Hausgemachter Katamaran für Kinder. Das Design eines Katamarans für Wasserfahrten durch die Augen eines Wassertouristen. Mit eigenen Händen einen Rahmen für einen Katamaran bauen

Mit seinen eigenen Händen? Für ein solches Schiff werden zwei Hauptelemente benötigt: ein Rahmen und Luftbehälter.

Rahmen. Feldrahmen Katamarane können aus Holzstangen hergestellt werden, wodurch Gewicht und Gerätevolumen gespart werden. In anderen Fällen besteht es aus einer Duraluminiumlegierung. In der industriellen Produktion wird Luftfahrtaluminium der Marke D16T verwendet - dies ist ein ziemlich teures Material, das insbesondere in kleinen Mengen schwer zu bekommen ist. Darüber hinaus sollten die Rohre einen Durchmesser von 35-40 mm bei einer Wandstärke von 1,5 mm haben.

Als Alternative eignet sich die günstigere AD31T1-Legierung, jedoch wird ein solcher Rahmen besser für Katamarane verwendet, die auf einfachen Flüssen eingesetzt werden.

Zylinder. Die Herstellung von Zylindern ist ein komplexer Prozess, da sie ein gewisses Maß an Erfahrung erfordert. Sie benötigen ein Schnittmuster, das PVC-Gewebe selbst, Kleber, einen Klebezusatz und Werkzeug (Fön, Rolle, Spezialspachtel). Ich kann Ihnen gleich versichern, dass die ersten Zylinder, wie Pfannkuchen, klumpig sind :) Daher ist es besser, die Produktion zu bestellen oder ab Werk zu kaufen. Wenn Sie sich dennoch entschieden haben, Ihre eigenen zu machen, dann sind unsere Empfehlungen wie folgt:

1. Jedes PVC-Gewebe, aber nur Bootsgewebe. Dichte ab 750 g / qm Ein sehr guter Stoff von Mirasol, aus dem die Zylinder der Khatanga Kajaks hergestellt werden.
2. Kleber. Besser in Bezug auf Preis-Leistungs-Parameter ist dies Leim 900 I. Die Bank hat eine detaillierte Gebrauchsanweisung. Sie benötigen 1 Liter Glas mit einem Rand
3. Additiv. Desmodur (chinesisches Gegenstück ist billiger). Es ist notwendig, um dem Kleber hinzuzufügen, es verleiht Thermoplastizität, Ihre Ballons fallen bei einer Temperatur von 70 Grad nicht auseinander, aber lassen Sie sie nicht in der Sonne aufgeblasen.
4. Muster. Unten können Sie ein Muster nehmen und auf einem Großformatdrucker ausdrucken. Nach diesem Modell wurde im obigen Beispiel ein Katamaran gebaut, 4 Meter lang, mit einem Durchmesser von 45 cm Zylindern.

5. Hochdruckventile - Sie können auf dem Markt kaufen, auf dem PVC-Boote verkauft werden.
6. Sie benötigen außerdem Werkzeuge wie Fön, Pinsel, Bügelrolle und Spachtel (kann auch auf dem Markt erworben werden, auf dem Boote verkauft oder repariert werden).
7. Lanyard, Ösen und Beschläge

In unserem Online-Shop können Sie die gesamten Katamaran-Tanks kaufen.

Und auf einem fließenden Fluss, einem kleinen See und einem Teich wird ein selbstgebauter Katamaran nicht nur zum Spaß, sondern auch zu einem nützlichen Gerät. Darauf kann man sich sonnen, davon ins Wasser springen, denn es ist fast unmöglich, es umzudrehen. Sie können Ihren selbstgebauten Katamaran verwenden, um kleine Lasten zu transportieren, und Sie können auch schwimmen, um die Käfige zu inspizieren, in denen Fische gefangen werden. Wenn Sie eine Flottille solcher Schiffe erstellen, ist es durchaus möglich, kleine Wettbewerbe in der Geschwindigkeit oder im Figurenfahren zu veranstalten, die auch zu einem hervorragenden Mittel für eine kleine Touristenreise werden.

Womit haben wir es zu tun?

Um einen Katamaran mit eigenen Händen zusammenzubauen, benötigen Sie keine speziellen Materialien – sie sind alle vorhanden und sehr einfach zu verarbeiten. Wenn Sie die Metallelemente nicht berücksichtigen, benötigen Sie ZMM-Sperrholz und -Lamellen mit einem Querschnitt von 15-25 und 25 * 25 Millimetern und einer Länge von 3 Metern. Dies ist der Hauptvorteil des resultierenden Floßes sowie seine Besonderheit. Es ist am besten zu verwenden Wenn sich herausstellt, dass es sich nicht um eine handelt, ist es besser, Birke zu kaufen, aber auch in ihrer Abwesenheit darf Fichte oder Espe verwendet werden.

Wenn Sie sich ernsthaft entschieden haben, einen Katamaran mit eigenen Händen zu bauen, ist die Wahl des Sperrholzes ein sehr wichtiger Schritt, da die Haltbarkeit Ihres schwimmenden Bootes davon abhängt. Natürlich ist es auch wichtig, Sorgfalt in Bezug auf die Gründlichkeit der Veredelung der einzelnen Teile sowie deren Verbindungen zu zeigen. Das Sperrholz sollte mit einem vorgewärmten imprägniert werden, besser an einem heißen sonnigen Tag mit einem breiten Pinsel auftragen. Das Trocknungsöl sollte ausschließlich im Wasserbad mit breiten Utensilien mit kochendem Wasser erhitzt werden. Natürlich ist es wichtig, daran zu denken, vorsichtig zu sein, denn eine heiße Verbrennung ist ziemlich schmerzhaft. Sie können den Imprägniervorgang abschließen, nachdem das Trocknungsöl nicht mehr in das Holz einzieht. Typischerweise erfolgt die Anwendung zwei- bis dreimal im Abstand von mehreren Stunden.

Strukturelemente

Wenn Sie also die Frage verstehen, wie man einen Katamaran herstellt, lohnt es sich, alles in Ordnung zu bringen. Die Floßpontons bestehen aus Latten und Sperrholz. Es lohnt sich, mit den Rahmen zu beginnen. Dazu müssen 12 Rohlinge aus Sperrholz mit den Abmessungen 320 * 320 Millimeter geschnitten, mit drei oder vier Nägeln niedergeschlagen und dann alles entlang der Kontur zusammen bearbeitet werden. Als nächstes müssen Sie Schlitze für die Lamellen machen. Die Lamellen sind quadratisch, die Schlitze sollten jedoch 20-25 Millimeter groß sein. Die restlichen 5 Millimeter in den Schienen sind mit Rillen versehen. Am besten alle sechs Schienen nebeneinander legen, fixieren und dann alle mit einer Säge gleichzeitig einschneiden. Da sie von den Kanten etwas tiefer ausfallen, lohnt es sich, die durchschnittliche Tiefe durch mehrmaliges Verschieben der Bretter zu nivellieren.

Vor dem Ausbilden der Nuten lohnt es sich, die Abmessungen der Sperrholzplatten zu überprüfen. Wenn es sich um eine Zahl von weniger als 1500 Millimetern handelt, muss der Einbauort des Querträgers 7 bzw. des Rahmens 5 angepasst werden. An sechs Rahmen müssen seitlich und oben Schienenleisten befestigt und von unten ein Brett befestigt werden. Alles muss so fest wie möglich gemacht werden, es ist besser, dafür Schrauben oder Schrauben zu verwenden, da Nägel in die Lamellen gehämmert werden, deren Aufgabe es ist, das Sperrholz zu halten.

Schiffsmontage

Wenn Sie sich entscheiden, einen Katamaran mit eigenen Händen zu bauen, müssen Sie mehrere Schienen vorbereiten. Die Länge von vier von ihnen sollte jeweils drei Meter, zwei - 1,9 Meter betragen, und es werden auch vier Abschnitte von 570 bis 600 Millimetern benötigt, wonach Sie mit der weiteren Arbeit fortfahren können. Es ist klar, dass es sich lohnt, ein Paar oberer Schienen von unten zu platzieren, damit die Rahmen fest an ihrem Platz sitzen. Sie können sofort ein Paar Querstangen mit Schrauben befestigen und dann die Kielschiene verlegen und sie dann an den Spanten 1, 5 und 6 festschrauben. Dann können Sie den Katamaran-Rahmen auf die Seite drehen, um die oberen Reling an den gleichen Spanten zu befestigen.

Zum Ausschneiden der Heck- und Bugstollen benötigen Sie ein 50 mm dickes Brett, wobei darauf zu achten ist, dass deren Form verjüngt ist. Und dann müssen sie eingesetzt werden, nachdem zuvor die oberen Lamellen mit einem Draht gezogen wurden. An den vorderen und hinteren Überhängen wird die Kielschiene aus mehreren Zuschnitten hergestellt.

Ummantelung

Jetzt ist die Zeit für ein so wichtiges Element wie die Ummantelung gekommen. Um einen Katamaran mit eigenen Händen zu bauen, müssen Sie mehrere Elemente ausschneiden. Die Breite des Mittelteils beträgt 823 Millimeter, es ist nicht schwer, es auszuschneiden. Es lässt sich leicht entsprechend der Rahmenform biegen, da es bereits das Trocknungsverfahren mit Ölimprägnierung durchlaufen hat. Aber hier ist es wichtig, nicht zu hetzen. Um die Arbeit zu erleichtern, müssen Sie die Rohlinge mit Draht, Seilen oder etwas anderem ziehen und dann mehrere Tage in dieser Position belassen. Es ist erwähnenswert, dass das Sperrholz mit Nägeln befestigt werden sollte, aber zuerst müssen die Klebepunkte mit einem dicken an den Schienen, Rahmen sowie an den entsprechenden Stellen des Sperrholzes gefettet werden. Am sorgfältigsten ist es, die Fugen an den Rahmen zu beschichten.

Fortsetzung der Montage

Wenn Sie mit Ihren eigenen Händen einen Katamaran bauen, sind die Zeichnungen bereits sorgfältig durchdacht, dann sollten Sie mit einer Pappschablone die Form der Zuschnitte für die Überhänge bestimmen. Sie sollten etwas bekommen, das wie ein Kegel aussieht. Sie werden auf die gleiche Weise wie die vorherigen Elemente installiert. Die Dübel sollten nur am Lack befestigt werden. Ihre Konturen sollten entsprechend der fertigen Haut angegeben werden. Die Schienen 9-11 sollten wie alle anderen Teile auf den Lack genagelt werden. Als nächstes können Sie das Deck schneiden, indem Sie den fast fertigen Ponton entlang der Kontur nachzeichnen. Wenn das Deck festgenagelt ist, können die Pontons fertiggestellt werden. Beim Verlegen sollte nicht an Farbe gespart werden.

Deck

Am einfachsten ist es, es aus dem gleichen Sperrholz wie die anderen Teile herzustellen. Für Stärke von unten und von oben lohnt es sich, die Lamellen in Schritten von 300-350 Millimetern zu nageln. Wenn Sie der Festigkeit von Sperrholz nicht vertrauen, können Sie es in zwei Schichten verlegen und übereinander stapeln. Wo die Pedale installiert werden, muss die Tonhöhe der Notenzeile entsprechend angepasst werden. Wenn man über die Herstellung eines Katamarans spricht, ist es natürlich erwähnenswert, dass andere Materialien für das Deck verwendet werden sollten, zum Beispiel dünne Bretter, die so genagelt werden, dass zwischen den Pontons ein Meter breiter Raum verbleibt.

Arbeitsteil

Wenn Sie sich entscheiden, einen Katamaran mit eigenen Händen zu bauen, sollte der Ruderantrieb aus Teilen eines Fahrrads hergestellt werden. Sie müssen ein Paar Rahmen mit Schlittenbaugruppen und Pedalen verwenden. Die beschnittenen Enden der Rahmen sollten abgeflacht und dann mit Schrauben an der Deckschiene befestigt werden. Zwischen den Pedalen sollten Distanzhülsen installiert werden, deren Länge 120-130 Millimeter beträgt, und die Pedale selbst sollten durch lange gemeinsame Stifte verbunden werden.

Ausgestattet mit Schaufelrädern aus Fahrradrädern. Die Klingen sollten aus Gummi mit einer Dicke von 4-6 Millimetern geschnitten und dann mit Draht an die Stricknadeln gebunden werden. Ein Rad sollte mit fünf bis sechs Schaufeln ausgestattet sein.

Funktionsbereich

Die Sitzfläche besteht aus Sperrholz und Latten, deren Querschnitt 25 * 25 Millimeter beträgt. Der Sitz wird nach der Montage des Ruderantriebs am Deck befestigt - so dass die Latten von unten für die gespannte Kette nicht zugänglich sind. Am besten befestigen Sie die Elemente mit Schrauben, da es durchaus erforderlich sein kann, die Position anzupassen.

Sie bauen also einen Katamaran, dessen Foto Ihnen gefallen hat. Als nächstes müssen Sie die Lenkung vornehmen, dazu werden auch Schienen und Sperrholz benötigt. Die Maße des Lenkers betragen 200 * 320 mm. Eine Sperrholzhalterung mit einer Seitenlänge von 200 * 200 Millimetern sollte mit Hilfe von Schienen an die rechte genagelt und dann von ihr zum seitlich angebrachten Hebel in unmittelbarer Nähe des Sitzes gezogen werden. Die Achsen der Längs- und Querstangen können dicke Nägel sein, für die mit einem Bohrer Löcher gebohrt werden müssen, sonst können die Stangen platzen.

Die letzte Etappe

Beim Zusammenbau des Katamarans sollte es keine besonderen Schwierigkeiten geben. Pontons sollten auf ebenem Boden installiert werden, danach können Sie ein Deck darauf legen, die Montageorte für Fahrradrahmen mit Pedalen, einem Propellerantrieb und einem Sitz skizzieren. Aber beeilen Sie sich nicht, all diese Knoten zu sichern. Alle Holzteile des Floßes sollten mit drei Schichten Ölfarbe bemalt werden. Da jede Schicht ein oder zwei Tage zum Trocknen benötigt, dauert dieser Vorgang eine Woche.

Wenn die Lackierung abgeschlossen ist, sollten alle Einheiten wieder eingesetzt werden. Der Sitz wird am Ende montiert. Um den Katamaran an den Pier zu binden und ihn bequem tragen zu können, lohnt es sich, 4-6 Türgriffe an den Seiten anzuschrauben.

Auf den ersten Blick ist das Design des Katamarans nicht kompliziert: zwei aufblasbare Schwimmer und ein Rahmen dazwischen. Die wenigen Grundelemente haben jedoch viele spezifische Nuancen, deren Kenntnis für jeden erforderlich ist, der sich vom Rafting auf Katamaranen mitreißen lässt. Mit den notwendigen Informationen ist es einfacher, ein schwimmendes Boot für die Aufgabe auszuwählen, das vorhandene Modell zu verbessern und es während der Reise zu reparieren.

Den unter dem gemeinsamen Namen „Katamaran“ vereinten Schiffen werden zunächst Aufgaben unterschiedlicher Komplexität übertragen, angefangen bei „Matratzen“-Legierungen bis hin zur Eroberung von Flüssen der 6. Gefahrenkategorie (). Jeder Hersteller hat einen anderen Lösungsansatz für Komfort- und Sicherheitsfragen, der sich in den Designs von Rahmen, Zylindern und Sitzen widerspiegelt.

Es ist definitiv nicht möglich, alle vorhandenen Feinheiten und Besonderheiten zu verstehen, indem man nur die dem Schiff beigefügte Anleitung liest. Ich werde versuchen, in diesem Artikel das Thema des Designs eines Touristenkatamarans zu enthüllen.

Zylinderdesign

Schwimmer sind der wichtigste Teil des Schiffes. Stabilität, Tragfähigkeit, Fahrleistung hängen von ihnen ab. Es gibt 2 Haupttypen von Zylindern - einlagig und zweilagig.

Wie die Namen vermuten, sprechen wir von der Anzahl der Materialschichten, die jeden Schwimmer bilden - ein versiegelter Behälter ohne Innenballon oder eine zweischichtige Struktur, bei der die obere Powerschale die aufblasbare Kammer schützt.

Beide Typen haben Vor- und Nachteile und sind leider von einer Reihe von Hersteller-inspirierten Mythen umgeben.

Einschichtige Zylinder

Leichter, kompakter, schnell aufgebaut. Hergestellt aus hochwertigem PVC-Bootsmaterial, nicht weniger zuverlässig als ein doppellagiger Schwimmer. Das Kleben während der Produktion stärkt die Fugen, und im Falle einer Zwangsreparatur meistert der Spezialflicken seine Aufgabe „mit einem Knall“. Es ist einfacher, eine Monostruktur im Feld zu reparieren.

Monozylinder sind auch in innere Abschnitte unterteilt, und eine Beschädigung eines von ihnen führt nicht zum Ertrinken des Schiffes. Deutsche Stoffe VALMEX Boat Mainstream 1000 g/m2 und Powerstream 1200 g/m2, HEYTex Boat H5559 1200 g/m2 gelten als gute Eigenschaften für einlagige Gondeln.

Valmex 1200 Gramm

Ein einlagiges Modell hat nur einen Nachteil - das richtige Material für seine Herstellung ist teurer als für zweilagige Schwimmer, es ist für die Produktion "on stream" nicht wirtschaftlich.

Doppelschicht

Die luftdichte aufblasbare Schicht befindet sich innerhalb der tragenden Schale. Solche Schwimmer haben ein höheres Trockengewicht, und nach dem Legieren wird das Gewicht des Wassers im inneren Zwischenschichtraum hinzugefügt. Sie sind viel schwieriger zu trocknen und richtig zusammenzubauen - der Zusammenbau kann mehrere Stunden dauern. Sie nehmen mehr Speicherplatz ein. Sie haben nicht weniger Angst vor Löchern als Mono.

Der Innenbehälter besteht aus leichtem mittelfestem Material. Er wiederholt teilweise die Form des Hauptballons, um unnötige Falten zu vermeiden, ist aber länger als dieser. Dadurch wird die Kammer nicht bis zum Anschlag mit Luft aufgeblasen und der fehlende Druck reduziert die Belastung der Nähte. Die besten Stoffe: Finnisches Boot Viniplan 6331 550 g / m2, VALMEX Boat Rettungsinsel 7326 500 g / m2.

Reparatursatz MEHLER PLASTEL® Boot TE 70

PVC PLASTEL Boot TE 90 und TE 70 haben sich bei Reparaturen bestens bewährt: sie haften gut, Zugfestigkeit eines Streifens von 5 cm 2800 / 2800N. Schwieriger ist es mit Leim, in der Produktion wird Zweikomponenten verwendet. Einer der Kompromisse ist der französische BOSTIK.

Gondelform

Die Gondeln der ersten Katamarane hatten eine einfache zigarrenförmige Form. Das Nähen ist nicht schwierig, und wenn Sie das Volumen erhöhen möchten, können Sie das Muster ohne komplizierte Berechnungen ändern.

Es ist praktisch, ein Deck und Aufsätze für einen Motor oder ein Segel mit solchen Zylindern an einem Schiff anzubringen, daher sind "Wurst"-Katamarane die beste Wahl aus der Sicht von Touristen, die keine Extremsportarten suchen.

Sportliche Zweisitzer-Modelle sind im Camel-Style genäht. Diesen Namen erhielten sie wegen des Zustroms, "Höcker" an Heck und Bug. Gleichzeitig erweist sich der Mittelteil, in dem sich die Ruderer und das Gepäck befinden, als abgesenkt. Auch der Schwerpunkt des Schiffes verlagert sich nach unten, was es stabiler und kontrollierbarer macht. Zudem schützen die Höcker die Sportler teilweise vor den Schlägen der entgegenkommenden Schäfte.

Anzahl der Abschnitte

Der Innenbehälter ist oft mit Trennwänden ausgestattet, die ihn in mehrere unabhängige Abschnitte unterteilen. Dies erhöht das Gewicht des Katamarans und während der Montage müssen Sie jeden Abschnitt separat pumpen. Aber selbst wenn das Boot ein Loch bekommt, ist immer noch eine Menge Luft in der Flasche und die Ruderer haben Zeit, das Boot selbstständig am Ufer festzumachen.

Volumen

Ein wichtiges Merkmal, das die Tragfähigkeit des Schiffes und seine Fähigkeit, Hindernisse zu überwinden, bestimmt. Ein riesiger Schwimmer passiert leicht mäßig schwierige Fässer und mit kompetenter Besatzungsarbeit - gefährliche Schaumkessel. Er wird nicht von starren Wellen umgeworfen, kurz gesagt, in solchen Situationen ist ein solcher Katamaran sehr stabil.

Maximale Belastung für Ureksa Tourist-1: 350 kg, für Bereg K6: 1700 kg.

Je größer das Volumen der Zylinder, desto geringer die Manövrierfähigkeit des Schiffes, so dass sich der Tonnage-Cutter auf Slalom-Abschnitten unsicher fühlt.

Zusatzfunktionen

• Öffnungen für aufblasbare Tanks kann verschiedene Versionen haben. Zum Beispiel ein selbstschließendes Ventil (Modelle von "Raftmaster"), Blitz ("Baseg"), Piano-Loops ("Svarog").
• Befestigungselemente verlängert.Einige Schiffe haben einen Rahmen schnüren, für die sich an den Seiten der Zylinder spezielle Kämme mit Ösen befinden, durch die das Seil geführt wird. Diese Befestigung hat einen Nachteil - das Seil kann beispielsweise durch einen Steinschlag leicht unterbrochen werden. Aus diesem Grund bieten viele Hersteller eine andere Methode an: Korridor entlang des Zylinders... Allerdings ist die Option oft nur für den "nativen" Rahmen geeignet, so dass der Austausch des beschädigten Rohres beispielsweise durch einen Holzlattenzaun problematisch wird. Zu diesem Zweck kombinieren Hersteller manchmal beide Halterungen: Korridor und Grate.
• Taschen, Griffe... Für die Bequemlichkeit von Katamaranen können die Zylinder separate Taschen für ein Spaskonets, eine Pumpe oder ein Reparaturset sowie spezielle Griffe haben, mit denen das Boot angehoben oder im Wasser gegriffen werden kann.
• Individuelle Schneiderei... Die Hersteller bieten fertige Serienmodelle an, aber viele sind auf Kundenwunsch bereit, Änderungen an den bestehenden Designs vorzunehmen. Wenn in einem aufblasbaren Behälter keine inneren Trennwände vorhanden sind, können Sie sie bitten, sie einzukleben oder ein dichteres Material für den Boden zu wählen. Jemand möchte die Knötchen vergrößern, die Nähte kleben, Griffe hinzufügen. Solche Verbesserungen ermöglichen es Ihnen, ein schwimmendes Boot "für sich selbst" zu bekommen.

Rahmen

Ein ebenso wichtiges Detail, von dem die Festigkeit der fertigen Struktur abhängt. Der Rahmen des Katamarans muss leicht, zuverlässig und stark sein, um beim Aufprall nicht zu brechen, und diese Qualität wird auf verschiedene Weise erreicht. Ich fange mit dem richtigen Rahmenmaterial an.

Material

Duraluminium häufiger verwendet als andere Legierungen. Besonders häufig werden D16T-Rohre empfohlen, die das beste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht bieten. Titanrahmen sind selten, aber sie sind ziemlich zerbrechlich und stellen eine Ausnahme von der Regel dar.

Holz... Bei einem extrem schwierigen Wurf mit einem langen Bauern ziehen viele Touristen es vor, anstelle der Helling ein Skelett zu bauen. Dies ist natürlich nur in Gebieten möglich, in denen geeignete Jungbäume zu finden sind.

Die Manipulation eines Baumes erfordert mehr Zeit als die Montage eines "nativen" Rahmens, spart jedoch erheblich das Gewicht der transportierten Ausrüstung. Die fertige Holzstruktur erweist sich als stark und nicht sehr schwer, sodass Sie auf dem Katamaran alle Hindernisse, die die Crew bewältigen kann, sicher passieren können.
Der Baum hilft oft Pannen, denn am Fluss gibt es einfach keine anderen Möglichkeiten, den Rahmen zu befestigen.

Form und Länge

• Normaler Rahmen- dies sind gerade miteinander verbundene Rohrabschnitte. Die Täler sind seitlich an den Gondeln angebracht und durch Querträger verbunden. Einige „Kamele“ haben auch ein spezielles Quetschrohr, das unter dem Sitz verläuft und das Polster unter den Knien des Ruderers nivelliert. Seine Enden werden unter die Querstangen geklemmt.
• Gebogene Rohre... Es gibt Modelle von Katamaranen mit gebogenen Rohren, zum Beispiel Tritons "Argut". Diese Konstruktion des Rahmens ermöglicht es Ihnen, einen Ballon zu bilden und die Steifigkeit der Struktur zu erhöhen, hat jedoch eine Reihe von Nachteilen. Einer davon ist die Unmöglichkeit, den Rahmen während der Wanderung zu reparieren.
• Lange Tälersind in zwei Ausführungen erhältlich: gerade Rohre und gebogene Rohre. Sie erhöhen die Steifigkeit des Zylinders, wodurch der Katamaran seinen Kurs besser hält und die Wellen schneidet. Taucht man jedoch aus einem steilen Abfluss in ein Fass, graben sich die harten Nasen tief ein und das Wasser kann den Katamaran auf die Bugkerze drücken. Das starre Futter wiederum überträgt, sobald es unter den Abfluss gelangt, die Kraft auf den gesamten Rahmen, der wiederum mit einer Heckkerze enden kann.
• Kurze Längensind nur gerade. Die Enden von Bug und Heck solcher Katamarane sind weich, so dass die Bugs im Fass "schwimmen", wodurch das Schiff vor der Kerze und dem Umkippen bewahrt wird und das Heck unter dem Abfluss erhitzt und herausgedrückt wird. Aber die Rückzahlung für Stabilität in Fässern wird weniger Kontrollierbarkeit sein.

Rahmenmontagemethoden

Starre Schraubverbindung. Die Querträger und Verlängerungen sind miteinander verschraubt, so dass der Rahmen steif ist. Der Katamaran wird so gehorsam wie möglich und reagiert auf alle Aktionen der Besatzungsmitglieder, jedoch ist ein solcher Rahmen instabil gegenüber Verformungsbelastungen.

Weitere Nachteile einer solchen Verbindung: Die Schrauben können sich verbiegen, wodurch die Montage und Demontage erschwert wird, und manchmal gehen sie verloren.

Schrauben und drehen

Flexibles Drehgelenk. Der Rahmen an Twists ist einfacher zu montieren: Als Verbindungselemente verwenden sie Gurte mit einem Duraluminium-Knopf, der mit einer Manschette befestigt wird. Eine andere Möglichkeit sind normale Gummistreifen, die aus alten Autoschläuchen geschnitten werden. Ich sah sogar einen Bambusrahmen, der mit nur einem Klebeband verdreht war.

Der Rahmen an den Drehungen erweist sich als weich, verzeiht erhebliche Verformungen, neutralisiert die Aufprallenergie, aber das Schiff reagiert mit einer leichten Verzögerung auf die Aktionen der Ruderer.

Einteilige und zusammenklappbare Querträger

Die Längen sind lang, daher sind sie in zwei Hälften geteilt. Dies hat keinen Einfluss auf die Festigkeit des Rahmens, da keine nennenswerten Belastungen an den Gelenken auftreten. Aber mit Querträgern, die unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt sind, ist nicht alles so einfach.

Einteiliges Rohr Zusammenklappbares Wasser ist zuverlässiger, aber starkes Wasser kann alles brechen, daher hat es keinen Sinn, sich der Bequemlichkeit zu berauben.

Demontierbare Querträger... Der Grund für ihr Erscheinen hängt mit der Bequemlichkeit und den Regeln des Gepäcktransports zusammen, die strenger werden. Viele Touristen haben sich für ein zusammenklappbares Design entschieden - das Paket mit Rudern und Rahmen wird kürzer und passt problemlos auf das dritte Regal.
Eine solche Maßnahme erschwert die Montage und es besteht die Gefahr des Abscherens der Bolzen an den aus dem Wasser ragenden Böschungen.

Im Allgemeinen schlägt das Design Wurzeln, und auf Wasserwegen findet man zunehmend schwimmende Boote mit zusammenklappbaren Querstangen. Einige Touristen dachten daran, das Gelenk von der Mitte näher zum Zylinder zu verlegen, wo die Belastung des Rahmens geringer ist.

Sitzplätze

Die Anzahl der Sitzplätze entspricht idealerweise der Anzahl der Ruderer und ist ein Vielfaches von zwei, da die Besatzung gleichmäßig auf beide Zylinder verteilt ist. Aber auch Optionen sind möglich: Bei den beiden "Lettischen" befinden sich die Sitze zwischen den Gondeln.

Beim Matratzen-Rafting ist es zulässig, Passagiere auf Rucksäcken zu setzen. Auf schwierigen Strecken sollen die Sitze des Ruderers Sicherheit und Komfort bieten, daher sind die Sitze entweder mit der Außenhaut vorgenäht oder starr fixiert.

Beinschwellung in Kniestellung- das ungelöste Problem des Katamaran-Raftings. Auf der Strecke können Sie eine Pause einlegen und die Beine strecken, aber selbst das Aussteigen aus der Kata an Land ist manchmal schwierig.

Das Komfortkonzept für jeden Katamaran-Fahrer ist individuell, aber eines steht außer Frage: Der Sitz muss hoch genug sein, um die Knie zu entlasten.

Auf Sportkatamaranen trifft sich zwei arten von sitzen: "Maschinengewehre" und bekanntere aufblasbare:

• "Maschinengewehre" bekam einen so unerwarteten Namen wegen der Halterung, die einem Maschinengewehr-Zweibein ähnelt. Das Design ist recht komfortabel, es wird nicht im falschen Moment entleert, aber es hat keine breite Akzeptanz gefunden und wird als exotisch wahrgenommen.
• Aufblasbare Sitze oder Dosen sind beliebter. Sie sind einfacher zu montieren, bequem und haben nur einen Nachteil: Wenn der Stecker versehentlich herausfliegt, entleert sich der Sitz. Dies kommt zwar selten vor, aber ansonsten hat sich das Gerät von seiner besten Seite gezeigt.

Kniestützen- ein obligatorischer Bestandteil der Sitze, sie halten den Ruderer in Position, verhindern ein Herausfallen und ermöglichen eine problemlose Arbeit des Ruders. Mit ihrem freien Ende sind sie an den Längen befestigt und werden je nach Bedarf und Größe einer bestimmten Person reguliert.

Belraft-Katamarane haben sogar zwei Gurte auf jeder Seite, aber nur Menschen mit einer überdurchschnittlichen Körpergröße werden diesen Komfort wirklich zu schätzen wissen.

Befestigungsgurte Sie können ihre Beine an verschiedenen Stellen halten: Es ist für jemanden bequemer, so nah wie möglich am Körper zu sitzen, aber es gibt auch diejenigen, die eine Unterstützung in der Mitte des Oberschenkels bevorzugen. Solche Momente sind individuell und jeder Athlet passt die Gurte für sich an, da die Hersteller von Katamaranen eine solche Möglichkeit bieten.

Ein zusätzliches Detail an den Anschlägen ist eine selbstrückstellende Schnalle, wie bei den Raftmaster-Modellen. Es wird benötigt, um sich bei einem Putsch zu befreien, wenn Schutz- oder andere Ausrüstungsgegenstände an den Gurten hängen bleiben.

Zusätzliche Details

Ein Deck oder eine Markise findet man bei den meisten Reach- und schweren Modellen, ich habe sogar Zelte auf Decks gesehen. Wasserabweisende Gepäcktaschen sind ebenfalls erforderlich.

Die Möglichkeit, ein Segel und einen abnehmbaren Heckspiegel für den Motor zu installieren, stört nicht. Mit einem Wort, der Perfektion sind keine Grenzen gesetzt, und solange es Katamarane gibt, werden ihre Designs modernisiert.

Es ist unwahrscheinlich, dass es möglich sein wird, ein universelles Gefäß zu schaffen, das für alle Legierungstypen geeignet ist, aber bestehende Modelle haben alle Chancen, besser zu werden.

Aufblasbare Katamarane unterscheiden sich in der Art des Rumpfes erheblich. Als die häufigsten gelten bis heute Planänderungen. Darüber hinaus gibt es Verschiebungskonfigurationen. Es ist ziemlich schwierig, einen Katamaran selbst zusammenzubauen. Wenn Sie jedoch alle erforderlichen Materialien abholen, ist dies möglich. Es ist auch wichtig, sich beim Zusammenbau genau an die Zeichnungen zu halten. Um dieses Thema im Detail zu studieren, machen Sie sich am besten mit den interessantesten Katamaran-Modellen vertraut, die es gibt.

Oarlock-Modifikation

Um eine aufblasbare Ruderlocke zusammenzubauen (die Zeichnungen sind unten gezeigt), werden zunächst zwei Schwimmer geerntet. Sie müssen mindestens 3,5 Meter lang sein. Direkt ist die Ruderlocke entworfen, um den Mast zu halten. Nachdem Sie die Schwimmer gesichert haben, können Sie mit der Lenksäule fortfahren.

Dazu wird am häufigsten ein Rohr mit einem Durchmesser von ca. 3,5 cm verwendet, anschließend wird ein Stock auf dem Schwimmer installiert. Es müssen Balken verwendet werden, um es ordnungsgemäß zu sichern. Als nächstes müssen Sie den Stringer installieren. Der Ruderpfosten wird erst nach der Pinne montiert. Sie nehmen es meistens von einer rechteckigen Form auf. Der Schrank sollte mit großer Dehnung installiert werden. Für den Mast wird ein Rohr mit einem Durchmesser von mindestens 5,5 cm genommen, das Segel wird in diesem Fall separat ausgewählt. Am Ende müssen nur noch die Spanner gesichert werden.

Modell des Festmacherauslegers

Um einen aufblasbaren Katamaran mit einem Festmacherbaum mit eigenen Händen zusammenzubauen, werden standardmäßig Schwimmer installiert. Der Abstand zwischen ihnen muss mindestens 1,2 Meter betragen. Erst danach ist es möglich, einen Stock zu installieren. Balken müssen in diesem Fall mit Stopps ausgewählt werden. Im nächsten Schritt ist es wichtig, den Balken vorzubereiten. Es muss entlang des Schwimmers installiert werden.

Der Schrank sollte sich in diesem Fall über dem Ausleger befinden. Danach wird das Deck des Katamarans direkt abgeschlagen. Dann können Sie den Mast installieren. Dazu wird am Balken ein entsprechendes Loch angebracht. Die Befestigung selbst sollte unter Beteiligung von Spannern erfolgen. Dann müssen Sie die Pinne installieren, um den Katamaran zu steuern. Am Ende der Arbeit bleibt nur noch das Segel zu ziehen.

Katamaran mit Seilverlängerung

Der Zusammenbau des Modells mit einer Dehnung (Zeichnungen eines aufblasbaren Katamarans sind unten gezeigt) ist recht einfach. In diesem Fall muss mit der Berechnung der Schwimmerlänge begonnen werden. In der Regel werden sie mit einem Durchmesser von etwa 0,5 Metern geerntet. Danach können Sie mit der Installation des Stringers beginnen. Dazu muss zunächst mit der Montage des Schaftes begonnen werden. In der Regel wird es in rechteckiger Form verwendet. Als nächstes ist es wichtig, das Rack sofort daran zu befestigen.

Sie können auch eine Pinne zur Steuerung anschließen. Der nächste Schritt besteht darin, das Deck des Katamarans abzuschlagen. Dafür sind die Bretter für eine Länge von 1,2 Metern geeignet. Der Schrank wird erst nach dem Ausleger installiert. Die Strebe muss direkt am Wirbel montiert werden. Dazu müssen Sie vier Schrauben vorbereiten. Am Ende der Arbeiten wird der Mast installiert. Sie müssen sich auch um die Spanner kümmern.

Modell mit Schwert (PVC)

Aufblasbare Katamarane aus PVC (Polyvinylchlorid) mit Schwert sind heutzutage weit verbreitet. In diesem Fall ist es zweckmäßiger, mit der Installation des Balkens zu beginnen. Danach können zwei Schwimmer befestigt werden. Balken für einen Katamaran werden am häufigsten aus Holz verwendet. Sie können aber auch aus einer Aluminiumplatte hergestellt werden.

In diesem Fall müssen Stringer mit einer Länge von mindestens 3 Metern gewählt werden, aber vieles hängt in dieser Situation von der Breite der Schwimmer ab. Der nächste Schritt ist die Installation des Racks. Direkt daran ist ein Schwert befestigt. Es ist notwendig, den Katamaran zu steuern. Dank der Deichsel können Sie seine Position ändern. Es wird mit Schrauben auf einem Rack montiert. In dieser Phase ist es sehr wichtig, die Stütze sicher zu befestigen.

Bewertungen von Katamaranen mit einem Lamm

Selbstgebauter aufblasbarer Katamaran dieses Typs ist heute ziemlich selten. Die Saugnäpfe dienen der Steuerung des Modells. Glaubt man den Bewertungen, ist es beim Zusammenbau zunächst wichtig, die Schwimmer zu sichern. Dafür eignen sich gewöhnliche Holzbretter. In diesem Fall können Sie einen Holzschaft verwenden.

Die minimale Stringerlänge sollte ca. 2,5 m betragen, Katamaranbalken werden laut Experten erst nach dem Stand installiert. Die Deichsel für das Modell kann in einer kleinen Größe gewählt werden. In diesem Stadium ist es wichtig, den Spanner sicher zu verriegeln. Dies kann mit einem Schraubenschlüssel erfolgen. Dann wird das Kleinkind installiert. Sie können es mit Schrauben am Ständer befestigen. In diesem Fall sollte es den Wirbel nicht überlappen.

Umbau mit Längsträgern

Mit Längsträgern ist der aufblasbare Katamaran (Foto unten) sehr langlebig. Um das Modell zusammenzubauen, müssen Sie zwei Schwimmer vorbereiten. Sie müssen mindestens 4,5 Meter lang sein. Danach wird der Stringer direkt montiert. Sie können es mit einem Rohr mit einem Durchmesser von 3 cm selbst schweißen. Danach kann der Ständer installiert werden. Hierfür sollten Bretter mit einer Länge von etwa 1,3 Metern gewählt werden.

Katamaranspanner sind am besten für Stahltypen geeignet. Balken müssen in dieser Phase sehr sorgfältig gestapelt werden. Die Vorderseite von ihnen sollte zum Deck zeigen. Viele Experten empfehlen die Verwendung von Schrauben, um sie zu befestigen. Nach der Befestigung muss nur noch der Haken mit dem Mast montiert werden.

Bewertungen von Modellen mit Querträgern

Bei Querträgern sind die Bewertungen des aufblasbaren Katamarans überwiegend positiv. Der Aufbau des Modells muss mit der Vorbereitung von zwei Schwimmern begonnen werden. Wenn Sie den Bewertungen glauben, müssen sie einen Durchmesser von mindestens 35 cm haben.Der nächste Schritt ist die Sicherung des Lagers. Balken werden in diesem Fall nur mit Stützen verwendet. Ihre Mindestdicke sollte 2,2 mm betragen. Danach wird der Stringer direkt fixiert. Der Durchmesser muss mindestens 2,5 mm betragen. Der nächste Schritt besteht darin, einen Ständer auf dem Katamaran zu installieren. Laut Experten sollte seine Mindesthöhe 1,2 Meter betragen.

Um es selbst zu machen, müssen Sie ein Metallrohr mit einem Durchmesser von 2,3 cm verwenden, danach wird ein Stahlschrank am Katamaran befestigt. Es ist wichtig, Schrauben zu verwenden, um es zu befestigen. Sie sind mit der M6-Kennzeichnung geeignet. Die Pinne kann in dieser Situation mit einer kleinen Größe verwendet werden. Dann bleibt nur noch der Ausleger zu reparieren. Dazu wird zunächst die Spannung eingestellt und anschließend der Wirbel fixiert. Danach können Sie den Mast direkt montieren. Das Segel muss für den Katamaran separat ausgewählt werden. Bei der Montage von Spannern empfehlen viele Experten, eine geringe Breite zu verwenden.

Katamaran mit Robbenwicklung

Aufblasbare Katamarane dieser Art gelten heute als weit verbreitet. In diesem Fall sind die Schwimmer starr befestigt. Es ist notwendig, mit dem Zusammenbau des Modells zu beginnen, indem Sie das zukünftige Deck markieren. Danach wird der Schwimmer fixiert. Baller ist in dieser Situation wichtig, um einen festen Typ auszuwählen. Seine maximale Dicke sollte 2,3 mm betragen. Viele Experten raten zur Verwendung von Aluminiumträgern. Ihr Verschleiß ist eher gering. Es ist auch zu beachten, dass die Stringer nach der Breite der Schwimmer ausgewählt werden.

Die Pinne wiederum sollte 1,2 Meter lang sein. Andernfalls wird es unangenehm, den Katamaran zu fahren. Der Deichselständer muss aus Stahlrohr bestehen. Er sollte einen Durchmesser von mindestens 2,3 cm haben, der Ausleger ist in dieser Situation aus Aluminium. Das Aufwickeln der Plombe muss von der Seite der Deichsel aus begonnen werden. An der Stelle des Racks muss es unterbrochen werden. In diesem Fall ist es wichtig, die Dichtung mit einem Spanner zu fixieren. Dann wird der Wirbel befestigt. Als nächstes muss die Wicklung bis zum Bug verlängert werden.

Gerät mit Stopper montieren

Aufblasbare Katamarane mit Stopper lassen sich nicht leicht falten. Das Problem in diesem Fall besteht darin, die richtige Aktie zu finden. Seine Mindestdicke muss 2,3 mm betragen. Sie können es selbst aus einer Stahlplatte herstellen. Dazu müssen Sie einen Schweißinverter verwenden. Zunächst wird ein rechteckiges Blatt geschnitten. Als nächstes müssen Sie zwei Stützen schweißen. Ihre Höhe sollte nicht mehr als 3,4 cm betragen.

All dies ist notwendig, um sicher am Ausleger zu verankern. Als nächstes wird der Stringer gefaltet. Wichtig ist, hierfür ein Rohr nur aus Aluminium zu verwenden. Um den Stopper zu befestigen, müssen Sie im Voraus vier Schrauben vorbereiten. Zunächst werden die Löcher am Stringer geschmiedet. Der erste sollte 2 cm von der Vorderkante entfernt sein. Die anderen drei Löcher für den Stopper sind an der Rückseite angebracht. Als nächstes ist es wichtig, den Stopper mit Spannern zu sichern.

Modelle mit Duraluminiumplatten

Um diese Art von aufblasbaren Katamaranen zusammenzubauen, müssen Sie vier Blätter vorbereiten. Experten raten Ihnen jedoch zunächst, die Schwimmer zu vermessen. Ihre Mindestlänge muss 3,5 Meter betragen. Danach wird das Deck fixiert. Es ist ganz einfach, es aus Brettern zu machen. In diesem Fall muss ihre Mindestlänge 1,2 Meter betragen. Dann können Sie den Ständer sofort installieren. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie einen Schweißinverter verwenden. Die Stütze sollte sich direkt über dem Ständer befinden.

Blätter werden von der Seite der Deichsel gestapelt. Um das Deck dafür vorzubereiten, ist es wichtig, den Wirbel sofort zu installieren. Viele Experten empfehlen die Verwendung von Stahlspannern. Die Platten können mit Schrauben mit der Kennzeichnung M6 befestigt werden. Zusätzlich müssen Sie die Klemmringe zur besseren Fixierung installieren. Nachdem Sie die Blätter installiert haben, müssen Sie mit der Herstellung des Mastes beginnen. Dann bleibt nur noch die Pinne zu fixieren, um das Modell zu steuern.

Bau eines Katamarans

Im letzten Herbst habe ich angefangen, einen Katamaran zu bauen. Im Juni war das Schiff fahrbereit. Zur gleichen Zeit wurde alles außerhalb der Stadt gemacht, wo wir dauerhaft leben und wo wir ein ganzes freies Haus (das wir Bootshaus nannten) haben, so dass es möglich war, einen Katamaran in unseren eigenen Räumlichkeiten zu bauen. Darüber hinaus sind wir freiberuflich tätig, sodass Sie sich zu jeder Freizeit mit einem Katamaran beschäftigen können - auch morgens, zumindest tagsüber, zumindest nachts, ohne Arbeitstage und Wochenenden. Deshalb, denke ich, wurde der Katamaran schnell genug gebaut. Sonst hätte es mindestens ein Jahr gedauert.

Der Katamaran ist als Marschkatamaran mit einer Tragfähigkeit von bis zu 800 kg konzipiert. Die Abmessungen dieses Wunders betragen 6 x 2,7 m (2,2 entlang der Rumpfachsen). Die Brücke ist 4,5 x 2,5 m groß, die Steifigkeit ist so ausgelegt, dass sie eine ziemlich hohe Spinne sowie einen sehr steifen und dicken Mast bietet. Das Schwimmerfachwerk besteht aus den gleichen Profilen und wird quer zwischen seinen oberen und unteren Längselementen eingebaut. Ein Rohr oben, 2 unten.

Der Katamaran wurde aus einem ungewöhnlichen Material gebaut - rechteckigen Rohren. Ich habe es Suprematist genannt, da ich dort feste Rechtecke habe und es nur ein rundes Rohr gibt - den Schwertträger. Alles andere besteht aus Rechteckprofilen 80 x 40 x 2, AD31T1.

Ich habe mich in erster Linie für solche Rohre entschieden, weil sie sehr einfach zu verarbeiten sind und keine Tricks erforderlich sind, um verschiedene Elemente miteinander zu verbinden. Aus irgendeinem Grund mag diese Legierung nicht jeder, aber Nachschlagewerke sagen, dass sie in Bezug auf ihre mechanischen Eigenschaften den beliebten AMg5 und AMg6 sehr nahe kommt.

Auf dem Katamaran haben wir drei Ausflüge gemacht

Wir haben die Ladung hauptsächlich auf Rümpfen in Polyethylenfässern entlang der Farmen platziert. Treibstoff in Kanistern befand sich auf einem harten Deck. Es gab auch ein paar Spinde auf dem Deck, in denen sich unsere Lagerküche und Werkzeuge befanden - das war sehr praktisch.

Wir schliefen in einem gewöhnlichen chinesischen Zelt, das für ein paar tausend Rubel gekauft wurde. Tagsüber wurde das Zelt abgebaut und nachts auf dem Deck aufgebaut. In diesem Zelt haben wir direkt auf dem Wasser geschlafen, was es möglich machte, in Fällen, in denen die Ausschiffung schwierig war, auf Land zu verzichten. In den zwei Monaten der Reise haben wir nie ein Zelt auf dem Boden aufgebaut, auch wenn der Katamaran am Ufer lag.

Zum ersten Mal in unserem Leben hatten wir auf Reisen Strom. Auf dem Deck des Katamarans befand sich eine versiegelte Kiste mit einer Autobatterie. Die Batterie wurde von einem Motorgenerator gespeist, und anschließend wurde unsere gesamte Elektronik - ein Navigator, Laptop, Kamera, Lesegerät, Telefone - aus der Batterie aufgeladen. Das erhöht den Komfort deutlich und macht das Leben einfacher.

In Bezug auf Umbau und Modernisierung gibt es dann natürlich einige Gedanken.

Katamaran-Modernisierung

1. Höchstwahrscheinlich werden wir die Zylinder wechseln, weil ihre Form passte nicht zu uns. Brauchen Sie Nasen mit scharfen Stielen.

2. Anstelle von Fässern verwenden wir Schließfächer, die wir auch außerhalb des Decks mitnehmen.

3. Denken wir an das Steuerhaus. Und dann fehlte sie diesmal noch schmerzlich.

4. Wir können das Deck leicht erhöhen, da das Design dies zulässt.

Der Rest des Katamarans ist für uns vollkommen zufriedenstellend, soweit es bei diesem Schiffstyp grundsätzlich möglich ist, d.h. mit aufblasbar und zusammenklappbar.

Materialien und Komponenten für den Bau eines Katamarans

Zylinder. Das Gesamtvolumen der beiden Zylinder beträgt 3 Kubikmeter. Wir haben sie von der ukrainischen Firma Naris gekauft. Ihre Website - www.neriskayaks.com Sie kosteten uns 2011 20.000 Rubel, aber jetzt sollten sie mehr kosten.

Segel. Gesamtfläche 10 qm Wir haben sie beim St. Petersburger Meister bestellt - Novitsky. Seine E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann. Sie haben uns 10.000 Rubel gekostet.

Mercury-Motor, 4 l / s, mit langem Bein. Wir haben es in Moskau bei der Firma Velchod gekauft. Ihre Website ist www.velhod.ru Der Motor hat uns 43.000 Rubel gekostet.

Denforth Anker - 2 Stück à 6 kg.

Sperrholz für das Deck - 6 Platten, 1,2x2,4 m, 8 mm dick.

50 m Profilrohr 80x40x2, Legierung AD31T. 20 m Profilrohr 35x35x2, Legierung AD31T. Reifen in verschiedenen Größen aus der gleichen Legierung. Wir haben es in Listmet gekauft.

Mehrere Meter 12x1-Aluminiumrohr, das als Bolzenbuchse an der Verbindung von Längs- und Querbauteilen verwendet wurde.

Etwa dreitausend Aluminium-Blindnieten. Wir haben sie in Hardware gekauft.

Etwa hundert verschiedene Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben, meist aus verzinktem Stahl.

Am Mast - 8 m Rohr 50x2 D16T, an den Durchführungen einige Meter Rohr 45x2 D16T. Ca. 50 m Stahlseil 6x19, 3 mm, davon 20 m rostfrei.

Kolushi, Lanyards, Ringe, Lappen und mehr.

Mehrere Meter Kupferrohr 8x2, verkauft in Sanitärgeschäften. Es wurde zum Crimpen von Lichtern an einem Kabel verwendet.

Seil in Mengen.

Die Erfahrung hat gezeigt, dass der Einsatz von Edelstahl-Befestigungselementen bis auf einige kleinste Details wenig Sinn macht. Befestigungselemente aus verzinktem Stahl sind nicht besonders rostig. Der Austausch ist günstiger als der Kauf von Edelstahl. Nun, der Vorteil von verzinkten Verbindungselementen liegt auch darin, dass es keine elektrochemische Korrosion der Aluminiumlegierung verursacht. Das gleiche kann man über die Kabel sagen.

Es macht auch keinen Sinn, viel Geld für Yachtkomponenten auszugeben, da Sie in anderen Geschäften billigere Analoga finden, die in Bezug auf die Funktionalität Markenkomponenten praktisch nicht nachstehen. Zum Beispiel kann eine Yacht mit zwei Rahmen in einem Yachtgeschäft 5.000 Rubel kosten, und ähnliche Artikel können für 300 Rubel in einem touristischen Bergsteigergeschäft gekauft werden. Der Kletterblock wird aus dem gleichen Stahl mit den gleichen Lagern hergestellt, außer vielleicht ohne Stopper.

Stufenweiser Bau des Katamarans

Rahmen

Jetzt habe ich die "Oberseite" des Rahmens fertig. es gibt noch keine unteren Körbe. Das Ding erwies sich als sehr leistungsstark, die Profile selbst sind in vertikaler Richtung ziemlich steif und widerstehen der Torsion nicht viel (was IMHO gut ist). An allen Stellen, an denen Löcher vorhanden sind, werden von innen und außen Verstärkungen angebracht und in die Löcher selbst 12x1-Aluminiumrohre gehämmert (alle Befestigungselemente sind M10).

Roll-out vom Bootshaus

Der Bau begann im November 2010, und im April 2011 schleppte ich Katamaran-Zylinder, die wahrscheinlich 50 Kilogramm wiegen, und so schleppten wir unseren im Bau befindlichen Katamaran endlich auf die Straße. Ein freudiges Ereignis, wie zum Beispiel "Ausrollen aus dem Bootshaus". Jetzt trennt uns nichts mehr von der Fertigstellung des Baus.

Es ist notwendig, den mittleren Abschnitt des Decks zu vervollständigen, der aus Sperrholzplatten besteht, die mit Carlings verstärkt sind. baue einen Motorbalken; Machen Sie einen Mast und Takelage. Das Wichtigste ist natürlich der Mast und die Takelage, und es scheint für ein paar Tage Arbeit zu sein, aber alles wird verlangsamt, weil das notwendige Rohr und die Edelstahlleiste fehlen, aus denen ich machen möchte die "Spinnen"-Beschläge. Lenk- und Schwertgetriebe habe ich fertig, aber noch nicht verbaut, der Lack trocknet an ihren Teilen. Nun, hier sind die Bilder, die den Aufbau des Katamarans kurz zeigen.

Halbmontierter Rahmen

Rahmen

Heckspiegel

Motorstange

Ich habe mich schon immer von trendigen Parallelogramm-Sprossen inspirieren lassen, aber da ich viel über Perversionen weiß, habe ich es auf meine Weise gemacht.

Die Besonderheit meiner Version ist, dass zum Anheben des Motors der Spiegel nicht hochgezogen, sondern heruntergedrückt werden muss. Ein solcher Motor ist ziemlich schwer, und es ist gesundheitsschädlich, ihn herauszuziehen, während er irgendwo auf dem Heckbalken balanciert. Um den Spiegel anzuheben, muss ich mit dem Fuß auf die Stange treten, sie gut drücken und in einer von 3 Positionen auf den Stopper setzen.

Da mein Motor langbeinig ist, kann ich ihn nicht auf den Boden absenken. Der Zweck der Konstruktion eines solchen perversen Mechanismus war natürlich die zuverlässige Vertiefung des Motors während des Betriebs, der Flachwassermodus sowie das Entfernen des Motorradkopfes aus dem Wasser bei ausgeschaltetem Motor.

An allen Drehachsen befinden sich übrigens Buchsen aus Aluminiumrohren. Ich denke, mit was man sie so konsequent und unauslöschlich schmieren kann.

Am eingebauten Motor zog ich sanft hin und her. Alles scheint zuverlässig zu sein. Wenn die Position jedoch angehoben wird, möchten Sie eine Art Verstärkung vornehmen, damit die gesamte Struktur beispielsweise bei einem starken Schlag nicht zusammenbricht. Außerdem hat das Ganze überhaupt keine Absturzsicherung. Das heißt, wenn beim Heben und Senken die Hand vom Griff abrutscht oder das Bein irgendwie abbricht, dann schlägt die ganze Halabuda höllisch auf den Stopper. Es wird nichts Gutes dabei herauskommen. Zumindest sollte ein Pad angefertigt werden. Generell denke ich an Gummibänder oder Federn, die mir die Arbeit erleichtern.

Ich habe den Motor in einem Fass gestartet - Vibrationen sind nicht schwach, aber gleichzeitig nicht tödlich. Im Cockpitbereich gehen sie meistens aus, aber der Achterbalken vibriert einen Segen. Daher stellte sich für sachkundige Freunde eine Frage: Wie schützt man Schrauben und Muttern vor dem Lösen? Setzen Sie sie auf Farbe (nicht drehend beim Zerlegen) oder vielleicht auf Züchter? Können Sie nach selbstsichernden Muttern oder allgemein nach Schraubensicherungsmuttern suchen? Tatsache ist, dass die Aufhängungsteile durch Gummidichtungen verbunden sind, d.h. Ziehen Sie die Schrauben nicht zu fest an.

Takelwerk

Eigentlich gemacht heute "Spinne". In dieser Hinsicht ist der Rahmen wirklich steif geworden. Wenn ich den Mast jedoch anbaue, wird er noch steifer, da ich mich auf den Mast als Hauptelement für die Steifigkeit und auf seine 8 Kabel verlasse. Aber auch mit einer Spinne ist nichts: Sie setzen sich in eine Ecke und die gegenüberliegende erhebt sich - Gnade.

Im Allgemeinen ist alles, was ich getan habe, einfach und einfallsreich. Als Stand der Spinne dient ein kräftiger Sperrholz-Schwertschacht, der in einer Sperrholzplattform steht.

Oben auf dieser Plattform befindet sich ein Aluminiumstreifen und darauf eine Maststufe. Der Brunnen, so scheint mir, muss an den Seiten mit Versteifungsrippen verstärkt werden. Auf einigen Fotos scheinen die Rohre verbogen zu sein, aber seien Sie nicht beunruhigt, dies ist die Parallaxe des Objektivs))

Mast

Damit war ich fast fertig mit dem Mast und der stehenden Takelage. Fast - das bedeutet, dass ich noch kleine Lotionen auf den Mast auftragen und lackieren muss. Vielleicht setzen Sie einen zweihörnigen Spreizer. Okay, ich schreibe alles der Reihe nach auf.

Da ich von Anfang an versucht war, alles einfach und konzeptionell zu machen, musste ich zusätzlich zu den Seilen und den Stagen den Mast mit 4 Stagen - zwei Achter- und zwei Vorstagen (?) - lockern. Diese Tackles sollten an den Ecken der Brücke hängen, um eine größere Steifigkeit zu erzielen. Die ganze Schwierigkeit bestand darin, dass sich die Achterstage ganz natürlich am Vorliek des Großsegels festklammern sollten, um ein Drehen zu verhindern. Die einfachste Lösung für dieses Problem bestand darin, den Mast bewusst zu erhöhen und die obere Schlinge so hoch wie möglich zu heben. Davon ließ ich mich jedoch abbringen, und ich wandte eine andere, sehr umstrittene Lösung an. Ich bin mir seiner Wirksamkeit und Zuverlässigkeit noch nicht sicher: Ich habe oben so einen speziellen Schürhaken gebaut, der den Befestigungspunkt der Bakshatags im Heck um einen halben Meter entfernt.

Dieser Poker hängt vorerst nur an einem liegenden Mast. Ich habe so eine Pribluda immer wieder auf Bildern von echten harten Booten gesehen, konnte aber nirgendwo etwas Konkretes darüber finden. Nach kurzem Nachdenken entschied ich mich einfach, es loszulassen und es aus Sperrholz zu schneiden. Es ist klar, dass dieser Mist den Mast sehr stark verbiegt, und sofort muss irgendwo an der Bindung der Hauptkabel ein zweihorniger Spreizer installiert werden. Ich war jedoch zu faul, um sofort Spreizer und Diamanten zu machen, und habe an dieser Stelle einfach eine lange 70-Zentimeter-Buchse in den Mast gesteckt.

Nach einiger Vorbereitung stellen wir den Mast auf. Hier ist ein Poker oben drauf, es lohnt sich. Die ganze Familie hat sich versammelt, um über diese Show nachzudenken, und übrigens, ich kann es Ihnen sagen. Einen Mast etwa sechseinhalb Meter durch dicht überhängende Fichtenzweige zu schieben, ist keine Sache des Durchschnittsmenschen, es bedurfte der Kraftanstrengung von drei Personen gleichzeitig: einer Mutter mit einem Speer; ich ziehe den Mast am Hauptquartier; Natasha, die herumläuft und sich an allen Kabeln verheddert und festhält.

Meine stehende Takelage besteht also aus 11 Seilen: 4 Oberwanten, 2 Hauptwanten, ein Stagsegelstreben, 4 Unterwanten. Diesmal habe ich mich für die Verwendung von normalem verzinktem Stahl entschieden. Es ist billiger und weniger korrosiv als Edelstahl. Und es macht keinen Sinn, Edelstahl über dem Deck zu verwenden. Bei einem Kajak jedenfalls hat die Verzinkung zwei Saisons hervorragend gedient und ist noch in einem guten Zustand.

Der Mast selbst wurde mit rein kollektivwirtschaftlichen Technologien hergestellt. Likpaz besteht aus einem der Länge nach geschnittenen und mit dem Hauptrohr verschraubten Rohr. Die Fuge zwischen der Flüssigkeitsrinne und dem Hauptrohr wird großzügig und sauber mit Silikondichtmittel bedeckt. Der Mast besteht aus drei Biegungen: 2,5m - 1,5m - 2,5m. Die Buchsen sind bewusst so lang wie möglich gemacht und zur Verstärkung werden von unten und von oben Stücke von je 70 cm eingesetzt Ja, der Mast ist verdrehsicher, das Hauptrohr ist 50x2 D16T. Ich wollte diese Legierung wegen ihrer Empfindlichkeit gegenüber Korrosion eigentlich nicht verwenden, aber andere Rohre gab es nirgendwo. Anfangs wollte ich generell eine 80x2 Pfeife nehmen, aber bei so fetten Pfeifen an den Basen stellte sich heraus, dass es angespannt war. Als Ergebnis habe ich einen dünnen Mast, der mit einem ganzen Bündel Kabel gesichert ist. Steht gut, fest.

Schritte ist noch nicht abgeschlossen, es muss irgendwie mächtig und bis zur Dummheit gestärkt werden.

Als ich alle Seile eingestellt hatte, begannen wir gemeinsam das Großsegel zu heben. Trotz all meiner Befürchtungen stieg er leicht und natürlich in den Leckpaz ein.

Übrigens habe ich die Segel bei Sergei Novitsky bestellt. Dies ist ein absolut wunderbarer Segelmeister, der seine Arbeit mit höchster Qualität erledigt und perfekt versteht, was der Kunde braucht, auch wenn der Kunde es selbst nicht versteht. Und jetzt ist die Grotte gut aufgegangen.

Dann haben wir einen Querlenker an das Segel gehängt, von mir gegen eine nahegelegene Birke gebogen und mit Ärmeln und Aluminiumleisten raffiniert veredelt. Da ich nirgendwo Enten und Stopper angebracht habe, werden alle Seile einfach überall so gebunden.

Glücklicherweise war das Wetter heute windig, so dass wir die gesamte Anlage praktisch in Aktion sehen konnten. Frei hängend geht das Großsegel natürlich in kleine Falten, aber vom Wind aufgeblasen, glättet es sich und nimmt die richtige Form an. Außerdem besteht die Möglichkeit, den Mast nach Belieben zu biegen.

Mein Top-Poker hat auch funktioniert. Das Großsegel schmiegt sich nur wenig an das leeseitige Achterstag, und der Mast biegt sich im Betrieb entgegen der Befürchtungen mit dem Buchstaben Zyu überhaupt nicht durch. Auch hier wurde die Brücke durch all diese Zahnräder merklich steifer als ohne sie, nur mit Unter- und Hauptwanten. Ich überprüfte dies, indem ich die Ecken aufhängte und sie zuckte - die ganze Brücke schwankt und verdreht sich ziemlich.

Eigentlich hier. Jetzt müssen Sie nur noch die Stagsegel-Gepäckträger holen und sie schließlich einsetzen. Ich mache mir immer noch Sorgen, wie sich der Mast mit dem Stagsegel verhalten wird. Dann entscheide ich, ob ich einen Streuer brauche.

Naja, im Allgemeinen gibt es schon Kleinigkeiten :)

Hier endet eigentlich unsere Aufnahme. Bitte stellen Sie Fragen - was sollen wir noch beschreiben und was sollte geklärt werden.