų – darbinę.

Ieškau vamzdžių

Tvarkydami įrenginio maitinimo šaltinį, dar neištraukite kištukų-kištukų iš jo vamzdžių. Susitvarkę su paleidimo įtaisu, įjunkite įrenginį kelioms sekundėms (iki šiol be slėgio jungiklio), kad įsitikintumėte, jog jis įsijungia taip, kaip turėtų. Jei jis stovi arba kelia daug triukšmo ir dreba, pabandykite sukeisti S ir W laidus ("kinams" paleidimo apvijos varža gali pasirodyti didesnė nei darbinės apvijos).

Dabar išjungiame ir apžiūrime įrenginį – reikia surasti ir identifikuoti oro vamzdelius. Ant „puodo“ jų yra 3 (žr. paveikslėlį dešinėje). Tas, kuris žemesnis už kitus, greičiausiai tepimui skirtas užpildas. Mes jo dar neatidarome ir vėl trumpam įjungiame siurblį. Drebulys? Plona, ​​lengva, standi plokštelė prilimpa prie vieno iš viršutinių vamzdžių pjūvio, o atšoka nuo kito - pažymime juos kaip įvadą ir išėjimą. Ne? Kištuką perkeliame į bet kurį vamzdelį ir vėl įjungiame. Reikalingi mėgintuvėliai bus rasti iš daugiausiai 2 mėginių.

Pastaba: neieškok tūbele pirštu vakuumo - stipriai traukia, gali veržtis kol nukraujuoja!

Kiek aliejaus reikia?

Buitinių šaldytuvų kompresoriniai blokai gaminami užpildyti tepalu; trunka kelerius metus. Jei kompresorius įsijungia ir siurbia normaliai, bet barška ir (arba) beldžiasi, laikas pakeisti tepalą. Norėdami tai padaryti, atjunkite išleidimo vamzdyną (neišjunkite įleidimo vamzdyno su filtrais!) Ir leiskite įrenginiui veikti 2-3 minutes arba tol, kol nustos taškyti alyva. Tada jie jį išjungia ir užpildo maždaug. 20 ml skysto silikoninio tepalo kiekvienam 100 W vardinės galios. Prijunkite vamzdynus, įjunkite kompresorių. Ar girdite šniokščiančius garsus? Per daug tepalo – vamzdynas išjungiamas ir agregatui leidžiama veikti tol, kol riebūs „išpylimai“ iš išleidimo vamzdžio pasikeičia smulkiais purslais. Vamzdžiai prijungti – kompresorius vėl paruoštas darbui.

Vaizdo įrašų pavyzdžiai kompresorių iš šaldytuvo

Šio skyriaus pabaigoje siūlome pažiūrėti vaizdo įrašų pasirinkimą, kaip gaminti naminius oro kompresorius iš šaldymo įrenginių:

Su imtuvu iš gesintuvo cilindro:

Norėdami pripūsti ratus:

Mini kompresorius su agregatu iš mažo šaldytuvo:

Savarankiškas

Vairuotoją gali sudominti mini kompresorius su 12 V nuolatinės srovės maitinimo šaltiniu Nešiojamieji autokompresoriai padangoms pripūsti maitinami iš automobilio borto tinklo per cigarečių degiklio lizdą, tačiau jį vairuoti brangu. iš akumuliatoriaus arba užveskite variklį ir ant jo deginkite visą brangesnį benziną.

Išoriniam autokompresoriui nereikia stabilizuoto maitinimo šaltinio, bet jo vartojama srovė nemaža, daugiau nei 16 A. lygintuvo diodinis tiltelis už 30 A. Su tilteliu lengviau - ir provincijos radijo parduotuvėse, tiltuose ir diodų mazguose siūloma rinktis iki 50 A. Svarbiausia čia atkreipti dėmesį į maksimalią atvirkštinę įtampą; ji turi būti ne mažesnė kaip 40 V. Didelė dalis stiprios srovės diodų tiltelių ir mazgų yra pagaminti ant Šotkio diodų. Jų atvirkštinė įtampa yra mažesnė nei 25 V, o pilnos bangos lygintuve vienam vožtuvui taikoma atvirkštinė įtampa gali siekti 2,7 karto didesnę nei antrinės apvijos efektyvioji įtampa.

Su transformatoriumi situacija prastesnė: brangūs nauji TP, CCI ir tt tipai, o senieji iš televizoriaus-"karstų", atrodo, visi jau naudojami arba išmesti - juose daugiau nei 2 kg. vien vario. Tada gali būti patogiau kompresorių maitinti iš kompiuterio UPS; šiuo atveju tai ne nepertraukiamo maitinimo UPS, o perjungimo maitinimo blokas.

Pasirinkite UPS, kad maitintumėte automatinį kompresorių pagal maksimalią srovę +12 V kanale (žr. pav.). Kompresoriui, kaip taisyklė, reikia ne mažiau kaip 16 A, o dažniausiai 20-24 A; UPS su šiuo + 12 V kanalu bendra galia bus mažiausiai 450 vatų. 12 V prie 25 A duoda 300 W galią, bet jo rezervo panaudoti negalima - neatlaikys lygintuvas ir +12 V stabilizatorius, o +5 V ir +3,3 V (procesoriaus) kanalai veiks tuščiąja eiga.

Jei reikiamas UPS randamas, prie jo prijungiamas cigarečių degiklio lizdas, kaip parodyta tame pačiame pav. Geltoni +12 V laidai nuo UPS jungiami bent 3-4 ryšulyje, taip pat juodas GND (-12 V). Kitas juodas laidas ir žalias PC ON veda prie darbo jungiklio, o visi kiti laidai yra izoliuoti. „Gimtieji“ cigarečių žiebtuvėlio laidai nuimami – jie nėra skirti apytiksliai srovei. 20 A gana ilgai.

Kitas punktas yra paleidimo procedūra. Kompiuterių UPS „nemėgsta“ tuščiosios eigos. Nors jie turi inverterio apsaugą nuo viršįtampių, iš tiesų avarinis darbo režimas vietoj standartinio maitinimo bloko patikimumo nepadidins. Todėl įjunkite / išjunkite 12 V kompresorių nuo UPS taip: prijunkite jį prie jungties su standartine jungtimi. Tada patikrinkite, ar UPS maitinimo jungiklis išjungtas. Jei ne, išjunkite. Tada jie įjungia laidą iš UPS į lizdą, įjungia maitinimo jungiklį ir tada veikiantį. Išjunkite įrenginį maitinimo jungikliu, nes PC ON yra loginis signalas.

Pastaba: netinkamai naudojant žemos įtampos autokompresorių pakanka įrengti imtuvu, slėgio jungikliu ir slėgio reduktoriumi. Apie „Caliber 1100“ autokompresoriaus peržiūrą, skirtą kitiems poreikiams nei padangų pripūtimas, žiūrėkite toliau pateiktą vaizdo įrašą:

Tikrai galingas

Sunkvežimių borto stūmokliniai kompresoriai reikalauja gana daug pastangų perdarančio atskiro naudojimo ir tolimesnės reguliarios priežiūros, tačiau jie yra daug efektyvesni už „šaldymo“ kompresorius, o jų išėjimo slėgis praktiškai nepriklauso nuo sukimosi greičio, nes nustatomas pagal suspaudimo laipsnį cilindruose. Tai leidžia pasirinkti elektros pavarą, maitinamą 220 V buitinio tinklo, žr. toliau. Šiuo atveju kompresoriaus sukimosi dažnį riboja 400-500 aps./min. transmisijos skriemulių skersmenų parinkimas, o našumo pakanka beveik visiems minėtiems darbams, išskyrus galingą smėliasrove ir pastatų sienų dažymą. Vamzdžiai, įėjimo ir išleidimo angos išlieka tokie patys kaip ir kompresoriaus iš šaldytuvo, su nedideliu papildymu, žr.

Mėgėjiškiems tikslams tinkamiausias kompresorius iš ZIL-130; jam išvynioti, ant varančiojo elektros variklio veleno užtenka 700-800 W galios. Kompresoriai Ural, kariniai KAMAZ, ZIL-131 ir nenužudomi, kaip ir pati mašina, iš "Zakhar" ZIL-157 yra dar efektyvesni, tačiau jų pavara reikalauja galios ant pavaros veleno apytiksliai. 2,5 kW. Tokios galios vienfazių elektros variklių iš viso nėra, o reikiamos galios 3 fazių elektros variklį paleisti iš buitinio tinklo nerealu - plačiai parduodami paleidimo kondensatoriai neatlaikys cirkuliuojančios reaktyviosios galios. grandinėje. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas ZIL kompresoriaus pavaros variklio pasirinkimui - viso įrenginio veikimas priklauso ne tik nuo jo elektros galios.

Elektrinė pavara

Skaitytojas, be abejo, žino pagrindinę cos φ reikšmę elektrotechnikoje. Tik tuo atveju - kintamosios srovės elektrinėms mašinoms tai yra mechaninio efektyvumo analogas. Kuo variklis galingesnis, tuo apskritai didesnis jo cos φ, bet ne didesnis kaip 1. Mažos galios ir mikro galios elektros variklių efektyvumą labiau lemia mechaniniai nuostoliai, o jiems cos φ nenurodomas. Vidutinės ir didesnės galios elektros variklių cos φ reikšmė nurodyta jų vardinėse lentelėse, o iš jos padauginus vardinę elektros galią, randama variklio veleno mechaninė galia. Jei, pavyzdžiui, elektros variklio cos φ 1 kW yra 0,86, tada jo veleno galia bus 860 W. Tos pačios galios, bet skirtingų elektros tipų elektros varikliams cos φ (1 kW varikliams) gali skirtis apytiksliai. 0,6-0,92. Atitinkamas keisis ir kompresoriaus veikimas: šiuo atveju iki 30 proc.

Kitas svarbus parametras šiuo atveju gali būti nurodytas asinchroninių variklių vardinėse lentelėse raidėmis B (aukštas) arba H (žemas). Tai vadinamoji vertė. rotoriaus slydimas (jo sukimosi delsimas po statoriaus magnetinio lauko sukimosi). Sinchroniniam varikliui, kurio dažnis yra 50 Hz (pavyzdžiui, su faze arba įmagnetintu rotoriumi), sukimosi greitis bus 3000, 1500, 750 arba 375 aps./min, priklausomai nuo statoriaus polių porų / trigubų skaičiaus (1, 2, 3 arba 4). Asinchroniniam varikliui tai atitinka. mažesnis. Pagal numatytuosius nustatymus (be specialaus pavadinimo vardinėje plokštelėje) manoma, kad rotoriaus slydimas yra didelis; Galite įvertinti jį iš akies pagal tuščiosios eigos greitį: mažo praslydimo varikliams jis paprastai yra didesnis nei apytiksliai. 2900 arba 1420 aps./min.; Mažo slydimo kelių polių varikliai nepasiekiami. Didelio slydimo variklių apsisukimai yra mažesni nei apytiksliai. 2700, 1400, 700 arba 350 aps./min.

Didelio slydimo varikliai yra gana švelnios išvaizdos, t.y. jie veikia esant gana plačiam mechaninių apkrovų diapazonui ir atlaiko perkrovas, mažina sukimosi greitį. Todėl dažniausiai naudojami asinchroniniai elektros varikliai su dideliu slydimu, nors jų cos φ su 1 kW elektros galia retai būna didesnis nei 0,72-0,75. Mažo slydimo variklių cos φ yra didesnis, iki 0,9-0,92 esant 1 kW galiai, tačiau jų išorinė charakteristika yra standi - variklis sustoja nuo nedidelės perkrovos, o jei iš naujo nustatote jo perteklių, tada su viengubu fazinis maitinimas, jis vėl nesisuka, reikia kartoti paleidimo procedūrą. Tačiau mūsų atveju (kompresoriaus pavara) šie trūkumai virsta privalumais: sugedus automatikai variklis nesuks siurblio iki pavojingo išėjimo slėgio, jis sustos. Tai, žinoma, nėra priežastis atsisakyti apsauginio vožtuvo ir juo labiau slėgio jungiklio.

Galiausiai yra ir asinchroninių vienfazių variklių su kondensatoriaus paleidimu, kurių galia iki 1-1,2 kW. Jų cos φ paprastai neviršija 0,6–0,65, tačiau dėl daugelio priežasčių (žr. toliau) tai yra optimali savadarbio stūmoklinio kompresoriaus pavara.

Įvairių tipų asinchroninių elektros variklių prijungimo prie vienfazio 220 V 50/60 Hz tinklo laidų schemos parodytos pav.

Jei radote vienfazį (kairėje) - jums pasisekė: sutaupysite daug kondensatorių banko ir perjungimo įrenginių. Dėl maitinimo šaltinio su vardine įtampa ir veleno galia nebus mažesnė nei konvertuojamo 3 fazių, o kompresoriaus įjungimas / išjungimas bus ne sunkesnis ir pavojingesnis nei stalinė lempa. Pagrindinis įvesties / išvesties jungiklis ir STOP mygtukas šiuo atveju gali būti įprastas svirties jungiklis arba maitinimo jungiklis be lankinio įtaiso. Reguliarus įjungimas / išjungimas - pagrindiniu jungikliu ir Stop mygtuku atliekamas avarinis (mažiau nei 1 apsisukimas) variklio avarinis sustabdymas; trumpai paspauskite 1-2 sekundes. Vienfazių asinchroninių elektros variklių darbo Wр ir paleidimo (tiksliau - fazių poslinkio) Wп apvijų išvados dažnai nenurodomos, tačiau jas lengva atpažinti iš pirmo žvilgsnio: fazių poslinkio apvijos išvados yra plonesnės. . Perjungiant bet kurios apvijos galus (su galia iki 1 kW galima bėgti), pakeičiama sukimosi kryptis.

Pastaba: stabdyti asinchroninį elektros variklį tiesiog išjungiant veikiančius kondensatorius yra neracionalu, o avarinėje situacijoje pavojinga - rotorius sukasi gana ilgai, suteikdamas vad. grąžinti galią. Elektrikams-operatoriams tai nelabai patinka, ir yra priežastis. O namuose „grąžinimo“ nereikia, nes sukelia tinklo įtampos padidėjimą, o skaitiklis iš jo ištraukia perteklių. Variklio sustabdymas trumpai sujungiant apviją, kuri nėra tiesiogiai prijungta prie maitinimo šaltinio, neturi šių trūkumų.

Pagal trikampį (paveiksle centre) paleidžiami tiek mažo, tiek didelio slydimo varikliai. Žvaigždės perjungimas (dešinėje) leidžia žymiai sutaupyti kondensatorių, bet mažiau galios velenui esant tokiai pat elektros galiai, o varikliai su mažu slydimu, kurių galia didesnė nei 0,5–0,7 kW, žvaigždutėje dažnai „neužsiveda“.

Čia ir ten apvijų pradžia pažymėta „n“, o galai – „k“. Realiai apvijų išvados nurodomos skaičiais: nelyginė pradžia, o kitos ant jų lyginės baigiasi. Taigi, pirmosios apvijų sekcijos išvados (sekcijoje gali būti daugiau nei viena apvija, sujungta faze) bus 1-2, antrosios 3-4, trečiosios 5-6.

Pagrindinis jungiklis abiejose grandinėse būtinai yra automatinė mašina arba maišelis su įmontuotais lankiniais gesintuvais. I / O ir ten, ir ten tik įjungia variklį, tačiau jie jį sustabdo trumpam (ne ilgiau kaip 3-5 sekundėms) paspaudę mygtuką Stop, kitaip I / O kontaktai gana greitai perdega. Bet kai pagrindinis jungiklis yra uždarytas, variklis neužsiveda: jį įjungus taip pat reikia nedelsiant, taip pat trumpai paspausti Start. Sustabdykite, kaip minėta, mygtuku Stop, po kurio vėl I / O išjungiamas nedelsiant. Jei pažeisite paleidimo / sustabdymo procedūras ir dar labiau paliksite neveikiantį variklį, apvijų izoliacija gali pakilti ar net užsidegti. Na, o elektros skaitiklis tokioje situacijoje sukasi „stačia galva“; modernų lustą galima net „perduoti“ RES: „Ir čia jie varo beprotišką reagentą, paskubėk sutvarkyti!

Pastaba: nebandykite išjungti 3 fazių variklio, veikiančio iš vienfazio tinklo, ištraukdami kištuką iš lizdo - lanko plazma stipriai apdegins ranką, o ultravioletiniu ir rentgeno spinduliais galima nepataisomai pakenkti regėjimui. pulsas.

Kondensatoriai

Asinchroninių elektros variklių darbiniai ir paleidimo akumuliatoriai įdarbinami iš MBGO arba MBGCH tipo alyvinio popieriaus kondensatorių (žr. pav.). Bandymai juos pakeisti kur kas pigesniais ir kompaktiškesniais plėveliniais yra beprasmiški – cirkuliuojančius acc atlaiko tik alyvinio-popieriaus kondensatoriai. reaktyviosios galios grandinės. Ir neduok Dieve, tuo pačiu tikslu įjunkite priešingų porų elektrolitinius kondensatorius: gali sugesti visa baterija.

Mechanika

Pats stūmoklinio alkūninio kompresoriaus blokas taip pat turės rimtai peržiūrėti. Faktas yra tas, kad elektros variklis iš vienfazio tinklo jo nesuks tol, kol karteryje nesusidarys alyvos rūkas ir cirkuliuosis alyvos linijoje su filtru. Taigi kompresoriaus veikimo metu turėsite reguliariai tikrinti alyvos būklę ir keisti užterštą (arba įpilti šviežios alyvos, o ne išnaudotos, kai tiekimo bakas tuščias).

Pagrindiniai ZIL kompresoriaus, skirto naudoti atskirai, peržiūros punktai parodyti pav.

Kairėje yra bendra schema: išėjimas iš karterio į alyvos liniją yra užkimštas užsukamu kamščiu su guminiu tarpikliu, o prie jo įvado į karterį prijungtas išsiplėtimo bakas-alsuoklis; tai ir naftos rezervuaras. Turi būti nuimtas linijos atbulinis vožtuvas (6 ir 7 poz. centre), o apatiniuose švaistymo strypų narveliuose (dešinėje) reikia išgręžti papildomas skylutes, kad alyvą būtų galima semti be rūko. Babbit įdėklus taip pat patartina pakeisti smulkiai sumaltais bronziniais, tai žymiai padidins kompresoriaus našumą. Vario vamzdžio ritė turi būti prijungta prie cilindro aušinimo gaubto (vėl - kairėje paveikslėlyje), kad būtų gautas termosifonas CO (aušinimo sistema) ir užpildytas vandeniu arba autoantifrizu. ZIL kompresorius gali veikti gana ilgai be aušinimo, tačiau tada slėgio nuostoliai dėl oro aušinimo imtuve bus dideli. Apie ZIL-130 kompresoriaus modifikavimą autonominiam veikimui žiūrėkite išsamų vaizdo įrašo vadovą:

Vaizdo įrašas: kompresoriaus surinkimas iš ZIL-130

ir apie kitą naminio oro kompresoriaus versiją, pagrįstą automobilio sklypu:

Mini meniniam aerografavimui

Dekoratyvinis ir meninis aerografas atliekamas mini aerografu. Tai atrodo kaip didelis plunksnakočio rašiklis su greitai atleidžiama oro jungtimi ir dažų rezervuaru.

Brangiuose aerografiniuose šepetėliuose sumontuoti mikrokompresoriai su maitinimo adapteriu (paveiksle kairėje ir centre), tačiau pagal darbo kokybę jie nė kiek neprastesni, tačiau be jo parduodami du ar tris kartus pigesni (dešinėje). Dekoratyvinio ir meninio aerografo reikalavimai slėgiui ir oro sunaudojimui yra daugiau nei kuklūs (žr. aukščiau), todėl iš esmės galite maitinti mini aerozolį iš bet kurio oro kompresoriaus su slėgio reduktoriumi. Tačiau, kita vertus, jiems reikia gilaus oro valymo nuo dulkių ir visiško tepalų garų nebuvimo, todėl geriau įsigyti specialų (brangų) oro kompresorių aerografui arba pasigaminti jį patiems.

Biudžetiškiausias sprendimas šiuo atveju yra akvariumo kompresorius, skirtas 200 litrų talpos ir 60 cm gylio bakams; bet kurioje naminių gyvūnėlių parduotuvėje tokių siūloma rinktis. Vamzdynų nereikia – suslėgto oro parametrai gana saugūs, tačiau ten nereikia pirkti trišakių ir žarnų – šioje programoje akvariumo yra nepatikimi. Geros patvarios jungiamosios žarnos gaunamos iš vamzdelio iš kraujo perpylimo rinkinio (taip pat turi puikų filtrą), o visa sistema sumontuota ant eglutės trišakių poros (žr. paveikslą dešinėje) žarnoms, kurių tarpas yra 4 -5 mm. Abu kompresoriaus išėjimai yra prijungti prie vieno trišakio, o su kito pagalba prijungiamas imtuvas iš plastikinio butelio, kaip pvz. čia parodytoje konstrukcijoje: