220-д өөрөө хийх мөнхийн хөдөлгөөнт машин. Хуванцар колбо, мод, хоолойноос хийсэн байнгын хөдөлгөөнт машин. Роберт Флуддын усны шураг

Эрт дээр үеэс Хомо сапиенс хязгааргүй энергийн энгийн эх үүсвэр болох мөнхийн хөдөлгөөнт машин зохион бүтээхийг хичээсээр ирсэн. 1000 гаруй өөр схем, саналууд байдаг. Инженер бүр үүнийг хүсдэг өөрийн гараарзохион бүтээх байнгын хөдөлгөөнт машин. Гэсэн хэдий ч өнөөг хүртэл хэн ч амжилтанд хүрээгүй. Тесла үүнд ойртсон ч бүх санаа нь түүнтэй хамт явсан. Мөн ийм хэрэгжилтийн нэг нь энд байна хөдөлгүүрийг тодорхойлсонЛихачевын "Залуу техникч" сэтгүүлд хэвлэгдсэн "Өөрийнхөө гараар мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг хэрхэн бүтээх вэ" нийтлэлд. Лихачев хөдөлгүүрийн ажиллагааг термодинамикийн хоёрдугаар хуулийг зөрчсөн гэж тайлбарлахыг оролдсон. Тэр энэ асуудалд алдаа гаргасан юм шиг санагдаж байна, энд термодинамикийн зөрчил байхгүй, харин таталцлын орон ажиллаж байна. Мөн шинэ бүтээл нь өөрөө үйлдвэрлэхэд хялбар бөгөөд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаарддаггүй.

Бид ямар ч ундаанаас ердийн хуванцар колбыг аваад доод ба дээд гэсэн хоёр хэсэгт хуваадаг. Доод хагаст бид хатуу модоор хийсэн модон хуваалтыг суулгадаг (хэрэв зөөлөн модоор хийсэн бол энэ нь илүү муу ажиллах болно). Хуваалт дахь утаснууд нь заавал доороос дээш босоо чиглэлд явах ёстой. Хуваалтанд залгууртай нүх байх ёстой. Мөн колбоны ёроолоос хаалтаар дамжин дээд тал руу чиглэсэн нимгэн хоолой байх ёстой. Хоолой ба модны хоорондох, мод ба колбоны хоорондох бүх газрыг сайтар битүүмжилсэн байх ёстой бөгөөд ингэснээр агаар хамгийн жижиг ан цаваар ч нэвтэрч чадахгүй. Бид залгуурыг онгойлгож, колбоны доод хэсэгт маш амархан ууршдаг шингэнийг хийнэ, ингэснээр хоолойн хамгийн доод хэсэг нь аль хэдийн шингэнд байгаа боловч тэр үед шингэний түвшин модонд хүрэхгүй. Өөрөөр хэлбэл, мод ба шингэний хоорондох агаарын зайг хадгалах шаардлагатай. Бид нүхийг залгуураар сайтар хааж, дээрээс нь мод руу бага зэрэг шингэн асгаж, колбоны дээд талыг доод хэсэгт нь сайтар холбоно. Бид бүтцийг дулаан газар тавиад хүлээнэ. Хэсэг хугацааны дараа (хэрэглэсэн шингэн болон орчны температураас хамааран хэдэн минутаас хэдэн өдөр хүртэл үргэлжилж болно) хоолойн дээд хэсгээс шингэн дусаж эхэлнэ.

Энэ барилгын үйл ажиллагааг би дараах байдлаар тайлбарлаж байна. Шингэн нь дээрээс доошоо модны хялгасан судсаар дамжин өнгөрч, дараа нь модны доорх агаарын давхарга нь бүх талаас нь шингэнээр хүрээлэгдсэн байдаг. Орчны дулааны нөлөөн дор шингэн нь дээрээс болон доороос энэ давхаргад ууршиж эхэлдэг. Гэхдээ ууршилттай зэрэгцэн аль хэдийн ууршсан уурын конденсац нь шингэн болж эхэлдэг. Хэсэг хугацааны дараа ууршсан молекулуудын тоо нь өтгөрүүлсэн молекулуудын тоотой тэнцүү байх үед тэнцвэрт байдал үүсдэг. Хэрэв уурын молекулуудад гадны хүч үйлчлэхгүй бол молекул бүр доошоо болон дээшээ шингэн рүү буцах магадлал ижил байна. Гэхдээ хэрэв гадны хүч (таталцал) үйлчилбэл уурын молекулуудын санамсаргүй броуны хөдөлгөөн нь энэ хүч рүү удаан шилжиж байгаатай давхцдаг. Мөн молекул бүр дээшээ биш доошоо конденсацлах магадлал өндөр болдог. Шингэний дээд ба доод давхаргаас уур руу 100 молекул орж ирвэл 101 молекул доод түвшинд, 99 молекул дээд давхарга руу орно.Өөрөөр хэлбэл шингэний удаан урсгалаар дамжин шингэн урсах болно. таталцлын нөлөөгөөр уур-агаарын давхарга доош . Модны доорх шингэний түвшин нэмэгдэж, агаарын даралт нэмэгдэж, шингэнийг хоолой руу түлхэж, хоолойгоор дамжин дээд тасалгаанд ордог. Дараа нь энэ нь хялгасан судсаар дахин нэвчиж, ууршиж, агаарын цоорхойгоор дамжин, конденсаци гэх мэт. Суурилуулалтын явцад шингэний эргэлт ингэж явагддаг. Хоолойноос унасан дуслын доор дугуй байрлуулбал эргэлдэж эхэлнэ.

Энд хоёр процесс нэгэн зэрэг явагддаг: таталцлын нөлөөгөөр бодисыг дээрээс доош шилжүүлэх, дулаан дамжуулалтаар дулааныг доороос дээш шилжүүлэх. Уур-агаарын давхаргын доод түвшинд конденсацын ууршилт давамгайлах нь энэ газрын температурыг нэмэгдүүлдэг. Мөн дээд түвшний конденсацаас ууршилт давамгайлах нь температурыг бууруулдаг. Температурын зөрүү ба доороос дээш дулааны урсгал байдаг бөгөөд энэ нь дээрээс шингэний шинэ хэсгүүдийг ууршуулдаг. Хэрэв модны доод гадаргуу дээр олон тооны металл боолтыг шургуулж, толгойг нь шингэнд оруулбал дулаан нь бага дулаан дамжилтын уур-агаарын хольцоор биш, харин өндөр дулаан дамжилтын металлаар дамждаг. Энэ нь дулаан дамжуулалт болон ууршилт-конденсацын процессыг бүхэлд нь эрчимжүүлдэг.

Модны доорх давхаргаас агаарыг бүрэн зайлуулж, энд зөвхөн уурыг үлдээвэл (өөрөөр хэлбэл давхаргыг цэвэр уураар) хийвэл уг суурилуулалтын ажиллагааг улам сайжруулж чадна. Үнэн хэрэгтээ агаар нь уурын урсгалаар зөөгдөж, шингэний доод түвшинд хуримтлагдана. Энэ газарт түүний хэсэгчилсэн даралт ихсэх нь уурын хэсэгчилсэн даралт буурч, дараа нь конденсацийн температур буурдаг гэсэн үг юм. Энэ нь уурын агаарын давхаргаар дамжин температурын зөрүү буурч, угсралтын ажил улам дорддог гэсэн үг юм. Агаарыг зайлуулахын тулд колбоны ханаар дамжин агаарын цоорхойгоос гадна талд нь тусгай хоолой хийж, ажил эхлэхээс өмнө колбоны доод хэсгийг бага зэрэг халаах шаардлагатай. Дараа нь шингэн нь ууршиж, уур нь хоолойгоор дамжин агаарыг авч явах болно. Хэсэг хугацааны дараа давхарга дахь агаар үлдэхгүй.

Би фреоныг шингэн болгон ашигласан. Энэ нь маш сайн ажилласан тул угсралт дууссанаас хойш хагас цагийн дотор дээд тасалгааны хоолойноос дусал дусаж эхлэв. Гэхдээ фреон нь ер бусын гаж нөлөө үзүүлсэн. Колбоны хуванцар нь түүнд хүрэхэд бага багаар багасч эхэлсэн бөгөөд шөнийн турш колбо бараг хоёр дахин багассан. Ийм колбонд юу ч ажиллахгүй байсан тул би үүнийг хаяж, дахин дахин хийх хэрэгтэй болсон. Тэгээд би ердийн бензин рүү шилжсэн. Энэ нь фреоноос хамаагүй муу ажилласан боловч хуванцар нь түүнээс эвдэрсэнгүй. Бензинтэй угсралт нь зуны өдрийн температур 40 хэм хүртэл халах үед өдрийн 3-4 цагийн үед ажиллаж эхэлсэн бөгөөд ийм температурыг хадгалах хүртэл ажилласан. Тэгээд тэр зогсоод маргааш нь л дахин ажиллаж эхлэв. Ийм шинж чанар нь хүрээлэн буй орчны дулаан энд өөрчлөгддөг гэсэн буруу ойлголтод хүргэж болзошгүй бөгөөд Лихачев, Вейник нар яг ийм дүгнэлт хийсэн. Үнэн хэрэгтээ, орчны дулаан нь ажил эхлүүлэхэд зориулагдсан батерей юм (бид мөн зайг машинд хөдөлгүүрийг асаахад ашигладаг). Орчны температур өндөр байх тусам шингэн нь ашиглалтын эхэн үед уурших бөгөөд угсралтын ажил илүү үр дүнтэй байх болно. Мөн бага температурт анхны ууршилт үүсэхгүй, суурилуулалт ажиллахгүй.

Мэдээжийн хэрэг, ийм суурилуулалтын хүч нь маш бага тул үүнээс практик хэрэглээг хүлээх ёсгүй. Энэ нь зөвхөн үүний тод нотолгоо болж чадна Та мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээж болно. Гэхдээ тийм биш гэдгийг шууд хэлэх ёстой байнгын хөдөлгөөнт машин 1-р төрлийн, хоосон зүйлээс хамгийн бодит утгаараа ашигтай бүтээл гаргах, мөн байнгын хөдөлгөөнт машин 2-р төрөл, хүрээлэн буй орчноос эрчим хүч гаргаж авдаг. Энэ тохиолдолд гаригийн таталцлын орон нь ийм орчин байх болно.

Соронзон-таталцлын байнгын хөдөлгөөнт машин

Орчин үеийн байнгын соронз нь янз бүрийн соронзон мотор, соронзон генераторыг бий болгох сайхан боломжийг нээж өгдөг. Өөр нэг төхөөрөмж гэж нэрлэж байна " байнгын хөдөлгөөнт машин"

Үүний ажил байнгын хөдөлгөөнт машингол соронзны эргэн тойронд ээлжлэн жин ба туслах соронзны хөдөлгөөнийг хангадаг. Соронзны харилцан үйлчлэлийн улмаас нэг туйлын бүсийн ачаалал хөдөлгүүрийн эргэлтийн тэнхлэгт ойртож, нөгөө туйлын бүсэд ачаа эргэлтийн төвөөс түлхэгдэнэ. Үүний үр дүнд бүхэл бүтэн бүтцийн массын төв баруун тийш шилждэг бөгөөд энэ нь дэлхийн таталцал болон соронзон орны соронзон орон оршин тогтнох үед хөдөлгүүрийг бараг үүрд эргүүлэх боломжийг олгодог.

Түүний ажлын зарчимЭнэ нь 2 байнгын соронзны хоорондох соронзон хүчийг ашиглахаас гадна таталцлын хүчийг ашигласнаар цагираг хэлбэрийн статор соронзыг тойрон соронзон роторын тогтвортой эргэлтийг бий болгох боломжтой юм.
Ротор 1-ийн эргэлт нь нийт таталцлын хүчнээс дискний ротор 1-ийн эргэлтийн момент ба роторын ирмэгийн 1-ийн траекторийн хурдатгалын зүүн хэсгийн соронзон түлхэлтийн хүчнээс их байгаатай холбоотой юм. ачаа өргөх үед тоормослох мөчөөс илүү. Учир нь 1-р хүрээний зүүн хагас эргэлт дээр 1 ба 3-р соронзны соронзон түлхэлтийн хүчээр ачаа 5-ийн эргэлтийн радиус өөр өөр байдаг (саваа 4 сунадаг). Мөн 1-баруун хүрээний хагас эргэлтийн буцах үед соронз 2, 3 татагдах хандлагатай байдаг тул энэ интервал дахь ачааллын радиус ба эргэлтийн момент багасдаг.

Зохион бүтээ, тэгвэл та амжилтанд хүрнэ.

Эрдэмтэд олон жилийн турш төдийгүй мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээхийг хичээсэн. Бүх оролдлого амжилттай болсонгүй, гэхдээ зарим нь анхаарал хандуулах ёстой. Олон хүмүүс сонирхож байна шавхагдашгүй эрчим хүчний технологимөн өөрсдийн гараар мөнхийн хөдөлгөөнт машин хийхийг оролдохыг хүсч байна. Мөнхийн хөдөлгөөнт машин гэж юу болох, түүнийг угсрах боломжтой эсэх, хэрхэн хийх талаар мэдэх нь үргэлж сонирхолтой байдаг.

Энэ юу вэ

Ямар ч эрчим хүчний зардлаар ажилладаг ямар ч төхөөрөмж яг энэ энергийн эх үүсвэрээс тасарвал ажиллахаа болино. Тасралтгүй хөдөлгөөнт машин нь энэ асуудлыг шийддэг: та үүнийг асаахад зай нь дуусч, хий дуусч, унтарна гэж санаа зовох хэрэггүй. Ийм төхөөрөмжийг бүтээх санаа хүмүүсийн сэтгэлийг нэлээд удаан хугацаанд хөдөлгөж, мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээх оролдлого маш их байсан.

Ийм төхөөрөмж нь зуу гаруй хувийн үр ашигтай байх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, үйлдвэрлэсэн эрчим хүчний хэмжээ нь хүлээн авсан хэмжээнээс их байх ёстой бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр нь хэвийн горимд ажиллаж, гуравдагч этгээдийн даалгаврыг гүйцэтгэхэд тодорхой хэмжээний эрчим хүч гаргаж өгөх болно.

Ийм систем үүрд (эсвэл ядаж маш удаан хугацаанд) ажиллах ёстой тул үүн дээр тусгай шаардлага байдаг:

Байнгын ажил. Энэ нь логик юм, учир нь хөдөлгүүр зогсвол энэ нь тийм ч мөнхийн биш юм.
Аль болох удаан эдэлгээтэй эд ангиуд. Хэрэв бидний хөдөлгүүр үүрд ажиллах юм бол түүний бие даасан хэсгүүд нь элэгдэлд аль болох тэсвэртэй байх ёстой.

Шинжлэх ухааны таамаглал

Шинжлэх ухааны нийгэмлэг ийм төхөөрөмжийг бүтээхийг үгүйсгэхгүй. Үнэн, эрдэмтдийн нүдээр энэ нь зүгээр л нэг хөдөлгөөнт эд анги эсвэл дотор нь мөнгөн устай боргоцой биш юм. Энэ нь эфир эсвэл вакуум эрчим хүчээр ажилладаг илүү төвөгтэй төхөөрөмж байх ёстой. Эфир нь чичиргээ үүсгэж, цахилгаан соронзон долгион үүсгэдэг бүх зүйлийг нэвт шингээдэг нэг төрлийн орчин юм. Дашрамд хэлэхэд эфирийн оршин тогтнох нь нотлогдоогүй байна.

Манай орчлонд таталцлын хүч үйлчилдэг нь нууц биш. Одоо тэд бие биенээ тэнцвэржүүлсэн тул амарч байна. Гэхдээ тэнцвэр алдвал эдгээр бүх хүчнүүд хөдөлгөөнд орох болно. Үүнтэй төстэй зарчмыг таталцлын байнгын хөдөлгөөнт машинд онолын хувьд ашиглаж болно. Одоогийн байдлаар хэн ч үүнийг хийж чадаагүй нь үнэн.

Соронзон таталцлын хөдөлгүүр

Энд бүх зүйл өмнөх хувилбараас арай хялбар болсон. Ийм төхөөрөмжийг бий болгохын тулд байнгын соронз, тодорхой параметрийн ачаалал хэрэгтэй. Энэ нь иймэрхүү ажилладаг : ээрэх дугуйны төвдгол соронз байдаг бөгөөд түүний эргэн тойронд (дугуйны ирмэг дээр) туслах соронз ба жингүүд байрладаг. Соронзон нь бие биетэйгээ харилцан үйлчилдэг бөгөөд ачаалал нь хөдөлгөөнд орж, эргэлтийн төв рүү ойртож эсвэл цааш хөдөлдөг. Тиймээс массын төв шилжиж, дугуй нь эргэлддэг.

Хамгийн хялбар сонголт

Үүнийг бий болгохын тулд танд энгийн материал хэрэгтэй:

Хуванцар сав.
Нимгэн хоолой.
Модны хэсэг (самбар).

Лонхыг хэвтээ байдлаар хоёр хэсэгт хуваасан байх ёстой. Доод хэсэгт нь модон хуваалтыг оруулаад өмнө нь нүх гаргаж, түүнд зориулж залгуур гаргаж аваарай. Үүний дараа нимгэн хоолойг авч ийм байдлаар суулгадаг тэр доод талаас дээш таславчаар дамжсан. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн цоорхойг лонхны ёроолд агаар оруулахгүйн тулд битүүмжилсэн байх ёстой.

Модны нүхээр та ууршдаг шингэн (бензин, фреон) доод хэсэгт асгах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд шингэний түвшин нь мод руу биш, харин хоолойн зүслэгт хүрэх ёстой. Дараа нь залгуурыг хааж, бага зэрэг ижил шингэнийг дээрээс нь хийнэ. Одоо та энэ загварыг лонхны дээд хэсэгт хааж, дулаан газар тавь. Хэсэг хугацааны дараа хоолойн дээд хэсгээс шингэн дусаж эхэлнэ.

Гол зүйл бол шингэн нь модны дундуур нэвчих явдал юм. Дотор агаар нь "түгжигдсэн" бөгөөд эргэн тойрон дахь шингэнийг халааж эхэлдэг. Энэ нь эргээд ууршиж, дээшээ гарч, хөргөж, модны дээр тогтдог бөгөөд энэ нь дугуйг хаадаг. Тиймээс шингэн нь зүгээр л систем дотор эргэлддэг.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машины усан хувилбар

Энэ бол гэртээ ч барьж болох маш энгийн загвар юм. Танд хэд хэдэн колбо, тэдгээрийн хавхлага, нэг том савтай ус, хэд хэдэн хоолой хэрэгтэй болно. Зураг дээр үндэслэн та ийм төхөөрөмжийг угсарч болно - энэ нь ус шахах болно.

Энэ сэдэв маш сонирхолтой, сэтгэл татам. Дэлхийн өнцөг булан бүрээс эрдэмтэд энэхүү домогт төхөөрөмжийн талаар эргэлзэж байв. Ухаалаг машинуудаа мөнхийн хөдөлгүүр болгон үлдээсэн олон шарлатанууд байсан. Өнөөдрийг хүртэл хэн ч ийм төхөөрөмжийг бүтээж чадаагүй байна. Олон эрдэмтэд физикийн үндсэн хуулиудыг зөрчиж байгаа тул ийм машин байх боломжийг үгүйсгэдэг.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудын тухай. Одоогоос 100 жилийн өмнө хүмүүс хэдэн зуун тонн жинтэй төмөр нисэхгүй гэж мэдэгдэж байсан бөгөөд энэ санааг дэвшүүлсэн хүн, тэр ч байтугай ийм боломжийн талаар дөнгөж ярьж эхэлсэн ч гэсэн олон түмний малгайгаар шүршүүрт орж байсан. боломжгүй байсан. Гэхдээ бид одоо юу харж байна вэ? Бидний хувьд энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Гэхдээ энэ боломжгүй гэж хэн хэлсэн бэ гэдгийг бодъё. Засгийн газар. Одоо энэ тийм биш гэдгийг олон хүн дуу нэгтэй хэлэх болно. Гэхдээ би үүнд ч бэлэн байна. Бид харах болно. Робот авцгаая. Эцсийн эцэст роботыг удирдахад илүү хялбар байдаг. Тэр сайжирч чадахгүй, зөвхөн өөрт нь өгсөн үүрэг даалгаврыг биелүүлдэг. Тэр зүгээр л сайжрах шаардлагагүй.

Яг л тємєр тємєр нисэхгvй гэж хэлсэн шиг. Гэхдээ юуны төлөө? Хариулт нь энгийн бөгөөд ингэснээр хүн хөгжихгүй, хамгийн сайн, дээдийн төлөө тэмүүлдэггүй. Гэхдээ тэдний хэлснээр ахиц дэвшил зогсохгүй байна. Хамгийн сонирхолтой нь дэлхий ертөнц нэгжийн ачаар өөрчлөгдөж байгаа явдал юм. Гэхдээ дахиад л гацаа. Бүх шинэ бүтээл бидэнд хүрдэггүй. Тэд зүгээр л шинжлэх ухааны цогцолборын шалгалтыг давдаггүй. Учир нь олон шинэ бүтээлүүд нь эдийн засаг болон улс орны бусад олон хүчин зүйлүүдэд ашиггүй байдаг.

Харин одоо бид мөнхийн хөдөлгөөнт машин гэх мэт хөгжлийн талаар ярих болно. Дахин хэлэхэд, сэтгэл дундуур байгаа олон хүмүүсийн хашхираан. Үүнийг бүтээх боломжгүй гэж та хэлж байна. Гэхдээ та маш их итгэлтэй байсан учраас л ингэж хэлэх болно. Энэ мэдээлэл нь зөвхөн ижил төстэй зүйлийг бүтээхэд итгэдэг, үүнийг аль хэдийн бүтээгдсэн гэдэгт итгэдэг хүмүүст сонирхолтой байх болно. Тэгээд ийм тоног төхөөрөмж байдаг гэж итгэсэн энэ хүн зөв болж таарна. Яг том үсгээр. Энэ үнэхээр байгаа бөгөөд энэ нь ажилладаг.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машин Швейцарьт байрладаг. Тийм, тийм, яг тэнд. Линден хэмээх нийгэмлэгт. Тийм ээ, гэхдээ энэ нь зөвхөн нэг нийгэмлэг биш юм. Тэнд тавилгын жижиг үйлдвэр байдаг. Семинарын гараж гэх мэт. тэнд бас байдаг. Хамгийн сонирхолтой нь цахилгаангүй. Та цахилгааны төлбөрөө хараад үүнийг шалгаж болно. Гайхалтай нь тэд тийм биш юм. Олон физикчдийн үзэж байгаагаар оршин тогтнодоггүй мөнхийн хөдөлгөөнт машинаар бүх нийтийг цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг. Энэхүү гайхамшгийг зохион бүтээгч нь Пол Бауман юм. Хэдэн арван эрдэмтэн, физикчид энэхүү чөлөөт эрчим хүчний үүсгүүрийг харсан бөгөөд түүний ажлын мөн чанарыг ойлгож чадахгүй байна. Мөн энэ генератор далаад оноос хойш нийгэмд үйлчилж байна. Энэ төхөөрөмжийн прототипүүд байдаг. Энэхүү мөнхийн хөдөлгөөнт машины нэр нь Тестатика юм. Хамгийн сонирхолтой нь энэ мөнхийн хөдөлгөөнт машин удаан хугацаанд нуугдаж байсан. Интернетэд түүний тухай гэрэл зургууд гарч ирснээр эдгээр сайтуудыг харгислалгүйгээр хориглов. Бүдүүлэгээр хэлэхэд тэд мэдээллийн эх сурвалж руу хүчилтөрөгчийг таслав. Эрх баригчид энэ мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг устгах гэж хэд хэдэн удаа оролдсон. Түүнийг олон түмэнд очих вий гэж айж байна.

Ард түмний дунд явбал юу болох бол гэж бодъё. Бидэнд улсын цахилгаан яагаад хэрэгтэй гэж. Газрын тос гэх мэт. Энэ бүхэн шаардлагагүй болно. Улс орны эдийн засаг сүйрсэн. Бүх тэрбумтнууд энгийн хүмүүс болно. Та энэ төрийг хэрэгтэй гэж бодож байна уу? Үгүй Тэгээд л болоо.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машины тухай мөрөөдөл олон зуун жилийн турш хүмүүсийн сэтгэлийг зовоож ирсэн. Дэлхий нийт эрчим хүчний хямралд ноцтой санаа зовж байгаа өнөө үед энэ асуудал хурцаар тавигдаж байна. Энэ нь ирэх эсэх нь өөр асуулт боловч үүнээс үл хамааран хүн төрөлхтөнд эрчим хүчний асуудлыг шийдвэрлэх арга зам, эрчим хүчний өөр эх үүсвэр хайх хэрэгтэй гэдгийг хоёрдмол утгагүй хэлж чадна.

Соронзон мотор гэж юу вэ

Шинжлэх ухааны ертөнцөд мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудыг эхний болон хоёр дахь төрөл гэж хоёр бүлэгт хуваадаг. Хэрэв эхнийх нь бүх зүйл тодорхой байвал энэ нь гайхалтай бүтээлүүдийн нэг хэсэг юм бол хоёр дахь нь үнэхээр бодит юм. Нэгдүгээр төрлийн хөдөлгүүр нь юу ч биш юмнаас энерги гаргаж авч чаддаг нэгэн төрлийн утопи зүйл гэдгээс яриагаа эхэлцгээе. Харин хоёр дахь төрөл нь маш бодит зүйл дээр суурилдаг. Энэ бол бидний эргэн тойронд байгаа нар, ус, салхи, мэдээжийн хэрэг соронзон орны энергийг гаргаж авах, ашиглах оролдлого юм.

Янз бүрийн улс орон, өөр өөр эрин үеийн олон эрдэмтэд соронзон орны боломжуудыг тайлбарлахаас гадна ижил талбарт ажилладаг байнгын хөдөлгөөнт машиныг хэрэгжүүлэхийг хичээсэн. Сонирхолтой нь тэдний олонх нь энэ чиглэлээр нэлээд гайхалтай үр дүнд хүрсэн байна. Никола Тесла, Василий Шкондин, Николай Лазарев зэрэг нэрсийг зөвхөн нарийн мэргэжлийн мэргэжилтнүүд, мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээхийг дэмжигчдээс гадна сайн мэддэг.

Тэдний хувьд дэлхийн эфирээс энергийг шинэчлэх чадвартай байнгын соронзнууд онцгой сонирхолтой байв. Мэдээжийн хэрэг, дэлхий дээр хэн ч чухал зүйлийг нотолж чадаагүй байгаа ч байнгын соронзны мөн чанарыг судалсны ачаар хүн төрөлхтөн байнгын соронз хэлбэрээр асар их энергийн эх үүсвэрийг ашиглахад ойртох бодит боломж нээгдэж байна.

Соронзон сэдэв нь бүрэн судлагдаагүй хэвээр байгаа ч мөнхийн хөдөлгөөнт машинтай холбоотой олон шинэ бүтээл, онол, шинжлэх ухааны үндэслэлтэй таамаглал байдаг. Үүний зэрэгцээ ийм байдлаар дамждаг олон гайхалтай төхөөрөмжүүд байдаг. Соронзон дээрх мотор нь бидний хүссэн хэлбэрээр биш ч гэсэн аль хэдийн бий болсон, учир нь хэсэг хугацааны дараа соронз нь соронзон шинж чанараа алдсаар байна. Гэхдээ физикийн хуулиудыг үл харгалзан шинжээчид соронзон орны үүсгэсэн энергийн ачаар найдвартай ажилладаг зүйлийг бүтээж чадсан.

Өнөөдөр хэд хэдэн төрлийн шугаман мотор байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүтэц, технологийн хувьд ялгаатай байдаг. гэхдээ тэд ижил зарчмаар ажилладаг. Үүнд:

Хяналтын төхөөрөмжгүй, гадны эрчим хүчний хэрэглээгүйгээр зөвхөн соронзон орны үйл ажиллагааны улмаас ажиллах;
Хяналтын төхөөрөмж болон нэмэлт тэжээлийн эх үүсвэртэй импульсийн үйлдэл;
Хоёр хөдөлгүүрийн ажиллах зарчмуудыг хослуулсан төхөөрөмжүүд.

Соронзон мотор төхөөрөмж

Мэдээжийн хэрэг, байнгын соронз дээр суурилсан төхөөрөмжүүд нь бидний дассан цахилгаан мотортой ямар ч холбоогүй юм. Хэрэв хоёр дахь хөдөлгөөн үүсвэлцахилгаан гүйдлийн улмаас, дараа нь соронзон нь зөвхөн соронзны тогтмол энергийн улмаас ажилладаг. Энэ нь гурван үндсэн хэсгээс бүрдэнэ.

Хөдөлгүүр өөрөө;
Цахилгаан соронзонтой статор;
Суурилуулсан байнгын соронзтой ротор.

Хөдөлгүүртэй нэг босоо ам дээр цахилгаан механик генератор суурилуулсан. Зүссэн сегмент эсвэл нум бүхий дугуй хэлбэртэй соронзон хэлхээ хэлбэрээр хийгдсэн статик цахилгаан соронзон нь энэхүү дизайныг нөхөж өгдөг. Цахилгаан соронзон нь өөрөө индуктороор тоноглогдсон байдаг. Цахим унтраалга нь ороомогтой холбогдсон бөгөөд үүний улмаас урвуу гүйдэл үүснэ. Тэр бол бүх үйл явцын зохицуулалтыг баталгаажуулдаг хүн юм.

Үйл ажиллагааны зарчим

Материалын соронзон чанарт суурилсан байнгын соронзон хөдөлгүүрийн загвар нь цорын ганц зүйл биш тул янз бүрийн моторын ажиллах зарчим өөр байж болно. Хэдийгээр энэ нь мэдээжийн хэрэг байнгын соронзны шинж чанарыг ашигладаг.

Хамгийн энгийнээс нэг нь Лоренцын таталцлын эсрэг нэгжийг ялгаж салгаж болно. Түүний ажлын зарчимтэжээлийн эх үүсвэрт холбогдсон өөр өөр цэнэглэгдсэн хоёр дискээс бүрдэнэ. Дискүүдийг хагас бөмбөрцөг хэлбэртэй дэлгэцэнд байрлуулна. Дараа нь тэд эргэлдэж эхэлдэг. Ийм хэт дамжуулагчаар соронзон орон амархан шахагдана.

Соронзон орон дахь хамгийн энгийн асинхрон моторыг Тесла зохион бүтээжээ. Түүний ажлын гол цөм нь соронзон орны эргэлт бөгөөд үүнээс цахилгаан энерги үүсгэдэг. Нэг металл хавтанг газарт, нөгөөг нь дээр нь байрлуулна. Хавтангаар дамжсан утас нь конденсаторын нэг талд, нөгөө талд нь хавтангийн суурийн дамжуулагч холбогдсон байна. Конденсаторын эсрэг туйл нь газард холбогдсон бөгөөд сөрөг цэнэгтэй цэнэгийн нөөцийн үүрэг гүйцэтгэдэг.

Лазаревын эргэдэг цагираг нь цорын ганц ажилладаг байнгын хөдөлгөөнт машин гэж тооцогддог. Энэ нь бүтцийн хувьд маш энгийн бөгөөд хэрэгжих боломжтой гэртээ өөрийн гараар. Энэ нь сүвэрхэг хуваалтаар хоёр хэсэгт хуваагдсан сав шиг харагдаж байна. Хуваалтанд хоолой суурилуулсан бөгөөд савыг шингэнээр дүүргэдэг. Бензин гэх мэт дэгдэмхий шингэнийг ашиглах нь илүү тохиромжтой, гэхдээ энгийн усыг ч бас ашиглаж болно.

Хуваалтын тусламжтайгаар шингэн нь савны доод хэсэгт орж, хоолойгоор дамжуулан даралтаар шахагдана. Төхөөрөмж нь өөрөө зөвхөн байнгын хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг. Гэхдээ энэ нь мөнхийн хөдөлгөөнт машин болохын тулд хоолойноос дусаж буй шингэний доор иртэй дугуй суурилуулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь соронзыг байрлуулах болно. Үүний үр дүнд үүссэн соронзон орон нь дугуйг илүү хурдан, хурдан эргүүлэх бөгөөд үүний үр дүнд шингэний урсгал хурдасч, соронзон орон тогтмол болно.

Гэхдээ Шкодины шугаман мотор үнэхээр бодит амжилтыг хийжээ. Энэхүү загвар нь техникийн хувьд маш энгийн боловч өндөр хүч чадал, гүйцэтгэлтэй байдаг. Ийм "хөдөлгүүр" -ийг "дугуй дахь дугуй" гэж бас нэрлэдэг.. Өнөөдөр үүнийг тээврийн хэрэгсэлд ашиглаж байна. Хоёр ороомог байгаа бөгөөд тэдгээрийн дотор хоёр ороомог байна. Ийнхүү өөр өөр соронзон оронтой хос хос үүсдэг. Үүнээс болж тэдгээр нь янз бүрийн чиглэлд түлхэгдэнэ. Ийм төхөөрөмжийг өнөөдөр худалдаж авч болно. Тэд ихэвчлэн унадаг дугуй, тэргэнцэр дээр ашиглагддаг.

Перендэвийн хөдөлгүүр зөвхөн соронз дээр ажилладаг. Энд хоёр тойргийг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь статик, хоёр дахь нь динамик юм. Соронзон нь тэдгээр дээр ижил дарааллаар байрладаг. Өөрөө түлхэлтийн улмаас дотоод дугуй нь тодорхойгүй хугацаагаар эргэлдэж болно.

Хэрэглээг олсон орчин үеийн шинэ бүтээлүүдийн нэг бол Минато дугуй юм. Энэ бол Японы зохион бүтээгч Кохэй Минатогийн соронзон орон дээр суурилсан төхөөрөмж бөгөөд янз бүрийн механизмд нэлээд өргөн хэрэглэгддэг.

Энэхүү шинэ бүтээлийн гол давуу талуудыг үр ашиг, чимээ шуугиангүй гэж нэрлэж болно. Энэ нь бас энгийн: соронз нь тэнхлэгт өөр өөр өнцгөөр ротор дээр байрладаг. Статор руу хүчтэй түлхэлт нь "нуралтын" цэг гэж нэрлэгддэг цэгийг үүсгэдэг бөгөөд тогтворжуулагч нь роторын эргэлтийг тэнцвэржүүлдэг. Японы зохион бүтээгчийн соронзон мотор, схем нь маш энгийн бөгөөд дулаан үүсгэхгүйгээр ажилладаг. Энэ нь түүний хувьд агуу ирээдүйг зөгнөдөгзөвхөн механик төдийгүй электроникийн салбарт.

Минато дугуй гэх мэт бусад байнгын соронз төхөөрөмжүүд байдаг. Тэдгээр нь маш олон бөгөөд тус бүр нь өөрийн гэсэн өвөрмөц, сонирхолтой байдаг. Гэсэн хэдий ч тэд дөнгөж хөгжиж эхэлж байгаа бөгөөд байнгын хөгжил, сайжруулалтын шатанд байна.

Мэдээжийн хэрэг, соронзон мөнхийн хөдөлгөөнт машин гэх мэт гайхалтай, нууцлаг газар нь зөвхөн эрдэмтдийн сонирхлыг татахгүй. Олон сонирхогчид ч энэ салбарын хөгжилд хувь нэмрээ оруулдаг. Гэхдээ энд асуулт нь ямар ч тусгай мэдлэггүйгээр өөрийн гараар соронзон мотор хийх боломжтой юу гэсэн асуулт юм.

Сонирхогчдын нэгээс олон удаа цуглуулсан хамгийн энгийн дээж нь бие биентэйгээ нягт холбогдсон гурван босоо ам шиг харагддаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь (төв нь) нөгөө хоёртой нь шууд холбоотой, хажуу талд байрладаг. Төв босоо амны голд 4" диаметртэй люцит (нийлэг хуванцар) диск бэхлэгдсэн байна. Өөр хоёр босоо ам дээрижил төстэй дискүүдийг суулгах, гэхдээ хоёр дахин бага. Энд мөн соронз суурилуулсан: хажуу талдаа 4, дунд нь 8 байна. Системийг илүү сайн хурдасгахын тулд та хөнгөн цагаан баарыг суурь болгон ашиглаж болно.

Соронзон хөдөлгүүрийн давуу болон сул талууд

Давуу тал:

Хадгаламж, бүрэн бие даасан байдал;
Хөдөлгүүрийг хиймэл аргаар угсрах чадвар;
Неодим соронз дээрх төхөөрөмж нь орон сууцны барилгыг 10 кВт ба түүнээс дээш эрчим хүчээр хангах хангалттай хүчтэй;
Элэгдлийн аль ч үе шатанд хамгийн их хүчийг өгөх чадвартай.

Сул талууд:

Соронзон шугаман моторууд өнөөдөр бодит байдал болсон бөгөөд бидний мэддэг бусад төрлийн моторуудыг солих бүрэн боломжтой болсон. Гэвч өнөөдөр зах зээлд өрсөлдөхүйц бүрэн боловсронгуй, хамгийн тохиромжтой бүтээгдэхүүн болоогүй ч нэлээд өндөр чиг хандлагатай байна.

Бид эхлэгчдэд зориулсан хэсгийг үргэлжлүүлнэ. Хэдхэн хоногийн өмнө би шуудангаар шинэ хүмүүсээс гар хийцийн байнгын хөдөлгөөнт машины талаар зөвлөгөө авахыг хүссэн захидал хүлээн авлаа.<Эрхэм Ака, таны бичсэн шинэ нийтлэл бүр надад үнэхээр таалагдаж байна. Би энэ талбарт шинээр ирсэн тул хамгийн энгийн гэж үзсэн анхны загвараа хийхээр шийдсэн. Би чамаас тусламж гуймаар байна, би өөртөө зориулж соронз дээр мөнхийн хөдөлгөөнт машин хийхээр шийдсэн, би YouTube-ээс ижил төстэй моторуудыг харсан, би аль хэдийн соронз олсон бөгөөд дискэн дээрх соронзны байршлын талаархи таны бодлыг сонсохыг хүсч байна. Өндөр үр ашгийг хангахын тулд тэдгээрийг наах нь дээр вэ? Баярлалаа> ишлэлийн төгсгөл. Физик, механикийн хуулиудыг дөнгөж эзэмшиж эхэлж байгаа тул шинээр ирсэн хүмүүс ийм асуулт асууж магадгүй бөгөөд та YouTube дээр бараг юу ч харахгүй байгаа ч хүн болгонд итгэх хэрэггүй.

МӨНХИЙН ХӨДӨЛГӨӨН ОРШИХГҮЙ, хэрэв хэн нэгэн ийм хөдөлгүүр зохион бүтээж чадвал тэр хүн хамгийн алдартай, хамгийн баян хүн болох бөгөөд тэд танаас оршин тогтнохоо нуудаггүй.<перпетум мобиле>- Энэ нь зүгээр л байхгүй, учир нь түүний оршин тогтнохыг физик, механикийн үндсэн хуулиуд үгүйсгэдэг. Мөнхийн хөдөлгөөний туршилтуудын түүх нь энэ ертөнцтэй адил эртний юм. Бүх цаг үе, ард түмний хамгийн агуу эрдэмтэд энэ хөдөлгүүрийг бүтээх гэж оролдсон, тэр ч байтугай LEONARDO DA VINCI гэх гайхалтай хүн хүртэл мөнхийн хөдөлгөөнт машин оршин тогтнох боломжтой гэж бодож байсан ч тэрээр болон бусад олон эрдэмтэд гүн андуурчээ. Майкл Фарадей, Жеймс Ватт, тэр ч байтугай Никола Тесла нар бүтээх туршилт хийжээ<перпетум мобиле>.

Шинэ бүтээлийн патентыг бүртгэсэн Хатан хааны шинжлэх ухааны академид мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээх хүсэлтийг олон зуун мянган хүлээн авч, хүмүүс хөхрөлдөж, бүх хүнийг хууран мэхэлж, бүтээсэн хүний нэрээр түүхэнд үлдэхийг оролдсон. мөнхийн хөдөлгөөнт машин, ийм хөдөлгүүрийн загвар нь маш өөр байсан - араа, туузан дээр суурилсан соронзон дээр хүмүүс хөдөлгүүрийг вакуум, усан дор бий болгож, ажиллуулахыг оролдсон боловч хэн ч нэг цагаас илүү ажилласангүй .. .Түүхэнд Лондон дахь Хатан хааны шинжлэх ухааны академийн комиссыг хууран мэхэлж чадсан олон нэрс байдаг ч эцэст нь хөдөлгүүр нь зогссон. Эцэст нь, 19-р зууны эхэн үед хааны шинжлэх ухааны академи мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудын төслийг хүлээн авахаас татгалзсан боловч энэ нь бие даасан зохион бүтээгчдийг мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудын төсөл бүтээхэд саад болохгүй, түүх нь зохион бүтээгчдийн нэрийг мэддэг. Үүнээс болж галзуурсан эсвэл амиа егүүтгэсэн, мөнхийн нэг нь хөдөлгүүрийн бүх зүйлд буруутай, учир нь энэ бол алдартай, баян болох хамгийн хялбар арга юм.

Гэхдээ мөнхийн хөдөлгөөнт машин зохион бүтээгдсэн хэвээр байвал юу болохыг төсөөлөөд үз дээ? Хариулт нь энгийн - бүх үйлдвэрүүд, цахилгаан станцууд хаагдах болно, дэлхийн хямрал эхэлнэ, манай гарагийн эдийн засаг сүйрч, иргэний дайн, үй олноор хулгайлагдаж, эмх замбараагүй байдал, харанхуй ноёрхох болно, энэ нь эцэстээ дэлхийн дайн болж хувирна. ! Энд би Эйнштейний домогт үгсийг иш татах болно: Дэлхийн 3-р дайн дэлхий дээрх бүх амьдралыг устгах тул хүмүүс нум сумаар Дэлхийн 4-р дайныг эхлүүлэх болно. Би эхлэгчдэд хэлэх болно - гагнуурын мультивибратор, анивчдаг гэрэл, энгийн алдаанууд, мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг толгойноос чинь шидээрэй - энэ нь байхгүй, огт байж болохгүй. Зохиогч - Артур Касян ( АКА).

Энэ юу вэ

Ийм төхөөрөмж нь зуу гаруй хувийн үр ашигтай байх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, үйлдвэрлэсэн эрчим хүчний хэмжээ нь хүлээн авсан хэмжээнээс их байх ёстой бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүр нь хэвийн горимд ажиллаж, гуравдагч этгээдийн даалгаврыг гүйцэтгэхэд тодорхой хэмжээний эрчим хүч гаргаж өгөх болно.

Ийм систем үүрд (эсвэл ядаж маш удаан хугацаанд) ажиллах ёстой тул үүн дээр тусгай шаардлага байдаг:

Байнгын ажил. Энэ нь логик юм, учир нь хөдөлгүүр зогсвол энэ нь тийм ч мөнхийн биш юм.
Аль болох удаан эдэлгээтэй эд ангиуд. Хэрэв бидний хөдөлгүүр үүрд ажиллах юм бол түүний бие даасан хэсгүүд нь элэгдэлд аль болох тэсвэртэй байх ёстой.

Шинжлэх ухааны таамаглал

Шинжлэх ухааны нийгэмлэг ийм төхөөрөмжийг бүтээхийг үгүйсгэхгүй. Үнэн, эрдэмтдийн нүдээр энэ нь зүгээр л нэг хөдөлгөөнт эд анги эсвэл дотор нь мөнгөн устай боргоцой биш юм. Энэ нь эфир эсвэл вакуум эрчим хүчээр ажилладаг илүү төвөгтэй төхөөрөмж байх ёстой. Эфир нь чичиргээ үүсгэж, цахилгаан соронзон долгион үүсгэдэг бүх зүйлийг нэвт шингээдэг нэг төрлийн орчин юм. Дашрамд хэлэхэд эфирийн оршин тогтнох нь нотлогдоогүй байна.

Соронзон таталцлын хөдөлгүүр

Хамгийн хялбар сонголт

Үүнийг бий болгохын тулд танд энгийн материал хэрэгтэй:

Хуванцар сав.
Нимгэн хоолой.
Модны хэсэг (самбар).

Гол зүйл бол шингэн нь модны дундуур нэвчих явдал юм. Дотор агаар нь "түгжигдсэн" бөгөөд эргэн тойрон дахь шингэнийг халааж эхэлдэг. Энэ нь эргээд ууршиж, дээшээ гарч, хөргөж, модны дээр тогтдог бөгөөд энэ нь дугуйг хаадаг. Тиймээс шингэн нь зүгээр л систем дотор эргэлддэг.

Мөнхийн хөдөлгөөнт машины усан хувилбар

Хүний мөн чанар нь эрт дээр үеэс гадны нөлөөгүй, бие даан ажиллахыг хичээж ирсэн. Дараа нь энэ төхөөрөмжид тодорхойлолт өгсөн Perpetuum Mobileэсвэл . Агуу Леонардо да Винчи зэрэг янз бүрийн цаг үеийн олон алдартай эрдэмтэд үүнийг бүтээх гэж оролдсонгүй. Тэрээр одоо байгаа загваруудаа сайжруулж, цоо шинэ зүйлийг бүтээхийг хичээж, мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээхэд хэдэн жил зарцуулсан. Эцэст нь яагаад юу ч болохгүй байгааг олж мэдээд тэрээр хамгийн түрүүнд ийм механизмыг бий болгох боломжгүй гэсэн дүгнэлтийг гаргажээ. Гэсэн хэдий ч зохион бүтээгчид түүний томъёололд итгэлгүй байсан бөгөөд тэд боломжгүй зүйлийг бүтээхийг хичээсээр байна.

Bhaskara дугуй болон ижил төстэй байнгын хөдөлгөөнтэй загварууд

Мөнхийн хөдөлгөөнт машиныг анх хэн, хэзээ бүтээх гэж оролдсон нь тодорхойгүй байгаа ч гар бичмэлд энэ тухай анх дурдсан нь 12-р зууны үеэс эхтэй. Гар бичмэлүүд нь Энэтхэгийн математикч Бхаскарагийнх юм. Тэдгээрийн дотор яруу найргийн хэлбэрээр тодорхой дугуйг дүрсэлсэн бөгөөд периметрийн эргэн тойронд хоолой хавсаргасан, хагас нь мөнгөн усаар дүүрсэн байдаг. Шингэний урсгалын улмаас дугуй өөрөө тодорхойгүй хугацаагаар эргэлддэг гэж үздэг байв. Ойролцоогоор ижил зарчмаар мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээхийг хэд хэдэн оролдлого хийсэн. Ердийнх шиг, азгүй.

Bhaskara дугуйны зарчим дээр бүтээгдсэн загварууд

Хөвөгч гинжин хэлхээнээс Perpetuum mobile

Мөнхийн хөдөлгөөнт машины өөр нэг загвар нь Архимедийн хуулийг ашиглахад суурилдаг. Онолын хувьд хөндий савнаас бүрдэх гинж нь хөвөх хүчний нөлөөгөөр эргэлддэг гэж үздэг байв. Зөвхөн нэг зүйлийг анхаарч үзээгүй - хамгийн бага савны усны баганын даралт нь хөвөх хүчийг нөхөх болно.

Perpetuum mobile, Архимедийн хуулийн дагуу ажилладаг

Мөнхийн хөдөлгөөнт машины өөр нэг зохион бүтээгч бол Голландын математикч Саймон Стевин юм. Түүний онолоор бол гурвалжин призмээр шидсэн 14 бөмбөгний гинж хөдөлж эхлэх ёстой, учир нь зүүн талд баруун талынхаас хоёр дахин олон бөмбөг байдаг бөгөөд доод талын бөмбөлгүүд бие биенээ тэнцвэржүүлдэг. Гэхдээ энд ч гэсэн физикийн нууц хуулиуд зохион бүтээгчийн төлөвлөгөөнд саад болж байв. Дөрвөн бөмбөг хоёроос хоёр дахин хүнд боловч илүү тэгш гадаргуу дээр өнхрөх тул баруун талын бөмбөлгүүдэд үйлчлэх таталцлын хүчийг зүүн талын бөмбөгний хүчээр тэнцвэржүүлж, систем тэнцвэртэй хэвээр байна.

Стивиний мөнхийн хөдөлгөөний загвар ба түүнийг гинжээр хэрэгжүүлэх

Байнгын соронзтой Perpetuum гар утас

Байнгын (ялангуяа неодим) соронз бий болсноор мөнхийн хөдөлгөөнт машин зохион бүтээгчид дахин идэвхтэй болов. Соронзонд суурилсан цахилгаан үүсгүүрүүдийн олон хувилбар байдаг бөгөөд тэдний анхны зохион бүтээгчдийн нэг Майкл Брэди өнгөрсөн зууны 90-ээд онд энэ санааг патентжуулж байжээ.

Майкл Брэди 2002 онд байнгын соронзон байнгын хөдөлгөөнт машин дээр ажиллаж байв

Доорх видео нь хэн ч гэртээ хийж болох нэлээн энгийн дизайныг харуулж байна (хэрэв та хангалттай соронз авбал). Энэ зүйл хэр удаан эргэлдэх нь тодорхойгүй байгаа ч үрэлтийн эрчим хүчний алдагдлыг тооцохгүй байсан ч энэ хөдөлгүүрийг зөвхөн нөхцөлт байдлаар мөнхийн гэж үзэж болно, учир нь соронзны хүч цаг хугацааны явцад сулардаг. Гэсэн хэдий ч үзвэр нь сэтгэл татам хэвээр байна.

Мэдээжийн хэрэг, бид мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудын бүх хувилбаруудын талаар яриагүй, учир нь хүний төсөөлөл хязгааргүй юм бол маш шинэлэг байдаг. Гэсэн хэдий ч, мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудын одоо байгаа бүх загваруудад нийтлэг нэг зүйл байдаг - тэдгээр нь мөнхийн биш юм. Тийм ч учраас Парисын Шинжлэх Ухааны Академи 1775 оноос хойш байнгын хөдөлгөөнт машинуудын төслүүдийг авч үзэхгүй байхаар шийдсэн бөгөөд АНУ-ын Патентийн газар зуу гаруй жилийн турш ийм патент олгогдоогүй байна. Гэсэн хэдий ч Олон улсын патентын ангилалд мөнхийн хөдөлгөөнт машинуудын зарим сортуудын хэсгүүд байсаар байна. Гэхдээ энэ нь зөвхөн дизайны шийдлүүдийн шинэлэг зүйлд хамаарна.

Дүгнэж хэлэхэд бид зөвхөн нэг л зүйлийг хэлж чадна: жинхэнэ мөнхийн хөдөлгөөнт машин бүтээх боломжгүй гэж үздэг хэвээр байгаа ч боломжгүй зүйлийг оролдох, зохион бүтээх, итгэхийг хэн ч хориглодоггүй.