Ինչպես պատրաստել սկուտեր մանկական հեծանիվից: Ինչպե՞ս պատրաստել էլեկտրական սկուտեր ձեր սեփական ձեռքերով: Իրավական արագ ուղեցույց. Ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինի

Որքա՞ն ճանապարհ կարող է անցնել մարդը՝ մեկ անգամ գետնից հրելով: Եթե ​​սա մեկ քայլ է, ապա միջինում մետրից պակաս է։ Եթե ​​վազում եք և ավելի ուժեղ հրում, կարող եք չորս կամ հինգ մետր ցատկ կատարել: Ուստի պատկերացրեք մեր զարմանքը, երբ խմբագրություն հայտնվեց մի համեստ, արդեն միջին տարիքի մի տղամարդ և հայտարարեց, որ կարող է ոտքի մեկ հրումից 50 մետր առաջ շարժվել, այն էլ՝ 30 կգ ծանրաբեռնվածությամբ։ Այցելուի ձեռքում ինչ-որ տարօրինակ սայլ էր։ Մենք, հասկանալի է, կասկածում էինք.

Երբ կասկածում էին, նրանք ապացույցներ էին պահանջում։

Դե, խնդրում եմ,- ասաց մեզ տարօրինակ սայլի տերը։ -Արի գնանք դրսում: Այստեղ՝ մայթի վրա, մենք համոզված ենք, որ մեզ չեն խաբում։

Մանրակրկիտ զննման արդյունքում պարզվել է, որ «տրոլեյբուսը» վերափոխված մանկական սկուտեր է։ Մեր հյուրին՝ ինժեներ Սերգեյ Ստանիսլավովիչ Լունդովսկուն, հաջողվեց այն վերածել մեծահասակների համար անսովոր փոխադրամիջոցի։

Ինչպե՞ս կարողացաք «մեծացնել» սկուտերը: Ո՞րն է նրա փոփոխության էությունը: Առաջին հերթին, հարթակի առավելագույն թույլատրելի իջեցման դեպքում, որի վրա կանգնած է «վարորդը»: Վերափոխված սկուտերի գետնից մաքրությունը, երբ բեռնված է, ընդամենը 30 մմ է: Բայց սա, ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, միանգամայն բավարար է ոչ միայն հարթ ասֆալտի, այլ նաև գյուղական արահետներով քշելու համար։ Հարվածելով ճանապարհի բախումների հատակին, սկուտերը պարզապես առաջ է սահում: Իսկ եթե կա ավելի մեծ խոչընդոտ, ապա վարորդը կարող է օգնել իր մեքենային՝ ղեկը վեր բարձրացնելով և այդպիսով բարձրացնելով առջևի անիվը:

Պլատֆորմի իջեցումը իջեցրեց մեքենայի ծանրության կենտրոնը, ինչը դրականորեն ազդեց նրա կայունության վրա և հեշտացրեց «վազք» ոտքով գետնին հասնելը, առանց աջակից ոտքը ծունկում ծալելու: Եվ դրա շնորհիվ վարորդը շատ ավելի քիչ է հոգնում, քան ստանդարտ (բարձր) հարթակով սկուտեր օգտագործելիս։

Մեքենան պատրաստված է Orlik մանկական սպորտային գլանափաթեթի հիման վրա (արժեքը 14 ռուբլի): Ինչպես երևում է նկարում, դեպի հետևի անիվը տանող պատառաքաղի ոտքերը և գլանակի առջևը կտրված են։ 20X20X5 մմ պողպատե անկյունից պատրաստվել է նոր հարթակ՝ ըստ բեռնախցիկի չափսի; գծագրում դրա երկարությունը 320 մմ է, որն առավել շահավետ է։ Գործարանային սպորտռոլերի ճակատային մասը միացված է հարթակին խողովակին եռակցված սեղմակով և չորս M8 պտուտակով: Սեղմակի ոտքերի տակ դրված է մոտ 20 մմ հաստությամբ թիթեղ, որի օգնությամբ կարելի է գտնել վարորդի համար ամենահարմար հարթակի թեքությունը։

Ղեկի խողովակի երկարությունը պետք է մեծացվի այնպես, որ վարորդը կարողանա հարմարավետորեն կառավարել մեքենան՝ առանց կռանալու:

Հետևի անիվի պատառաքաղը պատրաստված է նույն անկյունից, ինչ հարթակը:

Որպես բեռնախցիկ, որը լավագույնս տեղադրվում է առջևի անիվի վերևում, օգտագործվում է դրոշմված հեծանիվ ուղեբեռի շրջանակ: Այն ամրացված է ղեկի սյունակի գլխին և առջևի առանցքին: Բեռնախցիկը հետնամասում դնելն անհնար է, քանի որ ծանրաբեռնվածությունը դժվարացնում է հրող ոտքը տեղափոխելը։

Սկսեք սովորել անվաչմուշկ վարել հարթ, ոչ թեք ասֆալտապատ տեղամասում: Հիմնական ուշադրությունը դարձվում է ոտքով երկար ու ուժեղ, բայց ոչ սուր հրում մշակելուն, ինչպես նաև իներցիայով շարժումը յուրացնելուն։ Այս դեպքում ղեկը պետք է ամբողջովին անշարժ լինի, հակառակ դեպքում (դիմադրության մեծացման պատճառով) արագությունը արագորեն նվազում է։

Մարզումների ժամանակ արագ որոշվում է, թե որ ոտքն է ամենաարդյունավետը որպես հենարան, իսկ որը՝ որպես հրում ոտք:

Ս.ԼՈՒՆԴՈՎՍԿԻ, ինժեներ

էլեկտրական սկուտերամենօրյա օգտագործման հարմար, ժամանակակից և տնտեսապես իրագործելի սարքավորում է, որը ձեռք է բերվում մարտկոցը սովորական 220 վոլտ վարդակից լիցքավորելու միջոցով: Միակ փաստացի խնդիրը այս գաջեթի բարձր արժեքն է, անկասկած, բոլոր բարձրորակ իրերն ունեն բարձր ինքնարժեք, ինչը դրսևորվում է լիցքավորող մարտկոցի երկարատև աշխատանքի և տրանսպորտային միավորի անվտանգ օգտագործման մեջ:

Թանկարժեք սարքավորումների արժեքի այլընտրանքային լուծումը «ինքներդ ինքներդ էլեկտրական սկուտեր» պատրաստելն է, բայց «չափազանց կարևոր» է լավ փորձ և գիտելիքներ ունենալ նման բարդության կատեգորիաների տեխնիկական սարքերի մշակման գործում: Անհրաժեշտ է ունենալ էլեկտրական սկուտերների շահագործման սկզբունքի բավարար գիտելիքներ և ըմբռնում, և որ ամենակարևորն է՝ ունենալ հստակ պատկերացում և վստահություն նրանց հնարավորությունների նկատմամբ։

Էլեկտրական սկուտերների հավաքումը կարող է իրականացվել տարբեր ագրեգատների նախագծերի հիման վրա: Շատ դեպքերում օգտագործվում է երկանիվ սարքավորում.

• շարժական մեքենաներ, որոնք հիմնված են գիրոսկուտերների վրա, հեռու է էժան տարբերակ լինելուց, բայց բավականին հեշտ է վերամշակել էլեկտրական մարտկոցների միացման առումով);
• Սարքավորումներ, որոնք հիմնված են սառեցված ռադիատորի շարժիչի վրա, դրանք կարելի է ձեռք բերել ավտոմատ ապամոնտաժողներից: Դժվարությունը մեխանիկական դիզայնի մեջ է, բայց արդյունքը հզոր միավոր է:

Հարմարության համար կարող եք մշակել նստատեղով էլեկտրական սկուտեր, որը շատ հարմար կլինի երկարաժամկետ շահագործման համար։ Այս նպատակների համար ձեզ անհրաժեշտ է շրջանակն ինքնին, բայց որը ձեզ հարկավոր է միացումով դարակ կառուցելու համար: Շրջանակի կառուցվածքը հավաքելուց հետո արագության փոխանցման տուփը հավաքվում է, անիվը ամրացվում է, մարտկոցը տեղադրվում է և շարժիչը տեղադրվում է: Լավագույն և բյուջետային տարբերակը կլինի ապամոնտաժված էլեկտրական պտուտակահանի հիման վրա էլեկտրական սկուտեր կառուցելը, կառավարումը կտրամադրվի մոպեդի բռնակով, որը կցված է ձգանին և պտուտակահանից մալուխին: Անիվի ոլորող մոմենտն իրականացնելու համար օգտագործվում է շղթայական երկու փոխանցման կոշտ փոխանցում, շփման վարդակով:

Շրջանակը պատրաստելու համար վերցվում է ալյումինե կամ պողպատե ալիք, նստատեղը կարելի է վերցնել հեծանիվից, անիվը հարմար է ցանկացած մանկասայլակից կամ սկուտերից։ Մարտկոցի հետ տատանումները կարող են տարբեր լինել՝ կախված արժեքից, լիթիումից կամ կապարից: Մարտկոցի հզորությունը պետք է լինի յուրաքանչյուրը 12 վոլտ: Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք հեռացնել մարտկոցը էլեկտրական ուղղաթիռից կամ հին փորվածից:

Իրականում, բացի վերը նշված պահեստամասերից, օգտակար են նաև M8 և M10 չափերի պտուտակները, 10 ամպեր էլեկտրաէներգիայի մատակարարմամբ անջատիչ անջատիչը:

Տնական էլեկտրական սկուտերի հավաքման ալգորիթմը կլինի հետևյալը.

• Աջակցող շրջանակի չափում ալյումինե պրոֆիլի ընտրությամբ:
• Աջակցող ճառագայթը սկուտերի շրջանակին ամրացնելով M8 և M10 չափերի պտուտակներով և ընկույզներով:
• Շարժիչը տեղադրելու համար սկուտերի հետևի մասում անցքեր են արվում։
• Անիվի կցորդիչը տեղադրված է հանգույցի ներսում:
• Անիվի առանցքի երկայնքով ամրացվում և պտուտակով ամրացվում է սեղմակ, իսկ շրջանակի տակ, որի մեջ քաշվում է մետաղալարը, տեղադրվում է պլաստիկ տուփ:
• Ձգված մետաղալարերի հիման վրա ձևավորվում է էլեկտրական միացում, որը թույլ է տալիս միացնել շարժիչը և մարտկոցը:

Նման տնական սկուտերի հիմնական հատկանշական առանձնահատկությունը շարժական մարտկոցն է, որը գտնվում է սկուտեր վարորդի ուսապարկի մեջ։ Կապը կատարվում է ձգված մալուխի միջոցով։

Ինքնագործ սկուտերների պրակտիկան ցույց է տալիս, որ աշխատանքը հաջողությամբ ավարտելու համար անհրաժեշտ է փոքր ջանք գործադրել, և հնարավոր չէ, որ աշխատանքի սկզբում հնարավոր չլինի խնայել այնքան գումար, որքան ակնկալվում է:

Սկուտերը, իհարկե, այդպես չէ, բայց այն թույլ է տալիս շատ էներգիա խնայել շարժվելու ժամանակ, հատկապես եթե այն անընդհատ օգտագործում եք։

Տնական սկուտերը հեշտ է պատրաստել, դրա արժեքը նվազագույն է, իսկ մարմնի առողջության օգուտները պարզապես անգնահատելի են: Ի վերջո, հայտնի է, որ մշտական ​​միատեսակ բեռները ամրացնում են սրտի մկանները և բարձրացնում մարմնի ընդհանուր տոնուսը: Ինքն հավաքվող սկուտերը շատ է օգնում բարձրացնել կայունությունը, եթե, իհարկե, այն օգտագործվում է ամեն օր։

Փայտե սկուտեր երթևեկության համար։ Սկուտերը պատրաստված է եղել 10 մմ նրբատախտակից և 28 մմ տրամաչափի կահույքի տախտակից, վերջինս գնացել է աջակցության հարթակ։

Սկուտերի առջևի պատառաքաղը որպես ստանդարտ վերցված է հեծանիվից (20 դյույմանոց անիվ), հետևի անիվը ավելի փոքր տրամագծով է (12 դյույմ):

Սկուտերը հավաքվել է ձեռքով, որպես ամրացում օգտագործվել են ինքնակպչուն պտուտակներ և կահույքի անկյուններ, բացի այդ, բոլոր մասերը սոսնձվել են PVA սոսինձով։

2012 թվականի ամռան ընթացքում ինքնաշեն սկուտերով անցել է ավելի քան 600 կմ։

Այս նկարագրությանը արժե ավելացնել, որ նման տնական սկուտերը շատ ավելի լավն է, քան գնվածը: Մատչելի գնով նորմալ սկուտեր օդաճնշական անվադողերով չեմ տեսել։ Նույնիսկ Decathlon-ի 2 կախոցներով (յուրաքանչյուր անիվի տակ) սկուտերները թույլ չեն տալիս վարել խոտածածկով կամ գյուղական ճանապարհով, իսկ ճանապարհի վրա սալահատակների կամ փշրված ասֆալտի վրա վարելիս նրանք «թակում են» և շատ ուժեղ թրթռում, որից այն ձանձրացնում է: շատ արագ վարել:

Հեծանիվների անիվները, որոնք օգտագործվում են ինքնաշեն սկուտերում, խուսափում են նման ցնցումներից, իսկ անիվների մեծ տրամագիծը օգնում է արտաճանապարհներին: Բացի այդ, դուք ինքներդ կարող եք նախագծել ձեր սկուտերի մաքսազերծումը, եթե վարում եք գյուղական ճանապարհով, այն ավելի մեծացրեք:

Պատշաճ արտադրության և հետագա լաքապատման դեպքում (գերադասելի է անջրանցիկ, օրինակ՝ զբոսանավով զբոսնելը) տնական սկուտերը երկար տարիներ կծառայի ձեզ:

Լրացուցիչ հոդվածներ «ինքներդ ինքներդ արեք»:.

«Իրականում կյանքը պարզ է, բայց մենք համառորեն բարդացնում ենք այն»:
(Կոնֆուցիուս)

Շատերը հավանաբար դեռ հիշում են, թե ինչպես 70-ականներին մեր հայրերը գնդիկավոր առանցքակալներից անիվներով սկուտեր էին պատրաստում։ Ինչպես այս ամպրոպային հրաշքը արտասովոր հպարտություն առաջացրեց մեր մեջ, իսկ հարեւան տղաները՝ սպիտակ նախանձ։ Բայց, ժամանակն անցնում է, ամեն ինչ փոխվում է... Սկուտերների նորաձևությունը կրկին վերադարձել է, միայն մեր երեխաներն են արդեն դրանք վարում։ Եվ մոտ չորս տարի առաջ, գնահատելով իմ հնարավորությունները, որոշեցի փոքրիկ մանկական հեծանիվից սկուտեր պատրաստել։

Ես ձեզ անմիջապես կզգուշացնեմ, որ այստեղ ձեզ անհրաժեշտ կլինի՝ էլեկտրոդներով եռակցման ինվերտոր (ցանկալի է 2), սրճաղաց և ուղղանկյուն պրոֆիլավորված խողովակի մետր: Եվ քանի որ սկուտերն արդեն վաղուց պատրաստված է, ես կբացատրեմ միայն որոշ նրբերանգներ։

Ես ստացա այսպես.

Այն բավականին պտտվող է overclocking-ի համար և բավականին արագ: Եվ հիմա կարգով. Նախ, սղոցեց հեծանիվի հետևի և առջևի հատվածը: Իսկ դիմացից մենք տեսանք ղեկի խողովակին զուգահեռ շրջանակի խողովակը։

Չափում ենք պրոֆիլավորված խողովակը և ոլորաններում սրճաղացով V-աձև կտրվածքներ ենք անում։ Կռում ենք, եփում։ Մենք նաև մանրակրկիտ եռակցում ենք կցման կետերը հետևի և առջևի հանգույցներին: Լրացուցիչ խողովակով երկարացնում ենք ղեկի սյունը, որը եռակցում ենք նաև հայրենի, հեծանվայինին։

Այս խողովակի ներսում անցնում է սեպ հավաքույթով պտուտակ: Բնական պտուտակը, իհարկե, կարճ էր, և ես ստիպված էի այն կիսով չափ կիսել և մի կտոր մետաղալար (6 մմ) զոդել մեջտեղում: Պատրաստված է վզակի մեջ, որպեսզի այն հարթ լինի: Հատուկ ուշադրություն դարձրեք կայքից գետնի մակերեսին հեռավորությանը: Այն պետք է լինի նվազագույն՝ հաշվի առնելով ճանապարհի բախումները։ Ես ստիպված էի դա նորից անել, ես հարթակը շատ բարձր բարձրացրի:

Վերևում մի տախտակ է պտուտակված, և սկուտերն ընդհանուր առմամբ պատրաստ է: Միակ բանը, որ պակասում է, արգելակներն են։ Նրանք կարող են դրվել հին հեծանիվից (սովորական շրջանակներ): Ընդհանուր առմամբ, դուք կարող եք թողնել ոտնակները, երկարացնել նստատեղի խողովակը և ստանալ հիբրիդ, մի տեսակ հեծանիվ սկուտեր:

Ցանկության դեպքում տեղում կարող է տեղադրվել փոխանցման տուփով էլեկտրական շարժիչ, իսկ բեռնախցիկին՝ մարտկոց։ Բայց դա բոլորովին այլ պատմություն է:

Տնական դահուկային սկուտեր

Ամերիկան ​​երևի չբացեմ՝ ասելով, որ երեխաները գիտեն ինչպես շփոթել ծնողներին... Աղջիկս փոքր անիվներով սկուտեր ունի, որն այլևս հարմար չէ, նույն փոքրիկ անիվների պատճառով, լուսանկար ինտերնետից։

Եվ փոքրիկ հեծանիվ, կրկին փոքր անիվներով, որը չի սազում ինչ-որ պատճառով՝ ծնկները հպվում են ղեկին, իսկական հեծանիվի լուսանկար։

Այսպիսով, խնդիր է դրվել հեծանիվից արդեն մեծ անիվների վրա սկուտեր պատրաստել։ Գլխիս գագաթը քերծելուց հետո ես քերծեցի ավտոտնակ... Այդ մասին ավելի ուշ... Քանի որ փոքր անիվներով սկուտերն այլևս հասանելի չէ, և «տեխնիկական խորհրդում» աղջկաս հետ որոշեցինք սկուտեր պատրաստել: դահուկների վրա Ինչ է պետք՝ ազատ ժամանակ (տոնական օրերին բավական է), սկուտեր, թիթեղյա կտորներ և մինի դահուկներ։

Մենք ապամոնտաժում ենք դահուկները և 4 մմ տրամագծով անցքեր ենք փորում:

Հետո ընտրում ենք անհրաժեշտ թիթեղը՝ 2 մմ հաստությամբ, նշում ենք այն։

Նախկինում, կտրված մասերը եռակցելու համար, ես որոշեցի դա անել:

Մենք փորձում ենք դահուկներով ... Սովորաբար:

Սա է այս ամբողջ խայտառակության գլխավոր մեխանիկը և նախաձեռնողը։

Մենք ներկում ենք, չորացնում, հավաքում ենք այս «սենդվիչը» կույտում

Այս սկուտերը կառուցելու համար պահանջվել է երկու երեկո 3 ժամ. սա օգնականի հետ է: Իսկ մեկում ես ավելի արագ եմ մտածում։ Դստերս հետ «Սկուտեր մեծ անիվների վրա» մեր զուգահեռ նախագծի առանց նկարագրության (ինչպես ասացի վերևում, այս մասին ավելի ուշ) շատ լուսանկարներ չկան: Սկուտերը կառուցված է հետևից։

Գրառում MishGun086 օգտատիրոջ կողմից DIY համայնքից DRIVE2-ում

Զրոյից ձեր սեփական ձեռքերով սկուտեր պատրաստեք

Ես հաճախում եմ բավականին հետաքրքիր ինժեներական քոլեջ (Հարվի Մադդ), որտեղ մարդկանց մեծամասնությունը օգտագործում է անիվներով փոխադրամիջոցներ՝ երկարատախտակներից և միանիվ հեծանիվներից մինչև սկուտերներ և ֆրիլայններ:

Քայլ 1. Դիզայն

Նախքան իրական մոդելավորման մեջ մտնելը, ես նախ ուրվագծում եմ իմ նախագծերի մեծ մասը, ներառյալ այս մեկը: Ես դրանք օգտագործում եմ ինձ անհրաժեշտ հիմնական չափերը պարզելու համար: Իմ անելիքների մասին պատկերացում կազմելուց հետո ես նոթբուքով և ժապավենի չափով շրջեցի իմ համալսարանում և լուսանկարեցի ինձ դուր եկած սկուտերների բոլոր ոճերը: Ես ի վերջո ընտրեցի Razor A5-Lux-ն իմ սկուտերի համար: Ես նաև վաղ որոշեցի, որ ուզում եմ այն ​​պատրաստել ալյումինից՝ լազերային կտրված ակրիլային տախտակամածով և միգուցե որոշ LED-ներով գիշերային նավարկության համար:
Ինչ-որ մեկի A5-Lux-ի վրա 20 րոպե չափումներ կատարելուց հետո ես ստացա այն բոլոր չափումները, որոնք ինձ անհրաժեշտ էին հաջորդ էսքիզային ցիկլի համար: Հետո ես գնացի Google SketchUp և պատրաստեցի ամբողջական 3D մոդել: Թեև շինարարության նուրբ մանրամասները 100% ճշգրիտ չէին SketchUp մոդելում, ես օգտագործեցի այս մոդելը՝ պարզելու համար, թե ինձ ինչ այլ ալյումինի պաշար է անհրաժեշտ և որոշ մասերի կտրվածքի հատուկ երկարությունը:

Ավելի ուշ շինարարության ընթացքում (մոտ 5 ամիս անց) ես ուսումնասիրեցի SolidWorks-ը ինժեներական դասարանում: Կառուցման այս պահին ես պատրաստ էի մասերի մեծ մասը, ուստի այս անգամ շատ ավելի հեշտ էր ճշգրիտ մոդել պատրաստելը: Ես օգտագործել եմ այս մոդելը՝ պարզելու «ծալվող աջակցության բարի» ճշգրիտ երկարությունը և գտնվելու վայրը, բայց ես ավելի ուշ կանդրադառնամ դրան:
Ես օգտագործում էի հիմնականում 8-32 գլխարկներ և 8-32 կոճակներով գլխարկներ, մի քանի 5-40 գլխարկներով փոքր բաների համար:
Առցանց շատ հետազոտություններից հետո ես պարզեցի, որ անվասայլակների մեծ ձուլակտորները էժան են, դիմացկուն և բավականին մատչելի:
Սկզբում ես որոշեցի, որ ցանկանում եմ, որ տախտակամածը ծածկվի թափանցիկ ակրիլային ներկով, այնպես որ ես պատվիրեցի նաև 1/4 կտոր մաքուր կանաչ E-Street Plastics-ից: Ես օգտագործում եմ լազերային կտրիչ տախտակամածը կտրելու համար:

Քայլ 2. Տախտակամածի աջակցություն

Ես սկսեցի տախտակամածի աջակցությամբ և մշակեցի այն հետագա մասերով: Տախտակամածի տակդիրը սկուտերի հիմքն ամրացնող մասն է:
Որպես «ռելսեր» օգտագործեցի 1" x 1/2" x 20 5/8" 6061 ալյումինի երկու երկարություն և միացրի դրանք նույն նյութի երկու 2" կտորներով՝ տախտակամածի համար հենարան ստեղծելու համար: Ես օգտագործեցի ժապավենի սղոցը, որպեսզի կտրեմ դրանք մոտավորապես երկարությամբ, իսկ հետո ծայրերը երկարությամբ կտրեցի ~ 1 դյույմանոց ծայրամասային կտրիչով (ես դա արեցի և՛ ռելսերի, և՛ միացնող հատվածների համար): Յուրաքանչյուր միացում ունի երկու սև օքսիդ 1 դյույմանոց 8-32 վեցանկյուն վարդակ գլխի պտուտակներ, որոնք ունեն հաշվիչի անցք՝ գլուխները հարթ վիճակում պահելու համար:
Առայժմ ես պարզապես փորեցի մեկ 17/64 դյույմ անցք (1/4 դյույմից մի փոքր ավելի) ռելսերի առջևում՝ ղեկի սյունակները ամրացնելու համար: Հետևի անիվի ամրացման հետ կզբաղվեմ ավելի ուշ:

Քայլ 3. Դարակ և սյունակի թևեր

Այնուհետև ես պատրաստեցի ուղղաձիգներ, որոնք ձգվում են տախտակամածի աջակցության առանցքից մինչև ղեկի սյուն: Ես այս կտորը պատրաստել եմ մի փոքր այլ պաշարից, ես օգտագործել եմ 1 1/4" x 1/2" 1"-ի փոխարեն:
Համենայն դեպս, ես կտրեցի երկու կտոր մինչև մոտ 16 դյույմ և վազեցի յուրաքանչյուրի մի կողմում: Մյուս կողմը պետք է աղացվի տարօրինակ անկյան տակ, ուստի ես առայժմ կոպիտ թողեցի մի կողմը:
Ես նաև կտրեցի երկու 1 դյույմանոց միակցիչի հատված և նայեցի երկու կողմերի երկարությանը:
Այժմ գալիս է բարդ մասը՝ կառավարել այդ տարօրինակ անկյունը: Հեշտ կլիներ, եթե խանութի մենեջերն ինձ թույլ տար, որ գործարանի վզիկը փոխեի շրջադարձային սեղանի հետ, բայց նա չտվեց, ուստի ես պետք է ստեղծագործեի: Ես վերջացրի, որ օգտագործեցի սովորական T-անցքերի ամրացումներ՝ մասերը գործարանի շրջանակին ամրացնելու համար, այնուհետև հավաքեցի շատ ուրվագծային համակարգ՝ համոզվելու համար, որ մասերը հավասարեցված են 32,3 աստիճանի անկյան տակ գործարանի z առանցքի նկատմամբ: Ես ունեի անկյունաչափ, բայց որոշ ֆիզիկական սահմանափակումների պատճառով ես ստիպված էի օգտագործել այն երկու քառակուսիների հետ միասին՝ համոզվելու համար, որ ամեն ինչ շարված է: Եվ ես ստիպված էի դա անել երկու անգամ, յուրաքանչյուր կտորի համար մեկ անգամ:
Բարեբախտաբար, երկու մասերն էլ լավ դուրս եկան:
Այնուհետև ես կցեցի երկու կտորները միակցիչի մասերի հետ միասին: Այս միացումների համար ես օգտագործել եմ 1 դյույմանոց չժանգոտվող 8-32 թավայի գլխիկի պտուտակներ և գլուխները փորել եմ 0,33 դյույմանոց ծայրամասային ջրաղացով: Կտորը ավարտելու համար վերջում ես համապատասխան 17/64 դյույմ անցք փորեցի՝ այն տախտակամածի հենակետին միացնելու համար:
Հաջորդ հատվածն էլ ավելի բարդ էր. Ես ստիպված էի մանրացնել համապատասխան 1/8 դյույմ խորը կտրվածքները ղեկի սյունակի թփի մեջ (այն, որի միջով պտտվում է ղեկի սյունը): Դարձյալ ստիպված եղա հատվածը սեղմել անմիջապես ջրաղացի մահճակալին, որն ավելի ծանր էր, քան նախկինում, քանի որ խողովակ էր։ Այն նաև դժվարացնում էր անկյունը ճիշտ հարթեցնելը, քանի որ ես չունեի հստակ եզր, որի վրա կարող էի նայել, քանի որ այն կլորացված էր: Երկար մտորումներից հետո կտրվածքներ արեցի, և հոդը նորմալ ստացվեց։ Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես են կտորները տեղավորվում վերևի նկարներում:

Քայլ 4. Ղեկի սյուն

Դա, անկասկած, սկուտերի ամենաթեժ հատվածն էր: Ղեկի սյունը պետք է սահուն պտտվի նույնիսկ բարձր ճնշման տակ, և ալյումինի վրա ալյումինի քսումը լավ չէ, ուստի ես ստիպված էի պարզել, թե ինչպես կարելի է մեկուսացնել ամբողջ ալյումինը պտտվող հանգույցում:
Ես օգտագործել եմ քսած արույրե առանցքակալներ, որոնք գտնվում են ղեկի սյունակի շուրջը և սահում են ղեկի սյունի միջադիրի ներսում՝ սյունը թփից առանձնացնելու համար, իսկ թփի վերին մասի և լիսեռի երեսպատման միջև ընկած արույրե մեքենան մեկուսացնում է հանգույցի վերին մասը: Ներքևի առանցքը պետք է մեծ քաշ պահի, ուստի ես կոտրվեցի և գնեցի մղիչ առանցքակալ՝ ղեկի հանդերձանքը յուղելու համար:
Ես ղեկի սյունն ինքն եմ պատրաստել երկու հեռադիտակային խողովակներից: Ստորին, ավելի մեծ տրամագիծը մոտավորապես 1 1/4" արտաքին տրամագիծ է, իսկ ներքին տրամագիծը 1" է: Ներքին խողովակի ներսի մասում ես թելերով թիթեղ տեղադրեցի և արտաքին խողովակի մեջ համապատասխան անցք փորեցի: Այս անցքերը գտնվում են ճիշտ բարձրության վրա, և թելերով բռնակով դրանք իրար են պահում: Ապագայում ես կարող եմ կտրել արտաքին խողովակի մի բացվածք, որպեսզի կարողանաք հեշտությամբ կարգավորել բարձրությունը, բայց առայժմ այն ​​թողնում եմ սահմանված բարձրության վրա:
Ես օգտագործեցի 1 դյույմանոց ծայրային աղաց՝ ներքին խողովակի վերևում կլորացված կտրվածք անելու համար, որպեսզի ևս 1 դյույմանոց խողովակը տեղավորվի վերևի միջով՝ բռնակի ձողեր պատրաստելու համար: Ես խցան պատրաստեցի 3/4 դյույմ պինդ ձողից և տեղադրեցի այն ներքին խողովակի վերին մասում, որպեսզի ղեկը կտրի այդ խցանի մեջ:

Քայլ 5. Առջևի անիվի բրա

Ես պատրաստեցի առջևի անիվի ամրակը 2" x 1/4" ալյումինից, երկու 2" x 1/2" միակցիչներով: Միակցիչները միմյանցից 1 դյույմ հեռավորության վրա դրեցի և միացրեցի դրանք կողքերին նույն 8-32 պտուտակներով: Այն բանից հետո, երբ ես փորեցի և թակեցի բոլոր անցքերը, ես օգտագործեցի CNC երթուղիչը՝ միակցիչի վերևում 1,25 դյույմ անցք և ներքևում՝ 1,25 դյույմ անցք կտրելու համար: Այսպիսով, ղեկի սյունը կարող է սահել վերևից և խորանալ ներքևի մեջ: Սա թույլ է տալիս հեշտ եռակցման հավասարեցում և ապահովում լրացուցիչ կոշտություն: Ցավոք սրտի, իմ քոլեջը չունի լավ եռակցման մեքենաներ, և մենք ընդհանրապես չենք կարող ալյումին զոդել: Այսպիսով, ես ստիպված էի մի քանի կտոր տուն տանել գարնանային արձակուրդների ընթացքում, որպեսզի կարողանայի դրանք զոդել: Եռակցման մասին ավելին կանդրադառնամ 9-րդ քայլում:
Ես փորեցի 0,316 անցք՝ 5/16 դյույմ առանցքին տեղավորելու համար, այնուհետև առանցքի վրա փորվածքներ արեցի՝ առանցքը տեղում ամրացնող օղակները տեղավորելու համար:

Քայլ 6. Հետևի անիվի բրա

Սա կարող է լինել ամենապարզ կտորը: Ես օգտագործեցի 1/4" x 1 1/4" ցողուն, որը միացված էր 1/2" x 1 1/4" փոքր կտորով և ամրացրեցի դրանք չորս 8-32 թավայի գլխիկի պտուտակներով: Ես թողեցի մյուս ծայրերը անհավասար, քանի որ ես վստահ չէի, թե կոնկրետ որտեղ տեղադրեմ փակագիծը հավաքման այս փուլում:

Քայլ 7. Ծալովի մեխանիզմ

Ծալովի մեխանիզմի համար ես ուզում էի մի ձող ամրացնել ուղղաձիգների և տախտակամածի հենարանի միջև՝ ստեղծելով եռանկյունի հիմնական ծխնիի շուրջ և կանխելով դրա ծալումը: Ես նաև ուզում էի, որ կարողանայի քաշել ներքևի պտուտակը, ծալել սկուտերը և այնուհետև նույն ձողը հետ կապել հետևի անիվին, որպեսզի այն ծալվի: Դրանցից մեկը կատարելը հեշտ կլիներ, բայց երկուսն էլ դժվար կլիներ, քանի որ ես պետք է բավարարեի երկու եռանկյունների անկյունն ու երկարությունը: Այս խնդիրը բավական բարդ էր, որ ես գիտեի, որ կխաթարվեմ, եթե փորձեմ պարզապես լուծել այն, ուստի որոշեցի վերամշակել ամբողջ սկուտերը Solid Works-ում, որպեսզի կարողանամ ստանալ այդ հատվածի չափերը:
Քանի որ սկուտերի մեծ մասն արդեն կառուցված էր, Solid Works-ում կառուցումը տևեց ընդամենը մի քանի ժամ, քանի որ ես արդեն ունեի որոշված ​​բոլոր չափերն ու մանրամասները:
Այն բանից հետո, երբ ես հավաքեցի սկուտերի մոդելը, մոտ մեկ ժամ տևեց անկման գծի երկարությունը և անցքի տեղադրումը կարգավորելու համար, մինչև որ սկուտերը կփակվի բացված դիրքում ճիշտ անկյան տակ և կողպվեց պահված դիրքում, որպեսզի ղեկի սյունը զուգահեռ լինի տախտակամածին: Ես վերցրեցի չափումները մոդելից և օգտագործեցի իրական մասը պատրաստելու համար:

Քայլ 8. Եռակցում

Նախագծելիս ես փորձեցի հնարավորինս սահմանափակել եռակցումը, բայց կային ևս մի քանի միացումներ, որոնք պարզապես հնարավոր չէ կատարել պտուտակներով: Սա կապն է ուղղաձիգների և ղեկի հանգույցի, ղեկի սյունակի և առջևի անիվի ամրացման և անկման գծի ծայրերի միջև:
Ես տանը նույնպես TIG եռակցող չունեմ, բայց ես առցանց կարդացել եմ, որ դուք իրականում կարող եք ալյումին զոդել MIG մեքենայով, եթե սովորական պողպատե ձողերի փոխարեն օգտագործեք հատուկ ալյումինե լցոնիչ մետաղալար և օգտագործեք 100% արգոն որպես պաշտպանիչ գազ: Մենք նաև ստիպված էինք փոխարինել թևը, ատրճանակը և ծայրը, քանի որ չեմ կարծում, որ դուք կարող եք օգտագործել այն մասերը, որոնք դիպչել են պողպատե եռակցման մետաղալարին: Քիմիական մակարդակում ինչ-որ բան է կատարվում, որը խանգարում է ալյումինի եռակցմանը, եթե ձեր նյութը կամ լցահարթիչը պողպատով աղտոտված է: Դրա պատճառով դուք նաև պետք է նյութը քսեք մի տոննա չժանգոտվող պողպատից խոզանակով, որպեսզի մաքրեք այն եռակցումից առաջ (չժանգոտվող պողպատը ինչ-ինչ պատճառներով լավ է):
Հոդերի մեծ մասը, որոնք ես պետք է եռակցնեի, բավականին հաստ էին, այնպես որ ես ստիպված չէի անհանգստանալ, որ որևէ վատ բան այրվի կամ փչացնի (իրականում ես ստիպված էի ջերմություն ավելացնել բութանի ջահով, որպեսզի այն բավականաչափ տաքանա եռակցման համար), բայց ղեկի խողովակը: շատ բարակ է, և ինձ անհրաժեշտ էր զոդել այն 1/2 դյույմ ափսեի վրա, այնպես որ ես որոշեցի եռակցման փոխարեն օգտագործել ուղղակի պտուտակ: Եթե ​​այս կապը հետագայում չհաջողվի, ես կանցնեմ եռակցման խնդրի միջով:

Քայլ 9. Առաջընթացի լուսանկարներ

Ահա ընդամենը մի քանի առաջընթացի լուսանկարներ:

Քայլ 10. Ակրիլային տախտակամած

Ես պատրաստեցի տախտակամածը 1/4" թափանցիկ կանաչ ակրիլից:
Ես օգտագործեցի Solid Works մոդելը տախտակամածի չափսերը կարգավորելու համար, և ես ի վերջո արտահանեցի մոդելը .dxf ֆայլ, որպեսզի կարողանայի այն ուղղակիորեն կտրել լազերային կտրիչով:
Դրա ամենազվարճալի մասը չէր հորատել և 20 անցք սեղմել բոլոր 8-32 թավայի գլխի պտուտակների համար, որոնք տախտակամածը պահում են ռելսերին:
Ես սովորաբար օգտագործում եմ ծորակ ֆրեզերային ճարմանդում և հարվածում եմ յուրաքանչյուր անցքին այն փորելուց անմիջապես հետո, որպեսզի ջրաղացը զրո լինի հենց անցքի վրայով: Սա ապահովում է հնարավոր լավագույն ծորակը, բայց դա տևում է ընդմիշտ, քանի որ դուք պետք է հանեք գայլիկոնը և փոխեք կոճղերը և ամեն ինչ, այնուհետև փոխեք Z առանցքի բարձրությունը, ինչը շատ հոգնեցուցիչ է, եթե դա անեք 20 անգամ անընդմեջ։ , այս դեպքում ես դեմ եմ որոշել ու ուղղակի ձեռքով խփել եմ։ Վերջին հպումից հետո դաստակս շատ էր ցավում, թեև ուրախ եմ, որ ավելի մեծի փոխարեն միայն 8-32 պտուտակ օգտագործեցի, այլապես թեւս կարող էր ընկած լինել:
Ես մաքրեցի ամբողջ հովացուցիչ նյութը և կցեցի տախտակամածը: Այն զարմանալի տեսք ունի:

Քայլ 11. Ավարտել պլանները և ապագայի համար

Մակերեւույթի ավարտ.
Ալյումինի վրա որոշ տեղերում, որտեղ տեսանելի էին քերծվածքները, օգտագործել եմ 240 և 320 գրիտ հղկաթուղթ։ Այնուհետև ես օգտագործեցի Scotch-Bright ծածկույթը և դրանով ավարտեցի ալյումինի մնացած մասը՝ ապահովելով գեղեցիկ հարթ փայլատ ծածկույթ:
Վերջնական կառուցում.
Ես շրջեցի յուրաքանչյուր միացում և մաքրեցի մնացած հովացուցիչ նյութը պտուտակների թելերից և պարուրված անցքերից: Այնուհետև նորից հավաքելուց առաջ բոլոր պտուտակների վրա դրեցի Thread Lock-ը:

Արդյունքներ.
Ինչպես միշտ, անելիքներ կան, չնայած ես շատ գոհ եմ սկուտերի ներկայիս վիճակից։ Ահա մի քանի բաներ, որոնց վրա կուզենայի աշխատել մինչ այժմ, և ես կավելացնեմ թարմացումները, երբ այդ մասերն ավարտվեն:
Ակրիլային տախտակամածի տակ ավելացրեք մարտկոցի փաթեթ և գերպայծառ սպիտակ լուսադիոդներ:
Ներդրեք հետևի PIN կողպման մեխանիզմը, որպեսզի ես կարողանամ կողպել սկուտերը պահեստավորված դիրքում:
Ստեղծեք արգելակային մեխանիզմ:
Արտաքին ղեկի սյունակի վրա երկու անցքերը միացնող անցք պատրաստեք, որպեսզի բռնակները կարգավորելի լինեն:
Գնե՛ք անիվի լավագույն առանցքակալները՝ ձեր երթևեկությունը հեշտացնելու համար:
Հեռացրեք ավելի շատ նյութ ղեկի սյունի միջադիրի ներսից՝ ղեկի շփումը նվազեցնելու համար:

Յուրաքանչյուր տղայի երազանքը սկուտեր վարելն է։ Այնուամենայնիվ, ժամանակակից աղջիկները զբոսանքի դեմ չեն: Բայց, այժմ սովորական սկուտերի համար ավելի ցանկալի փոխարինում է հայտնվել՝ շարժիչով սկուտեր։ Եվ ոչ միայն երեխան, այլև մեծահասակը կարող է «զեփյուռով» նստել դրա վրա։

Ամենափոքր երեխաների համար (4-7 տարեկան) կարող եք գնել էժան սկուտեր «Hummingbird»որը հասանելի է կապույտ և կարմիր գույներով:

Նրա առավելագույն արագությունը ցածր է: 10 կմ/ժ, բայց երեխայի համար նման սկուտեր վարելը իսկական հանրահավաք է։ Դուք կարող եք վարել մեկ լիցքավորումով 4 կմ. Կդիմանա երեխայի ծալովի դիզայնին մինչև 40 կգ քաշով. Սկուտերն ինքնին կշռում է ընդամենը 8,2 կգ, այսինքն. երեխան կարող է հեշտությամբ այն ինքնուրույն բարձրացնել հատակին: Լայն ոտքի հենարանը 580x130 մմ է, տրամագծով անիվների չափսերը՝ 137 մմ, ինչը վկայում է մեքենայի հուսալիության և անվտանգության մասին։ Անիվները առանցքակալների վրա և դրանք պատրաստված են ամուր պլաստիկից: Շնչափող արագության վերահսկման համար, պինդ անվադողեր, հետևի թմբուկային արգելակ կապարաթթվի մարտկոց, որը պահանջում է մինչև 8 ժամ լրիվ լիցքավորման համար, շարժիչ 120 Վտմոդելի հիմնական բնութագրերն են: Երազանք, ոչ թե սկուտեր:

Որտեղ գնել Hummingbird սկուտեր և դրա արժեքը:

Այս հրաշք խաղալիքի և միևնույն ժամանակ անձնական փոխադրամիջոցի արժեքը ընդամենը 69 դոլար . Դուք կարող եք գնել սկուտեր այստեղ e-bike.com.ua .

Փոքր ծախսերը և երևակայությունը կօգնեն սովորական անլար գայլիկոնից սկուտեր պատրաստել

Առևտրային ցանցում այսօր էլեկտրական սկուտերների ընտրությունը հսկայական է, բայց դուք հեշտությամբ կարող եք էլեկտրական սկուտեր պատրաստել մարտկոցի գայլիկոնից, լավ, դեռ պետք է. ապամոնտաժել սրճաղաց. Արհեստավորները, ովքեր արդեն սկուտեր են վարում իրենց ձեռքերով պատրաստված շարժիչով, ասում են, որ շարժիչը, որը զարգացնում է մինչև 550 rpm, բավական է քաղաքի փողոցներով քշելու համար։

Մարտկոցը հարմար է նաև գայլիկոնից՝ 14,4 Վ

Շրջանակը կարելի է պատրաստել սովորականից պրոֆիլային պողպատե խողովակ(պատի հաստությունը 2,5 մմ) - կդիմանա քաշը 100 կգ-ում. Կամ օգտագործեք շրջանակ սովորական սկուտերից: Հեծանիվների խանութում դուք պետք է ձեռք բերեք ռետինե բռնակներ, ղեկի ամրակ, մղիչ առանցքակալ, որը նախատեսված է 300 կգ բեռի համար: Պտտումը անիվի վրա փոխանցելու համար կան մի քանի տարբերակ. օգտագործելով շղթա, երկու փոխանցում, շփման վարդակ, օգտագործելով կոշտ փոխանցում և շարժիչ-անիվ. Սակայն վերջին տարբերակը գործնականում անհնար է իրականացնել, քանի որ այս կարևոր մասը պետք է պատվիրել Չինաստանում։

Անմիջապես պետք է որոշեք, թե անիվներից որն է պտտվելու: Գեներատորը միացնելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի նաև կալանք (այն նաև հեշտ է գնել), առանցքակալներ, անիվներ: Մարտկոցը կտեղավորվի լիթիումի պոլիմեր(11.1V 2.2Ah): Այս ամենի վերաբերյալ մի փոքր շփոթմունքով դուք կարող եք լավ փոխադրամիջոց ձեռք բերել:

Որքա՞ն արժե գայլիկոնից էլեկտրական սկուտեր պատրաստելը:

Սեփական ձեռքերով էլեկտրական սկուտեր պատրաստելու արժեքն է մոտ հինգ հազար ռուբլի, առևտրային ցանցում շինարարության արժեքի դիմաց 14-140 հազար ռուբլի:

Օգտակար հղում, արա ինքդ էլեկտրական սկուտեր՝ http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm