Чертеж на планер от картон. Какво е планер? Как да направите планер със собствените си ръце: рисунки, снимки. Как да покриете крилото и опашката с хартия

В един от старите броеве на списанието "Пионер"са дадени инструкции, чертежи и диаграми как да направите прост модел на планер тип "A-1" със собствените си ръце, у дома.

Модел на планерлети без мотор и витло, плавно се спуска, плъзга се, сякаш се плъзга във въздуха. Обикновено започва с релса. Леерът е дебела връв с дължина петдесет метра с пръстен в края. На модела планер има кука и този пръстен е поставен върху него.

Моделът трябва да се движи срещу вятъра. Тя, като хвърчило, се втурва нагоре и се издига на височина от около четиридесет и пет метра. В този момент стартера разхлабва въжето, пръстенът се изплъзва от куката и моделът лети свободно. Когато няма вятър, пусковата установка трябва да се движи малко с парапета, така че моделът да се издигне на приблизително същата височина дори и при спокойни условия. Ако моделът влезе в възходящото течение, той няма да се спусне и дори може да започне да се изкачва.

Моделите на планерите се предлагат в различни размери. В авиомоделните спортове най-често се срещат два вида модели: "A-2" и "A-1". "А-2" е голям модел, с размах на крилете около два метра. Такива модели, ако са добре нагласени, летят две до три минути, а понякога дори могат напълно да изчезнат от погледа. Но те са сложни, само опитни авиомоделисти могат да ги построят.

С помощта на възрастни децата могат да започнат да изграждат по-малки и по-прости модели - "А-1". Размахът на крилете на този модел е 1000-1200 милиметра, като той лети средно от една до две минути. Към тези модели се налага едно задължително изискване: общата площ на крилото и стабилизатора трябва да бъде не повече от 18 квадратни дециметра, а теглото в полет не трябва да бъде по-малко от 220 грама.

Планер модел "Пионер"

Части и заготовки

За изграждането на модел (фиг. 1) трябва предварително да се подготвят следните празни материали:

1. 18 плочи от шперплат с дебелина 1 мм или 1,5 мм или от картон с дебелина 2 мм; размер на всяка плоча - 130X10 мм
2. Борова летва със сечение 12Х3 мм, дължина 1 110 мм.
3. Борова летва със сечение 5Х4 мм, дължина 1 110 мм.
4 а. Борова летва със сечение 7Х7 мм, дължина 650 мм.
4 б. 4 борови летви със сечение 7Х3 мм, всяка с дължина 250 мм.
5. 2 борови летви със сечение 10Х2 мм, всяка с дължина 130 мм.
6. 2 листа хартия за писане.
7. 1 лист шперплат с дебелина 3 мм или дебел картон 4 мм с размер 340X120 мм.
8. Лист шперплат с дебелина 3 мм или дебел картон с размер 200X100 мм.
9. 2 борови летви със сечение 10Х3 мм, всяка с дължина 700 мм.
10. Борова плоча с дебелина 3 мм, размер 25Х15 мм.
11. Борова летва със сечение 10ХЗ мм, дължина 130 мм.
12. Борова летва със сечение 5Х2 мм, дължина 150 мм.
13. Борова летва със сечение 5Х2 мм, дължина 120 мм.
14. 5 борови летви със сечение 3Х2 мм, всяка с дължина 90 мм.
15. Борова плоча с дебелина 2 мм, размер 100Х25 мм.
16. 2 борови летви със сечение 3X2 мм, всяка с дължина 400 мм.
17. Борова летва със сечение 3Х2 мм, дължина 85 мм.
18. Боров блок със сечение 5Х3 мм, дължина 120 мм.
19. 2 листа тишу хартия 400Х500 мм за покриване на крилото и опашката.
20. Дъбов или бамбуков щифт с дължина 25 мм и диаметър 4 мм.
21. Гумена лента със сечение 1X4 mm, дължина 1500 mm.
22,30 пирони с дължина 8 мм.
23. Нитроглина, може да се замени с казеин или дърводелство.
24. Силна нишка с дължина 50 м за парапет с халка на края от тел с дебелина 1 мм.

Пред пръстена към релсата е прикрепено триъгълно знаме от плат с дължина 300-400 мм и ширина 50 мм.

На всички фигури и в текста частите са обозначени с едно и също число. Всяко парче е направено от заготовка. За да разберете размерите на детайла, от който искате да направите детайл, намерете в списъка с детайли номера, който обозначава детайла.

Как да си направим планер: крило

Съгласно шаблон 1 (фиг. 2), изрязан от картон, е необходимо да изрежете 18 ребра от шперплат или картон възможно най-точно с остър нож или прободен трион, придавайки на крилото определен профил. За удобство е по-добре да съборите всички 18 заготовки предварително с карамфили в купчина и да изрежете всички ребра едновременно.

След това, за задния ръб 2, трябва да планирате подготвената релса с равнина в триъгълна секция и да я огънете над огъня на алкохолна лампа или керосинова лампа на две места, като се отдръпнете на 240 mm от всеки край, така че краищата на релсата отляво и отдясно ще бъде повдигната на 140 мм от средата. Навлажнете завоите с вода преди огъване.

След това на местата, където са разположени ребрата (фиг. 3), направете прорези с дълбочина 2 мм и ширина 1 мм с ножовка (фиг. 2).

Предният ръб 3 е изработен от борова летва; той се огъва по същия начин като задния ръб. След това основната надлъжна част на крилото - лонжерона 4 се сглобява от стелажи 4a и 4b 4. Стелаж 4a трябва да бъде изрязан (дължината му е 650 mm) и залепен в краищата и вързан с релси 4b с конци, както е показано на фигура 3. На в същото време трябва да следвате така, че краищата на тези летви да са повдигнати на 140 мм над средата.

Сега трябва да маркирате с молив на дъската според чертежа (фиг. 5)

позицията на ребрата, лонжерона и ръбовете и закрепете предните, задните ръбове и лонгоните с щифтове върху дъската (фиг. 6).

Ребрата се поставят върху страничния елемент, краищата им се вкарват в процепите на задния ръб и чорапите се притискат плътно към предния ръб.

Всички съединения на частите на крилото трябва да бъдат внимателно смазани с лепило. Задният и предният ръбове са залепени под прав ъгъл с релса 5, чиито краища са прикрепени към задния и предния ръб с помощта на хартиени наслагвания 6. За твърдост, хартиените квадратчета трябва да бъдат залепени при счупването на предния ръб на крилото.

След като лепилото изсъхне, извадете щифтовете, извадете крилото от дъската и отрежете единия ръб на предния ръб с остър нож, така че предният ръб да не излиза извън контура на профила. След това проверете дали крилото е изкривено. Ако има изкривяване, може да се коригира, като се огъне крилото над котлона.

След това крилото трябва да бъде покрито с тишу хартия 19. Правата централна част на крилото и крайните части, огънати нагоре, трябва да бъдат покрити отделно. Освен това горната и долната част на тези части също са монтирани отделно: първо дъното, а след това горната част (фиг. 7).

След покриване напръскайте крилото с вода от бутилка със спрей и го поставете върху плоска дъска, поставете подпори под краищата на крилото, притиснете крилото към тях с тежести и го оставете да изсъхне в тази форма (фиг. 8) .

Фюзелаж и кил

Предната част на фюзелажа е изрязана от шперплат или картон съгласно фигура 9. На върха на предната част са залепени наслагвания 8 от двете страни и се захващат с пирони. В горната част направете пилотска кабина с пилот, както е показано на фигура 9.

През равнината на предната част на фюзелажа 7 към лепилото е прикрепен щифт, изрязан от бамбук. След това от страните на предната част на фюзелажа летвите 9 са прикрепени към лепило и пирони, както е показано на фигура 4. Над летвите 9, също върху пирони и лепило, е изрязана борова плоча 10, изрязана съгласно фигура 4 фиксирано разстояние 100 мм "крекери" 11, изрязани от борова летва.

Килът е плосък, сглобява се върху лепило от ленти и хартиени квадратчета върху плоска дъска според размерите, посочени на фигура 5: преден ръб 12, заден ръб 13, горен ръб 14 и долен ръб 15 от борова плоча.

Първо трябва да се залепят хартиени квадратчета от едната страна (фиг. 4), когато килът се притисне към дъската с щифтове. След това кила трябва да се отстрани и квадратите да бъдат залепени симетрично от другата страна. Сглобеният кил се монтира между летвите на фюзелажа 9, както е показано на фигура 4. Фугите са залепени, а ламелите са свързани към кила с две шпилки.

Долната част на кила, стърчаща под ламелите, е облепена от двете страни с хартия за писане, а горната част на кила също е покрита с тишу от двете страни.

стабилизатор

Стабилизаторът се сглобява върху плоска дъска по същия начин като кила.

Предният и задният ръбове 16 и ребрата 17 са изработени от борови летви. Размерите на стабилизатора са показани на фигура 5. За закрепване на стабилизатора към фюзелажа към него с лепило и конци е прикрепен боров блок 18. Стабилизаторът е покрит с тишу хартия отгоре с плътен лист.

Сглобяване и настройка на модела

Поставете крилото върху фюзелажа и го натиснете плътно с гумената лента 21. Стабилизаторът се вкарва от блока 18 между релсите 9 и задната част на фюзелажа.

Пред стабилизатора и зад него летвите 9 трябва да бъдат здраво завързани с гумена лента. Погледнете модела отпред: стабилизаторът трябва да е успореден на крилото, крилото и стабилизаторът не трябва да са изкривени.

Сглобеният модел на планера трябва да бъде балансиран и проверен дали центърът на тежестта му е разположен правилно. За да направите това, балансирайте модела, като държите крилото на два пръста. Пръстите ви трябва да са приблизително върху кръга, който на фигура 5 показва центъра на тежестта. Ако опашката на модела надвишава, изсипете фракции в носа на фюзелажа.

Регулирайте модел на планертрябва първо над тревата или над снега, като го изстреляте от коляното с леко натискане и след това вече преминете към започване от ръцете от пълен растеж. Ако моделът повдигне носа си при изстрелване, е необходимо постепенно да добавите натоварване към носа на фюзелажа или леко да намалите стъпката на крилото, като леко отрежете плоча 10 отгоре.

Ако моделът лети стръмно с носа надолу, е необходимо да се увеличи ъгълът на крилото, като се направи допълнителна тънка облицовка на същата плоча.

След като настроите модела, когато започнете от ръцете, можете да продължите да започнете от парапета. Релсовият пръстен се поставя, като на кука, върху долния "рог" на фюзелажа.

Моделът трябва да се изстрелва от парапета строго срещу вятъра, като първите изстрелвания трябва да се правят първо при слаб вятър.

И. Костенко, сп. "Пионер", 1959г

Етикети: планер със собствените си ръце, как да направите планер със собствените си ръце у дома, чертежи, модел на планер.

Направата на радиоуправляем планер от тавана със собствените си ръце е много проста!

Всъщност, за производството, трябва само да изтеглите чертежите на модела на самолета, разположен в края на статията, да изрежете частите и да ги залепите!

Чертежите представляват общ изглед и разбивка на А4 на следващата снимка.

В резултат на производството ще получите такъв модел самолет.

Ако желаете, можете да мащабирате чертежа, за да отговаря на вашите задачи, например, да го увеличите.

Нека се спрем на няколко точки на производство.

Фюзелажът е много лесен за производство - всъщност е правоъгълна кутия.

Шперплат или парче дървена линийка се залепва към носа на модела на самолета и към него се закрепва опората на двигателя.

Крилото е с подчертано V, обикновено от 3 до 5 градуса при модел на самолет без елерон.

Профил KFM5, за повече подробности относно такива профили вж.

На мястото, където крилото приляга към фюзелажа, са залепени допълнителни слоеве на тавана. Крилото се закрепва с еластични ленти, като издатини за закрепване на еластичните ленти се използват бамбукови шишчета или парчета от дървена линийка.

Сервосистемите и приемникът са разположени под крилото, батерията е разположена в центъра на тежестта (CG) на модела на самолета, това позволява използването на батерии с различно тегло без изместване на CG.

Сервоприемници 5-9 грама, всеки приемник от 3 канала. Двигател 2205-2208 с 1800-2600 rpm / волт. Пропелер 6x3-6x4, за предпочитане сгъваем, батерия 2S 350-450 mAh.

• Изтеглете чертежи на планермога .

В нашата епоха на компютри, интернет, домашни роботи и мобилни джаджи традиционното моделиране не е толкова популярно, колкото преди 20-30 години. Но едва ли нещо може да се сравни с усещането, когато моделът, сглобен от вашите ръце от подръчните материали, успешно плава / вози / лети. В тази статия ще разгледаме направата на обикновен хартиен планер.

Такъв планер е направен само от скрап и не изисква повече от час за производство (вижте снимката по-долу). Най-трудната част е настройката. Но ако всичко е направено според нашите препоръки, моделът ще лети добре. Увеличаването на размаха на крилата и размера на хордата изобщо няма да повлияе на силата. Следователно размерът на модела може безопасно да се увеличи с един и половина, дори два пъти. Тя има още една особеност, която характеризира нейните аеродинамични качества. Обърнете внимание на профила на крилото. Нейната необичайно голяма вдлъбнатина увеличава повдигането. Ето защо, като се имат предвид размерите и теглото от приблизително 60 g, производителността му е два пъти по-добра от тази на спортен модел от същия клас. Изстрелян с въже с дължина 30-40 м, планерът ще остане в полет повече от сто секунди.
Моделът на планера е сгъваем. Състои се от три части: крило, стабилизатор и фюзелаж. Така че е по-удобно да го съхранявате и транспортирате в хартиен или найлонов плик.

Сега се запознайте с технологията на производство. Поставете листовете ватман хартия на масата. Начертайте върху него в пълен размер очертанията на стабилизатора 1 и крилото 5 според размерите, показани на фигурата. Не забравяйте да дадете надбавки за т. 1 гънки. След това изрежете заготовките с остри ножици. Внимавайте да не ги набръчкате случайно. За да придадете на крилото необходимата кривина, детайлите трябва да се изтеглят с усилие над ръба на масата. Ето как се прави. Поставете детайла върху масата с водещия ръб, успореден на ръба на масата. С лявата си ръка го притиснете леко към плота на масата, а с дясната ръка го издърпайте надолу, като накарате хартията да се огъне над ръба. Повторете тази операция няколко пъти, като постепенно увеличавате ъгъла на огъване. След това с външната страна на върха на ножицата леко натиснете линиите на сгъване върху заготовките на стабилизатора и крилата. Крилото и стабилизаторът са готови.
След това изрежете две заготовки за ребро 6 и една за ребро 7. Оформете ги, както е показано на снимката. Смажете ги с офис лепило или PVA лепило и залепете за крилото. Свързването с лепило на частите ще се окаже по-трайно, ако точките на залепване по целия периметър също са закрепени с щифтове. Не препоръчваме трайно залепване на ребра 6, ако централната част на крилото е изкривена. Когато залепвате ребро 7, обърнете внимание на долната равнина на крилото - тя трябва да е идеално плоска. За да предотвратите изкривяване на детайлите, след залепването залепете щифтовете само отгоре. След като залепите ребрата, веднага поставете долната страна на крилото върху маса. Върховете на крилата трябва да бъдат направени без огъване на хартията. В противен случай те няма да се окажат издръжливи и тогава ще трябва допълнително да ги укрепите с хартиени подложки. Стабилизатор 1 се сглобява от две заготовки, след огъване на ръба на една от тях, както е показано на фигурата. Залепете предния ръб на сгънатия ръб и натиснете надолу с малка тежест.
Фюзелажът е изработен от една дървена летва със сечение 8X8 mm, квадратна или кръгла. Краищата трябва да се отстранят с остър нож върху конус. Готовият фюзелаж трябва да бъде почистен с шкурка. Стабилизаторът и крилото, монтирани на фюзелажа, не трябва да се въртят. За да не се случи това, хартиените тръби трябва да бъдат усукани и залепени върху квадратна заготовка. Най-добрият материал за тръби е тънката хартия за тетрадки. Предварително хартиени заготовки 2 и 8 се оформят чрез плътно навиване в краищата на шината. След това завъртете тръбата с пръсти, завъртете я на 2-3 оборота и, намазвайки с лепило, я завийте отново. Увийте детайла с конци или гумена лента, докато лепилото изсъхне напълно. След това с шкурка е необходимо да почистите ръбовете, които са твърди от лепилото. Готовите тръби са залепени в крилото и стабилизатора. Отворите за тези тръби са предварително пробити с остър молив на местата, показани на фигурата.
За да се осигури полета на модела, веднага след сглобяването трябва да бъдат изпълнени следните условия. Равнината на стабилизатора трябва да бъде залепена по отношение на долната равнина на крилото под ъгъл от 3-5 °. Ето защо залепването на тръбите към крилото и стабилизатора трябва да се извършва възможно най-внимателно. Ако все още получавате някои несъответствия, коригирайте ги, като огънете релсата на фюзелажа. Разбира се, за пълна фина настройка на модела ще е необходима по-внимателна настройка на позицията на фюзелажа, извит спрямо крилото и стабилизатора.
По време на полет моделите от схемата "патица" (този хартиен планер е направен по тази схема) са склонни към повдигане на носа, тоест да повдигат носа, което води до увеличаване на съпротивлението и спад на скоростта.
В такива случаи или променете ъгъла на стабилизатора спрямо крилото, или намалете площта на стабилизатора, като го изрежете с ножица, или леко огънете върховете нагоре.
Центърът на тежестта на планера трябва да е пред предния ръб на крилото. Ето защо, ако е необходимо, прикрепете допълнителна тежест към носа на фюзелажа - парче пластилин. Извършете необходимото центриране на модела, като го пуснете от ръцете си. Ако планерът се гмурка стръмно, тогава трябва да увеличите ъгъла на стабилизатора или да намалите теглото на товара. Ако моделът планира добре, можете да започнете да го пускате на релсата. За да направите това, с помощта на конци и лепило, монтирайте куката 4 на фюзелажа. И за да може моделът да лети в кръг, регулирайте ъгъла на наклон на крилото.

Въз основа на материали от книгата на V.A. Зворотов „От идея до модел“.

Опитните модели самолети казват - дайте ни приличен нож за писане и ние ще изградим летящ модел. И ние ви съветваме, преди да започнете да изграждате модел, да се запасите с такъв инструмент: джобно ножче, самолет, чук, набор от принадлежности за рисуване (линийка, квадрат, пергел, транспортир, молив, еластична лента).

ФИГ. 123 е общ изглед на схематичен модел на планер. Моделът има следните основни части: багажник - фюзелаж, крило и опашка, състояща се от стабилизатор и кил. Разгледайте внимателно този модел, запознайте се с частите на модела и запомнете имената им.

Изработка на работни чертежи

За да улесним изграждането на добре летящ модел, ще трябва да начертаем следните части в пълен размер: крилото, предната част на фюзелажа, стабилизатора, кила и монтажа на крилото.

Работните чертежи на части се чертаят само по контури.

Работният чертеж на крилото (фиг. 124) е направен по следния начин: на разстояние 160 mm една от друга се изчертават две успоредни хоризонтални линии с дължина 900 mm. Горната хоризонтална линия е разделена на равни части, всяка по 75 мм. С помощта на квадрат перпендикулярите се спускат от маркираните точки към долната хоризонтална линия. Тези линии показват местоположението на ребрата. На първото и тринадесетото ребро трябва да намерите средата и да опишете закръгляването с компас с радиус 80 мм.

Стабилизаторът (фиг. 125) се изтегля по същия начин като крилото. Килът (фиг. 126) и фюзелажът (фиг. 127) са малко по-различни. С оглед на сложната форма на тези части и трудността при изработването им в пълен размер, ние разделихме чертежа на клетки, за да улесним работата и да получим правилната форма на частите. Клетката в естествен размер е 10X10 мм. Клетките трябва да са правилни, да не са изкривени.

Материали за изграждане на модела

Сега трябва да подготвите всички необходими материали. Моделът е оборудван с борови, липови, трепетликови, орехови или върбови клонки. Суровината трябва да бъде изсушена преди обработка. За по-голяма здравина фугите на частите, както е показано на фигурите, освен лепене с дърводелско или казеиново лепило, се увиват внимателно с тънки нишки. Залепете модела с вестникарска хартия или всякаква дебела хартия.

Изработка на модели

Конструкцията трябва да започне с фюзелажа, след това се изграждат килът, стабилизаторът и крилото.

Релсата на фюзелажа се изработва от бор, липа, трепетлика или от прав орех (или друг вид) пръчка, нарязана и изсушена предварително.

На кръстовището на релсата с "товара" трябва да му се даде квадратно сечение от 10X10 mm. Товарът е изработен от две дъски от всякакъв вид дървесина, обработени с нож и почистени със стъкло и шкурка. Дебелината на плочите е 8-9 мм.

Ставите на релсата с тялото се увиват спретнато с конци и след това се намазват с лепило. Дъските са свързани една с друга от двете страни с картонени наслагвания върху лепило и пирони или телени скоби. След окончателното завършване тялото и шината могат да бъдат боядисани във всякакъв цвят. Куката за стартиране на модела от парапета е изработена от 1 мм тел. Куката се забива в долната част на тялото (виж фиг. 127).

Килът и извивките на крилото и стабилизатора са изработени от същия вид дърво като целия модел. Нарязаните ленти с дебелина 2-3 мм и широчина 10-15 мм трябва да са направо, без възли, в противен случай ще се счупят при огъване. Преди огъване на дъските се препоръчва да се накисват за един час във вода (за предпочитане гореща). Намокрените ленти се огъват върху цилиндричен предмет - върху кръгло парче дърво, бутилка и т. н. След това трябва да завържете краищата на лентите с конец и да ги поставите да изсъхнат.

След изсушаване, закръглените заготовки се разделят на две части с нож и се обработват до необходимите секции. Предният и задният ръб на стабилизатора са изрязани от същия материал до сечение от 4X2 мм. Външните ръбове на ръба са заоблени. Краищата им се смилат с мустаци (фиг. 128) и се прикрепват към филетата с конец и лепило. Напречната греда (ребро) на стабилизатора (фиг. 129) е направена по-голяма от ширината на стабилизатора. Тези краища, излизащи извън контура на стабилизатора, служат за привързване на стабилизатора към релсата на фюзелажа.

Краищата на крилата със сечение 7X4 mm първо се изрязват, след това се обработват със стъкло и шкурка, така че да получат овално сечение. Освен това, по ръбовете, местата, където трябва да се поставят ребрата, са маркирани според чертежа. В средата, под централното ребро, се прави завой от 12 °. Точките на огъване предварително се навлажняват добре с вода, след което внимателно и стръмно се огъват над алкохолна лампа или пушилня. Огъването трябва да е еднакво и на двата ръба (по 6 ° всеки).

За производството на ребра се нарязват ленти с дебелина 1 mm и ширина най-малко 10 mm. Заготовките се накисват във вода и се огъват в специално изработена машина (фиг. 130). Методът за огъване на ребрата е показан на фиг. 131. Краищата на ребрата се захващат върху блока с помощта на телбод от калай (фиг. 130, А). Изсушените извити ленти се разделят на няколко парчета и се рендосват на ширина 4 мм. Централното ребро е направено малко по-дебело от останалите.

Върховете на всички ребра се заточват с нож. По ръбовете, на местата, където ще има ребра, се прави пробиване с върха на нож (фиг. 132) толкова внимателно, че върхът на заостреното ребро да влезе плътно в него. Вмъкнатите ребра са подравнени - всички те трябва да са с еднаква височина. Ставите на ребрата с ръбовете се изсипват с лепило. След изсъхване крилото се изправя внимателно и към него се завързва централната подпора (фиг. 133). Трябва да се завърже с конци, намазани с лепило, възможно най-плътно и строго перпендикулярно на предния и задния ръб на крилото (фиг. 134). Правилността на монтажа на стелажа се проверява на плоска маса: основата на стелажа се поставя върху масата, плътно завързана към масата, измерва се височината на краищата на крилата. Ако една от конзолите на крилото е по-висока, тогава подпората се премества от другата страна, докато се подравнят.

Крилото, стабилизаторът и килът се изправят внимателно, преди да започнете да обличате модела. Моделът се залепва с вестник или плътна хартия за писане. Килът е монтиран от двете страни. Крилото е покрито на части: първо, едната половина, след това другата. Излишната хартия на крилото и стабилизатора не се отрязва по ръба, а се прибира и залепва; ширината на лентата е приблизително 20 мм. След залепване и изсушаване крилото, стабилизаторът и кила за по-добро опъване на хартията се напръскват леко с вода с помощта на пулверизатор.

Произведените части на модела се проверяват, отстраняват се изкривявания и дребни несъвършенства. Стабилизаторът и килът са монтирани на задната част на релсата на фюзелажа и здраво завързани с конци. Стабилизаторът е прикрепен директно към релсата на фюзелажа. Крилото е монтирано близо до товара на фюзелажа, като предварително е определен центърът на тежестта на модела; не е трудно да се направи това, трябва само да поставите фюзелажа (с опашната част) на ръба на ножа и да го преместите, докато се постигне баланс. Мястото на центъра на тежестта е маркирано с молив. Крилото е монтирано така, че предната трета от него да пада точно над центъра на тежестта. Подпората на крилото е прикрепена към релсата на фюзелажа и плътно обвита с нишки.

Регулиране и стартиране на модела

Сглобеният модел се проверява чрез коригиране на изкривяванията на крилото, стабилизатора и кила. Правилната инсталация на крилото и опашката се проверява чрез гледане на модела отпред. Стабилизаторът и килът трябва да бъдат разположени строго перпендикулярно един на друг.

Трябва да коригирате модела на открито при тихо време или при слаб, равномерен вятър. Моделът се изстрелва от ръцете стриктно срещу вятъра, с плавен тласък, спускайки носа на модела леко надолу.

Коригираният модел може да бъде изстрелян от хълм или от планина, със скорост на вятъра не повече от 5-6 m / s. Моделът лети добре и при потегляне от въже. Можете също да пуснете модела от превозвача за въздушна поща, издигнат на хвърчилото. Пускането на модел от хвърчило е много лесно. В самия край на релсата на фюзелажа е направена примка от конец, която се вкарва в ключалката на пощальона. Пощальонът с модела изкачва линията до змията до ограничителя, докато моделът виси с нос надолу. Когато се задейства ключалката на пощальона, моделът първо се гмурка вертикално на 8-10 m, а след това сам излиза от гмуркането и започва свободен полет.

Един такъв модел, построен от Валеа Ларионова, висеше 15 минути на московските градски състезания по летящи модели, след което беше изгубен от полезрението.

Предложените прости конструкции на планери са разработени в експерименталния дизайнерски кръг на системата SyuT в Кострома. Всички те са направени предимно от полистирол, но се различават помежду си по размери, пропорции, тегло, технология на производство на крилата и полетни характеристики. Моделите се препоръчват за изработка от млади моделисти у дома, в кръжоци и уроци по технологии.

Малък, лек планер с размах на крилата 200 мм и маса 4 g (фиг. 1) принадлежи към категорията на най-простите модели за развлечение и може да бъде направен за няколко часа. Изстрелва се в спортна зала от ръка или при тихо време на спортно игрище с помощта на катапулт. Моделът с размах на крилата 230 mm и маса 7 g (фиг. 2) е малко по-тежък и издръжлив, продължителността на полета му е по-дълга (около 15 секунди). Планерът е проектиран да се изстрелва от ръка и с помощта на катапулт (дори при слаб вятър) на футболно или друго игрище.

По-сложен модел (фиг. 3) с размах на крилете 400 mm и маса 26 g е хвърлящ планер. Както начинаещите, така и опитните моделисти са запалени по конструирането на хвърлящи планери. За този клас модели се провеждат състезания. Основната задача е да се постигне максимална продължителност на полета. Изкачването се осигурява само с хвърляне на ръка. При проектирането на такъв планер трябва да се реши цяла гама от проблеми. Необходимо е да се постигне оптимално съотношение на масата на модела, формата и площта на носещите повърхности, така че планерът да може да бъде хвърлен на максимална височина. След излитането моделът трябва ясно да премине към режим на устойчиво дългосрочно планиране. За тази цел в предложения дизайн носът на фюзелажа е доста къс, а опашната стрела е дълга, но лека и здрава. С такъв аеродинамичен дизайн, почти безтегловната и компактна опашка се намира извън зоната на турбуленция от крилото и работи ефективно. Дори при липса на възходящи течения, учениците от 5 - 6 клас, с правилно изпълнено хвърляне, успяха да постигнат продължителността на полета на микрообема до 30 секунди. За пускането на такъв модел е необходимо поле с размери най-малко 200 × 200 метра, за предпочитане извън града.

Подготвителната работа се състои в изработване на чертежи на детайли в пълен размер, изработване на шаблони за крило, стабилизатор, кил и нос на фюзелажа и избор на материали. Ще ви трябва плочка от пяна за таван с дебелина 3,5 мм с размери 500 × 500 мм (продава се в магазините за строителни и довършителни материали), плътни разновидности на пяна пластмаса, дърво (смърч, бор, липа), PVA лепило и бои.

1 - центрираща тежест (олово); 2 - носът на фюзелажа; 3 - фюзелаж (бор); 4 - крило; 5 - стабилизатор; 6 - кил; материал на части 2, 4, 5, 6 - полистирол

1 - центрираща тежест (олово); 2 - носът на фюзелажа; 3 - фюзелаж (бор); 4 - кил; 5 - крило; 6 - лонжерона (мач); 7 - стабилизатор

1 - центрираща тежест (олово); 2 - носът на фюзелажа; 3 - фюзелаж (бор); 4 - кил; 5 - крило; 6 - армировка под пръста (шперплат s1.5); 7 - шпат (бор); 8 - стабилизатор

Препоръчително е да започнете създаването на модели с производството на крилото, кила и стабилизатора. Тези части, след маркиране на контура с помощта на шаблони, могат да бъдат изрязани със скалпел. След това трябва да започнете да ги профилирате. За да се опрости конструкцията, крилото има плосък изпъкнал профил по целия си размах. По-добре е да премахнете значителна част от материала от линията с максимална дебелина с остър нож. Завършването на повърхността се извършва с помощта на шкурка с различен размер на зърното, залепена върху плочи от шперплат с размери приблизително 50 × 200 mm, под постоянен контрол с помощта на шаблони. За да придадете на крилото на модела (фиг. 1, 2) малка напречна V-образна форма, преди да го залепите в слота на фюзелажа по оста на симетрия, трябва да се направи разрез на горната повърхност. Във втория от предложените проекти централната част на крилото е подсилена с къс лонжерон, изработен от кибрит. При модела на хвърлящ планер (фиг. 3) трябва да се направи прорез на долната повърхност на крилото и да се залепи лонжерон в него. По-нататък от крилото, където завършва лонжерона, трябва да отрежете "ушите" и да ги залепите отново под необходимия ъгъл. Повърхностите на фугите са предварително скосени с шкурка, така че пролуките да са минимални.

Както е известно от практиката на изстрелване на планери за хвърляне, добро замятане се получава, когато фюзелажът е захванат от палеца и средния пръст, а последната гънка на показалеца лежи в задния ръб на корена на дясната конзола. Ето защо е препоръчително долната му повърхност да се подсили с шперплат или картон 1,5 mm наслагване за показалеца. Предният ръб на крилото може да бъде залепен с тънка цветна хартия върху течен PVA. Кила и стабилизатора на моделите са с профил "плоска дъска" със заоблени ръбове. Прорезът трябва да подчертава "рула" и "асансьора".

Носовата част на фюзелажа на моделите е изработена от плътна пяна, а релсата на фюзелажа е от светло дърво. В носовата част е направен прорез точно по протежение на профила на крилото и е пробита кухина за оловна тежест. Точното местоположение на жлеба върху долната повърхност на фюзелажа за захващане на гумената корда на катапулта се избира експериментално.

Свързването на части се извършва върху PVA лепило. Крилото се вкарва внимателно в слота на фюзелажа и се фиксира с лепило. Зоната на свързване на крилото и фюзелажа трябва да бъде подсилена с ленти от чертожна хартия. След това залепете кила и стабилизатора.

Облицовката на моделите включва боядисване с нитроемайл на релсата на фюзелажа и залепени с хартия секции на крилата.

Отстраняването на грешки на планерите започва с елиминирането на изкривяванията и след това се пристъпва към балансиране. Центърът на тежестта на моделите, изстреляни с помощта на катапулт (фиг. 1, 2), трябва да бъде на разстояние, равно на приблизително 33% от ширината на крилото, измерено от кръстовището на предния му ръб с фюзелажа. Хвърлящ планер има центровка от около 45 °. Регулирането се извършва чрез увеличаване на масата на центриращата тежест или намаляването й чрез пробиване.

При тестови изстрелвания на модели, поради минималното отклонение на елеваторите и кормилата, се постига плавен преход след изкачване към реене в ляв завой. По-рано в списанието бяха дадени препоръки за изстрелване и отстраняване на грешки на протозои, както и за хвърляне на планери.

А. ТИХОНОВ, Кострома