Галт тэрэгний жорлонд орвол юу болох вэ. Үхлийн тоо!!!Хар хурдаараа галт тэрэгний жорлон руу лаа шидвэл юу болох вэ? Видео - Демура. Галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа лаа шидвэл юу болох вэ

Энэ түүх 2007 онд эхэлсэн. Дараа нь LiveJournal нийгэмлэгийн нэгэнд "Хэрэв та галт тэрэгний бие засах газар руу галт тэрэгний баар шидвэл юу болох вэ?" Гэсэн асуулт гарч ирэв. Энэ нь ойролцоогоор 6-7-р сард асуусан бөгөөд жилийн эцэс гэхэд энэ нь маш алдартай асуулт болж, бусад асуулгын дунд хамгийн алдартай хайлтын систем болох Yandex, Google-ийн тэргүүлэгч болсон. Хэдийгээр ахмад хүмүүс энэ асуулт ЗСБНХУ-ын үед ч гарч ирсэн гэж ярьдаг бөгөөд галт тэрэгний бие засах газар ихэвчлэн хаягдал хардаг байсан бөгөөд зарим шалтгааны улмаас зарим хүмүүс үүнийг бие засах газар руу хаяхыг хүсдэг байв.

Таамаглал

• Энэ талаар олон хувилбар бий, гэхдээ энэ бүхэн зүгээр л таамаглал гэдгийг нэн даруй анхаарч үзээрэй. Тиймээс хүмүүс юу гэж бодож, хэлж байгааг энд харуулав.

• Юу ч болохгүй. Хаягдал нь зүгээр л унтдаг хүмүүс дээр унах бөгөөд галт тэрэг төлөвлөсөн замаар цааш явах болно.

• Бариул буцаж гарч, нугалж болно.

• Жорлон нь олон жижиг хэсгүүдэд хуваагдах тул та аяллын төгсгөл хүртэл шээх боломжгүй болно.

• Хэрвээ хог хаягдал хөдлөх бүрэлдэхүүний нэг хэсэгт орвол галт тэрэг зүгээр л замаасаа гарч, хүний ​​амь нас эрсдэх хамгийн бодит сүйрэл болох магадлалтай.

• Хэт бат бөх металлаар хийсэн тул юу ч болохгүй.

• Хаягдал нь тоормосны шугамыг эвдэж, улмаар галт тэрэг хэдэн цагийн турш зогсоход хүргэдэг.

• Юу ч болохгүй, учир нь жорлонгийн сав нь ердийн нүх биш, харин өвдөг гэж нэрлэгддэг. Үүнийг янз бүрийн ухаалаг хүмүүсээс хамгаалах зорилгоор л хийсэн.

"Бодит түүх

Бид энэ түүхийг Рунетийн өргөн уудам газраас олсон. Энэ нь хэр бодитой болохыг бид мэдэхгүй, гэхдээ энэ нь тийм ч үнэмшилтэй сонсогдохгүй байна.

Тэгэхээр бидэнд хоёр гол дүр бий. Тэднийг Лех, Боря гэж нэрлэе. Тэр үед хоёулаа төмөр замд машинист хийдэг байсан. Лав юу болох вэ гэсэн асуултыг тэднээс найз нөхөд нь мянга дахин асууж, тэр болгондоо инээж байв. Тэгээд нэг өдөр бидний дүрүүд юу болох, энэ нь огт болох эсэхийг ойлгохын тулд туршилт хийхээр шийдсэн үү?

Үүнийг хийхийн тулд Лёха, Боря нар хуучин ашиглалтаас гарсан суудлын автомашин байсан хажуугийн хажуу руу явав. Дизель зүтгүүрийг түлхэгч болгон ашиглахаар шийдсэн. Мэдээжийн хэрэг, туршилтыг станцаас холдуулахаар шийдсэн - та юу болохыг хэзээ ч мэдэхгүй байна уу? ..

Баатруудын нэг нь зүтгүүрийн бүхээгт орж, хоёр дахь нь машин руу бие засах газар руу явдаг. Залуус урьдчилж хүрз, бариул, төмөр хоолойноос бариул бэлджээ. Богино хурдатгал хийсний дараа туршилтыг эхлүүлэхээр шийдсэн. Эхлээд хүрзний бариул хоолой руу нисэв. Эхлээд машины доор хаа нэгтээ ямар нэгэн зүйл дуугарч, дараа нь чимээ тасрав. Манай баатрууд тайван амьсгалав.

Одоо ломоор дамжин ирлээ. Лёха нэг тасалгааны нээлхий дээр босож, харин Боря жорлонд ломоо тавиад, гуурсан хоолойгоор дөрөө цохив ... Тэр үед галт тэрэгний хурд 70 км / цаг байсан. Хэдэн арван машин осолдсон юм шиг аянга нижигнэв! Машины эргэн тойронд аймшигтай чимээ гарч, бүх зүйл чичирч, хагарч, чичирч байв. Хэдэн секундын дараа галт тэрэг аажуухан зогсч эхлэв ... Дашрамд хэлэхэд энэ мөчид Боря жорлонгоос гарч чадсан юм.

Бүрэн зогссоны дараа жорлонгийн лангууг шалгахаар болсон. Мэдэгдэж байгаагаар дөрөө нь ховилоосоо унаж, жорлонгийн сав хэд хэдэн хэсэгт хуваагдаж, барьсан боолт нь урагдсан байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн жижиг бэрхшээлүүдийн нэг байв. Машинаас буунгуутаа манай туршилтынхан нэг обуд дутуу, нөгөө нь нугалж, төмөр зам нь гажиггүй, харин олон тооны ховилын улмаас асар том файл шиг болж байгааг олж мэдэв. Мөн хэд хэдэн унтлага эвдэрсэн байна. Хаягдлын хувьд яагаад ч юм олдохгүй байсан.

Дахин хэлэхэд энэ түүх бодит эсэхийг бид мэдэхгүй, гэхдээ энэ нь таны хувьд том асуудал болж хувирах тул дээр дурдсан зүйлийг ямар ч тохиолдолд давтахыг зөвлөхгүй.

Хэрэв та галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа шидэлт хийвэл юу болох вэ?

Нэгэн цагт тавьсан асуулт олон хүний ​​санааг зовоож байсан.

Анх миний таньдаг төмөр замчин Евгений Баргинтай хамт энэ тухай түүх ярьж, баяр ёслолын үеэр гайхширсан зочдыг шоолон инээж байлаа. Дараа нь хэн нэгэн түүнийг шинжлэх ухааны үндэслэлгүй хандлагынх нь төлөө ноцтой зэмлэж, ямар нэг аймшигтай зүйл тохиолдохыг нотлох шаардлагатай байв. Үнэхээр ямар нэг зүйл болох гэж байна ...
Тиймээс бид салаа руу явлаа. Тэд станцын ойролцоо туршилт хийж зүрхэлсэнгүй, харин Топляки уулзвар дээр галт тэрэг тараахад тохиромжтой тэгш талбай, туршилтын бодит объект болох ЗСБНХУ-ын сүлд бүхий 36 хүний ​​суудалтай эртний купе вагон олжээ. самбар. Үүнтэй адил эртний маневр дизель зүтгүүрийг зүтгүүр болгон ашигласан. Мэдээжийн хэрэг, би илүү хүчирхэг галт тэрэг угсрахыг хүсч байна, гэхдээ тэд ачааны галт тэрэгний түлхэгчийг салгасангүй - явахад нэг цаг үлдсэн байв.
Тиймээс машинист Степаненко зүтгүүрийн бүхээгт авирав. Евгений бид хоёр хавсаргасан тасалгааны машины гадна талд тухтай суув. Бид бүгдийг жорлонд хаяхын тулд хүрзнээс хоолой, лом, бариул бэлдсэн. Женя шулуун хэсэг рүү чиглэсэн хоёр сумыг гараар сольж, дараагийн том салаатай замыг холбосон.
- Юу, нисэхийн өмнө уух уу? - гэж тэр асууж, сарны туяанаас эрч хүчтэйгээр балгав

Согтуу кондуктор нь зарчмын хувьд согтуу жолооч шиг аюултай биш боловч архи, жолоочийн сэтгэлийг хөдөлгөхөд би аймшигтай санагдаж, би бас нэг шил уусан.

Рафаил Степаненко хөдөлгүүрийг асаав. Галт тэрэг хөдлөв, ингэснээр гулсаж буй дискнүүд хагарлаа. Маневр дизель зүтгүүр нь цагт далан километр хүртэл хурдалж чадсан боловч субъектив мэдрэмжийн дагуу бүгд зуун дөчин байсан.

За... Бурхантай хамт!!! - Евгений далняк дахь хүрзний бариулыг тавиад дөрөө дарав.

Хагарах чимээ сонсогдов. Барилгачин хөлөндөө дөрөө цохисны улмаас бөхийв. Шал доогуур ямар нэгэн зүйл дуугарч чимээгүй болов.

Энэ нь өнгөрсөн, - Би духан дээрх хөлсөө арчаад хамгийн мууг хүлээв.

Одоо! - гэж Баргин баярлаж, агуу тестерийн дүрд оров. - Бидний үхлийн тоо! Галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа хаягдал шидэж байна!!!

Би жорлонгоос гараад нэг тасалгааны нээлхий дээр зогслоо. Женёк ломоо жорлонгийн саванд хийгээд жорлонгийн хаалга руу явлаа. Одоо тэр дөрөө дарахын оронд хоолойгоор цохив ...

Хэдэн арван машин хар хурдаараа мөргөлдөх шиг аймшигтай аянга дуугарав. Машин чичирч, чичирч, шал хагарч, бүх зүйл чичирч, чичирч байв. Тоормосны дэвсгэр шуугиж, галт тэрэг зогсч эхлэв. Миний хөл өвдөж байсан, учир нь би доошоо харайж буй тэрэгнээс арга зүйн цохилт авч байсан. Баргин энэ бүх хугацаанд тасалгааны ширээг барин харааж зүхэв.

Энэ болчихлоо!!! Үхлийн галт тэрэг эцэст нь зогсоход би хашгирав.

Ээж чинь уруудаж болно! Женя эцэст нь сэрлээ.

За, байгалийн судлаачид, та амьд байна уу? гэж зоригт Рафаил Степаненко үүдний танхимд авирч асуув.

Ариун цэврийн өрөөг шалгаж үзэхэд жорлонгийн сав хагарч, бэхэлгээний хос хошуу хугарч, бусад нь боолтоор эргэлдсэн байсан. Дөрөө хагарлаас унаж, ойролцоо бөхийж хэвтэв.

Гэхдээ хамгийн чухал сюрприз биднийг машины гарц дээр хүлээж байв. Арын тавцангийн нэг обуд гажигтай, хажуугийнх нь огт байхгүй, унжсан генераторын бүс л гацсан.

Хэд хэдэн бетон дэрнүүд нурж, гажигтай дугуйны хажуугийн төмөр замууд нь аварга том файл шиг харагдаж байв - бүгд ховилтой байв. Төмөр замд учирсан хохирлын нийт хэмжээ нэг сая рубльд хүрсэн байна. Гэвч шүүх хурал болоогүй. Бид бүгдээрээ санал нэгтэйгээр дэрүүдийг цементэн зуурмагаар түрхэж, төмөр замуудыг чангалж, яаралтай тусламжийн машиныг мухардмал байдалд оруулав. Ерөнхийдөө тэр арван жил (дор хаяж)Ашиглагдаагүй байсан тул эвдрэлийг нь хэн ч тоосонгүй.

Хэхэ, дашрамд хэлэхэд хэзээ ч олдсонгүй.

Үүнийг давтах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш, таны харж байгаагаар үр дагавар нь аль хэдийн мэдэгдэж байна ..

(интернетээс)

Тэгээд би сониуч зандаа автаж, өчигдөр ОХУ-д хийсэн ээлжит аялалаасаа буцаж ирээд үнэн мөнийг олохоор шийдлээ.

Оюун санааны нарийн зохион байгуулалттай хүмүүс энэ тоймыг харах ёсгүй гэдэгт би итгэлтэй байна.

Та үүнтэй төстэй асуултыг нэг удаа асуусан нь лавтай, наад зах нь Yandex асуулгын статистикийн дагуу энэ нь "яасан бол" гэсэн үгнээс эхлээд Интернет дэх хамгийн алдартай асуултуудын нэг юм.

Энэ түүх хэр үнэн болохыг би мэдэхгүй, би өөрөө үүнийг интернетээс олсон, гэхдээ энэ түүх үнэнээс маш хол байна:

---

Эхлээд бид танил төмөр замчин Евгенийтэй хамт энэ тухай үлгэр ярьж, гайхширсан зочдод найрын үеэр хөгжилтэй инээлдэв. Дараа нь хэн нэгэн түүнийг шинжлэх ухааны үндэслэлгүй хандлагынх нь төлөө ноцтой зэмлэж, ямар нэг аймшигтай зүйл тохиолдохыг нотлох шаардлагатай байв. Үнэхээр ямар нэг зүйл болох гэж байна ...
Тиймээс бид салаа руу явлаа. Тэд станцын ойролцоо туршилт хийж зүрхэлсэнгүй, харин хажуугийн хажуу талд галт тэрэг тараахад тохиромжтой тэгш талбай, туршилтын бодит объект болох ЗХУ-ын сүлд бүхий 36 хүний ​​суудалтай эртний купе вагон олжээ. онгоцонд. Үүнтэй адил эртний маневр дизель зүтгүүрийг зүтгүүр болгон ашигласан. Мэдээжийн хэрэг, би илүү хүчирхэг галт тэрэг угсрахыг хүсч байна, гэхдээ тэд ачааны галт тэрэгний түлхэгчийг салгасангүй - явахад нэг цаг үлдсэн байв.
Тиймээс машинист зүтгүүрийн бүхээгт авирав. Евгений бид хоёр хавсаргасан тасалгааны машины гадна талд тухтай суув. Бид бүгдийг жорлонд хаяхын тулд хоолой, лом, хүрзний бариул бэлдсэн. Женя шулуун хэсэг рүү чиглэсэн хоёр сумыг гараар сольж, дараагийн том салаатай замыг холбосон.
- Юу, нисэхийн өмнө уух уу? - гэж тэр сүр хүч, сарны туяагаар асуув.
Согтуу кондуктор нь зарчмын хувьд согтуу жолооч шиг аюултай биш боловч архи, жолоочийн сэтгэлийг хөдөлгөхөд би аймшигтай санагдаж, би бас нэг шил уусан.
Жолооч хөдөлгүүрээ асаав. Галт тэрэг хөдлөв, ингэснээр гулсаж буй дискнүүд хагарлаа. Маневр дизель зүтгүүр нь цагт далан километр хүртэл хурдалж чадсан боловч субъектив мэдрэмжийн дагуу бүгд зуун дөчин байсан.
- За... Бурхантай хамт!! ! Евгений хөндлөн гарч, далняк руу хүрз бариул хийж, дөрөө дарав.
Хагарах чимээ сонсогдов. Барилгачин хөлөндөө дөрөө цохисны улмаас бөхийв. Шал доогуур ямар нэгэн зүйл дуугарч чимээгүй болов.
-Өнгөрсөн, - Би духан дээрх хөлсөө арчаад хамгийн муухайг хүлээв.
- Одоо! - гэж Евгений баярлаж, агуу тестерийн дүрд оров.

Бидний үхлийн тоо! Галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа лом шидэж байна!! !

Би жорлонгоос гараад нэг тасалгааны нээлхий дээр зогслоо. Жэнэк жорлонгийн саванд ломоо тавиад жорлонгийн хаалга руу явав. Одоо тэр дөрөө дарахын оронд хоолойгоор цохив ...
Хэдэн арван машин хар хурдаараа мөргөлдөх шиг аймшигтай аянга дуугарав. Машин чичирч, чичирч, шал хагарч, бүх зүйл чичирч, чичирч байв. Тоормосны дэвсгэр шуугиж, галт тэрэг зогсч эхлэв. Миний хөл өвдөж байсан, учир нь би доошоо харайж буй тэрэгнээс арга зүйн цохилт авч байсан. Евгений энэ бүх хугацаанд тасалгааны ширээг барьсаар харааж зүхэж байв.
- Энэ бүтсэн!! ! Үхлийн галт тэрэг эцэст нь зогсоход би хашгирав.
- Ээж чинь уруудаж болно! Женя эцэст нь сэрлээ.
-За, байгаль судлаачид, та амьд байна уу? - гэж эрэлхэг машинист үүдний танхим руу авирч асуув.
Ариун цэврийн өрөөг шалгаж үзэхэд жорлонгийн сав хагарч, бэхэлгээний хос хошуу хугарч, бусад нь боолтоор эргэлдсэн байсан. Дөрөө хагарлаас унаж, ойролцоо бөхийж хэвтэв.
Гэхдээ хамгийн чухал сюрприз биднийг машины гарц дээр хүлээж байв. Арын тавцангийн нэг обуд нь гажигтай, дараагийнх нь огт байхгүй, зөвхөн унжсан генераторын бүс л цухуйсан байв.
Хэд хэдэн бетон дэрнүүд нурж, гажигтай дугуйны хажуугийн төмөр замууд нь аварга том файл шиг харагдаж байв - бүгд ховилтой байв. Төмөр замд учирсан хохирлын нийт хэмжээ нэг сая рубльд хүрсэн байна. Гэвч шүүх хурал болоогүй. Бид бүгдээрээ санал нэгтэйгээр дэрүүдийг цементэн зуурмагаар түрхэж, төмөр замуудыг чангалж, яаралтай тусламжийн машиныг мухардалд оруулав. Ерөнхийдөө арав гаруй жил ашиглагдаагүй болохоор доголдлоо гэж хэн ч тоосонгүй. Дашрамд хэлэхэд хаягдал хэзээ ч олдоогүй.

Өчигдөр би цахилгаан галт тэрэгний бие засах газар руу харахад тэр нь онгоц шиг шал өөр технологи дээр ажиллаж байгааг олж мэдэв. Доод талд нь хуваагч суурилуулсан бөгөөд ингэснээр сониуч зорчигчдод энэ туршилтыг давтах боломж бүр байдаггүй.

Би видео хүртэл хийсэн.

"Хэрэв яах вэ" цувралын өөр ямар асуулт таны хувьд хариултгүй үлдсэн бэ?

Энэ түүх намайг төмөр замд ажилд ороод удаагүй байхад тохиолдсон юм. Тэгэхэд би төмөр замчдын ажлын бүх онцлогийг мэдэхгүй, онол л хардаг залуухан "мэргэжилтэн" хэвээрээ байсан. Мэдээжийн хэрэг, хэн нэгэнд хэлэхээс ч ичмээр олон онигоо тохиолдсон.

Тэр үед төмөр замчдын, тухайлбал төмөр замын ажилчдын дунд дугуй (эсвэл дугуй ч биш, харин анхлан суралцагчдад зориулсан асуулт) байсан - хэрвээ та галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа ломоо шидвэл юу болох вэ? Над шиг анхлан суралцагчид институтэд юу зааж байсныг санаж, юу тохиолдохыг явж байхдаа зохион бүтээдэг байв. Зөвхөн ямар онол дэвшүүлээгүй вэ! Туршлагатай ажилчид чимээгүй байж, "Галт тэрэг замаас гарсан", "Машин гурван хэсэгт хуваагдсан" цувралын аймшгийн түүхийг ярьжээ. Онолын хувьд вагоны жорлонгийн сав нь гажигтай байх ёстой гэж би ойлгосон, гэхдээ вагоныг тэглэхээс өөр аргагүй болсон гэж үү?!

Тэгээд нэг өдөр, хэсэг хугацааны дараа хамт ажиллагсад бид хоёр бага зэрэг уухад хэн нэгэн ижил асуулт асуусан байх. Гэвч тэр өөрийгөө тоглож байна гэж бодсон тул бид энэ асуултыг практик дээр шалгахаар шийдсэн. Бидний мэдэлд депогийн нутаг дэвсгэрт байрлах 1.5 км урт замын тэгш хэсэг байсан. Замын хэсэг нь галт тэрэгний хөдөлгөөнд ашиглагддаггүй сэлбэг байсан, өөрөөр хэлбэл урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд ямар ч аймшигтай зүйл тохиолдохгүй байв. Манайд мөн адил согтуу жолоочтой вагон байсан, ашиглагдаагүй машин олох л үлдлээ. Машиныг нэг хажуугийн хажуугаас хурдан олжээ. Манай төлөөлөгчид бүхэл бүтэн нарийн ширийн зүйлийг тохиролцохын тулд диспетчер дээр очсон тул хурдасгагч тэргэнцэрээс бага зэрэг чимээ гарсны дараа асуулт гарч ирж магадгүй юм. Диспетчер бага зэрэг согтуу байсан ч туршилтыг удаан хугацаанд зөвшөөрөөгүй тул ид шидийн "Архины шил" ашиглах шаардлагатай болжээ. Зөвшөөрөл авсан боловч бид бүрэн хариуцаж байгаа бөгөөд хэрэв ямар нэгэн зүйл байвал диспетчер бизнес эрхэлдэггүй.

Тэгээд л эхэлсэн. Тэд зэвэрсэн, үхсэн вагоныг тэргэнцэрт суулгаж, жорлонг онгойлгов. Тэд цуутай ломбарыг төлөөлөх ёстой арматурын хэсэг олжээ. Явахаасаа өмнө тэд илүү их зоригтой байхын тулд 100 грамм уусан. Удаан хугацааны турш тэд хөмрөгийг хэн буулгахыг шийдсэн боловч хэн ч зөвшөөрөөгүй, учир нь бүгд гараа урагдаж болно гэдгийг ойлгосон. Үүний үр дүнд тэд түүнийг уяхаар шийдсэн бөгөөд машинд сууж байсан хүн жолоочийн тушаалаар олс татах болно. Би хамгийн залуу ажилтан учраас намайг сонгосон.

Огт айхгүйн тулд дахиад 100 грамм уусан. Би жорлонгийн сав, олс, холбох хэрэгслээр гайхалтай дизайн хийж, найдвартай байдлын үүднээс олсыг сүүлчийн тасалгаа хүртэл сунгаж, радиогоор жолоочийн тушаалыг хүлээж эхлэв. Машин аажуухан хөдөллөө... Цаг хугацаа маш удаан өнгөрч, тэргэнцэр хагас цагийн турш хурдалсан юм шиг санагдсан. Хэзээ нэгэн цагт би жолоочийн дууг радиогоор сонсов - "Бэлэн! Гурав, хоёр, нэг... Болж өг!" Би олсыг хүчээр татаж, магадгүй бүх депо, бүх станц ЭНЭ дууг сонссон байх. Энэ нь уйтгартай дуугарах чимээ, дараа нь дэлхий рүү солир унасан мэт санагдах чимээ сонсогдов. Машин бага зэрэг ганхсан ч байраа барьжээ. Жолооч огцом тоормослох үед би эсэргүүцэж чадалгүй шалан дээр унав. Галт тэрэг бүрэн зогссоны дараа би жорлонгийн савнаас юу үлдсэнийг харахаар чичирсэн хөл дээрээ мөлхөв.

Надтай зэрэгцэн туршилтын бусад оролцогчид бие засах газар руу ирэв. Би мэдэхгүй байна, магадгүй машин зэвэрсэнтэй холбоотой юм уу, эсвэл тийм байх ёстой юм болов уу - гэхдээ жорлонгийн сав нь маш их муруйсан байв. Хаягдал машинаас унасан бололтой. Бид гарч, холбох хэрэгсэл хайж эхлэв. Төмөр замаас бага зэрэг зайд нугалсан төмөр хэвтэж байв. Гэтэл хэн нэгэн лантуугаар хугалах гэж байгаа мэт бетон дэрнүүд дээр мэдэгдэхүйц “зураас” гарчээ.

Бид баазаас арматураа шидэж, машинаа авч явсан газар руу нь хүргэж, дэрийг цементээр үрж, өвсөөр цацав. Аз болоход дууны талаар хэн ч асуугаагүй.

Тиймээс энэ асуултын хариултыг сонирхож байгаа найзуудаа, би та бүхнээс асууж байна - энэ туршилтыг давтахгүй байх, үр дүн нь хөндлөвчний уртаас хамаарна ... (энэ талаар Дэмүрийн тайлбарыг сонсоорой - үзэх. БҮТЭН видео)

Видео - Демура Галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа ломоо шидчихвэл юу болох вэ?

Нэгэнт гарч ирсэн энэ асуулт олон хүний ​​санааг зовоож байсан. Анх миний таньдаг төмөр замчин Евгений Баргинтай хамт энэ тухай түүх ярьж, баяр ёслолын үеэр гайхширсан зочдыг шоолон инээж байлаа. Дараа нь хэн нэгэн түүнийг шинжлэх ухааны үндэслэлгүй хандлагынх нь төлөө ноцтой зэмлэж, ямар нэг аймшигтай зүйл тохиолдохыг нотлох шаардлагатай байв. Үнэхээр ямар нэг зүйл болох гэж байна ...


Тиймээс бид салаа руу явлаа. Тэд станцын ойролцоо туршилт хийж зүрхэлсэнгүй, харин Топляки уулзвар дээр галт тэрэг тараахад тохиромжтой тэгш талбай, туршилтын бодит объект болох ЗСБНХУ-ын сүлд бүхий 36 хүний ​​суудалтай эртний купе вагон олжээ. самбар. Үүнтэй адил эртний маневр дизель зүтгүүрийг зүтгүүр болгон ашигласан. Мэдээжийн хэрэг, би илүү хүчирхэг галт тэрэг угсрахыг хүсч байна, гэхдээ тэд ачааны галт тэрэгнээс түлхэгчийг салгасангүй - явахад нэг цаг үлдсэн байв.


Тиймээс машинист Степаненко зүтгүүрийн бүхээгт авирав. Евгений бид хоёр хавсаргасан тасалгааны машины гадна талд тухтай суув. Бид бүгдийг жорлонд хаяхын тулд хоолой, лом, хүрзний бариул бэлдсэн. Женя хоёр сумыг гараар хөдөлгөж шулуун хэсэг рүү чиглүүлж, дараагийн том салаатай замыг холбосон.


- Юу вэ, нисэхийн өмнө уух уу? гэж тэр асуугаад, сарны туяанаас эрч хүчтэйгээр балгав.
Согтуу кондуктор нь зарчмын хувьд согтуу жолооч шиг аюултай биш боловч архи, жолоочийн сэтгэлийг хөдөлгөхөд би аймшигтай санагдаж, би бас нэг шил уусан.
Рафаил Степаненко хөдөлгүүрийг асаав. Галт тэрэг хөдлөв, ингэснээр гулсаж буй дискнүүд хагарлаа. Маневр дизель зүтгүүр нь цагт ердөө далан километр хүртэл хурдалж чадсан боловч субъектив мэдрэмжийн дагуу бүгд зуун дөчин байсан.

— За... Бурхантай хамт!!! Евгений хөндлөн гарч, далняк руу хүрз бариул хийж, дөрөө дарав.
Хагарах чимээ сонсогдов. Барилгачин хөлөндөө дөрөө цохисны улмаас бөхийв. Шал доогуур ямар нэгэн зүйл дуугарч чимээгүй болов.
- Энэ нь өнгөрлөө, - Би духан дээрх хөлсөө арчаад хамгийн мууг хүлээв.
- Одоо! - гэж Баргин баярлаж, агуу тестерийн дүрд оров. Бидний үхлийн тоо! Галт тэрэгний жорлон руу хар хурдаараа хаягдал шидэж байна!!!
Би жорлонгоос гараад нэг тасалгааны нээлхий дээр зогслоо. Жэнэк жорлонгийн саванд ломоо тавиад жорлонгийн хаалга руу явав. Одоо тэр дөрөө дарахын оронд хоолойгоор цохив ...


Хэдэн арван машин хар хурдаараа мөргөлдөх шиг аймшигтай аянга дуугарав. Машин чичирч, чичирч, шал хагарч, бүх зүйл чичирч, чичирч байв. Тоормосны дэвсгэр шуугиж, галт тэрэг зогсч эхлэв. Миний хөл өвдөж, учир нь би доороосоо харайж буй сүйх тэрэгнээс арга зүйн цохилт авч байсан. Баргин энэ бүх хугацаанд тасалгааны ширээг барин харааж зүхэв


- Энэ бүтсэн!!! Үхлийн галт тэрэг эцэст нь зогсоход би хашгирав.
- Ээж чинь, тэд уруудаж болно! Женя эцэст нь сэрлээ.
"За, байгалийн судлаачид, та амьд байна уу?" гэж зоригт Рафаил Степаненко үүдний танхимд авирч асуув.
Ариун цэврийн өрөөг шалгаж үзэхэд жорлонгийн сав хагарч, бэхэлгээний хос хошуу нь хугарч, үлдсэн хэсэг нь боолтоор хийгдсэн байсан. Дөрөө хагарлаас унаж, ойролцоо бөхийж хэвтэв.
Гэхдээ хамгийн чухал сюрприз биднийг машины гарц дээр хүлээж байв. Арын тавцангийн нэг обуд гажигтай, дараагийнх нь огт байхгүй, зөвхөн унжсан генераторын бүс цухуйсан байв.

Хэд хэдэн бетон дэрнүүд нурж, гажигтай дугуй өнгөрсөн талын төмөр замууд нь аварга том файл шиг харагдаж, бүгд ховилтой, нүхтэй байв. Төмөр замд учирсан хохирлын нийт хэмжээ нэг сая рубльд хүрсэн байна. Гэвч шүүх хурал болоогүй. Бид бүгдээрээ санал нэгтэйгээр дэрүүдийг цементэн зуурмагаар түрхэж, төмөр замуудыг чангалж, яаралтай тусламжийн машиныг мухардалд оруулав. Ерөнхийдөө арав гаруй жил ашиглагдаагүй болохоор доголдлоо гэж хэн ч тоосонгүй. Дашрамд хэлэхэд хаягдал хэзээ ч олдоогүй