Մենք ավտոտնակ ենք կառուցում էժան և արագ՝ մանրամասն տեխնոլոգիա և առաջարկություններ: Ինչ կառուցել էժան ավտոտնակ Ինչից ավտոտնակ պատրաստել երկրում

Եկեք մանրամասն քննարկենք մեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի կառուցումը. ինչ հիմք, պատեր և տանիք ընտրել:

Մենք կփորձենք հնարավորինս դիտարկել տարբեր նյութերի և շինարարության մոտեցումների դրական և բացասական կողմերը:

Հիմնադրամի ընտրությունը և դրա հաշվարկը լավագույնս մնում է մասնագետներին: Նման հնարավորության բացակայության դեպքում դուք պետք է կենտրոնանաք պատերի քաշի և հողի բնութագրերի վրա: Հողի ամրությունը կարելի է նախնական գնահատել՝ շինհրապարակում փոս փորելով: Օգտակար կլինի զրուցել հարևան-մշակողների հետ։

Օգտակար տեղեկատվություն.

Պինդ հողերի վրա լավագույն լուծումը կլինի աղյուսե պատերով ավտոտնակների գծային հիմքերի օգտագործումը և փայտե շենքերի սյունաձև հիմքերը: Հեղեղված տարածքներում և տորֆային հողերում հարմար են մոնոլիտ սալաքար կամ պտուտակավոր կույտեր: Եթե ​​հողի սառեցման խորությունը երկու մետրից ավելի է, մակերեսային հիմքերի օգտագործումը զգալի խնայողություններ կապահովի: Հաշվի առեք բոլոր գործոնները, և ձեր ավտոտնակը երկար տարիներ կծառայի:

Հիմք ավտոտնակի համար

Հիմնադրամը ավտոտնակի հիմքն է, ամբողջ կառույցի հուսալիությունը և ծառայության ժամկետը կախված են դրա դիզայնի ճիշտ ընտրությունից: Հիմնադրամի տեսակը պետք է ընտրվի՝ հաշվի առնելով պատի նյութերի քաշը և շինհրապարակում հողի բնութագրերը:

Մոնոլիտ ժապավենային հիմք

Մոնոլիտ ժապավենային հիմքի տեղադրումը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Հիմքի ստորգետնյա հատվածի բարձրությունը գերազանցող 5 սմ խորությամբ խրամատ են փորում։
2. Խրամուղու հատակին 5 սմ հաստությամբ ավազի և մանրախիճի շերտեր են դրված, ավազի և մանրախիճի բարձը խնամքով խճճված է:
3. Բացահայտեք կաղապարը: Կաղապարամածը ծառայում է ապահովելու, որ կոնկրետ խառնուրդից ցեմենտի կաթը չներծծվի հողի մեջ: Կավե հողերի վրա, որոնք թույլ չեն տալիս ջրի անցնել, կաղապարի տեղադրումը անհրաժեշտ չէ: Հիմքի լայնությամբ փորված է խրամատ, և դրա պատերը ծառայում են որպես կաղապար:
4. Անհրաժեշտության դեպքում ամրացրեք ամրացումը:
5. Բետոնը դրվում է 30 սմ շերտերով, յուրաքանչյուր շերտը սեղմվում է թրթռիչով կամ վիբրատորով։
6. Հիմքը 28 օր կարծրանալուց հետո դրա վրա դրվում է ծածկի ջրամեկուսացման երկու շերտ և տեղադրվում պատերը։

Բութայից հիմքը կառուցելիս քարերը 30 սմ-անոց շերտերով շարում են ավազախիճային բարձիկի վրա և լցնում ցեմենտ-ավազի շաղախով։

Հիմնադրամի բլոկների ժապավենային հիմքը

Հիմնադրամի բլոկների օգտագործումը մեծապես նպաստում է շինարարությանը: Անբավարարությունը կռունկ օգտագործելու անհրաժեշտությունն է: Ավտոտնակի հիմքի համար օգտագործվում են FBS-9-Z-6t բլոկներ 88x30x58 սմ չափսերով և 350 կգ քաշով և FBS-9-4-6t 88x40x58 սմ չափսերով և 470 կգ քաշով:

Բլոկների ստորին շարքը տեղադրված է ավազի բարձի վրա: Ուղղահայաց հոդերը լցված են ցեմենտ-ավազի հավանգով: Բլոկների վերին մակերեսին կիրառվում է շաղախի շերտ, իսկ հաջորդ շարքը դրվում է համընկնող հոդերով։ Եթե ​​հիմքի բարձրությունը բլոկի բարձրության բազմապատիկ չէ, ապա բետոնի շերտով այն ավելացվում է ցանկալի մակարդակի:

Նվազման և խարխլված հողերի վրա բլոկի հիմքերը ամրացվում են հիմքի վերին և ստորին մասերում տեղակայված մոնոլիտ երկաթբետոնե գոտիներով:

սալաքարի հիմքը

Սալերի հիմքը մոնոլիտ երկաթբետոնե սալաքար է, որի եզրերին հենվում են պատերը։ Օգտագործվում է փափուկ հողերի վրա և այն դեպքում, երբ ստորերկրյա ջրերը գտնվում են մակերեսին մոտ։ Թիթեղի օգտագործման առավելությունը հողային աշխատանքների փոքր քանակությունն է, թերությունները դիտող անցքի և նկուղի կառուցման անհնարինությունն են և ամրացման սպառման ավելացումը:

Շինարարությունն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• հեռացնել բերրի հողի շերտը;
• դնել և խոյացնել ավազի բարձը;
• ավազի վրա դրվում է ֆիլմի ջրամեկուսացման շերտ;
• ավտոտնակի պարագծի շուրջը տեղադրվում է կաղապարամած;
• մեկը մյուսի վերևում ամրացված են ամրացման երկու ցանց.
• բետոնի երեսպատում և խճողում;
• ափսեի կողային մակերեսները մեկուսացված են փրփուրով:

Ավտոտնակի համար բավական է պատրաստել 10 - 20 սմ հաստությամբ ափսե, ցանցի բջիջի չափսերը 20x20 սմ են, ամրացման տրամագիծը՝ 12 մմ։ Ուժեղ ցրտահարությամբ և Հեռավոր Հյուսիսի պայմաններում ափսեի ստորին մակերեսը մեկուսացված է։

Սյունակ հիմնադրամ

Սյունակային հիմքերը օգտագործվում են բաց փայտե, շրջանակի կամ փրփուր բետոնե պատերով ավտոտնակների համար: Դրանք իրականացվում են հողի սառեցման խորության կամ մակերեսային: Սյուների արտադրության նյութը բետոնե և բետոնե բլոկներն են, պողպատե և ասբեստացեմենտային խողովակները: Ամենից հաճախ օգտագործվում են կոնկրետ սյուներ:

Աշխատանքները կատարվում են հետևյալ հաջորդականությամբ.

• փոսեր փորել սյուների տակ;
• ավազի բարձիկները դասավորված են դրանց ներքևի մասում;
• անհրաժեշտության դեպքում ամրացրեք ամրացումը;
• հավաքել կաղապարամած;
• հիմքերը լցնել բետոնով;
• բետոնի ամրությունից հետո հիմքի վերին մակերեսին դրվում են ջրամեկուսացման երկու շերտ.
• սյուները միացված են ճառագայթներով, որոնք հիմք են հանդիսանում պատերի համար։

Ճառագայթը կարող է լինել փայտե, մետաղական կամ երկաթբետոնե: Սյուների խաչմերուկը և փնջի լայնությունը ընտրվում են պատերի հաստությունից 10 սմ-ով ավելի։ Սյուները տեղադրվում են ավտոտնակի անկյուններում, պատերի հանգույցում և դրանց միջև 1,5 - 3 մ հեռավորության վրա:

Պտուտակային կույտեր

Մետաղական խողովակից պատրաստված է պտուտակային կույտ, որի մի ծայրը մատնանշված է, մյուսը հագեցած է եզրով: Շեղբերները եռակցվում են խողովակին սրածայր ծայրի մոտ: Կույտերը պատված են հակակոռոզիոն բաղադրությամբ, որն ապահովում է ավելի քան 140 տարի ծառայության ժամկետ: Պտուտակային կույտերի առավելություններն են.

• ցանկացած հողի վրա կառուցելու հնարավորություն (բացառությամբ ժայռոտ և քարքարոտ), մինչդեռ ստորերկրյա ջրերի մակարդակը նշանակություն չունի.
• հողի ցրտահարության դիմադրություն;
• 30 - 60% խնայողություն ժապավենի բազայի համեմատ;
• հողային աշխատանքների նվազագույն քանակը;
• շինարարության ժամանակի կրճատում.

Թեթև պատերով ավտոտնակների համար կարող են օգտագործվել 108 մմ տրամագծով կույտեր, ծանրերը՝ 133 մմ։ Կույտերը արտադրվում են 1650-ից 7000 մմ երկարությամբ: Երկարությունը ընտրված է այնպես, որ շեղբերները հենվեն ամուր ժայռերի վրա և տեղակայված լինեն հողի սառցակալման խորությունից ցածր:

Կույտեր տեղադրելիս սկզբում փորում են մոտ 40 սմ խորությամբ փոսեր, փոսի մեջ կույտ են մտցնում և հատուկ գործիքի միջոցով պտտվում ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Ձմռանը առաջատար հորերը նախապես հորատվում են: Բոլոր կույտերը տեղադրելուց հետո դրանք միացված են ճառագայթներով։

ավտոտնակի պատերը

Փրփուր բետոնե ավտոտնակ

Սկզբից արժե հասկանալ, թե ինչ է փրփուր բետոնը: Փրփուր բետոնը բետոն է՝ ներսում փուչիկներով։ Ավելի ճիշտ կլինի ասել՝ ոչ միայն կոնկրետ, այլ բջջային բետոն։ Այն ստեղծվում է չորս բաղադրիչներից՝ հավանգ, ավազի խառնուրդ, ջուր և փրփուր ձևավորող բաղադրիչ։

Նյութը թեթև է, ամուր և միևնույն ժամանակ լավ ջերմապահպանող հատկություն ունի։ Բլոկի չափը 20 * 30 * 60 սմ է, այսինքն՝ մեկ բլոկը ծավալով հավասար է տասնհինգ աղյուսի։ Արժեքը մոտ 100 ռուբլի է: 1 փրփուր բլոկի համար

Ո՞րն է փրփուր բլոկներից ավտոտնակ կառուցելու առավելությունը:

Հիմնական առավելությունները, որոնք կարելի է առանձնացնել.

1. Շինարարության արագությունը՝ համեմատած ավտոտնակի աղյուսե պատերի հետ։ Փրփուրի բլոկները հեշտ է սղոցել և մանրացնել:
2. Թեթև քաշը. Մի ձեռքով պատեր կանգնեցնելու հնարավորությունը, այսինքն. ինքնուրույն:
3. Պատի նյութի արժեքը շատ ավելի էժան է, քան աղյուսը կամ այլ ավանդական նյութերը:
4. Դիմացկուն է բորբոսի տեսքին, ենթակա չէ քայքայման:

• Հարդարման դժվարությունը, պահանջում է հատուկ ամրացնող նյութ:

Ինչպե՞ս ծալել ավտոտնակի պատը փրփուր բլոկներից:

Փրփուր բլոկների տեղադրումը բավականին պարզ է. Մենք բուծում ենք հատուկ սոսինձ: Վաճառվում է 10 կամ 25 կգ պարկերով։ Մենք բուծում ենք ըստ արտադրողի ցուցումների, սակայն, որպես կանոն, այն կազմում է մոտ 5-6 լիտր 25 կգ չոր խառնուրդի համար։ Կպչուն շերտի հաստությունը մինչև 5 մմ է, բայց որակյալ նյութի դեպքում կարել կարելի է հասնել 2-3 մմ-ի սահմաններում։

Փրփուրի բլոկը դնում ենք հիմքի վրա, քսում ենք «ներքևից և կողքից» և հաջորդ բլոկը դնում ենք նախապես ձգված ինդեքսային թելի երկայնքով։ Բլոկը հեշտ է կտրել, հարկավոր է սովորական սղոց վերցնել, չնայած ուղեցույցի համար օգտագործվում է հատուկ սարք՝ մետաղական անկյուն։ Սոսինձ քսելու համար կարող եք նաև ձեռք բերել հատուկ «սպաթուլա»: Մուտքի միջնորմը, որտեղ կտեղադրվի ապագա դարպասը, ամրացված է ճառագայթով կամ կրկնակի տախտակով։ Նույնը արեք Windows-ի հետ, եթե դրանք ունեք ձեր նախագծում:

շրջանակային ավտոտնակ

Շրջանակային պատերի կառուցման տեխնոլոգիան մեզ մոտ եկավ համեմատաբար վերջերս արևմուտքից: Բայց ռուս վարպետներն արդեն ամբողջությամբ յուրացրել ու գնահատել են։ Նյութերի պատերի կառուցման համար ձեզ հարկավոր է փայտանյութ 100 * 200 կամ 200 * 200 հիմքի ստորին խողովակաշարի համար: Տախտակ 150 * 50 պատերի շրջանակի և վերին շերտի համար: Տախտակ 100 * 50 ջիբի համար: Հատակի տախտակ ձեր ընտրությամբ, բայց ոչ պակաս, քան 40 մմ հաստությամբ:

Նման շինարարության առավելությունները.

1. Արագ տեղադրում. Բոլոր նյութերի առկայության դեպքում պատերը կարելի է կանգնեցնել միայնակ 2-3 օրվա ընթացքում։
2. Ցածր գին. Շինարարական խնայողություններ. Շրջանակը տեղադրելու համար բավական է մեկ խորանարդ մետր տախտակ 150 * 50:

1. Մեկուսացման ցածր ծախսերով, պատերի «կարկանդակի» սառեցում:
2. Ոչ մեծ ուժ, տանիքը պետք է ավելի հեշտ ընտրվի:

Ինչպե՞ս կառուցել շրջանակային ավտոտնակ ձեր սեփական ձեռքերով:

Նախ, «ներքևը» հավաքվում է, այսինքն, մենք պատրաստում ենք ստորին եզրագիծը և լցնում հատակը: Հաջորդը, մենք հավաքում ենք պատերը և բարձրացնում դրանք օգնականների կամ ճախարակի / լծակի միջոցով: Մենք հարթեցնում և կատարում ենք վերին եզրագիծը: Մենք կտրեցինք կոճղերը: Այնուհետև դրսի կողմը փաթաթում ենք «իզոսպան» տեսակի գոլորշիների արգելք նյութով և արտաքինը պաստառապատում ըստ ճաշակի: Այն կարող է լինել OSB, նրբատախտակ, տախտակներ հետագա պաստառապատման համար սայդինգով: Ներսում մենք տախտակների միջև դնում ենք մեկուսիչ, հանքային բուրդ կամ պոլիստիրոլ, ինչպես նաև փաթաթում ենք գոլորշիների արգելքի նյութով: Պատերը պատրաստ են ավտոտնակի ներքին հարդարման համար։

Շինարարության այս տեսակը ամենաերկարն ու ամենաթանկն է, բայց կապիտալ և դիմացկուն: Ավտոտնակի պատերը, որպես կանոն, կառուցված են մեկուկես աղյուսով։ Այսինքն, պատի հաստությունը հավասար կլինի աղյուսի երկարությանը գումարած ևս կեսը: Դուք, իհարկե, կարող եք կառուցել մեկ աղյուսով: Կատարյալ ավտոտնակի համար: Բավականին շատ ցեմենտի հավանգ կպահանջվի։ 400 աղյուսի համար՝ 1 մ3, կպահանջվի 0,18-ից 0,22 մ3 շաղախ։ Ամրապնդող գոտու համար անհրաժեշտ կլինի նաև երկաթ, որը պետք է հորիզոնական կերպով տեղադրվի որմնադրությանը յուրաքանչյուր 5-10 շարքում:

1. Բարձր ուժ
2. Բարձր ջերմային դիմադրություն
3. Առկա են արտաքին և ներքին հարդարման տարբեր ձևեր։
4. Երկարակեցություն, չի փչանում

1. Շինարարության բարձր արժեքը
2. Շատ երկար կառուցվածք
3. Մեյսոնի հմտությունները պարտադիր են

Մխոցային բլոկը ցեմենտի, ջրի և խարամի բլոկ է: Խարամը կարող է ներառել բետոնի, թեփի և այլնի արտադրության մեջ զտիչներ: Բլոկները ձուլվում են կաղապարի մեջ, սեղմվում և հետո չորանում: Cinder block-ի հիմնական առավելությունը արժեքն է։ Նման բլոկների արժեքը առնվազն 1,5-2 անգամ ավելի էժան է, քան փրփուրի կամ գազի սիլիկատային բլոկները: Բայց ջերմության կորստի առումով մխոցի բլոկները կարելի է համեմատել նրանց հետ:

1. Նյութերի ցածր արժեքը. Էժան բլոկները դրվում են սոսինձի վրա:
2. Լավ ջերմային դիմադրություն:
3. Շինարարության արագությունը.

1. Վախ խոնավությունից.
2. Վնասակար և ռադիոակտիվ նյութերի մեկուսացում. Հարմար չէ բնակելի տարածքների համար։
3. Փխրունություն.
4. Անբավարար ամրություն մինչև 25-30 տարի:

Թեփի մոխրի բլոկի տարբերակ -.

Ավտոտնակի տանիք

Ավտոտնակի համար ավտոտնակը երկրորդ տունն է: Այստեղ մենք կարող ենք շատ ժամանակ անցկացնել, ուստի կարևոր է, որ սիրելի մեքենան պահվի տաք, չոր և հարմարավետ վայրում։ Դրա վիճակը մեծապես կախված կլինի տանիքի որակից: Շուկայում կան բազմաթիվ տանիքի նյութեր: Նրանց ընտրությունը կախված է ավտոտնակի կառուցվածքային առանձնահատկություններից և սեփականատիրոջ ֆինանսական հնարավորություններից: Տանիքածածկման համար օգտագործվում են շիֆեր, մետաղ, սալիկ, բայց, առավել հաճախ, տանիքը ծածկված է տանիքի նյութից և ծալքավոր տախտակից։

տանիքը՝ ռուբերոիդից

Այս նյութը հաճախ օգտագործվում է ավտոտնակի տանիքի համար, քանի որ այն մատչելի է և գործնական, ունի լավ ջրամեկուսիչ հատկություններ: Դիմացկուն է ջերմաստիճանի փոփոխություններին, արևի լույսին և տեղումներին։ Ծածկույթը չի պահանջում բարդ սպասարկում, և սովորաբար դժվարություններ չեն լինում տանիքի վերանորոգման հետ կապված: Տանիքի նյութի արտադրության համար օգտագործվում է հատուկ բիտումով մշակված տանիքի ստվարաթուղթ, որն այնուհետև պատում են հրակայուն միացությամբ:

Տանիքը ծածկելիս տանիքը ծածկելիս պետք է հաճախակի քայլերով հուսալի ֆերմայի համակարգ և վանդակ պատրաստել: Տանիքի նյութի պատռումը կանխելու համար ավելի լավ է ծածկը պինդ դարձնել՝ օգտագործելով նրբատախտակի թերթեր կամ OSB: Սա մեծացնում է տանիքի արժեքը և ֆերմայի համակարգի հզորությունը, բայց թույլ է տալիս ձմռանը չանհանգստանալ տանիքի մասին, երբ հայտնվում են սառույց և ձյուն:

Տանիքի նյութի տեսակները և դրա տեղադրման կանոնները

Նախքան տանիքի աշխատանքները սկսելը, տանիքի մակերեսը պետք է մանրակրկիտ մաքրվի հին հատակից: Երեսարկումն իրականացվում է միայն չոր եղանակին, հակառակ դեպքում խոնավ մակերևույթի վրա կնքում չի լինի, տանիքի նյութի տակ կարող է փտել: Այսօր տանիքի համար օգտագործվում են երեք տեսակի տանիքի նյութեր.

Ավանդական

Տանիքի նյութը դնելուց առաջ պետք է փաթաթել և թողնել մեկ օր։ Մաքրումից և հարթեցումից հետո խոզանակով կամ գլանափաթեթով տանիքին քսում են բիտումի և լցանյութի մաստիկ։ Երեսարկումն իրականացվում է այրիչի միջոցով, տանիքի նյութի և մաստիկի թիթեղները տաքացնելով, այնուհետև գլանով գլորելով: Տանիքի նյութը դրվում է մի քանի շերտերով (առնվազն երկու) սրածայրին զուգահեռ՝ սկսած ներքևից և թողնելով 20 սմ ռեզերվ։ Այնուհետև այս մասը փաթաթվում է երեսկալի տակ: Տանիքի նյութի առաջին շերտը առանց փշրանքների: Յուրաքանչյուր հաջորդ շերտը դրվում է 20 սմ տեղաշարժով նախորդի լրիվ սառչումից հետո։ Վերին շերտը պետք է ունենա քարի կտորներ:

Ինքնասոսնձվող

Սա տանիքի նյութերի նոր սերունդ է, որը երեսարկման համար գազի այրիչի կարիք չունի: Տանիքի նյութի ինքնասոսնձվող ստորին մակերեսը պաշտպանված է հատուկ թաղանթով։ Նախքան դնելը, ֆիլմը խնամքով հանվում է, առանց սպասելու, որ ստորին շերտը չորանա: Տանիքի նյութը դրվում է տանիքի վրա և սերտորեն սեղմվում է տանիքին: Ծածկեք ծածկույթը մինչև 15 սմ համընկնմամբ՝ խուսափելով օդային փուչիկներից:

Եվրոուբերոիդ

Այն տարբերվում է ավանդական ծածկույթից բարելավված ֆիզիկական բնութագրերով՝ ամրության, ճկունության, ծերացման դիմացկունության և ջերմաստիճանի ծայրահեղությունների նկատմամբ: Նյութի վերին շերտը պատված է բազալտի կամ գրանիտե չիպսերով, իսկ ստորին շերտը՝ հատուկ հակասոսնձվող թաղանթով։ Այն պաշտպանում է ռուլետը կպչելուց, իսկ երբ տաքանում է, ծառայում է որպես ցուցիչ։ Հալվելիս թաղանթը ցույց է տալիս, որ եվրո տանիքի նյութը բավականաչափ տաք է երեսարկման համար:

Տանիք՝ ծալքավոր տախտակից

Պրոֆիլավորված թիթեղը կոչվում է պրոֆիլավորված պողպատե թերթեր, որոնք ծածկված են ցինկապատ և պաշտպանիչ պոլիմերների շերտերով: Պրոֆիլը թերթերին տալիս է անհրաժեշտ լայնակի կոշտություն և ունի տարբեր բարձրություններ և կոնֆիգուրացիաներ: Տանիքածածկման համար օգտագործվում են NS կամ H մակնշման պրոֆիլավորված թերթեր՝ 20 սմ և ավելի բարձրությամբ պրոֆիլով։

Պրոֆիլավորված մետաղի տաք ցինկապատումը և ներկերի և լաքի պոլիմերային միացություններով ծածկելը մետաղը պաշտպանում է կոռոզիայից և վնասումից, իսկ պոլիմերների գույների լայն տեսականի ապահովում է տեսողական գրավչություն:

Ծալքավոր տանիքի առավելություններից պետք է առանձնացնել հետևյալ հատկությունները.

• ոչ միայն նյութի, այլև տեղադրման աշխատանքների համեմատաբար ցածր արժեքը.
• ծալքավոր տանիքի ամրություն և կոշտություն, եղանակային բոլոր պայմանների դիմադրություն;
• պրոֆիլավորված թերթերի ցածր քաշը և, որպես հետևանք, տեղադրման հեշտությունն ու արագությունը.
• նյութի դիմացկունություն, արևի լույսի դիմադրություն, պոլիմերային շերտը ժամանակ առ ժամանակ ծածկված չէ չիպսերով և ճաքերով.
• անվտանգություն և շրջակա միջավայրի բարեկամականություն, հրակայուն հատկություններ;
• արտաքին գրավչություն.

Նյութի թեթև քաշի պատճառով ավտոտնակի տանիքին ծալքավոր տախտակի թերթեր դնելը հեշտացնում է ֆերմայի համակարգի ձևավորումը: Ծալքավոր տախտակից տանիքը տեղադրվում է ամբողջ տարին, թերթերը հեշտությամբ կարելի է կտրել ցանկացած անկյան տակ՝ գործնականում չթողնելով թափոններ: Դրա թերություններին կարելի է վերագրել տեղադրման ժամանակ հատուկ սարքավորումների օգտագործման անհրաժեշտությունը և տանիքի համեմատաբար թանկ սպասարկումը:

Ծալքավոր տախտակի թերթերի տեղադրումը համընկնում է երկու ալիքներով, դրանք ամրացնելով տանիքի հատուկ պտուտակներով ռետինե միջադիրներով: Ի տարբերություն շիֆերի, ինքնակպչուն պտուտակները միշտ պտտվում են վանդակի մեջ ալիքի խորքում, ինչը շատ ավելի հեշտ է անել: Ծալքավոր տախտակի հարակից թերթերի հորիզոնական համընկնումը կախված է ավտոտնակի տանիքի թեքության անկյունից, Դա հետևյալն է.

• տանիքի թեքության անկյունով 13-14 ° - առնվազն 200 մմ;
• 15 ° -30 ° - 150-200 մմ թեքության վրա;
• եթե տանիքի թեքությունը 30 °-ից ավելի է, համընկնումը կարող է լինել 100-150 մմ:

Տանիքի 12°-ից պակաս թեքության դեպքում ծալքավոր թերթերի բոլոր հորիզոնական և ուղղահայաց համընկնումները պետք է կնքված լինեն սիլիկոնե հերմետիկով: Պրոֆիլավորված թերթերն ամրացվում են 4,8x35 մմ չափսերի ինքնակպչուն պտուտակներով, իսկ սրածայրն ամրացվում է ինքնակպչուն պտուտակներով, որոնց երկարությունը 80 մմ է։ Պարտադիր է, որ տանիքը ծալքավոր տախտակից տեղադրելիս, տանիքի գոլորշու և ջրամեկուսացման, ինչպես նաև բացերի առկայություն, որոնք կապահովեն տանիքի տակ գտնվող տարածքի օդափոխությունը:

Տանիքի ջրամեկուսացում

Տանիքը շենքի կառուցվածքային տարրն է, որը պետք է պաշտպանի ավտոտնակի պարունակությունը արտաքին ազդեցություններից։ Դրա ամբողջականությունն ու ամրությունը երաշխավորելու համար կարևոր են բազմաթիվ գործոններ, որոնց թվում անհրաժեշտ է. Իր գործառույթները լիարժեք կատարելու համար տանիքի ջրամեկուսացումը պետք է ունենա մի շարք հատկություններ, ինչպիսիք են.

1. Խոնավության դիմացկուն: Նյութը պետք է լավ պահպանի ջուրը և ջրային գոլորշին, կանխի տանիքի տակ գտնվող տարածքում սնկերի և բորբոսի առաջացումը:
2. Էլաստիկություն. Ջրամեկուսիչ շերտը պետք է դիմացկուն լինի առաձգական դեֆորմացիաներին: Նույնիսկ աննշան բեռների դեպքում, առաձգականության բացակայությունը կարող է հանգեցնել նյութի ոչնչացմանը:
3. Ջերմային դիմադրություն. Այս հատկությունը կանխում է տանիքի միջոցով սառը օդի մուտքը ավտոտնակ, այն օգնում է պահպանել որոշակի ջերմաստիճան շենքում:
4. Ուժ. Ջրամեկուսիչ շերտը պետք է դիմակայել դեֆորմացման գործընթացներին և դիմակայել տարբեր արտաքին բեռների:

Մասնագետները առաջարկում են ավտոտնակների տանիքների ջրամեկուսացման երկու օպտիմալ տարբերակ.

Տանիքի թաղանթային համակարգեր

Սա 1-2 մմ հաստությամբ ջրամեկուսիչ նյութ է, որը բաղկացած է իրար հերմետիկորեն սոսնձված մի քանի շերտերից։ Թերթի երկարությունը հասնում է 60 մ-ի, լայնությունը՝ 0,9 մ-ից։Թաղանթային թերթիկը դիմացկուն է ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների նկատմամբ, չի վախենում ջերմաստիճանի փոփոխություններից, բնական ծերացման ժամկետը 50 տարուց պակաս է։ Պոլիմերային թաղանթային ջրամեկուսացման դիֆուզիոն հատկությունները կանխում են խոնավության կուտակումը կտավի տակ և օգնում են լուծել երկու հիմնական խնդիր՝ թույլ չտալ խոնավություն դրսից և կանխել գոլորշու կուտակումը ավտոտնակի ներսում:

Մեմբրանի թերթիկը մեխանիկորեն ամրացվում է տանիքի հիմքի վրա: Տաք օդի օգտագործմամբ հատուկ սարքավորումները տաքացնում են կարերը և համընկնում են սերտորեն եռակցված թերթերը: Տանիքի հիմքի վրա նյութը թույլ է դրված լավ օդափոխություն ապահովելու համար: Տանիքը մեկուսացնելիս որպես ջերմամեկուսիչ դրվում է գեոտեքստիլի և բազալտե մեկուսացման տարանջատող շերտ։

Պոլիմերային ջրամեկուսիչ մաստիկներ

Ավտոտնակի փոքր չափերի տանիքների ջրամեկուսացման համար օգտագործվում են պոլիմերային հեղուկ մաստիկներ, որոնք քսում են անմիջապես տանիքին հատուկ հեղուկացիրով, խոզանակով կամ գլանով։ Մաստիկը կարող է ծածկել ցանկացած կառույց՝ անկախ հիմնական նյութից և դրա ձևից, օրինակ՝ մետաղական, երկաթբետոնե կամ փայտե տանիքներ։

Մաստիկ ջրամեկուսացումը հիանալի դիմակայում է արևի ճառագայթներին և ցանկացած եղանակային պայմաններին, ներառյալ սառնամանիքը: Միևնույն ժամանակ, թաղանթը պահպանում է իր առաձգականությունը, չի դեֆորմացվում կամ հալեցնում, չի վախենում թրթռումից և քիմիական նյութերից: Մաստիկը քսելուց հետո տեղի է ունենում վուլկանացում և ձևավորվում է ռետինանման ծածկույթ, որը լրացնում է դժվար հասանելի վայրերի բոլոր ճեղքերը։

ֆերմայի համակարգ

Ավտոտնակի համար ծածկի կամ երկհարկանի տանիքի կառուցումը բավականին բավարար է: Նման տանիքների ֆերմայի համակարգերը պատրաստված են փշատերև փայտից.

6-8 մ բացվածքներով շենքերի համար կառուցված է առանց գագաթի, հենարանների և դարակաշարերի: Այն համարվում է ավտոտնակների, տնտեսական շինությունների և այլնի համար ամենահարմար ֆերմայի համակարգը: Տեղադրումը բավականին պարզ է. որը ամրացվում է գագաթին ուղղահայաց գավազանով տեղադրված վանդակով: Ամբողջ տանիքի հուսալիությունը կախված է ստացված շրջանակի ուժից:

Gable տանիքը պատրաստվում է, երբ նրանք ցանկանում են ունենալ ձեղնահարկի տարածք կամ մեծ ավտոտնակով: Նման տանիքի շրջանակը բաղկացած է մի քանի զույգ գավազանների ոտքերից, որոնք վերին կետում միացված են գագաթի մեջ: Ռաֆտերների ստորին հենարանները ավտոտնակի պատերն են, որոնց վրա տեղադրված է Mauerlat-ը: Դրան խարիսխներով կամ այլ սարքերով ամրացվում են պարսատիկները։

Թեք տանիքների գավազանային համակարգերը բաժանված են շերտավոր և կախովի: Նրանց շրջանակները բաղկացած են եռանկյունաձև տարրերից, ինչը թույլ է տալիս չկորցնել կոշտությունը։ Առաջին դեպքում կառույցն ունի կոշտ ամրացման մի քանի կետեր, որոնք հենվում են լրացուցիչ հիմնական պատի կամ սյունաձև հենարանների վրա: Կախովի համակարգերը չունեն միջանկյալ հենարաններ և 7 մ-ից ավելի ծածկույթի բացվածքներ: Լաստերի միակ հղման կետը ավտոտնակի պատն է: Տանիքի վերին մասում կողափայտի երկրորդ ծայրը միացվում է հանդիպակաց գավազանով։

Ցանկացած ավտոտնակի կառուցումն ավարտվում է տանիքով, որը պետք է հարմարավետ պայմաններ ապահովի շենքի ներսում։ Ձեր խնդիրն է, օգտագործելով կուտակված փորձը, ընտրել ձեր շենքի տանիքի լավագույն տարբերակը, կառուցել ամուր և կայուն տանիք, որը կպաշտպանի անձրևից և քամուց, կպահպանի ջերմությունը և անթափանց կլինի խոնավությունից:

Դիտարկենք փայտե ֆերմայի համակարգերը, որոնք հարմար են ավտոտնակի համար տանիք տեղադրելու համար, որի պատերը պատրաստված են փրփուր բետոնից, օգտագործելով շրջանակի տեխնոլոգիա, մոխրագույն բլոկ, աղյուս պատեր: Փայտե գավազանները թեթև են, բայց միևնույն ժամանակ բավականաչափ ամուր են ձյան և քամիների բեռին դիմակայելու համար: Ըստ տիպի, ավտոտնակի ֆերմայի համակարգերը կարելի է բաժանել շղարշի - թեքությունն իրականացվում է մեկ ուղղությամբ, որպես կանոն, ճակատը ավելի բարձր է, քան հակառակ կողմը: Իսկ ֆրոնտոն, այսինքն՝ մեջտեղից երկու ուղղություններով թեքություն։ Ավելի հեշտ է, իհարկե, տանիք դնելը, բայց տեսարանը սովորական կլինի առանց գեղեցկության։ Չնայած, այստեղ դա սիրողական է:

Ավտոտնակի տանիք

Մեզ պետք կգան տախտակներ, 150x50 եզրերով տախտակ գավազանների համար և 100x25 տախտակ, որը նաև «դյույմ» է սալիկը տեղադրելու համար, իդեալական են:

Ավտոտնակի համար տանիքի թեքության անկյունը տարբեր կլինի՝ կախված այն նյութից, որով «ծածկվելու է» տանիքը։ Օրինակ, մետաղական սալիկների համար այս ցուցանիշը 25-30 աստիճան է, իսկ թերթաքարի համար՝ 35-40: Եթե ​​տանիք եք պատրաստում ըստ «պարզ» տանիքի նյութի կամ, ինչպես ասում են, տանիքը ծածկում եք տանիքի թղթով, ապա ձեզ հարկավոր է առնվազն 40 աստիճան թեքություն, և վանդակը պետք է լինի ամուր:

Մոնտաժման կարգը հետևյալն է, տախտակից կամ բարից վեր ենք բարձրացնում, ամբողջ ավտոտնակի երկայնքով 50-100 սմ հեռավորության վրա դնում ենք 150x50 տախտակներ։

կրկնակի ավտոտնակի տանիք

Մեզ անհրաժեշտ են 150x50 մմ չափի տախտակներ՝ գավազանների համար։ Անհրաժեշտ է որոշել տանիքի թեքության անկյունը: Շատ բան կախված է եղանակից և կլիմայական պայմաններից: Եթե ​​քամիները շատ են, ապա 15-20 աստիճանի անկյունը կլինի օպտիմալ: Եթե ​​անձրև է և ձյուն, ապա արժե մի փոքր բարձրացնել անկյունը մինչև 25-30 աստիճան: Այսպիսով, մենք որոշել ենք տանիքի թեքության անկյունը: Հաջորդը, եկեք սկսենք պատրաստել գավազանները: Մենք կտրում ենք դրանք ընտրված անկյան տակ և ամրացնում դրանք սրածայրի մեջ: Մենք ամրացնում ենք թիթեղները երկու կողմից: Այնուհետև մենք կտրվածքներ ենք անում կայունության համար և դնում ենք վերին ամրագոտին:

5 մետրանոց ավտոտնակի համար գավազանների քանակը պետք է հաշվարկվի 600-1200 մմ հեռավորության վրա: Ամեն ինչ կախված է ընտրված տանիքի նյութից և դրա ծանրությունից: Այնուհետև մենք այն ծածկում ենք դիմապակով և սկսում ենք մեխել արկղը: Եթե ​​տանիքը նախատեսվում է ծածկել տանիքի շերտով, ապա արկղը պետք է լինի ամուր: Դա կարող է լինել OSB կամ նրբատախտակի թերթեր:

թվիթ

Ամրացրեք այն

Մեկ ամսում միանգամայն հնարավոր է ինքներդ հարմարավետ ավտոտնակ կառուցել։ Իհարկե, եթե օգնական լինի, ապա գործն ավելի արագ կընթանա, և երկու շաբաթվա ընթացքում միանգամայն հնարավոր է հանդիպել։ Հիմնական բանը նյութի ընտրության որոշումն է:

Հաշվի առեք առավել մատչելի նյութերը, որոնցից կարելի է ավտոտնակ կառուցել՝ բարդության առումով ամենացածր գնով.

• Պատրաստի մետաղական կոնստրուկցիաները կարող են տեղադրվել մեկ օրվա ընթացքում մակերեսային հիմքի կամ բետոնե սալերի վրա: Նման շենքի թերությունը բարձրորակ մեկուսացման և ջրամեկուսացման անհրաժեշտությունն է:
• Ծալքավոր տախտակի տարբերակը կարժենա ավելի քիչ, բայց կպահանջվի զոդում:
• Սենդվիչ պանելային ավտոտնակ՝ արագ և հարմար։ Առնվազն 100 մմ հաստությամբ մեկուսացված վահանակներ տեղադրվում են մետաղական շրջանակի վրա: Նման շենքի հիմքի սարքը չի պահանջվում, բավական է սեղմված մանրացված քարի բարձը: Անձնական տան համար իդեալական արագ և հարմար տարբերակ նվազագույն գնով:
• Եթե ​​հասանելի է էժան փայտը, ապա այն հուսալի է և դիմացկուն: Հակասեպտիկ և հակահրդեհային միջոցներով մշակված գերանները ջերմամեկուսացման և ամրության առումով չեն զիջում քարին և աղյուսին և նույնիսկ ավելի լավ:
• Հուսալի և տաք աղյուսով ավտոտնակը կարժենա ավելի շատ, դրա համար ձեզ հարկավոր է շերտի կամ սալաքարի հիմքը լցնել և խնամել մեկուսացված տանիքը: Փրփուր բետոնե ավտոտնակը կարժենա ավելի քիչ, բայց այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք մտածել բարձրորակ մեկուսացման և ջրամեկուսացման մասին:

Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք շինարարության յուրաքանչյուր տարբերակ, ապա ավելի հեշտ կլինի որոշել, թե որ ավտոտնակը կառուցելն է ավելի շահավետ ձեզ համար:

Եթե ​​համեմատում եք ըստ գնի, ապա մոխրի բլոկները բյուջեի ընտրություն են: Աղյուսից կամ քարից կառուցելու սկզբունքը նման է, ուստի եկեք քայլ առ քայլ նայենք բլոկների կառուցմանը:

Վաճառքում կան տարբեր բլոկների տարբերակներ, սակայն կարևոր է ուշադրություն դարձնել դրանց կազմաձևմանը: Հիմնադրամի համար պետք է օգտագործել պինդ բլոկներ, դրանք ավելի լավ են դիմակայում ծանր բեռներին, իսկ սնամեջ բլոկները՝ ավտոտնակի պատերի համար:

Բլոկների տեսակները և դրանց բնութագրերը.

• Պեռլիտի կամ պոլիստիրոլի հավելումներով պեռլիտի կամ պոլիստիրոլի հավելումներով ճզմված նյութերը ամենահուսալին ու դիմացկունն են:
• Շինարարությունից հետո խեցի քարը պահանջում է պատերի պարտադիր սվաղում ներսից և դրսից, սակայն հայտնի է իր գերազանց ջերմամեկուսիչ հատկանիշներով։
• Փրփուր բետոնը հարմար է և էժան, չի պահանջում հարդարում, լավ է պահում ջերմությունը:

Ցանկացած բլոկի նյութի թերությունն այն է, որ այն խոնավության դիմացկուն չէ: Նույնիսկ չոր հողի վրա անհրաժեշտ է հիմքի վրա ջրամեկուսիչ շերտ դնել: Կայքում ստորերկրյա ջրերի բարձր առաջացման դեպքում դա թանկ հաճույք է. անհրաժեշտ է լուրջ ջրամեկուսացում, ավելի լավ է ընտրել այլ նյութեր:

Հիմնադրամի սարք

Աղյուսով ավտոտնակ (մեկ, կես աղյուսով) կամ մոխրագույն բլոկներ կարելի է ապահով կերպով դնել միջին խորության ամրացված ժապավենային հիմքի վրա: Ժապավենի լայնությունը 40-45 սմ, խորությունը 50 սմ, ոչ պակաս։

Փրփուր բետոնից կամ մոխրագույն բլոկից պատրաստված շենքը պետք է տեղադրվի ցածր հիդրո և ջերմամեկուսացված հիմքի վրա՝ հողից խոնավությունը կտրելու համար: Շինարարության համար կատարյալ է երկշերտ տանիքի սովորական գլանվածքը:

Հիմնադրամի տեղադրումից հետո ցոկոլը ջերմային և գոլորշիացված է հատուկ նյութով: Հիդրո, ջերմային և գոլորշիների արգելքի ունիվերսալ տարբերակը տանիքի պարզ նյութ է: Գոլորշիների արգելքի համար դուք կարող եք ընտրել հիմքերի համար հատուկ թաղանթ:

Կարևոր է հիշել, որ բետոնի կարծրացման համար կպահանջվի 28-ից 30 օր՝ կախված եղանակից: Հետեւաբար, ավելի լավ է հիմքը լցնել վաղ գարնանը, երբ հողը հալեցնում է, բայց դեռ ջերմություն չկա: Սրանք լավագույն պայմաններն են բետոնի կատարյալ ամրացման և ցանկացած կոնկրետ հիմքի կառուցման համար:

Դուք կարող եք լրացնել հիմքը աշնանը, բայց այստեղ դուք պետք է կենտրոնանաք եղանակի վրա: Մոխրոտի բլոկները կարող են տեղադրվել միայն չոր եղանակին, չպետք է թույլ տալ, որ նյութը թրջվի:

Վարպետները խորհուրդ են տալիս ավտոտնակի համար աղյուսի հիմքը `այն ավելի հուսալի և ամուր է: Պլինտի բարձրությունը՝ կախված հողի խոնավությունից 10 - 20 սմ։

Համոզվեք, որ տրամադրեք կույր տարածք, 50 սմ լայնությամբ

Պատի կառուցում, երեսպատում, տանիք

Ինքնուրույն բլոկների որմնադրությունը շատ ավելի հեշտ և արագ է կատարվում, քան աղյուսը կամ քարը: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է տաք ավտոտնակ, ապա մենք պատերը շարում ենք՝ օգտագործելով poke մեթոդը մեկ քարի մեջ: Հարավային շրջանների համար միանգամայն բավարար է գդալի մեթոդով դրված քարի հատակը։

Կարևոր. Մենք տեղադրում ենք դարպասը, նախքան պատեր կառուցելը: Նույն կանոնը պահպանվում է աղյուսների տեղադրման ժամանակ:

Հյուսիսի համար անհրաժեշտ է կառուցել առնվազն երկու քարից պատ, քանի որ մեկ քարի պատը սառչում է -15 և բարձր ջերմաստիճանում, անհրաժեշտ կլինի լուրջ մեկուսացում, ինչը էժան չէ:

Շենքի պատը համաչափ դարձնելու համար նախ շարեք անկյունները, այնուհետև լարերի երկայնքով դրեք մխոցային բլոկները՝ օգտագործելով աղյուսագործության մեթոդը՝ ներքևի շարքի կարի համընկնմամբ:

Հատակի շերտը կարելի է լցնել նաև M200 ցեմենտով, այն ավելի էժան է, բայց առնվազն տասը սանտիմետր հաստությամբ:

Աղյուս կամ քար որմնադրություն

Տեղադրում ենք նաև աղյուսից կամ քարից պատրաստված պատեր միջին խորության շերտավոր հիմքի վրա՝ նկուղի պարտադիր դասավորմամբ։ Հերթականություն և նրբերանգներ.

• Աղյուսի և քարի համար անհրաժեշտ է առնվազն 10 սմ բարձրություն:
• Կարևոր է տանիքի նյութի ջրամեկուսացում դնել նկուղի վերևում:
• Նախքան պատերը կառուցելը, ավտոտնակի դռները պետք է տեղադրվեն այնպես, որ դրանք ամուր տեղադրվեն աղյուսի մեջ: 30 սմ քայլով հիփոթեքային ձողեր եռակցվում են դարպասի պարագծի երկայնքով և տեղադրվում աղյուսի կարերի մեջ։
• Մենք աղյուսը դնում ենք սովորական ձևով (շղթա)՝ սկսած անկյուններից։
• Քարտաշային հավանգ՝ ցեմենտ M400, ոչ ցածր, ցեմենտի մի դույլի և չորս դույլ ավազի համամասնությամբ: Կարեւոր է, որ լուծույթը հեղուկ չլինի, խիտ թթվասերի խտությունն ավելի լավն է։ Պլաստիկության համար կարող եք ավելացնել կես դույլ կավ կամ կրաքարի կաթ։
• Դարպասի մոտ պատի բարձրությունը 250 սմ է, թեքությունը դեպի հետևի պատը մինչև երկու մետր բարձրություն։

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է երեք մետր կամ ավելի պատի բարձրություն, ապա պատերը պետք է ամրացվեն մետաղական ցանցով: Ամրապնդման ամենահուսալի տարբերակը աղյուսի յուրաքանչյուր հինգերորդ շարքն է:

Տանիքի համար լանջը պետք է լինի ոչ պակաս, քան հինգ սանտիմետր պատի որմնադրությանը մեկ մետրի համար: Ստանդարտ թեքություն ջրի լավ հոսքի համար՝ պատի բարձրության 30 սանտիմետր տարբերությամբ:

Տանիք

Բյուջեի հիման վրա մենք ընտրում ենք ծածկույթի տանիք. սալաքարն ավելի քիչ կարժենա, ծալքավոր տախտակը պետք է լրացուցիչ մեկուսացված լինի նրբատախտակի կամ այլ պատյան նյութի շերտով:

Ավտոտնակի առաստաղները կարելի է պատրաստել փայտից, բայց մետաղական ճառագայթներն ավելի հուսալի և դիմացկուն են: Դրանք տեղադրվում են պատերի մեջ 10 սմ խորության վրա, մխոցային բլոկների պատերի համար կարևոր է ամրացնել ճառագայթի տեղադրման վայրը բետոնի շերտով:

Էլ ինչին է կարևոր ուշադրություն դարձնել.

• Հատակի ճառագայթների քայլը 80 սմ է, պատերի մակարդակի երկայնքով թեքությամբ:
• Պատերից դուրս ելուստ առնվազն 20 սմ:
• Կոպիտ լցոնում չեզրված տախտակից 40 մմ նվազագույն բացերով:
• Որպես տախտակների վրա ջրամեկուսացում - տանիքի գլանվածք:
• Տանիքի նյութի երկայնքով մեկուսիչ շերտ - ընդլայնված կավ, խարամ, հանքային բուրդ: Անցանկալի է պոլիստիրոլի օգտագործումը, այն ունի զրոյական օդի հաղորդունակություն, ինչը վտանգավոր է ավտոտնակի համար։

Բոլոր փայտե կառույցները պետք է ներկված լինեն կամ մշակվեն փայտի համար խորը ներթափանցող հակասեպտիկով: Սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցելը կարժենա 50 տոկոսով ավելի քիչ, քան շինարարների թիմ վարձելը, բայց դա նույնպես երկու անգամ ավելի ժամանակ կպահանջի:

Հավաքովի մետաղական կոնստրուկցիաներ տարբեր կաշվով

Մետաղական ավտոտնակի թերությունները սառը և բարձր խոնավությունն են: Շրջանակի վրա պատրաստի թերթերից ավտոտնակ կառուցելը արագ և հարմար է: Մետաղից եռակցված շրջանակի վրա կարող են տեղադրվել պատի երկու տարբերակ.

• Սենդվիչ վահանակները երկու պրոֆիլավորված մետաղական թիթեղների սալիկներ են, որոնց ներսում կա մեկուսիչ շերտ:
• Տախտակամած - պատերի համար հարմար է միայն PS կամ S մակնշումը Թերթի կոշտությունը առնվազն 20 է: Թեթև և դիմացկուն կառուցվածքի համար անհրաժեշտ է C-20 ծալքավոր տախտակ:

Որպես այդպիսի հավաքովի կառույցի հիմք, հարմար են պինդ բետոնե բլոկները կամ բետոնե սալերը: Որոշ արհեստավորներ վստահ են, որ պարզապես չկա ավելի հուսալի սալաքար, քան ողողված սալաքար մոնոլիտ հիմքը, 50 սմ խորությամբ:

Շրջանակի սյուները բետոնացված են հիմքի մեջ: Համոզվեք, որ տրամադրեք կույր տարածք, մինչև 20 սմ լայնություն:

Տեղադրված և եռակցված շրջանակի վրա տեղադրվում են ծալքավոր տախտակի կամ սենդվիչ վահանակների թերթեր՝ օգտագործելով պտուտակներ, գամեր կամ պտուտակներ:

փայտե ավտոտնակ

Փայտե ավտոտնակի կառուցումը էժան է և արագ: Այժմ շրջանակի տեխնոլոգիան օգտագործող հավաքովի կառույցները շատ տարածված են: Նման շենքերը թեթև են, լուրջ հիմք չեն պահանջում, հնարավոր է նաև մեկուսացնել պատերը։

Հիմնական կարևոր քայլերը.

• Հիմքը կարող է մոնոլիտ ամրապնդվել ավազի կամ մանրախիճ բարձիկի վրա 20 սմ պարագծի շուրջ կույր տարածքով կամ պատրաստված էժան նյութից՝ բետոնե բլոկներից, 30 սմ հաստությամբ:
• Շրջանակային ավտոտնակի համար հարմար է նաև էժան սյունակային հիմքը:
• Քանի որ ծառը աղավաղվում է խոնավությունից, հիմնական շեշտը դրված է հիմքի և նկուղի ջրամեկուսացման վրա: Գերաններն ու տախտակները պետք է մշակվեն ջրազերծող ներծծմամբ և ներկված լինեն:
• Տանիքի նյութի ջրամեկուսիչ շերտը դրեք հիմքի ողջ պարագծի շուրջ և ցոկոլի երկայնքով:
• Անկյունային սյուները փայտից են, իսկ շրջանակի մնացած մասը՝ 50x100 տախտակներից, սա բավական է։ 25x100 տախտակը նույնպես հարմար է վերին գերանների համար, բայց ստորին ձողերը պետք է ավելի հաստ վերցվեն:
• Ստորին ամրագոտի 120 սմ ընդմիջումով:
• Շրջանակի վրա կարող եք տեղադրել ցանկացած հարդարման նյութ՝ ճակատային երեսպատում կամ երեսպատում:
• Գոլորշի և ջրամեկուսիչ շերտ արտաքին և ներքին մաշկի միջև՝ հանքային բուրդ գլանափաթեթների կամ սալերի մեջ, գոլորշիների արգելքի թաղանթ և պարզ պոլիէթիլեն:
• Տանիքը կարող է տեղադրվել ինչպես միահարկ, այնպես էլ երկքայլ՝ կախված շենքի ընտրված նախագծից:

Ներսից կարող եք շրջանակը պատել նրբատախտակի թիթեղներով և ներկել ներկով՝ բոցավառվող նյութերի ավելացումով: Փայտե ավտոտնակներում դարպասները տեղադրվում են վերջինը, որպեսզի շենքը չտանի մետաղի ծանրության տակ։

Ավտոտնակը անհրաժեշտ գնում է յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ համար։ Այն թույլ է տալիս մեքենան թողնել ավտոկայանատեղիում օպտիմալ պայմաններում, ապահովում է պաշտպանություն տարբեր տեսակի բացասական ազդեցություններից, թույլ է տալիս իրականացնել սպասարկում և վերանորոգում հարմարավետ և հարմարավետ պայմաններում: Միայն մեքենան ավտոտնակում թողնելով, դուք չեք կարող անհանգստանալ այն փաստի համար, որ այն կարող է գողանալ, վնասվել, բացվել և գողացվել թանկարժեք իրեր և այլն: Ոչ ոք չի վիճի այն փաստի հետ, որ ավտոտնակ ունենալը հարմար է, գործնական և հաճելի: Բայց ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերը կարող են ժամանակակից տնտեսական պայմաններում ավտոտնակ գնել:

Նման իրավիճակում դուք կարող եք փորձել ինքներդ ավտոտնակ կառուցել: Բայց շինարարության ոչ բոլոր նյութերն ու տեսակները իսկապես զգալի խնայողություններ են ապահովում: Կապիտալ շինարարությունն ամեն դեպքում թանկ կարժենա, քանի որ նյութերն ու օգտագործվող տեխնոլոգիաները զգալի ներդրումներ են պահանջում։ Բայց ժամանակակից շինանյութերի և առկա տեխնոլոգիաների շարքում կարող եք ընտրել այնպիսիք, որոնք հնարավոր կդարձնեն էժան և գործնական ավտոտնակի կառուցումը: Շատ արհեստավորներ արդեն մեկ տարուց ավելի է, ինչ օգտագործում են նման շենքեր։ Այս հոդվածում մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես կարելի է էժան և արագ ավտոտնակ կառուցել ձեր սեփական ձեռքերով, ինչ նյութեր ընտրել դրա համար և ինչ տեխնոլոգիա օգտագործել: Ընտրեք այն, ինչը համապատասխանում է ձեզ և կառուցեք ժամանակակից և էժան ավտոտնակ ձեր մեքենայի համար:

Ժամանակակից շինարարական շուկայի ամենալայն տեսականին թույլ է տալիս ընտրել լավագույն տեսակի նյութերը ցանկացած տեսակի շինարարության համար: Դուք կարող եք ընտրել ավանդական տարբերակներից, ինչպիսիք են աղյուսը կամ փայտը, ինչպես նաև համեմատաբար նոր առաջարկներ, ինչպիսիք են ծալքավոր տախտակը, պանելները և այլն: Մենք ձեզ հրավիրում ենք դիտարկել այն նյութերը, որոնք լավագույնս համապատասխանում են էժան, էսթետիկ և գործնական ավտոտնակ կառուցելու համար: .

Առաջին բանը, որ գալիս է մտքում, երբ խոսքը վերաբերում է ավտոտնակի շինանյութին, աղյուսն է: Իրոք, ամենից հաճախ այս նյութից կառուցվում են կապիտալ ավտոտնակներ: Իհարկե, այս նյութի հատկությունները լավագույնս են՝ այն ամուր է և գեղեցիկ, հուսալի և դիմացկուն և թույլ է տալիս ստեղծել բարձրորակ արժանի շինություններ: Բայց ոչ բոլորը կարող են իրենց թույլ տալ աղյուսով ավտոտնակ, քանի որ դրա կառուցումն արժե արժանապատիվ գումար: Իսկ շինարարությունն ինքնին շատ ժամանակ է պահանջում։ Հետևաբար, եթե ցանկանում եք արագ և առանց լրացուցիչ ծախսերի ավտոտնակ կառուցել, ապա ուշադրություն դարձրեք ավելի մատչելի նյութերին.

• Ծառ. Սա ամենավանդական նյութերից մեկն է տարբեր նպատակներով շենքերի կառուցման համար: Փայտաշինության տեխնոլոգիաները դարերի ընթացքում կատարելագործվել ու կատարելագործվել են, իսկ այսօր հասել են զարգացման ամենաբարձր մակարդակին։ Այս նյութի հիանալի հատկություններից են շրջակա միջավայրի բարեկեցությունը, հուսալիությունը, ամրությունը, ճարտարապետական ​​գաղափարների իրականացման լայն հնարավորությունները և այլն: Փայտից կառուցված սենյակներում տիրում է հատուկ մթնոլորտ, պահպանվում է հաճելի միկրոկլիմա և պահպանվում է օպտիմալ խոնավությունը: Ժամանակակից փայտե նյութերից կառուցելը հաճելի է: Դուք կարող եք պատվիրել արտադրողի գործարանում ձեր նախագծին համապատասխան փայտե տարրերի պատրաստի հավաքածու՝ պատրաստի ամրացումներով և միացումներով: Գեղեցիկ, հուսալի և որակյալ ավտոտնակ ստանալու համար պարզապես պետք է մասերը միացնել իրար։ Որոշ առումներով փայտը նույնիսկ գերազանցում է աղյուսին, և առաջին հերթին՝ շինարարական ծախսերի առումով։ Ծառը լայն հնարավորություններ է տալիս էժան և որակյալ շենքեր կառուցելու համար.
• մոխրի բլոկներ. Այս նյութը համեմատաբար վերջերս լայն տարածում է գտել: Մխոցային բլոկների հիմնական առավելությունը ցածր գինն է և օգտագործման հեշտությունը: Թերևս այս նյութը չի կարող բավարար որակ ապահովել բնակելի շենքի կառուցման համար, բայց դրա հատկությունները օպտիմալ են ավտոտնակի համար: Մխոցային բլոկների ուժեղ կողմերից կարելի է նշել երկար սպասարկման ժամկետը, հուսալիության բարձր աստիճանը: Իսկ ավտոտնակի համար այս հատկությունները ամենակարևորն են: Հետևաբար, դուք կարող եք ապահով ընտրել այս նյութը ավտոտնակ կառուցելու համար.
• Տախտակամած. Համընդհանուր տարբերակ, որն ամենալայն կիրառություն է գտել տարբեր խնդիրների լուծման գործում։ Դրանով ծածկված են տանիքներ, դրանից կառուցվում են պարիսպներ ու պարիսպներ, կառուցվում են կենցաղային շինություններ, այդ թվում՝ ավտոտնակներ։ Մի քանի օրվա ընթացքում առանց արտաքին օգնության կարող եք ավտոտնակ կառուցել ծալքավոր տախտակից պատրաստի հիմքի վրա: Շենքը կոկիկ է, կոկիկ, հուսալի և գործնական։

Այս նյութերը կարելի է անվանել ամենահարմար ավտոտնակի անկախ բյուջետային կառուցման համար: Հաջորդը, մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես կարելի է էժան և արագ ավտոտնակ կառուցել ձեր սեփական ձեռքերով, վիդեո ձեռնարկը կօգնի ձեզ հասկանալ այս նյութերից յուրաքանչյուրի հետ աշխատելու հիմնական սկզբունքները:

Ընտրելով փայտը որպես ավտոտնակ կառուցելու հիմնական նյութ՝ դուք ընտրություն եք կատարում հօգուտ էսթետիկ տեսքի, մարդկանց և շրջակա միջավայրի համար բացարձակ անվտանգության, մատչելի արժեքի, մշակման և օգտագործման հեշտության։ Փայտը հիանալի ավտոտնակներ է ստեղծում, բայց նման շինարարություն պլանավորելիս պետք է նաև տեղյակ լինել փայտի հետ աշխատանքը տարբերող հատուկ նրբություններին:

Ավտոտնակի կառուցման համար լավագույնս համապատասխանում են երկու ժամանակակից փայտաշինական տեխնոլոգիաներ։ Առաջին դեպքում օգտագործվում է մատչելի կլորացված գերան, իսկ երկրորդում՝ շրջանակային տեխնոլոգիա։ Կլոր գերաններից պատրաստված շենքերն առանձնանում են հուսալիության բարձր աստիճանով։ Նրանք ուժեղ են և գեղեցիկ: Բայց շրջանակային տեխնոլոգիայի կառուցումն ավելի մատչելի է։ Այս իրավիճակում դուք պետք է փոխկապակցեք ձեր նախասիրությունները, նպատակները և խնդիրները որոշակի տեխնոլոգիայի բնութագրերի և առանձնահատկությունների հետ: Սա կօգնի ձեզ ընտրել լավագույն տարբերակը, որը ճիշտ է ձեզ համար:

Փայտե ավտոտնակի կառուցման առանձնահատկությունները

Շինարարական աշխատանքները միշտ սկսվում են նախապատրաստական ​​փուլից։ Շատ կարևոր է վերլուծել ձեր հնարավորություններն ու պահանջները, ճիշտ ընտրել շինարարության վայրը և մտածել ապագա շենքի նախագծի մասին: Եվ նաև պետք է որոշել՝ ձեր ավտոտնակը առանձին կկանգնի, թե կցված է լինելու տնին, այնտեղ կլինի ստուգման անցք, նկուղ և այլ տարրեր։ Եվ նաև անմիջապես պետք է որոշեք դարպասի տեսակը և մտածեք մնացած բոլոր ասպեկտներով մինչև ամենափոքր մանրամասնությունը: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի հետագայում աշխատանքն իրականացվի հստակ, լավ մտածված պլանի համաձայն, արագ և արդյունավետ։

Երբ նախագիծ եք կազմում և մտածում աշխատանքի հաջորդականության մասին, անհրաժեշտ է ընտրել ընտրված վայրը շինարարական աշխատանքների համար: Այն պետք է հարթեցվի և խտացվի: Կայքի հարթությունը ազդում է ապագա կառուցվածքի որակի վրա:

Պատրաստված վայրում ստեղծվում է ավտոտնակի ամուր և որակյալ հիմք։ Ձեզ հարկավոր է նախատեսվող շենքի պարագծի շուրջ խրամատներ պատրաստել, ձևավորել կաղապարը, լցնել և սեղմել մանրախիճի և ավազի բարձը:

Ամենակարևոր քայլը բազայի ամրացումն է: Դրա համար օգտագործվում են մետաղական ձողեր, որոնք դրված են ավազի և մանրախիճի բարձի վրա: Դրանից հետո հիմքը կարող է լցվել լուծույթով: Հիմնադրամն ամրանում է մոտ երեք շաբաթ։ Նշված ժամանակահատվածից հետո կարող եք անցնել այլ աշխատանքի։ Առաջին բանը, որ պետք է կառուցվի, ստորին ամրացնող գոտին է 50x100 մմ ճառագայթից:

Հիշեք, որ չմշակված փայտը պաշտպանություն չունի խոնավությունից, սնկից և վնասատուներից: Հետեւաբար, նախքան շինարարությունը, բոլոր փայտե տարրերը պետք է բուժվեն հակասեպտիկ միացություններով:

Շրջանակը շրջանակելու համար ձեզ հարկավոր է ճառագայթ, որը հարմար է դարակաշարերի և դարպասի տերևներ պատրաստելու համար, ինչպես նաև 50x100 մմ տախտակներ, որոնք հարմար են շենքի մյուս մասերի համար: Ստորին ամրագոտու վրա քայլը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 120 սմ:

Անկյունային հենարանները, որոնք կաջակցեն ամրագոտին, լրացուցիչ կամրապնդեն և կամրապնդեն կառուցվածքը: Արդյունքում շենքի հիմքը կստացվի ամուր, կայուն, հուսալի։ Կարևոր է հենց սկզբից բոլոր աշխատանքները կատարել հնարավորինս ճշգրիտ, քանի որ սկզբնական փուլերում սխալներն, անշուշտ, իրենց զգացնել կտան ավելի ուշ:

Փայտաշինության տեխնոլոգիայի մեջ ամենաթանկ և բարդ փուլերն են հիմքի կառուցումը և շրջանակի ստեղծումը: Շրջանակը պահանջում է և՛ ավելի լավ նյութ, և՛ ավելի շատ ժամանակ և առավելագույն ճշգրտություն: Եվ դուք նույնիսկ կարող եք ծածկել սովորական տախտակից կամ երեսպատումից: Դա շատ ժամանակ չի խլի և ձեզանից հատուկ հմտություններ չի պահանջի։ Փայտե ավտոտնակի ավարտը կարող է կատարվել գրեթե ցանկացած նյութի օգտագործմամբ: Մի մոռացեք հիդրո և գոլորշիների արգելքի բարձրորակ աշխատանքի անհրաժեշտության մասին: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել պոլիպրոպիլեն կամ պոլիէթիլենային թաղանթ:

Փայտե ավտոտնակի կառուցման մեջ դժվար բան չկա. Ձեզ անհրաժեշտ կլինի մի փոքր համբերություն և տարրական գիտելիքներ շինարարության ոլորտում։

Մոխրոտի բլոկի ավտոտնակներն այսօր բավականին տարածված են: Եթե ​​դուք որոշել եք նման ավտոտնակ կառուցել, ապա դուք պետք է իմանաք, որ մխոցի բլոկները տարբեր են.

• Դոմենի մխոցային բլոկ: Այն ունի լավ հատկություններ, ունի երկար սպասարկման ժամկետ;
• Աղյուսի կռվից;
• Shell ռոք.

Երբեմն մխոցային բլոկները պատրաստվում են պոլիստիրոլի, պեռլիտի և այլ բաղադրիչների ավելացումով, որոնք կարող են բարելավել այս նյութի կատարողական հատկությունները:

Ավտոտնակի կառուցման համար մխոցային բլոկները կարելի է անվանել հիանալի նյութ, եթե ոչ դրա թերություններից մեկը՝ խոնավության կլանումը: Նյութի մեջ ջրի ներթափանցման պատճառով այն արագ փլուզվում է և կորցնում իր հատկությունները։ Հետևաբար, լավագույնն է չոր հողի վրա շինարարության համար մխոցային բլոկներ ընտրելը: Նման պայմաններում մոխրագույն բլոկներից պատրաստված շենքերը կարող են գոյատևել մինչև 50 տարի՝ պահպանելով իրենց հատկությունները։ Եթե ​​ապագա շինարարության տարածքում ստորերկրյա ջրեր են հայտնաբերվել, ապա ավելի լավ է հրաժարվել մխոցային բլոկներից, քանի որ չկա մաքրում կամ ջրի ներթափանցումը կանխելու այլ հուսալի միջոց:

Մի մոռացեք նաև հաշվի առնել մխոցի բլոկների դասակարգումը ըստ կազմաձևման: Նրանք լիարժեք են և խոռոչ: Առաջին տեսակը պատերի կառուցման համար է: Երկրորդը կարող է օգտագործվել հիմքերի կառուցման համար: Եթե ​​դուք օգտագործում եք բլոկները այլ նպատակներով, ապա ձեր շենքը կարող է անորակ և անվստահելի լինել:

Մոխրագույն բլոկներից կառուցման առանձնահատկությունները

Ինչպես փայտե ավտոտնակի կառուցման դեպքում, այնպես էլ թրթուրային բլոկի կառուցումը սկսվում է նախապատրաստական ​​աշխատանքներով. տարածքը մաքրվում է, հարթվում, խճճվում է, մշակվում է նախագիծ ու մանրամասն աշխատանքային պլան։

Փայտե շինությունը պահանջում է ջրհեղեղի հիմք, մինչդեռ մոխրագույն բլոկները նման ամուր հիմքի կարիք չունեն: Մխոցային բլոկի ավտոտնակի համար լավագույն տարբերակը կլինի: Իր սարքի համար անհրաժեշտ է հեռացնել երկրի վերին շերտերը և պատրաստել խրամատ: Դրա խորությունը պետք է հասնի 50 սմ-ի, իսկ լայնությունը՝ 45 սմ-ի, որից հետո խրամատի հատակին դրվում է ավազի և կոտրված աղյուսների շերտ։ Դրանից հետո հիմքը լցվում է շաղախով։

Շերտի հիմքը կառուցելու ևս մեկ տարբերակ կա. Խրամուղի պատրաստելուց հետո այն դրվում է խոնավացած ավազի շերտով։ Այս շերտը հիմքը դարձնում է ավելի ամուր և ավելի դիմացկուն ջերմաստիճանի ծայրահեղությունների, խոնավության և այլ բացասական ազդեցությունների նկատմամբ: Այնուհետև կատարում է կառուցվածքի ամրացումը և դրա լցոնումը։

Կասետային հիմքը ամրանալու համար տեւում է մոտ մեկ ամիս: Դրանից հետո կարող եք անցնել պատերի կառուցմանը: Բայց կա շերտի հիմք պատրաստելու ևս մեկ տարբերակ: Սա ամենապարզ տեխնոլոգիան է, որը տարբերվում է նրանով, որ ավազի փոխարեն խրամատը փռում են քարով, որից անմիջապես հետո այն լցնում են 150 մ բարձրությամբ շաղախով։

Երբ բազան պատրաստ է, անհրաժեշտ է դրա վրա դնել հիդրո և գոլորշիների արգելք ունեցող նյութեր։ Այս խնդրի լուծման օպտիմալ ընտրությունը տանիքի նյութն է՝ մատչելի և ժամանակի փորձարկված նյութ։

Դրանից հետո աշխատանքն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

• Պատերի կառուցում;
• հատակի սարք;
• Տանիքի սարք;
• Դարպասի տեղադրում.

Անհրաժեշտ է մխոցային բլոկներ դնել նույն սկզբունքով, ինչ աղյուսը: Բայց այս դեպքում աշխատանքը շատ ավելի արագ ու հեշտ կիրականացվի։ Գոյություն ունի որմնադրությանը երկու տեսակ՝ գդալային մեթոդ՝ կես քարի մեջ և ծակող մեթոդ՝ մեկ քարի մեջ։ Օգտագործեք որմնադրություն երկու և մեկուկես քարերի մեջ։ Դուք պետք է կենտրոնանաք ձեր սեփական հմտությունների և հնարավորությունների վրա՝ ընտրելով այս կամ այն ​​տեսակի որմնադրությանը: Մի մոռացեք, որ որմնադրությանը բնորոշ առանձնահատկությունները արտացոլվում են պատրաստի կառուցվածքի բնութագրերում, դրա ամրության, բացասական գործոնների դիմադրության և ամրության մեջ: Օրինակ, մեկ քարից կառուցված ավտոտնակը ցածր ջերմաստիճանի դեպքում կսառչի, նույնիսկ եթե այն ներսից տաքացնեն մի քանի ջեռուցիչներով։ Իսկ մեկուկես քարի մեջ դրված դիզայնը կստացվի բավականին տաք և հարմարավետ։

Պատերի շարումը սկսվում է անկյուններից։ Դրանից հետո նրանց միջև պարան է ձգվում, և որմնադրությունը շարունակվում է իր մակարդակով։

Մխոցային բլոկի ավտոտնակի կառուցման ավարտական ​​աշխատանքները անհրաժեշտ կոմունիկացիաների իրականացումն ու շենքը ներսից ավարտելն է։

Տախտակամածը գործնական բազմակողմանի նյութ է: Նրանից հաճախ պարիսպներ ու զանազան տնտեսական շինություններ են կառուցվում։ Պրոֆեսիոնալ հատակից ավտոտնակները պարզվում են ամուր և հուսալի, ունեն հաճելի տեսք և լավ բնութագրեր: Բայց ծալքավոր տախտակից ավտոտնակների կառուցումը պլանավորելիս կարևոր է ընտրել ճիշտ նյութը: Ցանկանու՞մ եք կառուցել էժան, բայց հուսալի ավտոտնակ: Այնուհետեւ ընտրեք ծալքավոր տախտակ, դասարան C կամ PS:

Ճիշտ ընտրություն կատարելու համար անհրաժեշտ է հասկանալ նյութի մակնշումը: Այն իրականացվում է տառերի և թվերի նշանակման միջոցով։ «C» տառով նշված նյութը նախատեսված է պատերի համար։ Նյութի վրա նշված թիվը ցույց է տալիս դրա կոշտությունը: Որքան մեծ է թիվը, այնքան բարձր է թերթի կոշտությունը: Ավտոտնակի կառուցման համար խորհուրդ ենք տալիս կանգ առնել «C-20» նշված նյութի վրա:

Որոշ վաճառողներ կարող են խորհուրդ տալ փոխարինել C-20-ը C-10-ով կամ C-8-ով: Մենք խորհուրդ չենք տալիս նման ընտրություն կատարել, քանի որ այս նյութից պատրաստված ավտոտնակը, թեև այն ավելի քիչ կարժենա, կստացվի կարճատև և անվստահելի: Ձմռանը բարակ թիթեղները արագ կսառչեն, իսկ դրանք տաքացնելը բավականին դժվար կլինի։ Եվ նաև այս նյութը լավ չի դիմանում քամու բեռներին: Սրանք բոլորը ոչ պիտանի հատկություններ են լավ ավտոտնակի համար: Հետեւաբար, շինարարության համար դուք պետք է վերցնեք ընդամենը քսան: Ինչ վերաբերում է թերթի հաստությանը, ապա օպտիմալ ընտրությունը 0,5 մմ է:

Ծալքավոր տախտակից ավտոտնակի կառուցման առանձնահատկությունները

Նման ավտոտնակ կառուցելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել.

• Բետոն հիմքի համար և ամրացում դրա ամրապնդման համար;
• Շրջանակի մանրամասները՝ փայտանյութ, մետաղյա ձողեր, անկյուն;
• Դարպասի տարրեր;
• Ամրակիչներ.

Ինչ վերաբերում է գործիքին, ապա ծալքավոր տախտակի կառուցման համար ձեզ հարկավոր է.

• Եռակցման սարք;
• Պտուտակահան;
• Մկրատ մետաղի համար;
• բուլղարերեն;
• Էլեկտրական ոլորահատ սղոց.

Ծալքավոր տախտակից ավտոտնակի կառուցման աշխատանքների առաջին փուլը հիմքն է: Նման շենքի համար լավագույն լուծումը կլինի մոնոլիտ հիմքի ստեղծումը: Դա անելու համար երկրի վերին շերտերը հանվում են: Ստացված փոսի մեջ խոնավացած ավազը լցվում է։ Շրջանակային դարակների համար անհրաժեշտ է տրամադրել հատուկ հորեր, որոնք կխաղան նաև հիմքի դարակների դերը։ Հորերը պետք է մղվեն գետնին կես մետր խորության վրա:

Այս տարրերի շնորհիվ հիմքը կստացվի ավելի ամուր և դիմացկուն։ Այն լավ կհաղթահարի հողի շարժումները:

Դրանից հետո աշխատանքն իրականացվում է ստանդարտ սխեմայի համաձայն: Փոսի պարագծի երկայնքով տեղադրվում է կաղապար, որի վրա ամրացվում են ամրացնող ձողեր՝ փոխկապակցված մետաղալարով։ Դրանից հետո պատրաստված հորերում տեղադրվում են շրջանակային դարակներ:

Մինչ այդ դարակների ստորին հատվածները մշակվում են բիտումով՝ խոնավության ներթափանցումը կանխելու և այլ վնասակար ազդեցությունները նվազեցնելու համար։

Դարակաշարերի տեղադրման ժամանակ դուք պետք է ուշադիր հետևեք դրանց մակարդակին: Նրանք պետք է լինեն խիստ ուղղահայաց: Սա պետք է պարբերաբար ստուգվի շենքի մակարդակով: Դարակաշարերը տեղադրելուց հետո հիմքը լցվում է M300 բետոնով: Ծալքավոր տախտակից ավտոտնակի կառուցման համար այս ընտրությունը կլինի օպտիմալ:

Խորհուրդ է տրվում թույլ տալ, որ հիմքը ամրանա երեք շաբաթվա ընթացքում։ Թեև որոշ վարպետներ կարծում են, որ հիմքը լցնելուց հետո մի քանի օրում հնարավոր է անցնել հետագա աշխատանքի։ Բայց նման շտապողականությունը կարող է հանգեցնել հիմքի ճեղքման, որն ամբողջությամբ կանջատի այն: Այսպիսով, ավելի լավ է չշտապել և սպասել հատկացված ժամանակին, որպեսզի չժխտեք բոլոր ջանքերը:

Հիմնադրամի ամրացումից հետո կարող եք ամրացնել մետաղական շրջանակը: Նախ պետք է խողովակներ պատրաստել նախագծին համապատասխանող չափսերով։ Դուք կարող եք կտրել դրանք սրճաղացով, ոլորահատ սղոցով, միացնել դրանք եռակցման միջոցով: Եթե ​​նախկինում ունեցել եք եռակցման փորձ, ապա շրջանակը տեղադրելու համար ձեզ կպահանջվի երեք օրից պակաս: Եթե ​​նոր եք սովորում այս սարքավորումը, կարող եք շրջանակը հավաքել մեկ շաբաթում: Անպայման ստուգեք նյութի չափերը նախագծի հետ՝ զայրացնող սխալներից խուսափելու համար:

Հորիզոնական տարրերը եռակցվում են տեղադրված դարակաշարերին: Եռակցումն իրականացվում է երեք կետերում. Եթե ​​դուք նախատեսում եք փայտե շրջանակ պատրաստել, ապա հատուկ ամրացումները պետք է զոդել դարակաշարերին: Իրենց միջև ձողերը ամրացվում են ինքնահոսով պտուտակներով:

Ծալքավոր տախտակի թերթերը նույնպես կցվում են ինքնակպչուն պտուտակների վրա հատուկ ռետինե միջադիրով: Դուք կարող եք կտրել նյութը ոլորահատ սղոցով: Աշխատանքի այս փուլի համար նպատակահարմար է դիմել երկու կամ երեք հոգու օգնությանը։ Թիմի համար շատ ավելի հեշտ է ծածկել ծալքավոր տախտակով:

Շրջանակը հավաքելուց հետո դուք պետք է մտածեք դարպասի տեղադրման մասին: Շինարարության այս հատվածը շատ կարևոր է, քանի որ ցանկացած անճշտություն կարող է հանգեցնել նրան, որ ավտոտնակի դռները պարզապես չեն բացվի: Դուք կարող եք եռակցել դարպասի շրջանակը մետաղական անկյուններից և օգտագործել ծալքավոր տախտակի թիթեղները որպես պատյան:

Էժան ավտոտնակի համար տանիքի լավագույն տարբերակը տնակն է: Շրջանակի նյութը կլինի փայտից կամ մետաղից պատրաստված խաչաձողերը, իսկ երեսպատումը հարմար է վանդակի համար: Տանիքի համար նյութեր ընտրելիս համոզվեք, որ հաշվի առնեք ձեր տարածքի կլիման: Հարավային վայրերի համար կարող եք օգտագործել թեթև վանդակ: Ավելի ցուրտ տարածքների համար հարկավոր է ավելի շատ ուշադրություն դարձնել տանիքի ստեղծմանը, քանի որ այն պետք է նախատեսված լինի ուժեղ քամիների, տեղումների, ձյան և այլնի համար։

Այժմ դուք ունեք պատկերացում, թե ինչպես կարելի է արագ և էժան ավտոտնակ կառուցել: Ընտրեք ձեզ հարմար տարբերակը և սկսեք: Մաղթում ենք ձեզ հաջողություն:

Շատերը երազում են լավ և էժան ավտոտնակի մասին, հատկապես մեծ քաղաքների բնակիչները։ Տղամարդիկ ավտոտնակն ընկալում են որպես իրենց անձնական վայր, ապաստան, ապաստարան։ Այսպիսով, ո՞րն է դա անելու լավագույն միջոցը: Եկեք պարզենք այն:

Պատրաստման մասին

Նախ ասեմ, որ ավելի էժան է սեփական ավտոտնակ կառուցելը, քան գնելը: Երբեմն հին ու փտած տուփերի գները երկինք են բարձրանում, հատկապես մեկ միլիոնից ավելի բնակչություն ունեցող քաղաքներում, որտեղ նույնիսկ կայանելու համար տեղեր չկան։

1. Նախքան կառուցելը անհրաժեշտ է տեղեկացրեք ձեր տարածքի վարչակազմինոր պատրաստվում եք ավտոտնակ կառուցել. Պատրաստվեք, որ իշխանությունները կարող են գումար պահանջել, ամեն ինչ այդպես է դասավորվում։
2. Սկսելու համար ձեզ հարկավոր է նստատեղ ընտրել. Փոքր բլրի վրա չոր տեղը կատարյալ է, որպեսզի ավելորդ խոնավությունը արագ գոլորշիանա և ջրափոսեր չառաջանան: Հակառակ դեպքում, ցուրտ եղանակին, դուք բառացիորեն ստիպված կլինեք ճանապարհ անցնել մուտքի մոտ։
3. Մի ամաչի կցեք ձեր սեփականը մեկ այլ ավտոտնակում, բայց միայն սեփականատիրոջ թույլտվությամբ. Ցանկալի է, որ ապագա ավտոտնակի հիմքը լինի ավազոտ կամ կավե նկուղի համար տեղ հետագա պեղումների համար:
4. Երբ ընտրվում է տեղը արժե նախ սկսել նկուղի կառուցումը. Էքսկավատորով փորեք (եթե այն ամբողջովին ամուր է փողով, ապա դուք կարող եք դա անել ինքներդ) նկուղի մուտքը մեկուկես-երկու մետր, այնուհետև շարունակեք ուղղակիորեն հարթեցնել ձեր նախընտրած ցանկացած ձևի և չափի նկուղը: Այնուհետև տեղադրեք բետոնե պատեր (խորհուրդ է տրվում բետոն, քանի որ փայտը և այլ փայտե նյութերը արագ կփչանան), հատակը և առաստաղը: Նկուղը պատրաստ է։

Ավտոտնակի կառուցում

Հիմա անցնենք գետնի հատվածին։ Սկսեք պատեր կառուցել: Կարող է օգտագործվել:

• բետոնե թիթեղներ;
• ամուր աղյուսներ (սպիտակ);
• ընդլայնված կավե բլոկներ;
• պրոֆիլային խողովակ (շրջանակի համար);
• գազավորված բետոն;
• մոխրի բլոկ;
• փայտ;
• սենդվիչ վահանակներ.

Խորհուրդ. Մի մոռացեք պատի վրա փոքրիկ անցք անել, որպեսզի գարնանը և աշնանը ավելորդ խոնավությունը դուրս գա ավտոտնակից:

Տանիք, դարպաս և հատակ

Այնուհետև ձեզ հարկավոր կլինի երկաթե ամուր դարպասներ տեղադրել, որոնք կարող եք գնել կամ պատրաստել ինքներդ: Պատերը և դարպասները կառուցելուց հետո դուք պետք է հոգ տանեք տանիքի մասին: Տանիքը կարելի է հարթեցնել (ամենահեշտ տարբերակը): Դա անելու համար պատին բետոնե սալիկներ դրեք՝ վարձելով մասնագիտացված սարքավորումներ:

Չի արգելվում կառուցել թեք տանիք։ Ինչն ավելի հաճախ խորհուրդ չի տրվում, քանի որ այն անհարմար է շահագործման մեջ, կիրառվում է ավտոտնակի կառույցների վրա:

Պատերի և տանիքի տեղադրումից հետո հատակը պետք է կառուցվի: Դա անելու համար նկուղի մուտքի պարագծի երկայնքով տախտակներ դրեք, կարծես այն ցանկապատեք: Մնացած տարածքը լցրեք բետոնով (իհարկե, ոչ նկուղում) մինչև դռան մակարդակը։ Բետոնի կարծրացումից հետո դուք կստանաք ավտոտնակ, ավելի ճիշտ, «ներքև ավտոտնակ»:

Ամենակարևոր մասը՝ էլեկտրական

Ձեր ստեղծագործությունը լիարժեք ավտոտնակի վերածելու համար դուք պետք է էլեկտրաէներգիա անցկացնեք դրա մեջ: Եթե ​​հարևանները նույնպես էլեկտրականություն չունեն, ապա կարող եք բանակցել նրանց հետ, որպեսզի փող «դեն նետեք» էլեկտրական մալուխի մատակարարման համար։

Այս ընթացակարգը այնքան էլ էժան չէ, և եթե հարևանները էլեկտրականություն ունեն, ապա պարզապես էլեկտրաէներգիա բերեք ձեզ, իհարկե, զգուշացնելով վարչակազմին: Առանց հաշվիչի, սենյակը չի հաստատվի, այնպես որ դուք պետք է հոգ տանեք հաշվիչի մասին միացման գործընթացում:

Ավելի կոնկրետ՝ նյութերի ընտրության մասին

Ահա թե ինչ նյութ է այժմ օգտագործվում ավտոտնակներ պատրաստելու համար.

Կողմերը:Հուսալի հավաքով, բավականին դիմացկուն դիզայնով:

Մինուսները:Անհրաժեշտ է ամբարձիչ սարքավորում, որի ժամավճարը կախված է հաճախորդի հնարամտությունից։

1. Աղյուսի շրջանակ:Այս գեղեցիկ, թանկարժեք և դիմացկուն նյութը։ Սովորաբար ավտոտնակների համար ընդունված է գնել կոտրված աղյուսներ կամ ցածրորակ նյութեր: Դե, մասնավոր տան համար, որտեղ ամեն ինչ պետք է լինի «ասեղից», նրանք գնում են լրացուցիչ երեսպատման տեսակի աղյուս:

Առանձին տեղադրված շենքերը պահանջում են լրացուցիչ մեկուսացում: Հետեւաբար, պատը կլինի առնվազն 2 աղյուս (25 սմ հաստությամբ կամ ավելի):

Դժվարությունը հետևյալն է.ամուր հիմքի անհրաժեշտությունը. Հենց աղյուսե պատի տակ է լցվում ամրացված ցանցով մոնոլիտ։

Կողմերը:ներքին հարդարման կարիք չկա. Օրիգինալ տեսքն արդեն ժամանակակից դասական է:

1. և ընդլայնված կավե բլոկներ:Ցեմենտի վրա հիմնված վերջին նյութերը, ավելի լավ, քան աղյուսները: Խոսքը միայն գնի մասին չէ: Ի վերջո, ըստ բնութագրերի նրանք հիանալի պահպանում են ջերմությունը: Շինարարության գործընթացը ինքնին շատ ժամանակ չի պահանջում: Ինչո՞ւ է այդպես։ Շինանյութերի երկու տեսակներն էլ չափսերով մեծ են և համեմատաբար թեթև քաշով:

Դիզայնի առանձնահատկությունը միայն ամրացված գոտու մեջ է, որն անհրաժեշտ է ավտոտնակի ցանկացած տանիքի հիմքի համար:

Տոնային հիմքով ավելի հեշտ է.բավականին մակերեսային ժապավենի տեսակ: Որ բլոկներից հատուկ ընտրել, ավելի լավ է որոշել շինհրապարակում:

Կողմերը:չի զիջում աղյուսին, շատ ավելի թեթեւ ընդհանուր քաշը, ծախսվող նյութերը ցածր գնով: Մեծ ջանքեր պետք չեն.

Կանոնից բացառություն է բոցավառվող ներծծումը: Ցանկացած ծառի հրակայուն հատկություն կտա։ Իսկ եթե շենքը նախատեսվում է բազմաֆունկցիոնալ (ավտոտնակի համար նախատեսված է նաև պահեստ, արտադրամաս կամ նույնիսկ բաղնիք), ապա լավագույնս համապատասխանում է մշակված փայտին։ Կայքում կամ երկրում՝ վերջ:

1. Պրոֆիլային խողովակ և պլաստիկ վահանակներ:Սրանք նյութեր են էքսպրես շինարարության համար: Կիրառվում է նաև այստեղ։ Սենդվիչ վահանակներից և պրոֆիլային խողովակից պատրաստված ավտոտնակը շատ էժան կլինի, բայց այն հավաքված է մեկ օրից էլ քիչ ժամանակում. Հիմքի հետ խառնվելու ամենաերկար ժամանակը մեքենայի համար սովորական տուփի բետոնե հարթակն է (ավելի արագ է սովորական հին բետոնե սալիկը կամ մի քանիսը բերելը և դնելը): Օգտագործելով ժամանակակից էժան նյութեր՝ մեքենաների սեփականատերերը ստանում են չջեռուցվող տարաներ անձնական մեքենաների համար։

Բայց ամեն ինչ լուծելի է, և նման կառույցը հեշտությամբ կարելի է մեկուսացնել հանքային բուրդով, իսկ ավտոտնակի ինտերիերը կստեղծվի ասբեստցեմենտի թիթեղներով կամ OSB-ով (փրփուրի հիմքով):

Դեմքերը հետևյալն են.Ձեզ անհրաժեշտ է եռակցման մեքենա և դրա հետ կապված փորձ:

Կողմերը:Վաճառվում են բազմաթիվ պատրաստի պլաստիկ կոնստրուկցիաներ, որոնք կարող են առաքվել տեղ կամ հավաքվել տեղադրողների ձեռքով։

1. Մետաղական դիակ.Խոսքը պողպատե թիթեղների մասին է։ Ավտոտնակ առանց եռակցման փորձի հնարավոր չէ անել ձեր սեփական ձեռքերով, բայց լավ ընկերը ամեն ինչ գեղեցիկ կանի համեստ գնով: Ի գիտություն, երկաթից պատրաստված մեքենայի տուփը շատ ավելի էժան է, քան աղյուսը կամ բետոնը:

Մինուսները:մետաղի ջերմային հաղորդունակություն. Առանց մեկուսացման և ջեռուցման սարքերի անհնար է հարմարավետ պայմաններ ստեղծել նույնիսկ մեքենայի համար։

Բյուջեի մեկուսացում

Եթե ​​երկար ժամանակ պատրաստվում եք ավտոտնակում լինել, ապա պատերը մեկուսացրեք ապակյա բուրդով և այն շրջապատեք chipboard թերթերով, ինչպես նաև տեղադրեք վառարանը՝ նախապես խողովակի համար առաստաղի վրա անցք անելով։

Այս մոտեցումը վերաբերում է միայն հրակայուն նյութերի տարբերակներին: Փայտն ու պլաստմասսա առանձին իրավիճակ են, և նման նյութերը պետք է մեկուսացված լինեն մի քանի փուլով։

Ենթադրենք, ծառը (ճառագայթ կամ փայտանյութ) ցանկալի չէ, որ ներսից պատված լինի ապակե բուրդով: Ավտոտնակի կառուցման բնական նյութը սիրում է կավ, ավելի քիչ թունավոր ջեռուցիչներ: Նույն տախտակը պատելու համար էժան է:

Պլաստիկ վահանակների համար հատուկ թիթեղներ են վաճառվում չժանգոտվող պողպատով մշակված ճակատային մասով:

Եկեք քայլենք տանիքով

Այսինքն՝ տանիքում։ Կան երկու տեսակ.

Երկու տարբերակներն էլ ամենաբյուջետային տեսակներն են, չնայած նույնիսկ ավտոտնակում հնարավոր է ինչ-որ անսովոր բան հորինել (աղավնանոց, պահակատուն և շատ ավելին):

1. Հիմքի համար բետոնե սալիկը իդեալական է բոլոր ժամանակների համար:Այն տեղադրված է պատերին մի փոքր անկյան տակ, հակառակ դեպքում արտասեզոնին ջուր չի լինի։

Տեղադրման ընթացքում թիթեղների միջև միշտ միացումներ կան, դրանք հեշտ է քսել ցեմենտի շաղախով, իսկ հետո ներսից փրփրել։

Դրսում, տանիքի նյութի մի քանի շերտեր, որոնք համընկնում են այրիչով, բավարար կլինեն:

Կողմերը:Երկկողմանի համեմատ 20 տոկոսով ավելի շահավետ է։

1. Գնացեք աշխատանքի՝ փայտանյութ, դատարկ բետոնե սալեր (դատարկություններ). Առաստաղի ներսի համար բավական է նրբատախտակ կամ երեսպատում։ 4 սմ հաստությամբ տախտակները բավարար են գավազանային համակարգի համար: Արկղ պատրաստելու ամենաէժան միջոցը չեզրված տախտակն է, որի երեսը հանված է: Տանիքի տակ դեռ ավելի լավ բան չի հորինվել, քան ասբեստի ցեմենտի թերթաքարերը:

Կողմերը:առաստաղի մեկուսացում. Ավտոտնակը հեշտությամբ կարելի է ծածկել վերևից թեփով, խարամով և հողով։

Շինարարության և նյութերի ընտրության արդյունքներ

Որն է ավելի լավ ավտոտնակ կառուցել, իհարկե, մեր որոշելիքը չէ։ Բայց հաշվարկները հետևյալն են.

1. Ավտոտնակի ամենաարագ տարբերակը- սա սենդվիչ վահանակ է մեկուսիչով:
2. Էժան, հեշտ և գործնական- տանիքի տակ ամրացնող փրփուր բլոկներ:
3. Ընդունելի և ծանր, բայց էսթետիկորեն հաճելիՍա մշակված փայտից պատրաստված շինություն է։
4. Թանկ, երկար, բայց կյանքի համար- աղյուսով ավտոտնակ հաստ պատով և բետոնե հատակով:
5. Հավաքովի տարբերակներ, ինչպես արդեն հավաքված տուփերը, ամենուր հարմար չեն, քանի որ ունեն նվազագույն հուսալիություն։

Ավտոտնակը կմտածվի շատ մանրամասն՝ հնարավորության դեպքում առանց հիմնական շինհրապարակից հասանելի նյութերին հարմարվելու։

Կարևոր է Թող շրջանակը լինի նույնիսկ ամենահին, ամենատգեղ, բայց աշխատունակ աղյուսից: Նման մոտեցումը, մասնավորապես առանձնատունը պաշտպանելու համար, հրդեհի դեպքում փրկեց մեկից ավելի ընտանիքների։

Բյուջետային ավտոտնակ իմպրովիզացված նյութերից

Ստորև բերված տեսանյութն ամենաշատ դիտումները հավաքել է իր անվանակարգում։ Զարմանալի չէ. Հեղինակը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է պալետներից ավտոտնակ կառուցել: Շինարարությունը տեւել է 2 ամիս, շինարարության համար օգտագործվել են իմպրովիզացված նյութեր։

Անկախ նրանից, թե որքան լավ և հուսալի է մեքենան, բայց որպեսզի այն երկար ծառայի, անհրաժեշտ է սենյակ, որը պաշտպանում է սարքավորումները ջերմաստիճանի ծայրահեղություններից, խոնավությունից, կործանարար քամուց և արևի լույսից: Հետևաբար, նյութեր ընտրելիս, որոնցից կարող եք ավտոտնակ կառուցել, դուք պետք է հիմնվեք այնպիսի սկզբունքների վրա, ինչպիսիք են ձեր կլիմայական գոտու եղանակային պայմանները, ձեր օգտագործած նյութերը, պաշտպանությունը՝ ահազանգեր, կողպեքներ, դարպասներ:

Ամառային նստավայրի համար ավտոտնակի առավելությունները

Երկրում գտնվող ավտոտնակը կարող է կատարել տարբեր գործառույթներ: Ահա, օրինակ, հետաքրքիր լուծում է hozblok-ի համար

Բացի մեքենայի «պահեստավորման» անմիջական գործառույթից, ավտոտնակը հնարավորություն է տալիս վերազինել արտադրամասը։ Այն կարող է համալրվել դիտման անցքով՝ դարձնելով ձեր մեքենայի անգարն էլ ավելի հարմար:Նույն տեղում հաճախ կազմակերպվում է նկուղ, թթու պահելու մեկ այլ մառան կամ հանգստի սենյակ։ Կարդացեք տների դիզայնի մասին մինիմալիզմի և ֆունկցիոնալիզմի ոճով:

Ավտոտնակի շատ մեծ պլյուսն այն է, որ այն տնտեսապես ավելի շահավետ է, քան նույն ավտոկայանատեղի համար վճարելը: Այդ իսկ պատճառով գյուղական տների կամ ամառանոցների սեփականատերերը միշտ ընդգրկում են այս տեսակի տնտեսական շինությունները շենքի պլանում:

Շինանյութեր

Աղյուս

Առաջին բանը, որ դուք պետք է որոշեք ավտոտնակ կառուցելիս, ձեր ֆինանսական հնարավորություններն են: Այսինքն՝ այն գումարը, որը դուք կարող եք և ցանկանում եք ծախսել շինարարության վրա։ Աղյուսով շենք ընտրելիս ընտրում եք.

• Ուժ;
• Հուսալիություն;
• Երկարակեցություն.

Կարևոր է հասկանալ, որ աղյուսով ավտոտնակ կառուցելն այնքան էլ հեշտ չէ, դուք պետք է ունենաք հիմնական հասկացություններ, թե ինչպես կարելի է պատեր կառուցել:

Դուք նաև պետք է որոշեք, թե ինչ հաճախականությամբ եք օգտագործելու այս շենքը: Եթե ​​նախատեսում եք մեքենան այնտեղ պահել միայն, կարող եք սառը ավտոտնակ կառուցել, այսինքն՝ հաստ պատեր մի՛ կառուցեք և մի՛ մեկուսացրեք դրանք։ Իսկ եթե ցանկանում եք մեքենայի համար ապաստանից բացի հարմար արտադրամաս կազմակերպել, մտածեք ջերմաստիճանի ծայրահեղություններից պաշտպանվելու մասին։

Ամառային տնակներում առանձին ավտոտնակների համար ավելի լավ է պատեր կառուցել 250 մմ-ից ոչ ավելի բարակ: և ծածկել վահանակներով:

Փրփուր բետոն և գազավորված բետոն

Ժամանակակից նյութ, որն աստիճանաբար փոխարինում է այն աղյուսին, որին մենք սովոր ենք։ Այս նյութի առավելությունների թվում.

• Համեմատաբար էժան գին;
• Լավ է պահպանում ջերմությունը
• Պատեր արագ կառուցելու ունակություն:

Գազավորված բետոնե բլոկների մեծ չափերը հնարավորություն են տալիս շատ արագ պատեր կառուցել։ Բայց, նախքան տանիքը պանելներով ծածկելը, անհրաժեշտ է ամրացնել վերջին շարքը ամրացված գոտիով՝ մոտ տասը սանտիմետր լայնությամբ։

Գազափրփուր բլոկների մեկ այլ առավելությունն այն է, որ արտաքին պատերը գործնականում հարդարման կարիք չունեն:Շենքը խոնավությունից պաշտպանելու համար բավական է կարերը քսել ակրիլային քսուքով։ Դա հնարավոր է, քանի որ գազավորված բետոնե բլոկներն ունեն փակ օղակաձև կառուցվածք, ինչը թույլ չի տալիս խոնավության ներս մտնել:

Տեսանյութ՝ ինչպես կառուցել էժան

Տեսանյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է կառուցել էժան փրփուր բլոկի ավտոտնակ.

Փայտե՝ գերան և փայտանյութ

Փայտե ավտոտնակ - անսովոր, բայց ոճային

20 տարի առաջ արգելվել է ավտոտնակների կառուցման փայտյա նյութերը, քանի որ դրանք հրդեհավտանգ են ճանաչվել։ Այո այդպես է. Բայց ժամանակակից բոցավառող ներծծումները և լաքերը այս նյութերը դարձնում են հրակայուն և դիմացկուն:

Գերաններից և փայտանյութից պատրաստված շենքերի առավելությունները.

• Գեղեցիկ տեսք;
• Լավ ջերմային հաղորդունակություն;
• Նյութի երկարակեցություն և գործնականություն:

Հատկապես լավ ապաստարաններ և ագնարներ ցիկլային փայտանյութից պատրաստված մեքենաների համար հարմար են էկո ոճի գյուղական քոթեջների համար: Անհամապատասխան կլինի գերանների նմանատիպ կառուցումը, որը զուգորդվում է բետոնի և ապակու ժամանակակից կառուցվածքի հետ:Որոնք են ավտոտնակների, լոգարանների, ամառային խոհանոցների նախագծերը, մանրամասն.

Բացի այդ, փայտե ավտոտնակը հիանալի կերպով պահպանում է ջերմությունը, ուստի այս շենքը հիանալի լուծում է նրանց համար, ովքեր պատրաստվում են նաև այստեղ վերազինել արհեստանոց կամ հանգստի սենյակ:

Տեսանյութում - որքան արժե ավտոտնակի կառուցումը.

Տախտակամած և սենդվիչ վահանակներ

Սենդվիչ վահանակները թույլ են տալիս արագ կառուցել ցանկացած շենք

Այս տեխնոլոգիան օգտագործվում է մեքենաների համար սառը, չջեռուցվող ապաստարաններ կառուցելու համար: Բայց շենքի պատերը լավ ամրացնելու համար հարկավոր է ընտրել կառույցի հիմքի հենարանների քայլը, որը հավասար է պինդ հանքային բուրդ սալիկի լայնությանը կամ երկարությանը (50 կամ 100 սմ): Այս դեպքում մեկուսացումը ուշադիր և ճշգրիտ կերպով կհենվի իր տեղը: Երկրորդ քայլը ցանկացած թիթեղային նյութ կարելն է՝ հատումից պաշտպանվելու համար: Օրինակ՝ հարթ ասբեստ-ցեմենտի թիթեղներ, ցեմենտով կապակցված մասնատախտակ, OSB, բոցավառման հետ մշակված փայտե սալաքար կամ ցինկապատ պողպատ:

Բազմաշերտ վահանակները բաժանված են երկու տեսակի՝ դասական սենդվիչ՝ պատրաստված պողպատե ծալքավոր տախտակից՝ հանքային բուրդով, փրփուր պլաստիկից կամ պոլիուրեթանային փրփուր մեկուսացումից և OSB թերթերից՝ փրփուր պլաստիկով:

Դուք կարող եք ձեռք բերել պատրաստի «կոնստրուկտոր» ինքնուրույն հավաքման համար (մետաղական շրջանակ, վահանակներ, դարպասներ, լրացուցիչ տարրեր և ամրացումներ): Յուրաքանչյուր ոք, ով չի ցանկանում վերցնել եռակցման մեքենա և պտուտակահան, կարող է պատվիրել տեղադրումը գնելուց անմիջապես հետո:

Ձեր սեփական ձեռքերով կառուցելիս սենդվիչ վահանակի կառուցման արժեքը համեմատելի է փրփուր բլոկի տարբերակի գնի հետ: Դրա կառուցման համար 3-4 օր ավելի քիչ ժամանակ կպահանջվի, քանի որ ոչ միայն պատերը, այլև տանիքը հավաքվում են բազմաշերտ վահանակներից և մեկուսացում չեն պահանջում։

Տեսանյութ. ծալքավոր տախտակից տաք ավտոտնակ կառուցելը

Սենդվիչ վահանակների առավելությունները

• Բյուջեի ձևավորում;
• Էրեկցիայի հեշտություն;
• Գործնականություն.

Կարևոր կետերը, որոնցից կախված է սենդվիչ վահանակի կառուցվածքի որակը, բետոնե հիմքը լցնելու և շրջանակի հավաքման ճշգրտությունն է: Եթե ​​այդ աշխատանքները ճիշտ են կատարվում, ապա պատերի և տանիքների տեղադրումը տեւում է ոչ ավելի, քան մեկ օր։ Կարդացեք փրփուրի բլոկների երկարացման մասին փայտե տուն:

Թեթև սենդվիչ վահանակի նախագիծ