Как да направите електронен двигател със собствените си ръце. Как и какво може да се направи от мотор от играчка или домакински уреди. Какви са предимствата и недостатъците на реално работещите магнитни двигатели

Ще имаш нужда

- държач за батерии с контакти;
- магнит;
- АА батерия или батерия;
- 1 метър тел с емайлирана изолация, 0,8-1 мм в диаметър;
- 0,3 метра оголен проводник, с диаметър 0,8-1 мм.

Инструкция

Започнете работата по създаването на електрически двигател, като навиете намотката. За да направите това, имате нужда от проводник, който има емайлирана изолация. Навийте жицата на равни завои. Това е доста трудно да се направи, така че използвайте база, например батерия. Оставете по 5 см тел свободни във всеки край. Навийте около 20 завъртания на основата, която използвате. Намотката не трябва да е много стегната, но в същото време твърде хлабавото навиване няма да работи. Извадете получената намотка от рамката. Направете това много внимателно, като се опитвате да не повредите намотката. Завъртете краищата на жицата, останали свободни около завоите, получени по време на навиването. Това е необходимо, за да може намотката да запази формата си. Поставете завоите, получени по време на навиване, точно един срещу друг. Оставете около 1 см тел. Поради тези краища, намотката ще бъде поставена върху държачите. За да подобрите работата на електродвигателя, премахнете изолацията в краищата на проводника, от който е направена бобината. Тук има малък трик. Отстранете изолацията само от едната страна на всеки край. Например, само от горната половина на краищата на жицата.
горната част трябва да остане изолирана. Най-важното е да се уверите, че изолираните ръбове са надолу в двата края на макарата. Направете държачите, върху които ще бъде разположена намотката, от проводник без изолация. Външно те са тел, огънат наполовина, с примка. Краищата, останали при навиване на намотката, ще бъдат вкарани в този контур. Просто огънете парче тел с дължина 15 см наполовина, увивайки го около нокътя в средата. Направете основата на електродвигателя от държача на батерията. Той има определено тегло и ще предпази двигателя ви от вибрации по време на работа. Сега започнете да сглобявате двигателя. Прикрепете държачите към батерията. Поставете го в държача на батерията. Поставете макарата върху държачите. Поставете магнит върху батерията. Бобината започна ли да се върти? Така че всичко е направено както трябва.

Ако искате да спрете двигателя, извадете бобината от държачите. Това ще отвори веригата и двигателят ще спре да работи.

Източници:

как да направите електрически двигател със собствените си ръце

www.kakprosto.ru

Как да направите електрически двигател със собствените си ръце

Помислете за някои аспекти на дизайна. Не обещаваме да направим вечен двигател, като този, който се приписва на авторството на Тесла, но все пак ще ви разкажем нещо интересно. Също така, ние няма да безпокоим читателите с различни кламери и батерии, но вместо това предлагаме да поговорим за това как можете да адаптирате съществуващ двигател за вашите цели. Известно е, че има много дизайни и всички те се използват някъде, но съвременната литература оставя такива основни основи зад кърмата. Затова проучихме учебника от миналия век как да направим електродвигател със собствените си ръце и сега предлагаме да се потопим в такива знания, които са в основата на всеки специалист.

Защо колекторните двигатели се използват често в ежедневието?

Колекторен тип двигател

Ако вземем една фаза при 220V, тогава принципът на работа на електродвигателя на колектора ни позволява да направим устройства 2-3 пъти по-малко масивни, отколкото би било при използване на асинхронен дизайн. Това е много важно при производството на такива устройства като ръчни блендери, различни видове миксери и дори месомелачки. Но наред с други неща, е трудно да се ускори асинхронен двигател над 3000 rpm, докато няма такова ограничение за колекторни двигатели. И това ги прави единствените подходящи за изпълнение на дизайни на центробежни сокоизстисквачки, да не говорим за прахосмукачки, при които скоростта често не е по-ниска.

И няма въпрос как да се направи регулатор на скоростта на електродвигателя. Проблемът е решен отдавна чрез прекъсване на част от цикъла на синусоида на захранващото напрежение. Това става възможно, защото няма разлика за колекторния двигател дали се захранва от променлив или постоянен ток. В първия случай характеристиките падат, но те се примиряват с това поради очевидните ползи. Ето защо електродвигателят от колекторен тип работи както в пералнята, така и в съдомиялната. Въпреки че скоростите са много различни.

Доста лесно се получава и обръща. За да направите това, просто променете полярността на напрежението на една от намотките (ако и двете са засегнати, посоката на въртене ще остане същата). Друг е въпросът как да се направи двигател, който има толкова много компоненти. Ще поговорим малко по тази тема, въпреки че е малко вероятно някой да може да направи колектор със собствените си ръце, но е напълно възможно да го пренавиете и да вземете статор. Веднага трябва да се отбележи, че скоростта на въртене зависи от броя на секциите на ротора (както и от амплитудата на захранващото напрежение). Докато статорът има само два полюса.

И накрая, при използването на този дизайн е възможно да се създаде универсално устройство. Двигателят работи без проблеми както на AC, така и на DC. Просто се прави кран върху намотката и при включване от изправеното напрежение се използват всички завои, а със синусоида - само част от тях. Това ви позволява да запазите номиналните параметри. Не бихме казали, че направата на примитивен електродвигател от колекторен тип би била лесна задача, но можете напълно и напълно да адаптирате параметрите към вашите нужди. И това е страхотно нещо, защото е малко вероятно да сме се заели с такава задача, за да видим как медна спирала се върти около AAA батерия.

В колекторния двигател обикновено няма много полюси на статора. За да бъдем по-точни, те изобщо са два - северен и южен. Магнитното поле, за разлика от асинхронните двигатели, не се върти тук. Вместо това позицията на полюсите на ротора се променя. Това състояние на нещата се осигурява от факта, че четките постепенно се движат по секциите на медния барабан. Специалната намотка на намотките осигурява правилно разпределение. Полюсите сякаш се плъзгат около кръга на ротора, избутвайки го в правилната посока.

Ето защо, за да осигурите обратния режим, достатъчно е да промените полярността на захранването на всяка намотка. Роторът в този случай се нарича котва, а статорът се нарича възбудител. Цялото очарование се крие във факта, че тези вериги могат да се включват както успоредно една с друга, така и последователно. И това значително ще промени характеристиките на устройството. Всичко това е описано от така наречените механични характеристики, разгледайте приложения чертеж, за да получите представа за какво става въпрос. Тук графиките за два случая са показани доста конвенционално:

Графика на промените в характеристиките на устройството

При паралелно захранване на възбудителя (статора) и котвата (ротора) на колекторния двигател с постоянен ток, механичната му характеристика е почти хоризонтална. Това означава, че когато натоварването на вала се промени, номиналната скорост на вала практически се поддържа. Това се използва при машини за обработка, където промяната на скоростта няма да има най-добър ефект върху качеството. В резултат на това частта се върти, когато се докосне с нож, толкова бързо, колкото в началото.
ако възпрепятстващият момент се увеличи твърде много, тогава движението спира. Двигателят спира. За нас от всичко това трябва да извлечем следното: ако искате да използвате двигателя от прахосмукачка за създаване на металообработваща (стругова) машина, тогава намотките трябва да бъдат свързани паралелно. Тъй като друг тип включване просто доминира в домакинските уреди. Но това не се прави просто. Когато намотките се захранват успоредно с променлив ток, се образува твърде много индуктивно съпротивление. Следователно тази техника трябва да се използва с повишено внимание.
Когато роторът и статорът се захранват последователно, в колекторния двигател се появява едно прекрасно свойство - голям въртящ момент в началото. Това качество се използва активно за разбиване на трамваи, тролейбуси и най-вероятно електрически влакове. Основното е, че когато натоварването се увеличи, скоростта не се нарушава. Но ако стартирате колекторния двигател в този режим на празен ход, тогава скоростта на въртене на вала ще се увеличи неимоверно. Ако мощността е ниска - десетки W - няма за какво да се притеснявате: силата на триене на лагерите и четките, както и увеличаването на индукционните токове и феномена на повторно намагнитване на сърцевината, заедно ще забавят растежа до известна стойност . Но в случай на индустриални агрегати или същата прахосмукачка, когато двигателят й е изваден от тялото, увеличаването на скоростта е като лавина. В този случай центробежната сила е толкова голяма, че товарите могат да счупят котвата. Бъдете внимателни, когато стартирате колекторни двигатели с последователно възбуждане.

Колекторните двигатели с паралелно свързване на намотките на статора и ротора са идеално регулируеми. Чрез въвеждане на реостат във веригата на възбудителя е възможно значително да се увеличи скоростта. И ако същият е прикрепен към клона на котвата, тогава въртенето, напротив, ще се забави. Това се използва широко в инженерството за получаване на желаните характеристики.

Конструкцията на колекторния двигател и връзката му със загубите

При проектирането на колекторни двигатели трябва да се вземе предвид известна информация относно загубите. В този случай те са три вида:

Вижте също: Как да свържете заземен контакт

Обикновено при захранване на колекторен двигател с променлив ток, намотките са свързани последователно. Защото иначе има твърде много индуктивно съпротивление.

Към горното може да се добави, че когато колекторният двигател се захранва от променлив ток, индуктивното съпротивление на намотките влиза в действие. Ето защо при същото работно напрежение скоростта ще намалее. Освен това полюсите на статора и корпусът ще трябва да бъдат по някакъв начин защитени от магнитни загуби. Необходимостта от това може да се види в едно просто изживяване: захранване на колекторен двигател с ниска мощност от батерия. Тялото му ще остане студено. Но ако сега приложим променлив ток със същата ефективна стойност (тоест според показанията на тестера), тогава картината ще се промени. Сега корпусът на двигателя на колектора ще започне да се загрява.

Скица на статорния модул в напречно сечение и страна

Ето защо те дори се опитват да сглобят корпуса от листове от електротехническа стомана. Занитването или залепването му с помощта на BF-2 или негови аналози. И накрая, нека допълним това с още едно твърдение: листовете се изписват по напречното сечение. Много често статорът се сглобява според скицата, показана на фигурата. В този случай намотката се навива отделно според шаблона, след което се изолира и се поставя на нейно място. Това помага за опростяване на сглобяването. Що се отнася до техниките, най-лесно би било да режете стомана на плазмена машина и е по-добре да не мислите колко ще струва.

Най-лесният начин е да намерите (на сметище, в гараж и т.н.) готова форма за сглобяване. И след това навийте намотки от медна тел с лакова изолация под нея. За да направите това, очевидно диаметърът трябва да е по-голям. Първо, готовата намотка се изтегля върху едната издатина на сърцевината, а след това върху другата. След това жицата се притиска така, че да остане малка въздушна междина в краищата. Смята се, че това не е критично. За да се запази всичко, острите ъгли се отрязват при двете крайни плочи, а останалата средна част се огъва навън, притискайки краищата на намотката навън. Това ще помогне за сглобяването на двигателя по начина, по който е обичайно да се прави във фабриките.

Вижте също: как да окачите полилей

Много често (особено в блендерите) се среща отворено ядро на статора. Това не нарушава формата на магнитното поле. Но тъй като има само един полюс, няма нужда да очаквате специална мощност в този случай. Формата на сърцевината наподобява буквата P, между крачетата на която се върти ротор в магнитно поле. Под него се правят кръгови разрези на правилните места. Всеки може сам да сглоби такъв статор от някой стар трансформатор. Това е по-лесно, отколкото да направите електрически двигател със собствените си ръце от нулата.

Ядрото в точката на навиване е изолирано със стоманена втулка, а отстрани - с диелектрични фланци, които могат да бъдат изрязани от всяка подходяща пластмаса.

Трудно ли е да направите електрически двигател със собствените си ръце?

За да разберете как да направите електрически двигател със собствените си ръце, трябва да запомните как работи и как работи.

Ако следвате инструкциите стъпка по стъпка, не е толкова трудно да направите сами електрически двигател. Моторът ще служи за вашите проекти.

Цената на производството на електрически двигател ще бъде минимална, тъй като можете да направите електрически двигател със собствените си ръце от импровизирани средства.

материали

На първо място, трябва да се запасите с необходимите материали:

болтове;
велосипед говори;
ядки;
електрическо тиксо;
Меден проводник;
метална плоча;
супер и горещо лепило;
шперплат;
шайби.

Не можете без такива инструменти:

електрически бормашини;
канцеларски нож;
клещи;
машина за мелене;
чук;
ножици;
поялник;
пинсети;
шият.

Производствен процес

Трябва да започнете работа по направата на електродвигател със собствените си ръце, като направите пет плочи, в които по-късно трябва да пробиете дупка в центъра с електрическа бормашина и да я поставите на оста - спица на велосипед.

Притискайки плочите плътно една към друга, фиксирайте краищата им с електрическа лента, като отрежете излишъка с канцеларски нож. Ако осите са неравномерни, те трябва да бъдат заточени.

Когато електрически ток преминава през намотката, последната създава около себе си магнитно поле, което не се различава от полето на обикновен магнит, но изчезва при изключване на тока. Това свойство може да се използва за привличане и освобождаване на метални предмети чрез включване и изключване на тока.

Като експеримент можете да направите верига, състояща се от бутон и електромагнит, който този бутон ще ви помогне да включите и изключите.

Веригата се захранва от компютърно захранване 12V. Ако оста с плочите е монтирана до електромагнита и токът е включен, тогава те ще бъдат привлечени и една от страните ще се обърне към електромагнита.

Ако токът първо се включи и изключи в момента, когато плочите се приближиха възможно най-близо до електромагнита, тогава те ще прелитат през него по инерция, като са направили оборот.

Ако моментът се отгатва постоянно и токът е включен, те ще се въртят. За да направите това в точното време, е необходим прекъсвач на тока.

Изработване на токов прекъсвач

Отново се нуждаете от малка пластина, която трябва да фиксирате върху оста, като я натиснете с клещи, така че закрепването да е сигурно. Как трябва да изглежда, видеоклипът ще ви помогне да разберете:

Видео: Как да направите електрически двигател

Един от контактите е свързан към метална плоча, а върху нея е монтирана ос. Тъй като оста, пластината и прекъсвачът са метални, през тях ще тече ток. Чрез докосване на контакта на прекъсвача веригата може да бъде затворена и отворена, което ще позволи на електромагнита да бъде свързан и изключен в точното време.

Получената въртяща се структура "направи си сам" се нарича котва в DC двигатели, а стационарен електромагнит, взаимодействащ с котвата, се нарича индуктор.

Армата в двигателите с променлив ток се нарича ротор, а индукторът се нарича статор. Имената понякога се бъркат, но това е грешно.

Изработка на рамка

Трябва да се направи така, че дизайнът на електродвигателя да не се държи на ръка. Основният материал е шперплат.

Направи си сам индуктор

В шперплат ще направим два отвора за болт M6 с дължина 25 мм, върху който по-късно ще поставим бобините на двигателя. Завиваме гайките върху болтовете и изрязваме три части за свързване на болтовете (подпори).

Подпорите имат две функции: оста на котвата на ръчно изработения електродвигател ще лежи върху тях, втората - те ще служат като магнитна верига, която ще свързва болтовете. Под тях трябва да направите дупки (на око, тъй като това не изисква специална точност). Плочите се свързват заедно и се поставят отдолу, като се притискат с болтове. Поставяйки бобината върху болтовете, получаваме един вид магнит с форма на подкова.

За да фиксирате котвата на двигателя във вертикално положение, трябва да направите рамка от ламарина (скоба). В него пробиваме три отвора: един по диаметъра на оста и два отстрани за винтове (за закрепване).

Производство на рулони

За да ги направите, ще ви трябва лента от картон и тънка хартия (вижте размерите на чертежа). След като извадим болта от основата, навиваме върху него дебела лента на 4-5 слоя, като я фиксираме с 2 слоя електрическа лента. Лентата остава достатъчно стегната. Внимателно го извадете, за да навиете жицата.

След като жицата е навита, изваждаме хартията отвътре с пинсети, отрязваме допълнителните слоеве, така че намотката да може лесно да се постави върху болта. Изрязваме излишъка от намотката, като вземем предвид факта, че все още ще има бузи отгоре и отдолу, които са необходими, за да не се плъзга проводникът по време на работа на електродвигателя. По същия начин правим втората намотка със собствените си ръце и пристъпваме към производството на бузи.

Как да направите бузи със собствените си ръце?

Поставяме дебела хартия върху гайката и пробиваме дупка отгоре с болт. Направи го лесно. След това, като сложите хартията върху болта, поставете шайбата отгоре и я изрежете, след като я заобиколите с молив. Оказва се, че е под формата на подобна шайба.

Общо трябва да направите 4 такива части, които да монтирате на болта отгоре и отдолу. Навиваме гайката върху горната буза, като поставяме метална шайба и фиксираме двете бузи с горещо лепило. Рамката, която се изработва ръчно, е готова.

Сега остава да навиете върху него тел (500 оборота), лакиран с диаметър 0,2 мм. Усукваме началото и края на жицата, така че да не се развива. След като развих гайката, махнах болта - остава красива малка намотка.

Освобождаваме краищата на жицата от лак с помощта на канцеларски нож, калай, монтираме върху болта. Направете същото с втората намотка.

За да не се превъртат плочите и токовият прекъсвач по оста, се препоръчва да ги залепите със суперлепило.

Сега свързваме намотките последователно, за да проверим работата на електродвигателя. Освен това се свързваме към началото на намотката (от страната на главата на болта). С помощта на плъзгащ се контакт намираме позицията, в която електродвигателят работи възможно най-ефективно.

Такива контакти се наричат четки в електродвигателите. За да не държите последния с ръцете си, имате нужда от държачи за четки, които са залепени върху суперлепило, смазвайки точките на триене на оста с масло.

Чрез паралелно свързване на намотките увеличаваме тока (тъй като бобините имат съпротивление), следователно мощността на електрическия двигател ще се увеличи. Тоест, намотките могат да бъдат представени като съпротивления.

И когато са свързани паралелно, общото съпротивление намалява, което означава, че токът се увеличава. При последователно свързване всичко се случва точно обратното.

И тъй като токът през намотката се увеличава, тогава магнитното поле е по-голямо и котвата на електродвигателя е по-силно привлечена от електромагнита.

Видео: Електрически двигател за няколко минути

Интересни материали:

Как да сглобим най-простия електродвигател у дома?

Продължаваме да откриваме нови полезни електронни домашни продукти за вас и днес ще говорим за това как да си направим двигател от батерия, медна жица и магнит. Такъв мини електродвигател може да се използва като фалшив на масата на домашен електротехник. Сглобяването му е доста просто, така че ако се интересувате от този вид дейност, тогава ще предоставим подробни инструкции със снимки и видео примери, така че сглобяването на най-простия двигател да бъде разбираемо и достъпно за всички!

Стъпка 1 - Подгответе материали

За да направите най-простия магнитен двигател със собствените си ръце, ще ви трябват следните материали:

1,5 волтова батерия;
работен държач с контакти за батерия за пръсти (както на снимката по-долу);
малък магнит;
парче емайлиран меден проводник с диаметър 1 мм (за сглобяване ще са необходими не повече от 80 см);
30 см гол проводник с диаметър 1 мм.

След като подготвите всички необходими материали, можете да продължите към монтажа на вечен електродвигател. Правенето на малък електродвигател у дома не е трудно, както ще видите сега!

Стъпка 2 - Сглобяване на домашно

Така че, за да бъде инструкцията разбираема за вас, по-добре е да я разгледате стъпка по стъпка със снимки, които ще ви помогнат да разберете визуално принципа на работа на мини електродвигател.

Веднага обръщаме внимание на факта, че можете да измислите дизайна на домашно направен малък двигател по свой собствен начин. Например, по-долу ще ви предоставим няколко видео урока, които могат да ви помогнат да направите своя собствена версия на двигателя от батерия, медна жица и магнит.

Какво да направите, ако домашното не работи?

Ако изведнъж сте сглобили вечен електродвигател със собствените си ръце, но той не се върти, не бързайте да се разстройвате. Най-честата причина за липсата на въртене на двигателя е твърде голямото разстояние между магнита и бобината. В този случай трябва само да подрежете малко крачетата, върху които се опира въртящата се част.

Това е цялата технология за сглобяване на домашен магнитен електродвигател у дома. Ако сте гледали видео уроците, вероятно сте се уверили, че можете да направите двигател от батерия, меден проводник и магнит със собствените си ръце по различни начини. Надяваме се, че инструкцията е била интересна и полезна за вас!

Ще бъде полезно да знаете:

autofluids.ru

Характеристики и предимства на устройството

В името "електрически двигател" се крие същността на устройството, което той обозначава. Електрически двигател за лодки означава устройство, което привежда в движение плувно съоръжение поради движението на лопатките. Действието му се основава на физическите закони. Характеристика на електродвигателите е ресурсът, който те консумират, за да изпълняват своите функции.

Днес двигателите за лодки, задвижвани с гориво, са често срещани по целия свят. Електрическият двигател за лодка, за разлика от подобни агрегати, работи, като консумира електричество, а не бензин. Сред някои собственици на лодки има широко разпространено мнение за ниската ефективност на такива устройства. То обаче е погрешно. Когато е правилно проектиран, електрическият двигател е в състояние да осигури достатъчна тяга, за да задвижи плавателния съд през водата с нормална скорост.

В допълнение, самоделният двигател има редица предимства, например:

Крайната цена за създаване на такова устройство ще бъде значително по-ниска от пазарната стойност на фабричните бензинови двигатели и електрически двигатели.
Действащото законодателство в страната, което опазва природата, строго регламентира използването на електрически двигатели за лодки. Тези правила не важат за домашно изработени единици.
Устройството работи без шум. Тази функция ще бъде особено полезна за рибарите, тъй като всеки силен шум може да изплаши потенциален улов.
Електричеството е по-евтино от горивните материали. Освен това устройствата, оборудвани с двигатели с вътрешно горене, консумират несравнимо повече ресурси, отколкото електродвигателите, направени самостоятелно.
Собственикът на лодката има възможност самостоятелно да избере подходящата за него мощност на агрегата. Основата на домашен двигател е бормашина или други устройства. Характеристиките на бъдещия двигател зависят от тяхната мощност. Кое устройство избира капитанът, това ще бъдат индикаторите на електрическия двигател.

Създаването на домашен електродвигател е доста просто. Просто следвайте точно инструкциите. Въпреки това ще ви трябват определени материали и инструменти. Не би трябвало да има проблеми с достъпа до тях. Повечето от необходимите инструменти вече са на склад за всеки собственик. Всички материали могат да бъдат намерени в свободна продажба в търговски обекти. Лесно е да намерите чертежите, необходими за работата.

Материали и инструменти

Когато избирате оборудване, трябва да обърнете внимание на две неща: мощност и напрежение. Тези параметри са основни и от тях зависи качеството на готовия електродвигател. Мощността зависи от избраната бормашина (в този случай този инструмент се взема за основа), така че преди всичко трябва да изберете това оборудване.

Когато избирате бормашина, трябва да се съсредоточите върху нейната мощност. Този индикатор трябва да надвишава сто и петдесет вата. Не си струва да вземете инструмент с по-ниски характеристики. В този случай готовото устройство няма да работи ефективно в движеща се вода (тоест няма да работи да плува с такъв агрегат по реката). Най-добре е да използвате акумулаторна бормашина.

Перфораторът е оборудван с реверс, има няколко режима на работа. Това обстоятелство е важно за двигателя, който ще движи плавателния съд, тъй като ще позволи в бъдеще да се контролира скоростта на електродвигателя.

Вторият важен параметър е напрежението. Осемнадесет волтови батерии не трябва да се използват. Трудно се намират и са скъпи. Най-добрият избор ще бъде бормашина, която работи на десет или дванадесет волта. Такава батерия е сравнително по-евтина и най-важното е много по-лесно да я намерите в продажба.

След като изберете оптималното оборудване, можете да събирате материали. За да създадете двигател, първо трябва да придобиете:

Електрическа бормашина, която ще действа като двигател.
Скоби, с които ще се закрепи свредлото.
Редуктор. Можете да използвате елемент от мелница, ако планирате да монтирате двигателя на транца на лодката.
Кръгли тръби с диаметър двадесет милиметра.
Профилирани тръби (20 * 20 милиметра).
Кръгла метална пръчка. Той ще се използва за създаване на вала на двигателя.
Ламарина, от която ще бъдат направени винтовете.

Ще ви трябват и някои инструменти:

ножици за рязане на метал;
апарати за заваряване;
Български;
електрическа бормашина с набор от бормашини;
самонарезни винтове с отвертка, ако за създаване на двигателя се използва дърво.

След като всички елементи са сглобени, можете да започнете да създавате електрически мотор за лодка със собствените си ръце. Цялата процедура се състои от няколко етапа. Работата трябва да започне със създаването на повдигащ механизъм за работното колело. За да може бъдещото устройство да работи правилно, се препоръчва внимателно да следвате инструкциите, предоставени по-долу.

Създаване на електродвигател

Както бе споменато по-рано, е необходимо да започнете да правите електрически двигател със собствените си ръце от създаването на повдигащ механизъм за работното колело. Това ще ви позволи да издигнете този елемент над водата. За да го създадете, е необходимо да заварите метална тръба към предварително подготвени скоби.

На тази тръба първо трябва да прикрепите основата (рамка, която прилича на пирамида, насочена от по-малка основа по посока на водата). Към голяма основа е прикрепено легло, към долния ръб е заварена друга тръба. На рамката е монтиран лагер. През него и тръбата, заварена отдолу, е необходимо да преминете вала.

Като вал може да се използва тръба или тел. Въпреки това, първият вариант е по-добър:

първо, ще бъде възможно да се прикрепят лагери към тръбата (в двата края), което ще намали силата на триене;
второ, желателно е този вал да е тънък, но здрав. В случай на тел ще трябва да използвате продукт с голям диаметър.

След като всички стъпки са завършени, можете да продължите към следващата стъпка. Следващата стъпка е да инсталирате скоростната кутия и витлата.

Редуктор/витло

Препоръчва се скоростните кутии да бъдат прикрепени към страните на вала. Препоръчително е първо да ги създадете сами, като се съсредоточите върху параметрите на електродвигателя. Този процес обаче може да отнеме много дълго време. Следователно можете да закупите устройство или да използвате скоростни кутии, инсталирани на мелница.

В зависимост от конкретния двигател може да са необходими една или две скоростни кутии. При избора на устройство е необходимо да се съсредоточите върху едно основно правило - желателно е номерът на предаване да е малък. Оптимално е, ако скоростната кутия може да намали скоростта 5 пъти. Това ще осигури нормалното движение на плавателния съд.

Долната скоростна кутия е необходима за хоризонтален монтаж на витлото. Ако се използва скоростна кутия от инструмент като мелница, ще бъде достатъчно да се захване в патронник за свредло. Като витло можете да използвате и елементи от други устройства. Ако няма такъв, можете да направите домашен винт. За това ви трябва:

Изрежете квадрат (дължината на едната страна е тридесет сантиметра).
Пробийте дупка в центъра му.
Направете прорези по диагонал (разстоянието между процепите трябва да бъде най-малко пет сантиметра).
Получените остриета трябва да имат заоблен вид. Важно е размерът на остриетата да е еднакъв, в противен случай могат да възникнат вибрации на трети страни.

Можете да фиксирате витлото на вала с болт и гайка. Именно за това е направена дупка в центъра на металния лист.

Последни подобрения

След това трябва да свържете скоростната кутия към двигателя, тоест към бормашината. Това е лесно да се направи - просто затегнете скоростната кутия в патронника на свредлото, както беше споменато по-рано. Ако основата не съответства на размера на свредлото, трябва да се използва допълнителна тръба.

Тръбата трябва да бъде плътно поставена върху вала. За да не се върти последният в него, е необходима надеждна фиксация. Тя може да бъде осигурена, като се направи проходен отвор в тръбата и вала. След това и двата елемента трябва да бъдат фиксирани с фиби. Това фиксиране ще предотврати ротационните движения на вала.

След като устройството е готово, трябва да се провери самоделният извънбордов електродвигател. Достатъчно е да напълните ваната с вода и да стартирате електрическия двигател в нея. Ако налягането се усеща с ръка, двигателят работи нормално. Можете да го прикрепите към съда и да извършите теста в езерото.

Управление на двигателя и други дизайнерски опции за неговото създаване

Въпреки че електродвигателят е готов, той все още не е в състояние да прави завои. За да не се върти с помощта на гребла, трябва да се направят малки подобрения в дизайна. Достатъчно е да прикрепите болт към централната част на закрепването, върху който след това да поставите тръбата. Това ще направи възможно извършването на завои чрез промяна на позицията на основата и съответно на електрическия двигател.

Друга дръжка може да бъде заварена към основата, като се донесе регулатор към нея, който отговаря за подаване на ток към двигателя. Би било препоръчително да използвате реостат. В този случай обаче ще трябва леко да промените самата бормашина, като свържете двигателя, разположен в корпуса му, към реостат. Това ще създаде по-функционален дизайн.

Отвертка като двигател

Има няколко начина да направите електрически двигател. Вместо бормашина може да се използва отвертка. По дизайн той почти не се различава от устройство с бормашина. Отличителна черта на продукта е по-ниската цена на поддръжката му. Така че една дванадесет волтова батерия ще бъде достатъчна за шест часа работа на устройството. Въпреки това ще трябва да пожертвате скоростта на движение поради по-малко мощност.

Могат да се използват витла с голям наклон, за да се движи по-бързо лодката. Освен това, както в предишния случай, електрически мотор, базиран на отвертка, може да бъде оборудван с дръжки, които улесняват управлението.

тример електродвигател

Идеален за тази цел и тример. Процесът на създаване на двигател при използване на това устройство ще бъде значително улеснен. Единственото нещо, което капитанът ще трябва да направи, е да съкрати дължината на устройството и да прикрепи винт към него. Няма нужда да монтирате скоростната кутия.

Също така не е необходимо да се модифицира управлението и системата, отговорна за захранването на двигателя. Единствената трудност, която може да се срещне по пътя, е проблемът със закрепването на устройството към лодката. Особено за надуваеми. Но също така е разрешимо.

Като електродвигател можете да използвате устройства, които работят за миене на предното стъкло, или обикновен електродвигател. В последния случай могат да възникнат трудности при захранването, тъй като стандартните двигатели работят за сметка на променливо напрежение от двеста и двадесет волта. Проблемът се решава чрез инсталиране на инвертор.

По този начин собственикът на лодката може да създаде електрически двигател за лодката със собствените си ръце. За това не се нуждаете от специални умения. Необходимо е само да закупите необходимите материали и да подготвите някои инструменти. Препоръчително е да използвате бормашина с мощност повече от сто и петдесет вата като двигател. Такъв индикатор ще ви позволи да се движите на лодка както със стояща вода, така и по реката.
В допълнение към бормашина, можете да използвате тример или конвенционален електрически двигател. Друг вариант е електрически двигател на базата на отвертка. Такова устройство е по-евтино за поддръжка, но може да има проблеми със скоростта на движение на плаващия кораб.

Винаги е интересно да наблюдавате променящи се явления, особено ако вие сами участвате в създаването на тези явления. Сега ще сглобим най-простия (но наистина работещ) електродвигател, състоящ се от източник на захранване, магнит и малка намотка от тел, който сами ще направим.

Има една тайна, която ще направи този набор от елементи да се превърне в електрически двигател. Тайна, която е едновременно умна и невероятно проста. Ето какво ни трябва:

1.5V батерия или акумулатор.

Държач с контакти за акумулатора.

1 метър тел с емайлирана изолация (диаметър 0,8-1 мм).

0,3 метра оголен проводник (диаметър 0,8-1 мм).

Ще започнем с навиване на бобината, частта от двигателя, която ще се върти. За да направим намотката достатъчно равномерна и кръгла, навиваме я на подходяща цилиндрична рамка, например на батерия АА.

Оставяйки по 5 см тел свободни във всеки край, навиваме 15-20 завъртания върху цилиндрична рамка.

Не се опитвайте да навивате макарата твърде плътно и равномерно, малка степен на свобода ще помогне на макарата да запази формата си по-добре.

Сега внимателно извадете намотката от рамката, опитвайки се да запазите получената форма.

След това увийте свободните краища на жицата няколко пъти около завоите, за да запазите формата, като се уверите, че новите завъртания на свързване са точно един срещу друг.

Бобината трябва да изглежда така:

Сега е време за тайната, функцията, която ще накара двигателя да работи. Това е тайна, защото е фин и неочевиден трик и е много трудно да се открие кога двигателят работи. Дори хората, които знаят много за работата на двигателите, могат да бъдат изненадани от способността на двигателя да работи, докато не открият тази тънкост.

Като държите макарата изправена, поставете един от свободните краища на макарата на ръба на масата. С остър нож отстранете горната половина на изолацията, оставяйки долната половина в емайлираната изолация.

Направете същото с другия край на намотката, като се уверите, че голите краища на жицата сочат нагоре към двата свободни края на намотката.

Какъв е смисълът на този подход? Бобината ще лежи върху два държача, направени от гол проводник. Тези държачи ще бъдат прикрепени към различни краища на батерията, така че токът да може да тече от единия държач през бобината към другия държач. Но това ще се случи само когато голите половини на жицата се спуснат надолу, докосвайки държачите.

Сега трябва да направите опора за намотката. Те са просто намотки от тел, които поддържат намотката и й позволяват да се върти. Те са направени от оголен проводник, тъй като освен да поддържат намотката, те трябва да доставят електрически ток към нея.

Просто увийте всяко парче оголен проводник около малък пирон и ще получите правилната част за нашия двигател.

Основата на нашия първи електрическият мотор ще бъде държачът на батерията. Това ще бъде подходяща основа, тъй като с инсталирана батерия тя ще бъде достатъчно тежка мотора не тресеше.

Сглобете петте части заедно, както е показано на снимката (без магнита в началото). Поставете магнит върху батерията и внимателно натиснете намотката...

Ако е направено правилно, НАБИВКАТА ЩЕ ЗАПОЧНЕ ДА СЕ ВЪРТИ БЪРЗО! Надяваме се, че вие, както в нашия експеримент, ще работите за първи път.

Ако все пак двигателят не работи, внимателно проверете всички електрически връзки. Бобината свободно ли се върти? Достатъчно близо ли е магнитът (ако не, инсталирайте допълнителни магнити или нарязани държачи за проводници)?

Когато двигателят стартира, единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е батерията да не се прегрява, тъй като токът е достатъчно голям. Просто премахнете намотката и веригата ще бъде счупена.

условия.

Това ще изисква следните материали и инструменти:
- медицинска спринцовка (в тази домашна спринцовка с обем 20 ml се използва);
- изолиран меден проводник с диаметър 0,45 mm и дължина около 5 m;
- медна тел с диаметър 2,5 мм;
- неодимови плоски магнити 2 броя;
- дъска за производство на дървена основа;
- пистолет за горещо лепило;
- тубичка супер лепило;
- 9 волтова батерия крона.

Нека започнем, като направим основата на нашия двигател - електромагнитен цилиндър. Нека го направим от медицинска спринцовка с обем 20 мл. Такава спринцовка може да бъде закупена не само в аптека, но и в сервизни центрове или магазини, които продават и обслужват офис оборудване. Служителите на такива центрове използват спринцовки за презареждане на касети за мастиленоструен принтер и като правило използват спринцовки с необходимия обем, а именно 20 ml. Взимаме спринцовка и първо изваждаме буталото, няма да е необходимо. С помощта на ножовка отрежете част от спринцовката (маркировката е разделението на 15 ml).

Отстраняваме излишното отстрани и ще продължим да работим с тази заготовка.

След това имате нужда от тънък меден изолиран проводник. В тази домашна тел е използвана тел с дължина 5 метра с напречно сечение 0,45 mm.

Тя трябва да бъде плътно навита в една посока на няколко слоя върху цилиндъра, получен от спринцовката.

По този начин усукваме краищата на жицата един с друг. Фиксираме намотката със суперлепило.

След това имате нужда от дебела медна тел, от която ще направим колянов вал и свързващ прът.

Нека първо премахнем изолацията.

След това с помощта на клещи придаваме на телта формата на колянов вал.

От останалата част от проводника, с помощта на клещи, ще направим следващата част - свързващ прът. За да го направите, е необходимо да огънете жицата в двата края, както е показано по-долу.

След това свързваме двете части (биел и колянов вал) заедно. За фиксиране на свързващия прът върху коляновия вал се използват две парчета изолация от медния проводник, от който са направени тези части. Първо трябва да поставите едно парче изолация, след това свързващия прът и след това друго парче изолация.

След това имате нужда от два неодимови магнита с такъв диаметър, че да могат лесно да се движат вътре в цилиндъра.

И ще ви трябва част с подобна форма (може да бъде направена например от дърво), която прикрепяме към магнити с горещо лепило.

След това фиксираме получената част, както следва:

След това ще ви трябва дървена основа и две дървени опорни стълба. Тези конструктивни детайли могат да бъдат направени от всякакъв материал, основното условие е той да не провежда електрически ток. Но мисля, че този дизайн е най-лесно да се направи от парче дърво (в този случай дъски), тъй като дървото е много достъпен материал и е доста лесен за обработка.

На базата очертаваме бъдещото местоположение на цилиндъра и опорните крака. След това с горещо лепило фиксираме цилиндъра върху дървена заготовка на основата.

След това поставете коляновия вал в опорните стелажи. След това с горещо лепило фиксираме стелажите върху основата според маркировките.

След това, използвайки малки парчета изолация, ограничаваме движението на вала в опорните крака.

Инсталираме маховик от едната страна на коляновия вал. Това ще направи двигателя да работи по-гладко.

След това се нуждаете от два контакта от медна тел, които трябва да бъдат фиксирани към основата с помощта на самонарезен винт с широка шайба.

След това свързваме намотката на цилиндъра към контактите. Преди свързване, краищата на намотката трябва да бъдат почистени от изолация (лак).

( ArticleToC: enabled=yes )

На първо място, трябва да се запасите с необходимите материали:

болтове;
велосипед говори;
ядки;
електрическо тиксо;
Меден проводник;
метална плоча;
супер и горещо лепило;
шперплат;
шайби.

Не можете без такива инструменти:

електрически бормашини;
канцеларски нож;
клещи;
машина за мелене;
чук;
ножици;
поялник;
пинсети;
шият.

Производствен процес

Притискайки плочите плътно една към друга, фиксирайте краищата им с електрическа лента, като отрежете излишъка с канцеларски нож. Ако осите са неравномерни, те трябва да бъдат заточени.

Като експеримент можете да направите верига, състояща се от бутон и електромагнит, който този бутон ще ви помогне да включите и изключите.

Ако токът първо се включи и изключи в момента, когато плочите се приближиха възможно най-близо до електромагнита, тогава те ще прелитат през него по инерция, като са направили оборот.

Изработване на токов прекъсвач

Видео: Как да направите електрически двигател

Армата в двигателите с променлив ток се нарича ротор, а индукторът се нарича статор. Имената понякога се бъркат, но това е грешно.

Изработка на рамка

Направи си сам индуктор

Подпорите имат две функции:те ще разчитат на оста на котвата на електродвигателя, изработена на ръка, втората - те ще служат като магнитна верига, която ще свързва болтовете. Под тях трябва да направите дупки (на око, тъй като това не изисква специална точност). Плочите се свързват заедно и се поставят отдолу, като се притискат с болтове. Поставяйки бобината върху болтовете, получаваме един вид магнит с форма на подкова.

За да фиксирате котвата на двигателя във вертикално положение, трябва да направите рамка от ламарина (скоба). В него пробиваме три отвора: един по диаметъра на оста и два отстрани за винтове (за закрепване).

Производство на рулони

Как да направите бузи със собствените си ръце?

Общо трябва да направите 4 такива части, които да монтирате на болта отгоре и отдолу. Навиваме гайката върху горната буза, като поставяме метална шайба и фиксираме двете бузи с горещо лепило. Рамката, която се изработва ръчно, е готова.

Освобождаваме краищата на жицата от лак с помощта на канцеларски нож, калай, монтираме върху болта. Направете същото с втората намотка.

За да не се превъртат плочите и токовият прекъсвач по оста, се препоръчва да ги залепите със суперлепило.

Видео: Електрически двигател за няколко минути

За елементарен електромагнитен двигател се нуждаете от батерия АА, две скоби, емайлиран проводник с диаметър 0,5 мм, лепило или лента, пластилин за закрепване на конструкцията към масата, малък магнит, който не трябва да е твърде голям и не е твърде малък. Размерът на магнита трябва да бъде около диаметъра на намотката. Купете ги от този магазин.

Как да си направим прост мотор.

Огънете кламерите. Направете елементарна намотка от 6-7 оборота от емайлиран изолиран проводник. Фиксирайте краищата на жицата върху намотката с възел и оголете единия край на изолацията по цялата дължина, а вторият също по цялата дължина, но само от едната страна.
Закрепете кламерите към батерията с лепило или друг материал. Поставете магнит върху батерията. Поставете целия комплект на масата и го закрепете. Монтирайте макарата така, че краищата на макарата да докосват кламерите с оголените страни. Когато ток преминава през проводника, възниква електромагнитно поле и бобината се превръща в електромагнит. Магнитът трябва да бъде поставен така, че полюсите на магнита и намотката да са еднакви, тогава постоянният магнит и електромагнитната намотка ще се отблъскват взаимно. Тази сила завърта бобината в самото начало на завоя поради факта, че единият край е оголен по дължината само на едната страна, тя губи контакт за момент и магнитното поле изчезва. По инерция бобината се завърта, контактът се възстановява отново и цикълът се разгъва отново. Както можете да видите, да направите най-простия двигател със собствените си ръце е много просто! описва по-подробно как да се направи прост мотор, който беше обсъден по-горе.

Целият монтаж на магнитния мотор на видео

Опростен модел на акумулаторни и кабелни двигатели

Има много видове електрически двигатели и те могат да бъдат класифицирани по различни критерии. Един от тях е видът на електроенергията, която им се доставя. Можем да направим разлика между DC и AC двигатели.

Един от първите DC двигатели е дискът на Фарадей, който, подобно на много двигатели, е реверсивна машина. След като доставя механична енергия, той произвежда електричество (еднополюсен генератор).

Днес ще изградим прост, но работещ модел на DC двигател.

материали

Материалите, необходими за направата на играчки, могат да бъдат намерени във всеки дом. Имаме нужда от:

Малко количество тел в емайл с диаметър 0,3-0,6 мм
R6 - 1,5 V батерия
Магнитът може да е малък
Спомагателни материали: калай, колофон, фрагмент от тел и част от универсалната платка за "луксозната" версия
Разбира се, имаме нужда и от поялник със съпротивление или трансформаторно съпротивление.

Работим

Емайлираните проводници трябва да бъдат увити около батерията, създавайки малък кръг, който ще служи като намотка на двигателя. След това с краищата на жицата увийте намотката, така че да не се развива.

За да е готово работното колело, все пак трябва да премахнете изолационния емайл върху краищата на проводника, който ще служи като ос. В допълнение, един от тях също ще бъде примитивен превключвател. Следователно, ако, от една страна, премахнем целия емайл, от друга страна, трябва да го направим само от едната страна, отгоре или отдолу:

Най-лесният начин да направите това е да поставите изправения край на жицата на плосък въздух, например плот, и след това да изстържете емайла отгоре с бръснач. Напомням, че другият край трябва да бъде изолиран по периметъра!

Накрая изправете оста, така че работното колело да е възможно най-балансирано.

След това направете два малки обръча (лагери), в които роторът ще се върти. Диаметърът на джантата трябва да бъде около 3 мм (най-добре е да използвате навиващ пирон).

Парчета тел с лагери трябва да бъдат запоени към батерията. След това ще залепим от него малък магнит, така че един от полюсите му да сочи нагоре. Всичко трябва да изглежда така:

Ако сега включите ротора, той трябва да се върти с висока скорост около оста си. Понякога е необходимо малко предварително стартиране чрез леко завъртане на ротора, докато "щракне". Този модел на електродвигателя, направен по време на това действие, може да се види във видеото:

Можем да направим и по-издръжлива версия на тази физическа играчка. Използвах голям магнит от стар високоговорител, който прикрепих към универсална платка с фрагменти от тел. Освен това има по-твърди скоби, запоени към него. Под плочата се намира 4,5V плоска батерия, а отдолу има и кабели, които осигуряват напрежение към скобите. Джъмперът, който се вижда от дясната страна, функционира като превключвател. Дизайнът изглежда така:

Работата на този модел също е показана във видеото.

Как и защо работи?

Цялата шега се основава на използването на електродинамична сила. Тази сила действа върху всеки проводник, през който протича електрически ток, поставен в магнитно поле. Действието му е описано в правилото на лявата ръка.

Когато ток преминава през намотка, върху нея действа електродинамична сила, тъй като тя е в магнитното поле, създадено от постоянния магнит. Тази сила кара бобината да се върти, докато токът не бъде прекъснат. Това се дължи на факта, че една от осите, през които се подава ток, е изолирана само на половината от периметъра. Въпреки че силата вече не работи, намотката извършва втората половина на въртене поради своята инерция. Това продължава, докато оста се превърне в изолираната си страна. Веригата ще се затвори и цикълът ще се повтори.

Представеният електромотор е проста, но ефективна физическа играчка. Липсата на разумни практически приложения прави играта много приятна.

Приятно и информативно забавление!