هواپیما مدل کاشی سقفی DIY - بررسی ویدیویی و دستورالعمل گام به گام. چگونه با دستان خود گلایدر بسازیم. گلایدر خانگی. نقشه ها مدل های گلایدر از کاشی های سقفی نقشه های بوران

مردم مدتهاست که گلایدر را اختراع کرده اند: خیلی زودتر از هواپیما ظاهر شد. صدها سال پیش، مردم نمی‌توانستند پرواز در هوا را تصور کنند، مگر با وسیله‌ای که شبیه پرنده است و لزوماً بال‌هایش را تکان می‌دهد. این افکار در آثار دانشمند و هنرمند برجسته ایتالیایی لئوناردو داوینچی (1452-1519) منعکس شده است که تعدادی طرح از هواپیماهای بالنده را از خود به جای گذاشته است (شکل 80). پرواز با بال زدن در افسانه های باستانی نیز ذکر شده است، به عنوان مثال، در اسطوره یونان باستان ددالوس. این اسطوره است.

مجسمه ساز و معمار یونانی Daedalus توسط پادشاه جزیره کرت - Minos برای اجرای تعدادی از آثار دعوت شد. با این حال، مینوس نمی خواست ددالوس و پسر جوانش ایکاروس را رها کند که کار تحت قرارداد تکمیل شد. او به بهانه های مختلف در خروج مجسمه ساز دخالت کرد و او را از سوار شدن به کشتی یا دادن قایق منع کرد.

ددالوس مصمم بود به وطن خود بازگردد. او که یک سازنده ماهر بود، وسیله ای برای این کار پیدا کرد: با جمع آوری تعداد زیادی پر پرنده، چهار بال بزرگ را با کمک نخ و موم برای خود و ایکاروس از آنها ساخت.

ددالوس و ایکاروس با چسباندن این بالها به پشت خود، از برجی که در آن زندانی بودند پریدند و با بال زدن بر فراز دریا پرواز کردند. ایکاروس که از احساس پرواز خوشحال بود، علی رغم هشدارهای پدرش، بالاتر و بالاتر رفت و به خورشید نزدیک شد. مومی که پرها را به هم وصل می کرد توسط پرتوهای داغ خورشید ذوب شد، بال ها خرد شد و ایکاروس به دریا افتاد ...

این افسانه است. تلاش برای پرواز خیلی دیرتر انجام شد. با این حال، در نهایت، مردم متوجه شدند که قدرت عضلانی یک فرد برای تقلید از پرواز پرندگان کافی نیست. اما پرنده اغلب بدون بال زدن پرواز می کند، نقشه می کشد یا با بال های ثابت در هوا اوج می گیرد.

با توجه به این موضوع، مخترعان مسیر جدیدی را در پیش گرفتند - مسیر ایجاد گلایدر. در روسیه، همانطور که در نسخه خطی دانیل زاتوچنیک که در صومعه چودوف یافت شده است، چنین تلاش هایی حتی قبل از قرن سیزدهم انجام شد: حتی در آن زمان نیز مردم موفق به انجام پروازهای کوتاه با هواپیما شدند.

با این حال، تنها در پایان قرن گذشته بود که دانشمندان و مهندسان به ایجاد یک گلایدر روی آوردند. A.F. Mozhaisky آزمایش های مشابهی انجام داد. موژایسکی قبل از ساخت هواپیمای خود، تحقیقات طولانی را با بادبادک های گلایدر انجام داد. با این حال، موژایسکی که تصمیم گرفت از کار اصلی - ایجاد یک هواپیما (که در سال 1882 به پایان رسید) منحرف نشود، آزمایشات خود را با گلایدرها رها کرد.

کارهای موژایسکی در کارهای S.S.Nezhdaiovsky ادامه یافت، که در دهه 90 قرن نوزدهم تعدادی مدل گلایدر ساخت که پس از جدا شدن از کابلی که این گلایدرها روی آن پرتاب می شدند، به طور پیوسته و به خوبی پرواز می کردند.

پروازهای کاوشگر آلمانی Otto Lilienthal که در ادامه آزمایشات پیشینیان خود، از سال 1891 تا 1896 حدود 2000 پرواز با گلایدر را بر روی گلایدرهای balapsirp طراحی و ساخته شده توسط او انجام داد، بسیار مورد توجه بود. در آگوست 1896، لیلینتال دچار حادثه شد و درگذشت.

کلمه "تعادل" به این معنی است که خلبان گلایدر در طول پرواز تعادل را حفظ می کند و بدن خود را متعادل می کند (شکل 81).

پروفسور N. Ye. Zhukovsky تبلیغات برنامه ریزی پرواز در روسیه را انجام داد. از میان دانش آموزان ژوکوفسکی، یک نسل کامل از برنامه ریزان روسی بزرگ شدند: بی. آی. روسیسکین، آ. وی. شیوکوف، ک. ک. آرتسولف، پی. ان. نستروف، جی. اس. ترورکو و دیگران.

موفقیت در زمینه ساخت هواپیما کار بر روی گلایدرها را برای مدت طولانی قطع کرد. آنها پس از جنگ جهانی اول 1914-1918 به آنها بازگشتند. به خصوص به طور مداوم، ساخت گلایدر و پرواز بر روی آنها مستقر شد
آلمانی ها.

آنها برای این کار دلایل خاصی داشتند: آلمان در جنگ جهانی اول شکست خورد و از حق ساخت هواپیمای نظامی و داشتن هواپیمای نظامی و پرسنل پروازی مربوطه محروم شد.

آلمانی ها موفق شدند ممنوعیت تولید هواپیماهای نظامی را دور بزنند - آنها شروع به ساخت آنها در کشورهای دیگر کردند. اما پرسنل پرواز باید در خود آلمان آموزش می دیدند. برای این منظور بود که گلایدر به کار آمد و آموزش سریع و ارزان خلبانان را ممکن کرد.

بسیاری از کشورهای دیگر از آلمانی ها الگوبرداری کردند. مدارس ویژه ای بوجود آمد که در آن خلبانان گلایدر آموزش دیدند. کارخانه های هواپیماسازی شروع به تولید گلایدر برای مقاصد آموزشی کردند - ماشین های ساده، ارزان و بی نظم که ساخت آنها در کارگاه های صنایع دستی دشوار نبود.

به زودی کشف شد که گلایدرهای سبک وزن نه تنها قادر به سر خوردن، بلکه اوج گرفتن، ارتفاع زیاد و انجام بسیاری از حرکات هوازی هستند. این امر امکان انجام کارهای ورزشی را در کنار آموزش پرواز فراهم کرد. مسابقات برای برد و مدت پرواز، ارتفاع و ظرفیت حمل، اجرای فیگورها و غیره به جشن واقعی گلایدینگ تبدیل شده است. آنها تعداد زیادی از جوانان را به مدارس گلایدر و هوانوردی جذب کردند و پروازهای گلایدر را به یک جنبش ورزش همگانی - گلایدر تبدیل کردند.

مشکلات مختلف ورزشی و فنی که قبل از خلبانان گلایدر به وجود می آمد، نیازمند طراحی و ساخت انواع خاصی از گلایدرها بود. تقسیم بندی گلایدرها به تمرین و ورزش وجود داشت.

بعدها کارشناسان نظامی به این نتیجه رسیدند که گلایدرها به عنوان هواپیما که هزینه پایین و کیفیت آیرودینامیکی بالا دارند، ممکن است ابتدا در حمل و نقل و سپس فرود گلایدر موفق باشند.

فرود به فرود نیروها در خاک دشمن گفته می شود. قبلاً نیروهای تهاجمی آبی خاکی شناخته شده بودند. با ظهور هوانوردی، عملیات تهاجمی هوابرد امکان پذیر شد: نیروها از هواپیماها یا گلایدرها در قلمرو دشمن فرود آمدند که برای این کار به عقب دشمن پرواز کردند و در آنجا فرود آمدند. اگر فرود غیرممکن بود، آنها شروع به انداختن نیروها و سلاح ها با چتر نجات کردند (پاراشوت فرود).

اولین گلایدرها - آنهایی که متعادل کننده هستند - خیلی راحت از زمین بلند شدند. خلبان گلایدر، با کشیدن میله های طولی بالای کمر، گلایدر را معلق نگه داشت. او با ایستادن در برابر باد در یک شیب نسبتاً تند (شکل 81)، در برابر باد به سمت پایین دوید تا اینکه احساس کرد بال‌ها به اندازه کافی بالا می‌روند. سپس خلبان گلایدر با بالا کشیدن پاهایش به دستگاه اجازه پرواز داد، در حالی که خودش فقط به حفظ تعادل اهمیت می داد.

در یک گلایدر تعادل، خلبان گلایدر همیشه روی دستان خود آویزان است. بنابراین شما نمی توانید برای مدت طولانی پرواز کنید، زیرا خلبان گلایدر، با جریان تمام طول، مقاومت گلایدر را افزایش می دهد. بنابراین، گلایدرهای تعادل مدتهاست که رها شده اند.

در شکل 82، a و 82.6 یک گلایدر رکورد مدرن را نشان می دهد. این بر اساس بال های باریک و بلند است. آنها بر روی یک بدنه ساده نصب شده اند. در جلوی بدنه کابین خلبان قرار دارد که خلبان گلایدر را در خود جای می دهد. کابین خلبان شامل دستگاه هایی است که به اپراتور گلایدر امکان کنترل ارتفاع و سرعت پرواز - نشانگر ارتفاع (ارتفاع سنج) و سرعت را می دهد. آنها روی داشبورد قرار دارند. همچنین دستگاهی وجود دارد که سرعت سر خوردن عمودی را نشان می دهد - واریومتر.

خلبان گلایدر پشت یک "شیشه" شفاف بزرگ می نشیند (از پلاستیک شفاف منحنی شده است). پاهای گلایدر روی پدال ها قرار می گیرد: با چرخاندن آنها، سکان را به حرکت در می آورد. در دست راست خلبان گلایدر، چوب کنترل آسانسور بسته شده است. دسته و پدال با کابل به دسته وصل می شوند. با حرکت دادن چوب به طرفین، می توانید آیلرون ها را کنترل کنید و گلایدر را با آنها بچرخانید یا رول های تصادفی را اصلاح کنید.

چنین گلایدری بلند می شود و روی یک اسکی مخصوص می نشیند.

برای برخاستن یک گلایدر، اغلب از پرتاب روی طناب لاستیکی (کمک فنر) استفاده می شد. وسط یک کمک فنر لاستیکی بلند به یک قلاب در کمان گلایدر وصل شده بود. گلایدر با دستگاه مخصوصی روی زمین ثابت می شد. تیم شروع کننده که به دو قسمت تقسیم شد، شروع به کشش انتهای آزاد کمک فنر کرد و کمی به طرفین منحرف شد (شکل 83). هنگامی که تیرکمان غول پیکر حاصل به اندازه کافی سفت شد، خلبان گلایدر با استفاده از دستگیره در کابین خلبان، گلایدر را از درپوش رها کرد و گلایدر به هوا پرتاب شد.

این پرتاب را می توان در یک شیب نسبتاً تند انجام داد. بنابراین، با بلند شدن از کمک فنر، گلایدر می تواند در حالی که شیب وجود دارد، سر بخورد.

شروع توصیف شده به شیب هایی نیاز دارد که در همه جا در دسترس نیستند. علاوه بر این، گلایدر را در ارتفاع کم پرتاب می کند. به همین دلیل، بسیاری از روش های پرتاب گلایدر دیگر برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته اند.

یکی از آنها را می توان موتور استارت نامید. به شرح زیر انجام می شود. یک وینچ موتوری در جلوی گلایدر در فاصله لازم از آن نصب می شود. کابل از آن به گلایدر می رود. با سیگنال پلپریست ، اپراتور درام وینچ را روشن می کند و کابل با سرعت عادی شروع به "بیرون شدن" می کند و گلایدر را می کشد که با بلند شدن از زمین بالاتر و بالاتر می رود. در زمان مناسب، خلبان گلایدر کابل را رها می کند و به پرواز آزاد می رود.

روش دیگر یدک کشی پرنده با هواپیما است. هواپیما و گلایدر توسط یک سیم بکسل به هم متصل شده و با هم بلند می شوند. پس از رسیدن به ارتفاع از پیش تعیین شده، که می تواند بزرگ باشد، گلایدر قلاب را باز می کند و به پرواز آزاد می رود.

بکسل هواپیما از گلایدرها نیز در مواقعی که نیاز به انتقال گلایدر در مسافت های طولانی باشد استفاده می شود. گاهی اوقات اگر یک هواپیما قدرت لازم را داشته باشد، دو یا سه یا چند گلایدر را یدک می کشد. ارتباط بین هواپیما و گلایدرهای یدک‌کش شده را قطار هوایی می‌گویند.

پرواز رایگان با گلایدر بسیار جالب است. همانطور که می دانید، گلایدر با سر خوردن در امتداد یک مسیر شیبدار، در هر ثانیه مسیر خاصی را طی می کند. اگر در همان ثانیه هوا به نوبه خود بالا بیاید، آنگاه با حمل گلایدر با خود، آن را نیز بلند می کند. در نتیجه، اگر سرعت جریان هوای صعودی به اندازه کافی بالا باشد - بیشتر از سرعت نزول گلایدر در هوای ساکن - در آن صورت گلایدر در 1 ثانیه در نقطه B نخواهد بود (شکل 84) در غیاب جریان های صعودی، اما در نقطه C بالاتر از مبدا A باشد.

به چنین پروازی در مسیرهای بالا، بدون از دست دادن ارتفاع یا همراه با افزایش آن، اوج گیری می گویند. و چگونه جریانهای صعودی بوجود می آیند، ببینید کمی تئوری هوا، خواص، پژوهش.

.

ورزشکاران هوایی شوروی سابق در عصر توسعه گلایدر به موفقیت های چشمگیری در همه زمینه های گلایدر دست یافتند. اگر در روسیه قبل از انقلاب فقط افراد به پروازهای گلایدر مشغول بودند، پس از انقلاب سوسیالیستی اکتبر بزرگ صدها و هزاران نفر شروع به تمرین این ورزش کردند.

قبلاً در سال 1921 در مسکو ، گروهی از خلبانان نظامی یک دایره پروازی "پرواز سر به فلک کشیده" را ترتیب دادند. اعضای حلقه نه تنها گلایدر را خودشان طراحی و ساختند، بلکه کارهای تشکیلاتی و تبلیغی هم انجام دادند. تا سال 1923، آنها تا 10 دایره پرواز را سازماندهی کردند: در مسکو. ورونژ، خارکف، پودولسک، ناروفومینسک و غیره.

در دو حلقه مسکو - "پرواز سر به فلک کشیده" و آکادمی ناوگان هوایی - گلایدرهای سیستم توسط K. K-Artseulov، B. I. Cheranovsky و اکنون کارگر افتخاری علم و فناوری، و سپس دانشجوی آکادمی - V. S. Pyshnov ساخته شد. در آن زمان، یک دانشجو و اکنون طراح مشهور هواپیمای معروف ایل، S. V. Ilyushin، کار خود را در حلقه آکادمی آغاز کرد.

در سال 1923، انجمن دوستان ناوگان هوایی که به تازگی سازماندهی شده بود، همراه با رهبران دایره پرواز سر به فلک کشیده، اولین نشست سراسری اتحادیه خلبانان گلایدر را که در نوامبر 1923 در کریمه، در شهر کوکتبل برگزار شد، آماده کردند. ، نه چندان دور از Feodosia. و اگرچه تنها 10 گلایدر در این رالی شرکت کردند، در اینجا بود که پایه های ورزش گلایدر شوروی گذاشته شد.

در سال 1925، بیش از 250 دایره پرواز در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت که چندین هزار نفر را متحد می کرد.

در سال 1925، خلبانان گلایدر ما در مسابقات بین المللی گلایدر در رون (آلمان) شرکت کردند و از آنجا با چهار جایزه افتخاری بازگشتند. در همان سال 1925، خلبانان خارجی گلایدر در آغاز سومین نشست سراسری اتحادیه خلبانان گلایدر پرواز کردند. در اینجا خلبانان گلایدر ما دو رکورد جهانی را به دست آورده اند.

در سال های بعد، ورزشکاران شوروی یکی پس از دیگری رکورد زدند.

در سال 1936، استاد گلایدر شوروی V.M. Ilchenko اولین رکورد رسمی بین المللی را برای برد پرواز در یک گلایدر چند صندلی، با طی مسافت 133.4 کیلومتر، به ثبت رساند. او در سال 1938 این رکورد را به 552.1 کیلومتر رساند. در سال 1937، خلبان گلایدر Rastorguev در یک گلایدر تک سرنشین گروشف (GN-7) برد 652.3 کیلومتر را نشان داد. دو سال بعد، اولگا کلپیکووا برد را به 749.2 کیلومتر افزایش داد. و در نهایت، پس از وقفه ناشی از جنگ بزرگ میهنی، ایلچنکو با فرود در نقطه ای دورتر از محل برخاستن در یک خط مستقیم، در 825 کیلومتر، رکورد جدیدی را برای برد پرواز با گلایدر به ثبت رساند.

البته در حال حاضر گلایدرها در هوانوردی متعلق به گذشته هستند. اما با این وجود، چه توسط افراد خصوصی و چه توسط دولت، عمدتاً برای آموزش و آشنایی با تمرین پرواز استفاده می شود.

هواپیماهای مدلینگ در واقع برادران کوچکتر خلبانان گلایدر و خلبانان حرفه ای هستند. در حین تمرین ساخت ساده‌ترین مدل‌ها، مهارت‌ها و دانش لازم را در فرآیند و اجرای مدل‌ها کسب می‌کنند. با این حال، دستیابی به دانش بالا و مهارت های خوب بلافاصله امکان پذیر نیست. ما همیشه باید با چیز ساده تر شروع کنیم.

این فصل توضیحی در مورد ساده ترین مدل گلایدر ارائه می دهد که با آن توصیه می شود کار بر روی گلایدرها را شروع کنید. به آن مدل شماتیک بدنه هواپیما می گویند.

دستگاه مدل شماتیک پلنر

قبلاً توضیحاتی در مورد گلایدرهای بزرگ که خلبانان گلایدر ما روی آنها پرواز می کنند قبلاً ارائه شده است. حالا به انجیر نگاه کنید. 85: این یک مدل شماتیک از یک گلایدر است. می بینیم که به جای یک بدنه ضخیم که می تواند یک خلبان گلایدر (و گاهی اوقات چندین نفر) را در خود جای دهد، مدل ما فقط یک ریل دارد. مدل ما به جای بال‌های ضخیم و نیروی هوایی که هر گلایدر واقعی دارد، یک بال نازک و همان تثبیت‌کننده و کیل نازک دارد.

درست است که در دماغه ریل وزنه ای وجود دارد (شکل 85) که به ریل شباهت زیادی به بدنه می دهد، اما این شباهت در حالی وجود دارد که ما از پهلو به مدل نگاه می کنیم و از جلو به آن نگاه می کنیم. متوجه خواهیم شد که وزن آن صاف است و تقریباً هیچ حجمی ندارد.

به همین دلیل است که این مدل شماتیک نامیده می شود، یعنی شبیه یک گلایدر واقعی است (طبق طرح)، اما همچنان با آن متفاوت است، زیرا بدنه ندارد.

این مدل در ساختار خود بسیار ساده است. علاوه بر یک ریل بلند و نازک که روی دماغه آن یک «وزنه» چوبی میخکوب شده است، دارای یک بال (شکل 86) و یک دم است که از یک کیل و یک تثبیت کننده تشکیل شده است.

بال، هنگامی که از بالا مشاهده می شود، شکل ذوزنقه ای دارد، و در جلو - یک V عرضی، که برای ما از مدل های کاغذی آشناست. قاب بال شامل لبه های پیشرو و انتهایی است که توسط دنده ها به هم متصل شده اند. از هفت دنده، هر دو دنده افراطی مستقیم هستند، بقیه کمی خمیده هستند. یک تخته در زیر دنده مرکزی وجود دارد که با آن بال به قفسه متصل می شود.

برنج. 86. مدل شماتیک گلایدر در سه نمای بالا - کنار، در وسط - نمای بالا، پایین - نمای

تثبیت کننده یک قاب مستطیل شکل است و کیل ذوزنقه ای است. روکش - ساخته شده از کاغذ نازک (بافتی) - از بالا به بال و تثبیت کننده چسبانده شده است. کیل در هر دو طرف نصب شده است.

دو قلاب گل میخ کوچک به داخل ریل زیر بال رانده می شوند (شکل 86). از این قلاب ها برای پرتاب مدل روی نخ (ریل) استفاده می شود.

ساختن یک مدل به درستی بدون طراحی دشوار است. نقشه ها در فناوری همیشه و همه جا زمانی که شما نیاز به ساختن چیزی یا به تصویر کشیدن وسیله ای دارید استفاده می شود.

ترسیم مدل، تصویر آن در چندین برجستگی است. این پیش بینی ها به صورت زیر بدست می آیند. در شکل شکل 87 مدلی را نشان می دهد که در هوا در میان سه صفحه عمود بر یکدیگر آویزان است. اگر هر آنچه را که از بالا به مدل نگاه می کنیم را در یک صفحه افقی به تصویر بکشیم، به اصطلاح "نمای بالا" را دریافت می کنیم. تصویری در صفحه عمودی آنچه از طرف دیده می شود (در تصویر ما - در سمت چپ) "نمای جانبی" را ارائه می دهد. ما همچنین یک "نمای جلو" دریافت می کنیم. اگر این سه نوع کافی نباشد، انواع اضافی ساخته می شود.

بر روی برجستگی ها، اندازه های تک تک قطعات حک شده است، و گاهی اوقات موادی که از آن ساخته شده اند نشان داده شده است. اگر پیش بینی ها همانطور که در شکل نشان داده شده است به دست آید. 87، ابعاد قطعات در نقشه با ابعاد مدل یکسان خواهد بود. در این مورد گفته می شود که نقاشی در مقیاس یک به یک یا در اندازه کامل انجام می شود.

با این حال، می توانید متفاوت عمل کنید: با پیش بینی ها در اندازه کامل، همه اندازه ها به تعداد یکسان کاهش می یابند. یک تصویر کاهش یافته از مدل نیز در چندین پیش بینی به دست می آید. اگر کاهش 10 بار انجام شود، می گویند که نقاشی در مقیاس یک تا ده (یک دهم اندازه واقعی) انجام شده است. به طور خلاصه به این صورت نوشته شده است: M = 1:10.

در شکل 86 طرحی از مدل شماتیک توصیف شده از بدنه هواپیما را در مقیاس 1: 10 نشان می دهد. با قرار دادن آن در مقابل چشمان خود، به ساخت مدل می رویم.

آماده سازی برای ساخت مدل

مدل بدنه ما از ساده ترین مواد ساخته شده است. برای ساختن آن باید تهیه کنید: یک تخته کاج به ضخامت 8-10 میلی متر، چندین تخته کاج خشک (نوارهای از بسته شماره 4 مدل هواپیما مناسب است)، یک ورق دستمال کاغذی یا کاغذ نازک تحریر، یک قرقره نخ، چسب کازئین یا چوب و چند میخ کوچک.

از ابزارهایی که نیاز دارید: یک روبیوک کوچک، یک چاقوی تیز، یک چکش، قیچی.

ترسیم یک نقاشی کاری

قبل از شروع ساخت یک مدل، باید نقشه کاری آن را بکشید، یعنی یک طراحی در اندازه کامل. در شکل 88 در مقیاس 1:10 ترسیم شده است. دقیقاً همان نقاشی، اما در اندازه کامل، باید روی یک ورق کاغذ کشیده شود. برای کار، راحت تر است که نه کل مدل، بلکه بخش های جداگانه آن را بکشید. در شکل 88 یک نیمه بال، یک کیل و یک تثبیت کننده را نشان می دهد.

برای کشیدن یک بال، یک خط مرکزی (خط نقطه چین در شکل 88) به طول 400-450 میلی متر در بالای یک ورق کاغذ کشیده شده است. سپس در انتهای سمت چپ خط مرکزی خط دیگری به طول 130-150 میلی متر عمود بر آن کشیده می شود. در امتداد این خط از محوری 60 میلی متر به بالا و پایین دراز بکشید - اینها انتهای دنده میانی (مرکزی) خواهند بود. در فاصله 125 میلی متری از خط اول، همان خطوط دوم و سوم را در همان فاصله بکشید. آنها محل دنده های بال را نشان می دهند. در آخرین عمود، که 375 میلی متر از اول فاصله دارد، 35 میلی متر بالا و پایین قرار می گیرند - اینها انتهای دنده بال افراطی خواهند بود. خطوط مورب لبه های لبه بال را نشان می دهند و تقاطع آنها با دو عمود دیگر ابعاد دو دنده وسط را نشان می دهد.

در شکل 88 طول هر دنده و عرض نوک بال را نشان می دهد. پس از کشیدن لبه های بال، شکل نیمه بال به وضوح مشخص می شود. اکنون می توانید دوباره تمام خطوط را با یک مداد دنبال کنید و آن را با فشار بیشتری روی آن فشار دهید. تمام خطوط غیر ضروری باید با یک پاک کن پاک شوند تا نقاشی تمیزی از بال بدست آید.

گیمبال شکل ساده ای دارد و کشیدن آن سخت نیست. می توان آن را به طور کامل ترسیم کرد - فضای کمی را اشغال می کند. کشیدن کیل به همین راحتی است. کشیدن بار دشوارتر است (شکل 89)، اما این مشکل را می توان با کشیدن باری مشابه شکلی که در نقاشی ما نشان داده شده است، دور زد. تغییر جزئی در شکل وزن، عملکرد مدل را مختل نمی کند. اما همچنان مهم است که وزن دارای ابعادی باشد: 60 میلی متر ارتفاع و 185 میلی متر طول.

به طور دقیق‌تر، وزن را می‌توان در سلول‌ها ترسیم کرد، همانطور که با پارامترهای par نشان داده می‌شود. 89. (بنابراین، می توانید هر جزئیات فرفری را دوباره ترسیم کنید، در حالی که به طور همزمان چندین بار افزایش می دهید.)

پس از ترسیم تمام جزئیات مدل و پاک شدن خطوط اضافی، باید تمام ابعاد را با دقت پایین بیاورید و آنها را با شکل 1 مقایسه کنید. 88. نقشه کار آماده است. می توانید به ساخت مدل ادامه دهید.

تولید ریکی

ساخت مدل باید با ساخت ریل آغاز شود. برای این منظور می توانید از ریل آماده از پکیج استفاده کنید. اگر ریل ضخیم تر از حد لازم باشد، باید آن را با یک صفحه به ضخامت 5X10 میلی متر برش داده و با کاغذ سنباده ریز تمیز کنید. شلغم های ضخیم روی میز یا پشته مخصوصی می چینند. یک انتهای شلغم، که روی میز کار گذاشته شده است، باید در مقابل تاکیدی که از قبل انجام شده است قرار گیرد. لازم است ریل را به تدریج بتراشید و براده های باتلاقی را از روی آن جدا کنید و از مستطیل بودن سطح مقطع آن به اندازه 10×5 میلی متر مطمئن شوید.

اگر ریلی از بسته مدل هواپیما وجود نداشته باشد، می توان آن را از تخته اصلی اره کرد و سپس برنامه ریزی کرد. برای انجام این کار، تخته ای با لایه مستقیم با ضخامت 10-15 میلی متر، بدون گره انتخاب کنید. چنین تخته ای به شما امکان می دهد بدون اره کار کنید - به راحتی به نوارهای نازک (شاخه ها) ضربه می زند. شما باید تخته را با یک دریچه کوچک یا یک چاقوی بزرگ (موبر) خرد کنید. با انتخاب اندازه مناسب از مشعل های به دست آمده، آن را با هواپیما نقشه می کشند و با سمباده پردازش می کنند. شلغم تمام شده باید صاف باشد. اگر به دلایلی این کار درست نشد، باید آن را روی آتش تراز کنید. من

وزنه ای از صفحه ای با ضخامت 8-10 میلی متر و عرض حداقل 60 میلی متر با استفاده از نقاشی قبلی بریده می شود. برای این منظور می توانید با استفاده از کاغذ کربنی شکل وزنه را روی بشقاب از نو بکشید یا آن را خرد کنید. می توانید وزنه را با چاقو برش دهید، اما بهتر است با اره مویی. از آنجایی که ضخامت وزنه نباید از 8 میلی متر تجاوز کند، ابتدا باید تخته را با هواپیما به ضخامت مورد نیاز رساند. پس از برش وزن، لبه های آن، به جز قسمت بالایی، باید کمی گرد و سنباده شوند. قسمت بالایی وزنه باید صاف باشد، زیرا یک ریل روی سه گل میخ به طول 20-25 میلی متر به آن میخ شده است. محل اتصال از قبل با چسب پوشانده شده است.

در پشت ریل دو شیار با چاقو به فاصله 100 میلی متر از یکدیگر بریده می شود. شیار اول باید در فاصله 10 میلی متری از انتهای عقب ریل بریده شود. این شیارها برای جا دادن و محکم کردن لبه های تثبیت کننده مورد نیاز هستند.

ساخت بال با ساده ترین قسمت - تخته شروع می شود. برای نصب بال روی ریل با زاویه خاصی لازم است. شکل و ابعاد میله در شکل نشان داده شده است. 90. تخته از تخته کاج با استفاده از رنده و چاقو درست می شود. لبه جلوی تخته به ارتفاع 10 میلی متر ساخته شده است، پشت - 6 میلی متر. به فاصله 120 میلی متر از یکدیگر در ضلع بالایی نوار، دو شیار مستطیلی به ابعاد 5×3 میلی متر بریده شده است. در قسمت زیرین، زیر این شیارها، شیارهای نخی نیم دایره ای کوچک بریده شده است. نوار تمام شده به دقت با کاغذ سنباده سمباده می شود.

برای ساخت بال به نوارهای نازک با سطح مقطع 5×3 میلی متر و 5×1.5 میلی متر نیاز دارید. چنین نوارهایی با یک هواپیما از تراشه های نازک یا نوارهای مناسبی که از بسته گرفته شده است بریده می شوند.

تخته های نازک باید با دقت و دقت بیشتری نسبت به ضخیم ها طراحی شوند. غیرممکن است که با یک تراشه سخت، انتهای آن را در برابر استاپ قرار دهید، مانند زمانی که یک تیغ ضخیم را می چینید، زیرا در این حالت یک تراشه نازک به راحتی می شکند. باید با دست چپ در انتهای عقب نگه داشته شود و با هواپیما با سمت راست، فقط از دست چپ به جلو هدایت شود. برای رعایت دقیقتر ابعاد سطح مقطع لت ها و راحتی بیشتر، می توانید با "کشیدن" لت ها را طرح ریزی کنید. برای این کار باید دو نوار تخته سه لا به ضخامت 5 میلی متر به میز یا میز کار میخ بزنید. (در صورت عدم وجود چنین تخته سه لا، می توانید با قرار دادن چند لایه کاغذ ضخیم زیر آن، از تخته چندلای نازک تری استفاده کنید.) نوارهای تخته سه لا طوری میخکوب می شوند که شیاری به عرض 8-10 میلی متر بین آنها باقی بماند.

هنگام برنامه ریزی، ریل روی شیار قرار می گیرد. از بالا با یک هواپیما فشرده می شود، پس از آن، با نگه داشتن هواپیما، ریل به عقب کشیده می شود (شکل 91). بهتر است این کار را با هم انجام دهید: یکی هواپیما را نگه می دارد، دیگری ریل را دراز می کند. باید ریل را چندین بار بکشید تا هواپیما در نهایت دست از براده برداری بردارد. این نشان می دهد که ریل ضخامت مناسبی دارد.

با بیرون آوردن آن از شیار، ریل را 90 درجه بچرخانید و بین دو نوار تخته سه لا دیگر که ضخامت آن متناسب با ابعاد مورد نیاز قسمت ریل انتخاب می شود، در شیار قرار دهید. برای لبه های بال، عرض شیار باید تقریباً 5 میلی متر و ضخامت صفحات تخته سه لا دقیقاً 3 میلی متر باشد.

نوارهای لبه های جلویی و انتهایی به طول حدود 800 میلی متر با حاشیه بریده می شوند. آنها را روی طرح بال قرار دهید و وسط را علامت گذاری کنید، لبه ها را در این مکان ها روی شعله یک لامپ الکلی یا روی یک شمع خم کنید. قطعات چوبی بهتر است روی یک آهن لحیم کاری الکتریکی خم شوند. لبه های بال در مرکز به سمت بالا خم می شوند - با زاویه 15 درجه و به عقب - مطابق با نقشه بال (شکل 88 را ببینید). برای اینکه درخت هنگام خم شدن آتش نگیرد، باید در خم با آب مرطوب شود. برای خم کردن لبه قبل از گرم شدن نباید عجله کنید: پس از گرم شدن، راحت تر خم می شود. لبه را نباید به مدت طولانی در یک مکان روی شعله نگه داشت، در غیر این صورت آب به سرعت تبخیر می شود و چوب شروع به سوختن می کند. همچنین نباید در تلاش برای خم شدن در زاویه حاد باشید. خم شدن صاف لبه های بال کاملاً قابل قبول است.

برای دنده ها، باید نوارهایی به طول 200-250 میلی متر و ضخامت 5 در 1.5 میلی متر بردارید و آنها را مطابق با نقشه خم کنید (شکل 93).

قبل از شروع مونتاژ بال، باید محل قرارگیری دنده ها را با مداد روی هر دو لبه علامت بزنید. لبه ها در شیارهای بریده شده در نوار نصب می شوند و از قبل با چسب پوشانده می شوند. هر دو لبه به دقت با نخ به میله گره خورده اند (شکل 94).

طبق نقشه دو دنده انتهایی (مسطح) از نوارهایی با مقطع 5×1.5 میلی متر ساخته شده است. انتهای دنده ها با یک چاقوی گوه ای شکل تیز می شود. انتهای لبه ها با یک تیغه چاقو شکافته می شوند و دنده های انتهایی در شکاف ها قرار می گیرند و قبلاً اتصالات را با چسب پوشانده اند (شکل 95). تمام دنده های دیگر که دارای انحنا هستند دقیقاً مطابق با "نقاشی" از نظر طول تنظیم می شوند. انتهای هر یک از آنها نیز تیز شده است.

لبه های بال در جاهایی که دنده ها باید باشد با انتهای چاقو سوراخ شده و دنده هایی که با چسب چرب شده اند وارد سوراخ ها می شوند (شکل 96). سپس تمام مفاصل یک بار دیگر با چسب پوشانده می شوند، اعوجاج از بین می رود، پس از آن بال روی یک میز صاف قرار می گیرد تا خشک شود.

برنج. 96. روش بستن دنده ها روی لبه های بال شکل. 97. محکم کردن لبه های تثبیت کننده و کیل به ریل

مونتاژ تفنگ دم

در حالی که بال در حال خشک شدن است، لبه های جلو و عقب تثبیت کننده و کیل از لت های باقیمانده ضخامت 5×3 میلی متر ساخته شده است. ابعاد لبه ها باید دقیقاً با نقشه مطابقت داشته باشد. پس از قرار دادن لبه های تثبیت کننده در شیارهایی که در پشت ریل بریده شده و با چسب چرب شده اند، مانند قبل، لبه ها را با نخ های نازک به ریل ببندید (شکل 97). سپس از ریل ها با مقطع 5×1.5 میلی متر، دنده های انتهایی ساخته شده و به همان ترتیب در بال ثابت می شوند. پس از آغشته کردن مجدد مفاصل تثبیت کننده با چسب، اجازه دهید تثبیت کننده خشک شود.

در همین حال، انتهای لبه های پیشرو و انتهایی کیل به صورت گوه ای تیز می شود. از لبه چاقو برای ایجاد شکاف هایی در ریل استفاده می شود (شکل 97)، که لبه های کیل با انتهای نوک تیز وارد شده و آنها را با چسب آغشته می کنند. در پایان، دنده انتهایی کیل، همانطور که برای تثبیت کننده انجام شد، نصب می شود و یک بار دیگر تمام مفاصل با چسب پوشانده می شوند.

پس از خشک شدن کامل قطعات تمام شده مدل، باید به دقت بررسی کنید که آیا اعوجاج وجود دارد و آنها را از بین ببرید. چولگی بال و تثبیت کننده با چرخاندن دقیق آنها در جهت مخالف جهت کج برداشته می شود. اگر بال، پس از چنین روشی، همچنان کج باقی می ماند، باید آن را روی شعله چراغ روح صاف کرد، لبه ها و دنده ها را گرم کرد و در عین حال بال را در جهت مخالف کج پیچاند.

تنها پس از تراز نهایی واحد بال و دم می توان قاب مدل را کامل در نظر گرفت.

مدل های سفت کننده

NS قبل از نصب مدل، کل قاب باید به دقت با یک کاغذ سنباده از کثیفی که می تواند به لبه ها و دنده ها در هنگام مونتاژ و از بین بردن اعوجاج بچسبد تمیز شود. بهتر است روی مدل را با دستمال کاغذی یا کاغذ تحریر نازک بپوشانید. باید روکش را با کازئین مایع یا چسب چوب بچسبانید.

اتصال نزدیک مدل با واحد دم آغاز می شود. یک تکه کاغذ برداشته می شود تا برای نیمی از تثبیت کننده و یک طرف کیل کافی باشد. نیمی از تثبیت کننده و یک طرف کیل با چسب آغشته شده است. قسمتی از ریل که بین لبه های تثبیت کننده قرار دارد نیز باید با چسب پخش شود. کاغذ را در جهات مختلف بکشید، ابتدا آن را روی تثبیت کننده و سپس روی کیل قرار دهید. در این حالت باید اطمینان حاصل شود که کاغذ به خوبی در همه جا می چسبد (شکل 98).

نیمه دوم تثبیت کننده و طرف دیگر کیل نیز روی آن چسبانده می شود. بنابراین، تثبیت کننده در سمت بالا، و کیل در هر دو طرف پوشیده شده است.

پس از خشک شدن چسب، کاغذ اضافی را با سمباده جدا می کنند یا با چاقو برش می دهند.

بال مانند دم پوشیده شده است. ابتدا، یک نیمه، از دنده مرکزی تا لبه، سپس نیمه دیگر نصب می شود (شکل 98). پوشاندن دو نیمه از بال به طور همزمان با یک ورقه غیرممکن است: چین و چروک ها قطعاً ظاهر می شوند. هنگام پوشاندن بال دقت کنید که پوشش به خوبی به دنده ها بچسبد. کاغذ اضافی، و همچنین هنگام پوشاندن دم، با یک کاغذ سنباده جدا می شود یا با چاقو بریده می شود.

شروع شدن

قبل از ثابت کردن بال روی ریل، باید محل مرکز ثقل ریل دم را تعیین کنید.

برای این کار با گذاشتن ریل روی لبه خط کش یا تیغه چاقو و حرکت ریل به سمت راست و چپ به تعادل آن دست یابید. پس از انتقام گیری روی ریل با مداد از جایی که مرکز ثقل قرار دارد، بال روی ریل نصب می شود. بال را با نخ ها یا لاستیک نازک (1X1 میلی متر) به ریل ثابت می کنند تا مرکز ثقل دقیقاً زیر یک سوم اول عرض قسمت مرکزی بال (یعنی در فاصله 40 میلی متر) در صورت اندازه گیری باشد. از لبه جلو

تنظیم و راه اندازی

تعدیل چیست

در روند مونتاژ مدل، آنها تلاش می کنند تا مرکزیت صحیح را به آن بدهند و هرگونه عدم تقارن، اعوجاج و غیره را از بین ببرند (شکل 99). اما از آنجایی که همه اینها با چشم انجام می شود، پس، البته، به دست آوردن تقارن دقیق و حذف کامل اعوجاج دشوار است. بنابراین باید مدل را در پرواز رها کرد و با توجه به ماهیت پرواز آن، صحت مونتاژ را قضاوت کرد، اصلاحات را انجام داد و سپس مدل را دوباره اجرا کرد و مونتاژ را دوباره اصلاح کرد، در موقعیت قطعات تغییراتی ایجاد کرد. از مدل به این می گویند تنظیم مدل.

بهتر است مدل را در هوای آرام تنظیم کنید، اما باید مدل را در حالت ایستاده شروع کنید. هنگام پرتاب، مدل را با دست راست خود در کنار ریل - زیر بال و کمی پشت مرکز ثقل نگه دارید. این مدل با کمی کج کردن به سمت پایین و فشار دادن نرم و نه شدید راه اندازی می شود. یک فشار قوی باعث می شود مدل به سمت بالا پرواز کند و ممکن است آن را بشکند (شکل 100). با یک تکان ضعیف، مدل به یک شیرجه شیب دار می رود. هنگامی که مدل پرتاب پوی در فاصله 15-20 متری از دست پرواز می کند و پرواز آن به آرامی انجام می شود، چنین پروازی را می توان عادی تلقی کرد.

گاهی اوقات مدل پرواز می کند، امواج را توصیف می کند، سپس اوج می گیرد، سپس غواصی می کند (شکل 100). چنین پروازی نتیجه نصب نادرست بال است: لازم است با قرار دادن یک تکه مقوا یا یک کبریت در زیر قسمت پشتی نوار، زاویه حمله بال کاهش یابد.

اگر مدل با یک فشار خوب انتخاب شده غواصی می کند، باید زاویه نصب سیم پیچ را افزایش دهید. اگر مدل در هنگام سر خوردن در امتداد یک منحنی پرواز کند - به طرفین می چرخد، این نشان دهنده انحراف بال یا دم یا سایر عدم تقارن مجموعه است. در چنین مواقعی باید مونتاژ صحیح مدل را به دقت بررسی کنید. یک مدل به درستی مونتاژ شده به آرامی و بدون معکوس پرواز می کند.

پس از تنظیم اولیه، مدل را می توان از یک تپه - یک تپه، شیب و غیره راه اندازی کرد.

راه اندازی در LEER

جالب ترین چیز راه اندازی مدل گلایدر روی نرده است. برای یک گلایدر سبک، ریل ها از نخ های بوبین شماره 10 یا 30 ساخته می شوند. یک حلقه سیم 1 میلی متری یا حتی یک گیره کاغذ به انتهای نخ بسته می شود. یک تکه پارچه رنگی در فاصله 5-10 سانتی متری از حلقه تقویت می شود (شکل 101). این باعث می شود که لحظه ای که طناب از مدل جدا می شود را راحت تر متوجه شوید.

پرتاب از طناب توسط دو مدل ساز انجام می شود: دستیار 30-40 متر طناب را باز می کند و آن را با انگشت شست و سبابه دست چپ خود نگه می دارد. پس از پیچیدن یک و نیم تا دو متر دیگر نخ از قرقره، قرقره را به دست راست خود می برد. لازم است خط را به این ترتیب نگه دارید تا در وزش باد شدید نخ بتواند بین انگشتان دست چپ بلغزد که به عنوان ترمزی عمل می کند که حرکت تند تند باد را نرم می کند. اگر این احتیاط نادیده گرفته شود، وزش باد می تواند بال های مدل را بشکند.

سازنده هواپیمای مدل، مدل را با یک زاویه شیب دار به سمت بالا رها می کند (شکل 101). در این لحظه، دستیار در حالی که سعی می کند پرواز مدل را مشاهده کند، با یک نرده در برابر باد می دود. اگر مدل شروع به غلت زدن یا دارت از این طرف به سمت دیگر کرد، باید آهسته تر بدود.

با رول محکم و زمانی که دماغه مدل پایین می آید، کلاف باید پرتاب شود و پس از آن مدل باید خود را تراز کند و نرده را باز کند. وقتی مدل به درستی روی ریل بلند می شود، مانند بادبادک بالا می رود. هنگامی که مدل به ارتفاع تقریباً برابر با طول ریل رسید، حلقه از آن خارج می شود و مدل از قلاب باز می شود.

در هوای بادی، حلقه طناب باید به قلاب اول قلاب شود، در هوای آرام - به قلاب دوم که نزدیک به مرکز ثقل قرار دارد.

با تسلط بر راه اندازی مدل در یک خط کوتاه، می توانید آن را روی خطی به طول 100-150 متر یا بیشتر اجرا کنید. در این مورد، یک مدل خوش ساخت تا سه دقیقه برنامه ریزی می کند.

برای خواندن لذت بخش، می توانید رادیو مورد علاقه خود را در زیر روشن کنید:

مدل های شماتیک هواپیما و گلایدر

مدل‌سازان هواپیماهای شوروی صدها مدل جالب از هواپیما و گلایدر ساخته‌اند، از شماتیک گرفته تا جت و رادیو کنترل.

مدل شماتیک اولین گام به سمت "هواپیماهای کوچک" است. مدل های شماتیک این کلاس به این دلیل نامیده می شوند که اساساً فقط طرح یک هواپیما یا گلایدر واقعی را بازتولید می کنند. چنین هواپیمای مدل، مجهز به موتور لاستیکی، می تواند حداقل 75 متر فاصله داشته باشد. یک مدل خوش ساخت گلایدر می تواند تا یک ساعت در هوا بماند.

طراحی مدل های گلایدر و هواپیما به قدری ساده است که می توان آن را در یک دایره مدل سازی هواپیمای مدرسه، در اردوگاه پیشگامان یا در خانه ساخت. جزئیات اصلی مدل: بال ها، تثبیت کننده ها، کیل ها و سایرین از تخته های کاج معمولی ساخته شده اند. کاج مورد استفاده برای این قطعات باید اساسی ترین الزامات را برآورده کند - دانه مستقیم، بدون گره، خشک و صمغی نباشد.

برای ساخت مدل ها کافی است: هواپیما، چاقوی جیبی، انبردست، انبر دماغه گرد، سوهان و قیچی.

مدل شماتیک پلنیر

نقشه های کاری مدل بدنه هواپیما در برگه شماره 1 نشان داده شده است.

ابعاد اصلی مدل:

طول بال - 940 میلی متر،
طول مدل - 1 OOO میلی متر،
وزن پرواز - 150 گرم.

این مدل مانند یک گلایدر واقعی موتور ندارد. او پروازی را انجام می دهد که توسط جریان های هوای پیش رو پشتیبانی می شود.

مدل شماتیک هواپیما

برگه شماره 2 نقشه های کامل مدل را نشان می دهد.

ابعاد تمامی قطعات و جزئیات در سایز کامل می باشد.

ابعاد اصلی مدل:

طول بال - 680 میلی متر،
طول مدل - 900 میلی متر،
وزن پرواز - 75 گرم،
اندازه پیچ 240 میلی متر.

یک موتور لاستیکی به عنوان موتور استفاده می شود. تاسیسات ملخ محور شامل یک پروانه با محور ثابت در یک یاتاقان و یک دسته لاستیک است. دسته لاستیکی از شش رشته لاستیک با سطح مقطع 1×4 میلی متر ساخته شده است.

قبل از شروع ساخت و ساز، نقشه های کاری مدل و متن را با دقت بخوانید. مواد و ابزار لازم را آماده کنید.

نحوه استفاده از نقشه ها

نقشه های ما نقشه های کاری هستند و تمام جزئیات روی آنها در اندازه کامل ترسیم شده است. بنابراین، به منظور تنظیم اندازه یک قطعه خاص، می توان آن را مستقیماً روی نقشه قرار داد.

سفارش ساخت قطعات مدل.

هنگام ساخت مدل ها، باید از قسمت های ساده تر به 5 قسمت پیچیده تر بروید. ابتدا ریل را برش دهید سپس کیل و سپس تثبیت کننده را بسازید و سپس شروع به ساخت بال کنید.

چگونه لبه های کاج را خم کنیم.

برای ایجاد انحنای بال، تثبیت کننده و کیل از تخته های کاج، یک قسمت خالی و برای خم کردن دنده ها (نوارهای عرضی بال) - یک الگو. روش به شرح زیر خواهد بود: نوارهایی که مطابق نقشه طراحی شده اند به مدت 5-10 دقیقه در آب جوش بخار می شوند و سپس روی یک قسمت خالی خم می شوند ، انتهای آن گره می خورد و در این حالت رها می شود تا کاملاً خشک شود. دنده ها روی یک الگوی خاص خم می شوند (به نقاشی مراجعه کنید) و با یک براکت حلبی روی آن ثابت می شوند تا خشک شوند.

اتصال حلقه های گرد با لبه.

برای ادغام انحنای بال، تثبیت کننده، کیل با لبه های مربوطه، انتهای آنها را به صورت مایل برش دهید تا وقتی روی هم قرار می گیرند، از قسمت لبه تجاوز نکنند. محل اتصال دور گردها را با چسب چرب کنید و با نخ محکم ببندید.

نحوه سفت کردن بال و دم کاغذی

قبل از چسباندن، مدل مونتاژ شده و قطعات آن تأیید می شود. پس از رفع اعوجاج بال تثبیت کننده و کیل، آنها را با دستمال کاغذی می پوشانند. گلگیر و تثبیت کننده در سمت بالا، کیل در دو طرف. بال را با دو نفر سفت کنید. کاغذ را از گوشه ها نگه دارید، آن را روی بال چسبیده قرار دهید و آن را روی دنده ها و لبه ها صاف کنید. کاغذ ابتدا روی یک نیمه بال به دنده مرکزی و سپس روی قسمت دوم چسبانده می شود. مواظب باشید هنگام سفت کردن چروک نشود. پس از خشک شدن چسب، کاغذ اضافی را با چاقو یا کاغذ سنباده شیشه ای ظریف جدا کنید. واحد بال و دم پوشیده شده را با گرد و غبار آب اسپری کنید.

تنظیم و شروع مدل ها.

قبل از پرتاب گلایدر یا مدل هواپیما باید تنظیم شود. برای این کار، مدل را از پشت بال توسط ریل بدنه بردارید و در حالی که آن را کمی به سمت پایین هدایت کنید، با فشار کمی به جلو، آن را از دست خود رها کنید. مدل باید 10-12 متر پرواز کند. اگر مدل بینی خود را به سمت بالا برد، بال را کمی به عقب ببرید. اگر مدل برای فرود بیش از حد شیب دار است، بال را به جلو حرکت دهید. هنگام پرواز یک مدل با رول به بال راست یا چپ، کیل را تراز کنید یا بال را همانطور که کج است صاف کنید. اگر مدل در حین پرواز به راست یا چپ می چرخد، چرخش ها را با کیل تنظیم کنید.

اخیراً مدل های کوچک گلایدرهای EPP، به عبارت دیگر، از کاشی های سقفی، در فروشگاه های اسباب بازی ظاهر شده اند. البته، چنین اسباب بازی به زیبایی پرواز می کند، در بسیاری از پروازها مقاومت می کند و می تواند در همه جا راه اندازی شود، اما قیمت ها - 9 دلار برای هر کدام. اما شما همچنین می توانید با صرف بیش از 30 روبل در یک هواپیما یک مدل خانگی بسازید! بنابراین، بیایید مجسمه سازی اسباب بازی خود را شروع کنیم.

مواد:
* کاشی سقفی بدون نقش برجسته
*چسب PVA
* توری کاج 4X4 میلی متر
* دکمه ها
* گیره لباس برای کتانی
* پین یا سوزن

* خودکار، نشانگر و غیره
*چاقوی لوازم التحریر
* پوست ریز روی میله
*پلاستیسین

ابتدا باید قالب های هواپیما را چاپ و برش دهید.

بهتر است پرینت را روی مقوا بچسبانید. سپس آنها را به کاشی وصل کنید، با دکمه ها ثابت کنید و یک بال، تثبیت کننده و کیل بکشید.

سپس قالب ها را برداشته و با یک چاقوی روحانی (یا یک چاقوی جراحی) با فاصله 1-2 میلی متر از قطعه کار برش می دهیم.

سعی کنید خطوط قطعه کار را لمس نکنید.

حالا باید جاهای خالی را پردازش کنید. خطوط مرزی را علامت گذاری کنید، یک بلوک با پوست بردارید و بال و تثبیت کننده ها را با حرکات عقب و جلو نمایه کنید.

شما باید آن را با اطمینان، روان و بدون تکان پردازش کنید، در غیر این صورت می توانید قسمت را خراب کنید. البته، می‌توانید با اتوی گرم‌شده پروفیل اضافه کنید، اما این روش همیشه جواب نمی‌دهد.

اگر به قطعات شکل دلخواه داده اید، می توانید شروع به چسباندن کنید. به هیچ وجه چسب را نگیرید. حلال ها هواپیما را به ماش تبدیل می کنند، بنابراین باید از چسب PVA استفاده کنید. یک لت به طول 18-25 سانتی متر از یک طرف و طرف دیگر با چسب چرب می کنیم و به مدت 5 دقیقه می گذاریم تا چسب جذب چوب شود. در تثبیت کننده و بال، وسط را علامت بزنید و قسمت پایین را با چسب در امتداد خط وسط بپوشانید. بعد، همه چیز را با گیره لباس درست می کنیم، کیل با پین ها به بال نیز در امتداد خط وسط وصل می شود.

طرح‌های گلایدر ساده پیشنهادی در دایره طراحی آزمایشی سیستم SyuT در کوستروما توسعه داده شد. همه آنها عمدتا از پلی استایرن ساخته شده اند، اما در ابعاد، نسبت، وزن، تکنولوژی ساخت بال و ویژگی های پرواز با یکدیگر متفاوت هستند. مدل‌ها برای ساخت مدل‌سازان جوان در خانه، کلاس‌های دایره‌ای و درس فناوری توصیه می‌شود.

یک گلایدر کوچک و سبک با طول بال 200 میلی متر و جرم 4 گرم (شکل 1) در دسته ساده ترین مدل های تفریحی قرار دارد و در چند ساعت ساخته می شود. در یک سالن ورزشی از دست یا در هوای آرام در زمین ورزشی با استفاده از منجنیق پرتاب می شود. مدل با طول بال 230 میلی متر و جرم 7 گرم (شکل 2) تا حدودی سنگین تر و بادوام تر است، مدت پرواز آن طولانی تر است (حدود 15 ثانیه). گلایدر طوری طراحی شده است که از دست و با استفاده از منجنیق (حتی در باد ملایم) در زمین فوتبال یا زمین های دیگر پرتاب شود.

مدل پیچیده تر (شکل 3) با طول بال 400 میلی متر و جرم 26 گرم یک گلایدر پرتابی است. هم مبتدیان و هم مدلسازان با تجربه علاقه زیادی به ساخت گلایدرهای پرتابی دارند. برای این دسته از مدل ها مسابقات برگزار می شود. وظیفه اصلی دستیابی به حداکثر مدت زمان پرواز است. صعود فقط با پرتاب با دست فراهم می شود. هنگام طراحی چنین گلایدر، باید طیف وسیعی از مشکلات را حل کرد. دستیابی به نسبت بهینه جرم مدل، شکل و مساحت سطوح یاتاقان ضروری است تا گلایدر تا حداکثر ارتفاع پرتاب شود. پس از برخاستن، مدل باید به وضوح به حالت برنامه ریزی بلندمدت پایدار تبدیل شود. برای این منظور، در طرح پیشنهادی، دماغه بدنه نسبتاً کوتاه و بوم دم بلند، اما سبک و قوی ساخته شده است. با چنین طراحی آیرودینامیکی، مجموعه دم تقریباً بی وزن و جمع و جور در خارج از منطقه تلاطم از بال قرار دارد و به طور موثر کار می کند. حتی در غیاب جریان های صعودی، دانش آموزان کلاس های 5 تا 6 با یک پرتاب صحیح، موفق شدند به مدت زمان پرواز میکروولوم تا 30 ثانیه برسند. برای راه اندازی چنین مدلی به میدانی با ابعاد حداقل 200×200 متر ترجیحاً خارج از شهر نیاز است.

کار آماده سازی شامل ساختن نقشه های کامل از قطعات، ساختن الگوهای بال، تثبیت کننده، کیل و دماغه بدنه و انتخاب مواد است. شما به یک کاشی فوم سقفی به ضخامت 3.5 میلی متر با ابعاد 500 × 500 میلی متر (فروش در فروشگاه های مصالح ساختمانی و تکمیلی)، انواع متراکم پلاستیک فوم، چوب (صنوبر، کاج، نمدار)، چسب PVA و رنگ نیاز دارید.

1 - وزنه مرکزی (سرب)؛ 2 - دماغه بدنه; 3 - بدنه (کاج)؛ 4 - بال؛ 5 - تثبیت کننده; 6 - کیل; مواد قطعات 2، 4، 5، 6 - پلی استایرن

1 - وزنه مرکزی (سرب)؛ 2 - دماغه بدنه; 3 - بدنه (کاج)؛ 4 - کیل; 5 - بال؛ 6 - اسپار (بازی)؛ 7 - تثبیت کننده

1 - وزنه مرکزی (سرب)؛ 2 - دماغه بدنه; 3 - بدنه (کاج)؛ 4 - کیل; 5 - بال؛ 6 - تقویت زیر انگشت ( تخته سه لا s1.5 ) ; 7 - اسپار (کاج)؛ 8 - تثبیت کننده

توصیه می شود ایجاد مدل ها را با ساخت بال، کیل و تثبیت کننده شروع کنید. این قسمت ها پس از علامت گذاری کانتور با استفاده از شابلون ها، می توانند با چاقوی جراحی بریده شوند. سپس باید پروفایل آنها را شروع کنید. به منظور ساده‌تر شدن طراحی، بال دارای نمایه‌ای صاف و محدب در طول کل دهانه آن است. بهتر است قسمت قابل توجهی از مواد را از خط حداکثر ضخامت با چاقوی تیز جدا کنید. تکمیل سطح با استفاده از کاغذ سنباده با اندازه دانه های مختلف، چسبانده شده بر روی صفحات تخته سه لا با ابعاد تقریباً 50 × 200 میلی متر، تحت کنترل مداوم با استفاده از الگوها انجام می شود. برای اینکه به بال مدل (شکل 1 و 2) یک شکل V عرضی کوچک بدهید، قبل از چسباندن آن به شکاف بدنه در امتداد محور تقارن، باید برشی روی سطح بالایی ایجاد کرد. در طرح دوم از طرح های پیشنهادی، قسمت مرکزی بال با یک اسپار کوتاه ساخته شده از کبریت تقویت شده است. در مدل گلایدر پرتابی (شکل 3) باید در سطح زیرین بال شکاف ایجاد کرد و یک اسپار به آن چسباند. دورتر از بال، جایی که اسپار به پایان می رسد، باید "گوش ها" را اره کنید و آنها را در زاویه مورد نیاز دوباره بچسبانید. سطوح مفصلی ابتدا با کاغذ سنباده تراشیده شده اند تا شکاف ها حداقل باشد.

همانطور که از تمرین پرتاب گلایدرها مشخص است، پرتاب خوبی زمانی حاصل می شود که بدنه توسط انگشتان شست و میانی گرفته شود و آخرین چین انگشت اشاره روی لبه انتهایی ریشه کنسول سمت راست قرار گیرد. بنابراین، توصیه می شود سطح زیرین آن را با روکش 1.5 میلی متری تخته سه لا یا مقوا برای انگشت اشاره تقویت کنید. لبه جلویی بال را می توان با کاغذ رنگی نازک روی PVA ​​مایع چسباند. کیل و تثبیت کننده مدل ها دارای پروفیل "تخته تخت" با لبه های گرد است. بریدگی باید "سکان" و "آسانسور" را برجسته کند.

قسمت دماغه بدنه مدل ها از فوم متراکم و ریل بدنه از چوب سبک ساخته شده است. یک شکاف در قسمت بینی دقیقاً در امتداد پروفیل بال ایجاد شد و یک حفره برای وزن سرب سوراخ شد. محل دقیق شیار در سطح زیرین بدنه برای درگیری با طناب لاستیکی منجنیق به صورت تجربی انتخاب می شود.

اتصال قطعات بر روی چسب PVA انجام می شود. بال با دقت وارد شکاف بدنه شده و با چسب ثابت می شود. محل اتصال بال و بدنه باید با نوارهای کاغذ طراحی تقویت شود. بعد، کیل و تثبیت کننده را بچسبانید.

تریم مدل ها شامل رنگ آمیزی نیترو مینای ریل بدنه و بخش های بال چسبانده شده با کاغذ است.

اشکال زدایی گلایدرها با حذف اعوجاج آغاز می شود و سپس به تعادل می رسد. مرکز ثقل مدل هایی که با استفاده از منجنیق پرتاب می شوند (شکل 1 و 2) باید در فاصله ای برابر با تقریباً 33 درصد عرض بال باشد که از محل اتصال لبه جلویی آن به بدنه اندازه گیری می شود. مرکز گلایدر پرتاب تقریباً 45 درجه است. تنظیم با افزایش جرم وزنه مرکزی یا کاهش آن با سوراخ کردن آن انجام می شود.

در حین پرتاب آزمایشی مدل ها، به دلیل حداقل انحراف آسانسورها و سکان ها، یک انتقال صاف پس از صعود به اوج گرفتن در خم چپ حاصل می شود. توصیه هایی برای پرتاب و اشکال زدایی تک یاخته ها و همچنین پرتاب گلایدرها قبلاً در مجله ارائه شده بود.

آ. تیخونوف، کوستروما

چگونه با دستان خود گلایدر بسازیم... این مدل یک نسخه بهبود یافته است مدل های گلایدرزرین پر، زرین بال. "Titmouse" دارای منحنی های صاف بال، تثبیت کننده و کیل است (شکل 81) این شکل ویژگی های پروازی گلایدر را افزایش می دهد. علاوه بر این، تمام قطعات بدون استفاده از گوشه های فلزی با چسب به هم متصل می شوند. به لطف این، Titmouse سبک تر از مرغ مگس خوار است که عملکرد پرواز آن را نیز بهبود می بخشد. در نهایت، بال این مدل بالای ریل بدنه بلند شده و با بند سیمی محکم می شود. چنین وسیله ای ثبات را افزایش می دهد گلایدردر پرواز

بیایید کار روی مدل را با کشیدن نقشه های کاری شروع کنیم. شما قبلاً می دانید که چگونه این کار را انجام دهید. بدنه این مدل از یک ریل به طول 700 میلی متر و سطح مقطع در کمان 40X6 و در دم 7X5 میلی متر تشکیل شده است. برای وزن، به تخته ای به ضخامت 8-10 میلی متر و عرض 60 میلی متر از کاج یا نمدار نیاز دارید. وزنه را با چاقو می بریم و انتهای آن را با سوهان و سمباده پردازش می کنیم. انتهای جلویی ریل در لبه بالای وزنه قرار می گیرد. حالا بیایید ساخت بال را شروع کنیم.

هر دو لبه آن باید 680 طول و 4X4 میلی متر پیچش داشته باشند. دو منحنی انتهایی بال را از سیم آلومینیومی به قطر 2 میلی متر یا از لت های کاج به طول 250 میلی متر و مقطع 4×4 میلی متر می سازیم. ورقه ها را قبل از خم شدن به مدت 15 تا 20 دقیقه در آب داغ خیس کنید. قوطی های شیشه ای یا حلبی یا بطری هایی با قطر مورد نیاز می توانند به عنوان قالبی برای ایجاد منحنی های صاف عمل کنند.

در گلایدر ما، شکل های بال باید 110 میلی متر قطر داشته باشند و برای تثبیت کننده و کیل - 85 میلی متر. پس از بخار پز کردن، هر یک از آنها را دور قوطی محکم می کنیم و انتهای آن را با یک باند یا نخ الاستیک به هم می بندیم. پس از خم کردن تعداد مورد نیاز ریل، آنها را رها می کنیم تا خشک شوند (شکل 82، a). گرد کردن را می توان به روش دیگری انجام داد. بیایید یک گرد را روی یک کاغذ جداگانه بکشیم و این نقاشی را روی تخته قرار دهیم. میخک ها را در امتداد کانتور گرد برانید. با بستن ریل بخارپز شده به یکی از گل میخ ها، به آرامی آن را خم کنید.

انتهای لت ها را با کش یا نخ به هم گره می زنیم و می گذاریم کاملا خشک شوند. انتهای گردها را با لبه های "روی سبیل" وصل می کنیم. برای این کار مانند شکل (۸۲، ب) انتهایی را که قرار است به یکدیگر متصل شوند به فاصله ۳۰ میلی متر از هر کدام بریده و با دقت روی هم تنظیم می کنیم تا فاصله ای بین آنها نباشد. محل اتصال را با چسب می‌پوشانیم، آن را با دقت با نخ می‌پیچیم و دوباره روی آن را با چسب می‌پوشانیم. باید در نظر داشت که هر چه اتصال سبیل طولانی تر باشد، محکم تر است، دنده ها را برای بال روی دستگاه خم می کنیم. ما دقیقاً مکان های نصب آنها را طبق نقشه مشخص می کنیم.

پس از هر عملیات (نصب منحنی، دنده)، بال روی نقشه قرار می گیرد تا از صحت مونتاژ اطمینان حاصل شود. سپس از انتها به بال نگاه می کنیم و بررسی می کنیم که آیا دنده ای از روی "قوز" دیگر بیرون زده است یا خیر. پس از خشک شدن چسب در محل اتصال دنده ها به لبه ها، باید به بال زاویه V عرضی داد.قبل از خم کردن وسط لبه های بال، جریان آب داغ را زیر شیر آب خیس کنید و خم را روی آن گرم کنید. آتش یک لامپ الکلی، شمع یا روی یک آهن لحیم کاری. قسمت گرم شده را روی شعله حرکت می دهیم تا ریل از گرم شدن بیش از حد نشکند.

ریل را خم می کنیم تا محل گرمایش گرم بماند و فقط پس از خنک شدن آن را رها می کنیم. با اتصال انتهای بال به نقشه، زاویه V عرضی را بررسی می کنیم. یک لبه را خم کنید، لبه دیگر را به همین ترتیب خم کنید. بیایید بررسی کنیم که آیا زاویه V عرضی در هر دو لبه یکسان است - در هر طرف باید 8 درجه باشد. پایه بال متشکل از دو پایه U شکل خم شده از سیم فولادی با قطر 0.75-1.0 میلی متر و میله کاج به طول 140 میلی متر و مقطع 6X3 میلی متر است. ابعاد و شکل بادبندها در شکل نشان داده شده است. (83.

) مهاربندها با نخ های چسب به لبه های بال متصل می شوند. همانطور که در شکل مشاهده می کنید، مهاربند جلو بالاتر از مهاربند عقب است. در نتیجه، زاویه تنظیم بال تشکیل می شود. باید حدود -4-2 درجه باشد. تسمه با یک نوار الاستیک به ریل متصل می شود. ما تثبیت کننده را از دو نوار به طول هر کدام 400 میلی متر و کیل را از یکی از این نوارها می سازیم. با استفاده از قوطی به قطر 85-90 میلی متر به عنوان قالب، لت ها را بخارپز کرده و خم می کنیم. برای نصب تثبیت کننده روی ریل بدنه، نواری به طول 110 میلی متر و ارتفاع 3 میلی متر برش می دهیم.

لبه های جلو و عقب تثبیت کننده را در مرکز با نخ هایی به این میله ببندید. انتهای انحنای کیل را تیز می کنیم، در نوار کنار لبه های تثبیت کننده، سوکت های سوراخ ایجاد می کنیم و انتهای تیز شده کیل را داخل آن ها قرار می دهیم (شکل 84). حالا می توانید شروع به پیچیدن بدنه هواپیما با دستمال کاغذی کنید. بال و تثبیت کننده را فقط در بالا و کیل را از دو طرف می چسبانیم. بیایید مونتاژ بدنه هواپیما را با دم شروع کنیم: تثبیت کننده را در انتهای عقب ریل بدنه قرار دهید و انتهای جلو و عقب نوار اتصال را با ریل با یک باند الاستیک به هم بپیچید.

برای راه‌اندازی مدل گلایدر روی ریل، دو قلاب از سیم فولادی می‌سازیم و آنها را با نخ‌هایی به ریل بدنه بین لبه جلویی بال و مرکز ثقل گلایدر می‌بندیم. اولین پرتاب های مدل از قلاب جلو انجام می شود. پس از اطمینان از موفقیت آمیز بودن پرتاب، می توانید گلایدر را از قلاب دوم پرتاب کنید. باید در نظر داشت که در شرایط باد بهتر است مدل را از قلاب جلو و در شرایط آرام - از عقب راه اندازی کنید.

برنج-81، الف-نمای کلی، ب-طراحی، الگوی ج-وزن

برنج-82، الف گرد شدن، ب-اتصال روی سبیل

پایه بال برنج-83