Модификация на релето за светодиоди. Как лесно да конвертирате сигналните светлини в светодиоди? LED релета за мигачи за домашни автомобили

Хората пишат много за въвеждането на светодиоди, независимо дали са закупени или домашни, на мигачи и след това се чудят, че мигат много често. Зададох и този въпрос, толкова повече исках и трябваше да преправя предната оптика, но въпросът за честото мигане се забави.

След като прочетете промените и релето, наред с други неща, беше закупено реле за завой за промяна, но при отварянето му се установи, че не е същото като хората променят за светодиоди, тоест независимо от натоварването. Дълго време лежеше и сега е време за експерименти.

Основното нещо.
И така, ето го придобитото реле в откритите пространства на сергии и магазини за авточасти

По метода на "научни експерименти" се установи, че това реле не зависи от натоварването! НО ЗА СТАРТИРАНЕТО МУ Е НЕОБХОДИМА ПОНЕ 1W КРУШКА (КОНТРОЛ НА ИНСТРУМЕНТАЛНОТО ТАБЛО) !

Подводни скали.
По време на експериментите посетих две релета, Fiat и закупено, и двете имат една и съща връзка, тоест плюс минус и натоварване. И аз без да се замислям реших да сложа закупеното вместо моето. Но точно тук тя ме чакаше.opa, след като включи релето и го включи, дори нямаше време да каже мяу. Оказва се, че "японското" родно реле е с обърнати плюс и маса, а аз просто изгорих новото със смяна на полярността и един от транзисторите изгоря моментално.

Интересно.
Не успях да купя и презапая транзистора в движение, втурнах се да търся същия, но уви, не можах да намеря същата маркировка, но получих почти същата, поне същата “ 3777”

Според мен основното е цифрата да съвпада
Като го отвори внимателно в кабината, той видя, че схемата му е същата като тази на изгорелия

Веригите са много сходни, малки разлики в номиналите

И всъщност това реле също не зависи от натоварването.
Но първата (изгорена) честота на мигане (между другото, вече възстановена) е малко по-рядка от втората, въпреки че и двете отговарят на „стандарта“. Е, ако някой се интересува, тогава можете сами да изберете честотата, като изберете и промените капацитета на кондензатора.

Изход.
Който се интересува и който иска да внедри LED завои в колата си, тогава потърсете данните на релето за завои. Но не забравяйте да проверите полярността, защото чужденците могат да променят полярността.

Успех на всички във вашите изобретения, не пирон, не пръчка! И се надявам информацията ми да е полезна на някого!

Ако не всички, тогава много автомобилисти са запознати със ситуацията, когато релето на пътепоказателя започва да променя честотата на своята работа, когато лампата в пътепоказателя изгори. Честотата на работа на релето е обвързана със съпротивлението на натоварването, тоест с инсталираните лампи. С увеличаване на съпротивлението на товара, което се случва точно, когато една от лампите изгори или се отвори, релето започва да работи най-често. Същият ефект се наблюдава при инсталиране на светодиоди в пътепоказателите, тъй като тяхната консумация на енергия е по-малка, което означава много по-голямо съпротивление.
След като изучите материала в тази статия, можете да модифицирате стандартното реле за мигачи за светодиоди, така че да работи с честотата, от която се нуждаете.

Първо, малко за стандартното реле. 3-пиновото реле за мигачи, което ще бъде обсъдено, е инсталирано на автомобили от VAZ 2108 до момента, тоест на автомобили VAZ 2109, 2110, 2111, 2112, Lada Priora, Lada Kalina, GAZ. Маркировка 495.3747, евентуално 495.3747-01.

За да модифицирате релето, ще е необходимо да отворите кутията. За да направите това, вземете плоска отвертка и свалете капака на корпуса, като издърпате назад пластмасовите ключалки от две противоположни страни

На тялото на релето е показана диаграма на стандартно реле, въпреки че е трудно да се нарече диаграма (няма рейтинги, не са посочени други обозначения)

В резултат на това по-долу е показана нормална електрическа схема:

Сега нека да разберем какво е отговорно за какво в тази верига и как можем да променим работата, така че честотата на работа на пътепоказателите да не се променя с повишено натоварване. Първата е връзката. Заземяването е свързано към щифт 31. 49a - изход към лампи, 49 - вход "+" от превключвателя на пътепоказателя.

R3 - резистор, ограничаващ тока към управляващата база на транзистора в микросхемата; R1 и C11 - именно тези радиоелементи са отговорни за честотата на изходния сигнал от крака 3 на микросхемата. От крак 3 захранването се подава от бобината на релето; Заключение 7 също е интересно заключение. Изходът контролира промяната в съпротивлението и съответно напрежението на контакт 49 a. Той е този, който дава командата на микросхемата да промени честотата, когато лампите изгорят.

Сега, представяйки функционалното предназначение на релейните елементи, е лесно да вземете решение за мерки за поддържане на честотата на мигачите, когато вътрешното им съпротивление се промени, тоест, например, при инсталиране на светодиоди.

Възможно е да промените номиналния капацитет, да го удвоите (заменяйки го с кондензатор 4,7 uF вместо 2,2 uF - на снимката капацитетът се увеличава поради паралелното свързване на допълнителен кондензатор към стандартния),

но в същото време се наблюдава неправилна работа на алармата. Той ще работи на половината честота. Вариацията в съпротивата също не е напълно успешна. Тъй като всъщност тук ще трябва емпирично да изберете резистор за ограничаване на тока на пин 4, това също не е много добър вариант.

Остава последният и може би най-добрият изход. Всъщност премахнете контрола върху съпротивлението на натоварването. Чрез отрязване на фолиото върху печатната платка (червена линия), отиващо към щифт 7 на микросхемата, получаваме стабилна честота на работа на пътепоказателите.

Единственият недостатък на такава модификация на релето за светодиоди ще бъде липсата на изгорели светодиоди зад управлението, тъй като всъщност премахнахме зависимостта на честотата от съпротивлението на натоварването.
И, разбира се, накрая, бих искал да кажа, че в момента, поради търсенето на подобен продукт, по-специално релета за мигачи за светодиоди, можете да намерите готови решения в автокъщите или онлайн магазините. Тоест, за да закупите реле, което вече е специализирано за работа със светодиоди, цената им ще бъде около 10 долара

Както знаете, всички съвременни автомобили са оборудвани с пътепоказатели, които представляват крушка или светодиод, мигащ от лявата или дясната страна на каросерията. Понякога стандартното електромеханично реле се проваля и получаването на мощно автомобилно реле не винаги е толкова лесно. Полупроводниковите устройства идват на помощ - в края на краищата изграждането на такова реле е мощно само на чифт транзистори.

Релейна верига

Веригата е небалансиран мултивибратор, включва се в отворената верига последователно с крушка и източник на захранване. Когато се приложи напрежение, лампичката започва да мига незабавно. VT2 на диаграмата е полеви транзистор, през него тече целият ток на крушката. За предпочитане е да се използва транзистор с възможно най-ниско съпротивление на кръстовището. Тук са подходящи IRFZ44N, IRF740, IRF630. Ако вместо електрическа крушка се използва светодиод с ниска мощност, можете да използвате и биполярен транзистор, например TIP122. Подходящи са транзистор VT1 със средна мощност на p-n-p структурата, BD140, KT814. Диод D1 може да бъде инсталиран 1N4007 или 1N4148. Честотата на мигане директно зависи от капацитета на кондензаторите и съпротивлението на резисторите. За да увеличите честотата, трябва да намалите капацитета на кондензатора C2 и да намалите честотата, напротив, да увеличите капацитета му. Можете също така да експериментирате с оценките на други елементи на веригата и да наблюдавате как ще се промени работният цикъл на импулсите.

(Изтегляния: 456)

Сглобяване на веригата

Цялата схема е сглобена на миниатюрна печатна платка с размери 35 х 20 мм, може да се направи по метода LUT. След ецване пистите трябва да бъдат калайдисани, тогава медта няма да се окисли.

На първо място, резистори и диод са запоени върху платката. След тях всичко останало е двойка транзистори, електролитни кондензатори и клеморед. Важно е да не бъркате изводите на транзисторите и полярността на кондензаторите, в противен случай веригата няма да работи. Когато всички части са запоени към платката, е наложително да се измие останалият поток, проверете правилната инсталация.

Настройка и тестване на релето за мигачи

За пробата могат да бъдат свързани няколко мощни светодиода като товар. Свързваме минусовото натоварване директно към минуса на захранването и поставяме плюса на платката. Ако за тестване се използва електрическа крушка, тя може да бъде свързана с всякаква полярност. Прилагаме напрежение и светлината веднага започва да мига. Честотата на мигане може да се променя в широк диапазон, поради което тази схема може да се намери в много други приложения, освен че се използва като реле за мигачи. Например, може да се използва за направата на задна мигаща светлина за велосипед, достатъчно е просто да се увеличи честотата на миганията чрез намаляване на капацитета на кондензатора. Веригата може да превключва висока мощност - до няколкостотин вата, ако използвате полеви транзистор, предназначен за съответния ток. С мощност над 100 вата е препоръчително да инсталирате транзистора на малък радиатор, в противен случай той може да се нагрее по време на продължителна работа. Такава схема, за разлика от традиционното електромеханично реле, няма движещи се части, така че е много по-издръжлива, ако се използва с части с подходящо качество. Ако е необходимо, предпазител, обозначен на диаграмата като FU1, също е включен във веригата последователно с товара. Щастлива конструкция.

Посоките за настройка на модерен автомобил са разнообразни: списъкът включва използването на ксенонови лампи, инсталиране на наслагвания върху фаровете и аеродинамичен комплект за тяло ...

Ще се спрем на практиката на използване на светодиоди в пътепоказателите на местните автомобили.

Очаквани трудности при инсталиране

Модата за вграждане на LED лампи в автомобилите дойде бързо и веднага бяха открити значителни "клопки" по време на тяхното преоборудване. По отношение на завоите на автомобили от семейството на VAZ (по-специално VAZ-2110), те се проявяват във факта, че честотата на мигане на фаровете на мигачите се увеличава.

Причините за това явление са следните: светодиодите работят при по-високи стойности на съпротивление в сравнение с конвенционалните лампи. Следователно с това включване те се нагряват по-интензивно. В резултат на това плочата просто се нагрява, в резултат на което електрическата верига се отваря.

Когато крушката изгори, съпротивлението рязко спада, което води до повишена честота на мигане на предупредителната светлина. Можете да замените обикновена лампа с LED, но това по същество не променя нищо, така че трябва да модифицирате релето за завой за светодиодите със собствените си ръце.

Опции за решение

Решението на проблема във видеото е описано много подробно и с високо качество, а по-долу ще анализираме всички опции по-подробно:

Успоредно със светодиодите, в релейната верига може да бъде включен баластен резистор (изборът зависи от вида на автомобила, за VAZ-2110 например е 2,2 kOhm);
Вместо резистор, просто добавете конвенционална лампа успоредно;
Във веригата сменете кондензатора с по-капацитивен;
Паралелно със съществуващия можете да запоявате друг кондензатор със същия капацитет.

Всяка от опциите има своите плюсове и минуси. Например, при наличието на баластен резистор, електрическата верига на релето на пътепоказателя просто ще увеличи консумацията на енергия, което ще повлияе на живота на батерията. Резисторите ще се нагреят и това ще доведе до намаляване на светлинната мощност на конвенционалните лампи.

Паралелното свързване на още една лампа е изпълнено с трудности при безопасното й инсталиране в същия корпус. Като добавите допълнителен кондензатор към веригата, ще трябва да се примирите с факта, че честотата на мигане на пътепоказателя значително ще намалее (въпреки това в настоящите правила няма ограничения за честотата на мигане на светодиодите) .

Модификация на релейната верига

Броят на светодиодите, инсталирани последователно, може да се определи емпирично, но на практика са достатъчни 5 броя: такова натоварване е напълно достатъчно, за да работи веригата. В същото време веригата на платката се отваря, което й позволява да работи както с конвенционални, така и с LED лампи. В този случай обаче устройството няма да може да сигнализира, че пътепоказателят е изгорял.

Алгоритъмът за усъвършенстване е разгледан на примера на реле, което работи с помощта на контролера U643B, произведен от китайската компания Atmel. Такива контролери често се използват в електронните схеми на съвременните леки автомобили.

Една от функциите на такъв контролер е да предупреждава за неизправност на пътепоказателите. Критерият за неизправност е критично намаляване на тока във веригата, в резултат на което честотата на мигане се увеличава рязко.

Схема на електронно реле за завъртане за светодиоди

Работната стойност на тока на LED се задава на изхода на веригата на контролера „Откриване на неизправност на лампата“. Нюансът е, че ефективността на LED лампите е много по-висока от тази на конвенционалните лампи. Неудобството се крие във факта, че консумацията на ток намалява, а повишеното трептене на светодиодите се възприема от контролера като повреда на релето за завой.

За да се отървете от такъв недостатък, просто трябва да замените резистора R3 на веригата с по-мощен. Това ще доведе до увеличаване на общото натоварване и съответно увеличаване на силата на тока - до стойности, при които вече няма да има мигане на мигачите.

Алтернативно решение за някои автомобилисти е, че участъкът от веригата, който е отговорен за измерване на тока, е изрязан във веригата. В това действие обаче има и сериозен проблем.

Тъй като контролерът U643B работи с първоначалните си параметри, които вече са зададени от производителя, тогава с такава "настройка" на пътепоказателя можете случайно да промените така наречения Device Code - кода за идентифициране на контролера от външни устройства. Невъзможно е да го префлаширате. Освен това, като изрежете един от контактите във веригата на релето на мигачите, можете да получите често мигане на мигачите, което не винаги удовлетворява потребителя на автомобила.

Обратното възстановяване най-вероятно няма да направи нищо, тъй като релейният контролер вече е "запомнил" новите си параметри и е променил кода на устройството.

Трудността при регулирането на параметрите на резистора R3 се състои във факта, че частта работи с първоначално малки стойности на съпротивление, следователно ще са необходими точни инструменти за настройка, но от техническа гледна точка този подход е по-правилен.

Ограничения и процедура за модифициране на релето за завой

Инсталирането на светодиоди е възможно само ако релетата са цифрови. За автомобили от семейството VAZ или GAZ това са устройства, маркирани с обозначението 494.3747 (за сравнение: аналоговото обозначение е 231.3747). Когато няма маркировка, класът на релето се определя просто от неговите размери, които са много по-големи за аналоговата версия. Ако в колата работи аналогов, ще трябва да закупите цифров.

Външен вид на цифрови и аналогови релейни завои

Пътепоказателят се финализира в следната последователност:

Случаят е отворен;
Местоположението на чипа, отговорен за мигачите, е инсталиран: обикновено се намира вдясно от външната платка.
Подменя се кондензаторът, който определя честотата на мигащия генератор на мигача. Тънкостта се крие във факта, че капацитетът на кондензатора трябва да бъде в рамките на 4,7 μF на 50 V работно напрежение. Като алтернатива можете да поставите друг кондензатор, в повечето случаи пространството вътре в корпуса на релето ви позволява да извършите тази операция.
Изходните параметри се следят с помощта на измервателни уреди. В случай, че светодиодите функционират правилно, кутията се сменя на първоначалното си място.

Като допълнителни артикули трябва да закупите:

P-канален транзистор;
Резистор от горния диапазон на съпротивление (ако е запоен във веригата, а не кондензатор);
Светодиоди (за предпочитане червени или оранжеви).

Запояването на такава модернизирана версия на релето може да се извърши по обичайния шарнирен метод, върху основната верига.

Приложение 1.
Кратък преглед на домашни стандартни релета в корпуси, както е показано на снимката по-долу.

По-долу ще намерите информация от един производител, има други производители и чуждестранни колеги. За тази част от статията основното е да се разбере на обикновения автомобилен ентусиаст, че релетата могат да бъдат взаимозаменяеми, да имат различни вериги, различен брой контакти, в зависимост от целта.

Домашните релета от тази серия маркират нормално затворения контакт като 88. При вносните релета този контакт навсякъде се нарича 87a

Типични релейни вериги. Pinout.

Схема 1

Схема 1а

Съгласно схема 1 се произвеждат следните 5-контактни (превключващи) релета:

С 12V управление - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

С управление 24V - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.1377 751.1377

Съгласно схема 1а с резистор против смущения:

С 12V управление - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-23.

С 24V управление - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.1377 753.1377

Схема 2

Схема 2а

Съгласно схема 2 се произвеждат следните 4-контактни (затварящи / затварящи) релета:
С контрол 12V - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3777-02, 754.3777-10, 754.3777-11, 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

С контрол 24V - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777-51, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02, 755.3777-10, 755.3777-11, 755.3777-12, 755.3777-20, 755.3777-21, 755.3777-22, 755.3777-11, 755.3777-12.

Съгласно схема 2а с резистор против смущения:
С 12V управление - 902.3747-10, 906.3747-10
С 24V управление - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10

Схема 3

Схема 3а

Съгласно схема 3 се произвеждат следните 4-контактни (отворени / затворени) релета:
С 12V управление - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-27, 75-75-75-75-75-75. 75.3777-62

С 24V управление - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-76, 751.3777-76, 751.3777-76, 751.3777-76.

Съгласно схема 3а с резистор против смущения:
С 12V управление - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-7.62, 751.3777-7.61, 751.3777-16.

С 24V управление - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-31.

ВНИМАНИЕ!!!
Релетата от серия 19.3777 имат корпус, подобен на горния. Схемата на тези релета има защитни и разделителни диоди. Такива релета имат връзка с поляризирана намотка. Тези релета не са споменати тук в статията, тъй като имат ограничено приложение.

Релета за съвременни автомобили.

Разликите и разновидностите на номерата на релето означават различни монтажи, дизайн на корпуса, степен на защита, напрежение за управление на бобината, токове на превключване и други параметри. Понякога при избора на аналог е необходимо да се вземат предвид някои параметри.

Съгласно схема 5 се произвеждат следните 4-контактни (затварящи / затварящи) релета:
С 12V управление - 98.3747-10, 982.3747-10
С 24V управление - 981.3747-10, 983.3747-10

Съгласно схема 5а с резистор против смущения:
С 12V управление - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
С 24V управление - 981.3747-11, 983.3747-11