Грунд за автокарбон е по-скъп от смяната. Начини за залепване на кола с филм. За да премахнете автовинил, имате нужда

3M Primer 94 промотор на адхезия за винилови филми nНеобходимо при използване на каландрирани филми!

Грунд 3М 94подобрява адхезията и адхезията на виниловото фолио, PVC виниловото въглеродно фолио към повърхността на залепения материал, гарантира качеството и издръжливостта на извършената работа.

Предназначен за залепване на PVC винилови фолиа върху повърхности като полиетилен, полипропилен, ABS, бетонови смеси, дърво, стъкло, метал и боядисани повърхности.

Грунд 3М 94 най-често се използва в автомобилния винил, т.е. при залепване на автомобили с винилов филм.

Нанася се върху почистена и обезмаслена повърхност.

Инструкции за употреба на грунд 3M Primer 94:

Разклатете контейнера с Primer 94 преди употреба. Повърхността, която трябва да се грундира, не трябва да е замърсена, така че я избършете изопропил алкохол . Приложи минимумравномерен слой върху залепената повърхност. Преди да продължите с залепването, Primer 94 трябва не само да се изпари, но и да изсъхне малко. Обикновено 1 до 5 минути при стайна температура са достатъчни. Ако е необходимо незабавно да се получи висока адхезия, трябва да се изсуши за 10-15 минути. Максимална адхезия настъпва в рамките на 1-2 дни след залепването. Ако първоначалното изпаряване продължи повече от 5-10 секунди, значи сте нанесли твърде дебел слой грунд, това може да доведе до образуване на неравности и лепило мехурчета под филма.
За абсорбиращи и порести основи понякога е необходимо повторно нанасяне на грунда, за да се създаде еднаква повърхност на покритието и добра адхезия. В този случай трябва да изсушите първия слой и едва след това да нанесете втория. Препоръчително е да нанесете грунд 3M 94 с тампон, салфетка или специална шпатула за нанасяне на грунд, можете да използвате и пистолет за пръскане, след работа накиснете инструмента в ... При покриване на боядисани или лакирани повърхности не е препоръчително да използвате четки, т.к те дават дебел слой грунд, това е допустимо само върху порести повърхности като грунд или дърво. Хартиена салфетка или тънка памучна кърпа работи най-добре.

Съвети за нанасяне на грунд:

Важно!Когато използвате каландриран винил, не забравяйте да нанесете грунда върху залепената част под ръбовете на фолиото и върху вдлъбнатите повърхности и вътрешните ъгли, това ще помогне да се предотврати падането на филма по време на свиване!

1. Нанесете тънък слой грунд!
2. Ако дори веднага след залепването е необходимо да се откъсне фолиото, тогава помислете, че той вече не е подходящ за залепване на трудни места, тъй като грундът не се отделя от лепилото, в резултат на което и двамата са или на машината или на филма! И в двете версии филмът ще остане само за известно време.

Например, при залепване на качулката или багажника грундът се нанася по ръба на качулката отгоре с ширина около 5 см и от обратната страна под увито фолио, както и от 1 до 3 см. В противен случай, леко свиването на филма с течение на времето може да доведе до отлепване на сгънатия ръб и дори да измести филма.

Както знаете, основният принцип на успешното боядисване е грундирането. Почвата е един вид основа, върху която се изграждат всички следващи слоеве боя и лак, както фабрични, така и ремонтни.

Повечето от грешките, направени от майсторите на етапа на грундиране, са свързани не толкова с липса на умения за боядисване (те просто идват много бързо), а с липса на познания за свойствата на различните грундове, с недостатъчна информация за правилните методи на работа с конкретен продукт. Независимо дали искате или не, сложността на съвременната система за ремонт на почвата е очевидна.

Всъщност всеки реномиран производител на ремонтни материали днес предлага широка гама от почви. Нека се опитаме да разберем това разнообразие и да отговорим на въпроса: винаги ли е необходимо да се използва грунд и ако е така, кой да изберем във всеки конкретен случай.

Днес ще разберете

Грунд (от немското Grund - основа, почва) - покриващ основата, междинен слой, върху който се нанасят бои.

Голям енциклопедичен речник

Бих искал да започна разговора за грундовете, използвани в ремонта на автомобили, с кратка екскурзия до производителя на автомобили: нека видим какви операции предхождат боядисването на тялото на конвейера и за какво обикновено е необходим грунд. Както се казва, всичко е по-лесно за разбиране в сравнение.

Преди да влезе в бояджийския цех от тенекия и каросерията, каросерията на автомобила преди всичко се обезмаслява и измива, за да се отърве от замърсителите, получени при валцоването на стоманата и производството на каросерията върху конвейера.

След това тялото се изпраща за химическа обработка - фосфатиране. Тази процедура се извършва чрез потапяне на тялото във фосфатиращ разтвор, след което върху металната повърхност се образува тънък филм от железни и цинкови фосфати, който предпазва метала от корозия и осигурява висока адхезия както към самия метал, така и към следващите слоеве на системата.

Обезмасляването и фосфатирането са задължителни и за поцинкованите листове, които днес се използват все по-често при производството на каросерия и части от нея.

След фосфатиране тялото се измива и изсушава отново, след което се нанася слой водоразтворим грунд с антикорозионни добавки. Отлагането се извършва по метода на катодно или анодно отлагане. В първия случай процесът се нарича катафореза, във втория - анафореза.

Катафорезата е по-добра от анафорезата - осигурява по-надеждна защита от корозия за заварени шевове и скрити кухини. Дебелината на катафоретичния почвен слой достига 20 микрона, а нанасянето чрез електронанасяне осигурява образуването на равномерно покритие както на хоризонтални, така и на вертикални повърхности, а труднодостъпните места, скрити кухини и пукнатини са идеално грундирани.

Към днешна дата практически няма анафорезни инсталации за боядисване на тела, всички те са заменени с катафорезни.

Освен това катафорезният слой се подлага на високотемпературно сушене (180 ° C), след което върху него се нанася още един, последният грунд - изравняване. Той изпълнява двойна функция: първо, запълва и изглажда микрограпавините, създавайки равномерен субстрат за емайла, и второ, служи като вид амортисьор, който предпазва боята от стружки и пукнатини. За разлика от катафорезата, изравняващата почва не предпазва от корозия.

Накрая, след изсъхване и шлайфане, върху грундираната повърхност се нанася декоративно покритие.

Фабрична каросерия (BMW 7 Series)

Конвейерните технологии отлично илюстрират факта, че е невъзможно (поне засега) в един материал на достатъчно високо качество да се комбинират антикорозионни, изравняващи, амортисьори и декоративни функции. Дори най-модерните автомобилни емайли няма да осигурят висококачествен и издръжлив резултат без задълбочена подготовка на повърхността, без да образуват надеждна основа за декоративно покритие.

Сега е моментът да преминем към основната тема на нашия разговор – ремонтните грундове.

Грундове за боядисване на автомобили

Подобно на грундовете, използвани на конвейера, всички ремонтни грундове са разделени на две големи групи:

• първични - т. нар. грундове (от агл. prime - главен, главен),
• вторичен - пълнители (от английски fill - запълвам, запълвам).

Материалите, използвани при ремонтното боядисване, се различават от използваните в завода (по начина на нанасяне, режимите на сушене, вискозитета, метода на подготовка на повърхността и др.). Но функциите са абсолютно същите. Основните са необходими за защита на метала от корозия и осигуряване на силна адхезия на боята към повърхността на детайла. Вторично - за изравняване на дребни неравности на боядисаната повърхност, създаване на равномерен субстрат под емайла и защита на боята от стружки.

Има почви, които притежават едновременно свойствата и на грундове, и на пълнители. Естествено, различни материали се използват и за нанасяне върху метал и пластмаса.

Но първо нещата. Нека започнем с първичните метални грундове.

Първични грундове

Първична почва - ецваща се, антикорозионна, също и лепилна. Зони на неговото приложение - области от гол метал, места, най-податливи на корозия.

Такива грундове имат отлична адхезия към метала, тъй като не трябва да се забравя, че в допълнение към защитната, първичната почва изпълнява друга също толкова важна функция: цялата система за ремонт е изградена върху нея, както върху основата, основното изискване за която е добро сцепление на всеки следващ материал с предишния. Следователно, подмяната на този материал или елиминирането му може да доведе до факта, че цялата система се разпада като къща от карти.

Осигуряването на добра адхезия е само половината от предизвикателството за основния грунд. Не по-малко важни са неговите антикорозионни свойства.

Изглежда, че днес, когато повечето автомобили са боядисани по двуслойна система (основа + лак), а лаковият слой е здрав и практически водоустойчив, антикорозионният грунд не е толкова необходим.

Всъщност, ако боядисате желязна ограда с модерен автомобилен емайл, тогава металът ще остане много, много години. Но ние не боядисваме с вас огради, а каросерии на автомобили и ситуацията с тях е много по-сложна.

Факт е, че тънките стоманени листове, от които са изработени телата, са подложени на постоянни редуващи се натоварвания по време на работа, особено на фугите, където механичните напрежения са максимални. И тъй като горният слой лак трябва да има висока твърдост, за да се избегне протриване и образуване на драскотини, рано или късно в него се образуват микропукнатини, които, постепенно се развиват навътре, достигат до повърхността на метала.

Тогава въпросът е малък: водата под високо капилярно налягане прониква до метала и върху привидно непокътнат слой емайл, без никаква причина, се появява грозно червено петно ​​...

Съвсем различно е положението при използване на антикорозионен грунд върху гол метал. Сега развитието на пукнатината ще бъде спряно на нейната граница, тъй като в самата почва не се образуват пукнатини - поради много малката й дебелина на нанасяне (около 10 микрона).

Но опитът за нанасяне на антикорозионен грунд с дебел слой, напротив, ще доведе до намаляване на неговата якост и адхезионни свойства. Това е само един от онези случаи, когато кашата може да бъде напълно развалена с масло. Следователно, само един тънък слой, който също не си струва шлайфането.

Киселинен

Първичните грундове на базата на поливинил бутирал (както звучи!) имат най-добрата комбинация от антикорозионни и адхезионни свойства. Могат да бъдат еднокомпонентни (1K), но по-често се използват двукомпонентни (2K) PVB-грундове (прочетете какво представляват едно- и двукомпонентни бояджийски материали).

Като катализатор за химическата реакция за тези почви се използва смес на основата на фосфорна киселина. Ето защо такива почви се наричат ​​още киселинни или киселинносъдържащи, както и реактивни (защото влизат в химическа реакция с повърхността), восъчни грундове (от англ. wash – почиствам), фосфатиране и др. (любителите на изящната литература трябва да се зарадват).

Такива грундове изсъхват бързо, имат отлична адхезия към всякакви сплави, използвани в автомобилната индустрия (обикновена и поцинкована стомана, цветни метали и др.), И перфектно предпазват от корозия поради образуването на филм от неразтворими фосфати върху металната повърхност (почти като във фабрика).

Процесът на адхезия на кисела почва към металната повърхност протича доста агресивно, може да се каже, на молекулярно ниво. Поради това използването му може да се препоръча особено в метални зони с труднодостъпни места на корозия. До известна степен "производителят на киселини" играе ролята на преобразувател на ръжда, който не изисква изплакване с вода.

Строго е забранено шпакловането върху повърхности, третирани с кисели почви, тъй като по време на втвърдяването на полиестерната шпакловка протича активна химическа реакция, която разрушава почвения филм. В същото време е възможна безпроблемно и обратната операция, когато върху втвърдения пълнител се нанася "киселинният производител", за да се защити голия метал около ремонтната зона.

Между другото, възможно ли е да се направи без ецване антикорозионни грундове? Понякога можете, но повече за това по-късно.

Междувременно да поговорим за почвите, нанесени непосредствено след антикорозионните.

Вторични почви (пълнители)

Вторичният грунд е пълнител, пълнител, изравнител. От самото име е очевидна способността на тези почви да запълват малки неравности по повърхността на ремонтираните елементи.

Функцията за изравняване е по-подходяща конкретно за автосервиз, отколкото за фабрика - в края на краищата във фабриката има гладък метал, тук дори в кошмар няма да мечтаете за такава дебелина на почвата, която е необходима за изравняване на неравности върху повърхности, покрити с шпакловка. Следователно, в автосервиз, където основно трябва да се занимавате с шпакловки, вторичната почва става в пълния смисъл на изравняващия агент: тя трябва да скрие всички пори и кратери, присъстващи върху шпакловка, рисковете, оставени от абразивната обработка, преходите на покрития от едно към друго и др. .d.

В същото време грундът за пълнител също играе ролята на изолатор на хетерогенна ремонтирана повърхност от агресивни разтворители, които са част от емайлите на покритието, а също така осигурява висока адхезия както към ремонтираната повърхност, така и към боята. Всяка система за ремонтна боя има основен акрилен двукомпонентен (2K) грунд, който решава всички тези проблеми.

И въпреки че някои недостатъци остават на повърхността след грундиране, но, първо, те не са толкова изразени, колкото върху боята (поради високата плътност на изравняващия грунд) и, второ, той се шлайфа преди боядисване. Голямата дебелина на изравняващите почви позволява смилането им на дълбочина 30-40 микрона, което прави възможно значително подобряване на плоскостта на ремонтирания елемент. Повърхността е гладка, хомогенна и с необходимата грапавост - красота!

Шлайфане и нешлифоване

Всички вторични грундове могат да бъдат грубо разделени на два вида:

• традиционно шлайфане - предназначено за окончателно изравняване на запълнените площи с последващо шлайфане;
• без шлайфане - предназначени за работа "мокро върху мокро", когато цялата част е грундирана от ръба до ръба и почти веднага, без шлайфане, се нанася декоративно покритие.

Последните са незаменими при подготовка на нови елементи за боядисване или такива, които вече са използвани, но нямат дефекти (тоест не са шпакловка). ви позволява да изключите изсушаването и смилането на почвата за пълнител и съответно да намалите разходите за време и материали за тези операции.

Основните технологични характеристики на "мокрите" почви са, първо, отличната разстилаемост: те образуват много гладка повърхност, подходяща за нанасяне на емайл без предварително шлайфане, и второ, минимално време на експозиция преди нанасяне на боя. За такива материали обикновено това е 15-20 минути, след което покриващ емайл може да се нанесе върху грундираната повърхност и накрая да се изсуши заедно с грунда.

Грундовете мокро върху мокро обикновено са етикетирани като "Мокро върху мокро", "w / w", "non sands" и други подобни.

Много вторични грундове, в зависимост от съотношението на смесване с разредител, могат да се използват с еднакъв успех както при шлайфане, така и при варианти мокро-на-мокро.

Висока конструкция

Стандартните изравняващи грундове се нанасят в 2-3 слоя, осигурявайки обща дебелина на покритието от 100-150 микрона. В повечето случаи тази дебелина е достатъчна.

За сравнение, максималната дълбочина на надраскване, оставена от абразивното зърно на материала от клас P180, е 8-10 микрона.

Но на пазара има продукти, които ви позволяват да постигнете още по-голяма дебелина - до 250-300 (!) Микрона за три прохода, което е сравнимо само с течна замазка.

Такива дебелослойни почви са удобни за използване за сложни възстановителни ремонти, когато големи площи и повредени части се възстановяват като цяло.

В такива случаи използването на "дебела" почва позволява напълно да се изключи течната замазка от технологичната верига и не само с безусловно подобряване на качеството на получената повърхност, но и със значително намаляване на времето и разходите за труд : в края на краищата, преди боядисване на частта, върху която се нанася течната шпакловка, тя е необходимо първо да изсъхне, да изтъркате пълнителя и да грундирате отново отгоре. А почвите с висока конструкция не се нуждаят от това.

Цветни (тонирани) грундове

Не бих искал да пренебрегна такава интересна особеност на съвременните вторични почви като възможността за оцветяване. Тонирането позволява, първо, да се увеличи покривната способност на покривните емайли и да се намали консумацията им, и второ, да се получат нюанси, възможно най-близки до фабричните почви, което означава, че ремонтираната част не може да се различи от фабричната част дори от чипове които се появяват по време на работа на автомобила. Такива изисквания се поставят от собствениците на сериозни, скъпи автомобили.

Освен това, когато използвате субстрат, близък на сянка до горното покритие, тези чипове няма да бъдат толкова забележими и няма да причинят значителни щети на външния вид на автомобила (както например при използване на бяла или жълта почва върху тъмна кола) . Това означава, че ремонтът на тези чипове може да бъде отложен за по-удобно време за собственика.

Също така, тонираният грунд може успешно да се използва за имитация на фабричното боядисване на двигателното отделение и вътрешните кухини. В крайна сметка стремежът към спестявания вече доведе до факта, че много производители са престанали не само да лакират пространството на двигателното отделение, но и изобщо не нанасят боя там, ограничавайки се само до цветен грунд (т.нар. под- покритие на качулката). Това е особено често срещано сред японските и корейските автомобили (например "Nissan" е син металик, а под капака има матово син "неметалик"). АвтоВАЗ също наскоро премина към подобна технология.

В този случай грундът, оцветен в желания цвят, ни спестява от загуба на време и ненужна загуба на материали, тъй като без него трябваше първо да нанесем грунд-пълнител, а след това емайл с матираща добавка.

Тонирането се извършва както чрез добавяне на емайли или пигментни пасти към почвата, така и чрез смесване на грундове с различни цветове помежду си (разбира се, грундовете трябва да са от един и същ производител).

Например, пропорционалното смесване на бели и черни грундове прави възможно получаването на материал от всякакъв сив нюанс (според скалата на Value Shade), което ще помогне да се намали броят на слоевете боя, което означава да се намали консумацията му и да се намали времето за ремонт .

Няколко производители предлагат цялостни цветни грундиращи системи. Едно от тях е разработката на Sikkens на системата Colorbuild от цветни грундове, която включва грундове в шест цвята (червен, син, жълт, зелен, черен и бял). Чрез смесване на тези грундове можете да получите субстрат от 46 различни цвята, без да добавяте скъпи тониращи компоненти на топ лаковете.

В спрей кутии

Друг интересен материал е еднокомпонентният изравняващ грунд, произведен в аерозолни кутии. Той спечели особена симпатия от майсторите, когато беше използван в случай, когато земята беше пробита на няколко точки върху вече готова за боядисване част. В този случай аерозолната почва спестява много време, което би трябвало да се изразходва за обработка на почвата, пълнене в пистолета за пръскане и измиване след работа. След това нанесеният грунд също трябва да се изсуши.

С помощта на почва в кутия за пръскане тази работа може да се извърши за минута, след това за 5-10 минути почвата ще изсъхне, след това леко опесъчаване - и дефектът е изчезнал.

Епоксидни грундове

Продължавайки разговора за почвите, ние, както обещахме по-горе, ще отговорим на въпроса - възможно ли е да се направи без ецване на почви в боядисването?

Оказва се, че е възможно, ако като основен се използва грунд на основата на епоксидни смоли. Епоксидният грунд също може да бъде категоризиран като антикорозионен. Само за разлика от киселинните почви, които защитават метала чрез химическа реакция, епоксидният грунд осигурява физическа защита: благодарение на своя твърд и доста дебел филм, той надеждно блокира достъпа на влага и кислород до метала.

И така, тези две почви изпълняват своите защитни функции, макар и по различни начини, но еднакво добре. Тогава какви са предимствата на епоксидния грунд пред киселинните съставители? Кога и защо да го използваме?

Както знаете, обикновеният антикорозионен грунд може да се нанася само върху шпакловката, но не и под нея. Но в този случай се оказва, че металът ще бъде защитен само около зоната на шпакловка и няма да има допълнителна защита под самата шпакловка.

И тогава наличието на микропукнатини в метала е достатъчно, тъй като водата, поради капилярни ефекти, има тенденция да попадне под слоя шпакловка отвътре. И тъй като замазката е хигроскопична, абсорбира тази влага, тя започва да набъбва и скоро боядисана кола буквално цъфти с грозни мехурчета, чийто размер може да надвишава диаметъра на монета от пет рубли. Това наистина е нарисувано толкова боядисано!

Как да предпазим шпакловката от навлизане на влага отвътре? Тук на помощ идва епоксидният грунд: първо се нанася слой епоксиден грунд върху метала и върху него се извършва шпакловка.

Епоксидният грунд е единственият антикорозионен материал, който може да се нанася под полиестерна шпакловка - няма повече мехурчета! Тази технология се използва в системите за боядисване с най-високо качество и ви позволява да удължите гаранцията за боядисани елементи до седем години или повече!

Епоксидните грундове не само имат отлична адхезия към голямо разнообразие от повърхности (поцинкована, поцинкована стомана, алуминий и всички негови сплави, неръждаема стомана, фибростъкло), те също са добър субстрат за покривни емайли (поради добрите си запълващи свойства и добра течливост ). Следователно, можете да покриете шпакловните зони с още няколко слоя епоксидна смола - и след шлайфане детайлът е готов за боядисване. Имайте предвид, че това не е единственият възможен вариант в този случай, прочетете за останалото в статията за грундиране.

Препоръчително е също така течната шпакловка да се нанесе точно върху епоксидния грунд и да се покрие отгоре с още един слой епоксиден грунд – като сандвич. Също така, тази почва работи добре върху фибростъкло, а също и като изолатор на стари проблемни покрития.

И ако третирате ръбовете и краищата на елементите с тази почва, можете да забравите за стружки и спуквания на боя на тези места, както и за тяхната преждевременна корозия. В крайна сметка краищата на вратите често ръждясват по-бързо от останалата повърхност. Това е така, защото съвременните бояджийски материали за подобряване на декоративните свойства (намаляване на шагренирането) имат висок коефициент на повърхностно напрежение, което води до разтягане на боята по краищата и краищата на елементите със съответно намаляване на дебелината.

Непрактично е да се използват два различни антикорозионни грунда в процеса на ремонт върху един елемент. В същото време повечето производители категорично забраняват нанасянето на епоксиден грунд върху кисел.

Въпреки това тези почви имат и някои недостатъци поради самите си свойства - повишена якост и якост на удар. Поради това епоксидните грундове са по-трудни за обработка от конвенционалните пълнители. Също така, епоксидният грунд понякога може да причини контуриране при ремонт на петно ​​- отново поради повишената му твърдост.

А максималната дебелина на нанасянето им е много по-ниска от тази на акрилните грундове, което изисква много висококачествена повърхностна обработка на детайлите, което не е постижимо при всяка четка. Следователно епоксидният грунд се проявява най-добре, когато се използва като основен грунд, последван от нанасяне на грунд за пълнител.

Изолационни грундове за несъвместими покрития (уплътнители)

По време на ремонта в повечето случаи се налага да се справяме с вече боядисани части, включително тези, които преди това са били ремонтирани, може би повече от веднъж. И тук възниква въпросът за съвместимостта на старите и новите покрития, тъй като произходът на материалите на старото ремонтно покритие е неизвестен за нас. И въпреки че никой не е боядисвал с нитроемайли от сто години, както всъщност с евтин ремонт "Sadolins", в практиката за ремонт на автомобили все още може да има покрития, които по своите свойства принадлежат към термопластични материали (омекват при нагряване или в контакт с разтворители).

За изолиране на такива покрития има така наречените изолационни почви или уплътнители (от английски seal - запечатвам, изолирам). Те ще ви помогнат да играете на сигурно и да избегнете проблеми, свързани с конфликт между старо и ново покритие (подуване, загуба на адхезия, контуриране).

За да проверите покритието за термопластичност, преди да започнете работа върху "употребявани" части, достатъчно е да извършите един прост тест. Вземете парцал, напоен с разтворител и го оставете на стария под или там, където боята е била повредена. Ако след няколко минути покритието е омекнало (ноктите оставят следи върху него), тогава то трябва да бъде отстранено или изолирано.

В много системи грундовете, които са проектирани да бъдат мокро върху мокро, имат изолационни свойства. Някои от тях са прозрачни и могат да бъдат тонирани, могат да се използват както като субстрати директно под емайла, така и с последващо нанасяне на пълнител.

Както споменахме, епоксидният грунд също е отличен изолатор за стари покрития.

Адхезивни грундове за пластмаса

Правейки паралели с антикорозионни грундове, нанесени върху метал и създаване на силни адхезивни връзки с него, при боядисване на пластмасови части за тези цели се използват специални лепилни грундове за пластмаса.

Такъв грунд по правило е много течно прозрачно вещество с малко количество "сребро" (за контрол на приложението). Дебелината на слоя е минимална - само няколко микрона. По принцип това са готови за употреба еднокомпонентни материали.

По правило такива почви са универсални и приложими, ако не за всички, то за повечето видове пластмаси, използвани в автомобилната индустрия. Можете да изясните това в инструкциите за продукта и можете да разберете вида пластмаса, от която е изработена частта, от маркировката от вътрешната й страна.

Най-често това е пластмаса от полипропиленова група, винаги обозначена като РР с първите букви. Например:> PP / EPDMC<, >PP / PD< и т.п. Можно с уверенностью утверждать, что около 80% всех пластиковых деталей автомобиля (бампера, капоты, крылья, детали салона) выполнены из пластмассы этого типа. Использование праймера по пластику на таких деталях носит обязательный характер.

Нови оригинални пластмасови части може вече да са грундирани. Такива части не се нуждаят от повторно грундиране.

Спектърът на всички почви, разбира се, не се ограничава до посочените материали. Да се ​​разгледат всички техни видове и подвидове в рамките на статията вероятно е нереалистична задача. Но казаното е достатъчно, за да разберем колко гъвкава и гъвкава е системата от съвременни ремонтни грундове - с тяхна помощ можете да решите всеки проблем, пред който е изправен бояджия.

Много начинаещи лепари се интересуват от: какво е необходимо за успешно покриване на части. Тъй като начинаещите са склонни да използват малко количество винил за покриване на едно парче, препоръчваме да закупите 94 3M Primer 10ml.

За какво е 3M грунд?

Необходим е грунд, за да се прилепи сигурно към ръбовете на филма. Това е така, защото винилът има тенденция да се изтегля назад. Краищата може да се отделят първи. За да не изтече работата, е необходимо да използвате грунд за усилване на сцеплението 3M. Тази течност подобрява адхезията на филма към частите на тялото. Тъй като автовинилът има собствен лепилен слой, само ръбовете и "трудните" места с дълбоки преходи се покриват с грунд.

Автомобилен грунд 3М 94 с вместимост 10 мл.

Капацитетът на бутилката 3М 94 е 10 мл. Това е достатъчно за покриване на покрива или качулката. Капачката има четка за лесно нанасяне по краищата на фолиото. Самата бутилка е прозрачна, така че е лесно да се контролира скоростта на потока. За майстори, които решат да покрият няколко части или целия автомобил, препоръчваме да обърнат внимание на грунда от 100 ml, тъй като е по-икономичен.

На кои повърхности може да се нанесе грунд 3M 94?

Adhesion Enhancer 3M Primer 94 е универсален и може да се нанася върху почти всяка твърда повърхност. Например, този състав се използва за по-добро сцепление с пластмаса, намираща се вътре в кабината. Грундът ще помогне за по-добро прилепване на материала към дърво и метал. Най-широко използваният усилвател на адхезията се използва в машини за залепване, тоест се нанася върху повърхността на боята и лака около периметъра на детайла.

Къде по тялото се нанася Primer 94?

Primer 94 се използва в строго определени зони на тялото. Тази течност е предназначена да подпомага адхезивния слой на филма, а не като заместител.

Фиксиране на ръбовете на филма с грунд.

Основната задача на грунда е да предпази винила от свиване. Ако лепилото на филма е достатъчно силно, тогава се прави голяма къдрица, която предотвратява свиването на материала. Въпреки това, понякога е трудно или невъзможно да се увият ръбовете на винила върху гърба на детайла. В този случай краищата на филма са покрити с грунд на последния етап на залепване. В допълнение, тази течност осигурява допълнителна херметичност: вода и прах няма да попаднат под автовинила, което повишава надеждността на новото покритие.

Укрепване на сцеплението във вдлъбнатините на тялото.

В допълнение към фиксирането на периметъра на покрития елемент, грундът 94 е необходим при работа с части, които имат остри, дълбоки преходи. Такава сложна геометрия на тялото се среща навсякъде: на покрива, вратите, качулката. Ако не използвате подобрител на сцеплението, тогава филмът на тези места ще се издигне и външният вид на автомобила ще се влоши необратимо. Ето защо е толкова важно грундът да се нанесе върху жлебовете в тялото.

Специално препоръчваме фиксиране на фолиото с грунд при покриване на бронята. Тази част е много ниска спрямо пътя. Бронята е постоянно изложена на вода, реагенти, мръсотия и прах. Усилвателят на залепването значително ще удължи живота на залепената броня.

Този продукт, който няма пълни функционални аналози от други производители, е разработен от 3M, световен лидер в разработването и производството на високотехнологични материали. Достатъчно е да си припомним световноизвестната изолация Thinsulate®, лепящите ленти Scotch®, които дадоха руското име на подобни продукти дори от други производители, и много други полезни изобретения за домашна и професионална употреба.

Основната цел на грунда е да засили адхезивния ефект на филми, скоч ленти или други самозалепващи материали. - незаменим помощник при залепване на автомобил с винилов филм! Нито една професионално свършена работа не може без това.

Всички филми за автомобилен стайлинг имат самозалепваща се основа, всеки знае това. Защо тогава буквар, питате?! При залепване на фолиото върху извити повърхности той се разтяга силно, лепилният му слой също се разтяга и става по-тънък, трябва да се помогне на фолиото да остане на повърхността, която ще бъде залепена при трудни условия, за това е необходимо! Това е особено необходимо при залепване на вдлъбнати повърхности. След като предварително покрихме залепената повърхност с грунд, ние се презастраховаме срещу многократна работа в такива трудни зони като ребра за втвърдяване на качулката с вдлъбнат профил, сложно-вдлъбнати брони, места, където лепилото не е достатъчно. Трябва да се помни, че филмът обича да се отлепва по краищата на частите и да набъбва във вдлъбнатините, поради което е препоръчително да използвате грунд.

Описание на продукта:

Може да се използва за подобряване на адхезията към повърхности като полиетилен, полипропилен, ABS, PET / PBT комбинация, бетон, дърво, стъкло, метал и боядисани метални повърхности.

Прозрачен кехлибарен цвят, консумация около един литър на 211 кв. м.

Подготовка на повърхността:

Повърхността, която ще се нанася, трябва да е чиста и суха. За почистване на замърсени повърхности се препоръчва да използвате смес от изопропилов алкохол и вода 1: 1.

Приложение:

Разклатете добре буркана преди употреба, след което нанесете тънък равномерен слой върху повърхността, която ще залепите, като използвате минималното количество, необходимо за равномерно покритие. Оставете време за изсъхване на състава, преди да го поставите. Това обикновено отнема 5 минути при стайна температура. Уверете се, че повърхността, върху която се нанася грундът, е чиста от замърсявания и прах. Порестите основи може да изискват повторно нанасяне, за да се постигне равномерно покритие на повърхността и добра адхезия. В този случай е необходимо да оставите първия слой да изсъхне и едва след това да нанесете втория.

Грунд ZM 94 може да се нанася с четка или тампон. Изопропилов алкохол се използва за отстраняване на Primer ZM 94.

Срок на годност на продукта:

12 месеца от датата на закупуване, при следните условия:

Грундът се съхранява в оригиналната си опаковка.

Опаковката е плътно затворена, за да се предотврати изпаряването на разтворителя.

Форма на освобождаване: метални кутии с обем 0,946 l и 0,237 l.

Грунд 3М, или с други думи, подобрител на сцеплението е бистра течност с остър мирис.

За какво е грундът 3M 94?

Този продукт, който все още няма аналози при други производители, е разработен от 3M, световен лидер в производството на автоаксесоари, химикали и др. Основната му цел е да засили адхезивния ефект на фолио, скоч ленти или други самозалепващи се материали. Грунд 3М 94 не е взаимозаменяем помощник при залепване на автомобил с филм! Нито една сериозна работа не може без това.

Защо ви е необходим грунд 3М 94, когато лепите кола с фолио ?!

Грунд 3М 94 в оригинална опаковка.

Всички филми за автомобилен стайлинг имат самозалепваща се основа, всеки знае това. Защо тогава грунд, ще попитате?! Просто е, на тези места, където филмът е опънат, неговият лепилен слой също се разтяга и става по-тънък, за всеки сантиметър от покритата повърхност - има по-малко лепило, филмът трябва да се помогне да остане върху тялото, а след това 3M грунд влиза в сила! Това е особено необходимо при залепване на вдлъбнати равнини! След като пропуснахме предварително залепената зона с грунд 3м, ние се презастраховаме срещу неудобствата, които често възникват, ако това не бъде направено. Особено по краищата на частите, подобният на карбон филм обича да се отлепва, а във вдлъбнатините обича да набъбва, поради което трябва да използвате грунд 3M.

Какво да направите, ако въглеродният филм се отлепи ?!

Често ни задават този въпрос. Тази ситуация може да бъде коригирана, без да е необходимо повторно залепване на автомобилните части, ако го забележите навреме. Особено ако фолиото се отдели на 2-ия, 3-ия ден след залепванетои веднага го забелязахте - трябва внимателно да отлепите отлепеното фолио (но ако мястото е силно замърсено и прах или дори мръсотия вече са полепнали по филма, е твърде късно да спасите ситуацията), избършете зоната под филм и след това нанесете грунд 3м 94и след като изчакате 5 минути грундът да изсъхне, залепете върху фолиото.

Техническа информация Primer 94 3M:

Описание на продукта:

Primer 94 може да се използва за подобряване на адхезията към повърхности като полиетилен, полипропилен, ABS, PET / PBT комбинации, бетон, дърво, стъкло, метал и боядисани метални повърхности.

Физически свойства:

Подготовка на повърхността:

Зоната, която се нанася с Primer 94, трябва да бъде чиста и суха. За почистване на замърсени повърхности се препоръчва да се използва смес от изопропилов алкохол и вода 1:1.

Приложение:

Преди употреба разклатете буркана с Primer 94. Нанесете тънък, равномерен слой върху повърхността, която ще залепите, като използвате минималното количество, необходимо за равномерно покриване на цялата повърхност. Оставете Primer 94 да изсъхне преди залепване. Това обикновено отнема 5 минути при стайна температура. Уверете се, че зоната, която ще бъде грундирана, не е замърсена.

За порести основи може да се наложи повторно покритие на Primer 94 за постигане на равномерно покритие и добра адхезия. В този случай оставете първия слой Primer 94 да изсъхне, преди да нанесете втория слой.

Грунд 94 може да се нанася с четка или тампон.

Почистване:

За премахване се използва Primer 94. *

Срок на годност:

12 месеца от датата на получаване от клиента, при следните условия:

Грундът се съхранява в оригиналната си опаковка.

Опаковката (буркан) се затваря плътно, за да се предотврати изпаряването на разтворителя.

Използвайте Primer 94 3M при залепване на автомобили, телефони, лаптопи и други устройства и бъдете сигурни, че фолиото няма да се свали утре!

От ЮЗ. Арсен Маилян