Kaip patiems pasidaryti įkroviklį. Meistriškumo klasė, kaip savo rankomis pasidaryti automobilio užvedimo įrenginį. Paleidimo įrenginio aprašymas

Paprasčiausi skaičiavimai rodo, kad tam, kad paleidimo įtaisas efektyviai veiktų prijungtas lygiagrečiai su akumuliatoriumi, jis turi užtikrinti ne mažesnę kaip 100 A srovę esant 10 ... 14 V įtampai. Šiuo atveju vardinė galia naudojamo tinklo transformatoriaus T1 (1 pav.) turi būti ne mažesnė kaip 800 vatų. Kaip žinote, transformatoriaus vardinė darbinė galia priklauso nuo magnetinės grandinės (geležies) skerspjūvio ploto apvijų vietoje.

Pati paleidimo įrenginio grandinė yra gana paprasta, tačiau reikia tinkamai pagaminti tinklo transformatorių. Tam patogu naudoti toroidinį geležį iš bet kurio LATRA – tokiu atveju gaunami minimalūs prietaiso matmenys ir svoris. Geležies sekcijos perimetras gali būti nuo 230 iki 280 mm (skirtingų tipų autotransformatoriams jis skiriasi).

Prieš vyniojant apvijas, magnetinės grandinės kraštuose aštrius kraštus reikia suapvalinti dilde, po to apvyniojame lakuotu audiniu arba stiklo pluoštu.

Pirminėje transformatoriaus apvijoje yra maždaug 260 ... 290 vijų PEV-2 vielos, kurios skersmuo 1,5 ... 2,0 mm (laidas gali būti bet kokio tipo su lako izoliacija). Apvija paskirstoma tolygiai trimis sluoksniais, su tarpsluoksnine izoliacija. Užbaigus pirminę apviją, transformatorius turi būti prijungtas prie tinklo ir išmatuota tuščiosios eigos srovė. Tai turėtų būti 200...380 mA. Tokiu atveju bus optimalios sąlygos galią paversti antrine grandine. Jei srovė mažesnė, dalį posūkių reikia išvynioti, jei daugiau – apvynioti, kol bus gauta nurodyta vertė. Reikėtų nepamiršti, kad ryšys tarp indukcinės varžos (taigi ir srovės pirminėje apvijoje) ir apsisukimų skaičiaus yra kvadratinis - net ir nedidelis apsisukimų skaičiaus pokytis lems reikšmingus apvijų srovės pokyčius. pirminė apvija.

Kai transformatorius veikia tuščiosios eigos režimu, šildymo neturėtų būti. Apvijos įkaitimas rodo, kad yra tarpinių trumpųjų jungimų arba apvijos dalies perforavimas ir uždarymas per magnetinę grandinę. Tokiu atveju apvija turės būti atlikta dar kartą.

Antrinė apvija apvyniota izoliuota suvyta varine viela, kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 6 kv. mm (pavyzdžiui, PVKV tipo su gumine izoliacija) ir turi dvi 15 ... 18 apsisukimų apvijas. Antrinės apvijos yra apvyniotos vienu metu (dviem laidais), todėl lengva gauti jų simetriją - ta pati įtampa abiejose apvijose, kuri turi būti 12 ... 13,8 V diapazone, kai vardinė tinklo įtampa yra 220 V. Geriau išmatuoti įtampą antrinėje apvijoje, laikinai prijungtoje prie gnybtų X2, X3 apkrovos rezistorius, kurio varža yra 5 ... 10 omų.

Diagramoje parodytas lygintuvų diodų sujungimas leidžia naudoti metalinius paleidimo įrenginio korpuso elementus ne tik diodams montuoti, bet ir kaip šilumos šalintuvą be dielektrinių tarpiklių (diodo "pliusas" yra prijungtas prie tvirtinimo veržlė).

Norint prijungti paleidimo įrenginį lygiagrečiai su akumuliatoriumi, jungiamieji laidai turi būti izoliuoti ir suvynioti (geriausia variniai), kurių skerspjūvis ne mažesnis kaip 10 kvadratinių metrų. mm (nepainioti su skersmeniu). Vielos galuose, po skardinimo, sulituojami jungiamieji antgaliai.

Užvesti vidaus degimo variklį (ICE) šaltuoju metų laiku – didelė problema. Be to, vasarą, kai akumuliatorius išsikrovęs, tai gana sudėtinga užduotis. Priežastis yra akumuliatorius. Jo talpa priklauso nuo elektrolito eksploatavimo trukmės ir klampumo. Elektrolito būsena arba konsistencija priklauso nuo aplinkos temperatūros.

Esant žemai temperatūrai, jis sutirštėja ir sulėtina chemines reakcijas, būtinas starteriui įjungti (srovė mažėja). Žiemą labai dažnai sugenda akumuliatoriai, kadangi automobilį labai sunku užvesti, sunaudojama daugiau srovės nei vasarą. Šiai problemai išspręsti naudojami automobilio paleidimo įkrovimo įrenginiai (ROM).

Starterių ir įkroviklių klasifikacija

Nepaisant panašių vidaus degimo variklio užvedimo funkcijų, ROM yra kelių tipų vykdymo ir mechanizmo požiūriu.

ROM tipai:

• transformatorius;
• įkraunamas;
• kondensatorius;
• impulsas.

Taip pat yra gamyklinių modelių, tarp kurių reikia pasirinkti ROM, kurie paleidžiami be akumuliatoriaus ir veikia stabiliai net esant dideliam šalčiui.

Kiekvieno iš jų išvestyje gaunama tam tikros vertės srovė ir 12 arba 24 V įtampa (U) (priklausomai nuo įrenginio modelio).

Transformatoriniai ROM yra populiariausi dėl savo patikimumo ir priežiūros. Tačiau tarp kitų rūšių yra vertų modelių.

Transformatorių ROM veikimo principas yra labai paprastas. Transformatorius paverčia tinklą U į sumažintą kintamąjį, kuris ištaisomas diodiniu tilteliu. Po diodinio tiltelio nuolatinė srovė su pulsuojančiais amplitudės komponentais išlyginama kondensatoriaus filtru. Po filtro srovės stiprumas didėja naudojant įvairių rūšių stiprintuvus, pagamintus ant tranzistorių, tiristorių ir kitų elementų. Pagrindiniai transformatoriaus tipo ROM privalumai yra šie:

• patikimumas;
• Aukšta įtampa;
• automobilio užvedimas, jei akumuliatorius „išsikrovęs“;
• paprastas įrenginys;
• U verčių ir srovės stiprumo (I) reguliavimas.

Trūkumai yra jo dydis ir svoris. Jei nėra galimybės nusipirkti, tuomet turite savo rankomis surinkti automobilio paleidimo įkroviklį. Transformatoriaus tipas turi gana paprastą įrenginį (1 diagrama).

1 schema - naminis automobilio užvedimo įtaisas.

Norėdami pasidaryti „pasidaryk pats“ paleidimo įkroviklį, kurio grandinėje yra transformatorius ir lygintuvas, turite rasti radijo komponentus arba įsigyti jį specializuotoje parduotuvėje. Pagrindiniai reikalavimai transformatoriui:

• galia (P): 1,3-1,6 kW;
• U = 12-24 V (priklausomai nuo transporto priemonės);
• apvijos srovė II: 100−200 A (sukant alkūninį veleną starteris sunaudoja apie 100 A);
• magnetinės šerdies plotas (S): 37 kv. cm;
• I ir II apvijų vielos skersmenys: 2 ir 10 kv. mm;
• skaičiavimo metu parenkamas II apvijos apsisukimų skaičius.

Diodai parenkami pagal informacinę literatūrą. Jie turi būti skirti dideliam I ir atbuliniam U> 50 V (D161-D250).

Jei nepavyks rasti galingo transformatoriaus, paprasto paleidimo-įkrovimo automobilio įrenginio grandinę teks apsunkinti pridedant stiprintuvo pakopą, pagrįstą tiristoriumi ir tranzistoriais (2 diagrama).

2 schema - „pasidaryk pats“ paleidimo įkroviklis su galios stiprintuvu.

ROM veikimo principas su stiprintuvu yra gana paprastas. Jis turi būti prijungtas prie akumuliatoriaus gnybtų. Jei akumuliatoriaus įkrovimas normalus, U nėra iš ROM. Tačiau jei baterija išsikrauna, atsidaro tiristoriaus jungtis ir elektros įranga maitinama iš ROM. Jei U padidėja iki 12/24 V, tiristoriai užsidaro (prietaisas išsijungia). Yra dviejų tipų tiristorių transformatorių ROM:

• pilna banga;
• šaligatvis.

Taikant visos bangos gamybos schemą, reikia pasirinkti apie 80 A tiristorių, o su tilteliu - nuo 160 ir daugiau. Diodai turi būti parinkti atsižvelgiant į srovę nuo 100 iki 200 A. KT3107 tranzistorius gali būti pakeistas KT361 ar kitu analogu, turinčiu tokias pačias charakteristikas (gali būti galingesnis). Rezistoriai tiristoriaus valdymo grandinėje turi būti ne mažesni kaip 1 W.

Baterijos tipo ROM vadinami stiprintuvais ir yra nešiojami akumuliatoriai, veikiantys nešiojamo įkroviklio principu. Jie yra buitiniai ir profesionalūs. Pagrindinis skirtumas yra įmontuotų baterijų skaičius. Buitinių pajėgumų pakanka užvesti automobilį su išsikrovusiu akumuliatoriumi. Jie gali maitinti tik vieną įrangą. Profesionalūs turi didelę talpą ir tarnauja ne vienam automobiliui, o keliems užvesti.

Kondensatoriai turi labai sudėtingą vykdymo schemą, todėl nepelninga juos gaminti patiems. Pagrindinė grandinės dalis yra kondensatoriaus blokas. Tokie modeliai yra brangūs, tačiau jie yra nešiojamieji ROM, galintys paleisti starterį net su „nusikrovusia“ baterija. Dažnas naudojimas labai greitai išsenka, jei jis naujas. Populiariausias tarp visų modelių buvo Berkut (1 pav.), kurio paleidimo srovės siekia 300, 360, 820 A. Įrenginio veikimo principas yra greitas kondensatoriaus bloko iškrovimas ir šio laiko pakanka užvesti vidaus degimo variklį.

Jei palyginsite akumuliatoriaus ir kondensatoriaus ROM, turite atsižvelgti į naudojimo ypatybes konkrečioje situacijoje. Pavyzdžiui, keliaujant po miestą tinka akumuliatoriaus tipas. Jei vyksta ilgos kelionės, turėtumėte pasirinkti autonominį ROM tipą, būtent kondensatorių.

Įrenginiai, pagrįsti perjungimo maitinimo šaltiniais

Kitas variantas yra impulsinio tipo ROM (3 diagrama). Šis prietaisas gali generuoti iki 100 ar daugiau amperų srovę (priklausomai nuo elementarios bazės). ROM yra perjungimo maitinimo šaltinis su pagrindiniu osciliatoriumi IR2153 luste, kurio išvestis yra įprastas kartotuvas, pagrįstas BD139/140 arba jo ekvivalentu. Impulsiniame PSU (toliau – UPS) naudojami galingi 20N60 tipo tranzistoriniai jungikliai, kurių srovė yra 90 A ir didžiausia U = 600 V. Grandinėje taip pat yra vienpolio tipo lygintuvas su galingais diodais.

3 schema - „Pasidaryk pats“ nešiojamas automobilio užvedimo įtaisas su galimybe įkrauti akumuliatorių.

Prijungus prie tinklo per grandinę „R1 – R2 – R3 – diodinis tiltelis“, įkraunami elektrolitiniai kondensatoriai C1 ir C2, kurių talpa yra tiesiogiai proporcinga UPS galiai (2 mikronai 1 W). Jų vardinė įtampa turi būti U = 400 V. Per R5 tiekiama impulsų generatoriaus įtampa, kuri laikui bėgant auga ant kondensatorių, o U ant mikroschemos. Jei jis pasiekia 11–13 V, tada mikroschema pradeda generuoti impulsus tranzistoriams valdyti. Tokiu atveju ant transformatoriaus II apvijų atsiranda U ir atsidaro kompozitinis tranzistorius, maitinimas tiekiamas į relės apviją, kuri sklandžiai paleis starterį. Relės veikimo laiką parenka kondensatorius.

Šis ROM turi apsaugą nuo trumpojo jungimo srovių (trumpojo jungimo), naudojant rezistorius, kurie veikia kaip saugikliai. Jie trumpojo jungimo metu atidaro mažos galios tiristorių, dėl kurio trumpai sujungiamos atitinkamos mikroschemos išvados (jis nustoja veikti). Trumpojo jungimo išnykimą rodo šviesos diodas, kuris užsidegs. Jei nėra trumpojo jungimo, jis nedegs.

Skaičiavimo pavyzdys

Norėdami kompetentingai gaminti ROM, turite jį apskaičiuoti. Įrenginio transformatoriaus tipas laikomas pagrindu. Akumuliatoriaus srovė paleidimo režimu yra I st \u003d 3 * C b (C b yra akumuliatoriaus talpa A * h). Darbinis U „banke“ yra 1,74–1,77 V, todėl 6 skardinėms: U b \u003d 6 * 1,76 \u003d 10,56 V. Norėdami apskaičiuoti starterio sunaudotą galią, pavyzdžiui, 6ST-60 s su 60 A talpa: R c \u003d U b * I \u003d U b * 3 * C \u003d 10,56 * 3 * 60 = 1 900,8 W. Jei surinksite įrenginį pagal šiuos parametrus, gausite:

1. Darbai atliekami kartu su įprastu akumuliatoriumi.
2. Norėdami pradėti, turite įkrauti akumuliatorių 12–25 sekundes.
3. Starteris su šiuo prietaisu sukasi 4 - 6 sekundes. Jei paleidimas nepavyksta, turite pakartoti procedūrą dar kartą. Šis procesas neigiamai veikia starterį (žymiai įkaista apvijos) ir akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Įrenginys turi būti daug galingesnis (1 pav.), nes transformatoriaus srovė yra 17 - 22 A diapazone. Esant tokiam suvartojimui U sumažėja 13 - 25 V, todėl tinkle U = 200 V, o ne 220 V.

2 pav. Scheminis ROM vaizdas.

Schemą sudaro galingas transformatorius ir lygintuvas.

Remiantis naujais ROM skaičiavimais, reikalingas transformatorius, kurio galia yra apie 4 kW. Su šia galia alkūninio veleno greitis suteikiamas:

• karbiuratorius: 35 - 55 aps./min.;
• dyzelinas: 75 - 135 aps./min.

Norint gaminti žeminamąjį transformatorių, pageidautina naudoti toroidinę šerdį iš seno galingo didelės galios elektros variklio. Srovės tankis transformatoriaus apvijose yra maždaug 4 - 6 A/kv. mm. Šerdies (geležies rūdos) plotas apskaičiuojamas pagal formulę: S tr \u003d a * b \u003d 20 * 135 \u003d 2700 kvadratinių metrų. mm. Jei kaip pagrindą imama kita magnetinė grandinė, tada internete reikia rasti pavyzdžių, kaip apskaičiuoti transformatorių su šios formos geležies rūda. Norėdami apskaičiuoti apsisukimų skaičių:

1. T = 30/S tr.
2. I apvijai: n 1 \u003d 220 * T \u003d 220 * 30/27 \u003d 244. Jis suvyniotas viela, kurios skersmuo 2,21 mm.
3. II atveju: W 2 \u003d W 3 \u003d 16 * T \u003d 16 * 30/27 \u003d 18 apsisukimų aliuminio autobusu, kurio S = 36 kvadratiniai metrai. mm.

Apvyniojus transformatorių, būtina jį įjungti ir išmatuoti tuščiosios eigos srovę. Jo vertė turi būti mažesnė nei 3,2 A. Apvijos metu būtina tolygiai paskirstyti posūkius ritės rėmo plote. Jei tuščiosios eigos srovė yra didesnė už norimą vertę, I apvijos posūkiai pašalinami arba apvyniojami. Dėmesio: II apvijos liesti negalima, nes sumažės transformatoriaus našumo koeficientas (COP).

Jungiklis turi būti pasirinktas su įmontuota šilumine apsauga, naudokite tik 25 - 50 A srovei skirtus diodus. Visos jungtys ir laidai išvedžioti tvarkingai. Turi būti naudojami minimalaus ilgio laidai, kurių skerspjūvis didesnis nei 100 kvadratinių metrų. mm. Laido ilgis yra svarbus, nes paleidžiant starterį ant jo gali būti apie 2–3 V nuostoliai. Padarykite jungtį su starteriu greitai nuimamą. Be to, kad nesupainiotumėte poliškumo, turite nubrėžti laidus („+“ yra raudona izoliacinė juosta, o „-“ yra mėlyna).

ROM turėtų veikti 5–10 sekundžių. Jei naudojami galingi starteriai (virš 2 kW), tada vienfazis maitinimas neveiks. Tokiu atveju turite perdaryti ROM trifazei versijai. Be to, galima naudoti jau paruoštus transformatorius, tačiau jie turi būti gana galingi. Išsamų trifazio transformatoriaus skaičiavimą galima rasti informacinėje literatūroje arba internete.

Mėgstantiems automobilį eksploatuoti žiemą, tinka užvedimo įtaiso naudojimas. Naudodami šį įrenginį ne tik prailginsite akumuliatoriaus tarnavimo laiką, bet ir galėsite užvesti automobilį žiemą net išsikrovus akumuliatoriui.

Visi žino, kad šaltu oru akumuliatorius sumažina savo galią 25-40%, o jei akumuliatorius taip pat turi žemą akumuliatoriaus įkrovą, automobilis gali išvis neužvesti, dėl visiško įkrovimo grąžinimo trūkumo, kurio reikia paleiskite starterį variklio kardaninio veleno sukimosi momentu. Starteris slinkimo metu sunaudoja maždaug 80A, tačiau paleidimo metu energijos sąnaudos yra daug didesnės.

Starterio grandinė gana paprasta, bet turi tam tikrų niuansų gaminant tinklo transformatorių. Jo gamybai rekomenduojama naudoti toroidinę geležį iš bet kokio tipo LATR, tai suteiks mažesnius matmenis ir sumažins paleidimo priemonės svorį. Pjaudami geležį stenkitės, kad jos perimetras būtų nuo 230 iki 280 mm. Atkreipkite dėmesį, kad yra įvairių tipų transformatoriai ir šis skaičius gali skirtis.

Aštrūs kraštai kraštuose, patartina šiek tiek apvalinti įprasta dilde, tada apvynioti apvija. Kaip apviją galite naudoti lakuotą audinį arba stiklo pluoštą.

Įprasta apvija transformatoriuje turi apie 260-290 apsisukimų, pagaminta iš PEV-2 vielos, kurios skersmuo 1,5-2 mm. Galite pasirinkti bet kokį laidą, svarbiausia atsižvelgti į tai, kad jis būtų izoliuotas lako danga. Apviją paskirstykite tolygiai, vienu metu trimis sluoksniais, naudodami tarpsluoksnę izoliaciją. Baigę pirminę apviją, turėtumėte prijungti transformatorių prie tinklo ir išmatuoti srovę tuščiąja eiga.

Rezultatas turėtų būti apie 200–380 mA. Jei dabartinis matavimas atskleidžia žemesnį pateikto rodiklį, dalis posūkių turėtų būti išvynioti, tačiau jei rezultatas davė didesnį rodiklį, atitinkamai turėsite apsukti dar keletą posūkių, kol galiausiai gausite norimą. rezultatas.

Jei transformatoriaus veikimo metu posūkių srityje aptikote įkaitimą, tai reiškia, kad apvijos metu buvo leidžiami trumpieji jungimai, tokiu atveju reikės vynioti iš naujo.

Antrinę apviją apvijame suvyta, izoliuota varine viela, kurios skerspjūvis neturi viršyti 6 kv. mm., kaip pavyzdį galite naudoti guminę izoliacinę laidą PVKV. Apvija atliekama 15-18 apsisukimų.

Antrinę apviją apvijame vienu metu dviem laidais, tai padės pasiekti simetriškesnę apviją, kuri savo ruožtu suteiks vienodą įtampą abiejose apvijose.

Su tuo susiduria daugelis mūsų tautiečių, ypač tie, kurie reguliariai eksploatuoja savo automobilius žiemą, per šalčius. Jei variklis atsisako užvesti, problemą galima išspręsti keliais būdais, tačiau vienas iš efektyviausių variantų yra naudoti paleidimo įrenginį (PU). Kaip savo rankomis pasidaryti automobilio paleidimo įrenginį ir koks jo veikimo principas, apibūdinsime toliau.

[ Slėpti ]

Paleidimo įrenginio aprašymas

Kas yra tokia variklio užvedimo sistema, kaip veikia modulis ir kokia jo paskirtis? Trumpai apsvarstykime šiuos klausimus.

Paskirtis ir funkcijos

Automobilinio įkroviklio paskirtis – užtikrinti geresnį variklio užvedimą. Toks poreikis gali iškilti įvairiais atvejais, tačiau, kaip rodo praktika, dažniausiai su tokia problema mūsų tautiečiai susiduria šaltu oru. Be to, dauguma šiuolaikinių įkrovimo modulių leidžia įkrauti ir mobiliuosius įtaisus – planšetinius kompiuterius, išmaniuosius telefonus ir kitus įrenginius. Norėdami tai padaryti, jie netgi turi papildomų prievadų.

Įrenginys ir veikimo principas

Įkrovimo moduliai yra kelių tipų:

1. impulsų blokai, kurio veikimo principas pagrįstas impulsinės įtampos konvertavimu. Tokiame modulyje įtampa pirmiausia didėja veikiant srovės dažniui, po to sumažėja ir konvertuojama. Tokie prietaisai paprastai pasižymi maža galia ir, kaip taisyklė, naudojami išsikrovusiai baterijai įkrauti. Bet jei akumuliatoriaus įkrova labai žema, o lauke šalta, tokiu atveju akumuliatoriaus įkrovimas gali užtrukti gana ilgai.
   Pagrindiniai tokių blokelių privalumai yra maža kaina, mažas svoris ir kompaktiškumas. Kalbant apie minusus, tai yra maža modulio galia, taip pat jo remonto sudėtingumas, ypač, kaip rodo praktika, jie dažnai gali sugesti dėl nestabilios įtampos.
2. Transformatorių blokai- šiuo atveju pagrindinis prietaiso elementas yra transformatorius, naudojamas srovei paversti įtampa. Tokie įkrovimo moduliai leidžia padidinti bet kurios baterijos įkrovą, nepaisant jos išsikrovimo, net jei ji beveik pilna. Be to, tokio tipo įrenginiai yra atsparūs įtampos kritimui, jie gali veikti bet kokioje būsenoje. Iš pagrindinių privalumų būtina išskirti modulių galingumą ir patikimumą bei nepretenzingumą veikimo atžvilgiu. Kalbant apie minusus, tai yra didelė kaina, didelis dydis ir svoris.
3. Stiprintuvai yra dar vienas blokų tipas. Boosteris yra nešiojamasis akumuliatorius, kuris veikia nešiojamo įrenginio principu – pirmiausia stiprintuvas įkrauna akumuliatorių, o maitinimo blokas paleidžiamas nuo akumuliatoriaus. Boosteriai gali būti buitiniai arba profesionalūs, skiriasi tūriu ir dydžiu. Buitiniuose stiprintuvuose galingumas gana mažas, tačiau dažniausiai užtenka užvesti vieną variklį.
   Profesionalūs įrenginiai yra pilnaverčiai įkrovikliai, galintys užvesti kelis automobilius, o borto tinklas tokiose mašinose gali būti arba 12 voltų, arba 24 V. Stiprintuvų pranašumas slypi kompaktiškume ir autonomiškume, tačiau dėl savo dydžio jie galima montuoti tik ant lygaus paviršiaus.
4. kondensatorių moduliai.Šiuo atveju variklio užvedimo procedūra atliekama pagal gana sudėtingą principą, galingi kondensatorių įtaisai yra tokių įrenginių grandinės pagrindas. Visų pirma, jie įkraunami, po to kondensatoriai perduoda įkrovą varikliui paleisti. Kondensatoriai gana greitai įsikrauna ir lygiai taip pat greitai atsisako įkrovimo, kad užvestų vidaus degimo variklį. Dėl to, kad tokių modulių kaina yra gana didelė, jie nėra tokie populiarūs. Be to, praktikoje jų dažnas veikimas gali pagreitinti akumuliatoriaus nusidėvėjimą (vaizdo įrašo autorius yra carpow carpow kanalas).

Pasirinkimo parinktys

Užvedimo įtaisas pasirenkamas pagal automobilio akumuliatoriuje naudojamą įtampą. Lengvuosiuose automobiliuose dažniausiai naudojami 12 voltų akumuliatoriai, traktoriuose – 24 voltų akumuliatoriai. Jei abejojate, kokią bateriją turite, tuomet reikia atkreipti dėmesį į įrenginio ženklinimą – ant jo turi būti nurodyti skaičiai 12 arba 24. Norėdami užtikrinti normalų maitinimo bloko įsijungimą, galite įsigyti. paprastas buitinis nuotolinio valdymo pultas, bet jei vairuojate traktorių, tada tokiam vidaus degimo varikliui reikia nusipirkti įrenginį su didele srove.

Tačiau pagrindinis parametras, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra paleidimo srovė. Srovė gali būti skirtinga, viskas priklauso nuo konkrečios baterijos, todėl bet kuriuo atveju turėsite ištirti žymėjimą. Taip pat reikia nepamiršti, kad paleidimo srovės indikatorius gali skirtis, ypač jei akumuliatorius išsikrovęs ir lauke šalta.

Jei nusprendėte dėl paleidimo srovės, atkreipkite dėmesį į PU tūrį. Tūrio pasirinkimas priklauso nuo sąlygų, kuriomis bus naudojamas PU. Pavyzdžiui, keleiviniam automobiliui geriausias pasirinkimas būtų rinktis kompaktiškesnį įrenginį, kurio akumuliatoriaus veikimo laikas bus mažas. Kalbant apie tuos pačius traktorius ar visureigius, šiuo atveju geriau teikti pirmenybę paleidimo priemonėms su didele marža. Be to, kuo šis rodiklis didesnis, tuo geriau (vaizdo įrašo autorius yra kanalas „Made in the garage“).

DIY instrukcijos

Jei nuspręsite savo automobiliui sukurti valdymo pultą, bent jau turėtumėte turėti tam tikrą patirtį elektrotechnikos srityje. Žinoma, jūs galite sutaupyti nemažą sumą patys surinkdami įrenginį, tačiau vis tiek turėsite išleisti pinigus jo sudedamosioms dalims.

Trumpai apsvarstykite PU gamybos procesą namuose:

1. Pirmiausia jums reikia transformatoriaus įrenginio, kurio minimalus galios parametras turi būti 500 vatų.
2. Pirminėje apvijoje kabelio sekcija turi būti ne mažesnė kaip pusantro mm2, kaip ir antrinės apvijos, ją reikia nuimti.
3. Nuėmus antrinę apviją montuojama nauja, o aplink ją laidą teks apvynioti pačiam. Apvijos apsisukimų skaičius gali skirtis – šiuo atveju pasirinkimas atliekamas praktiškai. Pavyzdžiui, sukite dešimt vielos apsisukimų su bet kuria sekcija, po to turėsite prijungti transformatoriaus įrenginį ir išmatuoti įtampos indikatorių. Gautas rezultatas galiausiai padalijamas iš dešimties - taigi galite apskaičiuoti įtampą vienam apsisukimui. Tada 12 voltų reikia padalyti iš skaičiaus, gauto atlikus matavimą - taip gausite vienos rankos apsisukimų skaičių.
4. Atlikus skaičiavimo manipuliacijas reikia nuimti antrinę apviją ir į jos vietą įdėti kitą, o apvija apvija 10 mm2 skerspjūvio viela.
5. Kitas žingsnis yra diodų elementų prijungimas. Arba galite naudoti diodus, nuimtus nuo suvirinimo įrangos. Galiausiai įtampos lygis tuščiąja eiga turi būti ne didesnis kaip 12 voltų. Jei dėl to šis indikatorius yra didesnis arba mažesnis, reikės arba atsukti, arba išvynioti tam tikrą skaičių apsisukimų.
6. Kai įtampa yra normali, galite pereiti į paskutinį surinkimo etapą. Atsižvelgiant į tai, kad srovės parametras įrenginio išvestyje svyruos apie 100 amperų, ​​tos pačios suvirinimo įrangos laidus galima naudoti kaip išvesties kabelius.

Išleidimo kaina

Vaizdo įrašas "Kaip savo rankomis pasidaryti šildytuvą?"

Išsamios ir vaizdinės instrukcijos, kaip savo rankomis pasistatyti šildytuvą garaže, pateikiamos žemiau esančiame vaizdo įraše (vaizdo įrašo autorius yra Sergejus Kalinovas).