Luftschiff zum selber bauen. Luftkissenfahrzeug (Hovercraft). Hovercraft - was ist das?

Dem Bau eines Fahrzeugs, das die Fortbewegung sowohl auf dem Land als auch auf dem Wasser ermöglichen würde, ging eine Bekanntschaft mit der Geschichte der Entdeckung und Schaffung ursprünglicher Amphibien voraus - Luftkissenfahrzeuge(WUA), das Studium ihres grundsätzlichen Aufbaus, Vergleich verschiedener Designs und Schemata.

Zu diesem Zweck besuchte ich viele Internetseiten von WUA-Enthusiasten und -Erstellern (einschließlich ausländischer), lernte einige von ihnen persönlich kennen.

Am Ende wurde der Prototyp des konzipierten Bootes vom englischen „Hovercraft“ („schwebendes Schiff“ – wie die WUA in Großbritannien genannt wird) übernommen, von einheimischen Enthusiasten gebaut und getestet. Unsere interessantesten Haushaltsmaschinen dieser Art wurden hauptsächlich für Strafverfolgungsbehörden entwickelt und hatten in den letzten Jahren - für kommerzielle Zwecke - große Abmessungen und waren daher für die Amateurproduktion nicht sehr geeignet.

Mein Hovercraft (ich nenne es "Aerojeep") ist ein Dreisitzer: Pilot und Passagiere sind in einem T-förmigen Muster angeordnet, wie auf einem Dreirad: Der Pilot sitzt vorne in der Mitte und die Passagiere dahinter nebeneinander Seite nebeneinander. Die Maschine ist einmotorig mit geteiltem Luftstrom, für den eine spezielle Platte in ihrem ringförmigen Kanal etwas unterhalb ihrer Mitte installiert ist.

Technische Daten des Hovercrafts
Gesamtabmessungen, mm:
Länge	3950
Breite	2400
Höhe	1380
Motorleistung, l. Mit.	31
Gewicht (kg	150
Tragfähigkeit, kg	220
Kraftstoffreserve, l	12
Kraftstoffverbrauch, l/h	6
Hindernisse überwinden:
Anstieg, Grad	20
Welle, m	0,5
Reisegeschwindigkeit, km/h:
auf dem Wasser	50
auf dem Boden	54
auf Eis	60

Es besteht aus drei Hauptteilen: einer Propellereinheit mit Getriebe, einem Glasfaserrumpf und einem "Rock" - einer flexiblen Umzäunung des unteren Teils des Rumpfes - sozusagen einem "Kissenbezug" eines Luftkissens.

1 - Segment (dichtes Gewebe); 2 - Anlegeente (3 Stk.); 3 - Windblende; 4 - Seitenleiste zum Befestigen der Segmente; 5 - Griff (2 Stk.); 6 - Propellerschutz; 7 - ringförmiger Kanal; 8 - Ruder (2 Stk.); 9 - Rudersteuerhebel; 10 - Zugangsluke zum Gastank und zur Batterie; 11 - Pilotensitz; 12 - Passagiersofa; 13 - Motorabdeckung; 14 - Motor; 15 - Außenhülle; 16 - Füllstoff (Polystyrol); 17 - Innenschale; 18 - Trennwand; 19 - Propeller; 20 - Propellerbuchse; 21 - Antriebszahnriemen; 22 - Knoten zum Befestigen des unteren Teils des Segments.
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Hovercraft-Rumpf

Es ist doppelt: Fiberglas, besteht aus Innen- und Außenschale.

Die äußere Hülle hat eine ziemlich einfache Konfiguration - diese sind gerade geneigte (etwa 50 ° zur Horizontalen) Seiten ohne Boden - fast über die gesamte Breite flach und in ihrem oberen Teil leicht gebogen. Der Bug ist abgerundet und das Heck hat die Form eines geneigten Querbalkens. Im oberen Teil sind entlang des Umfangs der Außenhülle Langlöcher-Nuten ausgeschnitten, und unten ist ein die Hülle umschließendes Kabel von außen in Ringschrauben befestigt, um die unteren Teile der Segmente daran zu befestigen.

Die innere Hülle ist in der Konfiguration komplizierter als die äußere, da sie fast alle Elemente eines kleinen Schiffes (z. B. Boote oder Boote) aufweist: Seiten, Boden, gebogene Schandecken, ein kleines Deck im Bug (nur der obere Teil des Heckspiegels fehlt), - dabei aus einem Stück gefertigt. Zusätzlich ist in der Mitte des Cockpits entlang dessen Boden ein separat geformter Tunnel mit einer Dose unter dem Fahrersitz verklebt, in dem Kraftstofftank und Batterie sowie das Gaskabel und das Seitenrudersteuerkabel untergebracht sind.

Im hinteren Teil der Innenschale ist eine Art Poop angeordnet, erhöht und nach vorne offen. Es dient als Basis des ringförmigen Kanals für den Propeller und sein Sturzdeck dient als Abscheider des Luftstroms, von dem ein Teil (der Stützstrom) in die Schachtöffnung geleitet wird und der andere Teil zur Erzeugung von Vortrieb verwendet wird Schub.

Alle Elemente des Rumpfes, die Innen- und Außenhülle, der Tunnel und der Ringkanal, wurden auf ca. 2 mm dicke Matrizen aus Glasvlies auf Polyesterharz geklebt. Natürlich sind diese Harze Vinylester- und Epoxidharzen in Bezug auf Haftung, Filtrationsgrad, Schrumpfung und Freisetzung von Schadstoffen beim Trocknen unterlegen, aber sie haben einen unbestreitbaren Preisvorteil - sie sind viel billiger, was wichtig ist. Für diejenigen, die beabsichtigen, solche Harze zu verwenden, möchte ich Sie daran erinnern, dass der Raum, in dem die Arbeiten durchgeführt werden, eine gute Belüftung und eine Temperatur von mindestens 22 ° C aufweisen muss.

Die Matrizen wurden vorab nach dem Urmodell aus den gleichen Glasmatten auf dem gleichen Polyesterharz hergestellt, nur die Dicke ihrer Wände war größer und betrug 7-8 mm (für die Gehäuseschalen - etwa 4 mm). Vor dem Verkleben der Elemente wurden alle Unebenheiten und Kratzer sorgfältig von der Arbeitsfläche der Matrize entfernt, dreimal mit in Terpentin verdünntem Wachs bedeckt und poliert. Danach wurde eine dünne Schicht (bis zu 0,5 mm) Gelcoat (Farblack) der ausgewählten gelben Farbe mit einem Sprühgerät (oder einer Rolle) auf die Oberfläche aufgetragen.

Nach dem Trocknen begann der Prozess des Klebens der Schale mit der folgenden Technologie. Zuerst werden mit einer Walze die Wachsoberfläche der Matrix und die Seite der Glasmatte mit kleineren Poren mit Harz bestrichen, und dann wird die Matte auf die Matrix gelegt und gerollt, bis die Luft vollständig unter der Schicht entfernt ist (ggf Bei Bedarf kann ein kleiner Schlitz in die Matte gemacht werden). Die nachfolgenden Glasmattenschichten werden auf die gleiche Weise in der erforderlichen Dicke (4-5 mm) verlegt, gegebenenfalls mit Einbau von eingebetteten Teilen (Metall und Holz). Überstehende Laschen an den Kanten werden beim "Nasskleben" abgeschnitten.

Nach dem Aushärten des Harzes lässt sich die Schale einfach von der Matrize lösen und weiterverarbeiten: Kanten werden gedreht, Nuten geschnitten, Löcher gebohrt.

Um die Unsinkbarkeit des Aerojeep zu gewährleisten, werden Schaumstoffstücke (z. B. Möbel) auf die Innenschale geklebt, wobei nur Kanäle für den Luftdurchgang um den gesamten Umfang herum frei bleiben. Mit Harz verklebte Schaumstoffteile und ebenfalls mit Harz geschmierte Glasmattenstreifen werden an der Innenschale befestigt.

Nach getrennter Herstellung der Außen- und Innenschale werden sie zusammengefügt, mit Klammern und selbstschneidenden Schrauben befestigt und dann um den Umfang herum mit Streifen derselben Glasmatte von 40 bis 50 mm Breite, die mit Polyesterharz beschichtet sind, verbunden (geklebt). Die Schalen selbst wurden hergestellt. Danach wird der Körper belassen, bis das Harz vollständig polymerisiert ist.

Einen Tag später wird ein Duraluminiumstreifen mit einem Querschnitt von 30 x 2 mm mit Nieten am oberen Gelenk der Schalen um den Umfang herum befestigt und vertikal eingestellt (die Zungen der Segmente sind daran befestigt). Holzkufen mit den Maßen 1500 x 90 x 20 mm (Länge x Breite x Höhe) werden im Abstand von 160 mm vom Rand auf die Unterseite des Bodens geklebt. Auf die Kufen wird eine Lage Glasmatte geklebt. Auf die gleiche Weise ist nur von der Innenseite der Schale im hinteren Teil des Cockpits eine Basis aus einer Holzplatte unter dem Motor angeordnet.

Es ist erwähnenswert, dass die gleiche Technologie, mit der die Außen- und Innenschalen hergestellt wurden, auch kleinere Elemente verklebte: die Innen- und Außenschalen des Diffusors, der Ruder, des Benzintanks, der Motorabdeckung, des Windabweisers, des Tunnels und des Fahrersitzes. Für diejenigen, die gerade erst anfangen, mit Glasfaser zu arbeiten, empfehle ich, die Herstellung des Bootes aus diesen kleinen Elementen vorzubereiten. Die Gesamtmasse des Fiberglaskörpers beträgt zusammen mit dem Diffusor und den Rudern etwa 80 kg.

Natürlich kann die Herstellung eines solchen Rumpfes auch Spezialisten anvertraut werden - Unternehmen, die Boote und Boote aus Glasfaser herstellen. Glücklicherweise gibt es viele davon in Russland, und die Kosten werden angemessen sein. Im Prozess der Eigenfertigung wird es jedoch möglich sein, die notwendigen Erfahrungen und die Möglichkeit zu sammeln, verschiedene Elemente und Strukturen aus Glasfaser weiter zu modellieren und zu erstellen.

Propellerinstallation eines Hovercrafts

Es umfasst einen Motor, einen Propeller und ein Getriebe, das das Drehmoment vom ersten zum zweiten überträgt.

Der verwendete Motor ist BRIGGS & STATION, hergestellt in Japan unter amerikanischer Lizenz: 2-Zylinder, V-förmig, Viertakt, 31 PS. Mit. bei 3600 U/min. Seine garantierte Motorressource beträgt 600.000 Stunden. Der Start erfolgt über einen Elektrostarter von einer Batterie und der Betrieb der Zündkerzen erfolgt über einen Magnetzünder.

Der Motor ist an der Unterseite des Aerojeep-Rumpfes montiert, und die Propellernabenachse ist an beiden Enden an Halterungen in der Mitte des über dem Rumpf angehobenen Diffusors befestigt. Die Drehmomentübertragung von der Abtriebswelle des Motors auf die Nabe erfolgt über einen Zahnriemen. Die angetriebenen und treibenden Riemenscheiben sind wie der Riemen gezahnt.

Die Masse des Motors ist zwar nicht so groß (ca. 56 kg), aber seine Lage am Boden senkt den Schwerpunkt des Bootes erheblich, was sich positiv auf die Stabilität und Manövrierfähigkeit der Maschine auswirkt, insbesondere bei einem solchen „ aerofloating“ ein.

Abgase werden in den unteren Luftstrom geleitet.

Anstelle des eingebauten japanischen können Sie auch geeignete Haushaltsmotoren verwenden, beispielsweise von den Schneemobilen "Buran", "Lynx" und anderen. Übrigens, für einen Single- oder Double-WUA sind kleinere Motoren mit einer Leistung von etwa 22 PS durchaus geeignet. Mit.

Der Propeller hat sechs Blätter mit einer festen Steigung (an Land eingestellter Anstellwinkel) der Blätter.

1 - Wände; 2 - Deckel mit Zunge.

Ein integraler Bestandteil der Propellerinstallation sollte auch der ringförmige Kanal des Propellers sein, obwohl seine Basis (unterer Sektor) integral mit der inneren Schale des Gehäuses hergestellt ist. Der Ringkanal ist wie der Körper ebenfalls zusammengesetzt, aus Außen- und Innenschale verklebt. Genau dort, wo sein unterer Sektor mit dem oberen zusammentrifft, ist eine Trennwand aus Glasfaser angeordnet: Sie trennt den vom Propeller erzeugten Luftstrom (und verbindet im Gegenteil die Wände des unteren Sektors entlang der Sehne).

Der Motor, der sich am Heck im Cockpit (hinter dem Beifahrersitz) befindet, ist oben mit einer Glasfaserhaube verschlossen, und der Propeller ist neben dem Diffusor auch vorne mit einem Drahtgitter abgedeckt.

Die weiche elastische Umzäunung des Luftkissenfahrzeugs (Rock) besteht aus separaten, aber identischen Segmenten, die aus einem dichten, leichten Stoff geschnitten und genäht sind. Es ist wünschenswert, dass der Stoff wasserabweisend ist, in der Kälte nicht aushärtet und keine Luft durchlässt. Ich habe ein in Finnland hergestelltes Vinyplan-Material verwendet, aber ein einheimischer Perkal-Stoff ist in Ordnung. Das Segmentmuster ist einfach und Sie können es sogar von Hand nähen.

Jedes Segment wird wie folgt am Körper befestigt. Die Zunge wird mit einer Überlappung von 1,5 cm über die seitliche vertikale Stange geworfen; darauf befindet sich die Zunge des angrenzenden Segments, und beide werden anstelle der Überlappung mit einem speziellen Clip vom Typ „Krokodil“ nur ohne Zähne an der Stange befestigt. Und so auf dem gesamten Umfang des "Aerojeep". Zur Sicherheit können Sie auch einen Clip in die Mitte der Zunge setzen. Die beiden unteren Ecken des Segments werden mit Hilfe von Nylonschellen frei an einem Seil aufgehängt, das sich um den unteren Teil der Außenschale des Gehäuses wickelt.

Ein solches zusammengesetztes Design des Rocks ermöglicht es Ihnen, ein ausgefallenes Segment einfach auszutauschen, was 5-10 Minuten dauert. Es wäre angemessen zu sagen, dass sich das Design als effizient herausstellt, wenn bis zu 7 % der Segmente ausfallen. Insgesamt werden sie auf einem Rock bis zu 60 Stück platziert.

Bewegungsprinzip Luftkissenfahrzeug nächste. Nach Motorstart und Leerlauf bleibt das Gerät an Ort und Stelle. Mit zunehmender Drehzahl beginnt der Propeller einen stärkeren Luftstrom anzutreiben. Ein Teil davon (groß) erzeugt Vortrieb und sorgt für Vorwärtsbewegung des Bootes. Der andere Teil der Strömung gelangt unter der Trennwand hindurch in die seitlichen Luftkanäle des Rumpfes (freier Raum zwischen den Schalen bis zum Bug) und gelangt dann durch die Schlitze in der Außenschale gleichmäßig in die Segmente. Gleichzeitig mit dem Beginn der Bewegung erzeugt diese Strömung ein Luftpolster unter dem Boden, das das Gerät um mehrere Zentimeter über die darunter liegende Oberfläche (sei es Erde, Schnee oder Wasser) hebt.

Die Rotation des „Aerojeep“ erfolgt über zwei Ruder, die den „vorwärts“ gerichteten Luftstrom zur Seite lenken. Die Ruder werden von einem zweiarmigen Motorrad-Lenksäulenhebel über einen Bowdenzug gesteuert, der entlang der Steuerbordseite zwischen den Schalen zu einem der Ruder verläuft. Das andere Lenkrad ist mit der ersten starren Stange verbunden.

Am linken Griff des zweiarmigen Hebels ist auch der Vergaser-Gasregelhebel (analog zum Gasgriff) befestigt.

Um ein Hovercraft betreiben zu können, müssen Sie es bei der örtlichen staatlichen Inspektion für kleine Boote (GIMS) anmelden und ein Schiffsticket erhalten. Um ein Zertifikat für die Berechtigung zum Führen eines Bootes zu erhalten, müssen Sie auch eine Managementschulung absolvieren.

Aber selbst diese Kurse sind noch weit davon entfernt, Ausbilder für das Steuern von Hovercrafts zu haben. Daher muss jeder Pilot das Management des WUA selbst meistern und buchstäblich nach und nach relevante Erfahrungen sammeln.

Hovercraft ermöglicht es Ihnen, sich auf dem Wasser und an Land zu bewegen. In diesem Artikel sehen wir uns an, wie Sie es selbst machen können.

Hovercraft - was ist das?

Eine der Möglichkeiten, ein Auto und ein Boot zu kombinieren, war ein Hovercraft, das eine gute Geländegängigkeit und eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit auf dem Wasser aufweist, da sein Körper nicht unter Wasser sinkt, sondern sozusagen weitergleitet seine Oberfläche.

Mit dieser Methode bewegen Sie sich wirtschaftlich und schnell, da die Gleitreibungskraft und die Widerstandskraft von Wassermassen, wie man so schön sagt, zwei große Unterschiede sind.

Aber trotz aller Vorteile eines Hovercrafts ist seine Reichweite am Boden leider begrenzt - es kann sich nicht auf jedem Untergrund fortbewegen, sondern nur auf einem ziemlich weichen wie Sand oder Erde. Asphalt und harte Felsen mit scharfen Steinen und Industrieabfällen reißen einfach den Boden des Schiffes auf und machen das Luftkissen unbrauchbar, und dank dessen bewegt sich der SVP.

Daher werden Hovercrafts hauptsächlich dort eingesetzt, wo viel geschwommen und wenig gefahren werden muss, ansonsten kommen Amphibienfahrzeuge mit Rädern zum Einsatz. SVPs sind heute nicht weit verbreitet, aber in einigen Ländern arbeiten Retter an ihnen, beispielsweise in Kanada, und es gibt auch Hinweise darauf, dass sie bei der NATO im Einsatz sind.

Hovercraft kaufen oder selbst bauen?

Hovercrafts sind ziemlich teuer, zum Beispiel kostet ein durchschnittliches Modell etwa 700.000 Rubel, während der gleiche Roller "Scooter" zehnmal billiger gekauft werden kann. Aber wenn Sie Geld bezahlen, erhalten Sie natürlich Fabrikqualität, und Sie können sicher sein, dass das Schiff nicht direkt unter Ihnen auseinanderfällt, obwohl es solche Fälle gegeben hat, aber die Wahrscheinlichkeit ist hier immer noch geringer als bei einem selbstgebauten.

Darüber hinaus verkaufen die Hersteller hauptsächlich "professionelle" Hovercrafts für Fischer, Jäger und alle Arten von Dienstleistungen. Amateurboote sind extrem selten, und meistens handelt es sich um handgefertigte Produkte, was wiederum auf ihre geringe Beliebtheit bei der Bevölkerung zurückzuführen ist.
Warum Hovercrafts nicht mehr Liebe gewonnen haben

Hauptgründe:

Hoher Preis und teurer Service. Tatsache ist, dass die Teile und Funktionseinheiten der SVP sehr schnell verschleißen und ausgetauscht werden müssen, und die Anschaffung und Installation auch viel Geld kosten. Daher kann es sich nur ein Reicher leisten, aber selbst für ihn ist es sehr unpraktisch, jedes Mal ein kaputtes Schiff in eine Reparaturwerkstatt zu bringen, da es nur wenige solcher Werkstätten gibt und sie sich hauptsächlich nur in großen Städten befinden. Daher ist es als Spielzeug rentabler, beispielsweise ein ATV oder einen Jetski zu kaufen.
Aufgrund der Schrauben sind sie sehr laut, sodass man nur mit Kopfhörer fahren kann.
Sie können nicht gegen den Wind schwimmen und fahren, da die Geschwindigkeit stark reduziert wird.
Amateur-Hovercrafts waren und sind nur eine Möglichkeit, ihre Designfähigkeiten für diejenigen zu demonstrieren, die sie selbst warten und reparieren können.

DIY-Herstellungsprozess

Ein gutes Hovercraft zu bauen ist nicht einfach, aber wenn Sie darüber nachdenken, haben Sie höchstwahrscheinlich entweder die Fähigkeit oder den Wunsch, aber bitte beachten Sie, dass Sie diese Idee vergessen, wenn Sie keinen technischen Hintergrund haben, da Ihr Hovercraft abstürzen wird bei der ersten Probefahrt.

Sie sollten also mit einer Zeichnung beginnen. Entwerfen Sie Ihre SVP. Wie willst du es sehen? Rund wie der sowjetische Hubschrauber MI-28 oder eckig wie der amerikanische Alligator? Soll es stromlinienförmig wie ein Ferrari oder zaporozhets-förmig sein? Wenn Sie diese Fragen für sich selbst beantworten, beginnen Sie mit dem Erstellen einer Zeichnung.

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Die Abbildung zeigt eine Skizze der SVP, die beim kanadischen Rettungsdienst im Einsatz ist.

Schiffsspezifikationen

Ein durchschnittlicher hausgemachter SVP kann eine ziemlich hohe Geschwindigkeit entwickeln - welche speziell - von der Masse der Passagiere und des Bootes selbst sowie von der Motorleistung abhängt, aber in jedem Fall wird ein gewöhnliches Boot bei denselben Motorparametern und demselben Gewicht dies tun um ein Vielfaches langsamer sein.

In Bezug auf die Tragfähigkeit können wir sagen, dass das hier vorgeschlagene einsitzige Hovercraft-Modell einem Fahrer mit einem Gewicht von 100-120 kg standhalten kann.

An die Steuerung wird man sich gewöhnen müssen, da sie sich zum einen durch völlig andere Geschwindigkeiten und zum anderen durch grundlegend andere Fortbewegungsweisen deutlich von einem herkömmlichen Boot unterscheidet.

Je schneller sich das SVP bewegt, desto mehr rutscht es in Kurven, sodass Sie sich ein wenig zur Seite lehnen müssen. Übrigens, wenn Sie sich daran gewöhnen, können Sie auf einem Hovercraft gut „driften“.

Notwendige Materialien

Alles, was Sie brauchen, ist Sperrholz, Styropor und ein spezielles Kit von Universal Hovercraft, das speziell für Autodidakten entwickelt wurde und alles enthält, was Sie brauchen.

Isolierung, Schrauben, Luftkissengewebe, Epoxidharz, Klebstoff und mehr sind alle im Kit enthalten, das Sie auf der offiziellen Website für 500 US-Dollar bestellen können, und es enthält auch mehrere Pläne mit Blaupausen.

Herstellung von Gehäusen

Der Boden ist aus Schaumstoff, 5-7 cm dick, für eine Person, wenn Sie ein Schiff für zwei oder mehr Passagiere bauen möchten, dann befestigen Sie ein weiteres Blatt desselben von unten. Als nächstes müssen zwei Löcher in den Boden gemacht werden: eines für den Luftstrom und das zweite zum Aufblasen des Kissens. Sie können eine Stichsäge verwenden.

Als nächstes müssen Sie den unteren Teil des Gehäuses vom Wasser isolieren - Glasfaser ist dafür ideal. Tragen Sie es auf den Schaum auf und behandeln Sie es mit Epoxid. Auf der Oberfläche können sich jedoch Unebenheiten und Luftblasen bilden. Um dies zu verhindern, decken Sie die Glasfaser mit Plastikfolie ab und decken Sie sie mit einer Decke ab. Legen Sie eine weitere Schicht Folie darauf und kleben Sie sie auf den Boden. Verwenden Sie einen herkömmlichen Staubsauger, um Luft unter dem resultierenden "Sandwich" herauszublasen. Der Boden des Rumpfes wird in 2,5-3 Stunden fertig sein.

Der obere Teil des Körpers kann beliebig gestaltet werden, aber wir sollten die Aerodynamik nicht vergessen. Ein Kissen zu machen ist einfach. Es ist nur notwendig, es richtig zu befestigen und mit dem Boden zu synchronisieren, dh sicherzustellen, dass der Luftstrom vom Motor durch das Loch in das Kissen gelangt, ohne an Effizienz zu verlieren.

Machen Sie ein Rohr für den Motor aus Styropor, berechnen Sie die Abmessungen nicht falsch, damit die Schraube hineinkommt, aber der Spalt zwischen seinen Kanten und der Innenseite des Rohrs war nicht sehr groß, da dies die Traktion verringert. Der nächste Schritt ist die Montage der Halterung für den Motor. Tatsächlich ist dies nur ein Hocker mit drei Beinen, die an der Unterseite befestigt sind, und auf dem ein Motor platziert ist.

Motor

Es gibt zwei Möglichkeiten - einen fertigen Motor von Yu.Kh. oder hausgemacht. Sie können es von einer Kettensäge oder einer Waschmaschine nehmen - die Leistung, die sie abgeben, reicht für einen Amateur-SVP aus. Wer etwas mehr will, sollte sich den Motor vom Scooter anschauen.

Das endgültige Design sowie den informellen Namen unseres Handwerks verdanken wir einem Kollegen der Zeitung Wedomosti. Als sie einen der Test-"Starts" auf dem Parkplatz des Verlags sah, rief sie aus: "Ja, das ist Baba Yagas Stupa!" Uns hat so ein Vergleich unglaublich gefreut: Wir haben schließlich nur nach einer Möglichkeit gesucht, unser Hovercraft mit einem Lenkrad und einer Bremse auszustatten, und der Weg hat sich von selbst gefunden – wir haben dem Piloten einen Besen geschenkt!

Es sieht aus wie eines der dümmsten Handwerke, die wir je gemacht haben. Aber wenn man darüber nachdenkt, ist es ein sehr spektakuläres physikalisches Experiment: Es stellt sich heraus, dass ein schwacher Luftstrom von einem manuellen Gebläse, das schwerelos verwelkte Blätter von den Wegen fegen soll, eine Person über den Boden heben und sie leicht im Raum bewegen kann . Trotz der sehr beeindruckenden Optik ist der Bau eines solchen Bootes so einfach wie Birnenschälen: Bei strikter Beachtung der Anleitung sind nur wenige Stunden staubfreies Arbeiten erforderlich.

Zeichnen Sie mit Hilfe eines Seils und einer Markierung einen Kreis mit einem Durchmesser von 120 cm auf eine Sperrholzplatte und schneiden Sie den Boden mit einer Stichsäge aus. Machen Sie sofort einen zweiten Kreis der gleichen Art.

Richten Sie die beiden Kreise aus und bohren Sie mit einer Lochsäge ein 100-mm-Loch durch sie hindurch. Lassen Sie die Holzscheiben von der Krone entfernt, eine davon dient als zentraler "Knopf" des Luftkissens.

Legen Sie die Duschwand auf den Tisch, legen Sie den Boden darauf und befestigen Sie das Polyethylen mit einem Möbelhefter. Schneiden Sie das überschüssige Polyethylen ab und treten Sie einige Zentimeter von den Heftklammern zurück.

Kleben Sie den Saum des Rocks mit verstärktem Klebeband in zwei Reihen mit einer Überlappung von 50 %. Dadurch wird der Rock eng und verhindert Luftverlust.

Markieren Sie den mittleren Teil des Rocks: In der Mitte befindet sich ein „Knopf“, und darum herum befinden sich sechs Löcher mit einem Durchmesser von 5 cm. Schneiden Sie die Löcher mit einem Bastelmesser aus.

Kleben Sie den mittleren Teil des Rocks einschließlich der Löcher vorsichtig mit verstärktem Klebeband. Klebebänder mit 50 % Überlappung anbringen, zwei Lagen Klebeband anbringen. Schneiden Sie die Löcher mit einem Bastelmesser nach und befestigen Sie den zentralen „Knopf“ mit selbstschneidenden Schrauben. Der Rock ist fertig.

Drehen Sie den Boden um und schrauben Sie den zweiten Sperrholzkreis daran. 12-mm-Sperrholz ist leicht zu verarbeiten, aber nicht steif genug, um den erforderlichen Belastungen standzuhalten, ohne sich zu verziehen. Zwei Schichten eines solchen Sperrholzes passen genau richtig. Setzen Sie die Ränder der kreisförmigen Wärmedämmung für Sanitärrohre auf und befestigen Sie sie mit einem Hefter. Es dient als dekorative Stoßstange.

Verwenden Sie Manschetten und Ellbogen für 100-mm-Lüftungskanäle, um das Gebläse mit der Schürze zu verbinden. Sichern Sie den Motor mit Halterungen und Kabelbindern.

Hubschrauber und Puck

Entgegen der landläufigen Meinung ist das Boot überhaupt nicht auf eine 10-Zentimeter-Druckluftschicht angewiesen, sonst wäre es bereits ein Hubschrauber. Ein Luftkissen ist so etwas wie eine Luftmatratze. Die Polyethylenfolie, die mit dem Boden der Apparatur bedeckt ist, wird mit Luft gefüllt, gedehnt und verwandelt sich in eine Art Gummiring.

Die Folie haftet sehr fest auf der Fahrbahnoberfläche und bildet eine breite Aufstandsfläche (fast über die gesamte Fläche der Unterseite) mit einem Loch in der Mitte. Aus diesem Loch kommt Druckluft. Über der gesamten Kontaktfläche zwischen Folie und Fahrbahn bildet sich eine hauchdünne Luftschicht, über die das Gerät in jeder Richtung leicht gleitet. Dank des aufblasbaren Rocks reicht bereits eine kleine Menge Luft für ein gutes Gleiten, sodass unser Stupa viel mehr einem Airhockey-Puck als einem Hubschrauber ähnelt.

Upskirt aufziehen

Normalerweise drucken wir keine exakten Zeichnungen im Abschnitt „Meisterklasse“ und ermutigen die Leser nachdrücklich, ihre kreative Vorstellungskraft in den Prozess einzubeziehen und so viel wie möglich mit dem Design zu experimentieren. Dies ist jedoch nicht der Fall. Mehrere Versuche, leicht vom beliebten Rezept abzuweichen, kosteten die Redaktion ein paar Tage Mehrarbeit. Wiederholen Sie unsere Fehler nicht - befolgen Sie die Anweisungen genau.

Das Boot sollte rund sein, wie eine fliegende Untertasse. Ein Schiff, das auf die dünnste Luftschicht angewiesen ist, braucht eine ideale Balance: Beim geringsten Gewichtsverlust tritt die gesamte Luft auf der unterlasteten Seite aus, und die schwerere Seite fällt mit ihrem ganzen Gewicht zu Boden. Die symmetrische runde Form des Bodens hilft dem Piloten, leicht das Gleichgewicht zu finden, indem er die Position des Körpers leicht ändert.

Um den Boden zu machen, nehmen Sie 12 mm Sperrholz, zeichnen Sie mit einem Seil und einem Marker einen Kreis mit einem Durchmesser von 120 cm und schneiden Sie das Teil mit einer elektrischen Stichsäge aus. Der Rock besteht aus einem Polyethylen-Duschvorhang. Die Wahl eines Vorhangs ist vielleicht die wichtigste Phase, in der sich das Schicksal eines zukünftigen Handwerks entscheidet. Polyethylen sollte möglichst dick, aber streng homogen sein und auf keinen Fall mit Gewebe oder Zierbändern verstärkt werden. Wachstuch, Plane und andere luftdichte Stoffe sind für den Bau eines Hovercrafts nicht geeignet.

Beim Streben nach Haltbarkeit der Schürze machten wir unseren ersten Fehler: Die schlecht gespannte Wachstuch-Tischdecke konnte nicht eng an der Straße anliegen und eine breite Kontaktfläche bilden. Die Fläche eines kleinen "Flecks" reichte nicht aus, um ein schweres Auto zum Rutschen zu bringen.

Es ist keine Option, eine Zugabe zu lassen, um unter einem engen Rock mehr Luft hereinzulassen. Beim Aufblasen bildet ein solches Kissen Falten, die Luft freisetzen und die Bildung eines gleichmäßigen Films verhindern. Aber Polyethylen, das fest auf den Boden gedrückt wird und sich dehnt, wenn Luft eingeblasen wird, bildet eine ideal glatte Blase, die sich eng an alle Unebenheiten der Straße anpasst.

Scotch ist der Kopf von allem

Einen Rock zu machen ist einfach. Es ist notwendig, das Polyethylen auf der Werkbank zu verteilen, die Oberseite mit einem runden Sperrholzrohling mit einem vorgebohrten Loch für die Luftzufuhr abzudecken und die Schürze vorsichtig mit einem Möbelhefter zu befestigen. Selbst der einfachste mechanische (nicht elektrische) Hefter mit 8-mm-Heftklammern wird dieser Aufgabe gerecht.

Verstärktes Band ist ein sehr wichtiges Element des Rocks. Es stärkt es wo nötig, während es die Elastizität anderer Bereiche erhält. Achten Sie besonders auf die Verstärkung des Polyethylens unter dem zentralen "Knopf" und im Bereich der Luftlöcher. Klebeband mit 50 % Überlappung und in zwei Lagen auftragen. Das Polyethylen muss sauber sein, sonst kann sich das Klebeband ablösen.

Unzureichende Verstärkung im zentralen Teil verursachte einen lustigen Unfall. Der Rock war im "Knopf"-Bereich zerrissen und unser Kissen verwandelte sich von einem "Donut" in eine halbkreisförmige Blase. Der Pilot erhob sich mit überraschten Augen einen guten halben Meter über dem Boden und brach nach ein paar Augenblicken zusammen - der Rock platzte schließlich und ließ die gesamte Luft heraus. Dieser Vorfall brachte uns auf die irrige Idee, statt eines Duschvorhangs Wachstuch zu verwenden.

Ein weiteres Missverständnis, das uns beim Bau eines Bootes widerfuhr, war der Glaube, dass es nie zu viel Leistung gibt. Wir haben ein großes Hitachi RB65EF Rückentragebläse mit einem Hubraum von 65 ccm ergattert. Diese Beast-Maschine hat einen großen Vorteil: Sie wird mit einem Faltenschlauch geliefert, der es sehr einfach macht, den Ventilator an die Schürze anzuschließen. Doch die Leistung von 2,9 kW ist ein klarer Overkill. Der Kunststoffschürze muss genau die Luftmenge zugeführt werden, die ausreicht, um das Auto 5-10 cm über den Boden zu heben. Wenn Sie es mit Gas übertreiben, hält das Polyethylen dem Druck nicht stand und reißt. Bei unserem ersten Auto war das genau so. Seien Sie also versichert, dass, wenn Sie irgendeine Art von Gebläse zur Verfügung haben, es für das Projekt geeignet ist.

Vollgas voraus!

Typischerweise haben Luftkissenfahrzeuge mindestens zwei Propeller: einen Hauptpropeller, der die Vorwärtsbewegung der Maschine ankündigt, und einen Lüfter, der Luft unter die Schürze bläst. Wie wird sich unsere „fliegende Untertasse“ fortbewegen und kommen wir mit einem Gebläse aus?

Genau diese Frage quälte uns bis zu den ersten erfolgreichen Tests. Es hat sich herausgestellt, dass die Schürze so gut über die Oberfläche gleitet, dass selbst die kleinste Veränderung des Gleichgewichts ausreicht, damit das Gerät von selbst in die eine oder andere Richtung geht. Aus diesem Grund müssen Sie nur während der Fahrt einen Stuhl am Auto anbringen, um das Auto richtig auszugleichen, und erst dann die Beine an den Boden schrauben.

Wir haben ein zweites Gebläse als Antriebsmotor ausprobiert, aber das Ergebnis war nicht beeindruckend: Die schmale Düse sorgt für eine schnelle Strömung, aber das durchströmende Luftvolumen reicht nicht aus, um den am wenigsten wahrnehmbaren Strahlschub zu erzeugen. Was Sie beim Fahren wirklich brauchen, ist eine Bremse. Diese Rolle ist ideal für Baba Yagas Besen.

Ein Schiff genannt - ins Wasser steigen

Leider liegt unsere Redaktion und damit auch die Werkstatt im Steindschungel, fernab der bescheidensten Stauseen. Daher konnten wir unseren Apparat nicht ins Wasser werfen. Aber theoretisch sollte alles funktionieren! Wenn der Bau eines Bootes an einem heißen Sommertag zu Ihrer Urlaubsunterhaltung wird, testen Sie es auf Seetüchtigkeit und teilen Sie uns Ihre Erfolgsgeschichte mit. Natürlich müssen Sie das Boot von einer sanften Küste mit Reisegas und vollständig aufgeblasener Schürze zum Wasser bringen. Es gibt keine Möglichkeit, ein Absinken zuzulassen - Eintauchen in Wasser bedeutet den unvermeidlichen Tod des Gebläses durch Wasserschlag.

Einmal im Winter, als ich am Ufer der Daugava spazieren ging und die schneebedeckten Boote betrachtete, hatte ich eine Idee - Erstellen Sie ein Allwetterfahrzeug, dh eine Amphibie, die im Winter genutzt werden könnte.

Nach langem Überlegen fiel meine Wahl auf ein Double Luftpolstergerät. Am Anfang hatte ich nichts als einen großen Wunsch, ein solches Design zu erstellen. Die mir zur Verfügung stehende Fachliteratur fasste die Erfahrung zusammen, nur große SVPs zu erstellen, und ich konnte keine Daten zu kleinen Geräten für Geh- und Sportzwecke finden, zumal solche SVPs nicht von unserer Industrie hergestellt werden. Man konnte sich also nur auf die eigenen Stärken und Erfahrungen verlassen (über mein Amphibienboot auf Basis des Yantar-Motorboots wurde mal in KYa berichtet; siehe Nr. 61).

In der Erwartung, dass ich in Zukunft Nachahmer finden könnte und mit positiven Ergebnissen auch die Industrie an meinem Gerät interessiert sein könnte, entschloss ich mich, es auf der Grundlage von ausgereiften und kommerziell erhältlichen Zweitaktmotoren zu konstruieren.

Im Prinzip wird das Hovercraft deutlich weniger belastet als der herkömmliche Gleiterrumpf des Bootes; dadurch kann das Design leichter gemacht werden. Gleichzeitig tritt eine zusätzliche Anforderung auf: Der Körper des Geräts muss einen geringen aerodynamischen Widerstand aufweisen. Dies muss bei der Entwicklung einer theoretischen Zeichnung berücksichtigt werden.

Grunddaten des amphibischen Luftkissenfahrzeugs
Länge, M	3,70
Breite, m	1,80
Bretthöhe, m	0,60
Luftkissenhöhe, m	0,30
Leistung der Hebeanlage, l. Mit.	12
Zugkraft, l. Mit.	25
Nutzlast, kg	150
Gesamtgewicht, kg	120
Geschwindigkeit, km/h	60
Kraftstoffverbrauch, l/h	15
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks, l	30

1 - Lenkrad; 2 - Instrumententafel; 3 - Längssitz; 4 - Hubgebläse; 5 - Lüftergehäuse; 6 - Zugventilatoren; 7 - Lüfterwellenriemenscheibe; 8 - Motorriemenscheibe; 9 - Zugmaschine; 10 - Schalldämpfer; 11 - Steuerklappen; 12 - Lüfterwelle; 13 - Lüfterwellenlager; 14 - Windschutzscheibe; 15 - flexibler Zaun; 16 - Zuggebläse; 17 - Gehäuse des Traktionslüfters; 18 - Hubmotor; 19 - Auspuffhebemotor; 20 - Elektrostarter; 21 - Batterie; 22 - Kraftstofftank.

Ich habe einen Rumpfsatz aus Fichtenlatten mit einem Querschnitt von 50x30 gemacht und mit 4 mm Sperrholz auf Epoxidkleber ummantelt. Ich habe kein Glasfaserkleben durchgeführt, da ich eine Gewichtszunahme des Geräts befürchtete. Um die Unsinkbarkeit zu gewährleisten, installierte ich zwei wasserdichte Schotten in jedem der Bordfächer und füllte die Fächer außerdem mit Schaum.

Es wurde ein zweimotoriges Schema des Kraftwerks gewählt, d.h. einer der Motoren hebt den Apparat an und erzeugt einen Überdruck (Luftpolster) unter seinem Boden, und der zweite sorgt für Bewegung - erzeugt horizontalen Schub. Der Hubmotor sollte nach der Berechnung eine Leistung von 10-15 Litern haben. Mit. Der Motor aus dem Tula-200-Scooter erwies sich nach den Eckdaten als am besten geeignet, da ihm aber aus konstruktiven Gründen weder die Lagerung noch die Lager genügten, musste ein neues Kurbelgehäuse aus einer Aluminiumlegierung gegossen werden. Dieser Motor treibt einen 6-flügeligen 600-mm-Lüfter an. Das Gesamtgewicht des Hubwerks zusammen mit den Halterungen und dem Elektrostarter betrug etwa 30 kg.

Eine der schwierigsten Phasen war die Herstellung eines Rocks - eines flexiblen Kissenschutzes, der sich während des Betriebs schnell abnutzt. Verwendet wurde ein handelsübliches Canvas-Gewebe mit einer Breite von 0,75 m. Aufgrund der komplexen Fugengestaltung wurden ca. 14 m dieses Gewebes benötigt. Der Streifen wurde in Stücke geschnitten, deren Länge gleich der Länge der Perle war, wobei eine ziemlich komplexe Form der Verbindungen berücksichtigt wurde. Nachdem die gewünschte Form gegeben war, wurden die Fugen zusammengenäht. Die Kanten des Gewebes wurden mit Duraluminiumstreifen 2x20 am Körper des Geräts befestigt. Um die Verschleißfestigkeit zu erhöhen, habe ich den installierten flexiblen Zaun mit Gummikleber imprägniert, dem ich Aluminiumpulver hinzugefügt habe, was ein elegantes Aussehen verleiht. Diese Technologie ermöglicht es, einen flexiblen Zaun im Falle eines Unfalls und bei Verschleiß wiederherzustellen, ähnlich dem Aufbau der Lauffläche eines Autoreifens. Hervorzuheben ist, dass die Herstellung eines flexiblen Zauns nicht nur zeitaufwändig ist, sondern besondere Sorgfalt und Geduld erfordert.

Die Montage des Rumpfes und die Installation eines flexiblen Zauns wurden in Kielstellung durchgeführt. Anschließend wurde der Rumpf aufgerollt und in einem Schacht von 800x800 ein Hubkraftwerk eingebaut. Das Installationssteuerungssystem wurde zusammengefasst, und jetzt ist der entscheidende Moment gekommen; ihre Prüfung. Werden die Berechnungen wahr, wird ein solches Gerät von einem Motor mit relativ geringer Leistung angehoben?

Bereits bei mittleren Motordrehzahlen stieg die Amphibie mit mir auf und schwebte in einer Höhe von ca. 30 cm über dem Boden. Es stellte sich heraus, dass die Hubkraftreserve für einen warmen Motor völlig ausreichte, um sogar vier Personen mit voller Geschwindigkeit zu heben. In den allerersten Minuten dieser Tests begannen sich die Merkmale des Geräts abzuzeichnen. Nach der richtigen Zentrierung bewegte er sich auf einem Luftkissen frei in jede Richtung, selbst mit einer geringen angewandten Anstrengung. Es sah aus, als würde er auf der Wasseroberfläche treiben.

Der Erfolg des ersten Tests der Hubeinheit und des Rumpfes insgesamt hat mich begeistert. Nachdem ich die Windschutzscheibe befestigt hatte, ging es an die Installation des Traktionskraftwerks. Zunächst schien es sinnvoll, die große Erfahrung im Bau und Betrieb von Schneemobilen zu nutzen und auf dem Achterdeck einen Motor mit einem Propeller mit relativ großem Durchmesser zu installieren. Allerdings sollte berücksichtigt werden, dass sich bei einer so „klassischen“ Ausführung der Schwerpunkt eines so kleinen Gerätes deutlich erhöht hätte, was sich zwangsläufig auf die Fahrleistung und vor allem auf die Sicherheit auswirken würde. Daher entschied ich mich für zwei Zugmaschinen, die der Hubmaschine völlig ähnlich waren, und installierte sie im hinteren Teil der Amphibie, jedoch nicht auf dem Deck, sondern an den Seiten. Nachdem ich ein motorradartiges Steuergetriebe hergestellt und zusammengebaut und Traktionspropeller mit relativ kleinem Durchmesser („Lüfter“) installiert hatte, war die erste Version des Hovercrafts für Seeversuche bereit.

Für den Transport der Amphibien hinter dem Zhiguli-Auto wurde ein spezieller Anhänger hergestellt, auf den ich im Sommer 1978 meine Apparatur lud und auf einer Wiese in der Nähe eines Sees in der Nähe von Riga ablieferte. Ein aufregender Moment ist gekommen. Umringt von Freunden und Neugierigen nahm ich den Fahrersitz ein, startete den Liftmotor und mein neues Boot schwebte über der Wiese. Beide Fahrmotoren gestartet. Mit zunehmender Anzahl ihrer Umdrehungen begann sich die Amphibie über die Wiese zu bewegen. Und dann wurde klar, dass langjährige Erfahrung im Auto- und Motorbootfahren eindeutig nicht ausreicht. Alle bisherigen Fähigkeiten sind nutzlos. Es ist notwendig, die Methoden zur Steuerung des Luftkissenfahrzeugs zu beherrschen, das wie ein Kreisel endlos an einem Ort kreisen kann. Mit zunehmender Geschwindigkeit nahm auch der Wenderadius zu. Jegliche Oberflächenunregelmäßigkeiten führten dazu, dass sich die Vorrichtung drehte.

Nachdem ich die Steuerung gemeistert hatte, dirigierte ich die Amphibie entlang des sanft abfallenden Ufers an die Oberfläche des Sees. Einmal über dem Wasser begann das Gerät sofort an Geschwindigkeit zu verlieren. Die Traktionsmotoren begannen einer nach dem anderen abzusterben, besprüht von Sprühnebel, der unter dem flexiblen Luftkissenschutz austrat. Beim Passieren bewachsener Bereiche des Sees zogen die Ventilatoren das Schilf ein, die Kanten ihrer Flügel bröckelten. Als ich die Motoren abstellte und mich dann entschied, einen Start aus dem Wasser zu versuchen, passierte nichts: Mein Gerät konnte nicht aus der vom Kissen gebildeten „Grube“ entkommen.

Alles in allem war es ein Misserfolg. Die erste Niederlage hat mich jedoch nicht aufgehalten. Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass die Leistung des Antriebssystems angesichts der vorhandenen Eigenschaften für mein Hovercraft nicht ausreicht; deshalb konnte er sich nicht vorwärts bewegen, wenn er von der Oberfläche des Sees startete.

Im Winter 1979 habe ich das Amphibienfahrzeug komplett umgestaltet, seine Rumpflänge auf 3,70 m und seine Breite auf 1,80 m reduziert und ein komplett neues Zugfahrzeug konstruiert, das vollständig vor Spritzern und vor Kontakt mit Gras und Schilf geschützt ist. Um die Steuerung der Anlage zu vereinfachen und ihr Gewicht zu reduzieren, wurde ein Traktionsmotor anstelle von zwei verwendet. Es wurde der Antriebskopf eines 25-PS-Außenbordmotors "Vikhr-M" mit einem komplett neu gestalteten Kühlsystem verwendet. Ein geschlossenes Kühlsystem mit einem Volumen von 1,5 Litern ist mit Frostschutzmittel gefüllt. Das Motordrehmoment wird über zwei Keilriemen auf die quer über dem Gerät angeordnete „Propeller“-Lüfterwelle übertragen. Sechsblättrige Ventilatoren drücken Luft in die Kammer, aus der sie (auf dem Weg zur Kühlung des Motors) achtern durch eine quadratische Düse entweicht, die mit Steuerklappen ausgestattet ist. Aus aerodynamischer Sicht ist ein solches Antriebssystem anscheinend nicht sehr perfekt, aber es ist ziemlich zuverlässig, kompakt und erzeugt einen Schub von etwa 30 kgf, was sich als völlig ausreichend herausstellte.

Mitten im Sommer 1979 wurde mein Apparat wieder auf dieselbe Wiese transportiert. Nachdem ich die Steuerung gemeistert hatte, dirigierte ich ihn zum See. Dieses Mal bewegte er sich, sobald er über dem Wasser war, weiter, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren, als ob er auf einer Eisoberfläche wäre. Leicht, ohne Störung, überwand Untiefen und Schilf; Besonders angenehm war es, sich über die bewachsenen Bereiche des Sees zu bewegen, hier gab es nicht einmal eine Nebelspur. Auf der Geraden fuhr einer der Besitzer mit dem Whirlwind-M-Motor einen Parallelkurs, fiel aber bald zurück.

Das beschriebene Gerät überraschte vor allem Freunde des Eisangelns, als ich die Amphibien auch im Winter auf Eis, das mit einer ca. 30 cm dicken Schneeschicht bedeckt war, weiter testete – auf dem Eis entstand eine wahre Weite! Die Geschwindigkeit konnte auf das Maximum gesteigert werden. Ich habe es nicht genau gemessen, aber die Erfahrung des Fahrers deutet darauf hin, dass es auf die 100 km / h zuging. Gleichzeitig hat die Amphibie tiefe Spuren der Motonart frei überwunden.

Ein kleiner Film wurde vom Rigaer Fernsehstudio gedreht und gezeigt, woraufhin ich viele Anfragen von denen erhielt, die ein ähnliches Amphibienfahrzeug bauen wollten.

Die Qualität des Straßennetzes in unserem Land lässt zu wünschen übrig. Der Bau von Verkehrsinfrastruktur ist in einigen Gebieten aus wirtschaftlichen Gründen nicht machbar. Für den Personen- und Warenverkehr in solchen Gebieten sind Fahrzeuge, die auf anderen physikalischen Prinzipien basieren, gut geeignet. Luftkissenfahrzeuge zum Selbermachen in voller Größe können nicht unter handwerklichen Bedingungen gebaut werden, aber maßstabsgetreue Modelle sind durchaus möglich.

Fahrzeuge dieses Typs können sich auf jeder relativ flachen Oberfläche bewegen. Es kann ein offenes Feld, ein Teich und sogar ein Sumpf sein. Es ist erwähnenswert, dass der SVP auf solchen Oberflächen, die für andere Fahrzeuge ungeeignet sind, eine ziemlich hohe Geschwindigkeit entwickeln kann. Der Hauptnachteil eines solchen Transports sind die hohen Energiekosten zur Erzeugung eines Luftpolsters und der daraus resultierende hohe Kraftstoffverbrauch.

Physikalische Funktionsprinzipien des SVP

Die hohe Durchlässigkeit solcher Fahrzeuge wird durch den geringen spezifischen Druck gewährleistet, den sie auf die Oberfläche ausüben. Das ist ganz einfach erklärt: Die Aufstandsfläche des Fahrzeugs ist gleich oder übersteigt sogar die Fläche des Fahrzeugs selbst. In enzyklopädischen Wörterbüchern werden SVPs als Gefäße mit einem dynamisch erzeugten Referenzschub definiert.
Große und kleine Luftkissenfahrzeuge schweben in einer Höhe von 100 bis 150 mm über der Oberfläche. In einer speziellen Vorrichtung unter dem Gehäuse wird ein Luftüberdruck erzeugt. Die Maschine löst sich von der Stütze und verliert den mechanischen Kontakt mit ihr, wodurch der Bewegungswiderstand minimal wird. Die Hauptenergiekosten werden für die Aufrechterhaltung des Luftkissens und die Beschleunigung der Vorrichtung in einer horizontalen Ebene aufgewendet.

Entwurf eines Projekts: Auswahl eines Arbeitsschemas

Für die Herstellung eines Betriebsmodells des SVP ist es notwendig, ein effektives Rumpfdesign für die gegebenen Bedingungen zu wählen. Zeichnungen von Hovercrafts finden Sie in spezialisierten Ressourcen, in denen Patente mit einer detaillierten Beschreibung verschiedener Schemata und Methoden für ihre Implementierung veröffentlicht werden. Die Praxis zeigt, dass eine der erfolgreichsten Möglichkeiten für Medien wie Wasser und harte Böden das Kammerverfahren zur Bildung eines Luftpolsters ist.

In unserem Modell wird ein klassisches zweimotoriges Schema mit einem Pumpleistungsantrieb und einem Drücker implementiert. Kleine Luftkissenfahrzeuge zum Selbermachen sind in der Tat Spielzeugkopien großer Geräte. Sie demonstrieren jedoch deutlich die Vorteile des Einsatzes solcher Fahrzeuge gegenüber anderen.

Herstellung von Schiffsrümpfen

Bei der Auswahl eines Materials für einen Schiffsrumpf sind die Hauptkriterien einfache Verarbeitung und geringes spezifisches Gewicht. Selbstgebaute Hovercrafts werden als amphibisch eingestuft, was bedeutet, dass im Falle eines unbefugten Stopps keine Überschwemmungen auftreten. Der Schiffsrumpf wird nach einem vorbereiteten Muster aus Sperrholz (4 mm dick) gesägt. Um diesen Vorgang auszuführen, wird eine Stichsäge verwendet.

Ein selbstgebautes Luftkissenfahrzeug hat Aufbauten, die am besten aus Styropor bestehen, um Gewicht zu sparen. Damit sie dem Original auch äußerlich ähnlicher werden, werden die Teile außen mit Schaumstoff verklebt und lackiert. Kabinenfenster bestehen aus transparentem Kunststoff, und der Rest der Teile wird aus Polymeren geschnitten und aus Draht gebogen. Maximale Detailtreue ist der Schlüssel zur Ähnlichkeit mit dem Vorbild.

Luftkammerverband

Bei der Herstellung des Rocks wird ein dichter Stoff aus wasserdichter Polymerfaser verwendet. Der Zuschnitt erfolgt nach Zeichnung. Wenn Sie keine Erfahrung damit haben, Skizzen manuell auf Papier zu übertragen, können Sie sie auf einem Großformatdrucker auf dickes Papier drucken und dann mit einer gewöhnlichen Schere ausschneiden. Die vorbereiteten Teile werden zusammengenäht, die Nähte sollten doppelt und fest sein.

Luftkissenfahrzeuge zum Selbermachen legen sich vor dem Einschalten des Einspritzmotors mit ihrem Rumpf auf den Boden. Der Rock ist teilweise zerknittert und befindet sich darunter. Die Teile werden mit wasserfestem Leim verklebt, die Fuge wird durch den Aufbaukörper geschlossen. Diese Verbindung bietet eine hohe Zuverlässigkeit und ermöglicht es Ihnen, Montagefugen unsichtbar zu machen. Andere äußere Teile bestehen ebenfalls aus Polymermaterialien: ein Propeller-Diffusorschutz und dergleichen.

Power Point

Als Teil des Kraftwerks gibt es zwei Motoren: Forcing und Sustainer. Das Modell verwendet bürstenlose Elektromotoren und zweiflügelige Propeller. Die Fernsteuerung erfolgt über einen speziellen Regler. Die Stromquelle für das Kraftwerk sind zwei Batterien mit einer Gesamtkapazität von 3000 mAh. Ihre Ladung reicht für eine halbe Stunde Nutzung des Modells.

Selbstgebaute Hovercrafts werden per Funk ferngesteuert. Alle Komponenten des Systems - Funksender, Empfänger, Servos - werden werkseitig hergestellt. Die Installation, der Anschluss und die Prüfung derselben erfolgt gemäß den Anweisungen. Nach dem Einschalten der Spannung erfolgt ein Probelauf der Motoren mit allmählicher Leistungssteigerung, bis sich ein stabiles Luftpolster gebildet hat.

SVP-Modellmanagement

Selbstgebaute Hovercrafts haben, wie oben erwähnt, eine Fernsteuerung über den UKW-Kanal. In der Praxis sieht es so aus: In den Händen des Besitzers befindet sich ein Funksender. Die Motoren werden durch Drücken der entsprechenden Taste gestartet. Der Joystick steuert die Geschwindigkeit und Richtung der Bewegung. Die Maschine lässt sich leicht manövrieren und hält den Kurs recht genau.

Tests haben gezeigt, dass sich der SVP souverän auf einer relativ flachen Oberfläche bewegt: auf dem Wasser und an Land mit gleicher Leichtigkeit. Das Spielzeug wird zu einer beliebten Unterhaltung für ein Kind im Alter von 7-8 Jahren mit einer ziemlich entwickelten Feinmotorik der Finger.

Was ist ein „Hovercraft“?

Technische Daten der Maschine

Welche Materialien werden benötigt?

Wie erstelle ich einen Körper?

Welcher Motor wird benötigt?

DIY-Hovercraft

Hovercraft ist ein Fahrzeug, das sich sowohl auf dem Wasser als auch an Land bewegen kann. Ein solches Fahrzeug ist überhaupt nicht schwer mit eigenen Händen zu machen.

Was ist ein „Hovercraft“?

Dies ist ein Gerät, bei dem die Funktionen eines Autos und eines Bootes kombiniert werden. Das Ergebnis ist ein Luftkissenfahrzeug (HV), das einzigartige Offroad-Eigenschaften aufweist, ohne Geschwindigkeitsverlust bei der Bewegung durch Wasser, da sich der Rumpf des Schiffes nicht durch das Wasser, sondern über seiner Oberfläche bewegt. Dadurch konnte man sich viel schneller durch das Wasser bewegen, da die Reibungskraft der Wassermassen keinen Widerstand leistet.

Obwohl das Hovercraft eine Reihe von Vorteilen hat, ist sein Anwendungsbereich nicht so weit verbreitet. Tatsache ist, dass sich dieses Gerät auf keiner Oberfläche problemlos bewegen kann. Es braucht weichen Sand- oder Erdboden ohne Steine und andere Hindernisse. Das Vorhandensein von Asphalt und anderen festen Untergründen kann Schäden am Schiffsboden verursachen, wodurch beim Bewegen ein Luftpolster entsteht. In dieser Hinsicht werden "Luftkissenfahrzeuge" dort eingesetzt, wo Sie mehr schwimmen und weniger fahren müssen. Im Gegenteil, es ist besser, die Dienste eines Amphibienfahrzeugs mit Rädern in Anspruch zu nehmen. Die idealen Bedingungen für ihren Einsatz sind unpassierbare sumpfige Stellen, an denen außer einem Hovercraft (Hovercraft) kein anderes Fahrzeug vorbeifahren kann. Daher sind SVPs nicht so weit verbreitet, obwohl Retter einiger Länder, wie beispielsweise Kanada, solche Transportmittel verwenden. Einigen Berichten zufolge sind SVPs in NATO-Staaten im Einsatz.

Wie kaufe ich einen solchen Transport oder wie mache ich ihn selbst?

Hovercraft ist eine teure Transportart, deren Durchschnittspreis 700.000 Rubel erreicht. Der Transporttyp "Roller" ist 10-mal billiger. Gleichzeitig sollte man jedoch berücksichtigen, dass werksgefertigte Fahrzeuge im Vergleich zu selbstgebauten Fahrzeugen immer eine bessere Qualität aufweisen. Und die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs ist höher. Darüber hinaus werden Werksmodelle von Werksgarantien begleitet, was bei in Garagen montierten Konstruktionen nicht der Fall ist.

Fabrikmodelle waren schon immer auf eine hochprofessionelle Ausrichtung ausgerichtet, die entweder mit dem Angeln oder mit der Jagd oder mit speziellen Dienstleistungen verbunden war. Selbstgemachte SVPs sind extrem selten und dafür gibt es Gründe.

Zu diesen Gründen gehören:

Ziemlich hohe Kosten sowie teure Wartung. Die Hauptelemente des Geräts nutzen sich schnell ab, was ihren Austausch erfordert. Und jede solche Reparatur bringt einen hübschen Cent. Nur ein Reicher wird sich einen solchen Apparat leisten und auch dann noch einmal überlegen, ob es sich lohnt, ihn zu kontaktieren. Fakt ist, dass solche Werkstätten so selten sind wie das Fahrzeug selbst. Daher ist es rentabler, einen Jetski oder ein ATV zu kaufen, um sich auf dem Wasser fortzubewegen.
Das funktionierende Produkt erzeugt viel Lärm, sodass man sich nur mit Kopfhörern fortbewegen kann.
Beim Fahren gegen den Wind sinkt die Geschwindigkeit deutlich und der Kraftstoffverbrauch steigt deutlich an. Daher sind hausgemachte SVPs eher eine Demonstration ihrer beruflichen Fähigkeiten. Das Schiff muss nicht nur in der Lage sein, es zu verwalten, sondern auch in der Lage zu sein, es ohne erhebliche Kosten zu reparieren.

Do-it-yourself-SVP-Herstellungsprozess

Erstens ist es nicht so einfach, eine gute SVP zu Hause zusammenzubauen. Dazu müssen Sie die Fähigkeit, den Wunsch und die beruflichen Fähigkeiten haben. Eine technische Ausbildung wird auch nicht schaden. Wenn die letztere Bedingung fehlt, ist es besser, den Bau des Geräts aufzugeben, da Sie sonst beim ersten Test darauf stürzen können.

Alle Arbeiten beginnen mit Skizzen, die dann in Arbeitszeichnungen umgewandelt werden. Beim Erstellen von Skizzen ist zu beachten, dass dieser Apparat möglichst stromlinienförmig sein sollte, um beim Bewegen keinen unnötigen Widerstand zu erzeugen. Zu diesem Zeitpunkt sollte man berücksichtigen, dass es sich tatsächlich um ein Luftfahrzeug handelt, obwohl es sich sehr niedrig über der Erdoberfläche befindet. Wenn alle Bedingungen berücksichtigt sind, können Sie mit der Entwicklung von Zeichnungen beginnen.

Die Abbildung zeigt eine Skizze der SVP des Canadian Rescue Service.

Technische Daten der Maschine

In der Regel sind alle Hovercrafts in der Lage, eine anständige Geschwindigkeit zu erreichen, die kein Boot erreichen kann. Dies ist, wenn wir berücksichtigen, dass das Boot und das SVP die gleiche Masse und Motorleistung haben.

Gleichzeitig ist das vorgeschlagene Modell eines einsitzigen Luftkissenfahrzeugs für einen Piloten mit einem Gewicht von 100 bis 120 Kilogramm ausgelegt.

Die Steuerung des Fahrzeugs ist recht spezifisch und passt im Vergleich zur Steuerung eines herkömmlichen Motorboots in keiner Weise. Die Besonderheit ist nicht nur mit dem Vorhandensein von hoher Geschwindigkeit verbunden, sondern auch mit der Bewegungsmethode.

Die Hauptnuance hängt mit der Tatsache zusammen, dass das Schiff in Kurven, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, stark rutscht. Um diesen Faktor zu minimieren, ist es notwendig, sich in Kurven zur Seite zu lehnen. Aber das sind kurzfristige Schwierigkeiten. Mit der Zeit wird die Steuertechnik gemeistert und Wunder an Manövrierfähigkeit können am SVP gezeigt werden.

Welche Materialien werden benötigt?

Grundsätzlich benötigen Sie Sperrholz, Schaumstoff und ein spezielles Design-Kit von Universal Hovercraft, das alles enthält, was Sie brauchen, um das Fahrzeug selbst zusammenzubauen. Das Kit enthält Isolierung, Schrauben, Luftkissengewebe, Spezialkleber und mehr. Dieses Set kann auf der offiziellen Website für 500 Dollar bestellt werden. Der Bausatz enthält auch mehrere Optionen für Zeichnungen zum Zusammenbau des SVP-Geräts.

Wie erstelle ich einen Körper?

Da die Zeichnungen bereits vorliegen, sollte die Form des Gefäßes an die fertige Zeichnung gebunden werden. Aber wenn es eine technische Ausbildung gibt, wird höchstwahrscheinlich ein Schiff gebaut, das keiner der Optionen entspricht.

Der Boden des Schiffes besteht aus 5-7 cm dickem Schaumstoff.Wenn Sie eine Vorrichtung zum Transport von mehr als einem Passagier benötigen, wird eine weitere solche Schaumstoffplatte von unten angebracht. Danach werden zwei Löcher in den Boden gemacht: eines ist für den Luftstrom und das zweite für die Luftversorgung des Kissens. Löcher werden mit einer elektrischen Stichsäge geschnitten.

Im nächsten Schritt wird der untere Teil des Fahrzeugs gegen Feuchtigkeit abgedichtet. Dazu wird Glasfaser genommen und mit Epoxidkleber auf den Schaum geklebt. In diesem Fall können sich Unebenheiten und Luftblasen auf der Oberfläche bilden. Um sie loszuwerden, wird die Oberfläche mit Polyethylen und darüber auch mit einer Decke bedeckt. Dann wird eine weitere Folienschicht auf das Drucktuch gelegt, wonach es mit Klebeband auf der Unterlage befestigt wird. Es ist besser, mit einem Staubsauger Luft aus diesem „Sandwich“ zu blasen. Nach 2 oder 3 Stunden härtet das Epoxid aus und der Boden ist bereit für weitere Arbeiten.

Die Oberseite des Rumpfes kann eine beliebige Form haben, berücksichtigt jedoch die Gesetze der Aerodynamik. Fahren Sie danach mit dem Anbringen des Kissens fort. Das Wichtigste ist, dass die Luft verlustfrei eindringt.

Das Rohr für den Motor sollte aus Styropor verwendet werden. Das Wichtigste hier ist, mit den Abmessungen zu raten: Wenn das Rohr zu groß ist, erhalten Sie nicht den Schub, der zum Anheben des SVP erforderlich ist. Dann sollten Sie auf die Montage des Motors achten. Die Halterung für den Motor ist eine Art Hocker, bestehend aus 3 Beinen, die an der Unterseite befestigt sind. Auf diesem „Hocker“ ist der Motor installiert.

Welcher Motor wird benötigt?

Es gibt zwei Möglichkeiten: Die erste Möglichkeit besteht darin, den Motor der Firma "Universal Hovercraft" zu verwenden oder einen beliebigen geeigneten Motor zu verwenden. Es kann ein Kettensägenmotor sein, dessen Leistung für ein selbstgebautes Gerät völlig ausreicht. Wenn Sie ein leistungsfähigeres Gerät erhalten möchten, dann sollten Sie einen stärkeren Motor nehmen.

Es ist ratsam, werkseitig hergestellte Klingen (die im Kit enthaltenen) zu verwenden, da diese sorgfältig ausbalanciert werden müssen und dies zu Hause ziemlich schwierig ist. Geschieht dies nicht, brechen die unausgeglichenen Schaufeln den gesamten Motor.

Wie zuverlässig kann eine SVP sein?

Wie die Praxis zeigt, müssen Luftkissenfahrzeuge (SVP) etwa alle sechs Monate repariert werden. Diese Probleme sind jedoch geringfügig und verursachen keine ernsthaften Kosten. Grundsätzlich versagen das Kissen und das Luftversorgungssystem. Tatsächlich ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein selbstgebautes Gerät während des Betriebs auseinanderfällt, sehr gering, wenn das „Hovercraft“ korrekt und korrekt zusammengebaut ist. Dazu müssen Sie mit hoher Geschwindigkeit auf ein Hindernis stoßen. Trotzdem ist das Luftkissen in der Lage, das Gerät vor ernsthaften Schäden zu schützen.

Retter, die in Kanada an ähnlichen Geräten arbeiten, reparieren diese schnell und kompetent. Das Kissen kann wirklich in einer normalen Garage repariert werden.

Ein solches Modell ist zuverlässig, wenn:

Die verwendeten Materialien und Teile waren von guter Qualität.
Die Maschine hat einen neuen Motor.
Alle Verbindungen und Befestigungen sind zuverlässig ausgeführt.
Der Hersteller verfügt über alle notwendigen Fähigkeiten.

Wenn das SVP als Spielzeug für ein Kind hergestellt wird, ist es in diesem Fall wünschenswert, dass die Daten eines guten Designers vorhanden sind. Obwohl dies kein Indikator dafür ist, Kinder hinter das Steuer dieses Fahrzeugs zu setzen. Es ist kein Auto oder Boot. Die Verwaltung von SVP ist nicht so einfach, wie es scheint.

Angesichts dieses Faktors müssen Sie sofort mit der Herstellung einer Zweisitzer-Version beginnen, um die Aktionen desjenigen zu kontrollieren, der fahren wird.

Wie man ein Landluftkissenfahrzeug baut

Hubschrauber und Puck

Upskirt aufziehen

Scotch ist der Kopf von allem

Unzureichende Verstärkung im zentralen Teil verursachte einen lustigen Unfall. Der Rock war im "Knopf"-Bereich zerrissen und unser Kissen verwandelte sich von einem "Donut" in eine halbkreisförmige Blase. Der Pilot stieg mit überraschten Augen einen guten halben Meter über den Boden und brach nach wenigen Augenblicken zusammen - der Rock platzte schließlich und ließ die gesamte Luft heraus. Dieser Vorfall brachte uns auf die irrige Idee, statt eines Duschvorhangs Wachstuch zu verwenden.

Vollgas voraus!

Ein Schiff genannt - ins Wasser steigen

Leider liegt unsere Redaktion und damit auch die Werkstatt im Steindschungel, fernab der bescheidensten Stauseen. Daher konnten wir unseren Apparat nicht ins Wasser werfen. Aber theoretisch sollte alles funktionieren! Wenn der Bau eines Bootes an einem heißen Sommertag zu Ihrer Urlaubsunterhaltung wird, testen Sie es auf Seetüchtigkeit und teilen Sie uns Ihre Erfolgsgeschichte mit. Natürlich müssen Sie das Boot von einer sanften Küste mit Reisegas und vollständig aufgeblasener Schürze zum Wasser bringen. Es ist unmöglich, das Ertrinken in irgendeiner Weise zuzulassen - das Eintauchen in Wasser bedeutet den unvermeidlichen Tod des Gebläses durch Wasserschlag.

Was sagt das Gesetz zur Bezahlung von Großreparaturen, gibt es Vorteile für Rentner? Beitragsausgleich – wie viel müssen Rentner zahlen? Seit Anfang 2016 ist das Bundesgesetz Nr. 271 „Über größere Reparaturen bei […] freiwilliger Kündigung“ in Kraft. Die freiwillige Kündigung (also auf Initiative des Arbeitnehmers) ist einer der häufigsten Kündigungsgründe Vertrag. Die Arbeitsbeendigungsinitiative […]