A keretek gyártásához használt fémek és ötvözetek. Keretek gyártásához használt fémek és ötvözetek Az acélvázak előnyei

Keret a fémszerkezeteket a statikus kialakítások, a fesztávok száma, a konfiguráció stb. széles választéka különbözteti meg, ami lehetővé teszi különböző rendeltetésű és méretű épületek építését.

A 3.2.1. ábra a lapos és térbeli acélvázszerkezetek egyes típusait mutatja be. A vázszerkezetek statikus diagramjait a 3.2.2.

A vázszerkezetek szakaszai leggyakrabban tömör I-gerenda vagy dobozrészekből készülnek. A 3.2.3. ábrán látható néhány lehetséges opció az acélvázak tömör szakaszaihoz.

Az egyik vagy másik típusú keret használatát, azok statikai diagramját és szakaszának típusát a tervezett épület mérete és konfigurációja, a szerkezetek gyártásához szükséges megfelelő technológiai berendezések rendelkezésre állása és egyéb tényezők határozzák meg.

A keret kialakításától függően a keresztlécek állandó vagy változó keresztmetszetűek. Kétcsuklós kereteknél (3.2.2 c. ábra) az állandó magasságú keresztléc magasságát a fesztáv 1/30-1/40-ével egyenlőnek vesszük. Az állványok általában változó keresztmetszetűek, a támasztékok felé csökkenő keresztmetszetűek.

50-60 m-nél nagyobb fesztávnál az átmenő (rácsos) keretek gazdaságosak (3.2.4. ábra). Az állványok és alapozások csuklós csatlakozásával ellátott, dupla csuklós átmenő kereteknél a keret keresztrúdjának magassága a fesztáv 1/8-1/15-én belül van.

Az általában hangárburkolatokban használt zsanéros keretek fesztávolsága igen nagy (120-150 m). Az ilyen keretekben a keresztrúd magasságát a fesztáv 1/12-1/20-ának kell tekinteni. A hangárépítésben duplakonzolos és egykonzolos kereteket is alkalmaznak. Az egykonzolos keretek alkalmasak sportlétesítmények előtetőire. A 40–50 m fesztávú és 16–20 m magasságú épületekben kétcsuklós kereteken keresztül, törött keresztrúddal (3.2.1. ábra h) használható, állandó magassága 1/15-1 /25 fesztáv.

Az átmenő keretek keresztléceinek rácsa általában háromszög alakú. A keretoszlopok lehetnek tömörek (3.2.4 a ábra) vagy rácsosak (3.2.4 b ábra). A rácsoszlopoknak lehet háromszög vagy átlós rács. A rudak és az átmenő keretek csomópontjai a nagy fesztávú rácsos tartókhoz hasonlóan vannak kialakítva. A legcélszerűbb azonban téglalap keresztmetszetű hajlított profilokat használni.

Az alábbiakban példákat mutatunk be az ipari épületekben használt tipikus vázszerkezetekre.

3.2.1. ábra. A keretszerkezetek típusai

a – lapos keretekből készült keret; b – térbeli keretekből; c – lapos keretekből és térbeli erőkapcsolatokból álló térbeli keret; g – egyfedelű keret; d – többnyílású keret; e – U alakú keret; g – keret ferde fogaslécekkel és keresztrúddal; h – sokszögű keret

3.2.2. ábra. A vázszerkezetek statikus diagramjai.

a – dupla csuklós keret; b – háromcsuklós keret; c – keret az állványok merev alátámasztásával az alapokon és merev csatlakozásokkal a keresztrúd és az állványok összekapcsolásához; d – keret az állványok merev alátámasztásával az alapokon és csuklós keresztrúd-oszlop illesztésekkel; e – keret csuklósan alátámasztott külső és közbenső oszlopokkal, merev kapcsolóegységekkel a kereszttartók és a külső oszlopok között, valamint csuklós csatlakozással a középső oszlopokkal; f, g – osztott vagy folytonos keresztrúddal ellátott keretek, csuklósan rögzített fogaslécekre; h – keret kidolgozott középső pillérrel, amely merevségi magként működik; és -, k – vegyes sémák.

3.2.3. ábra. A vázszerkezetek szakaszainak típusai.

a – állandó vagy változó keresztmetszetű hegesztett I-gerendákból lapos falakkal; b – változtatható magasságú hengerelt I-gerendákból, amelyeket átlós oldással és hegesztéssel alakítanak ki közönségesekből; c – hengerelt I-gerendákból vasalás nélkül és ferde merevítéssel; d – hegesztett I-gerendákból hullámfallal; d – doboz-szelvény ("PLAUEN" vagy "ORSK" típus).

Rizs. 3.2.4. A rácsos keretek típusai

a – tömör állványokkal; b – rácsos állványokkal

Az 1.420.3-15 sorozat szerinti vázszerkezetek "Kansk típusú keretek acélvázszerkezetei" a hengerelt széles karimás és hegesztett vékonyfalú I-gerendákból készült teherhordó kereteket használó egyszintes ipari épületek 18 és 24 m fesztávolságú, egyszintes épületekre tervezték, a fesztávok száma 1-5 és a magassága a keresztrúd alsó húrjáig 4,8-10,8 m. A kerettávolság egyfedelű épületeknél 6 m, többnyílású épületeknél 6 és 12 m.

Az épület felszerelhető 1-3,2 tonna teherbírású függesztődarukkal vagy 5-32 tonna teherbírású könnyű és közepes teherbírású függesztődarukkal.

A Kansk típusú szerkezetekhez két lehetőséget fejlesztettek ki a végek megoldására:

A végén 500 mm-rel befelé eltolt keretekkel és nem teherhordó faszerkezettel;

A keretek helyett a végére teherhordó faváz kerül beépítésre, amely tartalmazza az oszlopokat, a vízszintes gerendákat és a függőleges merevítőket.

A nem teherhordó faszerkezetes faszerkezetes opciót olyan esetekben alkalmazzák, amikor az épület a jövőben várhatóan bővül, míg a végvázak páros tágulási hézagvázként szolgálnak majd. A második lehetőség akkor javasolt, ha nem terveznek további építkezést.

A keret kereszttartói vékony falú hegesztett gerendákból, a fogaslécek hengerelt széles karimás I-gerendákból készülnek. Az egyfesztávú keretek keresztrúdjainak és állványainak csatolása merev. A többnyílású keretek keresztlécei a külső sorok oszlopaihoz csuklósan, a középső sorok oszlopaihoz pedig mereven kapcsolódnak.

A teherhordó favázas szerkezet támaszai hidegen alakított vékonyfalú dobozszelvény profilokból vagy kompozit C alakú profilokból készülnek.

Függődarukkal felszerelt épületekben az épület végén lévő darupályák a favázoszlopokhoz vagy a tartó acélgerendákhoz vannak rögzítve.

A felső tartódarukkal felszerelt épületekben beépített daru állvány van felszerelve, amely az alapokhoz mereven rögzített állványokból és a rájuk helyezett szabványos daru gerendákból áll.

Hosszanti irányban az épület merevségét a 72 m-nél nem hosszabb hőblokk közepén az oszlopsorok mentén elhelyezett függőleges merevítők és a daruállvány állványai biztosítják.

A sorozatnak megfelelő Kansk típusú keretek összes rögzítőegysége csavarozott, ami kiküszöböli a hegesztés használatát az építkezésen.

A „Kansk” típusú acélszerkezetek vázelemeinek és egységeinek elrendezési diagramja a 3.2.5 – 3.2.7 ábrákon látható.

Rizs. 3.2.5. Kansk típusú vázszerkezetek

Rizs. 3.2.6. Kansk típusú vázszerkezetek szerkezeti egységei

A csomópontokat a 3.2.5. ábra jelöli.

Rizs. 3.2.7. Szerkezeti elemek és darusínek rögzítése Kansk típusú vázszerkezetekhez

Változó profilú I-gerendákból készült keretek(kódok 828 KM, 828 KM-1, 941 KM, 961 KM) egyszintes, egysoros ipari épületekben használatosak, 18 és 24 m fesztávolsággal és 6940 és 8140 m-es tetőablak nélküli kerettartó felső magassággal. A kerettávolság 6 m. Az épületek akár 3,2 tonna teherbírású függődarukkal is felszerelhetők.

A vázszerkezetes épület váza keresztirányú vázakból, szelemenekből, függőleges merevítőkből és támasztékokból áll a vázoszlopok, oszlopok és a végfélfa gerendái mentén.

A keresztrúdban és a fogaslécekben lévő változtatható I-szelvényű elemek hengerelt I-gerendákból készülnek párhuzamos karimás élekkel, ferde vonal mentén hosszirányban változó magasságú T-gerendákká feloldva.

A pillérek és az alapozás közötti kapcsolat csuklós. A karnis- és gerincszerelvényekben lévő elemek közötti interfészeket merevnek kell tekinteni, és 25 mm vastag karimákon, nagy szilárdságú csavarokkal készülnek.

A keret merevségét keresztirányban a keretek munkája, hosszirányban - függőleges keresztmerevítők és távtartók biztosítják az egyes keretoszlopsorok mentén, biztosítva az oszlopok stabilitását a keretek síkjából.

A keresztrúd felső zsinórjának lejtését 0,025-nek feltételezzük szabványos tekercstető használatakor, és 0,100-nak fémburkolatú tetőfedő panelek esetén.

A teherhordó végkeret széles karimás I-gerendákból készül.

A vázszerkezeti elemek vázdiagramjai és interfészegységei a 3.2.8. ábrán láthatók.

A változó keresztmetszetű I-gerendákból készült kereteket széles körben alkalmazzák ipari és középületek tervezésénél. Példaként említhetők a keretszerkezetek is. "ASTRON".

Változó és állandó profilú hegesztett I-gerendákat használnak. 72 m-ig átfedő fesztávú egynyílású épületek kerültek kialakításra Kiegészítő belső támasztékkal az átlapolt fesztávok elérhetik a 150 m-t. A kerettávolságot 5-12 m-re vesszük. Az ereszcsatorna magassága elérheti a 20 m-t. Szükség esetén , más geometriai méretű keretek is kidolgozhatók .

Az épületek akár 20 tonnás teherbírású támasztódarukkal is felszerelhetők.

A kereteket általában az alaphoz csuklósan rögzítik. Szükség esetén azonban a kapcsolat merev is lehet. A végkeret hegesztett vagy melegen hengerelt oszlopokból és kereszttartókból készült teherhordó keretekből készül. A takaró szelemenek hidegen alakított horganyzott Z-profilból készülnek.

Az ASTRON vázszerkezetekből készült épület példája a 3.2.9. ábrán látható.

Rizs. 3.2.8. I-gerenda acél vázszerkezetek

változó szakasz

Lapos keretrendszer "Orsk" típusú dobozszelvényes keretek(135-ös kód, 2.420-4 sorozat, 3. kiadás) 6 m-es távolságra elhelyezett egyfedelű keresztkeretekből, szelemenekből, függőleges merevítőkből, oszlopokból és végkeretek gerendáiból áll. Többnyílású épületekben nem ajánlott Orsk típusú szerkezeteket használni.

A vázszerkezetek 18 és 24 m fesztávú, fűtött épületekhez készültek, amelyek magassága 6980 mm és 8180 mm a tartón lévő vázgerendák tetejéig. Lámpás és tetőablakos, daru nélküli és 5 tonnás teherbírású függődarukban használatosak A vázkeret lejtése 1,5%.

A keretoszlopok és az alapok közötti kapcsolat csuklós. A gerinc- és párkányszerelvényekben lévő elemek interfészeit merevnek feltételezzük, és 16 mm vastag karimákon készülnek nagy szilárdságú csavarokkal.

Az „Orsk” típusú vázszerkezetek rajzai és alkatrészei a 3.2.10. és 3.2.11. ábrákon láthatók.

UNITEK acél keretek a hajlított hegesztett csövekből készült szerkezeteket használó földszintes ipari épületek daru nélküli, fűtött és fűtetlen épületekben való használatra készültek, 1-5 tonna teherbírású felső darukkal és 5, 10 teherbírású felső tartódarukkal. és 16 tonna 1K-5K üzemmóddal, nem agresszív vagy enyhén agresszív környezetben, ahol a beltéri relatív páratartalom legfeljebb 70%.

A daruk a keret fesztávolságának középső tengelyéhez képest szimmetrikusan vannak felfüggesztve. A függődarukkal felszerelt épület végeiben a darupályák gerendákra vagy közvetlenül a teherhordó favázas szerkezet oszlopaira támaszkodnak.

Általános szabály, hogy a fűtött épületekhez profilozott lemezekből vagy rétegenkénti szerkezetekből készült burkolattal ellátott paneleket, valamint a fűtetlen épületek profilozott lemezeit használják körülzáró szerkezetként.

Az UNITEK vázak fő teherhordó szerkezetei egy- és többnyílású, hajlított hegesztett csövekből készült kereteken keresztül. A fő tartószerkezetek dőlésszöge 6 m. Szükség esetén nagy függőleges terhelésekkel (hózsák stb.) a keretek dőlésszöge csökkenthető.

A külső keretoszlopok és az alapozás közötti kapcsolat csuklós, míg a középső keretoszlopok és a félfa oszlopok merevek.

A keret keresztrúd és a külső oszlopok kapcsolata merev, a középső oszlopokkal csuklós.

A keresztrúd tartószerkezetének aljának jelölése a külső kerettartóval való találkozásnál ( N) 4,8 és 14,4 m között van biztosítva.

A külső oszlopok hossztengelyekhez való rögzítését „0” vagy „250” értékre vesszük 12-18 m fesztávolság esetén, függesztett daru elhelyezésének lehetőségétől függően. A 21-30 m fesztávú daru nélküli épületeknél a nulla referencia elfogadható.

A hőmérsékleti blokk hossza legfeljebb 96 m.

Az épület végére teherhordó végkeret kerül beépítésre, amely oszlopokból és gerendákból áll. A favázas rendszer merevségét rugalmas csatlakozások és támasztékok rendszerének beépítése biztosítja. Javasolt bővítés esetén

A fő tartókeret önhordó favázas oszlopokkal az épület végében van felszerelve.

Az épület stabilitását és geometriai változhatatlanságát a következők biztosítják:

keresztirányban - a tartókeretek szerkezetei által;

hosszirányban - függőleges csatlakozások és támasztékok rendszerével.

A bevonat merevségét a keret keresztrúdja mentén kialakított vízszintes csatlakozások és támasztékok rendszere biztosítja.

A fedőfuttatások osztott minta szerint készülnek. A burkolati pályák dőlésszögét 1,5 vagy 3,0 m-re vesszük, a burkolat terhelésétől és a tetőfedő befoglaló szerkezetek teherbíró képességétől függően. 1,5 m-es szelemenemelkedéssel a keresztrács rács további oszlopokkal készül. A takaró szelemenek szakaszai hengerelt és hajlított csatornákból kerülnek ki.

A fali szelemenek osztott minta szerint készülnek. A falszelemenek emelkedése 1,2-3,0 m, 0,6 m többszöröse az ablakok, kapuk és egyéb nyílások elhelyezkedésének, valamint a falburkolat függőleges és vízszintes terheléseinek, teherbíró képességének megfelelően szerkezetek. A falszelemenszelvények hengerelt és hajlított csatornákból, valamint hajlított-hegesztett csövekből készülnek.

A keret és a faváz mentén fekvő vízszintes és függőleges csatlakozások rugalmas keresztmerevítők Ø 20 és Ø 24 mm köracélból.

A keretek közötti távtartók hajlított hegesztett csövekből készülnek.

Minden gyári csatlakozás hegesztett. Rögzítési csatlakozások perselyekre és normál és nagy szilárdságú csavarokra.

Függesztett darukkal felszerelt épületek méretrajzai a 3.2.12. ábrán, a keretek szerkezeti interfészei a 3.2.13. és 3.2.14. ábrán láthatók.

Az 5, 10 és 16 tonna teherbírású felső tartódarukkal felszerelt épületek lehetnek egy- vagy kétfesztávúak, 12 és 18 m fesztávolságúak, a keresztrúd alján jelzéssel. N 6,0-14,4 m.

Acél ívek lehet tömör vagy átmenő szakasz is.

A tömör ívek általában állandó keresztmetszetűek, és legfeljebb 60 m-es fesztávhoz használják (3.2.15. ábra). Az ilyen ívek keresztmetszeti magassága ( h) általában egyenlőnek számít a tartomány 1/50-1/80-ával ( L). 60 m-nél nagyobb fesztávhoz általában átmenő (rácsos) íveket használnak. A szakasz magassága ebben az esetben a fesztáv 1/30-1/60-a. ábrán láthatók a geometriai diagramok és az átmenő keretek metszete típusai. 3.2.16.

A legelterjedtebbek a kétcsuklós kialakítás szerint működő fémívek. A tartópánt kialakítását az ív fesztávja és a ható terhelés nagysága határozza meg. A 3.2.17a ábra a legegyszerűbb kialakítást mutatja (cseréppánt használatával), amely jellemző a tömör keresztmetszetű könnyű ívre.

Rizs. 3.2.10. "Orsk" típusú dobozszelvényű acél vázszerkezetek

Rizs. 3.2.11. „Orsk” típusú dobozszelvényű acélvázas épületekben a végek, a szelemenek elhelyezkedése és a függőleges csatlakozások diagramja

Rizs. 3.2.12. Épületek méretdiagramjai segítségével

keret UNITEK

A legbonyolultabb megoldást kiegyensúlyozó csuklópánt alkalmazásával a nehéz, nagy fesztávú ívek tartóegységei adják (3.2.17 b ábra). Mert a tartó közelében az átmenő ívek szakaszai tömörekké alakulnak, az ilyen ívek tartócsomópontjai hasonló módon készülnek.

Rizs. 3.2.13. Az UNITEK keret karnis és tartóelemei

(a csomópontok a 3.2.12. ábrán vannak jelölve)

Rizs. 3.2.14. Függesztett síngerendák rögzítési pontjai

és favázas oszlopok a keret keresztrúdjához

Rizs. 3.2.15. A tömör ívek szerkezeti diagramja és metszettípusai

A váz a kerékpár fő és legfontosabb része.

A kérdés, hogy melyik keretanyag a jobb, már évek óta nyitva maradt, mivel az anyagválasztás megközelítése tisztán egyéni.

A fő anyagok ma a króm-molibdén acél és az alumíniumötvözetek.

1. Az acél az első anyag, amelyből kerékpárvázat készítettek. A közelmúltban az acélvázak újjáéledése irányul, ennek oka az olyan új technológiák megjelenése, amelyek lehetővé teszik olyan anyag készítését, amely kielégíti a modern kerékpározás magas követelményeit.

Az acél általában vonzó megbízhatósága, könnyű feldolgozhatósága és javítása, valamint viszonylagos olcsósága miatt. Az acél jól csillapítja a rezgéseket.Ez az anyag meglehetősen hosszú élettartamú, és nem képes felhalmozni a „fáradtságot”. Ha a keret elkezd öregedni, erre figyelmeztet - repedések és rozsda jelennek meg.

Többféle acél ismert:

• - Hi-Ten (Hi Tensile) - „javított minőségű szerkezeti acél”, ez a legolcsóbb anyag. Az ebből az acélból készült keretek meglehetősen nehezek, és nincs jó „feltekerhetőségük”.
• - Cro-Mo (kromomolibdén) - króm-molibdén ötvözetek. Az ebből az anyagból készült keretek könnyebbek, mint a Hi-Tenből készültek, merevebbek, de drágábbak is.

A króm-molibdén váz előnyei közé tartozik az is, hogy a kanyarokban meghajlik, és ezáltal megkönnyíti az irányítást, jelentősen csillapítja a kis rezgéseket, sőt egy kicsit tompítja az ütéseket. Ezenkívül kissé érzékenyek a korrózióra. Az ilyen vázakat szinte soha nem használják a magas szintű terepkerékpárokban, de népszerűek a turisták, a maratoni futók és a téli lovaglás szerelmesei körében.

A magasabb osztályú keretek változtatható csővastagsággal (betéttel) készülnek. A háromszoros tompított keretek egyszerre erősek és könnyűek.

2. Alu (Alumínium) - alumíniumötvözetek. Ez az anyag még merevebb és sok esetben könnyebb vázat tesz lehetővé, mint a Cro-Mo. Számos alumíniumötvözet és feldolgozási módszer létezik (7000, 7005, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061, 6061T6, 6065 stb.). A 6000-es sorozat ötvözeteihez magnéziumot, a 7000-es sorozathoz cinket adnak. A leggyakoribb (az ár miatt) a 7005. Minél alacsonyabb az alumíniumötvözet száma, annál drágább, és annál jobb a minősége. A fejlettebb vállalatok a 6061-es ötvözetet használják.

Az alumínium váz lényegesen kevésbé korrodál agresszív környezetben, mint a króm-molibdén váz, és még jobban, mint az acél.

Alumínium vázakon könnyebb gyorsulni, dombokon jobb mászni, jól érzik az utat, azonban a króm-molibdén vázakhoz képest az alumínium kevésbé gurul. A keret leáll, amint abbahagyja a pedálozást. A tekerés nehezebb, mint egy króm-moly vázon, de maga a kanyar gyorsabb.

Az alumínium keretek nem képesek csillapítani a rezgéseket. Ezeknek a kereteknek az élettartama általában rövidebb (kb. 10 év). Az alumínium keretek felhalmozódnak a fáradtságban, és (10-15 év után) hirtelen összeeshetnek. Sok gyártó azonban ma már életre szóló garanciát vállal az alumíniumötvözet vázakra. Ez arra utal, hogy a fejlesztési technológiák lehetővé teszik az anyag élettartamának növelését.

Alumínium keretek is összeilleszthetők.

Az alumíniumötvözetek ritka típusai közé tartozik a szkandium. A Scandium súlya és rugalmassága hasonló a titánhoz, de nagyon nagy felületi szilárdsággal rendelkezik. A Scandium kereteket nagyon körültekintően kell gyártani, mivel hegesztés után a keretet nem lehet kiegyenesíteni (hideg szintezés).

Az alumínium vázszerkezet legújabb vívmánya a hidroformázott csövek. Ez a technológia lehetővé teszi számunkra, hogy elkerüljük a varratokat a vázszerkezetben, ami jelentősen növeli a keretek megbízhatóságát.

Az orosz piacon az alumínium kerékpárok kiváló minőségű külföldi gyártói közül a következők: USA - GT, TREK, MARIN, SCOTT; Németország - WHEELER, Tajvan - ÓRIÁS.

Általánosságban elmondható, hogy ma az alumíniumkeret a legjobb választás a minőség, a teljesítmény és az ár arányában.

3. A magnézium talán a legritkább kerékpárváz anyag.

• Alacsony súly
• Jó tekercs
• Kiváló merevség.

• Magas ár
• Nagyon alacsony erőforrás (akár 2-3 év).
• Erős korróziónak kitéve.

4. Szén (szénszál). Ezek ultrakönnyű keretek, de rendkívül instabilok az ütésekkel szemben. Ezek professzionális használatra készült keretek.

5. Ti (Titán) - Titán. Ez az anyag a szénhez hasonlóan a repülőgépiparból került a kerékpáriparba. A titán egyesíti az alumínium és az acél előnyeit - keménységet és könnyűséget. Korrózióálló. Kiváló rezgéscsillapítás és hosszú élettartam.

A titánötvözetek nehezen megmunkálhatók, és bonyolult hegesztési technikákat igényelnek. Ez magyarázza a titánötvözetek ilyen magas árát.

Az ebből az anyagból készült keretek szakemberek számára készültek.

A WHEELER az orosz piacon jól ismert cég, titánötvözetből készült kerékpárokat kínál.

Összegzés: a kerékpárváz kiválasztása egyéni, és a kerékpáros preferenciáitól és a vezetési stílustól függ. Kezdő kerékpárosok számára azt javasoljuk, hogy válasszon valamit alumíniumból vagy króm-molibdén ötvözetből. Más anyagok (szén, titán, magnézium) nem kezdőknek valók.

A hátrányok közé tartozik hagyományosan az acélkorrózió. Egy gyerekkerékpár esetében azonban ez nem így van. Végül is a gyerekek nőnek, és gyorsabban lesz szükség egy koruknak megfelelő modellre, mint ahogy az első rozsdafoltok megjelennek. Ha megnézed az XXX áruház kínálatát, láthatod, hogy a legtöbb gyerekmodell acélvázas.

Alumínium keret: előnyei és hátrányai

Az első és fő előny, amelyet minden eladó megnevez: az alumínium sokkal könnyebb, mint az acél. Amikor egy kerékpárt fel kell emelni és nagy távolságra kell vinni, a súly számít. Nos, minden iskolás tudja, hogy az alumíniumötvözetek kevésbé érzékenyek a korrózióra, mint az acélötvözetek. Egy ilyen nagyszerű autót könnyű vezetni, engedelmes és dinamikus.

Minden vonzereje ellenére a gyermek már az első alkalommal, amikor megpróbál vezetni, meg fogja érezni az alumínium vázas kerékpár árnyalatait. Az út legkisebb egyenetlenségeit az egész test érzi, különösen a baba kis súlya esetén. Egyes gyártók az első villát lengéscsillapítóval látják el, ami megoldja a vibráció problémáját. A rossz gördülés a második hátrány, amely olyan gyermekek számára releváns, akik már jól elsajátították ezt a szállítást. Nem valószínű, hogy a pedálok elforgatása nélkül képes lesz hosszú ideig gyorsítani és vezetni tehetetlenségi nyomatékkal.

Az alumíniumötvözetek erősek, de hajlamosak a „fáradtság” felhalmozására. Ha valami eltörik a keretben, azt nem olyan könnyű megjavítani. Argon hegesztést kell keresnie, és nem lesz olcsó. A megbízhatóság növelése érdekében tömítést alkalmaznak - egy olyan technológiát, amelyben a cső falai néhány helyen megvastagodtak. Vizuálisan az alumínium keret mindig vastagabb.

Az alumíniumon kívül az ötvözetek cinket, szilíciumot, kadmiumot és rezet is tartalmaznak. Négyjegyű számokkal vannak jelölve, amelyek az ötvözet összetételét kódolják (például a 7005 cinket tartalmaz). A haladó versenyzők titánból vagy szénszálból készült vázat javasolnak, de ilyen vázas gyerekmodelleket nem gyártanak.

Tehát mit érdemes választani? Nincs egyértelmű válasz. A prioritások listája és egy rövid tesztvezetés segít a döntésben.

• "ágyvas" alacsony széntartalmú acél
• ötvözött acél
• alumíniumötvözetek
• titán
• kompozit ötvözetek
• egzotikus anyagok

Nézzük meg közelebbről az egyes anyagokat, és beszéljünk az előnyeiről és hátrányairól.

A legolcsóbb anyag az úgynevezett „ágyvas”, valójában nem is tiszta vas, hanem gyenge minőségű acél. Ez a szabadidő-kerékpárok fő anyaga, és főként a hegyikerékpárok fő márkáinak hamisítványaihoz is felhasználják. Az ebből az anyagból készült kerékpárok megkülönböztető jellemzője a váz nagy súlya, a legnépszerűbb gyártók Indiából és Kínából származnak. Bár itt a vasról beszéltünk, ez az első anyag, amelyből kerékpárokat kezdtek készíteni. Így kezdték el varrat nélküli vaskereteket készíteni még a 19. században. A technológia szerint változtatható keresztmetszetű csöveket pedig, minél nagyobb a terhelés, annál vastagabbak lesznek a falak, először 1935-ben gyártottak, és korunkban ezt a technológiát „betétnek” nevezik. Sok jó gyártó ötvözött acélból készít kereteket, ez az anyag jobb, drágább és nem is olyan nehéz.

Nézzük meg az acélkeretek fő előnyeit

• Az acéllal végzett munka során szerzett kiterjedt tapasztalat nagymértékben javította az acéllal való megmunkálási technológiát. Ebből bármilyen alakú csövet készíthet a kerethez, és kiváló minőségű hegesztést vagy forrasztást érhet el. És ezért sok gyártó élethosszig tartó garanciát ad az acélvázakra, míg az alumíniumokra gyakran 5 év garanciát adnak.
• Az ötvözött acél nagyon nagy kifáradási szilárdsággal rendelkezik. És több millió ciklust is kibírnak terhelés alatt. Az acélváz kopását pedig könnyebb észrevenni, nem törik szét, mint egy alumínium, hanem a repedéseken keresztül fokozatosan sejteti, hogy ki kell cserélni.
• A nagy rugalmassági modulus lehetővé teszi az alumíniumnál vékonyabb keretek tervezését, ugyanakkor megőrzi a merevséget.
• A magas rezgéscsillapítás lehetővé tette a kerékpár ütéscsillapítás nélküli készítését, és a tervezési hibák nem különösebben észrevehetők, míg az alumínium vázaknál van olyan, hogy „kecske”, amikor a helytelen geometria még a legkisebb ugráshoz is vezet. akadályok (apró kavics stb.). d.)

Nos, az acél jó választás hosszú, fárasztó utakra, de az acélvázas kerékpárok többnyire alacsonyabb árkategóriába tartoznak, és nagyon nehéz jó vaslót választani. Minden figyelmet az alumíniumra fordítanak, és miért olvass tovább.

Ez a leggyakoribb anyag a keretgyártáshoz. Ennek egyik tényezője az alacsony előállítási költség, hiszen vannak olyan alumínium vázak, amelyek darabonként 25 dollárért hagyják el a gyárat. Annak ellenére, hogy az alumínium tulajdonságai sokkal rosszabbak, mint az acél, még mindig népszerűbb. És ez a súlyában rejlik. Tehát az acél fajsúlya 7,85 gramm/köbcentiméter, míg az alumíniumé csak 2,7 gramm. Ha emlékszel a fizika óráira, akkor minél nagyobb a cső átmérője, annál nagyobb a merevsége, és pontosabban: köbös függés van, az átmérő kétszeres növelése a merevség 8-szoros növekedését eredményezi. . A falvastagsággal minden egyszerűbb, itt a lineáris összefüggés az, hogy a vastagság kétszeres növelése kétszeres merevséget eredményez. De mivel a falvastagság nem csökkenthető a végtelenségig, az alumínium felülmúlja a vasat. Az acélváz minimális falvastagsága 0,4 mm, az alumínium 0,8 mm, míg az acél sokkal nehezebb.

Az alumínium keretek formái nagyon eltérőek, és a hidroformázó technológiának köszönhetően hegesztés nélkül is lehet egy-egy kivitelű csövekben különféle vastagításokat készíteni. Ez növeli a megbízhatóságot (nincs hegesztési varrat), és leegyszerűsíti a gyártási technológiát.

Az alumínium keretek előnyei közé tartozik: alacsony költség, nagy merevség, alacsonyabb ár és súly. Hátrányok: rövid élettartam, látható figyelmeztetés nélküli törés, észrevehető rázkódás.

A titán az acél és az alumínium legjobb előnyeit ötvözi. Körülbelül 40%-kal kisebb súly, mint az acél. Korrozióállóság. De van egy dolog, hogy a titán merevsége alacsonyabb, mint az acélé, és ezt kompenzálja a csövek nagyobb átmérője, de még ez az opció is könnyebbé teszi ezeket a kereteket, mint az acél. A titán keretek között 2 legnépszerűbb ötvözet van alumíniummal és vanádiummal: 3Al/2,5V és 6Al/4V. Az első kevésbé tartós és nehezebb, de az ára jóval alacsonyabb. A titán keretek az acélhoz hasonlóan jól csillapítják a vibrációt. Igaz, ezek a keretek nem teljesen alkalmasak kezdőknek, egyrészt a magas ár a bonyolult gyártási folyamatnak (nagyon nehéz a megadott tulajdonságokkal rendelkező keretet létrehozni) és az anyag magas költségének köszönhető, másrészt pedig nem érezheti a különbséget anélkül, hogy kipróbálná a más anyagokból készült kereteket. Emiatt azt tanácsolom a kezdőknek, hogy hajlítsanak az alumínium felé.

Az utóbbi időben a karbon vázak népszerűsége növekszik. A boltokban még alumíniumból és szénszálból készült kompozitokat is találhatunk. Ez a legkönnyebb anyag a keretekhez, mindössze 1,76 gramm/köbcentiméter fajsúlyú. A nagy szilárdság (7-szer nagyobb, mint az acél) és a nagy merevség (3-szor több, mint az acél), a jó rezgéselnyelés teszi a karbonvázat a legjobb választássá kerékpárgyártáshoz. A gyártástechnológia egy megerősített kompoziton alapul: szénszövettel megerősített szénmátrixon. A gyártás sok energiát és időt igényel. A teljes szerkezetet végül vákuumkemencében, magas hőmérsékleten (1200°C - 2500°C) elszenesítik. Az egyetlen negatívum, hogy a karbon a szálak irányán kívül nem minden irányban tartja jól a terhelést, így az oldalütközések nem kívánatosak, de ha kevesebbet esik, akkor minden rendben van, a tartóssága pedig kisebb, mint az alumíniumé vagy az acélé. De dolgoznak ezen a kérdésen, és talán hamarosan a szén meghaladja az acélt.

Arra a kérdésre, hogy melyik vázat válasszuk, nem adunk határozott választ, mivel a karbon és titán keretek magas árai miatt kezdőknek javasoljuk, hogy először alumínium vázat vegyenek. És miután már szerzett tapasztalatot, és rájött, hogy a bicikli közül drágább megoldásokat kell választania az Ön igényei szerint.

Az alumínium vázas kerékpárok ma a legelterjedtebbek a piacon. Ez az anyag könnyűségének és alacsony költségének köszönhető. Ha az acél fajsúlya 7,8 gramm per köbcentiméter, akkor az alumínium esetében ez a szám körülbelül 2,7 gramm. A vastagabb falak tekintetében ez az anyag a vasat is felülmúlja, mivel a minimális paraméter 0,8 mm, és a termék súlya kisebb, mint egy 0,4 mm vastag acélkeret. A megbízhatóságot tovább növeli a hegesztett varratok hiánya. Ezenkívül különféle konfigurációkban hajthatók végre. Tekintsük ezek jellemzőit, előnyeit és hátrányait.

Leírás

Kis súlyuk miatt az alumíniumvázas kerékpárok gyorsabban veszik fel a sebességet és könnyebben mászhatók. Ez az oka annak is, hogy a kerékpár gyorsabban megáll, miután a motoros abbahagyja a pedálozást. Az alumíniumot nem tiszta formájában használják, ez az anyag cinkkel, mangánnal, nikkellel, rézzel vagy magnéziummal alkotott ötvözetét jelenti.

Az ilyen kerékpárokon nehezebb éles kanyarokat venni, mivel merevebbek acél társaiknál, és nem is hajolnak. A váz merevsége miatt a kerékpáros erőfeszítéseiből származó energia kisebb veszteséggel kerül át a kerekekre. Az ilyen finomságok szerepet játszanak a szakemberek számára, az amatőrök számára ez nem kritikus mutató. A keményebb és kevésbé kényelmes utazás észrevehetővé válik. Az alumíniumvázas kerékpárok egyenetlen felületeken és ütéseken gyakorlatilag nem veszik fel a nyeregre és a kormányra átvitt rezgéseket. Egy ilyen kerékpárhoz jó lengéscsillapító és kényelmes nyereg szükséges. Ez lehetővé teszi a hatások egy részének kiegyenlítését, ami jótékony hatással lesz a mozgásra.

profik

Kezdjük a kérdéses termék előnyeivel. Ezek tartalmazzák:

• Alacsony tömeg, amely jobb sebességjellemzőket és gyorsulást tesz lehetővé.
• Maximális ellenállás a korrozív folyamatokkal szemben.
• Magas menettulajdonságok még emelkedőn is.

Mínuszok

Az alumínium vázas kerékpároknak számos hátránya van, nevezetesen:

• Nagy merevség, ami különösen a felfüggesztő villa nélküli modelleken szembetűnő.
• Gyors lendületvesztés. Könnyű súlyának köszönhetően a kerékpár gyorsabban áll meg, mint acélvázas társa, ha a motoros abbahagyja a pedálozást.
• Kis élettartam aktív használat közben. Néhány év elteltével repedések jelenhetnek meg. A gyártók 5-10 év garanciát vállalnak, de ezen időszak letelte után javasolt az alkatrész kenése az esetleges deformációk ellenőrzése érdekében.
• Ha leesik, az alumínium keret nagyobb valószínűséggel okoz horpadásokat.
• Rossz karbantarthatóság. Nagyon problémás egy ilyen alkatrész hegesztése, jobb, ha újat vásárol.
• Elég magas ár.

Összecsukható kerékpárok alumínium vázzal

Az alábbiakban felsorolunk néhány népszerű ilyen típusú márkát, és röviden ismertetjük azok jellemzőit:

1. A drága Strida SX városi kerékpár eredeti külsővel rendelkezik. Egy kompakt kocsi méretére összehajtható, amely saját erőből is szállítható. A kormánykerék is átalakítható. A kerékpár előnyei közé tartozik, hogy a kábelek, vezetékek a váz üregében vannak elrejtve, könnyen összeszerelhető, van csomagtartó, tárcsafékek. Jó manőverezhetőség mellett a készülék súlya mindössze 11,6 kg. A hátrányok közé tartozik a kis teherbírás, keskeny kerekek, rossz lengéscsillapítás.
2. Smart 20. Stílusos városi kerékpár, árkategóriájában az egyik legjobbnak számít. Nők is gond nélkül használhatják. Az előnyök közé tartozik a tartós keret, a kényelmes transzformációs mechanizmus, a reflektorok és egyéb tartozékok jelenléte. A hátrányok közé tartozik a kézifék hiánya és a szárnybeállítás minősége.
3. Kerékpár "Stealth". A Pilot-710 modell alumínium váza nem zavarja a gördülékeny utazást. A jármű kifutáskor jól felveszi a sebességet, diszkrét kialakítású, összecsukva bármely autó csomagterébe illeszkedik, alapfelszereltségként csomagtartó és láncvédelemmel is felszerelték. A hátrányok közé tartozik a széles kormány és a kényelmetlen üléspozíció magas emberek számára. Az átalakítás tervezett célja városi utazás.

Gyermek kerékpárok alumínium vázzal

Az alábbiakban néhány gyermek- és tinédzser modell rövid leírása található:

• Mars. Ezt a kerékpárt 3 éves kortól gyermekek számára tervezték. A készlet további poliuretán kerekeket tartalmaz. A váz és a villa alumíniumötvözetből készült, kormánymagasság-állító is van. A kerék átmérője 12 hüvelyk, a modell súlya 4,5 kg.
• Előre Timba. Az egyik legjobb 6-9 éves gyermekek számára. Gyönyörű kialakítású, megfizethető áron, láncvédelemmel és kivehető biztonsági kerekekkel rendelkezik. A hátrányok közé tartozik a megfelelő súly (majdnem 14 kg), valamint néhány mozgó alkatrész beállításának szükségessége.
• Shulz Max. Ezek az alumíniumvázas gyerekkerékpárok a közepes árkategóriába tartoznak. A kerékpár súlya 14,3 kg. 12-16 éves tinédzsereknek készült, teherbírása 110 kg. A modell előnyei a könnyű összeszerelés/szétszerelés, a jó sebesség, a 20 colos kerekekkel felszerelt és a minőség. A hátrányok között szerepel a nem megfelelő gyári beállítások és a kétes minőségű fékbetétek.

Sajátosságok

A kerékpár kiválasztásakor gyakran felmerül a kérdés, hogy alumínium vagy acél kerékpárvázat válasszunk. A végső döntés a vevő pénzügyi lehetőségeitől, a gép rendeltetésétől és a felhasználó szubjektív követelményeitől függ. Érdemes megjegyezni, hogy az alumínium szerkezetek gyártása során nagy átmérőjű vastag falú csöveket használnak.

Ennek az az oka, hogy a fizika törvényei szerint, ha egy cső méretét megkétszerezzük, akkor a merevsége nyolcszorosára, a falvastagság kétszeresére nő a merevségi mutató ugyanennyivel. Ezért a rendelkezésre álló lehetőségek közül előnyösebb az átmérő növelése.

Jellemzően a minimális csőfalvastagság alumínium kereten 0,8 mm. A gyártók gyakran tömítéssel vagy különböző szakaszok felhasználásával készítik a csöveket, ami lehetővé teszi a termék megerősítését is.

Használt ötvözetek

Sok alumíniumötvözetet használnak kerékpárvázak gyártásához. A leggyakoribb márkák a 7005T6 és a 6061T6. A T index azt jelzi, hogy az anyag hőkezelésen esett át. Például egy 6061 ötvözetű terméket 530 Celsius-fokra melegítenek, majd folyadékkal aktívan lehűtik. Ezután 8 órán keresztül mesterségesen öregítik az anyagot 180 fokos hőmérsékleten. A kimenet 6061-T6. A 7007-es analóg számot levegő hűti, nem víz.

Az alábbiakban az anyagok hőkezelés előtti és utáni összehasonlító jellemzői láthatók (zárójelben):

• Ötvözet 2014 (2014T6) - szakítószilárdság 27 (70) ezer PSL, folyáshatár - 14 (60), nyúlási százalék - 18 (13), Brinell keménység - 45 (135).
• A 6061 (6061T6) anyag hasonló mutatói: 18 (45), 8 (40), 25 (17), 30 (95).

Az első ötvözet 4,5% rezet, 0,8% szenet és mangánt, 0,5% magnéziumot tartalmaz. A második anyag 1% magnéziumot, 0,6% szilíciumot, 0,3% rezet, 0,2% krómot és körülbelül 0,7% vasat tartalmaz.

Végül

A legerősebb kerékpár egy 16”-os kerékpár, amelynek alumíniumváza 70005 vagy 7005 ötvözetből készül. A 6061 analóg azonban technológiailag fejlettebb, ami lehetővé teszi, hogy összetett keresztmetszetű csöveket készítsenek belőle, és ez növeli a termék szilárdságát. Ezenkívül az ilyen alumínium jobban hegeszthető. A típus kiválasztásakor vegye figyelembe anyagi lehetőségeit és a kerékpár tervezett felhasználását. Megfelelő használat esetén a kerékpár bármilyen anyagból, beleértve az acélt, alumíniumot vagy karbont is, elég sokáig bírja.

Sok éven át az acél volt a legelterjedtebb kerékpárváz anyag. Közel száz éve fejlesztették a gyártási technológiát, és kiválasztották a kerékpárvázhoz legmegfelelőbb acélminőséget. A keretek gyártásához a leggyakoribb acélminőségek azok, amelyek krómot és molibdénötvöző elemeket tartalmaznak. Ennek megfelelően króm-molibdénnek nevezik őket. Egyes esetekben más, olcsóbb minőségű acélt használnak a keretek gyártásához.

Az acélkeretek előnyei

1. Az acélváz a fém rugós tulajdonságai miatt rossz úton jól csillapítja az ütéseket és a rezgéseket.
2. Karbantarthatóság. Ha egy acélkeret eltörik, hegesztőgéppel mindig megjavíthatja, sőt az egyes elemeket is kicserélheti.

Az acél keretek hátrányai

1. A vas nagy fajsúlya miatt a nagy súly az acélváz fő hátránya.
2. Korrózióra való hajlam. A kerékpár használata során a váz védőfestéke megsérül, ezeken a helyeken rozsda jelenik meg. Korrózió a keretcsövek belsejében is megjelenhet, ezért rendszeres ellenőrzést és javítást igényel.

Alumínium ötvözet keretek

Manapság a legelterjedtebb anyag a kerékpárvázak gyártásához. Az alumíniumot nem használják tiszta formájában. Számos különböző ötvözet létezik, amelyek különböző százalékban tartalmaznak szilíciumot, magnéziumot, cinket és rezet.

Az alumíniumötvözet keretek előnyei

1. A súly a fő előny. Az alumíniumötvözet keretek nehezebb csőből készülnek, hogy kiegyenlítsék az acélkeretek szilárdságát, de még mindig sokkal kisebb súlyúak, mint az acél.
2. Az alumínium oxidációval szembeni ellenálló képessége miatt az abból készült keretek gyakorlatilag nincsenek kitéve a korróziónak. A kivétel a téli kerékpározás, amikor az utakat különféle reagensekkel kezelik, amelyek kölcsönhatásba léphetnek az alumíniummal.
3. Merevség. Az alumínium váz rendkívül merev, így a kerékpár könnyebben kezelhető.

Hibák

1. Magas ár. Az alumínium mindig is drágább volt, mint az acél, ráadásul hegesztése összetett technológiai folyamatot igényel, ami megnöveli az árat.
2. Komplex javítások. Az alumínium hegesztéséhez argon hegesztőgépre van szükség - drága öröm, és nem tény, hogy a hegesztés ellenáll a későbbi terheléseknek.
3. A váz merevsége is hátránya: minden kátyú és útegyenetlenség átkerül a kerékpáros testrészeire.

Magnézium ötvözet keretek

Előnyök

1. Könnyű súly, még az alumíniumnál és a titánnál is könnyebb.
2. Nagy szilárdságú. Kisebb súllyal jó erejük van.
3. Jól csillapítják a rezgést, mint az acélvázak.

Hibák

1. Ár.
2. A magnézium fő hátránya, hogy könnyen kölcsönhatásba lép más kémiai elemekkel, ami csökkenti azok korrózióállóságát.

Titán ötvözet keretek

Az ilyen anyagból készült vázakat általában nem gyártják tömegesen, bár meglehetősen széles körben használják őket, különösen a professzionális kerékpározásban.

Előnyök

1. Nagy szilárdság.
2. Az acéléval azonos szilárdságú titán kétszer könnyebb.
3. Nem korróziónak kitéve.
4. Jól csillapítják az út egyenetlenségeiből adódó rezgéseket.

Hibák

1. Az ár a fő hátrány, ami visszafogja az ilyen vázas kerékpárok iránti keresletet.

Kompozit anyagokból készült keretek

Kompozit anyagokat kezdtek használni a kerékpárgyártásban, hogy csökkentsék a kerékpár súlyát az erő elvesztése nélkül. A karbonvázak megjelenését elősegítette a vegyipar fejlődése a polimerek területén.

A karbon keretek előnyei

1. Könnyű súly.
2. Tartósság.
3. Jól csillapítják a rezgést.
4. Nem korróziónak kitéve.

Hibák

1. Félnek az ütésektől az anyag törékenysége miatt.
2. magas ár.

Olvass még erről a témáról:

A hullámkeret egy másik típusú nyitott keret, ahol a felső és alsó csöveket nagyobb átmérőjűvé kombinálják a merevség növelése érdekében. Gyermek, női és összecsukható kerékpárokra szerelve...

A kiindulási anyagot – viszkózt vagy poliakrilnitrilt – 24 órán keresztül 250 °C-os hőmérsékleten, levegős környezetben tartják. Ebben az esetben kettős láncú polimer molekulák, úgynevezett létraszerkezetek jönnek létre, amelyek hasonlóak a létrára vetítve. A szénszál erőssége itt olvasható...

Acélszerkezeteken egyenáramú AWI-hegesztést, alumínium alkatrészek hegesztésére váltakozó áramot alkalmaznak. Ezzel a módszerrel a varrás tiszta és egyenletes. Lehetővé teszi vékony alkatrészek összehegesztését anélkül, hogy megégetné őket...

B – stabilitási kar – a kormányoszlop szöge és a villatámaszok hajlítása által meghatározott paraméter. h – kerékpár hasmagassága – a pedáltengely középpontja és a talajszint közötti távolság. L1 – összekötő rudak hossza – távolság a kocsi közepe és a pedál tengelyének közepe között...

Kerék:
- abroncs;
- gumiabroncs;
- kötőtű;
- szelep...

Itthon " Kerékpárválasztás » Melyik kerékpárváz jobb: acél vagy alumínium?

Két sarokból hegesztett fémváz töredéke

A lakóépületek építése során nagyon gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor le kell zárni egy nyílást az épület falában, vagy fémkeretet kell használni a nyíláshoz. A keret pedig alapul szolgál ajtók, nyílások, zsaluk ráerősítésére, különféle profilok kitöltésére, mint például körfa, négyzet, vagy egyszerűen csak tömör fémlemezzel „varrják fel” a nyílást. Így vagy úgy, a nyílás fémkerete fontos szerepet játszik az épületek építésében. Ezért érdemes erről külön beszélni a következők szempontjából:

• Hengerelt fém a kerethez.
• Keret részletei.
• Hogyan kell hegeszteni egy fémkeretet.

Hengerelt fém a nyitókerethez

Az, hogy a nyílás kerettel történő keretezéséhez melyik profilt kell használni, magának a nyílásnak a méretétől függ. Ha van egy kis nyílásunk, például 500 x 500 mm, amelybe zsalugáter kerül beillesztésre, akkor elég egy kis ajtó ∟ 45 x 45 x 5 vagy ∟ 50 x 50 x 5. Egyszerű felszerelés esetén fém kapu a nyílásban, a sarok mérete 63 x 63 x 6 vagy 70 x 70 x 7 lehet. Bizonyos esetekben, ha ezek a sarkok nem állnak rendelkezésre, használhatja a 8-10 csatornát.

A fémkeret fő részei

Amint fentebb megjegyeztük, a keretrészek fém sarok- vagy csatornaprofilt tartalmaznak, amelyeket a keret szélességének és hosszának figyelembevételével készítenek el. Ezenkívül nagyon fontos, hogy az egyik részen kivágásokat készítsenek a többi részhez való csatlakoztatáshoz. A sarkokban ezek lehetnek 45º-os kivágások, vagy speciális kivágások valamelyik méretű polcon. A csatornában az egyik részen egy karimát is levágnak egy másik résszel való összekötéshez, így a csatlakoztatott egység egy egésznek néz ki. Meg kell jegyezni, hogy a hegesztőkeretek acélja St 3 PS vagy St 3 SP legyen, de nem szénacél.

A sarkokban való stancolt vágásról többet megtudhat, ha elolvassa korábbi cikkemet. Hogy hogyan fog kinézni a csatornák összekapcsolása, nézze meg a mellékelt rajzot.

Csatornák dokkolása 90 fokban

Kulcsszerepet játszanak a horgonyok, amelyek a kerethez hegesztve rögzítik a nyílásban. Ha a nyílás bármilyen típusú téglafalból készül, akkor kerek acél horgonyokat hegesztenek a kerethez. Általában kerek acél Ǿ 10 - 16 A II - III. Ha a nyílás fa, akkor megfelelő hosszúságú önmetsző csavarokat használnak, de ehhez először a keretbe kell fúrni a kívánt átmérőjű lyukat. A fém horgonyok átmérője a keret méretétől függ. Ha a szerkezet kerülete kicsi, és egy kis sarokból hegesztik, akkor elegendő egy horgonyt készíteni Ǿ 5-6 mm-es huzalrúdból.

Hogyan kell hegeszteni egy fémkeretet

Először is, a keret összeszereléséhez sima felületre van szükség. Az ideális megoldás ebben az esetben egy 10-12 mm vastag acéllemez. Egy acél négyzetnek kell lennie a szerkezet derékszögének szabályozásához, és egy legalább 3 méteres mérőszalagot az összeszerelt keret belső sarkai mentén lévő átlók megméréséhez.

Kerethegesztés. A jobb oldalon egy bevágással láthatjuk az összekötő sarkokat

Ha a csatorna általában lapos, akkor a sarok gyakran bizonyos spirális alakú. Ez különösen igaz a kis sarkokra, ezért ezeket a keret összeszerelése előtt ki kell igazítani. És ismét kényelmesebb lesz ezt egy fémlemezen megtenni, ahol nemcsak kiegyenesítheti, hanem ellenőrizheti is az eredményt a lemez sík felületén. Mindenki tudja, hogyan kell kiegyenesíteni, de csak annyit szeretnék megjegyezni, hogy ha a kiegyenesítendő polc födémen fekszik, akkor kalapáccsal ütéseket kell alkalmazni a polc rá merőleges szélére.

A derékszögek szabályozásához, mint már említettük, mérje meg az átlók hosszát a keret belső sarkainál. Teljesen világos, hogy egyenlőnek kell lenniük. A keret hegesztéséhez ANO - 4 minőségű elektródákat kell venni, a megerősített acélból készült hegesztőhorgonyokhoz pedig DSK - 5 elektródákat használnak. Az elektródák átmérője a profilperemek vastagságától függ. Egy 50 x 5 méretű sarok esetén 4 mm elegendő, a hegesztőcsatornákhoz pedig 5 mm. Hegesztés után az összes hegesztési varrat a vízkő eltávolítása után hengeres csiszolóval megtisztításra kerül.

jegyzet

Minden hegesztési munkát csak száraz helyiségben és száraz hegesztőkesztyűben szabad végezni!

A kerékpárvázat úgy tervezték, hogy a kormányt a tulajdonos előtt, a kerekeket pedig alatta tartsa. Számos forma, fém, szín és keretminta áll rendelkezésre. A teljes kerékpár kiválasztásakor a váznak kell az első jelentős tényezőnek lennie, mind összeszereléskor, mind a kész példány bolti kiválasztásakor. Végül is a váz határozza meg a kerékpár célját, a versenyző pozícióját, a testkészletek és rögzítések lényegét és súlyát. Ez nagy hatással van a kerékpár végső tömegére is. Mi a különbség, hogy mekkora a kerékpár súlya?

Kerékpár alumínium vázzal

Nem mindegy, hogy mennyi a bicikli súlya?

A kerékpár súlyát három alapvető paraméter befolyásolja - az útfelületen való stabilitása, a manőverek során történő irányíthatóság és a tehetetlenség. Az utolsó paraméter nem csak magát a tehetetlenséget veszi figyelembe, hanem azt az energiát is, amelyet ennek kompenzálására kell fordítani. Bármilyen furcsán is hangzik, amikor a kerékpár súlya csökken, ezek a mutatók javulnak. A szabály itt nem működik - minél nehezebb, annál stabilabb, mivel gyakran kell változtatni a súlypontot, és nehezebb kompenzálni a tehetetlenséget.

A teljes kerékpár tömege tehát rendkívül fontos paraméter, a váza viseli a súly nagy részét.

Lehet acélváz, alumínium vagy króm-molibdén. Néha titán példányokat találnak. A súly nem csak a váztól függ, hanem a készlet minden alkatrészétől együtt, valamint a kerékpár rendeltetésétől is. A közúti változatok általában 8-9 kilogrammot nyomnak, a hegyi változatok változatosak - vannak könnyű súlyú változatok, amelyek súlya 9 kg, az átlagos felnőtt készülékek súlya elérheti a 11 kg-ot, és a lefelé szánt példányok átlagosan elérhetik a 20 kg-ot.

Az egyes sportkerékpárok drágák és szigorúan meghatározott kg tömegűek, de gyártótól és rendeltetéstől függően túlságosan eltérnek, így értelmetlen az átlagsúlyukat feltüntetni. Az Auchan és más nagy hipermarketek legolcsóbb solyanka kerékpárjai kevésbe kerülnek, de felszerelésük általában nehéz, megbízhatatlan és inharmonikus. Kényelmetlen, nehéz lesz lovagolni, és gyorsan használhatatlanná válik, és általában nem javíthatók.

Acélkeret

Mind az acélváz, mind a különféle, acélt tartalmazó ötvözetekből készült keret megközelítőleg azonos tömegű. Annak érdekében, hogy a keret a lehető legerősebb legyen, krómot vagy molibdént adnak az ötvözethez. Ezzel a kiegészítéssel szokatlan keretkialakításokat is készíthet – vékonyabb középen és vastagabb a szélek felé. Ez a keretet könnyebbé és kényelmesebbé teszi, érdekes megjelenése pedig felkelti a figyelmet, különösen az eredeti színvilággal kombinálva. Az alumínium keretcsövekhez képest ezek vékonyabbak és rugalmasabbak.

Acélváz használata esetén nem kell karbon villát vagy vázat felszerelni a kerékpárra. Végtére is, minél rugalmasabb a keret, annál tovább szolgálja tulajdonosát. Túrakerékpárhoz ez lesz a legjobb megoldás, hiszen olcsók, ugyanakkor kisebb javításokhoz is kiválóak. Az acél biciklivel az a probléma, hogy könnyen korrodálódik, és nehezebb, mint egy alumínium váz. Az ebből az anyagból készült keret előnyei a következők:

• Kiváló tehetetlenség - miután a tulajdonos abbahagyja a pedálozást, a kerékpár hosszú ideig kiváló sebességet tart fenn;
• Puha acélváz - az acél tompítja az ütéseket és a vibrációt, karbonvillával kombinálva tiszta élvezetté varázsolja a kerékpározást;
• Hajlítás - az acélkeret gyakran szokatlan szögben hajlik, ami kiválóan alkalmas kanyarodáshoz;
• Tartósság és kiváló anyagjavító képesség – minden második hegesztő segíthet.

De egy ilyen keretnek van néhány hátránya is, beleértve a megnövekedett súlyt - a legkönnyebb változatokban egy ilyen keret 1-1,5 kg-mal nagyobb, mint más lehetőségek.

Az éles gyorsulás egy ilyen kereten szintén nem fog működni.

Alumínium keret

Manapság leggyakrabban alumínium vázas kerékpárokat készítenek. Az ilyen minták könnyebbek, jobban érzékenyek az út egyenetlenségeire, olcsóbbak a javításuk és a beszerzésük, és nem érzékenyek a korrózióra. Egy ilyen keret merevsége és súlya jobb lesz, mint az acélvázé, de magának a fémnek kisebb a sűrűsége. Az alumínium keret könnyű és merev, bár maga a cső átmérője nagyobb. Az acéllal összehasonlítva, akkor egy ilyen keret csövek átmérőjének növelése merevebb opcióhoz vezet, ugyanakkor egy nagyságrenddel könnyebb.

A merevségben gyakorlatilag nem lesz változás, de ha ez érezhető, akkor karbon villákat tehet a kerékpárra, ami puhítja az utat.

Törött alumínium keret

Az alumínium keret előnyei a következők:

• A lehető legjobb arány a súly és a költség között a végeredményhez. A legalacsonyabb minőségű keret súlya nem haladja meg a 2 kg-ot, és a jó minőségű - legfeljebb 1,5 kg;
• Éles és jó gyorsulás bármilyen terepen;
• Az alumínium nincs kitéve a fémkorróziónak;
• Ez a legjobb választás nehéz kerékpárosok számára.

Ennek a keretnek a hátrányai pontosan ellentétesek az acélkeret előnyeivel.

1. Az ilyen anyagból készült keret nemcsak gyorsan felgyorsul, hanem gyorsan elveszíti minden tehetetlenségét.
2. Merev – az alumínium nem tudja csillapítani a rezgéseket lovaglás közben. Merev villával kombinálva a lovaglás kínzássá válhat.
3. Az alacsony súlyú emberek nehezen lovagolhatnak rajta.
4. Egy ilyen keret nem tart tovább 10 évnél, mivel felhalmozódik a fáradtság, és egyszerűen felrobban a leginkább alkalmatlan pillanatban.
5. Ezenkívül egy ilyen keret nem minden meghibásodása javítható.