Tamsos jutiklis. Jutikliai automatiniam apšvietimo valdymui. Gatvių apšvietimo šviesos jutiklio veikimo principas

Prieblandos jungiklis, šviesos (apšviestumo) jutikliai – tai įrenginys, skirtas automatiniam dirbtinių (elektrinių) šviesos šaltinių valdymui. Priklausomai nuo supančios erdvės apšvietimo laipsnio, jutiklis gali siųsti signalą įjungti / išjungti lempas, prožektorius, žibintus ir kitus apšvietimo įrenginius. Tinkamai sumontuota ir suprogramuota įranga veikia be žmogaus įsikišimo. Kitaip tariant, šviesos jutiklis (prieblandos jungiklis) yra automatinis jungiklis, kuris stebi ir valdo tam tikros zonos ar patalpos apšvietimo ryškumą. Sutemus jis įjungs šviesą, o po saulėtekio – išjungs. Naudodami šią įrangą galite sutaupyti energijos iki 10-15%.

Šviesos jutiklio įtaisas, montavimas ir veikimo principas

Pagrindinė šviesos jutiklių taikymo sritis yra automatinis šviesos valdymas. Jie naudojami automatizuoti apšvietimą garažuose, įvažiavimuose į gyvenamuosius namus, keliuose, privačių kotedžų kiemuose ir kitose vietose, kur dieną erdvę apšviečia natūrali šviesa, o sutemus – elektros šviesa.

Šviesos jutiklių veikimo principas yra stebėti šviesos spinduliuotės lygį, kuris patenka į įrenginio „matomumo“ lauką. Šviesos pluoštai fokusuojami fotoelementu (šviesos relė) ir nukreipiami į detektorių. Kai pasiekiamas tam tikras ryškumo slenkstis (minimalus arba maksimalus), detektorius generuoja įtampą, kurią prietaisas naudoja kaip signalą, kad uždarytų grandinę ir blokuotų elektros prietaisus. Būtent šis signalas, gaunamas dėl generuojamos įtampos, įjungia lempą sutemus, o išjungia ją auštant. Norint sutaupyti pinigų naktį, galima tam tikram laikui išjungti jutiklį.

Taigi bet koks šviesos jutiklis (gatvės, namų) yra foto jutiklis – pirminis keitiklis, sistemos reguliavimo, signalizacijos, matavimo ar valdymo įrenginio elementas. Jis stebimą ir kontroliuojamą kiekį paverčia signalu, kurį lengva naudoti.

Reikalingas apšvietimas, kuriam esant įsijungia šviesos jutiklis, yra 5–50 liuksų. Jį galima reguliuoti priklausomai nuo vietos ir montavimo sąlygų.

Įrangos klasifikacija

Jutikliai, skirti automatiškai įjungti apšvietimą, skiriasi keliais būdais:

• pagal dydį - jie yra mažo dydžio (įmontuojami į šviestuvus) ir standartiniai (montuojami atskirai);
• pagal valdymo būdą - skirstomi į programuojamus, automatinius, su naktinio energijos taupymo funkcija, su priverstinio išjungimo galimybe;
• pagal apkrovos galią - iki 1000, iki 2000, 3000 W;
• pagal apkrovos tipą - energiją taupančios, LED, fluorescencinės arba halogeninės lempos 220V, kaitrinės 220V, halogeninės 12V su elektroniniu transformatoriumi (arba su apvijų transformatoriumi);
• pagal versiją - viršutinė (montuojama prie sienos), vidinė (įmontuota į elektros skydą ant DIN bėgelio) arba lauko instaliacija;

Kai kuriais atvejais lempos valdymas apšvietimui naudoja ir judesio jutiklio jungtį, kuris reaguoja į žmogaus buvimą.

Šiuo metu yra paplitę tokių prekių ženklų šviesos jutikliai kaip CAREL, HAGER, ELTAKO, GIRA THERMOKON ir kt. Šviesos jutiklio kaina priklauso nuo tipo, įrangos funkcijų ir gamintojo.

Tobulėjant technologijoms automobiliai vis labiau aprūpinami visomis priemonėmis, didinančiomis vairavimo saugumą ir komfortą. Vienas iš tokių priemonių yra šviesos jutiklis.

Šviesos jutiklis automatiniu režimu įjungia stovėjimo žibintus ir (šalia), kai apšvietimas sumažėja. Tai yra, atėjus vakarui važiuojant, jutiklis įjungs automobilio šonines ir artimąsias šviesas. Jis veiks ir prie įėjimo į tunelį, o išėjus iš jo išjungs priekinius žibintus.

Šio elemento buvimas suteikia ne tik komfortą – vairuotojui nereikia kiekvieną kartą siekti šviesos jungiklio, bet ir turi įtakos saugumui – būtinybė įjungti apšvietimą neatitraukia dėmesio nuo eismo situacijos.

Tačiau tai taip pat slepia tam tikrą trūkumą, kuris neigiamai veikia saugumą. Vairuotojai greitai įpranta automatiškai įsijungti šviesą, kai pablogėja matomumas, o sugedus davikliui, sutemus vairuotojas tiesiog nepastebi, kad neįsijungė apšvietimas ir jo automobilį mažiau mato kiti dalyviai. kelias.

Veikimo principas, įrenginys

Šviesos jutiklio veikimo principas gana paprastas – yra fotoelementas, matuojantis apšvietimą aplink automobilį, valdymo blokas, apdorojantis fotoelemento signalą, bei relė, kuri tiesiogiai įjungia ir išjungia šviesą.

Paprastai fotoelementas atlieka matavimus dviejose srityse – bendras apšvietimas aplink transporto priemonę ir apšvietimas tiesiai priešais ją. Taip beveik visiškai pašalinami klaidingi aliarmai, pavyzdžiui, dienos metu važiuojant pavėsyje, fotoelementas neduos signalo įjungti apšvietimą, tačiau įvažiavus į tunelį šviesa užsidegs.

Jutiklio jautrumą paprastai galima reguliuoti, o tai leidžia jį įjungti, kai tam tikras apšvietimo laipsnio sumažėjimas. Tai yra, galite nustatyti jutiklio slenkstį.

Vaizdo įrašas: šviesos jutiklis automobilyje - kas tai yra ir kaip jis veikia?

Jutiklio reakcija gana greita, kai apšvietimas nukrenta iki iš anksto nustatytos ribos, šoniniai ir artimieji žibintai įsijungia po 1-2 sekundžių. Tačiau išsijungimas nėra toks greitas – šviesa išsijungs mažiausiai po 6 sekundžių.

Valdymo blokas apdoroja iš fotoelemento ateinantį signalą, o sumažėjus apšvietimui siunčia komandą įjungti relės šviesą. Būtent ant šio bloko yra reguliavimo varžtas, kuris nustato fotoelemento jautrumą.

Relė, įeinanti konstrukcija, tiesiog užtikrina, kad priekiniai žibintai būtų įjungti. Jis prijungtas prie laidų, kurie maitina šoninius ir artimųjų šviesų žibintus.

Daugelis vairuotojų, kurių automobilyje sumontuotas šis įrenginys, pažymi jo teigiamas savybes ir patogumą.

Šviesos jutiklių tipai

Šiuo metu gaminama daugybė automobilių modelių, kuriuose yra šviesos jutiklis. Be to, gamyklinis šviesos jutiklis ne visada veikia, nes jį galima išjungti. Tai atliekama ant šviesos jungiklio. Automobiliui be jutiklio šis selektorius turi tris režimus – išjungtas, įjungti šoniniai žibintai ir. Modeliai su jutikliu turi dar vieną padėtį – „Auto“, o perjungus selektorių į šią padėtį, šviesa įsijungia automatiškai, pagal fotoelemento duomenis.

Rinka nuolat plečiasi, o jei automobilio savininkas neturi ant automobilio šviesos jutiklio, tuomet jį galima tiesiog nusipirkti ir pritvirtinti prie automobilio. Yra šie įrenginiai – universalūs, kuriuos galima montuoti ant bet kurio automobilio, tačiau yra ir modelių, skirtų montuoti ir naudoti tik tam tikruose automobiliuose.

Skirtumas tarp šių įrenginių yra tas, kad universaliuose įrenginiuose nėra lemputės ant selektoriaus su papildoma „Auto“ padėtimi, o tai yra jo trūkumas.

Jutiklio montavimas

Apsvarstykite, kaip šviesos jutiklis sumontuotas automobilyje. Pirmiausia išanalizuosime įrenginio montavimą „Volkswagen Polo Sedan“. Šiems automobiliams yra davikliai su nauju selektoriumi, kuris sumontuotas vietoj standartinio.

Taigi, pirmiausia reikėtų pasirinkti vietą, kur įrengti fotoelementą. Vieni jį montuoja ant galinio priekinio stiklo, kiti – ant priekinio skydelio šalia priekinio stiklo. Svarbu suprasti, kad fotoelementas neturi būti niekuo uždengtas, kitaip jo veikimas bus neteisingas.

Nuimamas selektorius ir nuo jo atjungiamas lustas su laidais. Prie naujojo selektoriaus prijungtas fotoelemento valdymo blokas ir lustas su laidais. Tai užbaigia ryšį, o parinkiklis sumontuotas vietoje. Kitas žingsnis – patikrinti jutiklio veikimą.

Vaizdo įrašas: „Polo Sedan“ šviesos jutiklis

Universalus jutiklis neturi selektorių, todėl po jo sumontavimo jis veiks visada, o tai nėra labai patogu. Yra tik fotoelementas, valdymo blokas ir relė.

Visų elementų montavimas atliekamas taip, kaip aprašyta aukščiau - fotoelementas montuojamas ant stiklo, o valdymo blokas ir relė dedami po skydeliu. Bet čia į laidus įkišti turėsite patys. Norėdami tai padaryti, visada yra grandinė su jutikliu. Nerekomenduojama nukrypti nuo šios schemos, kitaip valdymo blokas gali perdegti.

Norint pašalinti tokį trūkumą, kaip nuolatinis jutiklio veikimas, maitinimo mygtuką galima įkišti į laidus, iš kurių maitinamas valdymo blokas, ir nunešti jį į skydelį. Tai leis naudoti šviesos jutiklį tik esant būtinybei.

Išvada

Mes atsižvelgėme tik į šviesos jutiklį. Tačiau dabar jau yra kombinuotų įrenginių, kuriuose vienu metu yra šviesos jutiklis ir lietaus jutiklis, kuris leidžia sumontuoti tik vieną komplektą ir aprūpinti automobilį dviem jutikliais iš karto. Tačiau montavimo ir prijungimo metu taip pat labai svarbu teisingai įdėti ir maitinti įrenginį. Norėdami tai padaryti, turite laikytis schemos.

Galiausiai norėčiau pažymėti, kad kai kuriose šalyse šviesos jutiklis gali būti visiškai nenaudingas. Pavyzdžiui, Rusijos Federacijoje pagal įstatymus visuose automobiliuose turi būti įjungti artimieji žibintai važiuojant arba. Be to, jie turėtų degti dienos metu, todėl šviesos jutiklis šiuo atveju tampa nenaudingas.

Tokiais atvejais geriau automobilyje įrengti automatinę relę, kuri užvedus elektrinę automatiškai įjungs artimuosius žibintus.

Šie įrenginiai skirti įjungti arba išjungti apšvietimą gatvėje, pagrindinė funkcija – automatinis šio proceso valdymas.

Taip pat gali būti vadinamas:

1. Prieblandos estafetė.
2. Šviesos sensorius arba apšvietimas.
3. Prieblandos jungiklis.
4. gatvių apšvietimas.

Nepriklausomai nuo pateiktų pavadinimų, jie visi iš esmės yra tas pats įrenginys, turintis tas pačias funkcijas ir paskirtį.

Tarp pagrindinių savybių yra šie niuansai:

1. Didžioji dauguma šiuolaikinių veislių yra programuojami įrenginiai su galimybe įsiminti nustatytus parametrus keisti jutiklių įjungimo laiką priklausomai nuo metų laiko bei koreguoti kitas charakteristikas.
2. Nepaisant kad jutikliai skirti automatiškai įsijungti ir išsijungti, jie turi specialų perjungimo jungiklį arba mygtuką, leidžiantį rankiniu būdu valdyti įrenginį.
3. Nemažai šiuolaikinių modelių yra aprūpinti laikmačiu, kuri leidžia automatiškai įsijungti ir išjungti ne tik priklausomai nuo aplinkos, bet ir pagal nustatytą laiką.
4. Visos šiuolaikinės veislės gaminami specialiame apsauginiame plastikiniame dėkle, kuris iš pradžių turi galimybę montuoti ant sienos paviršiaus arba šviestuvo galinės dalies.
5. Tais atvejais, jei šviestuvų galia viršija atitinkamą apšvietimo daviklių indikatorių, tuomet jų veikimas vis tiek įmanomas, tačiau tokiu atveju į elektros tinklą reikėtų pereiti tik per specialius magnetinio tipo starterius arba atitinkamų parametrų kontaktorių.
6. Jei įrenginyje papildomas įmontuotas jutiklis, kuris reaguoja į objektų judesius, tuomet montavimas turi būti atliekamas atsižvelgiant į pateiktą aplinkinės teritorijos vaizdą.
7. Galima prisijungti iš karto daug šviestuvų vienai fotorelės išėjimų grupei, šiuo atveju reikėtų naudoti lygiagrečiojo jungimo schemą.

Įrenginys ir veikimo principas

Klasikinis tokių jutiklių įrenginys atrodo taip ir apima pagrindinius komponentus:

1. Fotoelementas, galintis atpažinti ir reaguoti į natūralios šviesos laipsnį toje vietoje, kur buvo sumontuotas jutiklis.
2. Prieblandos nuotraukų jungiklis automatiniam veikimui.
3. Laiko estafetė užtikrinti, kad atitinkami parametrai būtų sukonfigūruoti.
4. Signalo stiprintuvas.
5. Perjungimo etapas.
6. Elektros vartotojas, kuris gali būti bet kokio modernaus tipo lempa.

Gatvės apšvietimo jutiklių veikimo principas yra gana paprastas ir yra toks:

1. Šviesai jautri dalis, kuris būtinai įtrauktas į dizainą, keičia savo varžos indeksą, jei buvo užfiksuotas bet koks aplinkos šviesos intensyvumo parametrų pokytis. Paprastai šią funkciją atlieka specialus rezistorius arba fotodiodas, taip pat gali būti naudojami specialūs tipai ar tiristoriai.
2. Iš fotoelemento, per reguliavimo grandinę perduodamas konkretus signalas, kuris nukreipiamas į tranzistoriaus įvestį.
3. Tranzistorius turi relę, kuris yra apkrovos tinkle, gavus signalą, jo kontaktai pradeda vartotojo nustatytų apkrovų perjungimo į šviesos šaltinį procesą.

Kitaip tariant, jutiklis veikia pagal tuos pačius principus kaip ir standartinis jungiklis, tik jis vykdomas automatiniu režimu.

Lauko jutiklių tipai

Visi tokie įrenginiai gali būti klasifikuojami pagal skirtingus kriterijus, tačiau pagrindinis skirstymas atliekamas valdymo metodais:

1. armatūra, atlieka absoliučiai visus veiksmus automatiniu režimu, priklausomai nuo aplinkos apšvietimo pokyčių.
2. armatūra su galimybe priverstinai išjungti.
3. armatūra, su energijos taupymo funkcija naktį.
4. Programuojami šviestuvai, kuriame veikimo parametrus ir visus nustatymus vartotojas nustato rankiniu režimu.

Taip pat visi jutikliai, nepriklausomai nuo valdymo būdo, gali būti klasifikuojami pagal apkrovos tipą.:

1. Prietaisai, skirtas dirbti su įprastomis 220 V kaitrinėmis lempomis, taip pat įvairiomis 220 V arba 12 V halogeninėmis lempomis, veikiančiomis naudojant elektroninę arba apviją.
2. Prietaisai skirtas dirbti su įvairių tipų lempomis ir LED šviesos šaltiniais.

Yra panaši klasifikacija, atskirianti jutiklius pagal maksimalią galimą apkrovos galią:

1. Atlaikyti ne daugiau kaip 1000 W.
2. Atlaikyti ne daugiau kaip 2000 W.
3. Atlaikyti maksimali vertė yra 3000 W.

Paskutinis klasifikavimo variantas yra visų jutiklių padalijimas pagal galimą įrengimo tipą:

1. Prietaisai skirtas montuoti viduje. Suprantama, kad tokie jutikliai montuojami skirstomojo skydo viduje naudojant standartinį DIN bėgelį.
2. Viršutinės veislės išoriniam montavimui. Visa įrenginio konstrukcija bus ant sienos paviršiaus.
3. armatūra, kurie turi nuotolinį fotoelementą išorinio apšvietimo lygiui nustatyti.

Svarbu žinoti, kad visi tokie įrenginiai turi ir skirtingą apsaugą nuo drėgmės, atvirose gatvės erdvėse leidžiama montuoti tik tuos įrenginius, kurie turi IP44 arba IP54 apsaugos lygį.

Taikymas, naudojimo privalumai ir trūkumai

Tokių prietaisų taikymo sritis yra gana plati, dažniausiai jie naudojami šiems tikslams:

1. Automatinis įjungimas gatvių šviesa tamsiausiose vietose.
2. Įgyvendinimasįvairių pastatų fasadų apšvietimas.
3. Apšvietimas vakarais ir naktimis priemiesčių zonose.
4. Matymo lauko didinimas vaizdo stebėjimo sistemos vėlyvomis valandomis arba tamsiose vietose.
5. Laikantis apšvietimą gyvenamųjų rajonų kiemuose.

Fotorelių naudojimas pastaruoju metu tampa vis populiaresnis, o tokios sistemos pamažu plinta, tai lemia šie reikšmingi pranašumai:

1. Savęs aktyvavimas o galimybė rankiniu būdu reguliuoti šio proceso parametrus yra finansiškai naudinga, nes leidžia sutaupyti apmokant sąskaitas už sunaudotą elektros energiją.
2. Yra keletas tokių įrenginių tipų, pavyzdžiui, į konstrukciją įmontuotas fotoelementas, kuris išsiskiria gana paprasta montavimo ir prijungimo schema. Tai leidžia savarankiškai organizuoti įrenginio montavimą, į šį procesą neįtraukiant kvalifikuotų specialistų.
3. Kai kuriuose modeliuose yra laikmačiai, tai padidina jų kainą, tačiau leidžia žymiai sutaupyti eksploatacijos metu, nes individualus režimas leidžia automatiškai įjungti apšvietimą tik tada, kai to reikia.
4. Įrenginys automatiškai atlieka visus būtinus veiksmus. Tuo pačiu metu daugybė sudėtingesnių šiuolaikinių modelių leidžia įjungti apšvietimą tik tada, kai įrenginys aptinka bet kokį judėjimą. Taip yra dėl to, kad konstrukcijoje yra specialių jutiklių.
5. Saugumo lygio didinimas, nes automatiškai įjungiamas apšvietimas sukuria žmonių buvimo iliuziją ir gali atbaidyti įsibrovusius.

Tokie įrenginiai neturi jokių reikšmingų trūkumų, išskyrus tai, kad jiems reikės tam tikrų išlaidų. Tačiau atsižvelgiant į visus tokių sistemų privalumus ir patogumą, šis minusas yra nereikšmingas, o fotorelė savo darbu kompensuoja visas išlaidas.

Žingsnis po žingsnio prijungimo instrukcijos

Prieš pradedant bet kokį darbą, būtina susipažinti su pridedama technine dokumentacija, nes turi būti įrenginio prijungimo schema. Tai svarbi sąlyga, nes šio proceso ypatybės priklauso nuo jutiklio tipo, jo galimybių ir papildomų elementų buvimo.

Universalių schemų, kurios vienodai tiktų visiems tokio tipo įrenginiams, nėra.

Tačiau praktiškai visais atvejais relės išėjimai yra 3 laidai su skirtingomis spalvomis, tai atitinka šiuos pavadinimus:

1. Juodas laidininkas yra fazė.
2. Žalias laidininkas yra nulis.
3. Raudonas laidininkas yra fazė, kuri perjungiama į šviesos šaltinį.

1. Pre ant sienos, kurioje bus prijungti laidininkai, reikia sumontuoti skirstytuvą.
2. Prijunkite įrenginį pagal diagramą, kuri pavaizduota ant jo arba techninėje dokumentacijoje, pateiktoje kartu su įrenginiu. Tvirtinimo detalėms reikės naudoti specialų laikiklį, kuris montuojamas tokioje vietoje, kur ant jutiklio kris tiesioginiai saulės spinduliai.
3. Atlikite sistemos taisymą Galite naudoti reguliatorių, kuris padės sureguliuoti jo reakciją į apšvietimo sąlygų pokyčius.
4. Pačio reguliatoriaus montavimas atliekama įrenginio išorėje, dažniausiai jį atitinka šios techninės charakteristikos: jautrumo diapazonas yra 5-10 liuksų; galia 1-3 kW, o didžiausios leistinos srovės parametrai – 10A.
5. Jei prietaisas buvo sumontuotas elektros skydo viduje, kur saulės spinduliai nepasiekia, o taip pat gana sudėtingos konstrukcijos, pats jutiklis ir jungiklis montuojami atskirai, abu elementai turi būti sujungti specialiais laidais.

1. Jei yra išorinis fotoelementas, tada jis turi būti pastatytas taip, kad būtų išvengta tiesioginės prijungtos lempos šviesos, kitaip prietaisas neveiks tinkamai.
2. Norėdami atlikti patikrinimą teisingas sistemos prijungimas, starterį reikės prijungti prie elektros tinklo, tai padės įsitikinti, ar lemputė veikia.

Didelis tokių įrenginių modelių asortimentas su skirtingomis galimybėmis dažnai apsunkina atrankos procesą.

Norint, kad tai būtų atlikta teisingai, rekomenduojama atsižvelgti į šiuos veiksnius:

1. Sąlygos kurioje šis įrenginys bus naudojamas. Pavyzdžiui, privatiems vasarnamiams puikiai tinka jutikliai, turintys galimybę reguliuoti reakcijos slenksčius, siekiant sumažinti suvartojamos elektros energijos kiekį. Kartais racionalu naudoti įrenginius su laikmačiu, kuris leidžia sudaryti jų darbo grafiką ateinantiems metams.
2. Esamų šviestuvų suderinamumas ir įsigytą jutiklį pagal techninius parametrus. Svarbu ne tik, kad jie būtų tinkami apkrovai ir energijos sąnaudoms, bet ir tai, kad įrenginys turėtų apie 15-20% galios rezervo.
3. Kainų diapazonas. Daugelis įrenginių turi daugybę papildomų funkcijų, pavyzdžiui, galimybę suveikti, kai aptinkamas judesys. Kadangi jie turi įtakos galutinei įrenginio kainai, reikia iš anksto pagalvoti, kiek visos jutiklio galimybės bus paklausios, kad nereikėtų už tai permokėti papildomų pinigų.

Modelio apžvalga

Norint vizualiai pademonstruoti tokius įrenginius, bus atlikta trumpa kelių modelių apžvalga:

Fotorelė FR-7

Aš ir toliau kalbu apie jutiklius automobilyje, ir žinote, šiandien tai nėra susiję su varikliu, bet mes kalbėsime apie šviesos jutiklį (arba apšvietimą). Daugelis žmonių man užduoda klausimus – kas tai yra, kaip tai veikia ir ar įmanoma tai padaryti patiems. Reikia pastebėti, kad dalykas tikrai „kietas“, sakyčiau net naudingas, kaip įprasta viską papasakosiu paprastais žodžiais, o pabaigoje galite pažiūrėti trumpą filmuką. Taigi nuo ko pradėsime...

Šviesos jutiklis (apšvietimas) - tai mažas fotoelementas (su maža rele), kuris automatiškai įjungia arba išjungia automobilio priekinius žibintus - paprastai tai yra priekinės artimosios šviesos. Šis elementas matuoja apšvietimo lygį ir nusprendžia, ar įjungti ar išjungti lempas. Įrenginys yra visiškai autonomiškas ir labai patogus, tiksliai žino kada reikia įjungti šviesą pvz.- įvažiavote į slėnį požeminę perėją, pats gal ir nenumanote apie šviesą, bet jutiklis sureaguos po kelių sekundžių. Taip nutinka ir prieblandoje, patys vairuotojai, kaip taisyklė, šiuo paros metu prastai orientuojasi, o ir elektronika niekada neklysta.

Savaime suprantama, automobiliai vis labiau kompiuterizuojami, niekas nieko negali nustebinti dėžute – robotu, automatine klimato kontrole, automatine radijo stočių paieška ir t.t. Tiesą sakant, netrukus patys automobiliai galės važiuoti be vairuotojo (GOOGLE) jau turi tokių patobulinimų, ir manau, kad tai bus mūsų gyvenime. Tiesiog paspaudžiau išmaniojo telefono mygtuką, įvedžiau koordinates ir ji atvažiavo tavęs, kažkas panašaus į taksi.

Šviesos jutiklis – dar vienas žingsnis elektroninio automobilio valdymo link, žibintų įjungimo darbas skirtas Jums!

Veikimo principas

Kaip jau rašiau, tai savotiškas jautrus fotoelementas (su rele), montuojamas po automobilio priekiniu stiklu arba ant jo. Šis elementas matuoja šalia esantį apšvietimą ir nusprendžia, ar įjungti ar išjungti priekinius žibintus, kurie savo ruožtu, ar tiesiai į išjungimo sistemą. Pasiekus slenkstinę vertę, veiksmai įvyksta beveik akimirksniu – paprastai vėluojama 2–3 sekundes. Štai kodėl, jei įvažiavote į tamsų tunelį ar požeminį garažą, maždaug po tiek laiko jutiklis išsijungs.

Paprastais ir suprantamais žodžiais tariant, tai savotiškas jungiklis, kuris veikia automatiškai ir matuoja apšvietimo lygį aplink jį.

Paprastai nustatymas atliekamas tik automobilio priekinių žibintų artimosioms šviesoms, tolimąsias šviesas reikia įjungti pačiam. Kadangi tai tiesiog nesaugu, gali apakinti link jūsų atvažiuojantį automobilį.

Kaip tai veikia

Tiesą sakant, yra tik du nustatymai:

1) Tai tamsusis dienos režimas. Kai priekiniai žibintai dega tik tamsoje.

2) Prieblanda. Kai lempos pradeda veikti prieblandoje, kai nėra taip tamsu.

Taip pat galite sukonfigūruoti priekinius žibintus „įjungti-išjungti“ – pavyzdžiui, tik artimuosius, artimuosius + rūko žibintus. Tai tikrai patogu.

Paprastai tokie jutikliai veikia skydelyje prie vairo. Jei specialusis režimas yra „AUTO“, taip pat įprasti rankinio įjungimo režimai.

Norėdami suaktyvinti, rankenėlę išverčiame į AUTO ir viskas, ji veiks pagal joje įdėtus nustatymus.

Norėčiau atkreipti dėmesį, kad kai kuriuose automobiliuose naudojama priekinių žibintų išjungimo uždelsimo sistema. Pavyzdžiui, išjungėte automobilį garaže, išlipote iš jo, uždarėte duris, įjungėte signalizaciją – ir apšvietimas vis dar veikia! Tai buvo padaryta specialiai tam, kad apšviestumėte kelią, pavyzdžiui, nakčiai uždarote garažą – kad matytumėte. Po 3–5 minučių priekiniai žibintai automatiškai išsijungs. Taip pat labai patogi sistema.

Pavyzdžiui, mano draugas neturi garaže apšvietimo ir dažnai jį naudoja rudenį – žiemą, kai anksti temsta.

Beje, čia yra trumpas vaizdo įrašas apie tą, kuris yra ant mano automobilio.

kas dar yra?

Pažymėtina, kad dabar šviesos jutikliai naudojami ne tik priekinių žibintų artimosiose šviesose, bet ir salone ar, pavyzdžiui, sunkvežimių stovėjimo žibintuose.

Salone - gali tiesiogiai reguliuoti apšvietimo lygį, uždegti vieną arba abu salono žibintus (priekyje ir gale). Taip pat patogu, jei lauke šviesu, kam tada veltui deginti lempas!

Specialūs gabaritiniai žibintai dažniausiai naudojami sunkvežimių apšvietimui. Tai yra, dieną jie neveikia, net kai įjungtas foninis apšvietimas – bet kai tik sutemsta, visas sunkvežimis pradeda švytėti. Sukurta saugumui!

Ar galima montuoti savo rankomis

TAIP, žinoma, galite – jokių problemų. Jei turite svetimą automobilį, kurio konfigūracija yra „prasta“, kurioje nėra šviesos jutiklių, pažiūrėkite į juos „turtingesniuose“. Jei jų ten yra, tereikia juos nusipirkti ir sumontuoti patiems arba, kraštutiniais atvejais, degalinėje.

Dažnai prietaisų skydelyje jau yra vieta, kur ją pritvirtinti. Be to, greičiausiai jums reikės kito žibinto jungiklio, jis turės AUTO režimą. Arba tiesiog reikia pakeisti dekoratyvinį pagrindą po rankena. Paprastai režimas taip pat jau nustatytas.

Todėl visą instaliaciją reikia nusipirkti - jei reikia rankenėlių - ir prijungti jį prie specialios plokštės. Jūsų modelio forumuose ši informacija jau buvo patirta šimtą kartų, esu tuo tikras.

Siekdami pagerinti vairavimo komfortą, transporto priemonių gamintojai savo automobilius aprūpina daugybe skirtingų įrenginių. Prieš dvidešimt metų nebuvo galima pagalvoti, kad valytuvai gali automatiškai įsijungti lyjant lietui, o žibintai – sutemus. kas tai yra - pagrindinė informacija apie tokius įrenginius pateikiama toliau.

[ Slėpti ]

Šviesos jutiklio aprašymas

Taigi, kas yra šviesos jutiklis, kam jis naudojamas automobilyje ir koks jo veikimo principas? Pirmiausia pažvelkime į įrenginio aprašymą.

Paskirtis, vieta ir veikimo principas

Šviesos valdikliai skirti automatiškai įjungti optikos šviesą, kai sutemsta arba važiuojant neapšviestomis kelio atkarpomis. Kai lauke sutemsta, pats valdiklis įjungia šonines ir artimąsias šviesas. Tas pats galioja ir kelionėms tunelyje – prie įėjimo jutiklis įjungs šviesas, o išvažiuojant iš tunelio – išjungs.

Kaip veikia jutiklis? Pagal schemą įrenginio veikimo principas yra gana paprastas. Prietaise naudojamas specialus fotoelementas, skirtas matuoti apšvietimą aplink transporto priemonę.

Fotoelemento signalams apdoroti naudojamas valdymo modulis, o relė tiesiogiai atlieka apšvietimo įjungimo ir išjungimo funkciją. Fotoelementas matuoja šviesą dviejose zonose – aplink transporto priemonę ir taip pat tiesiai prieš ją. Šis principas pašalina galimus klaidingus teigiamus rezultatus.

Prireikus automobilio savininkas bet kada galės sureguliuoti įrenginį taip, kad prietaisas įjungtų optiką esant tam tikram šviesos laipsnio sumažėjimui. Kitaip tariant, vairuotojas gali nustatyti tam tikrą slenkstį. Pats savaime valdiklis veikia laisvai greitai – gatvės apšvietimui nukritus iki nurodytos ribos, optikai suaktyvinti prireiks ne daugiau nei dviejų sekundžių. Kalbant apie išjungimą, tai trunka mažiausiai šešias sekundes.

Valdymo modulis, atliekantis impulsų apdorojimo funkciją, sumažėjus apšvietimui kelyje, perduoda atitinkamą signalą į relę. Modulis turi specialų varžtą, naudojamą valdiklio jautrumui reguliuoti. Pati relė yra tiesiogiai prijungta prie optikos valdymo laidų. Kalbant apie vietą, ji gali skirtis priklausomai nuo automobilio. Paprastai prietaisai įrengiami keleivių salone, po priekiniu stiklu. Jis taip pat gali būti montuojamas ant centrinės konsolės arba ant galinio vaizdo veidrodėlio.

Nuotraukų galerija "Valdiklio vieta"

Veislės

Šiuo metu gamintojai gamina daugybę mašinų modelių, kuriuose iš pradžių yra įrengti tokio tipo valdikliai. Prietaisas ne visada gali veikti, nes prireikus automobilio savininkas gali jį išjungti.

Pagal įvairovę šie įrenginiai gali būti suskirstyti į du tipus:

1. Universalūs valdikliai. Juos galima montuoti pagal schemą bet kuriame transporto priemonės modelyje dėl įrenginio universalumo ir jo prijungimo būdo.
2. Tam tikrų transporto priemonių modeliai. Tai yra, sukurta konkrečiam automobilio modeliui (vaizdo įrašo autorius yra Jevgenijus off).

Kalbant apie skirtumus, jų praktiškai nėra. Skirtumas tik tas, kad universaliuose įrenginiuose nėra selektorius su „Auto“ padėtimi, kuris gali būti montuojamas ant vairo kolonėlės jungiklio.

Tačiau reikia pažymėti, kad yra tokių valdiklių tipų:

1. Artimosios šviesos, naudojamos tik šiai funkcijai.
2. Norint įjungti gabarito žibintus, paprastai tokie įtaisai naudojami sunkvežimiams apšviesti. Jie neveiks šviesiu paros metu, taip pat kai įjungta optika. Tačiau kai lauke sutems, pats automobilis ims švytėti.
3. Salono tipo prietaisai. Tokių prietaisų pagalba galite reguliuoti automobilio apšvietimo lygį.

Tipiški gedimai ir jų pašalinimo būdai

Kokios problemos gali kilti naudojant jutiklius:

1. Šviesai jautraus elemento gedimas. Dėl tokios klaidos įrenginys neveiks, o pats jautraus komponento pakeitimas gali būti problemiškas. Paprastai su tokiais gedimais įrenginys tiesiog pakeičiamas nauju.
2. Valdymo modulio gedimas. Taip pat nemaloni problema, nes reikia visiškai pakeisti valdymo bloką, jei jo negalima pataisyti.
3. Relės gedimas. Mažiausiai kainuojantis variantas. Kadangi pati relė negali veikti amžinai, anksčiau ar vėliau ji vis tiek suges, norint išspręsti problemą, šį elementą tiesiog reikia pakeisti.
4. Laidų pažeidimas. Esant tokiai problemai reikia suskambėti elektros grandinėje ir žagsėti nutrūkus ar nutrūkus laidui, reikia pakeisti pažeistas dalis (vaizdo įrašo autorius yra KingSyze911 kanalas).

„Pasidaryk pats“ šviesos valdiklio montavimo instrukcijos

Kaip savo rankomis sumontuoti šviesos jutiklį (pavyzdžiui, „Volkswagen Polo“):

1. Visų pirma, parenkama montavimo vieta. Valdiklį galima montuoti ant priekinio stiklo arba centrinėje konsolėje, tačiau nepamirškite, kad prietaisas neturėtų būti uždengtas.
2. Sumontavus prietaisą, nutiesti laidai. Būtina išdėstyti laidus taip, kad jie nekabintų ir netrukdytų vairuotojui matyti. Todėl visi kabeliai klojami po keleivių salono pamušalu. Tokiu atveju laido galas turi būti įvestas į pačią konsolę iki vietos, kur sumontuotas selektorius.
3. Tada selektorius pašalinamas, jungtis su laidais turi būti atjungta nuo jo. Prie naujos svirties būtina prijungti valdymo modulį, taip pat jungtį su laidais. Įdedamas jungiklis, po kurio galite patikrinti valdiklio veikimą.