Skraidančių lėktuvų modelių brėžiniai. Sukurkime savo lėktuvą! Kaip pačiam susikurti lėktuvo modelį. Įranga modeliams su elektros varikliais paleisti

Tikriausiai nėra berniuko, kuris nenorėtų skraidyti. Skristi galite bet kokiu būdu, pavyzdžiui, savadarbiu radijo bangomis valdomu lėktuvo modeliu ar parasparniu.

Tačiau galite pradėti nuo paprasto laisvai skraidančio orlaivio modelio.

Tokį paprastą orlaivio modelį galite pagaminti iš lubų plytelių. Ant modelio dalių galite įklijuoti popierinius spaudinius su lėktuvo vaizdu arba galite patys nudažyti lėktuvo modelį.

Kaip savo rankomis pasidaryti skraidantį lėktuvo modelį

(spustelėti)

Norėdami jį pagaminti, jums reikės lubų plytelių (imkite be reljefinio rašto) arba kartono.

Lengviausias būdas pradėti gaminti skraidantį lėktuvo modelį yra nuo sparno. Jis yra paprastos formos ir lengvai pjaustomas. Pjovimas atliekamas naudojant įprastą kanceliarinį peilį. Galite iš anksto klijuoti atspausdintus šablonus ant lubų plytelių ir iškirpti skrendančio lėktuvo modelio dalis tiesiai per popierių.

Fiuzeliažas taip pat nupjautas nuo lubų. Sparnų konsolės klijuojamos 7-10 laipsnių kampu, tuomet lėktuvo modelis skrendant savaime stabilizuosis.

Priekinės fiuzeliažo pagalvėlės reikalingos, kad nosis būtų sunkesnė; norint sklandžiai skraidyti, gali tekti pridėti svorio prie orlaivio modelio nosies.

Sužinokite, kaip tinkamai nustatyti savo modelio skrydį.

Kaip paleisti lėktuvo modelį
Surinkus orlaivio modelį dažniausiai užduodamas klausimas, kaip tinkamai sukonfigūruoti lėktuvo modelio skrydį.

Pažiūrėkite į aukščiau esantį paveikslėlį – jei naminis lėktuvo modelis pakyla po to, kai buvo išmestas, tuomet reikia pridėti svorio lėktuvo modelio nosiai. Tai gali būti plastilinas arba švino svarelis, paimtas automobilio ratų balansavimo stotyje.

Jei orlaivio modelis neria, priešingai, sumažinkite svorį arba pridėkite jį prie naminio lėktuvo modelio uodegos.

Tinkamai sukonfigūruotas savadarbis lėktuvo modelis skrenda sklandžiai.

Laisvai skraidantį modelio lėktuvą geriausia paleisti iš pakeltos padėties, pavyzdžiui, iš daugiaaukščio namo balkono. Status šlaitas taip pat tinka paleidimui, svarbiausia, kad vėjas šlaite būtų įkalnėn.

Žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip pagaminti laisvai skraidantį modelį iš lubų plytelių.

Taip pat įdomūs straipsniai:

„Pasidaryk pats“ lėktuvo modelis – radijo bangomis valdomo lėktuvo modelio gamyba

Kaip savo rankomis pasidaryti radijo bangomis valdomą jachtą – gaminame jachtą su radijo valdymu.

Šiuo metu parduodami miniatiūriniai radijo bangomis valdomų lėktuvų modeliai, įskaitant „Office Flyer“, kurį gamina „Pilotage“. Šie modeliai gali būti naudojami skrydžiams mažose patalpose ar salėse, kuriose telpa iki 10-15 lankytojų. Bet dėl ​​krizės tokių lėktuvų modelių savikaina yra per 1000 rublių, be to, jie labai greitai genda dėl labai silpnos konstrukcijos, užtenka vos keliems smūgiams. Tada galite išmesti žaislą arba naudoti variklį, imtuvą ir bateriją, kad iš jo pagamintumėte naminį gaminį.

Tokie modeliai valdomi naudojant infraraudonųjų spindulių siųstuvą. Atsižvelgiant į tai, saulėtu oru su tokiu orlaivio modeliu nebus galima skristi lauke. Reikia palaukti debesuoto oro ar vakaro. Iš viso modelis turi du valdymo kanalus, vieno pagalba valdomas variklio greitis, o antrasis kanalas skirtas vairavimui.

Šiame straipsnyje apžvelgsime, kaip galite patys surinkti tokį mini skraidančio lėktuvo modelį, naudodami miniatiūrinį radijo bangomis valdomą automobilį biuro lenktynėms. Tokios mašinos kainuoja maždaug 250–300 rublių, tai yra 2/3 mažiau nei „Office Flyer“ kaina.

Medžiagos ir įrankiai namų darbams:
- miniatiūrinis radijo bangomis valdomas automobilis;
- lituoklis;
- lubų plytelės;
- klijai lubų plytelėms;
- liniuotė;
- žirklės, kanceliarinis peilis;
- laidai ir kitos smulkmenos.

Lėktuvo modelio gamybos procesas:

Pirmas žingsnis. Išardykime mašiną
Pirmiausia reikia išardyti mašiną, iš kurios bus gaminamas orlaivio modelis. Tai turi būti daroma atsargiai; stenkitės, kad variklis ir vairo laidai būtų savo vietose.

Antras žingsnis. Lėktuvo modelio kūrimas
Lėktuvo modelis pagamintas iš lubų plytelių, tam turėsite atsisiųsti piešinį ir jį atsispausdinti. Galite atsisiųsti reikiamą modelio brėžinį iš. Modelio fiuzeliažas plokščias, jo kontūras pagamintas iš 3,5-4 mm storio lubų plytelių.

Norėdami pagaminti sparną ir uodegą, jums reikės perpjautos lubų plytelės. Galite padalyti lubas per pusę naudodami nichromo vielos gabalėlį, kuris yra prijungtas prie maitinimo šaltinio. Norėdami tai padaryti, po lubų plytelėmis dedami reikiamo skersmens grąžtai ar kiti tinkami objektai. Lubos prie viršaus prispaudžiamos fanera arba MDF lakštu, ant viršaus uždedamas svarelis. Dabar lapą tereikia tolygiai ištraukti per karštą nichromą. Rezultatas bus du vienodo pločio lubų plytelių lakštai.

Kitas variantas – iš pradžių ruošinį suklijuoti, o tada pertekliui nušlifuoti ant blokelio priklijuotą švitrinį popierių, tačiau tai gana ilga ir kruopšti procedūra.

Modelio sparnai turėtų būti išdėstyti raidės V forma. Tai daroma taip, kad pats orlaivio modelis skrydžio metu stabilizuotųsi.
Pasak autoriaus, lengviausias būdas yra padaryti modelį su dviem varikliais. Pavyzdžiui, galite surinkti bombos modelį

vairuotojas su dviem varikliais.

Kitas variantas – surinkti skraidantį sparną, pavyzdžiui, Stealth modelį. Tačiau tokiam naminiam gaminiui reikės valdiklio, valdančio du variklius, radijo bangomis valdomuose automobiliuose jį bus sunku rasti. Tačiau dažniausiai tokia elektronika randama radijo bangomis valdomuose tankuose.

Šio modelio ypatumas yra tas, kad jam nereikia pasukti vairų. Modelis pasisuks dėl to, kad bus skirtumas tarp kairiojo ir dešiniojo sraigto traukos. Būtent tokiu principu veikia bako elektronika.

Tokiose talpyklose taip pat yra kanalas, kuriuo valdomas bokštas. Juo galima valdyti liftą ar posūkius.

Jei modelis valdo tik vieną variklį, posūkiams naudojama pavara. Toks pat prietaisas naudojamas miniautomobilio priekinei ašiai sukti. Jį taip pat reikia atsargiai išimti iš žaislo, o apvija nepažeista. Jei apvija buvo pažeista, galite ją pasidaryti patys, tereikia ploną vielą apvynioti aplink popierinį vamzdelį.

Trečias žingsnis. Galutinis etapas. Variklis
Montuojant variklį, jis dedamas šiek tiek pakreiptas į viršų, kitaip tariant, variklio ašis modelio ašies atžvilgiu turi atrodyti šiek tiek aukštyn. Modelio varžtas turi būti naudojamas didelis, jo veikimui turėsite pagaminti pavarų dėžę. Tokią pavarų dėžę galima pagaminti iš pavarų, esančių laikrodžiuose, kituose kiniškuose žaisluose, seno spausdintuvo ir pan.

O pavarų dėžė gali būti pagaminta su diržu

Jei surenkamas modelis su dviem varikliais, ne tik pjovimas aukštyn, bet ir variklių ašys turi būti šiek tiek pasuktos link centro. Faktas yra tas, kad visu droseliu sraigtai patrauks modelį aukštyn ir jis pakils. O esant vidutiniam droseliui, orlaivio modelis skris tiesiai.

Kalbant apie valdymą, jei jis yra diskretiškas (mygtukas), tada modelis skris parabole. Tai yra, paspaudus mygtuką, variklis įsijungs į maksimalų greitį, o modelis pakils, o atleidus mygtuką lėktuvas slys. Taip pat ant pultelio gali būti atbulinės eigos mygtukas (judantis atgal), geriau jį išjungti, nes paspaudus veikiant varikliui jis gali perdegti, suksis iš inercijos.

Įvadas

Sukurti pirmąjį lėktuvą mane paskatino paprasčiausias pinigų trūkumas ir noras išmokti skraidyti. Kadangi draugės man padovanotas kiniškas lėktuvas buvo remontuojamas begalę kartų ir galiausiai pateko į neberemontuojamą būklę, o naujam nusipirkti pritrūko pinigų, buvo priimtas sprendimas statyti savo. . Be to, modelworld.ru parduotuvės forume man buvo patarta tai padaryti. Iš pradžių bandžiau nukopijuoti savo kiniško lėktuvo fiuzeliažą, tačiau norint sukurti lėktuvą reikia bent jau pagrindinių žinių. Todėl geriau turėti po ranka vadovą, kurį jau parašė labiau patyręs dizaineris. Ir vis dar naršydamas internete ieškodamas tinkamo lėktuvo, aptikau Jevgenijaus Rybkino straipsnį „ParkFlyer 2 arba mūsų atsakymas į Piper ir Cessn“ (nuoroda). Man labai geras variantas: aukštasparnis, vadinasi, valdomas lengviau ir labiau nuspėjamas; Taip pat džiaugiuosi, kad orlaivis yra vietinis, nes mūsų lėktuvai šioje klasėje praktiškai nėra atstovaujami.

Perskaičiau straipsnį ir, nors yra šiek tiek kitoks gamybos būdas, nusprendžiau statyti pagal šį vadovą. Tiesa, jei palyginsime abu variantus, bendras bus tik orlaivio pavadinimas - juk Jevgenijaus Rybkino aprašymas labiau tinka tiems, kurie jau turi patirties kuriant modelius ir turi reikiamų medžiagų bei įrankių. Tam tikra prasme mano pavyzdys atrodo kaip „lėktuvo kūrimas nepalankiomis sąlygomis“. Todėl modeliai skiriasi savo išvaizda (Jevgenijaus Rybkino lėktuvas "Yak-12" - kairėje, "Mano versija" - "Yak-12" - dešinėje):

Mano lėktuvo konstravimas buvo atliktas labiau intuityviai nei moksliškai: nebuvo atlikti skaičiavimai, nepasirinktas variklis, o įstrigo tai, kas buvo. Miesto, kuriame gyvenu, atokumas turi įtakos - vienintelė man žinoma modelių parduotuvė yra už daugiau nei 100 km, o mūsų statybų parduotuvėse yra tikra problema nusipirkti normalias lubas ir gerus klijus. Todėl statybos procesą nuolat stabdė reikalingų medžiagų ir detalių trūkumas. Dėl to kažkas buvo paimta iš sudužusio Kinijos lėktuvo, kažkas (ir tai yra didžioji dalis) buvo išrastas iš laužo.

Kadangi tai pirmasis mano paties sukurtas lėktuvas, buvo klaidų. Todėl kuriant orlaivį teko ieškoti įvairių problemų sprendimo variantų, o procese atsirado tam tikrų pataisymų ir atnaujinimų. Todėl prasminga perskaityti straipsnį iki galo, kad nekartočiau mano klaidų.

Norėčiau pridurti, kad šis straipsnis neturėtų būti suvokiamas kaip veiksmo vadovas ar instrukcijos kuriant orlaivį, kaip aš, pavyzdžiui, suvokiau E. Rybkino straipsnį. Jame tiesiog aprašomas „parkflyer“ gaminimo procesas, kurį atlieka pradedantysis lėktuvų konstravimo srityje, praktiškai iš improvizuotų priemonių. Bet jei statote savo pirmąjį lėktuvą ir neturite galimybės įsigyti firminių dalių, tada, tikiuosi, kai kurie punktai jums bus naudingi. Apskritai, pirmyn, ir viskas jums pasiseks!

Medžiagos ir įrankiai

Iš principo šiam lėktuvui tiek medžiagos neišleidau. Atsižvelgiant į tai, kad kai kurie komponentai ir detalės buvo perdaryti kelis kartus, stengiantis pasiekti tikslesnį sutapimą, iššvaistomas medžiagų kiekis yra minimalus. Daugiausiai laiko praleidau, nes dėl darbų lėktuve galėjau dirbti tik vakarais.

E. Rybkino straipsnyje aprašoma orlaivio gamyba iš PS-60 putplasčio. Ten pjaustoma speciali mašina, kur peilio vaidmenį atlieka įkaitinta nichrominė (gal ir klystu pavadinime) viela. Dėl šio prietaiso trūkumo nusprendžiau modelį gaminti tik iš lubų. Tuo metu neturėjau prieinamesnės medžiagos. Naudojau skirtingų gamintojų lubas, skirtingų spalvų, bet tie patys parametrai: 500*500 mm, vienodo tankio, 3 mm storio ir turi atrodyti kaip „Doshirak box“. Lėktuvui man prireikė devynių lapų. Pirkdami lubas parduotuvėje, nusipirkite buteliuką lubų plytelių klijų. Naudojau Master klijus. Kaip vėliau paaiškėjo, tai yra plačiai žinomų Titan klijų analogas. Apskritai paklauskite pardavėjo, jis jums pasakys.

Tada einame į kanceliarinių prekių parduotuvę ir ten perkame 30 cm ir 50 cm medines liniuotes.30 cm ilgio liniuotes naudojau kaip briauneles sparne ir fiuzeliažo standumui. Kaip parodė praktika, dėl fiuzeliažo standumo geriau naudoti 50 cm liniuotę - jos yra storesnės. Ten nusipirkau spalvotą juostelę modeliui uždengti. Dėl riboto asortimento teko rinktis baltą, mėlyną ir oranžinę spalvas. Ieškojau juodos juostos stiklui imituoti, bet neradau. Bet mūsų kanceliarinių prekių parduotuvėje parduodamos mezgimo adatos. Aš paėmiau keturis gabalus po 2 mm ir du po 3 mm. Iš principo galima apsieiti ir be 3 mm stipinų - aš juos naudojau kaip tarpiklį tarp sparno ir fiuzeliažo, bet stipinai gana sunkūs, po kelių veržlių posūkių iškrito, teko juos pakeisti plastikiniais vamzdeliais. Jei neturite paruošto variklio rėmo, kaip mano atveju, tada jums taip pat reikės 3 mm storio ir maždaug 200 * 200 mm dydžio faneros lakšto.

Įrankiai, kuriuos naudojau: komunalinis peilis su keičiamu peiliuku, žirklės, gelinis rašiklis, yla ir 3 mm Phillips atsuktuvas, kaiščių rinkinys ir, žinoma, liniuotės.

"užpildymas"

E. Rybkino straipsnyje yra daug skaičiavimų. Ir, remiantis šiais skaičiavimais, parenkamas variklio blokas ir kiti elektroniniai komponentai. Tai yra teisingas požiūris kuriant rimtą orlaivį. Galbūt kitą kartą, kai kursiu, naudosiu šį metodą. Tuo pat metu rėmiausi tuo, ką turėjau. O pas mane buvo: Futaba 6EXA įranga su imtuvu, du kiniški varikliai, su tvirtinimu gale ir priekyje, 30A reguliatorius, du servo 8 g svorio ir 1,3 kg jėga, iš kiniško lėktuvo paimti šernai, du propeleriai 10 * 7 ir 8*4 su suktuku ir kiniška 8,4 volto baterija, kurios talpa 650 mAh.

Piešimas

Piešinius atsisiunčiau ten, E. Rybkino straipsnyje ir atspausdinau lapus spausdintuvu.

Klijuoti labai paprasta – ant lakštų yra žymės, kurias tereikia sulyginti, kad gautumėte teisingus, nejudindami linijų. Norėdami perkelti vaizdą į lubas, galite naudoti du būdus. Pirmasis yra pritvirtinti lakštą prie lubų smeigtukais ir perverti jį išilgai kontūro plonu ylu. Tada, kad būtų aiškumo, lubose padarytas skyles galite sujungti pieštuku arba tiesiog iškirpti aštriu peiliu. Tiesiose atkarpose užtenka padaryti keletą pradūrimų, bet vingiuose kuo dažniau pradursime, tuo tikslesnis bus perdavimas. Antrasis būdas tinka, jei piešinys spausdinamas rašaliniu spausdintuvu. Norėdami perkelti, šiek tiek sudrėkinkite plytelę, pritvirtinkite piešinį ir išlyginkite jį ant lygaus paviršiaus šiltu lygintuvu. Vaizdas turi likti ant putplasčio. Svarbiausia nepersistengti su temperatūra ir neištirpti lubų.

Dėdami piešinį, verta prisiminti, kad lubų plytelės turi skirtingą lenkimo stiprumą. Tai galima nesunkiai patikrinti lenkiant lakštą įvairiomis kryptimis. Tai taikoma sparnui, nes mano kairės ir dešinės pusės buvo dedamos įstrižai, nuo vieno kampo iki kito. Tai leido išvengti fiuzeliažo klijavimo iš kelių lubų lakštų.

Noriu atkreipti jūsų dėmesį, kad plokštumos viršus ir apačia pateikiami per pusę, o jie yra skirtingų dydžių. Norėdami teisingai atsekti linijas, pirmiausia turite nubrėžti vieną pusę, o tada padaryti jos veidrodinį vaizdą. Viršutinę dalį padalinau į dvi dalis - priekinė eina nuo automobilio nosies iki priekinio sparno krašto; galinis nuo galo iki galinio krašto.

Sparnų profiliai, kaip ir brėžinyje esantys vidiniai rėmai, pasirodė mažesni nei mums reikėjo. Todėl juos teks pasigaminti patiems.

Fiuzeliažas

Iškirpę fiuzeliažo apačią ir šonus, ant jų pažymime, kur bus rėmai. Kad viskas būtų paprasta, beveik visas rėmelių vietas perkėliau iš piešinio.

Išskyrus „A“ ir „B“. Aš nusprendžiau naudoti šiuos du rėmus kaip variklio laikiklį. Kadangi turėjau du variklius su skirtingais tvirtinimais, buvo nuspręsta variklio laikiklį padaryti universalų varikliams su priekiniais ir galiniais tvirtinimais, sumažinant atstumą tarp rėmų, kad tilptų abu varikliai. Vėliau šis susitarimas buvo labai naudingas - iš pradžių sumontuotas variklis pasirodė per silpnas.

Motorama buvo pagaminta iš dviejų 3 mm storio faneros plokščių ir dviejų liniuotės dalių. Taip pat, kad būtų galima tvirtinti ir reguliuoti plokščių pasvirimą, prie pagrindo pridėjau du kampus. Rėme „B“ arba variklio laikiklio galinėje sienelėje nepamirškite iškirpti skylių variklio laidams išvesti į reguliatorių. Visa konstrukcija buvo suklijuota epoksidine derva. Iš pradžių norėjau padaryti „kreivą“ rėmą, kad vėliau nereikėtų vargti su šlaitais žemyn ir į dešinę. Tačiau svetainės modelworld.ru forume jie mane laiku atgrasė ir patarė pakreipti variklį po pagrindu padėdami poveržles. Žvelgiant į priekį, pasakysiu, kad konstrukcija pasirodė labai patvari – po kelių stiprių priekinių smūgių į žemę plyšo priekinė sienelė toje vietoje, kur buvo sumontuotas variklis. Antrojo varianto, kai perkamas pats rėmas, o pagrindas iš putplasčio, čia nenagrinėsiu, nes ši galimybė dar nebuvo išbandyta skrydžio metu. Ir nieko sudėtingo ten nėra: pagamintas putplasčio pagrindas, sutvirtintas liniuotėmis paruoštam variklio tvirtinimui.

Taip pat reikia pagalvoti, kur ir kaip bus „užpildas“: servosai, akumuliatoriaus skyrius, imtuvas ir reguliatorius.

Reguliatoriui iš to paties pakavimo putplasčio padariau nedidelį podiumą, jame padariau šiek tiek storesnę nei pačiam reguliatoriui įdubą, kur įklijavau dvi dvipusės juostos juosteles. Tai buvo padaryta siekiant patogesnio darbo su laidais jungiant ir didesniam reguliatoriaus saugumui.

Iškart po pakylos, apačioje, įdėjau jėgos elementą važiuoklei, vėlgi iš liniuotės. Į jį bus įsukta važiuoklė.

Akumuliatoriaus skyriui naudojau pagal baterijos dydį pritaikytus pakavimo putplasčio blokelius ir rėmelį „B“ liniuotę (prieš klijavimą liniuotę geriau porą kartų apvynioti juostele, antraip baterija suges nukrito). Skyrius pasirodė universalus – jame sėkmingai telpa ir Ni-Cd, ir Li-Po baterija. Be to, ten yra pakankamai vietos balansavimui reguliuoti judinant akumuliatorių. Ten turėjau ir imtuvą.

Iš karto už akumuliatoriaus skyriaus priešais „D“ rėmą įdėjau vairo ir lifto servo mašiną. Jiems buvo pagamintas ir polistirolo podiumas, kuriame išpjautos nišos automobiliams. Tose vietose, kur būtų prisukami tvirtinimo varžtai, klijavau juosteles iš liniuotės.

Tada suklijavau rėmus „D“ ir „E“, prieš tai iškirpęs juose griovelius fiuzeliažo šonams sutvirtinti. Taip pat rėme „D“ buvo išpjauta anga vairo strypams. Nuotraukoje virš skylės yra apskritimas, bet aš turėjau atsisakyti tos formos ir padaryti ją kvadratine ir nupjauti viršų. Tai yra, tai pasirodė kaip apversta raidė „P“. Šis dizainas pasirodė praktiškesnis.

Planuodamas lėktuvą galvojau, kad sparnai būtų nuimami, įkišti ant stipinų atitinkamai kairėje ir dešinėje pusėse. Tačiau jau sukūręs šį dizainą supratau jo silpnybes. Pirma, turėtume galvoti apie prieigą prie vidinių skyrių. Antra, susidūrimo atveju greičiausiai sparnų tvirtinimo taškai būtų tiesiog išplėšti iš fiuzeliažo. Todėl nusprendžiau, kad tokiems modeliams sparnų tvirtinimas būtų klasikinis - nuimamas, su elastinėmis juostomis.

Paveikslėlyje klijuotos liniuotės yra tokios, kurias dariau iš pradžių. Vėlesnė sparno išpjova pavaizduota raudonai; mėlyna - galios elementai iš valdovų; geltona - apytikslė skylių vieta pagaliukams, ant kurių bus pritvirtintos elastinės juostos. Pjūvis priklausys nuo sparno formos. Žinoma, geriau tokį išpjovą daryti iš karto, kai galima abi puses pritvirtinti viena prie kitos, kad rezultatas būtų vienodas iš abiejų pusių. Iš principo nuėmiau jau priklijuoto ir uždengto fiuzeliažo viršutinę dalį - gavosi neblogai. Bet vis tiek, suklijuoti dugną ir šonus patartina po to, kai buvo pagamintas sparnas ir iškirptos jo sėdynės šonuose.

Dabar, jau nuskridęs gatavą modelį, padariau išvadą, kad galinis jėgos elementas nėra būtinas, nes užtenka rėmų ir juostos dangos gale. Bet jei nerimaujate dėl jėgos, galite tai padaryti.

Kadangi šono apačia nėra tiesios formos, klijavimą dariau taip: pirmiausia suklijavau centrinę dalį, smeigtukais fiksuojant dugno, šono ir rėmelių padėtį; po to, kai klijai išdžiūvo, priklijavau ir nosies dalį; ir galiausiai priklijavo uodegos dalį. Variklio rėmą prie šonų priklijavau epoksidine derva.

Po klijavimo gavau štai ką:

Apatinėje dalyje, priešais „B“ rėmą, iš abiejų pusių ant epoksidinės medžiagos klijavau dvi plastikines atsargines dalis nuo stipinų, skylėmis į išorę. Jie yra su mezgimo adatomis ir yra apsirengę galais. Sparnų statramsčiai bus įkišti į šias skyles.

Pačiame korpuso galinės dalies kampe įdėjau porolono gabalėlį. Vairas bus „įstrigęs“ į jį. Viršutinė fiuzeliažo dalis susideda iš dviejų pusių: laivapriekio ir laivagalio. Perėjus prie orlaivio su sparnų tvirtinimais ant elastinių juostų konstrukcijos, nebereikėjo daryti nosies dalies su artėjimu prie sparno. Nuotraukoje su punktyrine linija pavaizduota, kur reikia pjauti.

Prieš montuojant galinę viršutinę dalį, vairo pavaras ir strypus (bowdenus) būtina įdėti į fiuzeliažo vidų. Kadangi mano vairo strypas išlindo tiksliai per galinio fiuzeliažo dangtį, turėjau jame (dangtelyje) padaryti nedidelę skylę boudenui. Kairėje pusėje padariau dar vieną skylę lifto strypui.

Fiuzeliažas buvo apklijuotas balta juosta. Jokiais sunkumais čia nesusidūriau. Tačiau paraiškų kūrimas užtruko.

Kabinos langams imituoti iš kartono dariau šablonus. Tada aš tiesiog uždėjau juos ant mėlynos juostos, nubrėžiau kontūrus ir supjaustiau peiliu.

Mėlyna juostelė buvo pagaminta iš juostos juostelės. Juostą užklijavau tiesiai ant fiuzeliažo, pažymėjau, perbraukiau peiliu išilgai žymių ir pašalinau perteklių. Tačiau buvo didelė klaida nukirpti mėlyną juostelę vietoje, ant fiuzeliažo. Atsitrenkus į žemę, lubos sprogo būtent toje vietoje, kur buvo įpjovimai, nors pjaunant stengiausi kuo mažiau liesti putas.

Užrašai atspausdinti ant spausdintuvo, apkarpyti ir klijuoti ant skaidrios juostos.

Liftai ir vairas

Patiems pasigaminti vairus nekilo jokių sunkumų. Jų montavimo metu iškilo problemų – reikėjo pasiekti tolygų montavimą, kad nekiltų problemų skrydžio metu.

Gaminant liftą reikia atsižvelgti į tai, kad dvi dalis jungiantis trumpiklis yra gana mažas ir reikalauja sutvirtinimo. Aš iš karto neatkreipiau į tai dėmesio, už ką buvau nubaustas: skrydžio metu šis džemperis sulūžo, nepaisant to, kad jis buvo uždengtas juosta, o RV veikė kaip eleronas. Rezultatas – kelios statinės ir žemė. Jį galite sustiprinti plona liniuotės juostele, priklijuota prie klijų, taip pat šiek tiek padidinti šios srities dydį. Taip pat yra praktiškesnių stiprinimo galimybių nei aš naudojau. Pavyzdžiui, anglies vamzdžiai. Sustiprinus uždenkite juostele. Ir dar vienas svarbus momentas: uždengę nekaitinkite! Lipni juosta jau laikosi gana tvirtai, o pradėjus šildyti stabilizatorius greičiausiai pajudės, kaip nutiko mano atveju. Turėjau padaryti naują. Tas pats pasakytina ir apie vairą. Liftas buvo išlygintas naudojant statramsčius iš plonų stipinų. Klijuojant į fiuzeliažą problemų nekilo, todėl nematau prasmės detaliai aprašinėti.

Tačiau buvo problemų su vairu - nenorėjau jo montuoti tiesiai. Klijavimui į fiuzeliažą naudojau strypų galus, priklijuotus prie stipinų.

Tačiau to nepakako, reikėjo sumontuoti atramas iš valdovų. Vėliau atramas, taip pat ir lifto sutvirtinimus, paslėpiau po balta juosta, kad nesimatytų.

Sparnai

Man problematiškiausia dalis gamybos metu buvo sparnas. Perdariau kelis kartus, bandydamas pasiekti tuos pačius rezultatus abiejuose sparnuose. Visą laiką pasirodė kitaip. Nukentėjo patirties trūkumas.

Svarbus dalykas dedant sparno piešinį ant lubų plytelių lapo bus pačių lubų lenkimo krypties pasirinkimas, kaip minėta aukščiau. Žymėdami sparną, turėsime padaryti jo veidrodinį atvaizdą su įtrauka, kuri yra šiek tiek didesnė už priekinį šonkaulio aukštį. Tai yra, mes nubrėžiame vieną pusę, atsitraukiame reikiamu atstumu (apie 20 mm), apverčiame sparno raštą ir nubrėžiame veidrodinį vaizdą. Mano atveju įdubimas buvo apie 15 mm ir, šiaip ar taip, to nepakako.

Kaip šonkaulių medžiaga buvo naudojama liniuotė. Iš pradžių pasidariau netaisyklingos formos šonkaulį su aštria kakta, bet paskui, sulaukusi patarimų forume, pasitaisiau. Apskritai patartina daryti profilį kaip brėžinyje, bet su mūsų sparnui tinkančiais matmenimis. Ant sparno buvo keturi šonkauliai: trys plačiojoje dalyje ir vienas viduryje, tarp plačiosios dalies galo ir sparno galo.

Pirmuosiuose trijuose briaunose, tuo pačiu atstumu, buvo padarytos dvi skylės stipinams, kurie iš pradžių buvo skirti sparnui pritvirtinti prie fiuzeliažo. Bet net ir padarius sparną su viršutiniu tvirtinimu, manau, galima palikti stipinus, nes jie suteiks sparnui standumo ir neleis jam lūžti.

Kai viskas bus paruošta, mes pradedame lenkti sparną. Internete galite rasti daugybę būdų, kaip sulenkti lubas. Esmė visur ta pati – reikia pašildyti. Kaitinau su šildytuvu. Ir čia svarbiausia neskubėti. Pasirinkite tokią temperatūrą, kurioje nebūtų per karšta, o lakštas sulinktų taip, kaip turėtų. Jau ant sekančių sparnelių dariau taip: paėmiau dvi medines 50 cm liniuotes, užtepiau jas iš abiejų pusių ir liniuotėmis išlenkiau (paspaudžiau), o ne rankomis. Tai buvo padaryta tam, kad nebūtų įlenkimų nuo pirštų. Pataisė klijuojant skalbinių segtukais ir net sąvaržėlėmis. Klijuojant, tvirtinant taip pat geriau naudoti plokščią pagrindą liniuotėmis.

Tai supratau tik tada, kai ant sparno, palikto džiūti iki ryto, buvo įlenkimų nuo skalbinių segtukų ir sąvaržėlių.

Taip atsitiko, kad ant vieno sparno galo styga pasirodė 5-7 mm mažesnė nei kito. Iškankinęs keletą lubų lakštų, nusprendžiau tai padaryti paprasčiau. Išmatavau trūkstamą gabalėlį, iškirpau iš atraižų ir priklijavau. Uždengus juosta skirtumų nesimatė.

Toliau iš liniuotės gaminame vidinės sparno sienelės profilį. Pakanka tiesiog pritvirtinti sparną vertikaliai prie popieriaus lapo ir nubrėžti išilgai kontūro, o tada gautą kontūrą perkelti į liniuotę. Šiame profilyje turėjau dvi skylių eiles – pirmą skirta stipinams, išeinantiems iš sparno, o antrą, šiek tiek žemiau ir šiek tiek į šoną, skirta stipinams, įeinantiems iš priešingo sparno. Kai profiliai bus supjaustyti, priklijuokite juos ant sparno galų ir, klijams išdžiūvus, įkiškite mezgimo adatas į skylutes. Pasirodo taip:

Tada išpjauname stačiakampį lubų gabalą, kurio sparno apytikslis persidengimas yra 30-50 mm. Tolygiai padėję ruošinį ant sparno (kaip nuotraukoje), priklijuokite apatinę dalį. Klijams išdžiūvus, sulenkiame iki sparno formos. Išbandome gautą sparną ant fiuzeliažo, pažymime plotį ir peiliu pašaliname nereikalingas vietas.

Buvo net mintis tokiu būdu padidinti sparno plotą, bet kadangi lėktuvas skrido, buvo nuspręsta viską palikti kaip yra.

Sparnas buvo padengtas balta juosta su 3-5 mm persidengimu. Sparnų galai buvo oranžiniai. Užrašus atsispausdinau lazeriniu spausdintuvu, sukarpiau ir klijavau ant skaidrios juostos. Aš nesinaudojau lygintuvu, kad išlyginčiau nelygumus, nes nedidelis perkaitimas gali sukelti deformaciją.

Kaip petnešas naudojau storas mezgimo adatas. Bet arba suklydau skaičiuodama, arba virbalai pasirodė gana sunki medžiaga, skrendant po kelių manevrų iškrito net ir suklijavus. Galbūt prasminga rasti lengvesnį variantą. Pavyzdžiui, kaip siūlo E. Rybkinas, galite naudoti cukraus vatos vamzdelius arba pasirinkti analogą.

Atramų montavimui naudojau sulčių šiaudelius tetra maišeliuose, nes jų pagalba nesunku pasiekti norimą statramsčių montavimo kampą. Priklijavau jį prie sparno naudodama epoksidinę dervą.

Važiuoklė

Ilgą laiką negalėjau pagaminti važiuoklės, nes neradau tinkamos medžiagos. Bet galiausiai, kaip visada, padėjo kanceliarinių prekių parduotuvė – aliuminio liniuotės yra tai, ko mums reikia. Ratai, kuriuos naudoju, buvo iš kiniško lėktuvo, 5 dydžio.

Patikimiau būtų daryti konstrukciją iš vienos liniuotės, bet neradau tinkamo ilgio liniuotės, todėl teko naudoti dvi po 15 cm.. Perteklių nupjoviau ir pagal brėžinį išlanksčiau. Iš pradžių planavau jį pritvirtinti prie fiuzeliažo klijuojant, bet pirmieji bandymai (tik išmečiau ant grindų) parodė, kad toks dizainas yra per menkas. Teko išrikiuoti klijavimą ir išgręžti skylutes tvirtinimo varžtams.

Važiuoklės modelio forma

Važiuoklę sumontavau apvyniojęs. Prieš klijuodamas naudojau E. Rybkin aprašytą būdą: tą dalį, kurią ketinau klijuoti, apvyniojau siūlu, pasuku į pasukimą, o paskui ištepiau klijais.

Gaubtas

Iš pradžių gamindama gaubtą norėjau sekti E. Rybkino straipsnyje aprašytu pavyzdžiu, tačiau po kelių bandymų šis būdas man pasirodė kiek sudėtingas. Dėl to nusprendžiau iš lubų juostelės pasidaryti gaubtą. Iškirpau 70 mm pločio ir apie 300 mm ilgio stačiakampį, pritaikiau prie plokštumos nosies ir apvyniojau. Apačia buvo klijuota juostele. Svarbus dalykas yra teisingas lubų lenkimo krypties pasirinkimas. Mano atveju nereikėjo nei šildymo, nei kitų būdų, kuriais formuojamos lubos. Kaip variklio priekį norėjau naudoti propelerį iš procesoriaus aušintuvo, bet dar neradau tinkamo dydžio. Tai padėtų išspręsti variklio skyriaus vėdinimo problemą. Kol kas apsiribojau spausdintų žaliuzių klijavimu iš piešinio.

Skraidantis

Pirmieji skrydžiai buvo be važiuoklės, be gaubto, su faneros variklio rėmu ir stipinais kaip statramsčiais. Nekantrumas mus privertė išeiti į lauką pučiant gana stipriam žvarbiam vėjui.

Patikrinimas, derinimas. Dėl svorio ant nosies priklijuoju kelias penkių rublių monetas. Skrendau ranka be motoro - skrydis netolis, bet sklandus, su nežymiu riedėjimu. Nusprendžiu skristi su varikliu. Pirmasis skrydis buvo niūrus. Lėktuvas visai nenorėjo skristi – visu greičiu sklandžiai nugrimzdo į žolę. Nežinomo variklio naudojimas turėjo įtakos. Lėktuvui „nutūpus“ prie žolėje užmaskuoto vamzdžio, nusprendžiau likimo negundyti ir grįžau namo perdaryti variklio montavimo. Gerai, kad iš pradžių variklio laikiklį padariau universalų, todėl pertvarkymas neužėmė daug laiko. Taip pat nusprendžiau vietoj standartinės baterijos įdiegti Li-Po.

Atgal į lauką. Vėjas dar labiau sustiprėjo, bet tai nesiliauja, nors kyla mintis „ar gali palaukti? kyla. Dar kartą patikrinkite ir pakilkite. Dabar vaizdas kitoks – lėktuvas skrenda, kyla aukštis, daro neaiškius posūkius, bet visa tai kažkaip keista: nosis pakelta į vėją – uodega nuleista. Vėjuje vaizdas priešingas – nosis žemyn, uodega aukštyn. Kelis kartus sukant mane užklupo gūsiai. Vieną kartą negalėjau jo pasukti, todėl gana stipriai atsitrenkiau į žemę. Po mėlyna juostele atsirado įtrūkimas. Tačiau eksperimentai tuo nesibaigia – turime išsiaiškinti, kas negerai su lėktuvu. Paaiškėjo, kad vieno skrydžio metu lėktuvas staiga išsprogo dvi statines ir „švelniai“ nusileido baloje. Priėjome, ir iškart viskas paaiškėjo – nulūžo tas pats lifto puses jungiantis džemperis.

Tarp tą dieną padarytų pažeidimų: įdubusi nosis, įtrūkimas po juostele, nuplėštas stipinas. Truputį. Važiuojam namo remontuoti.

Kitas rytas pasirodė ramus ir sprendimas vykti atsirado iškart. Tiesą pasakius, buvau labai sunerimęs: po pirmųjų skrydžių atrodė, kad lėktuvas prastai surinktas, o kai kur – daug trūkumų ir klaidingų skaičiavimų. Patikrinti žemę ir pradėti. Ir štai! Lėktuvas skrenda kaip priklauso! Lipimas, posūkis, kitas, dujas sumažinu beveik iki pusės, bet vis tiek lekia! Džiaugsmui ribų nėra! Nuotaiką šiek tiek sugadino tik tai, kad sukant reikia labai atsargiai elgtis su ritinėliais: kiek patingus, lėktuvas greitai prarastų aukštį. Bet tai labai lengva pagauti, nors ir prideda adrenalino. Pakanka pastatyti vairą centre, o liftu šiek tiek pakilti link savęs, ir lėktuvas leidžiasi į horizontalų skrydį. Tiesa, neturiu pakankamai patirties ir galiausiai įspraužiau į žemę. Šį kartą žala buvo reikšmingesnė: varžtų tvirtinimo vietose sprogo variklio laikiklis, dar labiau buvo įlenkta nosis, sulūžo akumuliatorių laikanti liniuotė.

Išvada

Nepaisant pastarojo meto žalos, esu labai patenkintas lėktuvu, nors jis netelpa į trenerio vaidmenį, kaip buvo numatyta iš pradžių. Tai buvo mano pirmasis savarankiškas žingsnis į nuotolinę aviaciją. Statydamas šį orlaivį išmokau daug ko, kas man neabejotinai pravers statant kitus lėktuvus.

Taip pat norėčiau pridurti, kad bandymai ir tobulinimas tęsiasi.

Norėčiau pasakyti didžiulį ačiū savo mamai, savo merginai Mašai, kad ištvėrė visą netvarką, kurią pridariau namuose; Vadikui už detalių ir idėjų suteikimą; forumo forum.modelsworld.ru nariai, ypač Barbusas už patarimus.

Specifikacija:

Ilgis - 685 mm
> sparnų plotis – 960 mm
> svoris - 500 g

variklis - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> reguliatorius - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 svoris 8g. Jėga 1,3 kg
> propeleris - 10*7

Įranga - Futaba 6EXA 40Mhz

Autorius - Jevgenijus Valerijevičius Žukovas. (Terranozaurus)
Išskirtinai ModelsWorld
Perspausdinti ir publikuoti kituose šaltiniuose
galima su svetainės administracijos leidimu
ir privaloma nuoroda į šaltinį.
kontaktas [apsaugotas el. paštas]

Mano tinklaraštis randamas naudojant šias frazes

Lėktuvų modeliavimas – pramoginis pomėgis, kurio logiška tąsa – lėktuvų modeliavimo sportas, kuriame vyksta Europos ir Pasaulio čempionatai.

Modeliai yra: neskraidantys, skraidantys ir kopijuoti modeliai (mastelis (nuo 1:2 iki 1:200 ar daugiau) ir surenkamieji).

Neskraidantys modeliai, ko gero, yra viena nereikliausių modelių klasių gamybos medžiagų atžvilgiu. Būtinai – tai išorinis atitikimas originalui. Būtent šie modeliai nėra laikomi modeliuojančiais objektais, nes tokio tipo lėktuvo modeliui surinkti savo rankomis prireiks: užsispyrimo, istorinio tikslumo išmanymo, daug laiko surinkimui ir atidumo.

Skraidantys modeliai pagal oficialią klasifikaciją yra suskirstyti į penkias grupes:

• - F-1 kategorija- laisvai skraidantys modeliai.
• - F-2 kategorija— orlaivių modeliai su laidais.
• - F-3 kategorija- radijo bangomis valdomi modeliai.
• - F-4 kategorija- orlaivių modelių kopijos.
• - F-5 kategorija— radijo bangomis valdomų orlaivių modeliai su elektrine pavara.

Kopijuoti modeliai dažniausiai neskraido. Dizaino rinkinius jiems surinkti galima įsigyti vaikiškais žaislais prekiaujančiose parduotuvėse arba DeAgostini parduotuvėje (skiltyje).

Kaip pačiam pasidaryti pirmąjį lėktuvo modelį?

Kitas žingsnis yra brėžinių paieška (DeAgostini jie pateikiami su surinkimo vadovu, instrukcijomis). Pradedantiesiems nereikia imti per daug sudėtingo modelio (tiks mažas modelis iš kolekcijos „Aviacijos legenda: Rusijos bombonešis Ilja Muromets“), nes galite nesuvokti, kaip patiems pasidaryti lėktuvo modelį. , atsisakęs darbo pradiniame etape. Šaltiniai gali būti DeAgostini internetinė parduotuvė, biblioteka, specializuoti žurnalai, orlaivių modeliavimo klubas ar forumas (netgi norint užmegzti susirašinėjimą su vienu iš narių). Kad procesas būtų aiškesnis, siūlome paimti sklandančio orlaivio modelius.

Prieš pradėdamas dirbti, lėktuvo modeliuotojas turi išsamiai suprasti, kaip pačiam pasidaryti lėktuvo modelį, nes tai ilgas ir kruopštus darbas. Lėktuvo modelio kūrimas prasideda nuo poreikio skirti vietą darbui ir jį įrengti. Norėdami pagaminti popierinį lėktuvo modelį, jums reikia tik žirklių, liniuotės, popieriaus ir klijų. Jei mėgstate pomėgį, ateityje jums reikės: stalo su šepečiais, peiliukais, sausų baltų skudurų, liniuočių, kompasų, matuoklių, kvadratų, juostos, žirklių, gero apšvietimo (kartu su padidinamuoju stiklu), yla, peilis, veržlė ir kita įranga.

Kai randamas modeliavimo objektas, reikia konvertuoti ir atspausdinti raštus bei brėžinius pagal mastelį (DeAgostini kolekcijose populiarūs modeliai pateikiami masteliu 1:32, 1:43). Iškirpame raštus, pakeliui darydami pjūvius ir sulenkdami juos išilgai lenkimo linijų. Užbaigus ruošinius belieka juos suklijuoti ir suklijuoti, kad savo rankomis būtų galima pasidaryti lėktuvo maketą. Kai klijai išdžiūsta, pirmasis darbas gali būti laikomas baigtu.

Medžiagų tipai lėktuvų modeliams kurti

Popierius, vatmano popierius, kartonas yra vienos iš labiausiai prieinamų ir paprasčiausių medžiagų, kuriant paprastus modelius ar kopijų modelius, tačiau jie netinka rimtiems gaminiams gaminti.

Padaryti lėktuvo modelį iš kartono ar medžio yra šiek tiek sunkiau, nes reikia didesnio tikslumo ir gebėjimo gerai valdyti įrankius, be to, modelių iš šių medžiagų gamybos operacijų skaičius yra didesnis, neatsitiktinai iš pirmųjų punktų yra darbo zonos įranga.

Konkursui ar savo parodai sukurti modeliai dažniausiai susideda iš įvairių medžiagų.

• - Koroplastas- korinis polipropilenas arba plastikas. Medžiaga yra gana tanki, tinkama apdoroti ir plastikinė.
• - Putų polistirolas- pigiausia ir viena iš labiausiai prieinamų medžiagų, nes kalbame apie plokštes, kurios naudojamos dekoratyvinei apdailai arba užpildo vidinę erdvę, pavyzdžiui, sparnus ar korpuso vidų. Europoje naudojamas Depron.
• - Balsa (balsa) arba šviesios medienos galima įsigyti profilių, juostų ar strypų pavidalu – tai geriausia medžiaga norintiems iš medžio pagaminti lėktuvo modelį. Storis nuo 0,5 mm iki 3-5 mm (kuo plonesnis, tuo geriau).
• - Anglies pluoštas.
• - Epoksidinė derva.

Turint reikiamų įgūdžių, kai kurias sparnų ir fiuzeliažo dalis galima pagaminti arba užsisakyti, kad būtų pagaminta naudojant 3D spausdinimą (iš termoplastiko).

Sklandantys ir skraidantys modeliai nebūtinai turi turėti vidaus degimo variklį (ICE) arba elektros variklį. Sklandytuvo (mažo) skrydžio spindulį galima padidinti sumontavus guminį variklį (žr. „guminis variklis“). Sklandytuvai yra gera vieta tobulinti aerodinamikos supratimą ir studijas.

Sukurti skraidantį lėktuvo modelį su elektros varikliu ar vidaus degimo varikliu buvo savotiškas išbandymas bet kuriam lėktuvų modeliuotojui.

Modelių kopijų gamyba

Jei gaminti skraidančius modelius nėra itin įdomu, tuomet galite klijuoti lėktuvų modelius – neskraidančias kopijas (mastelinius arba surenkamus modelius). DeAgoshop internetinėje parduotuvėje galite rasti prenumeratos rinkinį su jau paruoštomis plastikinėmis dalimis, kurias tereikia teisingai sujungti, nudažyti ir klijuoti lipdukus (lipdukus). Kaip taisyklingai suklijuoti lėktuvo modelį, nurodyta instrukcijų lapelyje, tačiau paprastai smulkios detalės sujungiamos į didelius gaminius, po to sujungiama konstrukcija ir atliekamas dažymas bei klijavimas. Po dažymo svarbu tinkamai užklijuoti lipdukus ant lėktuvo modelio. Mes jums pasakysime, kaip tinkamai klijuoti lipdukus ant modelio:

• - Iškirpkite lipduką išilgai kontūro.
• - Užpildykite indą vandeniu (kambario temperatūros), palikite lipduką jame 2-3 minutes.
• - Išimame lipduką ir nuimame plėvelę.
• - Atsargiai užklijuokite lipduką ant modelio.
• - Drėgmei / vandens lašams pašalinti naudokite skudurėlį arba servetėlę.

Jei darbas atliktas tvarkingai, gražiai ir reprezentatyviai, tuomet modelį galima pastatyti gerai matomoje vietoje kaip dekoraciją arba pastatyti ant savadarbio stovo. Pavyzdžiui, Douglas DC-3 modelis turi specialų .

Kuris berniukas nesižavi tokiomis konstrukcijomis kaip lėktuvai? Iš lubų plytelių pagaminti „pasidaryk pats“ lėktuvų modeliai – puiki dovana aviacija besidomintiems vaikams. Ypač jei jie dalyvavo montuojant lėktuvo sklandmenį. Straipsnyje bus pasakyta, kaip iš lubų plytelių padaryti paprastą lėktuvo modelį.

Lėktuvų modeliavimas

Lėktuvų modelių konstravimas yra populiari techninė sporto šaka, kuri domina moksleivius, studentus, darbininkus ir inžinierius. Tuo pačiu metu kiekvienas pasirenka sau savo pomėgius atitinkančią orlaivių modelių klasę.

Orlaivių modeliavime yra trys gana didelės orlaivių modelių grupės, pateiktos lentelėje:

Modelio klasė	Ypatumai
	Tokiuose modeliuose dizainerio įsikišimas skrydžio metu neįmanomas. Visi orlaivio reguliavimai ir nustatymai atliekami jį paleidus. Jie gali būti: - bemotoriai - sklandytuvai; - su paprastu, labai mažu, vidaus degimo varikliu, kuris pritvirtintas prie kėbulo elastine juostele. Modelių varikliai veikia kelias sekundes, kad išmestų lengvasparnes konstrukcijas aukštyn. iki šimto metrų aukštyn, o tada jie sklandžiai leidžiasi žemyn. Varikliui išjungti ir vairui perjungti į planavimą naudojami laikmačiai arba specialūs laikrodžio mechanizmai.
	Su tokiais modeliais sportininkas valdo vielos sriegius, kurie vadinami laidu. Prietaisai skraido maždaug 40 metrų skersmens ratu. „Pilotas“ yra jo centre su valdymo svirtimi.Patraukus rankeną į save, liftas nukrypsta, o prietaisas klusniai skrenda aukštyn. O rankenos nukėlimas nuo savęs priverčia modelį nusileisti. Prietaisai yra: Skraidymas, galintis atlikti visus akrobatinius manevrus. Greitieji, pasiekiantys iki 300 km per valandą greitį. Lenktyniniai orlaiviai, kuriuose derinamas efektyvumas, variklio užvedimo patikimumas, paprasta priežiūra ir didelis skrydžio našumas.
	Valdomas nuotoliniu būdu, bevieliu ryšiu. Tam yra radijo įrangos rinkinys, kurį sudaro operatoriaus rankose esantis siųstuvas ir modelyje sumontuotas imtuvas su vairo valdymo mechanizmais.

Lėktuvo modelio konstrukcija

Patarimas: prieš gamindami lėktuvą iš lubų plytelių, turite susipažinti su jo dizainu.

Visų modelių dizainas yra labai panašus. Pagrindiniai radijo bangomis valdomo lėktuvo modelio komponentai parodyti nuotraukoje.

Tai:

• Fiuzeliažas. Tai yra viso modelio, ant kurio sumontuota:

1. laikančiosios konstrukcijos;
2. uodegos dalis;
3. važiuoklė.

Įrengtas viduje:

1. variklis;
2. orlaivio valdymo įranga: imtuvas, vairo valdikliai, baterijos.

• Sparnas. Skirta sukurti kėlimo jėgą. Sparnas išlaiko modelį ore.
• Eleronai- valdymo paviršiai, esantys galiniame sparno gale ir nukreipti aukštyn arba žemyn priešinga faze. Jie leidžia lėktuvui pakreipti į kairę ir į dešinę.
• Uodega. Jį sudaro vertikali dalis - kilis ir horizontali dalis - stabilizatorius. Šis prietaisas užtikrina orlaiviui stabilumą, kad jis galėtų skristi tiesiai ir lygiai, nevirsdamas danguje, atsitiktinai keisdamas judėjimo kryptį.

Vairas sumontuotas galiniame kilio gale.

• Važiuoklė. Leiskite modeliui pakilti nuo paviršiaus ir nusileisti ant jo.

Patarimas: Jei važiuoklės nėra, modelį reikia paleisti rankomis, o lėktuvą leisti „ant pilvo“.

• Variklis. Sukuria modelio judėjimą, leidžia jam pasiekti norimą aukštį, o tada išlaikyti nurodytą greitį.
• Tankas. Naudojamas kurui, reikalingam varikliui veikti.

• Imtuvas. Priima siųstuvo signalą, jį sustiprina ir apdoroja. Ir tada jis perduodamas į vairo pavaras.
• Vairuojantys automobiliai. Iš imtuvo gaunamas signalas paverčiamas modelio vairų judėjimu per prijungtus strypus.
• Imtuvas ir mašina maitinami iš borto akumuliatoriaus. Paprastai tai yra keturi "pirštų" elementai.

Modelio pasirinkimas

Patarimas: Renkantis savo rankomis gaminti lėktuvą iš lubų plytelių, pirmiausia reikia įsitikinti, kad jis yra patikimas kilimui ir tūpimui, o tada – ar estetinius poreikius.

Orlaivio modelis turi turėti šias savybes:

• Būkite stabilūs: gerai išbūkite ore be daug piloto pagalbos.
• Jį lengva taisyti, o tai užtikrina lėktuvų modeliai, pagaminti iš lubų plytelių.
• Pakankamai tvirtas, tačiau nepakenkiant skrydžio savybėms: atlaiko sunkius tūpimus ir gerai skrenda.

Mes tai darome patys

Norėdami dirbti, jums reikės įrankių ir medžiagų:

Bet kokio dizaino, įskaitant orlaivio modelį, kūrimas savo rankomis prasideda nuo brėžinių kūrimo. Norėdami tai padaryti, galite pasinaudoti specialistų paslaugomis arba kopijuoti juos iš svetainių, spausdinti šablonus spausdintuvu arba piešti juos pagal dydį.

Po spausdintuvo:

• Spaudiniai ant A4 lapo formato išdėliojami ant lygaus paviršiaus pagal serijos numerius. Rezultatas turėtų būti natūralaus dydžio orlaivio elementų vaizdas.
• Visi reikalingi lakštai yra suklijuoti.
• Klijuojant lakštus nepažeidžiant būsimo lėktuvo matmenų ir geometrijos.
• Pjovimo linijos brėžiamos sujungiant specialius kampuose nubrėžtus kryželius, kurie apibrėžia vaizdo ribas.
• Gauti lėktuvo brėžiniai iš lubų plytelių sujungiami su konstrukciniais fragmentais, ant nenupjautų lakštų kraštų užtepami klijai, o visos detalės kruopščiai suklijuojamos, kad jų sandūros labai tiksliai sutaptų.

• Taip suklijuojami visi suskaidyti modelio elementai.
• Popieriaus šablonai iškerpami žirklėmis.

Ruošinių gamyba

Iš lubų plytelių, naudojant paruoštus šablonus, išpjaunami ruošiniai orlaiviui surinkti.

Patarimas: kad lakštai nejudėtų nuo plytelių, jie turi būti pritvirtinti prie medžiagos paviršiaus klijais. Užbaigus žymėjimą, klijai nespėja išdžiūti, o popierius lengvai pašalinamas nepažeidžiant tolesnio naudojimo.

• Norint pažymėti paprastą dalį tiesiomis linijomis, pakanka visus jos kampus perverti adata.
• Nuimkite trafaretą ir liniuote iš gretimų plytelės pradūrimo vietų perpjaukite medžiagą peilio galu.
• Liniuotė perkeliama į kitus gretimus taškus, kol bus baigtas visiškas detalės pjovimas.
• Sudėtingos formos ruošinį su užapvalintais kraštais galima visiškai iškirpti pagal šabloną.

• Patartina pažymėti kiekvieną dalį pagal surinkimo brėžinį, kad būtų lengviau atlikti jos paskirtį.

Lėktuvo surinkimas

Prieš pradedant montuoti visas dalis, geriau žiūrėti vaizdo įrašą.

Orlaivio surinkimo technologiją galima apytiksliai apibūdinti taip:

• Dvigubos pertvaros, susidedančios iš kelių dalių, yra suklijuojamos kartu, o tai padidina jų stiprumą. Pavyzdžiui, fiuzeliažo pertvaros.

Patarimas: Darbui naudokite Titan klijus, kurių kaina yra pati prieinamiausia pradedantiesiems modeliuotojams. Patogiau klijus tepti švirkštu be adatos, naudojant jį kaip dozatorių.

• Kad nupjautų dalių galai būtų lygūs, jie nušlifuojami švitriniu popieriumi.
• Fiuzeliažo pusė dedama ant stalo taip, kad priekinė pusė būtų nukreipta į orlaivio išorę. Ant jo išpjautos visos tvirtinimo angos.
• Naudojant šią dalį, tos pačios skylės padarytos antroje fiuzeliažo pusėje.
• Klijais užtepama priekinio skyriaus pertvaros ruošinio klijuota pusė ir dalis prispaudžiama į vietą montavimo vietoje. Kompoziciją paskleidus ant jungiamosios dalies, ruošiniai atskiriami ir paliekami, kad klijai iš dalies išdžiūtų apie 30 sekundžių. Dalys vėl sujungiamos ir spaudžiamos jėga apie 10 sekundžių.
• Surenkant orlaivį, prireikus reikia pakoreguoti akumuliatoriaus skyriaus matmenis, nuolat kvadratu ar liniuote tikrinant jungiamų detalių statmenumą.
• Taip palaipsniui surenkamos visos fiuzeliažo pertvaros.

• Sumontavus visas pertvaras, klijuojama antroji fiuzeliažo pusė.
• Baigiama statyti lėktuvo nosį ir montuoti rėmą varikliui.
• Sumontuota viršutinė fiuzeliažo dalis.
• Uodegos ruošiniai suklijuoti kartu. Tokiu atveju nedelsiant uždedamos sustiprintos juostos jungiamosios detalės, kad būtų pritvirtintas vairas ir dantų krapštukai, kad būtų standumas.

• Klijavimas fiksuojamas lenta ir spaustukais, kurie užtikrins klijavimo tolygumą.
• Uodega priklijuota į vietą.
• Elementų vertikalumas yra kontroliuojamas ir griežtai palaikomas.
• Lifto dalys yra suklijuotos. Šiuo atveju į vidų įdedamas bambukinis iešmas ir juostelė vairui pritvirtinti. Siekiant užtikrinti patikimą lubų pusių klijavimą, juosta gali būti perforuota skylutėmis.
• Elementai suspaudžiami lenta ir spaustukais ir paliekami maždaug parai, kol klijai visiškai išdžius.
• Kraštai nušlifuojami švitriniu popieriumi arba akmeniu 45° kampu, todėl pakreipus modelio plokštumas jie neatsirems vienas į kitą.
• Sparnas surenkamas, ant jo pažymėtos linijos standžiams, briaunoms, tarpams klijuoti.

• Iš medinės 50 centimetrų ilgio liniuotės galima pagaminti medinę ašį arba špagatą.
• Sparno bėgelis yra priklijuotas.
• Sujungimas centre yra sustiprintas dviem mažomis juostelėmis.
• Įklijuojami putplasčio neuritai.
• Nustatoma norima sparno plokštumos forma. Norėdami tai padaryti, substratas arba lubų medžiaga suvyniojama ant vamzdžio gabalo.
• Klijai tepami ant visų sujungimo elementų ir atliekamas galutinis klijavimas. Kol klijų kompozicija stingsta, sparnas tvirtinamas bet kokiu būdu: svareliais, skalbinių segtukais, juostele.

• Nedideli įlenkimai, atsiradę dėl drabužių segtukų, nušlifuojami švitriniu popieriumi.
• Sparno centre esančios ertmės uždaromos, o įdėklai klijuojami.
• Klijams išdžiūvus, eleronai pažymimi. Tokiu atveju būtina papildomai apžiūrėti agregatą šviesoje, kad nepatektų ant pertvaros.
• Jie iš abiejų pusių perpjaunami pjaustytuvu, o gatavas eleronas pašalinamas.
• Atsivėrusios ertmės sandarinamos plytelių juostelėmis.
• Eleronai gali būti klijuojami iš karto armuota juosta arba vėliau, prieš pagrindinį lėktuvo modelio montavimą.
• Priekinė sparno dalis gali būti sutvirtinta sustiprinta juosta.
• Visas modelis yra padengtas juosta, kuri tarnauja grožiui, o svarbiausia suteikia konstrukcijai didesnį tvirtumą, o tai leis gaminiui atlaikyti smūgius nuo kritimo.
• Lipni juosta išlyginama šiltu lygintuvu, kuris galiausiai pritvirtins prie lubų plytelių.
• Lėktuvo korpuse yra padaryta plyšys, į kurį įmontuotas sparnas.
• Servos sumontuotos ant sparno. Norėdami tai padaryti, elementai uždedami ir apibrėžiami žymekliu, o sėdynė išpjaunama.
• Laidai traukiami savadarbiu vieliniu kabliu.
• Priešingai, šernai montuojami ant eleronų ir sujungiami su servo kieta viela.
• Lėktuvo fiuzeliaže sumontuoti du servovai, skirti vairui ir liftui.
  Fiksavimui geriau naudoti dvipusę juostelę, priklijuotą prie visų servo kontaktinių vietų.
• Elementai montuojami vietoje, o laikančiosios sienos papildomai klijuojamos. Strypai tiesiami nuo standžios vielos iki vairų.
• Varikliui montuoti pagamintas rėmas.
• Prie variklio tvirtinimo pusės klijuojama plona fanera, joje bus įsukami varžtai tvirtinimui.
• Variklio rėmas priklijuotas į vietą.
• Variklio vairuotojas sumontuotas priešais fiuzeliažą, o laidai išvedami pro ventiliacijos langą ir sujungiami.

Automobilių modeliavimas, motorinis sklandytuvas, putplasčio lėktuvai. Variklio montavimas

• Patikrinama sukimosi kryptis.
• Apvalkalas įdedamas į vietą ir pritvirtinamas juostele.
• Norėdami sustiprinti sparno montavimo vietą, jį reikia pritvirtinti klijuojant fanerą arba plonas gontas.
• Imtuvas sumontuotas, o visi laidai iš visos elektronikos surenkami kartu.
• Fiuzeliažo apačia priklijuota, išpjautas liukas akumuliatoriaus tvirtinimui.
• Bendras modelio svoris yra apie 450 gramų.
• Galite skristi virš lėktuvo modelio. Vaizdo įrašas parodys, kaip tai padaryti.

Lėktuvų surinkimas iš lubų plytelių – pats paprasčiausias variantas, kurį panorėjęs gali padaryti ir pradedantysis aviacijos entuziastas. Pagrindinė sąlyga – viską daryti atsargiai, laikantis surinkimo technologijos, o geriau pasitarti su specialistu.

Štai ką mes padarėme (vaizdo įrašas)