DIY-Luftkissenfahrzeug. Amateur-Hovercraft. Benötigte Materialien und Ausrüstung

Dem Bau eines Fahrzeugs, das die Fortbewegung sowohl zu Lande als auch zu Wasser ermöglichen sollte, ging eine Kenntnis der Geschichte der Entdeckung und Herstellung von originalen Amphibienfahrzeugen auf Luftkissen(WUA), Studium ihrer Grundstruktur, Vergleich verschiedener Designs und Schemata.

Zu diesem Zweck habe ich viele Internetseiten von Enthusiasten und Schöpfern von WUAs (auch ausländische) besucht und einige von ihnen persönlich kennengelernt. Am Ende für den Prototyp dessen, was konzipiert wurde Boote() nahm das englische "Hovercraft" ("soaring ship" - wie die WUA in Großbritannien genannt wird), gebaut und von lokalen Enthusiasten getestet.

Unsere interessantesten Haushaltsmaschinen dieser Art wurden hauptsächlich für Strafverfolgungsbehörden entwickelt und hatten in den letzten Jahren für kommerzielle Zwecke große Abmessungen und waren daher für die Amateurfertigung nicht geeignet.

Mein Gerät ist eingeschaltet Luftkissen(ich nenne es "Aerojip") - Dreisitzer: Pilot und Passagiere sind T-förmig angeordnet, wie auf einem Dreirad: der Pilot ist vorne in der Mitte und die Passagiere nebeneinander, nebeneinander gegenseitig.

Die Maschine ist einmotorig mit einem geteilten Luftstrom, für den eine spezielle Platte in ihrem ringförmigen Kanal etwas unterhalb ihrer Mitte installiert ist. Die Boots-AVP besteht aus drei Hauptteilen: einer Propelleranlage mit Getriebe, einem GFK-Rumpf und einem "Skirt" - einer flexiblen Einfassung des unteren Teils des Rumpfes, sozusagen ein "Kissenbezug" einer Luft Kissen. Aerojip-Rumpf.

Es ist doppelt: Fiberglas, besteht aus einer Innen- und einer Außenschale. Die Außenschale hat eine eher einfache Konfiguration - sie ist nur an den Seiten ohne Boden geneigt (ca. 50° zur Horizontalen), fast über die gesamte Breite flach und im oberen Teil leicht gewölbt. Der Bug ist abgerundet und das Heck sieht aus wie ein geneigter Querbalken.

Im oberen Teil, entlang des Umfangs der Außenschale, sind Langlöcher geschnitten, und unten, außen, ist ein Kabel, das die Schale bedeckt, in Ringschrauben befestigt, um die unteren Teile der Segmente daran zu befestigen.

Die Konfiguration der Innenschale ist komplizierter als die der Außenschale, da sie fast alle Elemente eines kleinen Schiffes (z im Heck fehlt der obere Teil des Spiegels), während er aus einem Stück besteht.

Darüber hinaus ist in der Mitte des Cockpits ein separat angeformter Tunnel mit einer Dose unter dem Fahrersitz auf den Boden geklebt, der einen Kraftstofftank und eine Batterie sowie ein „Gas“-Kabel und eine Seitenrudersteuerung beherbergt Kabel. Im hinteren Teil der Innenschale ist eine Art Hütte angeordnet, erhöht und vorne offen.

Es dient als Basis des Ringkanals für den Propeller, sein Deck ist ein Schott als Luftstromteiler, von dem ein Teil (Stützströmung) in die Wellenöffnung geleitet wird und der andere Teil zur Erzeugung eines Vortriebs dient Macht.

Alle Elemente der Karosserie: die Innen- und Außenschale, der Tunnel und der Ringkanal, wurden auf Matrizen aus Glasmatte mit einer Dicke von ca. 2 mm auf Polyesterharz geklebt. Natürlich sind diese Harze Vinylester- und Epoxidharzen in Bezug auf Haftung, Filtrationsgrad, Schrumpf und Freisetzung von Schadstoffen beim Trocknen unterlegen, aber sie haben einen unbestreitbaren Preisvorteil - sie sind viel billiger, was wichtig ist.

Für diejenigen, die beabsichtigen, solche Harze zu verwenden, möchte ich Sie daran erinnern, dass der Raum, in dem die Arbeiten ausgeführt werden, eine gute Belüftung und eine Temperatur von mindestens 22 ° C haben muss. Die Matrizen wurden vorab nach dem Meistermodell aus den gleichen Glasmatten auf dem gleichen Polyesterharz gefertigt, lediglich die Wandstärke war größer und betrug 7-8 mm (für die Gehäuseschalen ca. 4 mm).

Vor dem Verkleben der Elemente wurde die Arbeitsfläche der Matrize sorgfältig von allen Unebenheiten und Gallen befreit, dreimal mit Terpentin verdünntem Wachs bedeckt und poliert. Danach wurde mit einer Spritzpistole (oder Rolle) eine dünne Schicht (bis 0,5 mm) Gelcoat (Farblack) der gewählten gelben Farbe auf die Oberfläche aufgetragen.

Nach dem Trocknen begann der Prozess des Verklebens der Schale mit der folgenden Technologie. Zuerst wird mit einer Walze die Wachsoberfläche der Matrize und die Seite der Glasmatte mit den kleineren Poren mit Harz beschichtet, dann wird die Matte auf die Matrize gelegt und gerollt, bis die Luft unter der Schicht vollständig entfernt ist (wenn bei Bedarf können Sie einen kleinen Schnitt in die Matte machen).

In gleicher Weise werden die nachfolgenden Glasmattenlagen in der erforderlichen Dicke (4-5 mm) verlegt, ggf. mit Einbau von Einbauteilen (Metall und Holz). Überschüssige Laschen an den Kanten werden beim Verkleben "nass" abgeschnitten. Es wird empfohlen, 2-3 Schichten Glasmatte für die Herstellung der Seiten des Rumpfes und bis zu 4 Schichten des Bodens zu verwenden.

In diesem Fall müssen alle Ecken sowie die Einschraubpunkte der Befestigungselemente zusätzlich verklebt werden. Nach dem Aushärten des Harzes lässt sich die Schale leicht aus der Matrize lösen und bearbeiten: Kanten werden gedreht, Nuten geschnitten, Löcher gebohrt. Um die Unsinkbarkeit des "Aerodzhip" zu gewährleisten, werden Schaumstoffstücke (z. B. Möbel) auf die Innenschale geklebt, sodass nur die Kanäle für den Luftdurchtritt um den gesamten Umfang frei bleiben.

Die Schaumstoffstücke werden mit Harz verklebt und mit ebenfalls mit Harz geölten Glasmattenstreifen an der Innenschale befestigt. Nachdem die Außen- und Innenschale getrennt hergestellt wurden, werden sie angedockt, mit Klammern und selbstschneidenden Schrauben befestigt und dann entlang des Umfangs mit Streifen aus der gleichen Glasmatte, die mit Polyesterharz beschichtet ist, 40-50 mm breit, verbunden (geklebt). aus denen die Schalen selbst hergestellt wurden.

Danach wird der Körper belassen, bis das Harz vollständig polymerisiert ist. Einen Tag später wird ein Duraluminiumstreifen mit einem Querschnitt von 30x2 mm mit Nieten an der oberen Verbindung der Schalen entlang des Umfangs befestigt und vertikal eingestellt (die Zungen der Segmente sind daran befestigt). Auf die Unterseite des Bodens werden im Abstand von 160 mm vom Rand Holzkufen mit den Maßen 1500x90x20 mm (Länge x Breite x Höhe) geklebt.

Auf die Kufen wird eine Lage Glasmatte geklebt. Ebenso befindet sich nur von der Innenseite der Schale, im hinteren Teil des Cockpits, eine Basis aus einer Holzplatte für den Motor. Bemerkenswert ist, dass mit der gleichen Technologie wie die Außen- und Innenschale auch kleinere Elemente verklebt wurden: die Innen- und Außenschale des Diffusors, Ruder, Gastank, Motorgehäuse, Windabweiser, Tunnel und Fahrersitz.

Für diejenigen, die gerade erst anfangen, mit Fiberglas zu arbeiten, empfehle ich die Vorbereitung der Produktion Boote genau aus diesen kleinen Elementen. Die Gesamtmasse des Fiberglaskörpers mit Diffusor und Ruder beträgt ca. 80 kg.

Selbstverständlich kann die Herstellung eines solchen Rumpfes auch Fachbetrieben anvertraut werden, die Boote und Boote aus Fiberglas herstellen. Glücklicherweise gibt es viele davon in Russland, und die Kosten werden angemessen sein. Im Zuge der Eigenfertigung wird es jedoch möglich sein, die notwendigen Erfahrungen und die Fähigkeit zu sammeln, verschiedene Elemente und Strukturen aus Fiberglas weiter zu modellieren und zu erstellen. Propellerbetriebene Installation.

Es umfasst einen Motor, einen Propeller und ein Getriebe, das das Drehmoment vom ersten zum zweiten überträgt. Der Motor wird von BRIGGS & STATTION verwendet, hergestellt in Japan unter amerikanischer Lizenz: 2-Zylinder, V-förmig, Viertakt, 31 PS. bei 3600 U/min. Seine garantierte Lebensdauer beträgt 600.000 Stunden.

Das Anlassen erfolgt durch einen Elektrostarter aus der Batterie und die Arbeit der Zündkerzen erfolgt über einen Magnetzünder. Der Motor ist an der Unterseite des Aerojip-Körpers montiert, und die Propellernabenachse ist an beiden Enden an Halterungen in der Mitte des Diffusors befestigt, die über dem Körper angehoben sind. Die Drehmomentübertragung von der Motorabtriebswelle auf die Nabe erfolgt über einen Zahnriemen. Die angetriebenen und treibenden Riemenscheiben sind wie der Riemen gezahnt.

Obwohl die Masse des Motors nicht so groß ist (ca. 56 kg), senkt seine Lage am Boden den Schwerpunkt des Bootes deutlich ab, was sich positiv auf die Stabilität und Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs auswirkt, insbesondere dieses - " Luftfahrt".

Abgas wird in den unteren Luftstrom geführt. Anstelle des etablierten japanischen können Sie auch geeignete heimische Motoren verwenden, beispielsweise von Schneemobilen "Buran", "Lynx" und anderen. Motoren mit einem Hubraum von etwa 22 Litern eignen sich übrigens durchaus für einen ein- oder zweisitzigen WUA. mit.

Der Propeller ist sechsblättrig, mit einer festen Steigung (an Land durch den Anstellwinkel eingestellt) der Blätter. Der Ringkanal des Propellers ist ebenfalls ein integraler Bestandteil der Propelleranlage, obwohl seine Basis (unterer Sektor) einstückig mit der Innenschale des Gehäuses ist.

Der Ringkanal ist ebenso wie der Körper Verbund, aus Außen- und Innenschale verklebt. Genau dort, wo sein unterer Sektor an den oberen anschließt, ist eine Trennwand aus Glasfaser angeordnet: Sie teilt den vom Propeller erzeugten Luftstrom (und verbindet im Gegenteil die Wände des unteren Sektors entlang einer Sehne).

Der Motor, der sich am Heckspiegel im Cockpit (hinter der Rückenlehne des Beifahrersitzes) befindet, wird von oben mit einer GFK-Haube geschlossen, und der Propeller ist neben dem Diffusor auch ein Drahtgitter vorn. Weichelastischer "Aerodjip"-Schutz (Rock) besteht aus separaten, aber identischen Segmenten, geschnitten und aus dichtem, leichtem Stoff genäht.

Es ist wünschenswert, dass der Stoff wasserabweisend ist, bei Kälte nicht aushärtet und keine Luft durchlässt. Ich habe finnisches Vinyplan-Material verwendet, aber ein heimischer Stoff wie Perkal ist durchaus geeignet. Das Muster des Segments ist einfach und Sie können es sogar manuell nähen. Jedes Segment wird wie folgt am Körper befestigt.

Die Zunge wird mit einer Überlappung von 1,5 cm über den seitlichen vertikalen Streifen geworfen; darauf befindet sich die Zunge des angrenzenden Segments, und beide sind anstelle der Überlappung mit einem speziellen Clip vom Typ "Krokodil" nur ohne Zähne an der Stange befestigt. Und so entlang des gesamten Umfangs des "Aerojips". Zur Sicherheit können Sie auch einen Clip in die Mitte der Zunge legen.

Die beiden unteren Ecken des Segments werden mit Hilfe von Nylonklemmen frei an einem Seil aufgehängt, das sich um den unteren Teil der Außenschale der Karosserie wickelt. Ein solches Verbundschürzendesign ermöglicht es, ein ausgefallenes Segment problemlos auszutauschen, was 5-10 Minuten dauert. Zusammenfassend sei gesagt, dass sich die Struktur bei einem Ausfall von bis zu 7% der Segmente als betriebsbereit erweist. Insgesamt befinden sich bis zu 60 davon auf dem Rock.

Das Bewegungsprinzip von "Aerojip" ist wie folgt. Nach Motorstart und Leerlauf bleibt die Maschine stehen. Mit zunehmender Drehzahl beginnt der Propeller einen stärkeren Luftstrom anzutreiben. Ein Teil davon (groß) erzeugt Antriebskraft und treibt das Boot vorwärts.

Der andere Teil der Strömung geht unter der Trennwand in die seitlichen Luftkanäle der Karosserie (freier Raum zwischen den Schalen bis zur Nase) und tritt dann durch die Löcher-Nuten in der Außenschale gleichmäßig in die Segmente ein.

Diese Strömung erzeugt gleichzeitig mit dem Beginn der Bewegung ein Luftpolster unter dem Boden, das das Fahrzeug um mehrere Zentimeter über den Untergrund (ob Erde, Schnee oder Wasser) anhebt. Die Drehung des „Aerojip“ erfolgt durch zwei Ruder, die den „vorwärts gerichteten“ Luftstrom zur Seite umlenken.

Die Ruder werden von einer Motorrad-Doppellenker-Lenksäule über einen entlang der Steuerbordseite zwischen den Schalen verlaufenden Bowdenzug zu einem der Ruder gesteuert. Ein weiteres Ruder ist mit der ersten starren Stange verbunden. Am linken Griff des zweiarmigen Hebels ist auch der Gashebel des Vergasers befestigt (analog zum Gasgriff).

Für den Betrieb Luftkissenfahrzeug es muss bei der örtlichen staatlichen Kleinschifffahrtsinspektion (GIMS) registriert sein und ein Schiffsticket erhalten. Um ein Zertifikat für die Berechtigung zum Führen eines Bootes zu erhalten, müssen Sie auch eine Ausbildung zum Führen eines kleinen Bootes absolvieren. Aber auch auf diesen Kursen gibt es noch lange nicht überall Instruktoren für das Steuern von Luftkissenfahrzeugen.

Daher muss jeder Pilot die Führung des WUA selbstständig, buchstäblich Stück für Stück, beherrschen und entsprechende Erfahrungen sammeln.

Luftkissenboot "Aerodzhip": 1-Segment (dichter Stoff); 2 Festmacherklampen (3 Stk.); 3-Wind-Visier; 4-seitige Segment-Befestigungsleiste; 5-Griff (2 Stk.); 6-Propellerschutz; 7-Ring-Kanal; 8-Ruder (2 Stk.); 9-Rudersteuerhebel; 10-Türen-Zugang zum Gastank und zur Batterie; 11-Sitz des Piloten; 12-Personen-Sofa; 13-Motorgehäuse; 14-Motor; 15-Außenschale; 16-Füllstoff (Schaum); 17-Innenschale; 18-fach geteiltes Panel; 19-Propeller; 20-Propeller-Nabe; 21-fach Zahnriemen; 22-Knoten zur Befestigung des unteren Teils des Segments

Die theoretische Zeichnung des Körpers: 1 - Innenschale; 2-Außenmantel

Das Getriebediagramm der Propelleranlage: 1 - die Abtriebswelle des Motors; 2-fach Zahnriemenscheibe; 3 - Zahnriemen; 4-angetriebene Zahnscheibe; 5 - Nuss; 6-Distanzhülsen; 7-Lager; 8-Achsen; 9-Nabe; 10-Lager; 11-Distanzhülse; 12-Unterstützung; 13-Propeller

Lenksäule: 1-Griff; 2-armiger Hebel; 3-Rack; 4-Zweibein (siehe Foto)

Lenkschema: 1-Lenksäule; 2-Bowdenzug, 3-fach zur Befestigung des Geflechts am Körper (2 Stk.); 4-Lager (5 Stk.); 5-Lenkrad (2 Stk.); 6-Arm-Armhalterung (2 Stk.); 7-Spurstangen-Lenkbleche (siehe Foto)

Flexibles Zaunsegment: 1 - Wände; 2-Deckel mit Zunge

Die Qualität des Straßennetzes in unserem Land ist schlecht. Der Bau in einigen Bereichen ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht praktikabel. Fahrzeuge, die nach unterschiedlichen physikalischen Prinzipien arbeiten, werden den Personen- und Güterverkehr in solchen Bereichen perfekt bewältigen. Sie können unter handwerklichen Bedingungen keine Schiffe in Originalgröße selbst bauen, aber großmaßstäbliche Modelle sind durchaus möglich.

Fahrzeuge dieser Art können sich auf jeder relativ ebenen Fläche bewegen. Es kann ein offenes Feld, ein Gewässer oder sogar ein Sumpf sein. Es ist erwähnenswert, dass der SVP auf solchen für andere Transportmittel ungeeigneten Oberflächen in der Lage ist, eine ausreichend hohe Geschwindigkeit zu entwickeln. Der Hauptnachteil eines solchen Transports ist der hohe Energieverbrauch zur Erzeugung eines Luftpolsters und der daraus resultierende hohe Kraftstoffverbrauch.

Physikalische Arbeitsprinzipien der SVP

Die hohe Durchlässigkeit derartiger Fahrzeuge wird durch den geringen spezifischen Druck gewährleistet, der auf die Oberfläche ausgeübt wird. Das lässt sich ganz einfach erklären: Die Aufstandsfläche des Fahrzeugs ist gleich oder sogar größer als die Fläche des Fahrzeugs selbst. In enzyklopädischen Wörterbüchern werden SVPs als Schiffe mit dynamisch erzeugtem Schub definiert.

Große und auf einem Luftkissen schweben in einer Höhe von 100 bis 150 mm über der Oberfläche. Luft wird in einem speziellen Gerät unter dem Körper erzeugt. Die Maschine löst sich von der Unterlage und verliert damit den mechanischen Kontakt, wodurch der Bewegungswiderstand minimal wird. Die Hauptenergiekosten werden für die Aufrechterhaltung des Luftpolsters und die Beschleunigung des Fahrzeugs in der Horizontalen aufgewendet.

Entwurf eines Projekts: Auswahl eines Arbeitsschemas

Für die Herstellung eines funktionierenden Modells des TDS ist es notwendig, ein effektives Rumpfdesign für die gegebenen Bedingungen zu wählen. Zeichnungen von Luftkissenfahrzeugen finden Sie in spezialisierten Ressourcen, in denen Patente mit einer detaillierten Beschreibung verschiedener Schemata und Methoden zu ihrer Implementierung veröffentlicht werden. Die Praxis zeigt, dass eine der erfolgreichsten Optionen für Umgebungen wie Wasser und fester Boden die Kammermethode zur Bildung eines Luftpolsters ist.

In unserem Modell wird ein klassisches zweimotoriges Konzept mit einem Einspritzkraftantrieb und einem Schubantrieb umgesetzt. Kleine Hovercrafts zum Selbermachen sind in der Tat Spielzeug-Kopien großer Fahrzeuge. Sie zeigen jedoch deutlich die Vorteile der Verwendung solcher Fahrzeuge gegenüber anderen.

Fertigung des Schiffsrumpfes

Bei der Auswahl des Materials für einen Schiffsrumpf sind die Hauptkriterien die einfache Handhabung und niedrige Hovercrafts werden als amphibisch eingestuft, was bedeutet, dass es im Falle eines unbefugten Stopps nicht zu Überschwemmungen kommt. Der Rumpf des Schiffes wird nach einer zuvor vorbereiteten Schablone aus Sperrholz (4 mm dick) geschnitten. Eine Stichsäge wird verwendet, um diesen Vorgang durchzuführen.

Ein selbstgebautes Hovercraft hat Aufbauten, die am besten aus expandiertem Polystyrol bestehen, um das Gewicht zu reduzieren. Um ihnen äußerlich eine größere Ähnlichkeit mit dem Original zu verleihen, werden die Teile mit Penoplex verklebt und außen lackiert. Die Cockpitfenster sind aus transparentem Kunststoff, die restlichen Teile sind aus Polymeren geschnitten und aus dem Draht gebogen. Maximale Detailgenauigkeit ist der Schlüssel zur Ähnlichkeit mit dem Prototyp.

Eine Luftkammer herstellen

Bei der Herstellung des Rocks wird ein dichter Stoff aus wasserdichter Polymerfaser verwendet. Der Zuschnitt erfolgt nach Zeichnung. Wenn Sie keine Erfahrung darin haben, Skizzen von Hand auf Papier zu übertragen, können Sie sie auf einem Großformatdrucker auf dickem Papier ausdrucken und dann mit einer gewöhnlichen Schere schneiden. Die vorbereiteten Teile werden zusammengenäht, die Nähte müssen doppelt und dicht sein.

Hovercrafts, die mit ihren eigenen Händen hergestellt wurden, ruhen mit ihren Rümpfen auf dem Boden, bevor sie den Einspritzmotor einschalten. Der Rock ist teilweise zerknittert und befindet sich darunter. Die Teile werden mit wasserfestem Kleber verklebt, die Fuge wird durch den Aufbaukörper geschlossen. Diese Verbindung bietet eine hohe Zuverlässigkeit und ermöglicht es Ihnen, die Montagefugen unsichtbar zu machen. Auch andere äußere Teile bestehen aus Polymermaterialien: der Propellerdiffusorschutz und dergleichen.

Power Point

Es gibt zwei Motoren im Kraftwerk: Einspritzung und Erhaltungsmotor. Das Modell verwendet bürstenlose Motoren und zweiblättrige Propeller. Die Fernsteuerung erfolgt mit einem speziellen Regler. Als Stromquelle für das Kraftwerk dienen zwei Akkus mit einer Gesamtkapazität von 3000 mAh. Ihre Ladung reicht für eine halbe Stunde Nutzung des Modells.

Hausgemachte Hovercrafts werden per Funk ferngesteuert. Alle Systemkomponenten - Funksender, Empfänger, Servos - sind werkseitig gefertigt. Installation, Anschluss und Prüfung erfolgen gemäß den Anweisungen. Nach dem Einschalten wird ein Testlauf durchgeführt, bei dem die Leistung der Motoren allmählich gesteigert wird, bis sich ein stabiles Luftpolster gebildet hat.

SVP-Modellmanagement

Hovercrafts, die wie oben erwähnt von Hand gefertigt werden, werden über den UKW-Kanal ferngesteuert. In der Praxis sieht es so aus: Der Besitzer hält einen Funksender in der Hand. Die Motoren werden durch Drücken der entsprechenden Taste gestartet. Geschwindigkeitsregelung und Richtungswechsel erfolgen über den Joystick. Die Maschine ist leicht zu manövrieren und hält den Kurs recht genau.

Tests haben gezeigt, dass sich das Hovercraft souverän über eine relativ flache Oberfläche bewegt: über Wasser und über Land mit gleicher Leichtigkeit. Das Spielzeug wird zu einer beliebten Unterhaltung für ein Kind im Alter von 7-8 Jahren mit einer ausreichend entwickelten Feinmotorik der Finger.

Angefangen hat alles damit, dass ich ein Projekt machen und meinen Enkel darin einbeziehen wollte. Ich habe viel Ingenieurserfahrung hinter mir, also suchte ich nicht nach einfachen Projekten, und so sah ich einmal beim Fernsehen ein Boot, das sich aufgrund eines Propellers bewegte. "Cooles Zeug!" - dachte ich und fing an, die Weite des Internets auf der Suche nach wenigstens ein paar Informationen zu durchforsten.

Wir haben den Motor von einem alten Rasenmäher genommen und die Anlage selbst gekauft (kostet 30 $). Es ist gut, dass es nur einen Motor benötigt, während die meisten dieser Boote zwei Motoren benötigen. Von derselben Firma kauften wir den Propeller, die Propellernabe, das Luftpolstertuch, Epoxid, Fiberglas und Schrauben (sie werden alle in einem Set verkauft). Der Rest der Materialien ist ziemlich alltäglich und kann in jedem Baumarkt gekauft werden. Das endgültige Budget überstieg leicht 600 US-Dollar.

Schritt 1: Materialien

Benötigte Materialien: Schaumstoff, Sperrholz, Wal von Universal Hovercraft (~ 500 US-Dollar). Der Bausatz enthält alle kleinen Dinge, die Sie benötigen, um das Projekt abzuschließen: Blaupause, Glasfaser, Propeller, Propellernabe, Luftpolsterstoff, Kleber, Epoxid, Buchsen usw. Wie ich in der Beschreibung geschrieben habe, wurden für alle Materialien etwa 600 US-Dollar ausgegeben.

Schritt 2: Drahtmodell erstellen

Wir nehmen Styropor (Dicke 5 cm) und schneiden daraus ein Rechteck von 1,5 x 2 Metern aus. Diese Abmessungen sorgen für einen Auftrieb von ~ 270 kg. Wenn 270 kg klein erscheinen, können Sie ein weiteres Blatt des gleichen Typs nehmen und unten anbringen. Verwenden Sie eine Stichsäge, um zwei Löcher zu schneiden: eines für den einströmenden Luftstrom und das andere zum Aufblasen des Kissens.

Schritt 3: Mit Glasfaser abdecken

Der untere Teil des Gehäuses muss wasserdicht sein, dafür bedecken wir ihn mit Fiberglas und Epoxid. Damit alles richtig trocknet, ohne Unregelmäßigkeiten und Rauhigkeiten, müssen Sie eventuell entstehende Luftblasen entfernen. Dazu können Sie einen Industriestaubsauger verwenden. Decken Sie das Fiberglas mit einer Schicht Folie ab und decken Sie es dann mit einer Decke ab. Die Abdeckung wird benötigt, um zu verhindern, dass die Decke an der Faser klebt. Decken Sie die Decke dann mit einer weiteren Schicht Folie ab und kleben Sie sie mit Klebeband auf den Boden. Wir machen einen kleinen Schnitt, stecken den Kofferraum des Staubsaugers hinein und schalten ihn ein. Wir belassen diese Position für ein paar Stunden, wenn der Vorgang abgeschlossen ist, kann der Kunststoff ohne Kraftaufwand von der Glasfaser abgeschabt werden, er haftet nicht daran.

Schritt 4: Der Boden des Gehäuses ist fertig

Der untere Teil des Gehäuses ist fertig und sieht jetzt ungefähr so ​​aus wie auf dem Foto.

Schritt 5: Herstellung des Rohres

Das Rohr ist aus Styropor, 2,5 cm dick Es ist schwierig den gesamten Prozess zu beschreiben, aber im Plan ist er detailliert, wir hatten zu diesem Zeitpunkt keine Probleme. Ich werde nur beachten, dass die Sperrholzscheibe vorübergehend ist und in den folgenden Schritten entfernt wird.

Schritt 6: Motorhalter

Das Design ist nicht knifflig, es besteht aus Sperrholz und Stäben. Passt genau in die Mitte des Bootsrumpfes. Wird mit Kleber und Schrauben befestigt.

Schritt 7: Propeller

Der Propeller kann in zwei Arten gekauft werden: Fertigprodukt und Halbfabrikat. Ein fertiges Produkt ist in der Regel viel teurer und der Kauf eines Halbzeugs kann viel sparen. Und das haben wir getan.

Je näher die Propellerblätter an den Rändern des Luftauslasses sind, desto effizienter arbeitet dieser. Wenn Sie sich für das Spiel entschieden haben, können Sie die Klingen schleifen. Sobald der Schleifvorgang abgeschlossen ist, ist es unbedingt erforderlich, die Klingen auszuwuchten, damit es in Zukunft keine Vibrationen mehr gibt. Wenn eine der Klingen mehr wiegt als die andere, muss das Gewicht nivelliert werden, jedoch nicht durch Abschneiden der Enden und Schleifen. Sobald das Gleichgewicht gefunden ist, können ein paar Anstriche aufgetragen werden, um es intakt zu halten. Zur Sicherheit empfiehlt es sich, die Spitzen der Klingen weiß zu lackieren.

Schritt 8: Luftkammer

Die Luftkammer trennt den Zu- und Abluftstrom. Hergestellt aus 3 mm Sperrholz.

Schritt 9: Luftkammer installieren

Die Luftkammer ist mit Kleber befestigt, man kann aber auch Fiberglas verwenden, ich bevorzuge immer Fiber.

Schritt 10: Anleitungen

Die Führungen bestehen aus 1 mm Sperrholz. Um ihnen Festigkeit zu verleihen, bedecken Sie sie mit einer Schicht Glasfaser. Es ist auf dem Foto nicht sehr sichtbar, aber man kann trotzdem feststellen, dass beide Führungen unten mit einer Aluminiumstange miteinander verbunden sind, dies geschieht so, dass sie synchron arbeiten.

Schritt 11: Forme das Boot, füge die Seitenwände hinzu

Die Umrisse der Form / Kontur werden auf der Unterseite gemacht, danach wird ein Holzbrett an den Umrissen entlang der Umrisse befestigt. Sperrholz von 3 mm lässt sich gut biegen und liegt genau in der Form, die wir brauchen. Als nächstes befestigen und kleben wir einen 2 cm langen Balken entlang der oberen Kante der Sperrholzseiten. Fügen Sie den Querträger hinzu und stellen Sie den Griff so ein, dass er als Ruder fungiert. Daran befestigen wir die Kabel, die von den zuvor installierten Leitschaufeln ausgehen. Jetzt können Sie das Boot bemalen, am besten mehrere Schichten. Wir haben uns für eine weiße Farbe entschieden, damit sich der Körper auch bei längerer direkter Sonneneinstrahlung praktisch nicht erwärmt.

Ich muss sagen, dass sie zügig schwimmt, und es gefällt, aber die Lenkung überraschte mich. Bei mittleren Geschwindigkeiten werden Kurven erzielt, aber bei hoher Geschwindigkeit rutscht das Boot zuerst zur Seite und bewegt sich dann aufgrund der Trägheit für eine Weile zurück. Obwohl ich mich ein wenig daran gewöhnt hatte, stellte ich fest, dass das Neigen der Karosserie in Richtung der Kurve und das leichte Verlangsamen des Gases diesen Effekt deutlich reduzieren können. Die genaue Geschwindigkeit ist schwer zu sagen, da das Boot keinen Tacho hat, aber es fühlt sich ganz gut an, und nach dem Boot gibt es noch eine ordentliche Spur und Wellen.

Am Testtag wurde das Boot von ca. 10 Personen getestet, das schwerste wog ca. 140 kg und hat es ausgehalten, obwohl es sicherlich nicht gereicht hat, die uns zur Verfügung stehende Geschwindigkeit zu drücken. Mit einem Gewicht von bis zu 100 kg fährt das Boot flott.

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Der unbefriedigende Zustand des Straßennetzes und das fast vollständige Fehlen von Straßeninfrastruktur auf den meisten Regionalstraßen macht es erforderlich, nach Fahrzeugen zu suchen, die nach anderen physikalischen Prinzipien funktionieren. Ein solches Fahrzeug ist ein Luftkissenfahrzeug, das Personen und Güter im Gelände bewegen kann.

Hovercraft, das den klingenden Fachbegriff "Hovercraft" trägt, unterscheidet sich von traditionellen Boots- und Automodellen nicht nur durch die Fähigkeit, sich auf jeder Oberfläche (Wasser, Feld, Sumpf usw.) fortzubewegen, sondern auch durch die Fähigkeit, eine angemessene Geschwindigkeit zu entwickeln . Die einzige Voraussetzung für eine solche "Straße" ist, dass sie mehr oder weniger glatt und relativ weich ist.

Die Verwendung eines Luftkissens durch ein geländegängiges Boot erfordert jedoch ziemlich hohe Energiekosten, was wiederum einen erheblichen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs mit sich bringt. Der Betrieb von Luftkissenfahrzeugen (AHC) basiert auf einer Kombination der folgenden physikalischen Prinzipien:

• Niedriger spezifischer Druck des SVP auf den Boden oder die Wasseroberfläche.
• Hohe Bewegungsgeschwindigkeit.

Dieser Faktor hat eine ziemlich einfache und logische Erklärung. Die Fläche der Kontaktflächen (der Boden des Geräts und beispielsweise der Boden) entspricht oder überschreitet die Fläche des SVP. Technisch erzeugt das Fahrzeug dynamisch den erforderlichen Schub.

Übermäßiger Druck, der in einem speziellen Gerät erzeugt wird, hebt die Maschine von der Halterung auf eine Höhe von 100-150 mm. Es ist dieses Luftpolster, das den mechanischen Kontakt der Oberflächen unterbricht und den Widerstand gegen die Translationsbewegung des Luftkissenfahrzeugs in der horizontalen Ebene minimiert.

Trotz der Fähigkeit, sich schnell und vor allem wirtschaftlich zu bewegen, ist die Reichweite des Luftkissenfahrzeugs auf der Erdoberfläche erheblich eingeschränkt. Asphaltflächen, Hartgestein mit Industrieschutt oder Hartsteinen sind dafür absolut ungeeignet, da das Risiko einer Beschädigung des Hauptelements des SVP, der Unterseite des Kissens, erheblich zunimmt.

Daher kann die optimale Hovercraft-Route als eine Route angesehen werden, bei der Sie viel schwimmen und stellenweise ein wenig gehen müssen. In einigen Ländern, wie Kanada, werden Luftkissenfahrzeuge von Rettern eingesetzt. Einigen Berichten zufolge sind Geräte dieser Bauart bei den Armeen einiger NATO-Mitgliedsländer im Einsatz.

Warum möchten Sie ein DIY-Hovercraft bauen? Es gibt verschiedene Gründe:

Deshalb haben SVPs keine weite Verbreitung gefunden. Tatsächlich kann ein ATV oder Schneemobil als teures Spielzeug gekauft werden. Eine andere Möglichkeit ist, selbst ein Autoboot zu bauen.

Bei der Auswahl eines Arbeitsschemas muss die Gestaltung des Gehäuses festgelegt werden, die den gegebenen technischen Bedingungen am besten entspricht. Beachten Sie, dass es durchaus möglich ist, mit Montagezeichnungen hausgemachter Elemente ein SVP zum Selbermachen zu erstellen.

Spezialisierte Ressourcen mit vorgefertigten Zeichnungen von hausgemachten Luftkissenfahrzeugen sind reichlich vorhanden. Eine Analyse von Praxistests zeigt, dass die im Kammerverfahren gebildeten Kissen die erfolgreichste Möglichkeit sind, die Bedingungen, die sich bei der Fortbewegung auf dem Wasser und am Boden ergeben, zu erfüllen.

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl eines Materials für das Hauptstrukturelement eines Luftkissenfahrzeugs - die Karosserie - mehrere wichtige Kriterien. Erstens ist es Einfachheit und einfache Verarbeitung. Zweitens das geringe spezifische Gewicht des Materials. Dieser Parameter stellt sicher, dass der SVP zur Kategorie "Amphibien" gehört, dh bei einem Notstopp des Schiffes besteht keine Überschwemmungsgefahr.

Für die Herstellung des Rumpfes wird in der Regel 4 mm Sperrholz verwendet, die Aufbauten bestehen aus Schaumstoff. Dadurch wird das Eigengewicht der Struktur deutlich reduziert. Nach dem Bekleben der Außenflächen mit Schaum und anschließender Lackierung erhält das Modell das ursprüngliche Aussehen des Originals. Für die Verglasung der Kabine werden Polymermaterialien verwendet, die restlichen Elemente werden aus dem Draht gebogen.

Die Herstellung des sogenannten Rocks erfordert ein dichtes wasserdichtes Gewebe aus Polymerfasern. Nach dem Zuschneiden werden die Teile mit einer doppelten engen Naht zusammengenäht und mit wasserfestem Kleber verklebt. Dies bietet nicht nur eine hohe bauliche Sicherheit, sondern ermöglicht es Ihnen auch, die Montagefugen vor neugierigen Blicken zu verbergen.

Die Auslegung des Kraftwerks geht von zwei Motoren aus: Marschieren und Pumpen. Sie sind mit bürstenlosen Elektromotoren und Zweiblattpropellern ausgestattet. Eine spezielle Regulierungsbehörde führt den Prozess ihrer Verwaltung durch.

Die Versorgungsspannung wird von zwei Akkus geliefert, deren Gesamtkapazität 3.000 Milliampere pro Stunde beträgt. Bei maximalem Ladezustand kann das Hovercraft 25-30 Minuten betrieben werden.

Achtung, nur HEUTE!

Guten Tag allerseits. Ich möchte Ihnen mein SVP-Modell aus einem Monat vorstellen. Ich entschuldige mich gleich, in der Einleitung gibt es nicht ganz das Foto, sondern auch zu diesem Artikel. Intrigen...

Rückzug

Guten Tag allerseits. Ich möchte damit beginnen, wie ich zum Radiomodeling gekommen bin. Vor etwas mehr als einem Jahr wurde dem Kind zum 5. Geburtstag ein Hovercraft geschenkt

Alles war in Ordnung, wir haben aufgeladen, wir sind bis zu einem bestimmten Moment skaten. Während der Sohn, der sich mit einem Spielzeug in seinem Zimmer zurückzog, beschloss, die Antenne von der Fernbedienung in den Propeller zu stecken und einzuschalten. Der Propeller zerbrach in kleine Stücke, strafte nicht, da das Kind selbst in Unordnung war, war das ganze Spielzeug verdorben.

Da ich wusste, dass wir in unserer Stadt einen Hobby World Store haben, ging ich dorthin und wohin sonst! Sie hatten nicht den notwendigen Propeller (der alte war 100 mm), aber den kleinsten, der ein 6'x 4' in der Höhe von zwei Stücken war, Vorwärts- und Rückwärtsdrehung. Nichts zu tun nahm, was ist. Nachdem ich sie auf die erforderliche Größe zugeschnitten hatte, installierte ich sie am Spielzeug, aber der Schub war nicht mehr derselbe. Und eine Woche später hatten wir einen Schiffsmodell-Wettbewerb, an dem auch mein Sohn und ich als Zuschauer teilnahmen. Und das ist alles, der Funke entzündete sich und die Lust am Modellieren und Fliegen. Danach lernte ich diese Seite kennen und bestellte Teile für das erste Flugzeug. Zuvor habe ich einen kleinen Fehler gemacht, als ich in einem Geschäft eine Fernbedienung für 3500 und keinen PF in der Größenordnung von 900 + Lieferung gekauft hatte. Während ich auf ein Paket aus China wartete, flog ich einen Simulator durch ein Audiokabel.

Im Laufe des Jahres wurden vier Flugzeuge gebaut:

1. Sandwich Mustang P-51D, Spannweite-900mm. (abgestürzt beim ersten Flug, Ausrüstung entfernt),
2. Cessna 182 von der Decke und expandiertem Polystyrol, Spannweite-1020 mm. (kaputt, getötet, aber lebendig, Ausrüstung entfernt)
3. Flugzeug "Don Quijote" von der Decke und Styropor, Spannweite-1500mm. (dreimal gebrochen, zwei Flügel neu geklebt, jetzt fliege ich drauf)
4. Extra 300 von der Decke, Spannweite-800mm (kaputt, wartet auf Reparatur)
5. Gebaut

Da mich Wasser, Schiffe, Boote und alles was damit zusammenhängt schon immer angezogen hat, habe ich mich entschlossen eine SVP zu bauen. Beim Stöbern im Internet fand ich die Seite model-hovercraft.com und über den Bau des Griffon 2000TD Hovercrafts.

Konstruktionsprozess:

Zunächst wurde die Karosserie aus 4mm Sperrholz gefertigt, alles ausgesägt, zusammengeklebt und nach dem Wiegen die Idee mit Sperrholz (das Gewicht betrug 2.600 kg) aufgegeben, und es war auch geplant, es mit Glasfaser plus Elektronik zu verleimen.

Es wurde beschlossen, den Körper aus Polystyrolschaum (Dämmung, im Folgenden Penoplex genannt) mit Glasfaser überklebt zu fertigen. Eine 20 mm dicke Schaumstoffplatte wurde in zwei 10 mm dicke Schaumstoffplatten geschnitten.

Der Körper wurde geschnitten und geklebt und dann mit Fiberglas (1 m², Epoxy 750 g) überklebt.

Die Aufbauten wurden ebenfalls aus 5mm Blähschaum gefertigt, vor dem Lackieren wurden alle Oberflächen und Details mit Epoxidharz geschäumt, danach wurde alles mit Acryl-Sprühfarbe lackiert. Zwar stieg der Penoplex an mehreren Stellen leicht an, aber nicht kritisch.

Als Material für den flexiblen Zaun (im Folgenden ROCK) wurde zunächst ein gummiertes Gewebe (Wachstuch aus einer Apotheke) gewählt. Aber auch hier wurde es aufgrund des großen Gewichts durch ein dichtes wasserabweisendes Gewebe ersetzt. Nach den Schnittmustern wurde ein Rock für die zukünftige SVP geschnitten und genäht.

Rock und Body wurden mit UHU Por Leim verklebt. Ich habe den Motor mit einem Regler vom Patrolman montiert und die Schürze getestet, das Ergebnis gefällt. Die Höhe des SVP-Körpers vom Boden beträgt 70-80 mm,

Ich habe die Beweglichkeit auf Teppich und Linoleum überprüft und war mit dem Ergebnis zufrieden.

Das Diffusorgehäuse des Hauptpropellers bestand aus mit Fiberglas überklebtem Polystyrolschaum. Das Ruder wurde aus einem mit Poxipol verklebten Lineal aus Bambusspießen hergestellt.

Es wurden auch alle verfügbaren Mittel verwendet: Lineale 50 cm, Balsa 2-4 mm, Bambusspieße, Zahnstocher, Kupferdraht 16 kV, Scotch-Fäden usw. Kleine Details (Lukenscharniere, Griffe, Handläufe, Suchscheinwerfer, Anker, Ankerleinenkasten, Rettungsfloßbehälter auf einem Ständer, Mast, Radar, Scheibenwischerleinen) wurden gemacht, um das Modell detaillierter zu machen.

Der Ständer für den Hauptmotor besteht ebenfalls aus Lineal und Balsa.

Auf dem Schiff wurden Navigationslichter hergestellt. Im Mast war eine weiße LED verbaut und eine rote blinkte, da die gelbe nicht gefunden wurde. An den Seiten des Steuerhauses sind rote und grüne Lauflichter in speziell dafür angefertigten Rümpfen eingebaut.

Die Steuerung der Beleuchtungsleistung erfolgt über einen Kippschalter, der von einer Servomaschine HXT900 . aktiviert wird

Die Fahrmotor-Umkehreinheit wurde separat montiert und installiert, unter Verwendung von zwei Endschaltern und einer HXT900-Servomaschine

Im ersten Teil des Videos gibt es viele Fotos.

Laufversuche wurden in drei Stufen durchgeführt.

Die erste Etappe, die durch die Wohnung läuft, ist aber wegen der beträchtlichen Größe des Schiffes (0,5 m²) nicht sehr gut, dann ist es bequem, durch die Räume zu fahren. Es gab keine speziellen Fragen, alles lief wie gewohnt.

Die zweite Stufe, Seeversuche an Land. Das Wetter ist klar, die Temperatur beträgt +2 ... + 4, der Seitenwind über die Straße beträgt 8-10 m / s in Böen bis 12-14 m / s, die Asphaltdecke ist trocken. Beim Wenden im Wind wird das Modell sehr stark gepfeilt (es gab nicht genug Streifen). Aber beim Drehen gegen den Wind ist alles ziemlich vorhersehbar. Es hat eine gute Geradlinigkeit mit einer leichten Lenkradverkleidung nach links. Nach 8 Minuten Betrieb auf Asphalt wurden an der Schürze keine Abnutzungserscheinungen festgestellt. Trotzdem wurde es nicht für Asphalt gebaut. Es ist sehr staubig unter sich.

Die dritte Stufe, meiner Meinung nach die interessanteste. Wassertests. Wetter: klar, Temperatur 0 ... + 2, Wind 4-6 m / s, Stausee mit kleinen Grasdickichten. Um das Filmen zu erleichtern, habe ich den Kanal von Kanal 1 auf Kanal 4 umgeschaltet. Zu Beginn brach das Schiff vom Wasser ab und ging leicht über die Wasseroberfläche, was den Teich leicht störte. Die Lenkung ist recht souverän, obwohl meiner Meinung nach die Ruder breiter gemacht werden sollten (es wurde eine Linealbreite von 50cm verwendet). Wasserspritzer erreichen nicht einmal die Mitte des Rocks. Mehrmals lief ich in das unter dem Wasser gewachsene Gras, überwand das Hindernis ohne Schwierigkeiten, obwohl ich an Land im Gras stecken blieb.

Etappe vier, Schnee und Eis. Es bleibt nur noch auf Schnee und Eis zu warten, um diese Etappe mit vollem Einsatz zu beenden. Ich denke, mit diesem Modell wird es möglich sein, die Höchstgeschwindigkeit im Schnee zu erreichen.

Im Modell verwendete Komponenten:

1. (Modus2 - Gas LINKS, 9 Kanäle, Version 2). V / ch-Modul und Empfänger (8 Kanäle) - 1 Set
2. Turnigy L2205-1350 (Einspritzmotor) -1Stk.
3. für Turnigy AE-25A Brushless-Motoren (für einen Druckmotor) - 1 Stk.
4. TURNIGY XP D2826-10 1400kv (Hauptmotor) -1 Stück
5. TURNIGY Plüsch 30A (für die Hauptmaschine) -1Stk.
6. Polycomposite 7x4 / 178 x 102 mm - 2 Stk.
7. Flightmax 1500mAh 3S1P 20C - 2 Stk.
8. Am Bord

   Masthöhe min: 320mm.

   Masthöhe max: 400mm.

   Höhe von der Oberfläche zum Boden: 70-80mm

   Voller Hubraum: 2450gr. (mit einem Akku 1500 mAh 3 S 1 P 20 C - 2 Stk.).

   Gangreserve: 7-8min. (bei einem 1500 mAh 3S1 P 20 C Akku sank er bei der Hauptmaschine früher als bei der Lademaschine).

   Videobericht über Konstruktion und Erprobung:

   Teil eins - die Bauphasen.

   Teil zwei - Tests

   Teil drei - Seeversuche

   Noch ein paar Fotos:
   

   

   
   

   
   

   
   

   Ausgabe

   Das SVP-Modell erwies sich als einfach zu bedienen, mit einer guten Gangreserve, es hat Angst vor starkem Seitenwind, aber man kommt damit zurecht (erfordert aktives Rollen), einen Stausee und schneebedeckte Weiten halte ich für die ideale Umgebung für das Modell. Die Akkukapazität reicht nicht aus (3S 1500mA/h).

   Ich werde alle Ihre Fragen zu diesem Modell beantworten.

   Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!