Automobilių anglies gruntas yra brangesnis nei pakeisti. Automobilio apvyniojimo būdai. Norėdami išimti automobilio vinilą, jums reikia

3M Primer 94 vinilo sukibimo stipriklisBūtinas naudojant kalandruotas plėveles!

Gruntas 3M 94 sustiprina vinilinės plėvelės, PVC vinilo anglies plėvelės sukibimą ir sukibimą su klijuojamos medžiagos paviršiumi, užtikrina atliekamų darbų kokybę ir ilgaamžiškumą.

Skirta klijuoti PVC vinilo plėveles ant paviršių, tokių kaip polietilenas, polipropilenas, ABS, betono mišiniai, medis, stiklas, metalas ir dažyti paviršiai.

Gruntas 3M 94 dažniausiai naudojamas auto vinile, t.y. apvyniojant automobilius vinilo plėvele.

Tepkite ant švaraus ir nuriebalinto paviršiaus.

Grunto 3M Primer 94 naudojimo instrukcijos:

Prieš naudojimą supurtykite konteinerį su Primer 94. Gruntu apdorojamas paviršius turi būti be nešvarumų, todėl nuvalykite izopropilo alkoholis . Taikyti minimumas lygiu sluoksniu ant klijuoto paviršiaus. Prieš tęsiant klijavimą, gruntas 94 turi ne tik išgaruoti, bet ir šiek tiek išdžiūti. Paprastai pakanka 1–5 minučių kambario temperatūroje. Jei reikia iš karto pasiekti didelį sukibimą, būtina išdžiūti 10-15 minučių. Maksimalus sukibimas atsiranda per 1-2 dienas po klijavimo. Jei pradinis išgarinimas trunka ilgiau nei 5-10 sekundžių, vadinasi, užtepėte per daug grunto, todėl po plėvele gali susidaryti nelygumai ir lipni burbuliukai.
Sugeriančius ir porėtus paviršius kartais reikia pakartotinai užtepti gruntą, kad susidarytų vienodas dangos paviršius ir geras sukibimas. Tokiu atveju reikia išdžiovinti pirmąjį sluoksnį ir tik tada tepti antrą. Gruntą 3M 94 patartina tepti tamponu, servetėle arba specialia mentele gruntui užtepti, taip pat galite naudoti aerozolį, po darbo įrankį pamirkyti . Dengiant dažytus ar lakuotus paviršius nepatartina naudoti šepečių, nes. jie suteikia storą grunto sluoksnį, kuris yra priimtinas tik ant akytų paviršių, tokių kaip gruntas ar medis. Geriausiai tinka popierinis rankšluostis arba plonas medvilninis audinys.

Grunto patarimai:

Svarbu! Naudodami kalandruotą vinilą, klijuojamą dalį po plėvelės kraštais ir įgaubtus paviršius bei vidinius kampus būtinai užtepkite gruntu, tai padės išvengti plėvelės atsilikimo susitraukimo metu!

1. Gruntas tepamas plonu sluoksniu!
2. Jei net iš karto po įklijavimo reikia nuplėšti plėvelę, tai įvertinkite, kad ji nebetinka klijuoti sudėtingose ​​vietose, nes gruntas nenulipa nuo klijų, todėl jie abu yra ant mašina arba ant plėvelės! Abiem atvejais filmas gulės tik kurį laiką.

Pavyzdžiui, klijuojant gaubtą ar bagažinę, gruntas tepamas palei gaubto kraštą iš viršaus maždaug 5 cm pločio ir kitoje pusėje po apvyniota plėvele, taip pat nuo 1 iki 3 cm.

Kaip žinote, pagrindinis sėkmingo dažymo principas yra gruntavimas. Gruntas yra tam tikras pamatas, ant kurio yra pastatyti visi kiti dažų sluoksniai, tiek gamyklos, tiek remonto.

Dauguma meistrų daromų klaidų gruntavimo stadijoje yra susijusios ne tiek su dažymo įgūdžių stoka (jie tiesiog ateina labai greitai), kiek su žinių apie įvairių gruntų savybes stoka, su nepakankamu teisingų metodų suvokimu. dirbti su konkrečiu produktu. Patinka tai ar ne, šiuolaikinės dirvožemio remonto sistemos sudėtingumas turi įtakos.

Iš tiesų, kiekvienas patikimas remonto medžiagų gamintojas šiandien siūlo platų gruntų asortimentą. Pabandykime suprasti šią įvairovę ir atsakyti į klausimą: ar visada būtina naudoti gruntą, o jei taip, tai kokį kiekvienu atveju pasirinkti.

Šiandien jūs sužinosite

Gruntas (iš vokiško Grund - pagrindas, gruntas) - dengiantis pagrindą, tarpinis sluoksnis, ant kurio tepami dažai.

Didelis enciklopedinis žodynas

Kalbėjimą apie automobilių remonte naudojamus gruntus norėčiau pradėti nuo trumpos ekskursijos pas automobilių gamintoją: pažiūrėkime, kokios operacijos atliekamos prieš kėbulo dažymą ant konvejerio ir kam išvis reikalingas gruntas. Kaip sakoma, palyginus viską lengviau sužinoti.

Prieš įeinant į dažymo cechą iš skardinio kėbulo, automobilio kėbulas visų pirma kruopščiai nuriebalinamas ir nuplaunamas, kad atsikratytų teršalų, gautų valcuojant plieną ir gaminant kėbulą ant konvejerio.

Tada kūnas siunčiamas cheminiam apdorojimui – fosfatavimui. Ši procedūra atliekama panardinant korpusą į fosfatavimo tirpalą, po kurio ant metalo paviršiaus susidaro plona geležies ir cinko fosfatų plėvelė, kuri apsaugo metalą nuo korozijos ir užtikrina aukštą sukibimą tiek su pačiu metalu, tiek su vėlesniais sluoksniais. sistemos.

Nuriebalinti ir fosfatuoti taip pat privalomi cinkuoti lakštai, kurie dabar vis dažniau naudojami gaminant kėbulus ir jo dalis.

Po fosfatavimo kėbulas vėl nuplaunamas ir džiovinamas, po to padengiamas vandens pagrindu pagaminto grunto sluoksnis su antikoroziniais priedais. Taikymas atliekamas katodinio arba anodinio nusodinimo metodu. Pirmuoju atveju procesas vadinamas kataforeze, antruoju – anaforeze.

Kataforezė yra geriau nei anaforezė – ji užtikrina patikimesnę suvirinimo siūlių ir paslėptų ertmių apsaugą nuo korozijos. Kataforetinio grunto sluoksnio storis siekia 20 mikronų, o dengimas elektrodepozicijos būdu užtikrina vienodos dangos susidarymą tiek ant horizontalių, tiek ant vertikalių paviršių, puikiai nugruntuojamos sunkiai pasiekiamos vietos, paslėptos ertmės, įtrūkimai.

Iki šiol praktiškai nėra anaforetinių instaliacijų kūnams dažyti, jos visos pakeistos kataforetinėmis.

Tada kataforetinis sluoksnis džiovinamas aukštoje temperatūroje (180 ° C), po to ant jo uždedamas kitas, paskutinis gruntas - išlyginimas. Jis atlieka dvejopą funkciją: pirma, užpildo ir išlygina mikronelygumus, sukurdamas homogeninį pagrindą emaliui, antra, tarnauja kaip tam tikra slopintuvas, apsaugantis dažus nuo drožlių ir įtrūkimų. Skirtingai nei kataforezė, išlyginamasis gruntas neapsaugo nuo korozijos.

Galiausiai, po džiovinimo ir šlifavimo, gruntuotas paviršius padengiamas dekoratyvine danga.

Kėbulas gamykloje (BMW 7 serija)

Konvejerių technologijos geriausiai iliustruoja tai, kad vienoje medžiagoje neįmanoma (bent jau kol kas) pakankamai aukštai derinti antikorozines, išlyginamąsias, amortizacines ir dekoratyvines funkcijas. Netgi moderniausi automobilių emaliai nesuteiks kokybiško ir patvaraus rezultato be kruopštaus paviršiaus paruošimo, nesuformavus patikimo pagrindo dekoratyvinei dangai.

O dabar laikas pereiti prie pagrindinės mūsų pokalbio temos – gruntų remonto.

Gruntai automobilių remontui

Kaip ir ant konvejerio naudojami gruntai, visi remontiniam dažymui skirti gruntai skirstomi į dvi dideles grupes:

• pirminiai - vadinamieji pradmenys (iš anglų kalbos prime - pagrindinis, pagrindinis),
• antrinis - užpildai (iš anglų kalbos užpildykite - užpildykite, užpildykite).

Remontiniam dažymui naudojamos medžiagos skiriasi nuo gamykloje naudojamų (dengimo būdu, džiūvimo sąlygomis, klampumu, paviršiaus paruošimo būdu ir kt.). Bet funkcijos lygiai tokios pačios. Pirminiai reikalingi norint apsaugoti metalą nuo korozijos ir užtikrinti tvirtą dažų dangos sukibimą su detalės paviršiumi. Antrinis – nedideliems dažyto paviršiaus nelygumams išlyginti, sukurti homogeninį pagrindą emaliui ir apsaugoti dažų dangą nuo įtrūkimų.

Yra gruntų, kurie vienu metu turi ir grunto, ir užpildo savybių. Natūralu, kad metalui ir plastikui dengti taip pat naudojamos skirtingos medžiagos.

Bet pirmiausia pirmiausia. Pradėkime nuo pirminių metalo gruntų.

Pirminiai gruntai (gruntai)

Pirminis gruntas taip pat yra ėsdinimas, jis taip pat yra antikorozinis, taip pat yra lipnus. Jo panaudojimo sritys – pliko metalo sritys, kurios yra jautriausios korozijai.

Tokie gruntai puikiai sukimba su metalu, nes nereikėtų pamiršti, kad be apsauginio, pirminis gruntas atlieka ir kitą, ne mažiau svarbią funkciją: ant jo, kaip ir ant pamato, yra pastatyta visa remonto sistema, pagrindinis reikalavimas. dėl kurių yra geras kiekvienos paskesnės medžiagos sukibimas su ankstesne. Todėl šios medžiagos pakeitimas arba pašalinimas gali lemti tai, kad visa sistema subyrės kaip kortų namelis.

Gero sukibimo užtikrinimas yra tik pusė užduoties, kurią išsprendžia pirminis gruntas. Ne mažiau svarbios yra jo antikorozinės savybės.

Atrodytų, kad šiandien, kai dauguma automobilių dažomi naudojant dviejų sluoksnių sistemą (pagrindas + lakas), o lako sluoksnis yra patvarus ir praktiškai nepralaidus vandeniui, antikorozinis gruntas nėra toks reikalingas.

Išties, jei geležinę tvorą nudažysite moderniu automobilio emaliu, tai metalas išliks daug daug metų. Bet dažome ne tvoras, o automobilių kėbulus, ir su jais situacija daug sudėtingesnė.

Faktas yra tas, kad ploni plieno lakštai, iš kurių gaminami korpusai, eksploatacijos metu patiria nuolatines kintamąsias apkrovas, ypač jungtyse, kur mechaniniai įtempimai yra didžiausi. O kadangi viršutinis lako sluoksnis, kad būtų išvengta trinties ir braižymo, turi būti didelio kietumo, jame anksčiau ar vėliau susidaro mikroįtrūkimai, kurie, palaipsniui besivystydami gilyn, pasiekia metalo paviršių.

Tada reikalas nedidelis: vanduo, veikiamas dideliu kapiliariniu slėgiu, prasiskverbia į metalą ir ant iš pažiūros netrikdomo emalio sluoksnio be jokios priežasties atsiranda bjaurus raudonas dėmė... O jei tokias vietas nupoliruoja, rūdžių susikaupia iki kelių. centimetrų dydžio bus rasta.

Visai kitaip viskas yra naudojant antikorozinį gruntą ant pliko metalo. Dabar plyšio vystymasis bus sustabdytas ties jo riba, nes pačiame dirvožemyje įtrūkimai nesusidaro – dėl labai mažo panaudojimo storio (apie 10 mikronų).

Tačiau bandymas padengti storu antikorozinio grunto sluoksniu, priešingai, sumažins jo stiprumą ir sukibimo savybes. Tai tik vienas iš tų atvejų, kai košę galima kruopščiai sugadinti aliejumi. Todėl tik vienas plonas sluoksnis, kurio taip pat neverta šlifuoti.

Rūgšti

Pirminiai gruntai polivinilbutiralio pagrindu (kaip skamba!) šiandien pasižymi geriausiu antikorozinių ir sukibimo savybių deriniu. Jie gali būti vienkomponenčiai (1K), tačiau dažniau naudojami dvikomponenčiai (2K) PVB gruntai (paskaitykite, kas yra vienkomponentės ir dvikomponentės dangos).

Fosforo rūgšties pagrindu pagamintas mišinys naudojamas kaip šių dirvožemių cheminės reakcijos katalizatorius. Štai kodėl tokie dirvožemiai dar vadinami rūgštiniais arba rūgščių turinčiais, taip pat reaktyviais (nes cheminiu būdu reaguoja su paviršiumi), plovimo gruntais (iš angl. wash – švarus), fosfatuojančiais ir kt. (belles-lettres mėgėjai turėtų nudžiuginti).

Tokie gruntai greitai džiūsta, puikiai sukimba su bet kokiais automobilių pramonėje naudojamais lydiniais (paprastasis ir cinkuotas plienas, spalvotieji metalai ir kt.), puikiai apsaugo nuo korozijos dėl netirpių fosfatų plėvelės susidarymo ant metalo paviršiaus. (beveik kaip gamykloje).

Rūgščio grunto sukibimo su metaliniu paviršiumi procesas vyksta gana agresyviai, galima sakyti, molekuliniu lygmeniu. Todėl jį ypač rekomenduojama naudoti metalo vietose, kuriose yra sunkiai pasiekiamos korozijos vietos. Tam tikru mastu „rūgštis“ veikia kaip rūdžių konverteris, kurio nereikia nuplauti vandeniu.

Griežtai draudžiama glaistyti rūgštiniais gruntais apdorotus paviršius, nes kietėjant poliesterio glaistui vyksta aktyvi cheminė reakcija, kuri ardo grunto plėvelę. Tuo pačiu metu priešinga operacija, kai „rūgštis“ užtepama ant sukietėjusio glaisto, siekiant apsaugoti pliką metalą aplink remonto vietą, galima be problemų.

Beje, ar galima apsieiti be ėsdinimo antikorozinių gruntų? Kartais galite, bet apie tai vėliau.

Tuo tarpu pakalbėkime apie gruntus, tepamus iš karto po antikorozinių.

Antriniai gruntai (užpildai)

Antrinis gruntas - tai ir užpildas, tai ir užpildas, tai ir lygintuvas. Iš paties pavadinimo akivaizdi šių gruntų galimybė užpildyti smulkius remontuojamų elementų paviršiaus nelygumus.

Lyginimo funkcija aktualesnė konkrečiai autoservisui nei gamyklai - juk gamykloje naudojamas lygus metalas, čia ir košmare nesusapnuosi tokio storio grunto, kuris reikalingas paviršių nelygumams išlyginti padengtas glaistu. Todėl autoservise, kur daugiausia tenka susidurti su glaisto dalimis, antrinis gruntas tampa visa lygintuvo prasme: jis turi paslėpti visas ant glaisto esančias poras ir kraterius, abrazyvinio apdorojimo keliamus pavojus, dangų perėjimo nuo vienos prie kitos taškai ir kt. .d.

Kartu gruntas-užpildas veikia ir kaip heterogeninio remontuojamo paviršiaus izoliatorius nuo agresyvių tirpiklių, kurie yra dangos emalių dalis, taip pat užtikrina aukštą sukibimą tiek su remontuojamu paviršiumi, tiek su dažais. Kiekviena apdailos sistema turi bazinį akrilinį dviejų komponentų (2K) gruntą, kuris išsprendžia visas šias problemas.

Ir nors paviršiuje po gruntavimo lieka kai kurių trūkumų, bet, pirma, jie nėra tokie ryškūs kaip ant dažų (dėl didelio išlyginamojo grunto tankio) ir, antra, prieš dažymą jis nupoliruojamas. Didelis gruntų-lygintuvų storis leidžia juos šlifuoti iki 30-40 mikronų gylio, o tai leidžia žymiai pagerinti remontuojamo elemento lygumą. Paviršius lygus, vienodas ir su norimu šiurkštumu – grožis!

Šlifuotas ir nešlifuotas

Visus antrinius gruntus galima suskirstyti į du tipus:

• tradicinis šlifuotas - skirtas glaistytų vietų išlyginimui su vėlesniu šlifavimu;
• nešlifuojamas - skirtas dirbti „šlapias ant šlapio“, kai visa dalis gruntuojama nuo krašto iki krašto ir beveik iš karto, be šlifavimo, padengiama dekoratyvine danga.

Pastarieji yra nepamainomi ruošiant dažyti naujus elementus arba tuos, kurie jau buvo naudojami, bet neturi defektų (tai yra neužpildyti). leidžia išvengti užpildo grunto džiovinimo ir šlifavimo ir atitinkamai sumažinti šioms operacijoms sugaištą laiką ir medžiagas.

Pagrindinės „šlapių“ gruntų technologinės charakteristikos yra, pirma, puikus tepamumas: jie sudaro labai lygų paviršių, tinkantį dengti emalius be išankstinio šlifavimo, antra, minimalus laikymo laikas prieš dengiant dažus. Tokioms medžiagoms tai paprastai yra 15-20 minučių, po to ant gruntuoto paviršiaus galima užtepti viršutinį sluoksnį ir galiausiai išdžiovinti kartu su gruntu.

„Šlapias ant šlapio“ gruntai dažniausiai žymimi „Šlapias ant šlapio“, „w/w“, „nešlifavimo“ ir kt.

Daugelis antrinių gruntų, priklausomai nuo maišymo su skiedikliu santykio, gali būti vienodai sėkmingai naudojami ir šlifuotuose, ir šlapias ant šlapio versijose.

Storas (aukštos konstrukcijos)

Standartiniai išlyginamieji gruntai dengiami 2-3 sluoksniais, o bendras dangos storis yra 100-150 mikronų. Daugeliu atvejų tokio storio pakanka.

Palyginimui, didžiausias P180 markės medžiagos abrazyvinio grūdelio paliekamos žymės gylis yra 8-10 mikronų.

Tačiau rinkoje yra produktų, kurie leidžia pasiekti dar didesnį storį – iki 250-300 (!) Mikronų per tris praėjimus, o tai proporcinga tik skystam glaistui.

Tokius storasluoksnius gruntus patogu naudoti atliekant kompleksinį restauracinį remontą, kai atkuriami dideli plotai ir ištisos pažeistos dalys.

Tokiais atvejais „storo“ grunto naudojimas leidžia visiškai pašalinti skystą glaistą iš technologinės grandinės ir ne tik besąlygiškai gerinant gauto paviršiaus kokybę, bet ir žymiai sutrumpinant laiką bei darbą. kaštai: juk prieš dažant detalę, ant kurios tepamas skystas glaistas, ji pirmiausia turi išdžiūti, šlifuoti glaistą ir vėl gruntuoti ant viršaus. Aukštos konstrukcijos dirvožemiams to nereikia.

Spalvoti (tonuoti) gruntai

Nenorėčiau apeiti tokios įdomios šiuolaikinių antrinių gruntų ypatybės kaip tonavimo galimybė. Tonavimas leidžia, pirma, padidinti viršutinių sluoksnių slėpimo galią ir sumažinti jų sąnaudas, antra, išgauti atspalvius kuo artimesnius gamykliniams gruntams, o tai reiškia, kad suremontuotos detalės nuo gamyklinės negali atskirti net drožlių, kurios atsiranda eksploatuojant automobilį. Tokius reikalavimus kelia rimtų, brangių automobilių savininkai.

Be to, naudojant pagrindą, kurio atspalvis yra arti viršutinio sluoksnio, šios drožlės nebus tokios pastebimos ir nepadarys didelės žalos automobilio išvaizdai (kaip, pavyzdžiui, kai ant grunto naudojamas baltas arba geltonas gruntas). tamsus automobilis). Tai reiškia, kad šių lustų remontas gali būti nukeltas į savininkui patogesnį laiką.

Taip pat tonuotas gruntas gali būti sėkmingai naudojamas imituojant gamyklinį variklio skyriaus ir vidinių ertmių dažymą. Juk taupymo siekis jau privedė prie to, kad daugelis gamintojų nustojo ne tik lakuoti variklio skyrių, bet ir ten išvis netepa dažų, apsiribodami tik spalvotu gruntu (vadinamuoju apatiniu gaubtu). danga). Tai ypač būdinga japoniškiems ir korėjietiškiems automobiliams (pavyzdžiui, „Nissan“ yra mėlynas metalas, o po gaubtu – mėlynas matinis „nemetalinis“). „AvtoVAZ“ neseniai taip pat perėjo prie panašios technologijos.

Tokiu atveju norima spalva nuspalvintas gruntas sutaupo nuo laiko gaišimo ir bereikalingo medžiagų sąnaudų, nes be jo pirmiausia tektų tepti užpildo gruntą, o po to – emalį su matiniu priedu.

Tonavimas atliekamas tiek į dirvą įpilant emalių ar pigmentinių pastų, tiek tarpusavyje maišant skirtingų spalvų gruntus (natūralu, kad gruntai turi būti to paties gamintojo).

Pavyzdžiui, proporcingai maišant baltus ir juodus gruntus, galima gauti bet kokio pilko atspalvio medžiagą (pagal Value Shade skalę), kuri padės sumažinti dažų sluoksnių skaičių, o tai reiškia, kad sumažės jų sąnaudos ir remonto laikas.

Kai kurie gamintojai siūlo ištisas spalvotų gruntų sistemas. Vienas iš tokių yra Sikkens – spalvotų gruntų sistemos Colorbuild kūrimas, į kurį įeina šešių spalvų (raudonos, mėlynos, geltonos, žalios, juodos ir baltos) gruntai. Maišant šiuos gruntus galima išgauti 46 skirtingų spalvų pagrindą, nepridedant brangių tonuojančių viršutinių sluoksnių komponentų.

skardinėse

Dar viena įdomi medžiaga – vienkomponentis gruntas-išlygintuvas, parduodamas aerozolinėse skardinėse. Ypatingą meistrų simpatiją jis pelnė naudodamas tuo atveju, kai jau paruoštoje dažymui detalėje keliuose taškuose buvo pradurta žemė. Tokiu atveju aerozolinis gruntas sutaupo daug laiko, kurį tektų skirti grunto skiedimui, įpylimui į purškimo pistoletą ir plovimui po darbo. Po to užteptas gruntas taip pat turi būti išdžiovintas.

Grunto pagalba skardinėje šis darbas gali būti atliktas per minutę, tada gruntas išdžiūsta per 5-10 minučių, tada lengvas šlifavimas - ir defekto nebėra.

Epoksidiniai gruntai

Tęsdami pokalbį apie gruntus, mes, kaip ir žadėjome aukščiau, atsakysime į klausimą – ar galima dažymo versle apsieiti be ėsdinimo gruntų?

Pasirodo, tai įmanoma, jei kaip pagrindinį gruntą naudosite epoksidinės dervos pagrindu. Epoksidinis gruntas taip pat gali būti priskiriamas antikorozinėms medžiagoms. Tik skirtingai nei rūgščių turintys gruntai, apsaugantys metalą per cheminę reakciją, epoksidinis gruntas suteikia fizinę apsaugą: dėl savo kietos ir gana storos plėvelės patikimai blokuoja drėgmės ir deguonies patekimą į metalą.

Taigi šie du dirvožemiai atlieka savo apsaugines funkcijas, nors ir skirtingai, bet vienodai gerai. Kokie yra epoksidinio grunto pranašumai prieš rūgštinius? Kada ir kodėl jį naudoti?

Kaip žinia, įprastą antikorozinį gruntą galima tepti tik ant glaisto viršaus, bet ne po juo. Bet tokiu atveju išeina taip, kad metalas bus apsaugotas tik aplink glaistymo vietą, o po pačiu glaistu jokios papildomos apsaugos nebus.

Ir tada pakanka turėti mikroįtrūkimų metale, nes vanduo dėl kapiliarinio poveikio linkęs patekti po glaisto sluoksniu iš vidaus. O kadangi glaistas yra higroskopiškas, sugeria šią drėgmę, jis pradeda brinkti, o ką tik nudažytas automobilis netrukus tiesiogine prasme pražys bjauriais burbulais, kurių dydis gali viršyti penkių rublių monetos skersmenį. Tai jau nudažyta taip nudažyta!

Kaip apsaugoti glaistą nuo drėgmės patekimo iš vidaus? Čia į pagalbą ateina epoksidinis gruntas: pirmiausia ant metalo užtepamas epoksidinio grunto sluoksnis, ant kurio jau atliekami glaistymo darbai.

Epoksidinis gruntas yra vienintelė antikorozinė medžiaga, kurią galima tepti po poliesterio glaistu – nebelieka burbuliukų! Ši technologija naudojama aukščiausios kokybės dažymo sistemose ir leidžia dažytiems elementams suteikti garantiją iki septynerių ar daugiau metų!

Epoksidiniai gruntai ne tik puikiai sukimba su įvairiausiais paviršiais (cinkuotas, cinkuotas plienas, aliuminis ir visi jo lydiniai, nerūdijantis plienas, stiklo pluoštas), bet ir yra geras pagrindas viršutiniams sluoksniams (dėl gerų užpildymo savybių ir gero tepimo). ). Todėl glaisto vietas galite padengti dar pora epoksidinių sluoksnių – ir po šlifavimo detalė paruošta dažymui. Atkreipkite dėmesį, kad šiuo atveju tai nėra vienintelis galimas variantas, apie likusią dalį skaitykite straipsnyje apie gruntavimą.

Skystą glaistą taip pat rekomenduojama tepti specialiai ant epoksidinio grunto ir užpilti kitu epoksidinio grunto sluoksniu – kaip sumuštinį. Taip pat šis gruntas puikiai tinka ant stiklo pluošto, taip pat kaip senų probleminių dangų izoliatorius.

O jei elementų kraštus ir galus apdorosite šiuo gruntu, galite pamiršti apie drožles ir dažų nulaužimą šiose vietose bei ankstyvą jų koroziją. Juk būtent durų galai dažnai rūdija greičiau nei likęs paviršius. Taip atsitinka todėl, kad šiuolaikinės dangos, skirtos dekoratyvinėms savybėms didinti (sumažinti šagreeną), turi didelį paviršiaus įtempimo koeficientą, dėl kurio dažai ištempiami ant elementų kraštų ir galų ir atitinkamai sumažėja jų storis.

Taisant vieną elementą nepatartina naudoti dviejų skirtingų antikorozinių gruntų. Tuo pačiu metu dauguma gamintojų kategoriškai draudžia tepti epoksidinį gruntą ant rūgštinio.

Tačiau šie dirvožemiai turi ir tam tikrų trūkumų dėl pačių savo savybių – padidėjusio stiprumo ir kietumo. Dėl šios priežasties epoksidinius gruntus apdoroti sunkiau nei įprastus užpildus. Taip pat epoksidinis gruntas kartais gali sukelti kontūravimą dėmių taisymo metu – vėlgi dėl padidėjusio standumo.

Taip, ir maksimalus jų dengimo storis yra daug mažesnis nei akrilinių gruntų, o tai reikalauja labai aukštos kokybės detalių paviršiaus apdorojimo, o tai pasiekiama ne kiekviename „dažų teptuke“. Todėl epoksidinis gruntas geriausiai veikia, kai naudojamas kaip pirminis gruntas, o po to dengiamas užpildo gruntas.

Nesuderinamų dangų izoliaciniai gruntai (sandarikliai)

Restauruojant remontą dažniausiai tenka susidurti su jau nudažytomis detalėmis, taip pat ir anksčiau taisytomis, galbūt ne vieną kartą. Ir čia kyla klausimas dėl senų ir naujų dangų suderinamumo, nes senos remontinės dangos medžiagų kilmė mums nežinoma. Ir nors jau šimtą metų niekas nedažė nitro emaliais, kaip, tiesą sakant, su pigiu remontu „Cadolins“, automobilių remonto praktikoje vis dar gali atsirasti dangų, kurios savo savybėmis priklauso termoplastinėms medžiagoms (kaitinant suminkštėja arba susilietus su tirpikliais).

Tokioms dangoms izoliuoti yra vadinamieji izoliaciniai gruntai arba sandarikliai (iš angliško antspaudo – sandarinti, izoliuoti). Jie padės žaisti saugiai ir išvengti problemų, susijusių su senos ir naujos dangos konfliktu (brinkimo, sukibimo praradimo, kontūravimo).

Norint patikrinti dangos termoplastiškumą prieš pradedant dirbti su "naudotomis" dalimis, pakanka atlikti vieną paprastą bandymą. Paimkite tirpiklyje suvilgytą skudurą ir palikite ant senos dangos arba ten, kur pažeisti dažai. Jei po poros minučių danga suminkštėjo (nagas palieka pėdsakus), tuomet ją reikia nuimti arba izoliuoti.

Daugelyje sistemų gruntai, skirti dažymui šlapias ant šlapio, turi izoliatorių savybių. Kai kurie iš jų yra skaidrūs ir gali būti tonuojami, juos galima naudoti tiek kaip pagrindą tiesiai po emaliu, tiek vėliau užtepus užpildu.

Kaip jau minėta, epoksidinis gruntas taip pat yra puikus izoliatorius senoms dangoms.

Sukibimo gruntai plastikams

Brėžiant paraleles su antikoroziniais gruntais, užtepamais ant metalo ir sukuriant su juo tvirtus lipnius ryšius, dažant plastikines dalis, tam naudojami specialūs lipnūs gruntai plastikui.

Toks gruntas dažniausiai yra labai skysta skaidri medžiaga su nedideliais „sidabro“ priedais (reguliuoti naudojimą). Sluoksnio storis minimalus – vos keli mikronai. Iš esmės tai yra paruoštos naudoti vienkomponentės medžiagos.

Paprastai tokie gruntai yra universalūs ir pritaikomi, jei ne visiems, tai daugeliui automobilių pramonėje naudojamų plastiko rūšių. Tai galite nurodyti gaminio instrukcijoje, o plastiko, iš kurio pagaminta detalė, tipą galite sužinoti pažymėję jos vidų.

Dažniausiai tai yra polipropileno grupės plastikas, pirmose raidėse visada vadinamas PP. Pavyzdžiui: >PP/EPDMC<, >PP/PD< и т.п. Можно с уверенностью утверждать, что около 80% всех пластиковых деталей автомобиля (бампера, капоты, крылья, детали салона) выполнены из пластмассы этого типа. Использование праймера по пластику на таких деталях носит обязательный характер.

Naujos originalios plastikinės dalys jau gali būti gruntuotos. Tokių dalių iš naujo gruntuoti nereikia.

Visų dirvožemių spektras, žinoma, neapsiriboja šiomis medžiagomis. Straipsnyje apsvarstyti visas jų rūšis ir porūšius tikriausiai yra nereali užduotis. Tačiau to, kas pasakyta, pakanka suprasti, kokia lanksti ir universali yra šiuolaikinių remonto gruntų sistema – jų pagalba galite išspręsti bet kokią dažytojo problemą.

Daugelis pradedančiųjų pasterių domisi: ko reikia norint sėkmingai suvynioti dalis. Kadangi pradedantieji linkę paimti nedidelį kiekį vinilo vienai daliai padengti, rekomenduojame įsigyti Primer 94 3M 10 ml.

Kam skirtas 3M gruntas?

Gruntas reikalingas patikimam plėvelės kraštų fiksavimui. Faktas yra tas, kad vinilas linkęs atsitraukti. Visų pirma, gali nulupti kraštai. Kad darbai nenueitų į kanalizaciją, būtina naudoti sukibimą skatinantį gruntą 3M. Šis skystis pagerina plėvelės sukibimą su kūno dalimis. Kadangi autovinilas turi savo lipnų sluoksnį, tai gruntu padengiami tik kraštai ir „sudėtingos“ vietos su giliais perėjimais.

Automobilių gruntas 3M 94, kurio talpa 10 ml.

3M 94 buteliuko talpa yra 10 ml. To pakanka stogui ar gaubtui uždengti. Dangtelyje yra šepetėlis, kad būtų lengva užtepti plėvelės kraštus. Pats buteliukas yra skaidrus, todėl lengva valdyti skysčio tekėjimą. Meistrams, nusprendusiems dengti kelias dalis ar visą automobilį, rekomenduojame atkreipti dėmesį į 100 ml gruntą, nes jis yra ekonomiškesnis.

Kokius paviršius galima gruntuoti 3M 94 gruntu?

Sukibimą skatinantis gruntas 3M 94 yra universalus, todėl juo galima tepti beveik bet kokį kietą paviršių. Pavyzdžiui, ši kompozicija naudojama siekiant geresnio sukibimo su plastiku, kuris yra salono viduje. Gruntas padės geriau pritvirtinti medžiagą prie medžio ir metalo. Sukibimo skatintuvas plačiausiai naudojamas automobilių klijavimui, tai yra tepamas ant dažų paviršiaus aplink detalės perimetrą.

Kur Primer 94 naudojamas ant kūno?

Gruntas 94 naudojamas griežtai apibrėžtose kūno vietose. Šis skystis skirtas plėvelės lipniam sluoksniui padėti, o ne kaip pakaitalas.

Plėvelės kraštų tvirtinimas gruntu.

Grunto užduotis yra neleisti vinilo susitraukti. Jei plėvelės klijai pakankamai tvirti, tuomet daroma didelė inversija, kuri neleidžia medžiagai susitraukti. Tačiau kartais sunku arba neįmanoma užlenkti vinilo kraštų ant kūrinio galo. Tokiu atveju paskutiniame klijavimo etape plėvelės kraštai padengiami gruntu. Be to, šis skystis suteikia papildomo sandarumo: po autovinilu nepateks vanduo ir dulkės, o tai padidina naujos dangos patikimumą.

Sukibimo stipriklis kūno įdubose.

Dirbant su dalimis, turinčiomis aštrius, gilius perėjimus, be uždengto elemento perimetro fiksavimo būtinas gruntas 94. Tokia sudėtinga kėbulo geometrija yra visur: ant stogo, durų, gaubto. Jei nenaudojamas sukibimo stipriklis, šiose vietose plėvelė pakils ir automobilio išvaizda bus negrįžtamai sugadinta. Štai kodėl taip svarbu gruntą užtepti į kėbulo įdubas.

Apvyniojant buferį ypač rekomenduojame plėvelę tvirtinti gruntu. Ši detalė yra labai žema kelio atžvilgiu. Buferis yra nuolat veikiamas vandens, reagentų, purvo ir dulkių. Sukibimo stipriklis žymiai pailgins klijuoto buferio tarnavimo laiką.

Šį gaminį, neturintį visiškai funkcinių analogų iš kitų gamintojų, sukūrė 3M – pasaulinė aukštųjų technologijų medžiagų kūrimo ir gamybos lyderė. Užtenka prisiminti visame pasaulyje žinomą Thinsulate® izoliaciją, Scotch® lipniąsias juostas, kurios suteikė rusišką pavadinimą panašiems net kitų gamintojų gaminiams, ir daugybę kitų naudingų išradimų, skirtų naudojimui namuose ir profesionaliam naudojimui.

Pagrindinė grunto paskirtis – sustiprinti plėvelių, lipniųjų juostų ar kitų lipnių medžiagų lipnumą. - nepamainomas asistentas klijuojant automobilį vinilo plėvele! Be jo neapsieina nei vienas profesionaliai atliktas darbas.

Visos automobilių stiliaus plėvelės turi lipnų pagrindą, visi tai žino. Kodėl tada gruntas, klausiate?! Klijuojant plėvelę ant lenktų paviršių ji stipriai tempiasi, jos lipnus sluoksnis taip pat tempiasi ir plonėja, reikia padėti plėvelei išlikti ant klijuoto paviršiaus sunkiomis sąlygomis, o to jai reikia! Tai ypač reikalinga klijuojant įgaubtus paviršius. Preliminariai ištepę klijuojamą paviršių gruntu, esame perdraudžiami nuo pakartotinio darbo tokiose sudėtingose ​​srityse kaip gaubto standikliai su įgaubtu profiliu, sudėtingi įgaubti buferiai, vietos, kur vien klijų neužtenka. Reikia atsiminti, kad plėvelė mėgsta nusilupti detalių kraštuose, o įdubose išsipūsti, todėl patartina naudoti gruntą.

Prekės aprašymas:

Gali būti naudojamas pagerinti sukibimą su paviršiais, tokiais kaip polietilenas, polipropilenas, ABS, PET/PBT derinys, betonas, mediena, stiklas, metalas ir dažyti metaliniai paviršiai.

Skaidrios gintaro spalvos, sąnaudos apie litrą 211 kv. m.

Paviršiaus paruošimas:

Dengiamas paviršius turi būti švarus ir sausas. Užterštiems paviršiams valyti rekomenduojama naudoti izopropilo alkoholio ir vandens mišinį santykiu 1:1.

Taikymas:

Prieš naudojimą stiklainį gerai suplakite, tada plonu, vienodu sluoksniu užtepkite ant klijuojamo paviršiaus, naudodami mažiausią kiekį, reikalingą tolygiam padengimui. Prieš klijuodami palaukite, kol mišinys išdžius. Tai paprastai trunka 5 minutes kambario temperatūroje. Įsitikinkite, kad paviršius, ant kurio bus dengiamas gruntas, nėra nešvarumų ir dulkių. Porėtiems paviršiams gali tekti pakartotinai užtepti mišinį, kad būtų pasiektas vienodas paviršiaus padengimas ir geras sukibimas. Tokiu atveju būtina leisti pirmam sluoksniui išdžiūti ir tik tada tepti antrą.

Gruntą 3M 94 galima tepti teptuku arba tamponu. Primer 3M 94 pašalinimui naudojamas izopropilo alkoholis.

Produkto tinkamumo laikas:

12 mėnesių nuo pirkimo datos, laikantis šių sąlygų:

Gruntas laikomas originalioje pakuotėje.

Pakuotė sandariai uždaryta, kad neišgaruotų tirpiklis.

Išleidimo forma: metalinės skardinės, kurių tūris 0,946l ir 0,237l.

Gruntas 3M arba, kitaip tariant, sukibimą skatinantis agentas yra skaidrus skystis, turintis aštrų kvapą.

Kam skirtas gruntas 3M 94?!

Šį, iki šiol analogų iš kitų gamintojų neturintį gaminį sukūrė 3M – automobilių aksesuarų, chemijos ir kt. gamybos lyderė. Jo pagrindinis tikslas – sustiprinti plėvelių, lipniųjų juostų ar kitų lipnių medžiagų lipnumą. medžiagų. Gruntas 3M 94 yra nepamainomas asistentas klijuojant automobilį plėvele! Be jo neapsieina joks rimtas darbas.

Kodėl klijuojant automobilį plėvele, jums reikia grunto 3M 94 ?!

Gruntas 3M 94 originalioje pakuotėje.

Visos automobilių stiliaus plėvelės turi lipnų pagrindą, visi tai žino. Kodėl tada gruntas, klausiate?! Paprasta, tose vietose kur plėvelė tempiama, jos lipnus sluoksnis taip pat tempiasi ir plonėja, kiekvienam uždengto paviršiaus centimetrui - klijų mažiau, reikia padėti plėvelei išsilaikyti ant kūno, o tada 3M gruntas įsigalioja! Tai ypač reikalinga klijuojant įgaubtas plokštumas! Ištepę iš anksto užklijuotą vietą 3m gruntu, esame persidraudę nuo nemalonumų, kurie dažnai kyla, jei to nepadarysite. Ypač dalių kraštuose anglies plėvelė mėgsta nusilupti, o įdubose išsipučia, todėl reikia naudoti 3M gruntą.

Ką daryti, jei nusilupo plėvelė po anglimi?!

Mums dažnai užduodamas šis klausimas. Šią situaciją galima ištaisyti ir nereikės iš naujo klijuoti automobilių dalių, jei tai laiku pastebėsite. Ypač jei plėvelė nusilupo 2, 3 dieną po įklijavimo ir iškart pastebėjote - reikia atsargiai sulenkti nuluptą plėvelę (bet jei vieta stipriai užteršta ir ant plėvelės jau prilipo dulkės ar net nešvarumai - gelbėti situaciją jau per vėlu), nuvalykite vietą po plėvele , tada kreipkitės gruntas 3m 94 ir palaukę 5 minutes, kol gruntas išdžius, priklijuokite plėvelę.

Techninė informacija Gruntas 94 3M:

Prekės aprašymas:

Gruntas 94 gali būti naudojamas siekiant pagerinti sukibimą su tokiais paviršiais kaip polietilenas, polipropilenas, ABS, PET/PBT derinys, betonas, medis, stiklas, metalas ir dažyti metaliniai paviršiai.

Fizinės savybės:

Paviršiaus paruošimas:

Vieta, ant kurios bus dengiamas gruntas 94, turi būti švarus ir sausas. Užterštiems paviršiams valyti rekomenduojamas izopropilo alkoholio ir vandens mišinys santykiu 1:1.

Taikymas:

Prieš naudojimą suplakite Primer 94 buteliuką. Ant klijuojamo paviršiaus užtepkite ploną, vienodą sluoksnį, naudodami mažiausią kiekį, reikalingą tolygiai padengti visą plotą. Prieš klijuodami leiskite gruntui 94 išdžiūti. Tai paprastai trunka 5 minutes kambario temperatūroje. Įsitikinkite, kad vieta, kurioje bus naudojamas gruntas, nėra teršalų.

Porėtiems paviršiams gali prireikti pakartotinai padengti Primer 94, kad būtų pasiektas vienodumas ir geras sukibimas. Tokiu atveju pirmajam Primer 94 sluoksniui reikia leisti išdžiūti prieš dengiant antrąjį sluoksnį.

Gruntą 94 galima tepti teptuku arba tamponu.

Valymas:

Norėdami pašalinti Primer 94, naudokite .*

Galiojimo laikas:

12 mėnesių nuo tada, kai klientas jį gavo, laikantis šių sąlygų:

Gruntas laikomas originalioje pakuotėje.

Pakuotė (stiklainė) sandariai uždaroma, kad neišgaruotų tirpiklis.

Klijuodami automobilius, telefonus, nešiojamus kompiuterius ir kitus įrenginius naudokite Primer 94 3M ir būkite tikri, kad plėvelė rytoj nenulups!

Su uv. Arsenas Mailyanas