Naminiai rikšos iš paprasto dviračio. Viskas apie pedikabus. Medžiagos ir įrankiai

Prieš trejus metus nusipirkau dviračio priekabą, kuria išvežiau sūnų pasivaikščioti. Iš esmės priekaba man tiko, išskyrus:

Priekaba gana žema. Ir nors ant jo yra nedidelė vėliavėlė, dėl kurios ji geriau matoma, eisme dalyvaujantys vairuotojai jos gali ir nepamatyti.
Kadangi vaikas yra vieno metro atstumu nuo manęs, nematau, ką jis daro. Nuolat tenka sukti galvą, o tai nėra labai gerai vairuojant.

Keliaudamas po Europą gatvėse mačiau daugybę krovininių dviračių, kurie buvo naudojami . Iš pradžių galvojau įsigyti krovininį dviratį. Bet kaina pasirodė per didelė ir nusprendžiau triratį surinkti pats. Kadangi tai buvo mano pirmasis savarankiškai surinktas dviratis, montuojant triratį iškilo daug situacijų, kurias teko spręsti bandymų ir klaidų būdu. Bet galiausiai man pavyko savo rankomis pasidaryti krovininį triratį. Internete paieškojęs nuorodos, apsistojau ties triratuku Christiania. Taigi, pabandykime patys pasigaminti krovininį triratį!

1 veiksmas: suraskite nepageidaujamą dviratį.

Aš naudoju seną dviratį kaip pagrindą ir perpjoviau jį per pusę išilgai juodos linijos. Dviratis privalo turėti! Dviračiai su aliuminio rėmu neveiks. Rėmą galite patikrinti naudodami magnetą.

2 veiksmas: triračio rėmo surinkimas.

Pradėkime naminio triračio surinkimą sukurdami priekinį rėmą. Nusprendžiau padaryti didesnį - 100 cm x 100 cm. Kaip vėliau paaiškėjo, pasirinktas dydis nebuvo visiškai optimalus. Nuotraukoje – iš plieninių vamzdžių suvirintas triračio rėmas ir seno dviračio nugara.

3 veiksmas: triračio ratai.

Dabar turime sumontuoti priekinius ratus tiesiai ant rėmo. Jei pažvelgsite į triratį Christiania, pastebėsite, kad rato ašis yra ne viduryje, o šiek tiek arčiau rėmo priekio. Be to, norėjau, kad vairas būtų reguliuojamo aukščio. Todėl galinėje rėmo dalyje, kur sumontuotas vairas, buvo suvirinti tik du plieniniai vamzdžiai.

„Christiania“ triračiuose rato ašis šiek tiek pasislenka į priekį, tačiau ji lieka už galvos vamzdžio. Pirmiausia ašį sumontavau prieš galvos vamzdį. Po kelių mėnesių aš turėjau išdėstyti ašį kaip originalų triratį, todėl dviratis buvo daug lengviau valdomas.

Priekyje geriau naudoti 20 colių ratus. Taip nuleidžiame svorio centrą ir pageriname triračio įjungimo ir išjungimo valdymą. Tačiau tai kelia problemą - įprastas galvutės vamzdis netinka, nes tarp žemės ir lopšio tiesiog nėra pakankamai vietos. Todėl turėsite atsisakyti jo naudojimo. Vietoj galvutės vamzdžio galite naudoti kūginius ritininius guolius, kurie naudojami automobiliuose.

Pastačius ratus nedideliu kampu, pagerėja dviračio valdymas.

4 veiksmas: patikrinkite priekinį rėmą.

Naminio triračio priekinis rėmas atrodo gana gerai.

5 veiksmas: naminio krovininio dviračio komponentų suvirinimas.

Mes suviriname galvos vamzdį prie rėmo priekio.

6 veiksmas: naminio triračio galas.

Toliau pradėsime montuoti krovininio dviračio galinę dalį. Seno dviračio galvos vamzdis, suvirintas prie plieninio vamzdžio, savo ruožtu bus privirintas prie dviračio galo. Aukščiau esančioje nuotraukoje matote, kad kampas, kuriuo plieninis vamzdis jungiasi prie galvos vamzdžio, skiriasi nuo pradinio dviračio kampo. Tai buvo antra mano klaida, kurią padariau.

Šiame etape savadarbis krovininis triratis atrodo gerai. Bet vos pabandęs juo važiuoti, pamačiau, kad jis vargiai gali pasukti jokia kryptimi. Šiek tiek pagalvojęs apie to priežastis, supratau, kad problema greičiausiai kyla dėl galvutės vamzdžio kampo.

Kurį laiką pavažinėjęs šiuo triračiu, supratau, kad iš visų galimų variantų pasirinkau patį blogiausią kampą. Christiania dviračio kampas yra 9,5°, o tai yra priešinga standartiniam dviračio rato kampui.

Be to, pagal įstatymus pedalais varomoms transporto priemonėms, kurių plotis didesnis nei 80 cm, reikalingi leidimai. Remdamasis šiais svarstymais, turėjau šiek tiek sumažinti triračio motociklo dydį.

Todėl reikėjo nupjauti priekinį rėmą, sumažinti jo dydį ir paimti kitą galvutės vamzdelį iš kito seno dviračio.

Tai pasirodė tiesiog puiku!

7 veiksmas: sustiprinkite triračio nugarą.

Tačiau nugara neatrodo pakankamai stipri. Todėl būtina pagaminti kitą plieninį vamzdį su tvirtinimu.

8 veiksmas: triračio vairas.

Vairas susideda iš trijų vamzdžių, sujungtų 90 laipsnių kampu. lenktas, o ne tiesus. Taip sutaupysite vietos ir galėsite sėdėti stačiau.

9 veiksmas: stabdžiai.

Norint sumontuoti stabdžius, kuriuos paėmiau iš kito seno dviračio, prie rėmo teko prisukti plokštę su skylutėmis.

10 veiksmas: kadro užbaigimas.

Yra dar du patobulinimai, kuriuos galite atlikti:

11 veiksmas: stabdžių adapteris.

Tačiau vis tiek buvo dar viena problema, kurią reikėjo išspręsti – dviejų priekinių stabdžių valdymas viena rankena. Kalbėdamas su draugu jis rado įdomų sprendimą – adapterį, kuris perskirsto jėgą nuo vienos rankenos vienu metu dviem stabdžiams.

Jums nereikia patiems gaminti priekinių ratų stabdžių adapterio, o tiesiog nusipirkti „dvigubą stabdžių svirtį“. Tai gana pigu ir leidžia vienu metu valdyti du stabdžius.

12 veiksmas: lopšio montavimas.

Ir paskutinis dalykas, kurį reikėtų pridėti, yra lopšys vaikui ir daiktams vežti.

Pasirinkite lopšio dydį pagal savo poreikius. Pasirinktas lopšio dydis man visai tinka, nes reikia vežtis du vaikus ir bagažą. Kartais lopšyje gali būti keturi vaikai su savo daiktais. Jei jums nereikia tiek daug vietos, galite ją sumažinti. Kadangi net ir pučiant silpnam priešpriešiniam vėjui, didelis lopšys sukurs pastebimą aerodinaminį pasipriešinimą. Pirmiausia galite padaryti maketą iš kartono. Ir tik tada, kai būsite juo visiškai patenkinti, pereikite prie medžio.

Taip pat turėsite įdiegti kitus.

13 veiksmas: reguliuojamas vairo amortizatorius.

Paskutinis dalykas, kurį reikia patobulinti šiame nuostabiame „pasidaryk pats“ krovininiam triračiui, yra reguliuojamas vairo amortizatorius. Kadangi gana brangu, tai pati dariau iš spyruoklės ir užsukamo raištelio. Esu visiškai patenkinta jo darbu.

14 veiksmas: kai kurie naminio triračio brėžiniai.

M1 = (D1 + D2)/2,3;

Brėžiniuose pateikti matmenys atitinka tikruosius mano krovininio dviračio matmenis.

Tikimės, kad savo rankomis pavyks pasigaminti triratį krovininį dviratį. Galbūt galėsite patys patobulinti dviračio dizainą. Sėkmės!

Jums reikės

- trys dviračio ratai;
- dviračio transmisija;
- metaliniai vamzdžiai;
- daugiasluoksnė fanera;
- tvirtinimo elementai (varžtai ir veržlės);
- kampinis šlifuoklis;
- suvirinimo aparatas;
- įrankiai dirbti su metalu;
- putų guma;
- dirbtinė oda.

Instrukcijos

Nuspręskite dėl rikšos dizaino. Labiausiai paplitęs dizainas yra ant trijų ratų, skirtų vienam ar dviem keleiviams vežti. Šiuo atveju dviratininkas yra priekyje, o gale yra sėdynė keleiviams ant dviejų ratų. Mažiau paplitęs kitas dizainas, kai dviratininkas yra už keleivio sėdynių. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų skonio pageidavimų.

Paruoškite rikšai pagaminti reikalingus įrankius ir medžiagas. Įsigykite dviračio ratų komplektą, įsigykite arba naudokite naudotą dviračio rėmą, vairą, pedalus, vežimėlį ir grandinės pavarą. Norėdami įrengti sėdynes, jums reikės daugiasluoksnės faneros, putplasčio, audinio ir odos (paprasčiausias būdas yra dirbtinė oda). Nepamirškite tinkamo dydžio varžtų ir veržlių.

Sukurkite scheminį būsimo dviračių taksi vaizdą, o dar geriau – padarykite visavertį brėžinį, kuriame pavaizduokite visus įrenginio konstrukcinius komponentus, atsižvelgdami į būsimo transporto matmenis. Patartina sudaryti kažką panašaus į technologinį žemėlapį, kuriame būtų parodyta konstrukcijos gamybos ir surinkimo darbų seka. Svarbu aiškiai suprasti visus darbo etapus.

Surinkite rikšos rėmą. Tam kaip atspirties tašką naudokite dviračio rėmą, prie jo privirindami papildomus metalinius elementus (pagal jūsų brėžinį). Turėtumėte turėti rėmą, kuris atrodo kaip didelis dviratis. Skaičiuodami konstrukciją turėkite omenyje, kad jis turės nešti dvigubai ar net tris kartus didesnį svorį nei įprastas plento dviratis.

Aprūpinkite rėmą ratais, pritvirtinkite transmisiją, įskaitant dantytą žvaigždutę ant ratų, dviračio grandinę ir pedalo mechanizmą. Sumontuokite vairą; jis iš esmės nesiskirs nuo dviračio. Sukurkite stabdžių sistemą dubliuodami pagrindinį stabdį su rankiniu stabdžiu. Nebūtų nereikalinga rikšą aprūpinti paprastu garso signalu.

Pritvirtinkite sėdynę keleiviams prie konstrukcijos pagrindo, pagamindami ją iš daugiasluoksnės faneros lakšto, apmušto putų guma ir padengto tinkama medžiaga. Kad būtų lengviau prižiūrėti ir valyti sėdynes, pasirūpinkite užvalkalais iš tankaus, paprasto audinio. Jei pageidaujate, savo dviračių taksi galite papildomai aprūpinti stogeliu, apsaugančiu keleivius nuo blogo oro. Visiškai surinktą konstrukciją nudažykite tinkama spalva. Taksi pasiruošęs priimti pirmuosius keleivius.

Pagrindinė Bangladešo atrakcija ir nacionalinis simbolis yra rikša. Tai daugiau nei transporto priemonė. Pedicab yra visas meno sluoksnis. Į kiekvieną tokį vežimėlį investuojamas didžiulis žmogaus darbas. Kiekvienas rikša yra unikalus savaip ir nėra dviejų vienodų. Vien Dakoje yra daugiau nei 350 000 rikšų. Įtariau, kad tūkstančiai menininkų dirba kuriant tokį transporto priemonių parką ir, žinoma, norėjau pamatyti, kaip tai atsitiko.

Mūsų angliškai kalbantis rikša nuveža mus siauromis, tamsiomis senosios Dakos gatvelėmis į kvartalą, kuriame sutelktos dirbtuvės. Šiek tiek vėluojame ir beveik visos dirbtuvės jau uždarytos, bet vilties yra. Ir ji teisinasi. Parkuojamės prie atviro garažo siauroje gatvelėje. Darbai verda tiek viduje, tiek lauke.

Kiekvienas kambario kampas kažkam naudojamas. Vyras dirba kampe prie lempos šviesos. Apvynioja auksine juosta aplink metalines dalis.

Netoliese trylikametis berniukas iš lipnios plėvelės surenka sudėtingas aplikacijas.

Mediniai ruošiniai sėdynėms laikomi kitame kampe.

interjeras

Menininkas dirba tiesiai priešais garažo vartus, čia geresnis apšvietimas iš gatvės lempos.

O prie pat tvoros, priešingoje alėjos pusėje, dažoma važiuoklė.

Einame 30 metrų ir randame antrą darbo dirbtuvę

Menininkas dirba kampe.

Pedikabo dizaine naudojama speciali technika, stilius ir klasikinės scenos su gyvūnais. Kiekviena rikša turi paviršių, ant kurių dedami tokie paveikslai.

Dauguma menininkų nieko nesugalvoja, o tiesiog kopijuoja "klasiką" iš senų apdaužytų knygų ir japoniškų senovinių rikšų katalogų. Paveiksle pavaizduotas elnio, liūto ir tigro valgis.

Gamybos procesas yra maždaug toks pat kaip ir ankstesniame ceche. Stumdomo stogo dalių surinkimas. Tada visa tai susiuvama ant siuvimo mašinos.

Kiekvienas vežimėlis turi didelius stačiakampius paviršius, kurie dažniausiai yra padengti dideliais piešiniais. Daugelis menininkų dirba namuose. Ypač per tokius elementus.

Kiekvienoje dirbtuvėje dirba apie 6 žmonės. Specialybių rinkinys yra standartinis.

baigta važiuoklė

Pasak mūsų rikšos vairuotojo, naujas vežimėlis kainuoja apie 300 USD, o naudotą galima rasti už 100-150.

Šaltinis

kak-eto-sdelano.ru

Privalumai

Nusprendę pasigaminti triratį savo rankomis, patikrinkite jo pranašumus, palyginti su analogais ant dviejų ratų:

Tokiu transportu gali naudotis visi, nepriklausomai nuo amžiaus, finansinės padėties ir fizinio pasirengimo.
Modelio kūrimas savo rankomis nereikalauja specialių žinių ar didelių kapitalo investicijų.
Triračiai, pagaminti patys ar pirkti parduotuvėje, kelyje yra daug stabilesni.
Eksploatacijos metu pusiausvyra nereikalinga, o vyresnio amžiaus žmonėms tai yra labai svarbus veiksnys.
Modelis aprūpintas žemu rėmu, kuris palengvina raitelio įlipimą.
Didelė įrenginio apkrova leidžia jį naudoti komerciniais tikslais.

Kur pradėti?

Norėdami savo rankomis sukurti triratį suaugusiųjų dviratį, turėsite įsigyti dviejų ratų vidaus ar užsienio gamybos modelį. Priklausomai nuo pasirinktos modifikacijos, bus nustatyta estetinė būsimos transporto priemonės pusė.

Atlikdami darbus neturėtumėte pasikliauti tik dalių kokybe. Taip pat reikia laikytis pagrindinių taisyklių, būtent:

Apskaičiuokite modelio aukštį, kad savininkas galėtų patogiai ant jo atsisėsti.
Patikrinkite pavyzdžio stabilumą, kad jis nenuvirstų staigiai pasukus vairą.
Naujas dviratis turi būti su patikima stabdžių sistema ir įspėjamuoju skambučiu.
Geriau sumontuoti naujus pedalus ir ratus, kad neslystumėte ir neslystumėte.
Vairas ir ratai turi suktis sklandžiai, neskleisdami pašalinių garsų.

Ypatumai

Svarbiausias dalykas kuriant triračius savo rankomis yra poreikis modifikuoti rėmą. Tam reikės sustiprinti metalinį rėmą naudojant profilio briaunas.

Vienas iš paprasčiausių ir ekonomiškiausių būdų sukurti tokią konstrukciją yra naudoti rėmą iš Uralo. Jums reikės nupjauti galinę šakę ir sumontuoti naują rėmą iš duraliuminio vamzdžių. Antrasis elementas sumontuotas po sėdyne. Tai leis įrengti konteinerį prekėms gabenti. Iš abiejų pusių sumontuoti ašimi sujungti ratai, o centre sumontuota žvaigždutė.

Rėmo matmenys gaminant triratį savo rankomis gali skirtis, priklausomai nuo dizainerio kūrybinių idėjų. Patikimiausia ir technologiškai greičiausia aptariamo modelio gamybai yra galinės gamyklinės ašies su UK-65 tipo diferencialu naudojimas.

Tilto montavimas

Šio elemento surinkimo procedūra nėra ypač sudėtinga, nes ji tinka beveik visiems klasikiniams rėmams. Darbai atliekami tokia seka:

Pirmiausia pašalinamos visos atsarginės galinės dalies dalys, įskaitant atsarginę grandinę, ratą, sparną, stovą ir rankinius stabdžius.
Tada JK tipo ašis montuojama ant originalios galinio rato sėdynės. Šiuo atveju stabdžiai dedami ant apatinio galinės rėmo dalies vamzdžio, ašis sriegiama per akis. Visos dalys priveržiamos, stabdžiai pritraukiami spaustukais.
Toliau montuojama nauja grandinė, kuri yra ilgesnė už įprastą analogą. Norėdami jį pagaminti, turite nusipirkti dvi standartines grandines ir sureguliuoti elementą pagal reikiamus matmenis. Norėdami pašalinti perteklines jungtis, naudokite kniedės šlifavimo metodą arba įstatykite naują užraktą.
Belieka sukonfigūruoti greičio jungiklį.

Kaip matote, triračiai rankomis nėra tokia jau neįmanoma užduotis.

Stabdžių sistema

Įrangos surinkimas gali būti laikomas baigtu. Tačiau turėtumėte atkreipti dėmesį į stabdžius. Faktas yra tas, kad tokiai modifikacijai tinka tik disko elementai, ratlankio versijos įdiegti neįmanoma. Šis įrenginys pareikalaus tam tikrų investicijų, tačiau jis apsaugos dviratininką ir užtikrins patikimą veikimą. Į pirktą komplektą, be pačių diskų, įeina stebulės, suportai, stabdžių svirtis (dedama ant vairo).

Medžiagos ir įrankiai

Norėdami savo rankomis pasigaminti triratį, turėsite sukaupti tam tikrų medžiagų. Jie apima:

Senas dviratis donorinis dviratis.
Plieninis rėmas.
Fanera.
Kūno rinkinys.
Ratų pora, pageidautina 20 colių skersmens.
Kvadratinis profilis tuščias.
Pjūklas "šlifuoklis".
Suvirintojas.
Plaktukas.
Raktų ir atsuktuvų rinkinys.
Gręžtuvas ir metalinis pjūklas.

Kam teks leisti pinigus?

Pats kurdami aptariamą modifikaciją turėsite atsižvelgti į reikalingų dalių pirkimo išlaidas. Specializuotose parduotuvėse nesunkiai rasite reikalingos medžiagos. Pagrindinė dalis, leidžianti dviratį dviratį paversti analoginiu trijų lygių, yra tiltas UK-6S (arba jo atitikmuo). Vidutinė dalies kaina yra apie 25 tūkstančius rublių. Be to, teks įsigyti papildomą grandinę, pavarų perjungiklį, ratus ir žvaigždžių komplektą.

Dėl to būsimasis savininkas galės savarankiškai sukurti modelį be didelių finansinių išlaidų, taip pat pasirinkti individualų išorinį dizainą, kuris suteiks dviračiui originalumo. Jei darbas bus atliktas teisingai, įranga vartotoją džiugins ne tik komfortu, bet ir patikimumu.

Pagaliau

Kad nereikėtų švaistyti darbo kuriant atitinkamą įrenginį, turėsite padaryti triračio brėžinius. Tokiu atveju pasigaminti patiems bus daug lengviau.

Išstudijavę šiuos patarimus ir pasirinkę tinkamus įrankius bei medžiagas gausite patikimą buitinį pagalbininką, nereikalaujantį kuro, stabilų, gerą apkrovą ir originalų dizainą.

fb.ru

1 veiksmas: suraskite nepageidaujamą dviratį.

Aš naudoju seną dviratį kaip pagrindą ir perpjoviau jį per pusę išilgai juodos linijos. Dviratis turi turėti plieninį rėmą! Dviračiai su aliuminio rėmu neveiks. Rėmą galite patikrinti naudodami magnetą.

2 veiksmas: triračio rėmo surinkimas.

3 veiksmas: triračio ratai.

Priekyje geriau naudoti 20 colių ratus. Taigi mes nuleidžiame svorio centrą ir pageriname triračio valdymą pakilus ir nusileidus. Tačiau tai kelia problemą - įprastas galvutės vamzdis netinka, nes tarp žemės ir lopšio tiesiog nėra pakankamai vietos. Todėl turėsite atsisakyti jo naudojimo. Vietoj galvutės vamzdžio galite naudoti kūginius ritininius guolius, kurie naudojami automobiliuose.

Pastačius ratus nedideliu kampu, pagerėja dviračio valdymas.

4 veiksmas: patikrinkite priekinį rėmą.

Naminio triračio priekinis rėmas atrodo gana gerai.

5 veiksmas: naminio krovininio dviračio komponentų suvirinimas.

Mes suviriname galvos vamzdį prie rėmo priekio.

6 veiksmas: naminio triračio galas.

Šiame etape savadarbis krovininis triratis atrodo gerai. Tačiau kai pabandžiau juo važiuoti, pastebėjau, kad dviratis vos gali pasukti į kurią nors pusę. Šiek tiek pagalvojęs apie to priežastis, supratau, kad problema greičiausiai kyla dėl galvutės vamzdžio kampo.

Todėl reikėjo nupjauti priekinį rėmą, sumažinti jo dydį ir paimti kitą galvutės vamzdelį iš kito seno dviračio.

Tai pasirodė tiesiog puiku!

7 veiksmas: sustiprinkite triračio nugarą.

Tačiau nugara neatrodo pakankamai stipri. Todėl būtina pagaminti kitą plieninį vamzdį su tvirtinimu.

8 veiksmas: triračio vairas.

Vairas susideda iš trijų vamzdžių, sujungtų 90 laipsnių kampu. Geriau rinktis lenktą, o ne tiesų vairą. Taip sutaupysite vietos ir galėsite sėdėti stačiau.

9 veiksmas: stabdžiai.

Norint sumontuoti stabdžius, kuriuos paėmiau iš kito seno dviračio, prie rėmo teko prisukti plokštę su skylutėmis.

10 veiksmas: kadro užbaigimas.

Yra dar du patobulinimai, kuriuos galite atlikti:

11 veiksmas: stabdžių adapteris.

Jums nereikia patiems gaminti priekinių ratų stabdžių adapterio, o tiesiog nusipirkti „dvigubą stabdžių svirtį“. Tai gana pigu ir leidžia vienu metu valdyti du stabdžius.

12 veiksmas: lopšio montavimas.

Ir paskutinis dalykas, kurį reikėtų pridėti, yra lopšys vaikui ir daiktams vežti.

Taip pat turėsite sumontuoti atšvaitus ir kitus būtinus saugos priedus.

13 veiksmas: reguliuojamas vairo amortizatorius.

velofun.ru

Kaip atrodo rikša?

Pedikas – tai visuomeninio ar asmeninio naudojimo transporto priemonė, galinti vežti 1–2 žmones, neįskaitant vairuotojo. Labiausiai jis primena triratį, kurio viename yra vežimėlis (sėdynė), juo vežami keleiviai. Vairuotojas valdo rikšą mindamas pedalus, tai yra, toks transportas yra 100% ekologiškas. Daugeliu atvejų virš keleivio sėdynės yra nedidelis medžiaginis baldakimas, kuris padeda pasislėpti nuo kaitrios saulės. Naudotis šiuo transportu galima tik šiltuoju metų laiku.

Ko reikia dviračiui rekonstruoti?

Prieš gamindami pediką, svarbu paruošti visus įrankius ir elementus, kurių prireiks procese:

fanera iš kelių sluoksnių;
metaliniai įrankiai;
dviračio transmisija;
kampų šlifavimo (išlyginimo) mašina;
dirbtinė oda;
trys dviračio ratai;
metalinis vamzdis;
veržlės, varžtai ir kiti tvirtinimo elementai;
suvirinimo aparatas;
putų guma

Nuoseklios rikšos kūrimo instrukcijos

Svarbu! Norėdami teisingai konvertuoti dviratį, turite atkreipti dėmesį į detales ir griežtai laikytis instrukcijų. Naudokite tik kokybiškas medžiagas, taip gausite patvaresnį ir patikimesnį transportą.

Dizainas

Prieš darydami pedikabą, nuspręskite dėl dizaino. Yra du tokio transporto variantai. Dažniausia yra ta, kai vairuotojas yra prieš keleivius. Dėl šios konstrukcijos keleivio sėdynė yra stabilesnė, nes yra ant dviejų ratų. Yra antras, priešingas variantas, tokiu atveju keleiviai yra priekyje. Jei norite sukurti taksi ir vežti klientus savo rikšoje, turėtumėte pagalvoti apie antrąjį variantą, nes klientams jis labiau patinka, o siekiant didesnio saugumo, rekomenduojama rinktis pirmąjį variantą.

Svarbu! Atminkite, kad pasirinkus antrąjį variantą, vairuotojo sėdynė turi būti šiek tiek aukščiau nei keleivio kabina, kad vairuotojas aiškiai matytų priekyje esantį kelią.

Prieš pradėdami gaminti pedikabą, atidžiai patikrinkite, ar turite visas dalis ir įrankius, nes jei nieko nėra, gali būti neįmanoma sukurti pedikabo savo rankomis. Geriausia, kad sandėlyje būtų kelios dalys (varžtai, veržlės, putplastis ir kt.).

Brėžinys ir diagrama

Norint savo rankomis pasigaminti rikšą, svarbu parengti bent apibendrintą brėžinį ar schemą, kad būtų išvengta didelių klaidų kuriant transportą.

Svarbu! Kuriant brėžinį pravartu susidaryti trumpą planą, kuris leistų suprasti savo veiksmų eiliškumą ir dviračių transporto gamybą paversti aiškia bei nuoseklia.

Pagrindinis darbo etapas

Pedikabo pagrindas – dviračio rėmas, prie kurio reikia privirinti papildomus metalinius elementus. Norėdami suprasti, kas turėtų nutikti, atkreipkite dėmesį į triračius ir gatavų pedikabo nuotraukas. Dizainas labai paprastas ir suprantamas. Nepamirškite, kad reikia naudoti tik patvarų metalą, nes transportas atlaikys 2-3 kartus didesnį svorį nei standartinis dviratis.

Tada reikia pritvirtinti transmisiją (nepamirškite apie pavaros tipo žvaigždutę ant varančiojo rato), dviračio grandinę (tiesiog uždėkite) ir pedalo mechanizmą. Sutepkite dviračio grandinę prieš pritvirtindami prie pedikabo. Kitas etapas – vairo montavimas, jis visiškai atitinka dviračio.

Svarbu! Norėdami apsaugoti save ir savo keleivius, galite sumontuoti vairo stabdį ir pridėti signalizacijos sistemą, kuri praneš apie artėjančias transporto priemones.

Paskutinės detalės

Paskutinis dviračių taksi darbo etapas yra sėdynės sukūrimas. Jis turi būti pagamintas iš faneros, aptrauktas oda, patogumo dėlei po juo dedant putų gumą. Po to turite patikrinti visas tvirtinimo detales, priveržti varžtus ir įsitikinti, kad konstrukcija yra patikima. Toliau ant rikšos uždedamas baldakimas, kuris apsaugos keleivius nuo saulės ir blogo oro.

Kaip išsirinkti dviratį paaugliui

Tarp visų asmeninio ir viešojo transporto rūšių ekologiškiausias yra rikša. Tam nereikia kuro – užtenka žmogaus, kuris suks pedalus. Jis nekenkia atmosferai ir retai patenka į avarijas, nes juda dviračio greičiu. Rikša vienu metu gali vežti kelis keleivius ir padėti pervežti krovinį.

Aprašymas ir šiek tiek istorijos

Šiandien Vakarų šalyse pedicab paprastai vadinamas teisingesniu terminu - "velotaxi". Jis priskiriamas viešajam transportui. Iš esmės rikša yra a speciali konstrukcija ant dviračio bazės, kurios galia – 1 žmogaus jėga. Kalbame apie žmogų, kuris sėdi prie vairo ir suka pedalus. Jo pastangų dėka dviračių taksi juda į priekį.

Rikšos Azijoje atsirado dar gerokai prieš dviračio išradimą. Vyriškis vairuotojas bėgo keliu, tempdamas vežimėlį su keleiviu. Pirmą kartą dviračių rikšos pasirodė Japonijoje, o iš ten idėja nukeliavo į kitas Azijos šalis.

Prieš pusę amžiaus Europos ir Amerikos miestų gatves užpildė pedikabai. Ten jie turi ypatingų vilčių ir planų – dviračių tempiamos rikšos pasitarnauja kaip pramoga turistams. Taigi, pedikabai yra neįtikėtinai populiarūs tarp Niujorko centro, Vašingtono ir Londono svečių. Prieš keletą metų dviračių taksi pasirodė abiejose Rusijos sostinėse. Maskvoje pedikabai keliauja Puškinskaja aikšte, o Sankt Peterburge – Dvorcovaja.

Kiekviena šalis, priėmusi pedikabus, atnešė jiems kažką savo. Todėl azijietiškų modelių dizainas gerokai skiriasi nuo Europos ar Rusijos gamybos pedikabo. Pavyzdžiui, Vakarų šalyse jie mėgsta triračius dviračius taksi. Juose vairuotojas sėdi priekyje, o už jo – 2–3 keleiviai. Tokie vežimėliai būna atviro ir uždaro stogo tipų. Tačiau išradingi vietnamiečiai mieliau demonstruoja savo šalį savo svečiams. Norėdami tai padaryti, vairuotojas sėdi už keleivių, o jis „stumia“ juos priešais save. Du ratai vietnamietiškose rikšose yra po keleivio puse, o vienas – po vairuotojo puse.

Keturračiai pedikai yra paplitę Mongolijoje ir Kinijoje.

Rusai prie tokių susisiekimo priemonių gamybos prisijungė tik maždaug prieš dešimtmetį. Pirmieji šalyje gaminami pedikabai paliko Armavir gamyklos linijas Krasnodaro teritorijoje.. Būtent rusai sugalvojo, kaip sumažinti apkrovą vairuotojui. Jie pasiūlė įrengti saulės baterijas elektros varikliui maitinti. Vairuotojui nereikia įnirtingai mušti pedalus, jis gali mėgautis važiavimu ir stebėti važiavimo kryptį. Prieš dvejus metus Rusijos idėja sulaukė Kinijos specialistų palaikymo, o Dangaus imperija pradėjo serijinę saulės baterijų, skirtų rikšų dviračiams, gamybą.

Atsiradus elektrinei rikšai, ėmė kilti naujų idėjų, kaip panaudoti neįprastą susisiekimo priemonę. Pavyzdžiui, šiemet jie pristatė ledams ir limonadui vežti skirtus rikšus, kurortiniams miesteliams skirtus rikšų barus, taip pat dviračiais po miestą judančius kioskus bilietams parduoti.

Kur pirkti ir kiek kainuoja?

Rikša tinka šeimos atostogoms mieste. Ant jo vaikai ir jų tėvai gali išeiti pasivaikščioti į parką ar miesto centrą. Tačiau keliai turi būti gana lygūs: rikšos netoleruoja duobių ir duobių. Kai kurie modeliai gali įveikti mažas kliūtis, tačiau jie nėra pasirengę nelygiam reljefui ir tiesioginėms bekelės sąlygoms. Keleiviniai rikšos yra pigesni ir lengviau prieinami nei šiluminių bakų įrenginiai. Jei dviračių taksi yra su ledų šaldytuvu, tada jo kaina padidėja lygiai šaldytuvo kaina.

Dviračio rikša prekėms gabenti gali būti komplektuojama su vežimėlio krepšeliu tiek priekyje, tiek gale. Tas pats požiūris taikomas ir keleivinių modelių gamybai - tokių Rusijoje pagamintų pedikabų kaina prasideda nuo 31 tūkst. Transporto priemonių su šaldytuvais kaina svyruoja nuo 51 iki 99 tūkstančių rublių. Yra modelių, stilizuotų kaip antikvariniai vežimai, jie kainuoja apie 95 tūkstančius rublių.

Kaip tai padaryti?

Jei jums patinka pedikabas su varikliu, bet nepatinka jo kaina, galite pabandyti pasigaminti tokią transporto priemonę savo rankomis iš įprasto dviračio. Norėdami tai padaryti, jums reikės vaizduotės, įgudusių rankų ir reikalingų medžiagų.

patvari daugiasluoksnė fanera;
metalo apdirbimo įrankiai;
dviračio transmisija;
kampų šlifavimo įtaisas;
keletas gabalėlių patvarios dirbtinės odos;
dviračių ratai - 3 vnt.;
metalinis vamzdis;
tvirtinimo detalės;
suvirinimo aparatas;
šiek tiek putų.

Visų pirma, meistrai pataria nuspręsti dėl dizaino. Jei jūsų idėja nupiešia pedikabo vaizdą su vairuotojo sėdyne gale, tuomet turėtumėte pakelti balną aukščiau, kad aiškiai matytumėte kelią virš keleivių. Sukurkite piešinį arba pasirinkite paruoštą.

Spalvotomis linijomis pažymėkite veiksmų tvarką popieriuje, kad nesusipainiotumėte.

Kepame rėmelį. Pedikabo rėmo konstrukcija yra paprasta ir patikima, jis visiškai atitinka įprasto vaikiško triračio rėmą, tačiau turėtų būti kelis kartus tvirtesnis. Ji turės atlaikyti didesnes apkrovas.
Pritvirtiname transmisiją. Montuojant šią varomąją dalį svarbu nepamiršti ir žvaigždutės ant pagrindinio rato. Tiesiog uždedama grandinėlė ir pritvirtinami pedalai. Šiame etape svarbu nepamiršti sutepti grandinės ir žvaigždutės.
Sumontuokite vairą. Procesas niekuo nesiskiria nuo vairo sumontavimo ant įprasto dviračio.
Gaminame sėdynę ir tentą. Sėdynė keleiviams pagaminta iš daugiasluoksnės faneros. Po putplasčio sluoksnio klojamas ir tvirtinamas dirbtinės odos sluoksnis. Baldakimas gali būti pagamintas iš audinio.

Visas tvirtinimo detales, varžtus ir veržles reikia priveržti paskutiniame etape, kai viskas bus paruošta.

Norėdami sužinoti, kaip savo rankomis pasidaryti pediką, žiūrėkite šį vaizdo įrašą.