Und 16 aus Papier. Papiermodellierung. Zusammenbau von Cockpit und Rumpfheck

Ich beschloss, den Zusammenbau von Flugzeugen aus dem Zweiten Weltkrieg fortzusetzen. Nach dem Bau eines Modells des MiG-Z-Flugzeugs, über das ich in meinem Feed geschrieben habe. Ich beschloss, ein Modell der I-16 zu bauen. Und meiner Meinung nach ist es mir gelungen.

Die I-16 basiert auf der gleichen Technologie wie die MiG. Ich habe im Netz Zeichnungen für Balsaholz gefunden und diese so umgewandelt, dass sie zu Deckenplatten passen. Begann mit der Arbeit. Der Bau begann mit dem Rumpf. Denn das ist die schwierigste und mühsamste Arbeit. Und so habe ich die Rahmen und die Plattform dafür ausgeschnitten. Die Rahmen habe ich aus einer Doppeldecke gefertigt. Auch die Plattform für die Furniere wurde aus einer Doppeldecke gefertigt. Anschließend habe ich alle Teile geschliffen. Und ich habe Latten aus einem Holzlineal und zwei 6*6-Latten aus Balsaholz geschnitten. Ich lege die Rahmen auf die Plattform. Zwischen die Rahmen klebe ich Balsalatten und ein Lineal. Dann habe ich alle Rahmen mit Titankleber montiert. Der fünfte Rahmen ist schräg verklebt. Ich habe alles trocknen lassen. Anschließend habe ich die Lamellen zugeschnitten und eingeklebt. Reiki saß auf Cyacrin. Auf der Ober- und Unterseite der Furniere sind Balsalatten aufgeklebt. Und die Lamellen des Lineals werden an die Seiten geklebt.

Als nächstes begann ich mit der Herstellung des Leitwerks. Ich habe Rohlinge für Kiel und Höhenruder ausgeschnitten. Das Leitwerk werde ich aus einer Doppeldecke fertigen. Zur Verstärkung werden wir Kohlefaserstäbe einkleben. Auf den Teilen markieren wir die Stellen für die Stangen und wählen die Sitze aus.

Dann machen wir einen Jumper für die Lenkräder. Ich habe es aus einer Fahrradspeiche gefertigt, diese an der Stelle der Aussparung für den Jumper ausgeschnitten und eingeklebt. Dann begann er mit der Installation der Aufzüge. Ich bevorzuge Serpyanka.
Nachdem ich die Biegelinie der Ruder markiert hatte, klebte ich die Serpyanka auf und drückte sie mit einem Bügeleisen durch ein Blatt Papier.

Dann habe ich alle Teile zusammengeklebt und unter die Presse gelegt. Am Ende sind diese Rohlinge entstanden. Warten wir, bis es trocknet.

Nachdem alles getrocknet ist, gehen wir zu den Schnitten, an denen sich die Aufzüge biegen. Nachdem ich den Raum markiert habe, schneide ich vorsichtig die Decke bis zur Serpentine auf beiden Seiten durch. Dann schneide ich die Ecken bei 45 % ab.
Und das habe ich bekommen.

Dann begann ich, den Rumpf mit der Decke abzudecken. Ich habe die Rohlinge ausgeschnitten. Und er bog die Decke mit einem Nudelholz und einem Haartrockner.

Und ich habe alle Teile auf den Rumpf geklebt.

Während der Rumpf trocknete, begann ich mit der Herstellung des Hauptflügels. Ich habe es aus Penoplex mit einer erhitzten Schnur hergestellt.

Ich habe Balsalatten auf die Vorderkante des Flügels geklebt. Die Lamellen dienen auch als Verstärker. Ich habe Plätze für die Querruder ausgeschnitten.
Und ich habe auch die Lamellen aufgeklebt. Sie können sie auf dem Foto sehen. Ich habe die Lamellen auf Cyacrin geklebt. Nachdem alles geklebt ist. Ich habe die Flügelrohlinge geschliffen und die Vorderkante geformt.

Dann habe ich es irgendwie nicht ordentlich gemacht, ich habe den Querruderrohling zerbrochen. Die Querruder musste ich aus einer Doppeldecke machen. Die Flügelspitzen habe ich aus Schaumstoff gemacht. Dann habe ich die Querruder aufgehängt und beide Konsolen zusammengeklebt. So sieht der Flügel im Moment aus.

Dann fing ich an, den Flügel am Rumpf zu befestigen. Der Flügel wird hinten angeschraubt, vorne am Flügel befinden sich zwei Stifte. Leider war ich mit der Arbeit so überfordert, dass ich vergessen habe, ein Foto zu machen.

Ich habe Rohlinge für die Verkleidungen ausgeschnitten. Das Anpassen hat sehr lange gedauert. Dann begann er mit dem Einbau der Verkleidungsrohlinge. Nachdem ich den Salafan auf den Krill gelegt hatte, montierte ich den Flügel an Ort und Stelle. Ich legte den Salafan so, dass die Verkleidungen nicht am Flügel kleben blieben.
Und die unteren Teile der Verkleidung mit dem Rumpf verklebt. Aber nicht ganz. Die Hinterkanten werde ich morgen verkleben, wenn das Vorderteil verklebt ist.

Ja, ich habe vergessen, Ihnen von dem Verstärker zu erzählen, den ich in die Konsole geklebt habe.

Dann fuhr er mit der Fertigstellung der Flügelverkleidungen fort.

Und am Ende ist genau das passiert.

An der Unterseite des Flügels habe ich Abrundungen vorgenommen.

Der Flügel wurde abnehmbar gemacht. An der Vorderkante habe ich zwei Stifte angebracht. Und der Flügel ist an einem Polyethylenbolzen befestigt. Nun, ich habe alles auf den Haufen gesammelt. Am Ende ist Folgendes passiert.

Nun, ich fing an, die Füllung hinzuzufügen.

Schaukel 980mm

Fluggewicht 690 Gramm.

Ich habe die gesamte Füllung in die Nase eingebaut, da der Esel ein Problem mit der Zentrierung hat.

Dann fing ich an, es mit Papier abzudecken. Das Papier, das ich verwendet habe, war Millimeterpapier, das ich in einem Bastelladen gekauft hatte. klebte es auf den Aqualac. Wie dieser.

Von der Festigkeit her ist es besser als die Verwendung von PVA-Kleber, bei der Bearbeitung mit Schleifpapier ist es jedoch schlechter. Na ja, dann habe ich es mit Acrylfarben bemalt. Nun, das ist die I-16, die ich bekommen habe. Entschuldigung, Kollegen, für einen so kurzen Überblick über den Bau. Nur der Rest der Fotos ist irgendwo verschwunden.

Sie müssen nur noch herausfinden, wie man eine Laterne herstellt, und schon sind Sie fertig. Und hier ist der Rest meiner Sammlung. Sowjetische Luftfahrt während des Zweiten Weltkriegs.

Jetzt machen wir eine Pause und ich möchte mit dem Bau eines Modells des La-7-Flugzeugs beginnen. Und natürlich ein Video vom Erstflug. Start von Hand, da ein Start aus dem Schnee nicht mehr möglich ist. Ja, und entschuldigen Sie die Qualität des Videos.

ANLEITUNG ZUM ZUSAMMENBAU DES KOPIERMODELLS I-16 FIGHTER

Bevor Sie mit dem Bau des Modells beginnen, müssen Sie den Flugzeugtyp und den Komplexitätsgrad auswählen. Wir bieten die Wahl zwischen zwei Flugzeugtypen. Die erste ist die I-16 Typ 5, die während des Spanischen Bürgerkriegs 1936 vom Kommandeur der 1. Moscas-Staffel, Oberleutnant Sergei Tarkhov, geflogen wurde. Das zweite ist ein I-16-Flugzeug des Typs 6 mit der Hecknummer SM-23. Der Pilot Frank Tinker flog mit diesem Flugzeug. Bei der Auswahl einer vereinfachten Baugruppe werden einige Teile nicht verwendet. Das Fahrwerk kann in eingefahrener Position hergestellt werden, die Motorkühltüren sind geschlossen und die Cockpitverglasung für den I16 Typ 5 kann aus Papier statt aus transparenter Folie geschnitten werden.

Für die Arbeit benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien:

Papierkleber (PVA);

- „Sekundenkleber“ oder „Cyanopan“;

Karton 0,5 mm dick;

Draht unterschiedlicher Stärke von 0,3 bis 1 mm (Sie können Büroklammern verwenden);

Streichhölzer oder Zahnstocher;

eine Ahle oder Nadel zum Bohren von Löchern;

Schere;

Büromesser oder Rasierklinge;

Herrscher.

Lesen Sie die Anweisungen sorgfältig durch und studieren Sie den Montageplan. Schneiden Sie beim Arbeiten nicht alle Teile auf einmal aus, sondern nur die, die gerade benötigt werden. Kleben Sie die mit einem Sternchen markierten Teile auf Karton. Die Faltpunkte sind durch eine gestrichelte Linie gekennzeichnet. Drücken Sie sie mit einer Nadel oder der stumpfen Seite eines Messers entlang des Lineals, bevor Sie das Teil ausschneiden. Der Pfeil zeigt die Richtung zur Nase des Modells. Mit dem Buchstaben L gekennzeichnete Teile sollten links und mit dem Buchstaben R gekennzeichnete Teile rechts platziert werden. Färben Sie die Enden der sichtbaren Teile mit farbigen Filzstiften in den entsprechenden Farben. Geben Sie dem Teil vor dem Kleben die entsprechende Form, indem Sie es mit einem Bleistift auf einer weichen Unterlage rollen. Achtung! Einige Teile des Rumpfes, die für den Bau der I-16 Typ 5 vorgesehen sind, sind blau umrandet und tragen die gleichen Bezeichnungen.

Der Zusammenbau von Motor, Propeller und Gehäuse ist in den Abbildungen dargestellt:

Schrauben Sie Teil K1 auf einen Zahnstocher oder Draht (Abbildung 1). Es kann verwendet werden, um Teile entlang ihrer Löcher gegenseitig zu zentrieren. Die Kurbelgehäusebaugruppe ist in Abb. 2 dargestellt. In den Teilen D1-D5*, K13* die zentralen Löcher stechen. Kleben Sie die Teile D1* und D2* in Teil D6 und D3*-b D7. Kleben Sie D6 und D7 zusammen und kleben Sie sie auf D4*. Die Teile D4* und D5* mit Teil D8 abdecken. Kleben Sie das entstandene Motorkurbelgehäuse auf das Teil. K13* (Abb.Z). Die Zylinderbaugruppe ist in Abb. dargestellt. 4. Kleben Sie zunächst die Stoßfuge D11 auf Teil K13*. Dann auf das Kind. D11 D14 in die Nähe des Motorkurbelgehäuses stecken. D10 stumpf auf K13 kleben* Teil D13 wird mit einer Kante aufgeklebt. D10. Kleben Sie D9 durchgehend auf K13* und bedecken Sie es mit Teil D12 (der Punkt näher an der Kante von Teil K13*). Montieren Sie alle neun Zylinder auf die gleiche Weise.

Teil K18 muss entlang der Außenkontur geschnitten, entlang der gestrichelten Linie gebogen und verklebt werden. Dann entlang der Innenkontur schneiden, die lackierte Seite nach innen rollen und auf Teil K13* kleben, wie in Abb. 5 dargestellt. Auf K18 K12* entsprechend der Markierung aufkleben. Legen Sie Teil K11* mit den Markierungen nach unten auf eine ebene Fläche und kleben Sie das Teil hinein. K17 (lackierte Seite nach innen). Installieren Sie die Zündkerzen D15 an den Zylindern, schneiden Sie sie aus Streifen und drehen Sie sie zu einer Rolle (Abbildung 6) sowie zu Drähten von der Zündkerze zum Kurbelgehäuse, die aus farbigem Faden bestehen. Ventilstößel D16 halbieren, kleben und möglichst nah an der Biegung abschneiden. Sie können Ventilstößel aus dünnem Draht herstellen. Kleben Sie Teil K11* auf K18. Anschließend die Teile mit den Teilen K11* und K12* verkleben. K14-16 und kdet. K13*-Verklebung K16-20 (Abb. 1). Abbildung 7 zeigt die Motorkühllamellenbaugruppe. Kleben Sie die Teile K9 und K10 zusammen und kleben Sie diese fest. D1*.

Kleben Sie dann die Teile K14, K15 und K16 auf, wie in Abbildung 8 gezeigt. Montieren Sie den Propellerspinner (Abb. 9) auf Teil K1. Für I-16 Typ 5 verwenden Sie die Teile Kb, K7 und K8 in Schwarz (blau eingekreist). . Rollen Sie die K19-Klingen der Länge nach mit einem Bleistift, sodass sie eine konvexe Form erhalten, und stecken Sie in jede Klinge ein Streichholz oder einen Zahnstocher. Setzen Sie den fertigen Propeller in den Motorblock ein und befestigen Sie ihn auf der Rückseite mit Teil K2.

Vereinfachte Montagemöglichkeit. Die Teile D9 - D17 werden nicht verwendet und anstelle des Teils K10 wird K10A eingebaut.

Zusammenbau des Mittelteils des Rumpfes

Aufmerksamkeit! Einige Rumpfdetails. diejenigen, die für den Bau der I-16 Typ 5 vorgesehen sind, sind blau eingekreist und haben die gleichen Bezeichnungen. Biegen Sie Teil F23 mit der lackierten Seite nach innen und kleben Sie die Teile F1* und F2* entsprechend der Markierung ein (o6e mit dem Muster nach außen), wobei Überstände übrig bleiben (Abbildung 10). Dann weiter zu den Kindern. F1, A1* mit dem Muster nach hinten aufkleben, und auf F2* - A2* mit dem Muster nach vorne (die bemalten Teile der Teile A1* und A2* liegen einander gegenüber). Kleben Sie Teil A2A mit der bemalten Seite nach hinten, orientieren Sie sich dabei an Abbildung 10. Kleben Sie auf die Unterseite von A1* und A2* rechts Teil A3R und links Teil A3L. Achten Sie darauf, dass A1* flach bleibt und sich nicht verbiegt. Schneiden Sie die Flügelrippen A5R* - A8R* und A5L* - A8L* ab und montieren Sie sie gemäß Abb. 12. Kleben Sie die Teile S20 und S21* auf den mittleren Teil der Rippen A6L und A6R und die Teile S18 und S19* auf A1* (kleben Sie S19* und S21* auf 1 mm dicken Karton). Kleben Sie die Teile A4R und A4L darauf. mit der bemalten Seite nach unten. Kleben Sie die Teile S17 (Abb. 11). Montieren Sie nun die Instrumententafel C2 auf Teil F2*. Kleben Sie Teil F11 auf F23 und richten Sie es entlang der Vorderkanten aus. Montieren Sie die Klebeverbindungen F19 - 23 und F19 - 20 wie in Abb. 18. Klebeverbindungen A5-12 auf Rippen A5* montieren (Abb. 13). Als nächstes kleben Sie F11R rechts und F11L links auf (Abb. 13). Anschließend können Sie die Kuppeln der Hauptfahrwerksräder zusammenbauen und installieren (Abb. 16).

Erstellen Sie dazu eine Schablone aus den Teilen B1*, B2* und VZ. Es dient der Formgebung der zukünftigen Kuppel und wird nicht mit den Teilen verklebt. Kleben Sie dann die Teile S4R (für die rechte Kuppel) auf die Schablone und richten Sie sie an der Kante der Schablone aus, sowie S3 mit den bemalten Seiten nach innen. Anschließend kleben Sie die Teile S1 und S2 auf einer ebenen Fläche zusammen.

Kleben Sie sie auf die Teile S4R und S3, die sich auf der Schablone befinden. Danach kann die Schablone entfernt und die linke Kuppel darauf montiert werden. Kleben Sie die fertigen Kuppeln auf Teil F23, richten Sie ihre Kanten aus und bedecken Sie sie mit Teil F19, nachdem Sie zuvor die Nischen der Fahrwerkskuppeln ausgeschnitten haben (Abb. 18). Kleben Sie die Teile S5 und S6R ein. A3R und das zweite S5 und S6L bei Kindern. A3L.

Vereinfachte Montagemöglichkeit (Fahrgestell in eingefahrener Position). Nicht verwendete Teile: S1-S6, und machen Sie keine Ausschnitte an Teil F19.

Zusammenbau von Cockpit und Rumpfheck.

Kleben Sie F4* und F5* in Teil F24 (mit Farbe nach innen gebogen) und kleben Sie F25 darunter (Abb. 14). Kleben Sie die Teile F27 auf beiden Seiten in der Ebene von Teil F5* und richten Sie die Markierungen an der Verbindung der Teile F24 und F25 aus. Montieren Sie die Kabinenausrüstung an den Seiten und am Boden gemäß Abb. 14. Installieren Sie den Kabinenboden F3* auf den Rahmen F2*, F4* und F5* und richten Sie dabei die Markierungen an den Kanten des Bodens an den Rahmen aus. Beim I-16 Typ 5 müssen Sie die runden Fenster zur Beleuchtung der Instrumententafel ausschneiden und den transparenten Teil C34 auf die Rückseite kleben. Verbinden Sie dann mit Teil F12 F23 und F24. und Teil F20 – Teile F23 und F25. Bauen Sie den nächsten Abschnitt des Rumpfes gemäß Abbildung 15 zusammen. Montieren Sie die restlichen Abschnitte und Heckelemente mit Klebstoffen, wie in Abbildung gezeigt. 11, 18, 19, während Sie die Schwanz-„Krücke“ P33* an die Teile F8 und F16 kleben.

Eine vereinfachte Version des Cockpitaufbaus ist nur für den I-16 Typ 5 möglich. Nicht verwendete Teile: SZ - C22. Teil F12 hat keine runden Ausschnitte oder Cockpitausschnitte.

Fertigstellung der Flügelmontage (Abb. 11).

Kleben Sie die Flügelhaut A9R und A91 sowie die Flügelspitzen mit den Rippen A19*, der Haut A10R für rechts und ALB für links sowie dem Kleber A11. Kleben Sie die Teile A17LA17R (Abb. 11) sowie Maschinengewehre A16 und Rohr A18 ein.

Bei der vereinfachten Variante entfallen die Ausschnitte an den Teilen A9 R und L.

Fertigstellung der Rumpfmontage (Abb. 21).

Kleben Sie Teil F34*, dann K27* gemäß den Markierungen auf Teil F1* und kleben Sie K26. Schneiden Sie in die Teile K20 und K23 Löcher für die Auspuffrohre, nachdem Sie ihnen die gewünschte Form gegeben haben. Stellen Sie K22-Rohre her, indem Sie die Teile auf der Rückseite mit einem schwarzen Filzstift einfärben und sie mit einer Tube drehen. Kleben Sie sie von innen auf die Teile K20 und K23 und kleben Sie die Teile K21, indem Sie sie entlang der Hinterkante der Löcher in den Teilen K20 und K23 ausrichten, wie in der Abbildung gezeigt. Jetzt Det. Verbinden Sie K20 mit der Nase des Flugzeugs (K16-20) und kleben Sie sie auf die Teile F34* (mit einem Vorsprung) und K26. Von unten bis Teil K16 - 20, Überstand det. F23 und Kleben A9 - 20 befestigen det. K23. Montieren Sie die Teile K24L, K25L, K24R, K25R jeweils rechts und links. Die Fuge zwischen den Teilen K16 und K20, K23, K24 mit Streifen K28 abdecken.

Fahrgestelleinbau (Abb. 22 und 23).

Biegen Sie die Teile I und II mit dünnem Draht und bedecken Sie sie mit den Teilen S7, S8 und S9 (Fahrwerk). Montieren Sie die Fahrwerks-Einziehzylinder S15 und S16 und kleben Sie sie wie in Abb. gezeigt ein. 23. Installieren Sie det. Ich mit der Vorderkante in das Loch det. A1*, und kleben Sie die hinteren auf die Det. S16. Befestigen Sie Teil II am Loch in A5 und am Teil. I. Kleben Sie das Rad aus den Teilen S22* - S26* zusammen und befestigen Sie es an der Achse II. Biegen Sie die Teile S10 und R10SL im rechten Winkel und kleben Sie die Teile S13R, S13L, S14R, S14L darauf. Kleben Sie die resultierenden Schilde S10R und S10L, S11, S12 auf das Fahrwerk. Ziehen Sie dünne schwarze Fäden von der Radmitte bis zur Mitte der Chassiskuppel.

Vereinfachte Version. Die Teile der Fahrwerksstreben und Räder werden nicht verwendet und die Landeklappen werden auf die Unterseiten von Flügel und Rumpf geklebt.

Einbau von Cockpitverglasung und Sicht

I-16 Typ 6 (Abb. 17 und 19). Beginnen Sie mit dem Zusammenbau des Visiers, indem Sie Teil C37 auf C38 und C39 oben kleben. Links Stick C40 und C41. Schrauben Sie C42 und C43 auf das Drahtstück VIII und kleben Sie es rechts auf C37. Kleben Sie dann das durchsichtige Stück C45 zwischen C44 und C46, richten Sie es an den Unterkanten aus und kleben Sie es auf C47. Kleben Sie auch den transparenten Teil C48 auf C47 und kleben Sie den resultierenden Block auf C37. Danach die vorderen und hinteren Kinder. C42+C43, Klebedrahtteile V, VI, VII wie in Abb. 17. Montieren Sie das fertige Visier auf Teil F12 (Abb. 19). Bauen Sie aus dem transparenten Teil C25, dem Innenteil C24 und dem Außenteil C25 das Vordach der Pilotenkabine zusammen und kleben Sie Drahtteil III entlang seiner Hinterkante. Montieren Sie das fertige Vordach auf Teil F12.

I-16 Typ 5 (Abb. 20). Verbinden Sie die offenen Vorderkanten des transparenten Teils des SZO mit den Teilen C29 (von innen und C27 von außen). Kleben Sie Teil C31 darauf. Kleben Sie dann die Bindung C28 innen und C26 außen fest. Versteifen Sie die Struktur mithilfe von Teil III. Kleben Sie das Visier (Teile C35 und C36) in das ausgeschnittene Loch im vorderen Teil der Cockpithaube und montieren Sie die fertige Kabinenhaube auf Teil F12. Kleben Sie die Teile C32 und SZZ.

Vereinfachte Version. Die Teile SZO und C31 bestehen aus Papier, Teil C28 wird nicht verwendet.

Montieren und installieren Sie die Höhen-, Seiten- und Querruder (Abb. 11). Bei frühen Flugzeugen dienten die Querruder gleichzeitig als Klappen, so dass sie beim Modell um 15 Grad nach unten ausgelenkt werden können.

Wir wünschen Ihnen eine erfolgreiche Montage und Freude am Ergebnis!

Papiermodellierung des I-16-Jägers (ZIP-Archiv 8 MB)

In der Zeitschrift für Papiermodellierung Paper Modeling, Nummer 69, werden Muster des I-16-Jägers vorgestellt.

Ende 1932 begannen Nikolai Nikolajewitsch Polikarpow und sein Designteam proaktiv mit der Entwicklung des Eindecker-Jagdflugzeugs I-16 mit einziehbarem Fahrwerk und einer Geschwindigkeit von mehr als 400 km/h. Das Flugzeug musste minimale Abmessungen und eine geschlossene Kabine haben. Am 30. Dezember 1933 führte V. P. Chkalov den Erstflug auf einer I-16 mit einem M-22-Triebwerk durch. Im Februar 1934 begannen staatliche Tests, die von den Piloten V. K. Kokkinaki und V. A. Stepanchenok durchgeführt wurden. Die Piloten wiesen auf die gute Flug- und Manövrierfähigkeit des Jägers hin. Gleichzeitig wiesen sie darauf hin, dass die Steuerung des Flugzeugs streng sei. Der I-16 kam normalerweise aus einem normalen Korkenzieher heraus, aber aus einem umgedrehten Korkenzieher kam er sofort von selbst heraus. Der Jäger mit dem M-25-Motor zeigte für die damalige Zeit hervorragende Daten: Die Höchstgeschwindigkeit am Boden betrug 395 km/h, in einer Höhe von 4000 Metern 455 km/h.

Ende 1934 begann im Werk Nr. 21 in Gorki die Einführung der I-16 in die Serienproduktion. Da dies der vierte hier gebaute Flugzeugtyp war, erhielt er die Bezeichnung I-16 Typ 4. Das Gorki-Werk wurde zum Leitwerk für die Produktion dieses Jägers. Hier wurden 8.495 I-16 verschiedener Typen gebaut. Im Werk Nr. 39 in Moskau wurden 58 Stück hergestellt, im Werk Nr. 153 in Nowosibirsk 897.

Eine der beliebtesten Modifikationen des I-16 war Typ 5, der 1935 in Massenproduktion ging. Seine Bewaffnung bestand aus zwei LUKAC-Maschinengewehren im Mittelteil und seine Höchstgeschwindigkeit erreichte 454 km/h. Die Pilotenkabine war vollständig durch ein nach vorne bewegliches Vordach abgedeckt. Im Jahr 1936 wurde eine Kanonenmodifikation vom Typ 5 - Typ 12 gebaut und im selben Jahr das Trainingsflugzeug UTI-2 geschaffen. 1937 erschien die I-16 Typ 6. Unter Berücksichtigung der Wünsche der Piloten gestalteten die Konstrukteure das Cockpit mit einer Kabinenhaube offen, die bei allen nachfolgenden Modifikationen erhalten blieb. Typ 6 war mit einem M-25A-Motor (730 PS) ausgestattet, Flugdaten und Bewaffnung entsprachen Typ 5. Im selben Jahr wurde die I-16 Typ 10 mit einem M-25V-Motor (750 PS) gebaut. Das Flugzeug hatte eine verstärkte Struktur und Landeklappen, die erstmals bei Serienjägern der UdSSR eingesetzt wurden. Zusätzlich wurden zwei weitere synchrone ShKAS über dem Motor installiert. Typ 10 diente als Grundlage für die Entwicklung des Jagdflugzeugs UTI-4 (I-16 Typ 15).

Die I-16 erhielt ihre Feuertaufe im Jahr 1936 am Himmel über Spanien. Insgesamt wurden 455 Jäger der Typen 5 und 10, UTI-4, dorthin geschickt. Darüber hinaus produzierten republikanische Fabriken vor dem 1. Januar 1939 sieben I-16 und zwei UTI-4.

In Luftschlachten war die I-16 den Putschisten-Jägern Heinkel-51 und Fiat CR-32 völlig überlegen. Im Februar 1937 erschien in Spanien die erste serienmäßige Messerschmitts B1109B-1 und wenig später die Bf.109C. Kämpfe mit ihnen zeigten, dass diese Flugzeuge bei nahezu gleicher Bewaffnung die I-16 in der Geschwindigkeit nicht übertreffen, ihr in der Steiggeschwindigkeit unterlegen sind, aber in Kurven einen Vorteil haben.

Bei uns können Sie das Magazin Paper Modeling - 69 - I-16 Fighter kostenlos, ohne Registrierung und SMS herunterladen.

Als Referenz: Der Jäger F-15 Falcon, übersetzt „Angriffsfalke“, wurde 1974 entwickelt. Aufgrund seiner geringen Kosten erfreut es sich insbesondere auf dem internationalen Rüstungsmarkt großer Beliebtheit. Der beliebteste Mehrzweckkämpfer der IV. Generation.

Wie baut man ein amerikanisches F-16-Flugzeug aus Papier?

Wenn Ihnen das F-16-Kampfflugzeugmodell gefällt, können Sie es selbst aus dickem Papier herstellen. Wir haben für Sie Bilder vorbereitet – Anleitungen, die alle Vorgänge beim Falten eines Kampfflugzeugs zu Hause anschaulich darstellen.

Falten Sie die Oberkanten des Papiers der Länge nach und falten Sie es dann auseinander. Falten Sie die oberen Ecken nach innen. Schauen Sie sich das Bild an und schließen Sie die Montage ab.

Falten Sie die oberen Ecken erneut, wie im Bild gezeigt. Platzieren Sie die Spitze nach unten entlang der Kante des Dreiecks.

Falten Sie die oberen Ecken nach innen, näher zur Mitte. Dann biegen Sie um die rechte Ecke ab. Hebeln Sie die Klappe mit Ihrem Zeigefinger auf und heben Sie die Klappe nach links an.

Ebene C entspricht D. Falten Sie Punkt A nach B. Folgen Sie anschließend dem Bild.

Falten Sie beide Ebenen zur Mitte hin. Drehen Sie die Nasenränder wie im Bild gezeigt um und entfalten Sie sie.

Hebeln Sie Ihren Zeigefinger und ziehen Sie das Ende nach oben. Falten Sie die Seitenflächen und glätten Sie den Bogen.

Falten Sie das Flugzeug in Pfeilrichtung und falten Sie dann das gesamte Produkt in zwei Hälften.

Falten Sie die Enden der Flügel. Biegen Sie die Kanten der Flügel wie auf dem Foto gezeigt.

Seien Sie vorsichtig: Das F-16-Modell hat eine scharfe Nase. Achten Sie darauf, wohin Sie das Flugzeug richten, und lassen Sie es nicht Ihr Gesicht treffen.