Izračunajte vrijeme pražnjenja baterije. Proračun rezervnog vremena za opterećenje iz UPS-a. Serijsko i paralelno povezivanje energetskih ćelija i baterija u paketima baterija

Okrenimo se malo teoriji potrebnoj za dobivanje tačnih brojeva pri izračunavanju vremena rada senzora iz seta baterija.

Dakle, prvo, pogledajmo kada i na šta se troši električna energija, koristeći najpopularniji Z-Wave ZM3102 modul kao primjer.

Prilikom slanja podataka, modul troši 36 mA. Slanje jednog paketa obično ne traje više od 7 ms (najsporijom brzinom).
Čekanje podataka ili pritiskanje dugmeta kada je modul omogućen za prijem troši 23 mA. U najgorem slučaju, isporuka paketa sa potvrdom prijema traje 10ms * [broj releja na putu + 1]. Međutim, ako paket ne uspije, ponovo će pokušati nakon otprilike 50-100 ms.
Stanje dubokog spavanja je najekonomičnije - u njemu modul troši samo 2,5 µA.
Svemu ovome treba dodati i potrošnju opreme oko modula. Na primjer, uključena LED dioda troši oko 20 mA.

Kapacitet tipične AAA baterije je otprilike 800 mAh. Dakle, ako je uređaj neprekidno u standby modu, baterije će trajati 800 mAh / 23 mA = 34 sata, tj. manje od dva dana! Ovo je koliko dugo će Express Control EZ-Motion senzor pokreta živjeti na baterijama ako se prebaci u kontinuirani način rada (obično se to radi kada je priključeno stalno napajanje). Usput, LED dioda spojena na iste baterije će gorjeti za isti iznos. Sasvim je očigledno da je za rad u dužem vremenskom periodu potrebno da se uređaj prebaci u stanje mirovanja. Ako će uređaj biti u snu cijelo vrijeme, tada će baterije trajati 800 mAh / 2,5 μA = 36,5 godina. Očigledno, samopražnjenje baterije je brže.

Sada izračunajmo najbolji i najgori scenariji za slanje paketa (20 bajtova sa zaglavljima) iz našeg čvora na baterije primaocu (kontroler, relej ili drugi uređaj).

Najbolja opcija - poslani paket se isporučuje odmah bez rutiranja brzinom od 40 kbaud. Potrošena snaga će biti 36 mA * 160 bita / 40 kbaud + 23 mA * 10 ms = 0,37 mA * s.
Srednja opcija - poslani paket se isporučuje preko 2 rutera brzinom od 40 kbaud. Potrošena snaga će biti 36 mA * 160 bita / 40 kbaud + 23 mA * 10 ms * (2 rutera + 1) = 0,83 mA * s.
U najgorem slučaju - poslani paket se ne isporučuje nakon nabrajanja 4 dostupne rute, 3 pokušaja po ruti na 9600 baudova. Potrošena snaga će biti (36 mA * 160 bita / 9,6 kbaud + 23 mA * (10 ms * (2 rutera + 1) + 50 ms)) * 3 pokušaja * 4 rute = 29,3 mA * s.
Jednostavno čekanje na paket od kontrolera jednu sekundu zahtijevalo bi 23 mA*s.
Poređenja radi, zamislimo potrošnju energije tokom 3 sata spavanja: 2,5 μA * 10800 s = 27 mA * s.

Vidi se da je razlika u potrošnji energije između najbolje i najgore opcije više od 70 puta!

To se takođe vidi pokušaj da isporuči paket nedostupnom hostu košta isto kao čeka odgovor od kontrolora u roku od jedne sekunde, LED dioda se uključuje na jednu sekundu ili 3 sata mirovanja uređaja!

Prvi zaključak: primaoci paketa da budu dostupni.
Drugi zaključak: kada primite poruku od senzora probudio sam se kontroler bi trebao poslati poruku senzoru što je prije moguće Spavaj dalje .
Treći zaključak: senzor bi trebao uključivati što je moguće manje perifernih uređaja i to činiti što je moguće rjeđe.

Razmotrite životni ciklus tipičnog Z-Wave senzora vrata na baterije:

Budi se na prekidu, provjerava stanje senzora

Ako se dogodio događaj koji zahtijeva slanje kontrolnih naredbi, on uključuje radio modul i šalje pakete uređajima sa liste povezane s ovim događajem
Čekam isporuku i zaspim

Budi se svakih N sekundi (od 10 ms do 2,55 sekundi - ovo je hardverska karakteristika Z-Wave modula) kako bi se provjerio brojač buđenja. Ako je dostigao zadatu vrijednost K, budi se

T = N*K je jednako ranije spomenutom periodu redovnih buđenja. Period je prošao, senzor šalje paket WakeUp Notification (Obavijest o buđenju) kontroloru i čeka
Ako ništa ne stigne unutar određenog vremena W (u zavisnosti od proizvođača, od 2 do 60 sekundi), senzor ide u stanje mirovanja
Ako su podaci stigli, obrađuje ih, odgovara ako je potrebno i resetuje brojač vremena W i ponovo čeka
Ako stigne paket WakeUp NoMoreInformation (Spavaj dalje), tada senzor trenutno završava tekuće poslove i zaspi

Izračunajmo životni vek senzora u uslovima periodičnog buđenja jednom na sat (T=3600 s) i slanja 20 događaja otvaranja/zatvaranja dnevno (10 puta otvaranja vrata - realna pretpostavka za ulazna vrata stana ). Trošak po danu bio bi 0,374 mA*s * (20 slanja događaja + 24 slanja buđenja) + 216 mA*s (spavanje) = 234 mA*s. Ispostavilo se 34 godine! U praksi je ova vrijednost mnogo manja, jer ovdje nismo uzeli u obzir cijenu periferije čipa i vijek trajanja baterije.

Sada se igrajmo sa različitim postavkama.

Uključivanje LED-a na sekundu svaki put kada se pošalje događaj otvaranja (20 puta dnevno) da se životni vijek promijeni na 11 godina.

Zamislite da se senzor ne budi jednom na sat, već svakih 5 minuta. Već 24 godine, a sa upaljenom LED diodom (20 puta dnevno) 10 godina. Može se vidjeti kako česta periodična buđenja značajno smanjuju vijek trajanja baterije uređaja. Iako u poređenju sa doprinosom LED-a, to nije značajno.

Šta ako se kontroler isključi? Sada se poruka buđenja ne isporučuje i senzor mora čekati W = 2 sekunde prije nego što se vrati u stanje mirovanja i treperi LED 1 sekundu kako bi obavijestio korisnika o problemu. Iste baterije će trajati samo 2,5 godine za buđenje jednom na sat i samo 3 mjeseca kada se budi svakih 5 minuta!

Očigledno, u ovim proračunima, sva vremena u toku dvije godine nisu ostvarena zbog hemijskih karakteristika baterija. Baterije tipa AA i AAA ne mogu raditi duže od dvije godine uz konstantno napajanje uređaja, čak i uz zanemarljivu struju, uprkos činjenici da bi kapacitet trebao biti dovoljan. Ali sve što je manje od dvije godine već će postati ograničenje kapaciteta.

FLiRS

Hajde da pogledamo Frequently Listening Devices (FLiRS). Ovi uređaji se probude svake sekunde na oko 5 ms kako bi osluškivali da li im se šalje poseban paket. Wake Up Beam. Ako je za tri sata spavanja potrebno 27 mA*s, tada će FLiRS uređaj trošiti 1255 mA*s, što je 50 puta više od troškova spavanja, ali i 200 puta manje nego kada je stalno u režimu pripravnosti paketa. Takvi uređaji obično traju oko 7-8 mjeseci na setu AAA baterija. Međutim, proizvođači pokušavaju koristiti baterije većeg kapaciteta kako bi postigli vijek trajanja baterije više od godinu dana.

Svaka punjiva baterija - jednostavno baterija, ima svoj vijek trajanja, nažalost, ništa ne traje vječno! Međutim, konvencionalne kiselinske baterije mogu imati prilično veliki "zalet" u smislu rada (ponekad dvaput) - ali koji je razlog tome? Zašto neke baterije mogu da rade skoro 10 godina, dok druge jedva dostižu 3 godine. Ispostavilo se da postoji razlika, a štoviše, to posebno utječe na vijek trajanja naše baterije ...

Na početku članka želim napomenuti da ćemo danas rastaviti obične kisele baterije, ali AGM baterije su malo drugačije.

Na vijek trajanja baterije utiče mnogo različitih faktora. Posebno eksterne, nabrojimo ih tačku po tačku:

Temperaturni režim
Verzija na baterije
Zdravlje sistema za punjenje automobila
struja curenja
gradsko jahanje
Battery mount

Ovo su glavne točke koje mogu produžiti vijek trajanja vaše baterije i još mnogo toga! Međutim, za početak želim govoriti o kvaliteti baterija koje se trenutno proizvode.

Kvalitet i vijek trajanja

Na samom početku, želio bih reći o kvaliteti modernih baterija, sada neću ulaziti u džunglu s markama. Samo želim da istaknem:

Sada postoje zaista pristojne baterije, koji hodaju 5 - 7 godina , a moguće i više. Vrlo ih je jednostavno razlikovati, prvo, to je poznata marka, a drugo, to je garancija od 2 do 4 godine. U pravilu se izrađuju tehnologijom bez nadzora, tako da se ruke radoznalih vlasnika ne "penju" tamo.
Takođe ne postoje baš dobre baterije, u najboljem slučaju imaju ograničen vijek trajanja - tri godine ! Ali daju samo 6-12 mjeseci garancije za svoje proizvode.

Razlike između lošeg i dobrog proizvođača leže u samim tehnologijama proizvodnje baterija, negdje sam pročitao da ozbiljne kompanije ne štede olovo za ploče, a koriste i kalcij, pa čak i srebro da smanje procese elektrolize - tako da očito traju dovoljno dugo! Ali oni koji štede, tada će baterije raditi vrlo malo, jer je u pločama mala količina olova i nakon 2-3 godine počinje da se raspada. Dakle, u (savjetujem vam da pročitate članak), morate pogledati prvi slučaj za garanciju i tehnologiju, već možete razumjeti sve.

Pa, sada ću pokušati brzo da pređem preko glavnih tačaka koje sam gore naveo.

Temperaturni režim

Treba napomenuti da mnogi vozači misle da zimski period utječe na vijek trajanja, odnosno na bateriju « » gubi naboj i ne uspijeva. To je djelimično tačno - glavni problem je hladna baterija, čak i nakon pokretanja ne uzima normalno punjenje sve dok temperatura ne poraste na pozitivnu oznaku. Stoga, kratka putovanja mogu stvarno negativno utjecati na bateriju, ali u pravilu svi to činimo (što mislim da je ispravno), pa se punjenje normalno akumulira.

Ali ljetni režim, sa svojim ekstremno visokim temperaturama, a ispod haube može biti svih +60, +70 stepeni Celzijusa. Kompromisi, ljeti vam ne treba puno energije za pokretanje motora, ali zimi vam treba barem 30% više! A pošto je kapacitet potonuo tokom ljeta, moguće je da više nećete paliti motor!

Verzija na baterije

O tome sam pisao u članku -. Zapravo, ako odaberete servisiranu opciju, budite spremni da se pobrinete za to! Dodajte destilovanu vodu, proverite gustinu elektrolita itd.! Ako “promašite” trenutak, onda baterija možda neće izdržati ni godinu dana! S tim u vezi, vijek trajanja baterije bez održavanja je mnogo duži, i dalje se isplati kupiti.

Zdravlje sistema za punjenje automobila

Ovdje treba istaknuti dva glavna aspekta:

Generator - direktno utiče na rad baterije. Ako radi u svom normalnom režimu, onda je termin nominalni. Ali ako počne da kvari, da ne daje ili ne puni, tada se baterija počinje više prazniti. Ovo je ispunjeno dubokim pražnjenjima i sulfatizacijom ploča, nekoliko tri duboka pražnjenja i izbacite bateriju.

Relej regulatora je mali, ali vrlo važan mikro krug, koji štedi bateriju od prepunjavanja. Na kraju krajeva, generator ne zna mjeru! Kako punjenje ne bi prošlo i potreban je ovaj mali element, on također produžava vijek trajanja baterije ().

Ako svi sistemi rade ispravno, možete računati na nominalni vijek trajanja baterije, odnosno barem 5 - 7 godina! Ali ako nešto ne radi, to kritično smanjuje vijek trajanja.

struja curenja

Oprema treće strane, kao što su radio ili alarmi, ako nisu pravilno povezani, može vam isprazniti bateriju, čini se da nije velika struja curenja, već par-tri dana, pa čak i sedmicu, i to je to - duboko pražnjenje! Stoga, ako primijetite da se nakon noćnog parkiranja starter ne okreće tako brzo, isplati se. Zatim ga bez greške eliminišemo, inače ćete za nekoliko mjeseci kupiti novu bateriju.

gradsko jahanje

Također je vrijedno napomenuti da baterije manje žive u gradovima! Ali zašto? DA, sve je jednostavno - ima puno kratkih putovanja po gradu, upalio si auto, baterija je dala energiju za pokretanje, a ti si odvezao samo nekoliko kilometara i nakon 10 minuta ušao si na dugačak parking! Tako se ispostavilo - mala "podnaplata"! Zatim su ponovo pokrenuli i onda ponovo stali. Takva nedovoljna punjenja isprazne bateriju, a napon može pasti na kritičan nivo. Na primjer, zimi nećete moći pokrenuti automobil - ispraznite bateriju na nulu, a ovo je duboko pražnjenje i sulfatiranje.

Stoga, kako bi se produžio vijek trajanja, vrijedi barem jednom u nekoliko sedmica voziti automobil duže od 30 - 40 minuta! Iako ako dugo stojite u saobraćajnim gužvama s uključenim motorom, onda je to sasvim dovoljno - na kraju krajeva, generator se vrti.

Nosač baterije

Mnogi mogu smatrati da ovo nije važno i da će biti u krivu! Budući da je nosač, po mom mišljenju, jedna od najvažnijih tačaka - baterija može izletjeti sa svog mjesta prilikom oštrih skretanja i drugih manevara. A ako nije fiksiran, onda se terminal na tijelu može zatvoriti (recimo, plus na masu). Ili se terminal uopće može slomiti, ili slomiti mjesto pričvršćivanja u plastičnom kućištu, što također ne donosi ništa dobro! Ova baterija neće dugo trajati.

Zapamtite, baterija mora biti dobro pričvršćena (sjedi u utičnicu), po mogućnosti posebnim nosačima ili drugim stezaljkama.

Nemojte koristiti ispražnjenu ili „mrtvu“ bateriju.
Zimi pokušajte napuniti bateriju, nakon što zagrijete motor, pustite ga da radi 5 do 10 minuta s isključenim električnim uređajima, na primjer, nakon putovanja.
Ako imate mehaničara, olakšajte pokretanje motora pritiskom na papučicu kvačila.
Ne okrećite starter dugo vremena! Jer jednostavno nerealno troši puno energije. Maksimalno 4 - 5 sekundi, u jednom startu! Ako se auto ne upali 4 puta, nemojte ga dodatno forsirati.
Tokom zimskog perioda. Prije pokretanja, preporučljivo je upaliti prednja svjetla, to će pokrenuti kemijsku reakciju u bateriji i omogućiti joj da se brže zagrije. Prednja svjetla trebaju biti upaljena 20 - 30 sekundi, ovo je dovoljno.
Povremeno pregledajte kućište baterije, očistite terminale i kućište od naslaga.
Povremeno punite bateriju. Čak i ako savršeno koristite svoj automobil, on može ostati bez struje. Na primjer, idealan napon je 12,7 V, ali se često baterija na automobilu drži oko 12,2 - 12,4 V. Korisno ga je podići na 12,7V, recimo jednom mjesečno.

Usput, koristan video na ovu temu.

U životu savremenog čoveka koriste se svuda.

Gotovo svaka električna oprema i elektrotehnika napaja se energijom koja dolazi iz hemijskih izvora struje.

Istrošene baterije jednostavno se zamjenjuju novima, što određuje jednostavnost korištenja.

Istovremeno, malo ljudi zna da se još uvijek sasvim prikladne baterije često bacaju u smeće, koje se mora vratiti pomoću:

oštar nokat ili šilo;
šprica;
punjač za baterije;
vruća voda;
destilovana voda;
stolni ocat (9% koncentracije);
rastvor hlorovodonične kiseline (koncentracija 10%);
mali čekić;
smola i plastelin.

Dakle, u okviru ovog članka povećavamo vrijeme rada (životni vijek) baterije, koja je, čini se, već iscrpila svoj radni resurs.

Ali prvo stvari.

Produženje trajanja baterije

Regeneracija (obnova) napajanja je moguća samo ako njegov kapacitet i napon nisu pali na graničnu vrijednost.

AA baterije (1,5 volti) izdržavaju minimalni prag od 0,7-0,8 volti. Ako ova vrijednost još nije dostignuta, možete započeti reanimaciju.

Najlakši način da se produži vijek trajanja baterija koje se prazne pod velikim opterećenjem. Takve baterije se mogu naći u baterijskim lampama, igračkama, radiju itd.

Hemijski izvori struje koji se isprazne pod malim opterećenjem (satovi, radio, fotografska oprema) se znatno lošije oporavljaju, jer. ravnomjerno razvijati potreban resurs bez traga.

Baterija koja je dugo ležala u stanju mirovanja i isušena može se regenerirati sljedećim operacijama:

1. Tankim metalnim predmetom (ekserom ili šilom) pravimo dvostrane rupe do dubine od 3/4 po dužini baterije sa obe njene ivice, duž šipke.

2. U napravljenu rupu ubrizgamo malo pročišćene ili destilovane vode (špricom).

3. Posmatramo kako voda prolazi unutar baterije i istiskuje zrak iz druge rupe.

4. Čim voda prođe kroz sve baterije, počinje stršiti na suprotnoj strani, rupice zatvaramo smolom ili plastelinom.

5. Testirajmo "napunjenu" bateriju u radu.

Vijek trajanja baterije može se produžiti ubrizgavanjem ne vode, već stolnog octa (dvostruka doza) ili otopine klorovodične kiseline.

Ako su gornji koraci previše komplicirani, možete jednostavno staviti iskorištenu bateriju u toplu vodu na 10 minuta.

Osim toga, vijek trajanja baterije se produžava kao rezultat mehaničkog stresa.

Za ove namjene trebat će nam mali čekić kojim treba lupkati po kućištu baterije.

Umjesto čekića, možete koristiti bilo koji drugi predmet koji ne narušava integritet tijela. 2-3 dana rada na niskim strujama pražnjenja su zagarantovana!

Osim toga, možete pokušati oživjeti bateriju tako što ćete je staviti u poseban punjač. To možete učiniti s velikim oprezom!

Jednostavne baterije za jednokratnu upotrebu nisu dizajnirane za punjenje, stoga se takve radnje mogu koristiti na vlastitu odgovornost i strah !!!

Koji vrijeme pražnjenja baterije- ovo zanima mnoge vlasnike automobila. Pogotovo ako se ujutro ispostavilo da je zaboravio ugasiti svjetlo, a pri pokušaju pokretanja motora ispostavilo se da je baterija potpuno zasađena. Tada se postavlja pitanje: „da li je unutrašnja ili bočna sijalica mogla upaliti bateriju ili je to neka vrsta?“. Gledajući unaprijed, odgovor je nedvosmislen – naravno da bi mogao, pogotovo ako je zima i baterija nije bila 100% napunjena.

Da ne bi počelo bukvalno za jedan dan, dovoljno je samo curenje struje od 100 i više miliampera, a da ne govorimo o izvoru potrošnje od 400-700 mA. To možete provjeriti izračunavanjem nominalnog vremena pražnjenja akumulatora automobila. Formula izračuna izgleda ovako:

T=Kapacitet (baterije) / Struja potrošača

Naš online kalkulator će vam omogućiti da izračunate koliko dugo će baterija trajati s uključenim trenutnim izvorom, kada ste ga slučajno zaboravili ili namjerno ostavili da radi. Proračun će se izvršiti uzimajući u obzir nazivni kapacitet baterije, snagu potrošača i prirodno curenje struje u mirovanju.

Pri maloj potrošnji struje, velika baterija može osigurati duže vrijeme rada. Naravno, što je veći kapacitet baterije, to je duže vrijeme rada, ali će tada trebati duže da se napuni generator. Dakle, putovanje na kratku udaljenost neće mu omogućiti da se brzo oporavi. Zimi to može dovesti do.

Vrijeme pražnjenja baterije

Kako izračunati vrijeme pražnjenja baterije može se razumjeti ispitivanjem konkretnog primjera. Pretpostavimo da je potrošač snage 120 vati uključen u mrežu automobila. Prema Ohmovom zakonu, može se izračunati da iz baterije isisa 10A na sat. Odnosno, ako u automobilu postoji baterija od 55 Ah, tada će se njeno potpuno pražnjenje dogoditi za najviše 5,5 sati. Ali ovo je samo približna računica, jer postoje i drugi faktori koji će uticati na trenutnu potrošnju. Imajte na umu da je da se automobil ne bi pokrenuo dovoljno 15-25% bilansa, a to je 4 sata.

Tabela vremena pražnjenja baterije pri minimalnoj potrošnji:

Procenat pražnjenja (%)	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
Vrijeme pražnjenja (h)*	7	14	20	26	32	39	45	52	58	64

* Za proračun su uzete minimalne vrijednosti curenja struje od 20 mA i snaga automobilske lampe od 10W iz baterije kapaciteta 55Ah.

Ti podaci o 20 sati trajanja baterije koji su naznačeni na njegovoj etiketi baziraju se na struji koja iznosi 0,05 njenog kapaciteta.

Dozvoljeno pražnjenje baterije

Dozvoljeno pražnjenje akumulatora automobila do 30% njegovog originalnog kapaciteta (napon ne manji od 11,8V). Imajte na umu da na ovom nivou možete pokrenuti motor samo na pozitivnim temperaturama. Zimi ne dozvolite ni 50% procenta pražnjenja (12,1V).

Kako koristiti kalkulator vremena pražnjenja

Koristeći elementarnu formulu, možete izračunati koliko dugo će baterija trajati na običnom kalkulatoru, ali morate znati točnu vrijednost potrošnje energije, kao i dodati joj curenje. Stoga, puno brže možete saznati vrijeme pražnjenja baterije ovisno o struji opterećenja tako što ćete označiti potrebne potrošače. Za izračunavanje potrebno je:

U polje "Kapacitet baterije" unesite naziv baterije.
U ćeliji "" možete odrediti i prosjek - 25-35 mA i provjerom pomoću multimetra. Za izračunavanje dozvoljene vrijednosti koristite . Što će, ovisno o tome koje potrošače imate, pokazati pretpostavljenu normalnu vrijednost curenja u mirovanju.
Označite potvrdnim okvirima (odaberite sa liste) potrebne potrošače, čije je uključivanje izazvalo pražnjenje (ili postoji potreba za izračunavanjem vremena rada baterije). Snaga lampi je dizajnirana za standardnu ocjenu.
U polju "Potrošačka snaga" brojka će se mijenjati ovisno o odabranim izvorima. Ili možete unijeti samopoznati broj u vatima ili jačini struje - amperima.
Pritiskom na dugme " Izračunati» dobićete rezultat vremena u satima.

Ovaj proračun vremena pražnjenja baterije je približan, budući da hemijski i električni procesi u bateriji nisu u potpunosti podložni rigoroznoj matematičkoj analizi.

Za referencu, koju snagu ima određeni potrošač, možete uzeti podatke iz tabele.

Tabela trenutnih potrošača u automobilu

Potrošač	Snaga, W)	Potrebna struja (A)
Prednje dimenzije	5x2	1-2
duga/kratka svetla	55x2	7-10
PTF	55x2	7-10
Zadnja lampa za maglu	21x2	2–3,5
parking svjetla	5x2	1-2
Zadnje dimenzije	5x2	1-2
Osvetljenje registarskih tablica	2	0,17
Stop signal	5x2	1-2
Audio sistem	5-25	0,5-2
Brisači vjetrobrana	60	5
Stakleno grijanje	120	5-10
Grejana sedišta	85-160	7-14
ventilator peći	80-200	6-16
Heater	60-120	5-10
Sistem paljenja	20	2-4
Upravljanje motorom (ECU)	10	1-2

Evo kratkog pitanja: koje marke baterija možete navesti? Mnogi će se sigurno sjetiti DURACELL, ENERGIZER, GP - onih brendova koji se često pojavljuju u TV reklamama. Akakve baterije ćete kupiti? Gotovo sigurno - to su brendovi koji su poznati i poznati zahvaljujući reklamama. Odnosno, najskuplji. Mislim da ni za koga nije tajna da proizvođači obično uključuju troškove reklamiranja u cijenu svojih proizvoda... Sada na tržištu baterija postoji ogroman broj brendova koji tvrde povećane performanse i pouzdanost na ambalaži. Ali da li je razlika između svih vrsta uzoraka zaista tako velika? Da li je razumno preplatiti ono što se najviše reklamira? Upravo nas je ovo pitanje dovelo do ideje o grupnom testiranju najpopularnijih veličina baterija.

Tekst: Alexey SOROKIN.

Uporedni test baterija obavljen je u laboratoriji za ispitivanje električnih proizvoda "REGIONTEST" Ivanovskog državnog univerziteta hemijske tehnologije.

Likbez prije starta

Kako bi se razumjela raznolikost marki na tržištu i izvršila korektna usporedba baterija u smislu efikasnosti i performansi, potrebno je odabrati pravi asortiman za testne testove.

Prvo, to moraju biti baterije iste veličine. Za testiranje smo odabrali dva najpopularnija formata - AA (LR6, "prst") i AAA (LR03, "mali prst").

Drugo, to moraju biti baterije istog hemijskog sastava. Većina baterija na tržištu može se globalno podijeliti u dvije glavne kategorije: alkalne baterije (ALKALNE) i slane baterije (CINK).

Slane baterije se proizvode po zastarjeloj tehnologiji. Istina, unatoč "dobnoj dobi za penzionisanje", oni se i dalje prodaju, ne koštaju više od 10 rubalja po komadu. Međutim, slani izvori imaju znatno lošije parametre od alkalnih. Oni su praktički beskorisni na hladnoći, imaju manji kapacitet i manje su sposobni da izdrže impulsna i dinamička opterećenja modernih naprava. Oni su, po pravilu, upotpunjeni daljinskim upravljačima, jednostavnim igračkama, zidnim satovima i drugim nezahtjevnim uređajima s niskom potrošnjom energije.

Alkalne baterije postale su osnova moderne potrošnje baterija (više od 70 posto u komadima). Ovaj tip prijenosnog izvora napajanja je najefikasniji u bilo kojem uređaju. Stoga ćemo u današnjem testu upoređivati samo alkalne baterije različitih proizvođača.

I, treće, to moraju biti baterije slične serije ili iste namjene. Ovo stanje se objašnjava činjenicom da je u asortimanu najpopularnijih marki i alkalna grupa podijeljena: na takozvane ultraalkalne baterije (njihova formula je modificirana za impulsnu potrošnju energije) i baterije standardne serije za univerzalnu upotrebu. Neki proizvođači izdvajaju još uvijek ekonomične serije alkalnih baterija u posebnu grupu, koje su najprikladnije za uređaje s niskom potrošnjom energije - kao modernija alternativa slanim ćelijama.

Dakle, konačno pojašnjavamo uslove za testiranje alkalnih baterija: radi veće objektivnosti odabrali smo standardne univerzalne serije različitih proizvođača.

Učesnici uporednog testa

U našem grupnom testiranju učestvuju sljedeće marke alkalnih baterija:

GP super alkalna baterija

ENERGIZER Alkalna snaga

DURACELL (alkalna)

TROPHY Alkaline

Naravno, prilikom kupovine obratili smo pažnju na rok trajanja baterija. Probni uzorci su odabrani tako da im je rok trajanja bio do 2021. godine. Dakle, na našem testu nije bilo baterija koje su se ispraznile tokom skladištenja.

Nekoliko riječi o pakovanju: GP, ENERGIZER i KODAK su upakovani u plastični blister. Ostale baterije su odjevene isključivo u karton. Imajte na umu da je potpuno kartonska ambalaža skuplja od plastične, ekološki je prihvatljivija u proizvodnji i lakše se otvara. Stoga je kartonska ambalaža plus za proizvođača.

Sve baterije, učesnici testa, kupljene su u dva velika maloprodajna lanca sličnog trgovinskog formata, što garantuje cjenovnu uporedivost baterija.

Cijena je izražena u rubljama za jednu bateriju.

Zanimljivo je da za sve brendove osim DURACELL, AAA baterije koštaju manje ili barem isto koliko i AA baterije. Ali DURACELL AA baterije su mnogo jeftinije (kupljene su u jednoj trgovini.

Svi brendovi se očigledno svrstavaju u tri grupe:

skupo - DURACELL,

TROFI akumulatori su bili na poziciji brenda prve cijene.

Da vidimo da li sve baterije opravdavaju svoju cijenu i kako viša cijena utiče na njihovu efikasnost?

Metodologija testiranja

Test inženjer Sergej Barinov počinje testiranje

Tokom prvog testiranja, laboratorijski inženjeri su provjerili koliko su se brzo baterije praznile tokom neprekidnog pražnjenja. Takav test simulira rad, na primjer, moćne baterijske lampe ili radio-upravljanog automobila, odnosno bilo kojeg uređaja koji intenzivno i kontinuirano prazni baterije.

U krugu ispitnog stola, ključni element je otpornik od 1 oma, koji je ispitivanim uzorcima osigurao konstantno opterećenje. Za kontrolu pada napona u bateriji, na nju je preko otpornika priključen voltmetar koji je bilježio preostalu energiju. Test je završio kada je napon baterije pao na 0,9 volti.

Učesnici testiranja će morati proći kroz dva ispitivanja.

Drugi test je podvrgao baterije pulsnom pražnjenju, koje oponaša rad uređaja poput digitalnog fotoaparata sa blicem ili bilo kojeg drugog uređaja koji se odlikuje snažnim, ali kratkotrajnim pražnjenjem.

Postavka testa za drugi test se pokazala složenijom: uključivala je samu bateriju, voltmetar koji pokazuje preostali napon, regulator struje pražnjenja koji održava konstantnu struju zbog plutajućeg otpora, ampermetar koji kontrolira struju na nivou od 1000 mA, i uređaj sa cikličnim uključivanjem-isključivanjem cijelog kola. Baterija je bila napunjena 10 sekundi, nakon čega je opterećenje isključeno na 50 sekundi, dajući baterijama vremena da se donekle oporave.

Kao iu prvom testu, test se smatra završenim kada napon baterije padne na 0,9 volti.

Potreba za dva testa je zbog činjenice da se različite baterije mogu potpuno različito ponašati pod različitim opcijama pražnjenja. Baterije su kao trkači - među njima ima i maratonaca, a ima i sprintera koji jedni drugima nisu rivali.

Test broj 1. Kontinuirano pražnjenje. AA baterije.

Pogledajmo kako su se baterije ponašale u prvom testu. Najduže su radili Kodak “prsti” sa rezultatom od 0,9 sati. Drugo mjesto dijele GP i TROPHY - sa rezultatom od 0,8 sati. Popularni brend Duracell bio je na pretposljednjem mjestu s rezultatom od 0,72 sata. To je 23 posto manje od vremena lidera testa. Najlošije rezultate pokazale su baterije marke Energizer, koje su radile samo 0,64 sata. Zanimljiva činjenica: razlika između ocjena različitih marki u ovom testu je gotovo uvijek 0,1.

Apsolutno vrijeme rada AA baterija pod kontinuiranim opterećenjem

Test broj 2. impulsno pražnjenje. AA baterije.

U pulsnoj verziji pražnjenja mjesta su bila sasvim drugačije raspoređena. Nakon što se osvetio za poraz u prvom testu, DURACELL preuzima vodstvo, koji je radio 4,72 sata. Nešto kraće vrijeme - 4,43 sata, pokazali su KODAK akumulatori. Liječnici opće prakse su pokazali lošije rezultate za 0,5 sati, zauzevši treće mjesto. Tu se grupa razdvajanja završava, ostale baterije su pokazale osjetno lošije rezultate. TROPHY je radio 3,66 sati, a ENERGIZER 3,58 sati.

Apsolutno vrijeme rada AA baterija pod impulsnim opterećenjem

Takvi su suhi i neumoljivi rezultati mjernih testova. Sa stanovišta apsolutnog vremena rada, KODAK baterije izgledaju najpovoljnije - najduže su izdržale s kontinuiranim pražnjenjem i pokazale su više nego pristojan rezultat s pulsnim pražnjenjem.

S druge strane, ako jasno znate da ćete koristiti baterije u visokotehnološkim uređajima s periodičnim vršnim opterećenjem, onda bi najbolja opcija bile DURACELL baterije koje su na testu izdržale 0,3 sata duže od najbližeg konkurenta.

Cijena i kvalitet AA baterija

Apsolutno radno vrijeme ne može biti jedini kriterij pri odabiru bilo kojeg proizvoda. Postoje situacije kada je povjerenje u maksimalni rezultat vrijedno preplate za to. Ali naši testovi su pokazali da efikasnost baterija ne zavisi od njihove cene. A ako pokušamo digitalizirati efikasnost, sjetimo se takvog koncepta kao što je omjer cijene i kvalitete. U slučaju baterija, to će biti jedinični trošak, odnosno trošak po jedinici vremena - jedan sat rada. Očigledno, što je jedinični trošak niži, to je vaša kupovina isplativija.

Nakon procjene jedinične cijene svih testnih baterija, možemo doći do zanimljivog zaključka: u obje verzije testa - kontinuiranom i pulsnom, distribucija mjesta po markama se pokazala istom. Međutim, postoje neke suptilnosti povezane s apsolutnim vremenom rada, koje se ne mogu zanemariti.

Cijena 1 sata rada AA baterija pod kontinuiranim i impulsnim opterećenjem

DURACELL se pokazao najneekonomičnijim u kontinuiranom testu: njihova jedinična cijena je 1,5 puta veća od cijene najbližih konkurenata GP i ENERGIZER, a apsolutno vrijeme rada je na pretposljednjem mjestu.

Ni ENERGIZER baterije nisu bile najisplativije. Pokazujući najkraće trajanje rada pod kontinuiranim opterećenjem, imaju i osrednji omjer cijene i kvalitete.

Ali KODAK baterije na ovom testu izgledaju prilično dobro. Nakon što su najduže radili u načinu kontinuiranog pražnjenja, imaju atraktivan omjer cijene i kvalitete - 22,6 rubalja / sat. Ako vam je prioritet apsolutni vijek trajanja baterije po razumnoj cijeni, onda su KODAK baterije dobar izbor.

Baterije AA TROPHY postale su lideri u odnosu "cijena/kvalitet" pod kontinuiranim opterećenjem. Istina, po apsolutnom vremenu rada nisu najbolji, ali su se pokazali 30 posto isplativijim od GP baterija, 70 posto profitabilnijim od ENERGIZER-a i više od 150 posto isplativijim od DURACELL-a. Lako je izračunati da za cijenu jedne baterije DURACELL možete kupiti 2,5 TROPHY baterije i za isti novac će vaša svjetiljka sijati 3 puta duže...

Sa opcijom pulsnog pražnjenja, TROFI baterije su neočekivano izašle na vrh. Cijena sata njihovog rada je skoro dva puta manja od cijene lidera prodaje DURACELL, najbliži progonitelj TROPHY prednjači po efikasnosti za više od 21 posto.

Baterije KODAK u drugom testu su se pokazale kao solidan prosjek sa plusom. Pokazali su prilično dugo trajanje rada i dobru efikasnost.

Prilikom upoređivanja GP i ENERGIZER-a, koji su gotovo identični po jediničnoj cijeni, bolje je dati prednost GP baterijama, jer je njihovo apsolutno vrijeme rada mnogo veće od ENERGIZER-a.

Ali situacija sa DURACELL baterijama nije jednoznačna. Unatoč najvišoj cijeni po satu rada, DURACELL baterije su najduže izdržale pod impulsnim opterećenjem. Za dobar novac, ne možete ni izdržati! Ako želite najbolje, platite više. Evo, ova izjava savršeno funkcionira.

Zaključak o AA baterijama

DURACELL je jedan od najboljih izbora za digitalne fotoaparate i druge pulsne uređaje, sve dok vas cijena uopće ne zanima. Ali za rad sa stalnim pražnjenjem - u baterijskim lampama ili radio-mašinama, DURACELL nije najbolji izbor.

KODAK je najbolji izbor za uređaje sa ujednačenom potrošnjom energije. Dječije igračke sa baterijama, baterijskim lampama itd. bice jako zadovoljan sa ovim baterijama. Mogu se preporučiti i za uređaje sa impulsnom potrošnjom energije, pogotovo jer baterije ove marke imaju pristojan nivo efikasnosti.

GP je solidna srednja osoba. Dobro su se pokazali na oba testa, imaju prihvatljiv odnos cijene i vremena rada, što nam omogućava da ove baterije preporučimo za sve vrste uređaja. Naravno, oni neće biti najduži i najprofitabilniji, ali će biti samo radni konj za vaše uređaje.

ENERGIZER - nažalost, baterije ovog brenda nisu dobro radile. Najgori rezultati u oba testa i visoka cijena sata rada - to je sve što možemo reći o njima.

TROFEJ — brend je pokazao najbolji omjer cijene i vremena rada među svim učesnicima testa i pouzdano vrijeme rada. Isplativost baterija ovog brenda sugerira zanimljivu ideju: nije li bolje kupiti dvije jeftinije umjesto jedne skuplje, ali u isto vrijeme dobiti gotovo tri puta u opskrbi električnom energijom?

AAA baterije

Ako neko misli da će rezultati testa za AAA baterije kopirati rezultate testova za AA baterije, onda to nije tako: poravnanje sila pokazalo se potpuno drugačije i neočekivanije nego za AA baterije.

Test broj 1. Kontinuirano pražnjenje. AAA baterije.

Za AAA baterije, vrijeme neprekidnog pražnjenja je obično važnije nego za njihovu veću braću. Procijenite sami, najbolje među AAA baterijama radile su 3,5 puta manje od šampiona AA veličine prstiju.

Lideri u ovom testu bili su akumulatori marke TROFI, koji su radili 0,26 sati, ostavljajući iza sebe poznate brendove. Gledajući grafikon, možete vidjeti da se formirala grupa lidera u kojoj se pored TROPHY-a nalaze i DURACELL sa rezultatom od 0,23 sata i GP sa 0,20 sati. Slijede dva brenda koja daleko nadmašuju lidere: ENERGIZER i, iznenađujuće, KODAK. Potonji su, da podsjetim, bili najbolji u kontinuiranoj verziji pražnjenja prstnih baterija.

Apsolutno trajanje AAA baterije pod kontinuiranim opterećenjem

Test broj 2. impulsno pražnjenje. AAA baterije.

Ali rezultati testa pulsnog pražnjenja generalno su slični rezultatima testova za AA baterije, ali sa jednim velikim “ALI”: KODAK baterije su opet završile na poslednjem mestu, štaviše, sa pristojnim zaostatkom za najbližim progoniteljem - ENERGIZER-om .

Lider testa su bile baterije DURACELL, koje su jedine trajale više od sat vremena. Na drugom mjestu su ljekari opšte prakse sa 0,93 sata. Prva tri zatvaraju lideri testa kontinuiranog pražnjenja - TROFI, koji je pokazao 0,88 sati. Obratite pažnju na prilično očigledan jaz između prva tri i ostalih brendova.

Apsolutno vrijeme rada AAA baterija pod impulsnim opterećenjem

Cijena i kvalitet AAA baterija

Računajući cijenu sata AAA baterija, dobili smo i zanimljive rezultate.

DURACELL baterije su se pokazale kao najnepovoljnije. Ne samo da su pokazali najveću cijenu po satu rada, nego u AAA formatu nisu mogli postati najbolji po apsolutnom trajanju rada. Dakle, u ovoj konkretnoj situaciji, preplaćivanje za obilno oglašavanje i promovirani brend nema nikakvog smisla.

KODAK baterije su pokazale najgore vrijeme rada, i iako je njihova cijena po satu razumnija od DURACELL-a, ekonomičnost ovog brenda općenito nije visoka. I čak niže nego kod ENERGIZER baterija, koje se također jako promoviraju oglašavanjem.

Brend GP se još jednom pokazao kao solidan srednji rang sa ocenom 5-/4+. Da, profitabilniji su od ENERGIZER-a, KODAK-a, a još više od DURACEL-a. Međutim, oni su 2 puta skuplji od TROPHY baterija.

Najatraktivnije u odnosu cijene i vremena u slučaju kontinuiranog opterećenja su TROFI baterije, koje ne samo da imaju najnižu cijenu po satu rada, već i traju najduže. Stoga se TROPHY baterije mogu preporučiti za sve uređaje – ujednačenu i pulsnu potrošnju energije, bez obzira na to šta vam je prioritet – ušteda ili trajanje rada.

Cijena 1 sata rada AAA baterija pod kontinuiranim i impulsnim opterećenjem

Usklađivanje sila u testu s impulsnim pražnjenjem ostaje slično. Uzimajući u obzir apsolutne pokazatelje, mogu se izvući sljedeći zaključci. TROPHY, iako ovoga puta nisu pokazali najbolje apsolutno vrijeme rada, ostali su najekonomičniji, štoviše, sa zaostatkom od 60 posto od najbližeg progonitelja. Čini se da ne možete puno uštedjeti na baterijama. Kada je razlika u njihovoj cijeni toliko primjetna, tokom godine će se nakupiti iznos koji nije suvišan u krizi...

GP baterije u AAA veličini izgledaju znatno zanimljivije nego u AA formatu. Što se tiče cijene sata rada, oni su drugi broj na finalnoj tabeli i malo su inferiorniji od lidera u pogledu apsolutnog vremena rada. Dakle, AAA GP baterije se takođe mogu preporučiti kao prihvatljiva opcija za uređaje sa periodičnim, ali vršnim opterećenjem.

ENERGIZER i KODAK su se pokazale kao najmanje atraktivne AAA baterije u impulsnom testu, kako po vremenu rada tako i po jediničnoj cijeni.

Zaključak o AAA baterijama.

Sumirajući rezultate testa, mogu se dati sljedeće preporuke:

TROPHY - preporučujemo da pobliže pogledate baterije ovog brenda. Ne samo da su pokazali pristojno vrijeme rada, posebno na testu sa ujednačenim opterećenjem, gdje su postali najbolji, već su i najmanje 60 posto profitabilniji od svojih konkurenata, au nekim slučajevima i 3 puta profitabilniji.

DURACELL je pokazao najbolje vreme rada u režimu pulsnog pražnjenja i dobro vreme rada (2. mesto) u režimu ravnomernog opterećenja. Međutim, baterije ove marke su najskuplje, tu je i najviša cijena sata rada, što se ponekad može razlikovati od konkurencije.

GP - Ako vam ne treba 20 posto više baterije za dodatnih 80 posto cijene, onda je ovo definitivno brend za vas. Štaviše, uopće nije važno na kojem uređaju ćete ga koristiti.

ENERGIZER - nažalost, ništa nas nije iznenadio, iako su se pokazali bolje nego na testovima AA baterija. Ove baterije se mogu preporučiti za kupovinu ako nemate alternativu.

KODAK - među baterijama "mali prst" ova marka je iskreno pokazala najlošije rezultate, kako po apsolutnom trajanju rada, tako i po cijeni sata rada.

Test nominacije

KODAK AA baterije su najbolji izbor za energetski efikasne uređaje. Dječije igračke sa baterijama, baterijskim lampama itd. bice jako zadovoljan sa ovim baterijama. Mogu se preporučiti i za uređaje sa impulsnom potrošnjom energije.

DURACELL AAA baterije su pokazale najbolje vreme rada u režimu impulsnog pražnjenja i jedno od najboljih u režimu ravnomernog opterećenja. Osim toga, DURACELL AA baterije su odlične za rad u digitalnim fotoaparatima i drugim uređajima s pulsnim opterećenjem, međutim, pod uvjetom da vam uopće nije stalo do njihove cijene.

Baterije TROPHY obje veličine - AA i AAA, pokazale su najbolji odnos cijene i vremena rada među svim učesnicima testiranja i sigurno vrijeme rada.

zaključci

Rezultati uporednog testa jasno su dokazali da tvrdnja „skuplje znači bolje“ ne funkcionira uvijek. A cijena reklamne kampanje marke nije od posebne važnosti: baterije domaće marke, na primjer, u svim su testovima nadmašile tako poznatu marku kao što je ENERGIZER, au nekim testovima - ništa manje poznati DURACELL.

Kvaliteta baterija ne ovisi o njihovoj maloprodajnoj cijeni na policama u trgovini. Sa stanovišta efikasnosti i cene jednog sata rada, TROPHY baterije su bile najbolje u oba slučaja. Za ostalo, pogledajte rezultate testiranja, uporedite ih sa svojim potrebama i odlučite koju marku odabrati sljedeći put.

Za svaki slučaj postoji optimalna opcija. Sa ovim zaključkom nastavljamo dalje sa svojim životima.