Хөргөлтийн температур хэмжигч нь бүх нийтийнх юм. Хөдөлгүүрийн дижитал температур мэдрэгч. Энэ юу вэ

Ачаалал ихтэй горимд ажилладаг мотор (өндөр хурдтай тогтмол жолоодох, анхны хөдөлгүүр дээр гэх мэт).

Хөргөлтийн температурын хувьд ямар ч эрчим хүчний нэгжийг байнга хянаж байх ёстой бөгөөд үнэн зөв мэдээлэл нь зайлсхийхэд тусална. Үүний зэрэгцээ олон машин дээрх стандарт мэдрэгч нь хөргөлтийн халаалтын түвшний талаар маш дунд зэргийн ойлголт өгдөг гэдгийг анхаарах нь чухал юм.

Түүнчлэн, үйлдвэрээс шууд гарсан зарим загварууд нь хяналтын самбар дээрх хөдөлгүүрийн температур хэмжигчээс бүрэн хасагдсан байдаг. Ийм тохиолдолд (заагч байхгүй эсвэл зөвхөн дундаж утгыг харуулсан тохиолдолд) жолооч нар ихэвчлэн гуравдагч этгээдийн хөдөлгүүрийн температур мэдрэгчийг суулгадаг (дижитал аналог нь стандарт шийдэлтэй харьцуулахад илүү нарийвчлалтай өгөгдлийг өгдөг). Энэ төхөөрөмжийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Энэ нийтлэлээс уншина уу

Хөдөлгүүрийн температурын үзүүлэлт: онцлог

Нийтлэг нөхцөл байдлаас эхэлцгээе. Машинд ердийн температур хэмжигч байдаг гэж бодъё, гэхдээ ийм төхөөрөмж дээр масштаб нь ихэвчлэн шалгалт тохируулгагүй байж болох бөгөөд хөдөлгүүрийн ажлын температурын зүүний дунд байрлал нь бодит дүр зургийг зөвхөн нөхцөлт байдлаар харуулдаг.

Үүний зэрэгцээ, үйл ажиллагааны явцад жолооч жингийн дунд хэсэг нь норм юм бол янз бүрийн нөхцөлд сум нь мэдэгдэхүйц өндөр өсөх болно (жишээлбэл, замын түгжрэлд) анзаардаг. Мотор хэт халсан бололтой.

Мэдээжийн хэрэг, машины хөдөлгөөн тэр даруй зогсч, эзэн нь хөдөлгүүрийг унтрааж, бүрээсийг нээх гэж яардаг. Гэсэн хэдий ч нэгжийг шалгахад тийм биш юм. Дараа нь дахин асаалт хийгдэж, төхөөрөмж ажиллаж байгаа ч асахгүй байна.

Мэдрэх үед радиаторын дээд хоолой нь зөвшөөрөгдөх температуртай, антифриз хаана ч "дардаггүй", доод хоолой нь бүрэн хүйтэн байж болно. Хөргөлтийн түвшин, хөргөлтийн нөхцөл байдлыг дахин шалгах нь шингэн хэвийн, дотоод халаагуур (зуух) хэвийн ажиллаж байгаа, системд агаарын залгуур байхгүй, мөн сайн эмх цэгцтэй байгааг харуулж байна.

Хэрэв та хөдөлгүүрийг бүрэн хөргөж, дараа нь хөдөлгүүрийг асааж, эрчим хүчний нэгжийг ажлын температурт халаавал энэ процесс удаан үргэлжлэх болно (хэрэгслийн самбар дээрх үзүүлэлтээс харахад). Үүний зэрэгцээ, сум бага зэрэг дээшилж, радиаторын сэнс аль хэдийн ажиллаж байгаа ч радиаторын доод хоолой дулаахан байгааг анзаарч болно.

Хэрэв бид сэнс болон хөргөлтийн системд бүх зүйл тохирсон гэж үзвэл дээр дурдсан шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүрийн температур хэмжигчтэй холбоотой томоохон алдаа эсвэл асуудлуудыг илтгэнэ. Ийм нөхцөлд хөдөлгүүр ажиллах температурт хүрэх үед дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэт халсан эсэх, аялалын өмнө хөдөлгүүрийг хэр их халаах шаардлагатайг ойлгоход хэцүү болох нь ойлгомжтой.

Эхний шатанд олон жолооч нар шалтгааныг хайж эхэлдэг. Зарим нь нэг дор:

• хөдөлгүүр болон хяналтын самбар дээрх тогтмол температур мэдрэгчийг шалгадаг;
• утас дуугарч байна гэх мэт.

Зарим тохиолдолд асуудлыг шийдэж болох боловч зарим тохиолдолд стандарт температурын индикаторын зөв ажиллагааг хангах боломжгүй хэвээр байна. Баримт нь ихэнхдээ буруутан нь тодорхой доголдол үүсгэдэг хяналтын электрон модулиуд байдаг.

Ийм модулиудыг өөрчлөх нь үнэтэй бөгөөд боломжгүй юм. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн температурын дижитал үзүүлэлт нь чанарын шийдэл юм. Ийм цахим мэдрэгч нь нэлээд боломжийн өртөгтэй (дунджаар 15-аас 55 доллар хүртэл), холбох, суулгахад харьцангуй хялбар байдаг. Хэмжсэн температурын хүрээ маш өргөн (дунджаар -65-аас +240 хүртэл).

Өөр өөр төрлийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт суурилуулах онцлог нь бага зэрэг ялгаатай байж болохыг анхаарна уу.

1. Төхөөрөмж нь ихэвчлэн гал асаах унтраалгаар тэжээгддэг.
2. Дижитал самбарыг машинд тохиромжтой газар суурилуулсан.
3. Мэдрэгчийн хувьд үнэн зөв уншихын тулд хөргөлтийн шингэнд дүрэх ёстой.

Өөрөөр хэлбэл, төхөөрөмжийг блок руу шургуулж эсвэл хоолойгоор таслах ёстой. Үүнийг хийхийн тулд зарим драйверууд стандарт температур мэдрэгчийг шинийг шургуулж солино. Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн шалтгааны улмаас машинд үүнийг хийх боломжгүй юм.

Баримт нь хянагч нь хөргөлтийн температурын талаархи уншилтыг хүлээн авдаг. Энэ тохиолдолд стандарт температур мэдрэгчийг системээс зайлуулахыг зөвлөдөггүй тул дижитал заагч мэдрэгч суурилуулах ажлыг тусад нь хийх шаардлагатай.

Дүгнэх

Одоо практик үйл ажиллагааны талаар хэдэн үг хэлье. Хэрэв мэдрэгчийг зөв суурилуулсан бол түүний уншилтын алдаа хамгийн бага байх болно (1 хэмээс хэтрэхгүй). Машинд энэ төхөөрөмж байгаа нь хөдөлгүүр ба хөргөлтийн температурыг байнга хянах боломжийг олгодог.

Үүний зэрэгцээ индикаторыг термостатын ажиллагаа болон зарласан термостат температурыг шалгахад ашиглаж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв энэ нь энгийн бол жишээлбэл, термостат нь 85 градусын температурт нээгдэх ёстой.

Хөдөлгүүр эхлээд дунд зэргийн температур хүртэл дулаарч, дараа нь та радиаторын хоолойг барьж болно. Халуурах үед энэ нь термостат нээгдэж байгааг илтгэнэ. Үүний зэрэгцээ зарласан термостатын нээлтийн температурыг мөн индикатор дээр харуулах ёстой, өөрөөр хэлбэл бүгд ижил 85 градус (алдаанд тохируулсан). Түүнчлэн, давуу талуудын дунд зөвхөн халуун төдийгүй хүйтэн моторын температурыг нарийн хянах боломжийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

Эцэст нь хэлэхэд, суурилуулах явцад хамгийн чухал мөч бол мэдрэгчийг өөрөө хөдөлгүүр дээр суурилуулах явдал гэж үзэж болно. Төхөөрөмж нь битүүмжлэгдсэн байх ёстой. Түүнчлэн бэхэлгээний найдвартай байдалд тавигдах шаардлагыг нэмэгдүүлсэн. Хөргөлтийн системээс антифриз бага зэрэг алдагдахаас зайлсхийх нь чухал бөгөөд энэ нь дижитал хөдөлгүүрийн температур мэдрэгч суурилуулах газарт яг тохиолдож болно.

Мөн уншина уу

Хөдөлгүүрийн температур мэдрэгчийн төхөөрөмж, ажиллах зарчим, байршил. Төрөл бүрийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн температур мэдрэгчийн өвөрмөц онцлог.

DPKV тахир голын байрлал мэдрэгчтэй холбоотой асуудлыг өөрөө тодорхойлох гол шинж тэмдгүүд. Алдаа, эвдрэл, өөрийгөө шалгах шалтгаанууд.

Хэн ч машиныхаа тухай бодож байгаагүй байх. Зөвшөөрч байна, хөдөлгүүрийг идэвхгүй болгох нь хэцүү биш, хангалттай олон арга бий. Хөдөлгүүрийн эвдрэлийг хөргөлтийн шингэн үл үзэгдэхээс болж сонгодог гэж үздэг. Ийм учраас орчин үеийн ихэнх машинууд зөвхөн мэдрэгчтэй байдаггүй хөргөлтийн температур, гэхдээ бас энэ шингэний түвшний мэдрэгч. Гэсэн хэдий ч асуудлыг шийдэх энэ шийдэл нь шинэ машин худалдаж авсан хүмүүсийн хувьд аврал юм, харин машин нь ийм ашигтай дутуу "хонх, шүгэл"гүй хүмүүсийн тухай юу вэ? Өнөөдрийн нийтлэлдээ би хөргөлтийн түвшинг хянах мэдрэгчийг өөрийн гараар хэрхэн яаж хийх талаар танд хэлэх болно.

Би шинэ бүтээлээ VAZ-2104 дээр туршиж үзсэн.

Шинэ бүтээлийн зарчим нь "" түвшин огцом буурах үед хяналтын самбар дээрх гэрэл асна.

Чамайг нэн даруй тайвшруулъя, та ямар ч супер өөрчлөлт хийх шаардлагагүй болно.

Үүний тулд танд юу хэрэгтэй вэ:

1. Өргөтгөх сав (VAZ-2110)шингэний түвшний мэдрэгчтэй;

2. Стандарт хэрэгслийн багц;

3. Өөрчлөгдсөн (өөрөө хийсэн) бэхэлгээний бүс.

Тиймээс бид "арав" -аас "дөрөв" хүртэл өргөтгөх савыг суулгаж эхэлнэ.

Уг танк нь "Жигули" танкнаас арай өөр бөгөөд "арав" нь гурван холбох хэрэгсэлтэй: дээд талд нь хоёр жижиг, доод талд нь нэг том. Эдгээр цоорхойнуудын аль нэгийг нь бөглөх хэрэгтэй, учир нь танд гурваас хоёр нь л хэрэгтэй. Дээд хоолой (уурын гаралт, хар, өргөтгөх савыг радиатор дүүргэгчийн нүхтэй холбодог) нь Окагаас гаралтай. Зураг дээр хавхлаггүй радиаторын тагны өөрчлөгдсөн хувилбарыг харуулсан бөгөөд шинэ "гэрийн" схемд энэ хавхлага байхгүй байна, учир нь түүний функцийг хавхлагууд байдаг өргөтгөх савны таг гүйцэтгэнэ.

Машинаас ердийн хуванцар хоолойг ашиглан өргөтгөх савны доод хэсэгт байрлах том холбох хэрэгслийг радиаторын савны доод хэсэгт холбоно. Бүх зүйл тийм юм шиг санагддаг, ганц л байдаг. Манай радиатор нь хуванцар савтай тул холбох хэрэгслийн хэсгүүд нь "арван" өргөтгөх савтай тохирохгүй байна. Бидэнд юу байгаа вэ? Улаан хоолой нь өргөтгөх савны доод хэсэгт тохирох боловч радиаторын савны доод хэсэгт байрлах холбох хэрэгсэлд тохирохгүй байна. Үүний зэрэгцээ, Ока-ийн хар хоолой нь радиаторын дээд хэсэгт холбоход бага зэрэг хөндлөн огтлолтой байдаг.

Тусгай металл адаптер холбох хэрэгсэл худалдаж авснаар энэ золгүй явдлыг шийдвэрлэх боломжтой байв. "Өнгөрсөн амьдралд" конус хэсгээс тусгаарлагдсан тоормосыг цус алдах зориулалттай "Волговский" холбох хэрэгсэл болох дүүргэгч хүзүүний зураг дээрх адаптерийг хэсэгчлэн харж болно. Файлын тусламжтайгаар ирмэгийг нь богиносгож, уурын гаралтын хоолойг аль болох нягт байлгахын тулд үүнийг хийсэн. Би M10x1 утастай цоргоны тусламжтайгаар хуванцар "проекцийн холбох хэрэгсэл" -д радиатораас шингэн ус зайлуулах хоолойг таслав. Анхаар, энэ үйл ажиллагаа нь онцгой анхаарал халамж, нарийвчлал шаарддаг тул хуванцар дээр хагарал үүссэн тохиолдолд түүнийг гагнах шаардлагатай бөгөөд энэ нь нэмэлт, шаардлагагүй "толгой өвдөх" бөгөөд магадгүй та үүнээс зайлсхийх боломжгүй юм. Энэ нь доод радиаторын холбох хэрэгсэлд ч хамаатай, гэхдээ би энд арай өөр загвар ашиглах шаардлагатай болсон: би M12 утсыг хуванцар "процесс" болгон хайчилж, шулуун адаптерийг (энэ удаад Волга түлшний насосоор) ороож, дараа нь боолтыг шургуулсан. дотор нь - "өнцөг" . Сүүлд нь утаснуудын ихээхэн хэсгийг сайтар хөрөөдөж, зөвхөн жижиг бүс үлдээж, хавчаараар чангалуулсан улаан хоолойг эргүүлэхээс сэргийлдэг "бөгтөр" шиг зүйл үлдээсэн.

Чухал!

Холболтын өмнө бүх урсгалтай холболтыг боловсруулах ёстой гэдгийг санаарай . Хуванцар хоолой суурилуулах нь тийм ч хялбар биш, заримдаа хоолой нь маш хатуу байдаг тул та болгоомжтой байх хэрэгтэй. Зарим тохиолдолд та хоолойг халааж болно, гэхдээ радиаторын хэсгүүдийг эвдэхээс болгоомжил! Одоо системийг угсарч, "Тосол"-ыг бөглөж, бүх холболтыг гоожиж, гоожиж байгаа эсэхийг сайтар шалгана уу. Үлдсэн зүйл бол заагч гэрэл байрлуулах газрыг шийдэх явдал юм. Жишээлбэл, би санаа зовоогүй бөгөөд ашиглагдаагүй үзүүлэлтийг ашиглахаар шийдсэн

Орчин үеийн автомашины хөдөлгүүр нь нэг цахим хяналтын нэгжийн тушаалаар ажилладаг. Энэхүү командын төв нь янз бүрийн мэдрэгчээс хүлээн авсан мэдээлэлд үндэслэн бие даасан параметрүүдийг тохируулдаг. Хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд шууд нөлөөлдөг эдгээр элементүүдийн нэг нь хөргөлтийн температурын мэдрэгч юм. Энэ нь хэт халалтын шинж тэмдгийг барьж, дамжуулдаг тул ECU нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг засдаг.

Хөргөлтийн температур мэдрэгч гэж юу вэ

Элемент нь урсгалтай орон сууц бүхий нэг блок хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд хөдөлгүүрт (заримдаа термостат эсвэл радиатор руу) шургуулж, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэнтэй шууд холбогддог. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүр халааж, антифриз нь хөргөнө.

Цилиндрийн блок доторх тусгай сувгаар эргэлдэж байгаа шингэн нь халааж, энэ дулааныг радиатор руу өгдөг. Мэдрэгч нь хөргөлтийн халаалтын хэмжээг бүртгэдэг. Энэ мэдээллийг хөдөлгүүрийг шууд бус халаах хэлбэрээр ECU руу илгээдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хяналтын програмыг засахын тулд ямар температурын талаарх мэдээллийг ашигладаг. Энэ мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн металлын температурыг өөрөө хэмждэггүй (энэ нь хамаагүй өндөр), харин түүгээр урсаж буй шингэний халалтын зэргийг ойлгох хэрэгтэй.

Санал хүсэлтийн систем хэрхэн ажилладаг

Хөдөлгүүрийн удирдлагын систем нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны параметрүүдийг, өөрөөр хэлбэл бодит цагийн мэдрэгчийн уншилт дээр үндэслэн динамикаар үүсгэдэг, өөрөө суралцах уян хатан програм юм. Хөдөлгүүрийн тухайд систем нь төхөөрөмжийг халааж байгаа эсэх, эсвэл эсрэгээр түүний температур нь хамгийн их тэжээлийн горимыг ашиглахад хангалтгүй хэвээр байгаа эсэх талаар дүгнэлт гаргадаг.

Мэдрэгч ямар нөлөөтэй вэ

• Хөргөлтийн температур нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг засахад нөлөөлдөг хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Энэ элементийн дохионы ачаар дараах үзүүлэлтүүд өөрчлөгдөнө.
• Түлшний хольцыг баяжуулах. Хэрэв мэдрэгч нь хөргөлтийн шингэний температур бага байгаа тухай дохио илгээдэг бол програм нь форсункуудад түлшний хэмжээг дээш нь дахин тооцдог. Хүйтэн хөдөлгүүр нь өндөр сул зогсолт дээр илүү тогтвортой ажилладаг.
• Гал асаах урагшлах. ECU нь одоогийн ачаалал болон хөдөлгүүрийн халалтын зэрэгт тулгуурлан урьдчилсан өнцгийг тооцоолдог. Хүйтэн хөдөлгүүр дээр UOS бага байх болно. Мэдрэгчийн буруу ажиллагаа нь энэ параметрт нөлөөлнө. Энэ нь эргээд хөдөлгүүрийн бүх горимд тогтворгүй ажиллах, хүч буурч, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэнэ.
• Цахилгаан хөргөлтийн сэнсний ажиллагаа. Шингэний өндөр температур (антифриз) нь радиаторыг үлээж буй сэнсийг асаах командыг өгдөг. Хэрэв уншилт буруу байвал элементийн ажиллагаа буруу болно. Хэт халсан тохиолдолд сэнс асахгүй байж магадгүй, учир нь мэдрэгчийн дагуу халаалт бага байна. Энэ нь цилиндрийн толгойн хэв гажилт хүртэл ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

Элемент хаана байна

Мультиметрийг холбосноор эсэргүүцлийг 20 градусаар тодорхойлж, дараа нь элементийг буцалсан устай шил рүү буулгана. Утгын хүлцлийг заасан хүснэгтийн дагуу эсэргүүцэл нь маш их буурах ёстой. Хэрэв тэдгээр нь хүрээнээс гадуур байвал мэдрэгчийг солих шаардлагатай. Мөн элементийг богино холболттой эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Түүний дэргэд хэсэг нь ажилд тохиромжгүй нь тодорхой байна.

Өөрийнхөө гараар элемент солих

Хөргөлтийн температур хэмжигч мэдрэгчийг өөрчлөхөд хялбар байдаг. Хэдийгээр хөдөлгүүр бүр өөр өөр байршилтай боловч ерөнхий зарчим нь ижил байдаг.

Өөрийнхөө гараар элементийг солих нь хүйтэн хөдөлгүүр дээр хамгийн сайн хийгддэг. Блокыг утсаар салгасны дараа мэдрэгчийг эрэг чангалах түлхүүрээр задлана. Нүхнээс их хэмжээний антифриз алдахгүйн тулд шинэ элементийг бэлэн байдалд байлгах ёстой.

Урсгалтай хэсэгт битүүмжлэх металл эсвэл гуулин цагираг суурилуулсан бөгөөд үүнийг солих нь зүйтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь мэдрэгчтэй ирдэг. Хуучин мэдрэгчийг гаргаж авсны дараа шинийг нь шургуулж, урьдчилан суулгасан цагираг, чигжээсээр тосолсон урсгалтай хэсгийг байрлуулна. Тиймээс ажлын явцад хөдөлгүүр хүйтэн байх ёстой. Халаасан антифриз нь буцалсан уснаас илүү хүчтэй шатдаг. Үүний дараа та блокыг байрлуулж, алдсан антифриз нэмж болно.

Үр дүн

Таны харж байгаагаар хөргөлтийн температурын заагч мэдрэгч нь хяналтын системийн энгийн боловч маш чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Хөдөлгүүрийн тасралтгүй, найдвартай ажиллагаа нь үүнээс хамаарна.

Уг индикатор нь хөргөлтийн температурыг дижитал хэлбэрээр харуулахаас гадна хөдөлгүүр, дамжуулалтын хяналтын системд гэмтэл гарсан тохиолдолд оношилгооны кодыг харуулах, арилгах зориулалттай. Энэ үзүүлэлтийг дижитал CAN автобусаар тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэлд ашиглаж болно.

АНХААР! Энэ үзүүлэлт нь VAG бүлгийн автомашинуудад (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ажиллахгүй.

ТӨХӨӨРӨМЖ, АЖЛЫН ЗАРЧИМ.
Температурын үзүүлэлт нь
микропроцессорын төхөөрөмж
доторх CAN мэдээллийн автобусанд холбогддог
машин. Шалгуур үзүүлэлтийг үе үе илгээдэг
хөргөлтийн температурын автобусны оношлогооны хүсэлт ба
хадгалагдсан алдааны кодын тоо.
Хөдөлгүүрийн электрон хяналтын нэгж,
дамжуулах болон бусад, энэ хүсэлтийн дагуу гаргах
холбогдох өгөгдөл. тэдгээрийг микропроцессор
хүлээн авах ба боловсруулсны дараа дэлгэц дээр гарч ирнэ
долоон сегмент бүхий LED дэлгэц.

СУУРИЛУУЛАЛТ БА ХОЛБОО.
Заагч нь хуванцар хайрцагт хийгдсэн бөгөөд авсаархан байна
хэмжээсүүд нь бараг бүх газарт суурилуулах газрыг олох боломжийг олгодог
машин.
Заагч нь холбогч ашиглан холбогдсон байна
автомашины оношлогооны блок. Оношлогооны блокийн харагдах байдал
мөн холболтын сонголтыг 2 ба 3-р зурагт үзүүлэв.
Холболтыг гал асаах үед хийхийг зөвлөж байна.

ҮЙЛ АЖИЛЛАГААНЫ ЖУРАМ
Гал асаах. Дэлгэц дөрвөн секундын турш харагдах болно
температурын утга. Галыг унтраа. хоёр үзүүлэлт
секунд гарах болно.
Тээврийн хэрэгслийн цахим хяналтын нэгжүүд хадгалсан бол
алдааны кодууд, дараа нь гал асаах үед заагч
Хадгалсан алдааны тоо "EXX" форматаар гарч ирэх бөгөөд XX
алдааны тоо. Тэгээд таван секундын дараа тэд гүйж эхэлнэ
кодууд нь өөрөө харагдана. Сүүлийн кодыг харуулсны дараа заагч
температурыг харуулах болно.
Дэлгэцийг давтахын тулд гал асаах, унтраах хэрэгтэй.
Алдааны код нь нэг үсэг, дөрвөн тоо гэсэн таван тэмдэгтээс бүрдэнэ.
Шифрийг тайлах кодыг интернетээс олж болно.
Удирдлагын санах ойноос кодыг арилгахын тулд гал асаах,
хурдасгуурын дөрөөг дээд зэргээр дарж, гал асааж, хүлээнэ үү
заагч дээр "clr" гэсэн бичээсийн харагдах байдал. Хэрэв алдаа гарсаар байвал давтана уу
арилгах журам.

ҮЗҮҮЛЭЛТҮҮД

ДЭМЖИГДСЭН ТЭЭВРИЙН ЖАГСААЛТ

МАРК	ЗАГВАР
LADA	GRANT, KALINA 2, PRIORA 2013 оноос хойш, PRIORA 2, XRAY, Vesta 2017 оноос хойш
CHEVROLET	COBALT, AVEO T300
FORD	ФОКУС 2
KIA	RIO 3, Sportage 3 үе, CERATO 2
NISSAN	ТЕРРАНО 3
RENAULT	LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER 2016, CAPTUR
СУБАРУ	XV, 2011 оноос хойш FORESTER, 2007 оноос хойш OUTBACK
TOYOTA	2006 оноос хойш COROLLA, 2013 оноос хойш RAV4

АНХААР! Туршилт явагдах тусам машины жагсаалт нэмэгдэнэ.

БАРИМТ БИЧИГ

Хэрэглэгчийн гарын авлага ТАТАЖ АВНА

Зарим ангиллын барааг захиалгын төлбөрийг бүрэн төлсний дараа л илгээдэг. Харгалзах шошгыг бүтээгдэхүүний тайлбарт заасан болно.
Бүх бүрээсийг зөвхөн бүрэн урьдчилгаа төлбөрөөр хүргэнэ.
Захиалга хүргэх тээврийн компаниудзөвхөн урьдчилгаа төлбөрөөр гүйцэтгэнэ.
Үүнийг хийхийн тулд та тохиромжтой төлбөрийн аргыг сонгож, захиалгын зардлыг төлөх шаардлагатай бөгөөд захиалгыг хүлээн авсны дараа хүргэлтийн зардлыг худалдааны төвийн төлөөлөгчдөд шууд төлнө.

* Захиалгын жин 1 кг-аас дээш бол. Хүргэлтийн зардал нь ойролцоогоор 350 рубль юм.

Анхаар! Хүргэлтийн үеэр бэлэн мөнгө илгээх нь 600 рубльээс захиалах үед хийгддэг.
600-аас 2000 рубль хүртэл захиалга хийх үед - хүргэх зардал 350 рубль + комисс 100-160 рубль байна.

ХҮРГЭЛТ

Бид дараах байдлаар тээвэрлэнэ

АВАХ

Та Санкт-Петербург, Алс Дорнод pr., 9А, АС "Autodepo", 2-р давхарт байрлах оффис дээр биднээс бараа худалдаж авах боломжтой. - газрын зураг дээрх хаяг. Урьдчилан та захиалга өгөх эсвэл бараа байгаа эсэхийг шалгахын тулд хяналтын дуудлага хийх хэрэгтэй.
Ирэхээсээ өмнө 8-911-260-76-05 утсаар бидэнтэй дахин холбогдоно уу.
Та хотуудад захиалгаа өөрөө авах боломжтой Великий Новгород, Петрозаводск- үүнийг хийхийн тулд захиалгын маягт дээр хотыг зааж өгөх, В.Новгород, Петрозаводск руу хүргэх үнэ төлбөргүй байдаг. Оператороос хүргэх хугацааг шалгана уу.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ХОТЫН ШУУГААР ХҮРГЭЛТТЭЙ

Хүргэлтийн хоёр сонголт байдаг:

Нэг өдрийн хүргэлт (Шуурхай хүргэлт)

Та захиалга өгөх боломжтой 17 цаг хүртэл,хүргэлт хийж байна 4 цагийн дотор. Хүргэлтийн үнэ 400 рубль байна. Төлбөрийг зөвхөн бэлнээр хийнэ.

Дараагийн өдөр хүргэлт

Захиалга өгөхдөө 14 цаг хүртэлтухайн өдрийн хүргэлт хийгдэж байна дараагийн ажлын өдөр.
Санкт-Петербургт хүргэх зардал нь ердөө 230 рубль.Захиалга хийхдээ хүргэх хугацааг сонгох боломжтой - 10-аас 14 хүртэлэсвэл хамт 14-18 цаг
Хүргэлтээс 1 цагийн өмнө шуудан зөөгч тантай утсаар холбогдоно. Шуудангийн төлбөрийг зөвхөн бэлнээр хийдэг. Бид таны цагийг хэмнэхийг хичээдэг.

МОСКВА ХОТЫН ШУУГААР ХҮРГЭЛТТЭЙ

Москвагийн тойрог замын хүрээнд Москва руу захиалга илгээх хоёр тариф байдаг: стандарт болон хэмнэлттэй.
- Стандарт 410 рубль.Захиалга өгсөн бол дараагийн ажлын өдөр "хаалганд" шууд хүргэлт хийнэ 14 цаг хүртэлодоогийн өдөр. Илгээгч илгээмжийг 10-18 цагийн хооронд заасан хаягаар хүргэх бөгөөд хүргэхээс 1 цагийн өмнө тантай утсаар холбогдоно.
- Эдийн засаг 310 рубль."Хаалганд" хүргэлт ажлын хоёр өдрийн дотор(шуудангийн компанийн үзэмжээр) захиалга хийсэн бол 14 цаг хүртэлодоогийн өдөр. Илгээгч илгээмжийг заасан хаягаар хүргэж өгнө өглөөний 10 цагаас оройн 6 цаг хүртэл, Хүргэлтээс 1 цагийн өмнө тантай утсаар холбогдоно.

Барааны төлбөр + хүргэлтийг барааг танд шилжүүлсний дараа шуудан зөөгч рүү хийнэ, төлбөрийг зөвхөн бэлнээр хийнэ.

ОРОС ШУУДАН ХҮРГЭЛТ ӨДӨР БҮР*

Захиалгын хүргэлтийг хурдасгахын тулд бид бүх захиалгыг тээвэрлэдэг зөвхөн нэгдүгээр анги. ОХУ-д хүргэх хугацаа - 5-аас 12 хоног хүртэл.
100% урьдчилгаа төлбөртэй - хүргэлтийн зардал 250 рубль. Захиалга хийснээс хойш 2 хоногийн дотор илгээгдэнэ.*
* Дүрмээр бол бид ням гараг, амралтын өдрүүдээс бусад тохиолдолд захиалга өгсөн өдөр эсвэл дараагийн өдөр нь тээвэрлэдэг.

Хүргэлтийн бэлэн мөнгөөр (хүлээн авсны дараа шуудангаар төлбөр хийх) хүлээн авагч нь шуудангийн төлбөрөөс гадна илгээгчид мөнгө шилжүүлэхдээ илгээмжийн үнийн дүнгийн 4% -ийн шимтгэл төлдөг.
ОХУ-ын нэгдүгээр зэрэглэлийн шуудан илгээх тариф .

Хүргэлтийн үеэр бэлэн мөнгө илгээх нь 600 рубль, 600 рубль хүртэлх захиалгыг зөвхөн урьдчилгаа төлбөрөөр хийх үед хийгддэг.

600-аас 2000 рубль хүртэл захиалга хийх үед - хүргэх зардал 350 рубль + комисс 100-160 рубль байна.
2001 оноос 3000 рубль хүртэл захиалга хийх үед - хүргэлтийн зардал 400 рубль + комисс 160-200 рубль.
3001-ээс 4000 рубль хүртэл захиалахдаа - хүргэх зардал 450 рубль + комисс 200-240 рубль байна.
4001-ээс 5000 рубль хүртэл захиалга хийх үед - хүргэх зардал 500 рубль + комисс 240-280 рубль байна.
5001 рубльээс хүргэх зардлыг дангаар нь тооцдог.

Захиалгын маягт дээр индекс, яг хаяг, хүлээн авагчийн бүтэн нэрийг зааж өгнө.

Шуудангаар хүргэх PONY EXPRESSзөвхөн 100% урьдчилгаа төлбөр хийх боломжтой. 2-5 хоногийн дотор хүргэлттэй.
Тооцооллыг ашиглана уу - ЗАРДАЛ ТООЦОГЧ

Тээврийн компани PEK

Баасан гараг бүр.
Хэрвээ чи хүсвэл Шуурхай Хүргэлт, дараа нь төлбөрийн дараа дараагийн өдөр нь терминал руу хүргэх боломжтой 300 рубль
Тээвэрлэлтийн зардлыг үйлчлүүлэгч очих хотын PEK терминал дээр хүлээн авсны дараа (400 рубльээс) төлдөг бөгөөд нэмэлт төлбөрөөр хаягаар хүргэх боломжтой.
Тооцооллыг ашиглана уу - ЗАРДАЛ ТООЦОГЧ. Хаяг руу хүргэх нийт дүн нь 750 рубль байна. ОХУ-д 2-10 хоногт хүргэлттэй. PEK-ийн салбар сүлжээ өргөн, хүргэлтийн хотууд нь ЖАГСААЛТ юм.

Зөвхөн 100% урьдчилгаа төлбөртэй илгээнэ үү.
Тээврийн компанийн терминалд хүргэх ажлыг гүйцэтгэдэг Баасан гараг бүр, терминалд хүргэх зардал - 100 рубль., та терминал дээр хүлээн авсны дараа тээврийн төлбөрийг төлнө.
Хэрвээ чи хүсвэл Шуурхай Хүргэлт, дараа нь төлбөрийг хийсний дараа дараагийн өдөр нь терминал руу хүргэх боломжтой 300 рубль.
Тээврийн зардлыг үйлчлүүлэгч хүлээн авсны дараа (470 рубльээс) очих хотын Бизнесийн шугамын терминал дээр төлдөг бөгөөд нэмэлт төлбөрөөр хаягаар хүргэх боломжтой.
Тооцооллыг ашиглана уу - ЗАРДАЛ ТООЦОГЧ. Хаяг руу хүргэх нийт дүн нь 800 рубль байна. ОХУ-д 2-10 хоногт хүргэлттэй. Бизнес шугамын салбар сүлжээ нь 175-аас дээш оноотой - ЖАГСААЛТ.

Орос дахь шуудан зөөгч.

Хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахад шаардлагатай автомашины хамгийн чухал системүүдийн нэг бол хөргөлтийн систем юм. Үүний үүрэг бол моторыг ажиллуулахад шаардлагатай хамгийн оновчтой температурыг хадгалах явдал юм. Энэ системийн чухал элементүүдийн нэг нь хөргөлтийн температур мэдрэгч юм. Түүний тухай, өнөөдөр хэлэлцэх болно.

Түлшийг шатаах явцад их хэмжээний дулаан ялгардаг бөгөөд энэ дулааны 30-35 хувийг л ажил хийхэд зарцуулдаг. Үлдсэн дүнгийн тал орчим хувь нь яндангаар гадагшилдаг бөгөөд үлдсэнийг нь арилгахын тулд хөргөлтийн систем шаардлагатай, эс тэгвээс хөдөлгүүр хэт халах болно.
Орчин үеийн автомашинуудын дийлэнх нь шингэн хөргөлтийн системтэй байдаг. Үйл ажиллагааны зарчим: тусгай шингэн (антифриз) нь халуун хэсгүүдээс дулааныг авч, хүрээлэн буй орчинд гаргадаг. Энэ нь моторын хэвийн үйл ажиллагаанд шаардлагатай дулааны горимын тогтвортой байдлыг хангахаас гадна мотор хүйтэн байсан тохиолдолд жигд халаалтыг баталгаажуулдаг.
Гэхдээ антифриз нь үүргээ зөв, үр дүнтэй гүйцэтгэхийн тулд хэд хэдэн тусгай төхөөрөмж хэрэгтэй. Хөргөлтийн температурыг хадгалахын тулд (өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн ажиллагаа оновчтой байдаг) одоогийн байдлаар хэдэн градус байгааг мэдэх хэрэгтэй.

хөргөлтийн температур мэдрэгч

Энэ ажлыг хөргөлтийн температур мэдрэгч гүйцэтгэдэг.

Үйл ажиллагааны зарчим

Бүх хөргөлтийн температур мэдрэгч (хөргөлтийн шингэн) ажиллах зарчим нь тусгай хагас дамжуулагч элементийн (термистор) температураас эсэргүүцлийн өөрчлөлтөд суурилдаг. Илүү халуун байх тусам эсэргүүцэл бага, эсрэгээр.

Хэрхэн ажилладаг

Хэрэв хөдөлгүүр нь тарилгатай бол хөргөлтийн сэнс болон моторын ажиллагааг хянахын тулд хөдөлгүүрийн хянагч (ECU, цахим хяналтын хэсэг) температурын утгыг шаарддаг. Хөргөлтийн температур мэдрэгч дээр тогтмол (лавлагаа) хүчдэл (5 вольт) хэрэглэж, гүйдэл дамжин өнгөрч, хүчдэл буурдаг. Хөргөлтийн температур мэдрэгчийн эсэргүүцэл их байх тусам түүний хүчдэл өндөр байх тусам гаралтын хүчдэл бага байх болно. Хянагч үүнийг хэмжиж, түүнд суулгасан програм дээр үндэслэн температурыг тооцоолдог. Ийм мэдрэгчтэй хоёр утас холбогдсон: нэг гүйдэл нь компьютерээс урсаж, нөгөө нь буцаж ирдэг.
Хэрэв таны машин дижитал хөргөлтийн температур хэмжигчтэй бол энэ нь хяналтын нэгжээс уншилтаа авдаг. Ихэвчлэн тэрээр тоо, тэмдэг ("саваа" тоо), эсвэл дохионы гэрлийг ашигладаг.
Гэхдээ заримдаа хөргөлтийн температурын индикатор нь сумтай байвал нэмэлт хөргөлтийн температур мэдрэгч суурилуулдаг. Ихэвчлэн нэг утас түүн рүү явдаг. Сумны хазайлт нь термистороор урсах гүйдлийн хүчнээс хамаардаг бөгөөд энэ нь түүний эсэргүүцэлээс хамаарна. Хүйтэн - өндөр эсэргүүцэл - бага гүйдэл - сум зүүн тийш хазайсан, эсрэгээр.

Хөргөлтийн температур хэмжигч

Карбюраторт машинууд дээр, мөн форсунк дээр ховор тохиолдолд тусдаа сэнс солих мэдрэгч байдаг. Энэ нь юу ч хэмждэггүй, гэхдээ зөвхөн хөргөлтийн сэнсийг тодорхой температурт асаадаг.

Хөргөлтийн температур мэдрэгчийг холбох схем

Хоёр утас:Энэ нь ECU-ийн хоёр гаралттай холбогдсон бөгөөд тэдгээрийн нэг нь жишиг хүчдэлээр хангагдсан, хоёр дахь нь хүчдэлийг хэмждэг.
Нэг утас:Энэ нь хөргөлтийн температурыг харуулсан төхөөрөмжөөр урсаж буй гүйдэлээр хангагдсан бөгөөд хоёр дахь утасны үүргийг түүний бие нь "масс" (жишээлбэл, хөдөлгүүрийн металл хэсэг) хавсаргасан байдлаар гүйцэтгэдэг. Хэрэв түүний бие нь металлтай харьцдаггүй бол газардуулахын тулд хоёр дахь утсыг ашигладаг.

Хөргөлтийн температур мэдрэгчийг холбох схем

Мэдрэгч муу байгаа эсэхийг яаж мэдэх вэ?

Хөргөлтийн температур мэдрэгч эвдэрсэн шинж тэмдэгдараах:

1. Хөргөлтийн температур хэмжигч ажиллахгүй эсвэл хөргөлтийн шингэний бодит температурыг харуулдаггүй.
2. Хөргөлтийн температурын хэлбэлзэл.
3. Тасралтгүй ажилладаг хөргөлтийн сэнс (хэрэв тарилгын хөдөлгүүртэй бол).
4. "Хөдөлгүүрийг шалгах" анхааруулах гэрэл асаалттай байна (хэрэв тарилгын хөдөлгүүр бол).
5. Машин хэт халж, "буцалж" (бүрээсний доорх уур, өргөтгөх савны хүчтэй шуугиан) боловч сэнс асахгүй байна.

Эдгээр үйл явдлын шалтгаан нь зөвхөн түүний бүтэлгүйтэл төдийгүй бусад гэмтэл (утас, холболт гэх мэт) байж болно. Тиймээс эхлээд форсункийг оношлох шаардлагатай. Хэрэв онош тавих боломжгүй эсвэл карбюратор хөдөлгүүртэй бол хөргөлтийн температур мэдрэгчийг нэн даруй шалгана уу.

Хөргөлтийн температур мэдрэгч хаана байна

Хөргөлтийн температур мэдрэгчийн байршил нь янз бүрийн мотор дээр өөр өөр байдаг. Суурилуулалтын хамгийн түгээмэл байршил нь дараах байдалтай байна.

• Хөдөлгүүр (цилиндр блок эсвэл блокны толгой);
• Хөдөлгүүрээс гарах хөргөлтийн системийн салбар хоолой;
• термостат;
• Радиатор.

Үүнийг машин дээрээ хайхын тулд тусгай ном зохиол ашиглаж, загварынхаа форум, сэдэвчилсэн сайтуудыг хайж олоорой.

Хөргөлтийн температур мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Үйл ажиллагааны зарчим нь эсэргүүцлийн өөрчлөлт тул шалгах хамгийн хүртээмжтэй арга бол энэ параметрийг хэмжих явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд танд ямар ч тестер, мультиметр, тэр ч байтугай хамгийн энгийн хятад төхөөрөмж хэрэгтэй болно, гол зүйл бол та MegaOhms, эсэргүүцлийг хэмжих боломжтой юм.
Туршилтыг машинаас мэдрэгчийг салгахгүйгээр хийж болно. Гэхдээ үүний тулд та хөргөлтийн систем дотор хэдэн градус байгааг мэдэх хэрэгтэй. Хамгийн хялбар арга бол антифризийн температур гудамжны температуртай тэнцэх хүртэл хүлээх явдал юм. Хөдөлгүүр зогссоноос хойш 6-8 цагийн дараа, хэрэв дулаарсан бол. Хэрэв гадаа хүйтэн, мотор нь том бол илүү их байж магадгүй юм.
Хүрээлэн буй орчинтой адил хөргөлтийн шингэнд олон градус байгаа гэдэгт итгэлтэй байвал дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

1. Цахилгаанчинтай холбоотой засварын өмнөх шиг терминалыг зайны "хасах" хэсгээс салга.
2. Мэдрэгч олох. Заримдаа энэ нь ямар ч хэсгийг задлах шаардлагатай болдог.
3. Утасыг салга.
4. Мультиметр дээр эсэргүүцлийн хэмжилтийн хязгаарыг 10,000 Ом хүртэл тохируулна уу (хэрэв температур 0-ээс бага бол бүр ч их хязгаар).
5. Мультиметрийн датчикийг мэдрэгчийн утсанд холбоно (хэрэв нэг утас байгаа бол түүнд болон хайрцагт).
6. Төхөөрөмжийн дэлгэц (масштаб) дээр үзүүлсэн утгыг доорх хүснэгтийн өгөгдөлтэй харьцуулна уу.

Хөргөлтийн температур мэдрэгчийн эсэргүүцлийн температураас хамаарах хамаарал

Хэрэв хэмжсэн эсэргүүцэл нь хүснэгтээс эрс ялгаатай бол хэсэг нь гэмтэлтэй байх магадлалтай. Илүү нарийвчлалтай шалгахын тулд та үүнийг арилгах хэрэгтэй.
Таны загвар өөр өөр шинж чанартай мэдрэгчтэй байж магадгүй юм. Мэдээллийг зааж өгнө үү.

Мэдрэгчийг хэрхэн яаж арилгах вэ

Суурилуулалт нь өөр байж болох тул дахин тодорхой машины талаархи мэдээллийг хайж олох хэрэгтэй. Гэхдээ ихэнхдээ энэ нь утсаар эргэлддэг. Дараа нь түүний бие нь зургаан өнцөгт хэлбэртэй байдаг.
Үйлдлүүдийн дараалал дараах байдалтай байна.

1. Зайны "сөрөг" терминалыг салга.
2. Мэдрэгч олох.
3. Утасыг салга.
4. Антифризийг хэсэгчлэн шавхах (хэрэв мэдрэгч хангалттай өндөр байвал та үүнийг алгасаж болно, тодорхой загварыг шалгана уу). Хэрэв та залгуурыг (жишээлбэл, тохиромжтой боолт) олж аваад салгасан хэсгийн оронд нь хурдан хийвэл үүнээс зайлсхийх боломжтой.
5. Мэдрэгчийг тайлах (хэрэв энэ нь урсгалтай бол) эсвэл загварт заасан өөр аргаар задлана.

Мэдрэгчийн бүрэн туршилт

Үүний тулд танд дахин усанд живэх боломжтой, 100 ° C хүртэл температурыг харуулах мультиметр ба термометр хэрэгтэй болно. Гүйцэтгэх дараалал:

1. Мультиметрийн утсыг мэдрэгчийн контактууд руу холбоно.
2. Шалгах хэсэг болон термометрийг устай саванд буулгана.
3. Мультиметрийн температур, заалтыг хянах замаар усыг халаана.

Хөргөлтийн температур мэдрэгчийг шалгаж байна

Хүснэгтээс харахад мэдрэгчийн эсэргүүцэл нь температураас хамаарч өөр өөр байдаг. Хэрэв тэд хүснэгттэй таарч байвал тэр зүгээр. Эсэргүүцлийн утгыг өөрчлөх үед огцом үсрэлт байх ёсгүй - энэ нь бас эвдрэлийн шинж тэмдэг юм. Хэрэв танд тохирох термометр байхгүй бол та зөвхөн буцалж буй усаар, өөрөөр хэлбэл 100 ° C-д туршиж болно. Энэ тохиолдолд эсэргүүцэл нь ойролцоогоор 180 омтой тэнцүү байх ёстой.

Хөргөлтийн температур мэдрэгчийг хэрхэн өөрчлөх вэ

Хэрэв та шалгахын тулд мэдрэгчийг салгаагүй бол энэ үйлдлийг хийх хэрэгтэй. Сэлбэг хэрэгсэл худалдаж аваарай. Зөвхөн эх сэлбэг хэрэгслийг эсвэл итгэмжлэгдсэн компаниудаас худалдаж аваарай, төлбөрийн баримтаа хадгалахаа мартуузай.

Эдгээр сэлбэг хэрэгслийн гэрлэлтийн хувь нь шударга бус пүүсүүдийн хувьд маш их байдаг.

Хамгийн сайн сонголт бол худалдан авах үед эсвэл эхний боломжоор мэдрэгчийг дээрх аргаар шалгах явдал юм.
Шинэ мэдрэгчийг байранд нь суулгаж, утсыг холбоно. Шинж тэмдгүүд арилах ёстой. Хэрэв ийм зүйл тохиолдоогүй бол асуудал нь зөвхөн түүнд биш, эсвэл мэдрэгч нь гэмтэлтэй байгаа бөгөөд энэ нь зарчмын хувьд шалгалтын явцад илчлэгдсэн байх ёстой.

Дүгнэлт

Хөргөлтийн температур мэдрэгч нь жижиг боловч чухал зүйл юм. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол хөдөлгүүр хэт халах аюулд хүргэдэг бөгөөд энэ нь ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Тиймээс эвдрэлийн анхны сэжигтэй үед түүний шалтгааныг олж мэдээд аль болох хурдан арилгах хэрэгтэй.

Температур хэмжигч нь мэдрэгчээр тэжээгддэг. Дүрмээр бол машин дахь хөргөлтийн температур мэдрэгч нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Гэхдээ ихэнхдээ жолооч өөрийн мэдүүлгийн үнэн зөв эсэхэд эргэлздэг. Температурын мэдрэгч эвдэрсэн нь хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй тул засвар нь эмх цэгцтэй байх болно. Энэ тохиолдолд түүний мэдүүлгийн үнэн зөвийг шалгаарай.

Танд хэрэгтэй болно

багаж хэрэгсэл, шалгагч, халуун ус, 100 ом эсэргүүцэл

"Температур хэмжигчийг хэрхэн шалгах вэ" сэдвээр P&G нийтлэлийг байршуулах ивээн тэтгэсэн. Хөдөлгүүрийн температурыг хэрхэн нэмэгдүүлэх вэ Хөргөлтийн температур мэдрэгчийг хэрхэн солих вэ Хөдөлгүүр яагаад халуун ажиллаж байна вэ?

Заавар

Хөдөлгүүр унтарсан үед хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур мэдрэгчийн холбогчийг салга. 100 ом эсэргүүцэл авч, температур мэдрэгчийн холбогчтой холбоно. Үүний дараа гал асаах түлхүүрийг эргүүлнэ. Хэрэв температур хэмжигч ажиллаж байгаа бол түүн дээрх сум нь 90 хэмийг харуулах ёстой. Энэ ажлын явцад хөдөлгүүр хүйтэн байх ёстой. Хэрэв хяналтын самбар дээрх сум юу ч харуулахгүй бол температур хэмжигч рүү залгах утсыг дуугаргана уу. Хэрэв утас нь бүрэн бүтэн, заагч ажиллахгүй бол энэ төхөөрөмжийг солиход л хангалттай - асуудал үүнд байна.

Хэрэв заагч зөв ажиллаж байгаа бол холбогчийг хөргөлтийн температур мэдрэгчтэй холбоно. Хөдөлгүүрийг асаагаад бүрэн халаана. Хэрэв температур хэмжигч юу ч харуулахгүй эсвэл түүний уншилт нь хөдөлгүүрийн хэвийн температуртай тохирохгүй байвал асуудал мэдрэгч дээр байгаа тул солих хэрэгтэй.

Температур хэмжигчийг шалгах өөр нэг арга бий. Машин дээрх зайны сөрөг терминалыг салга. Мэдрэгчийг задлахад асгарахгүйн тулд антифризийг хөдөлгүүрээс зайлуулна. Хөдөлгүүр халуун байх ёсгүй. Мэдрэгчтэй таарч байгаа бэхэлгээнээс хамгаалалтын ханыг гулсуулж, холбосон холбогчоос нь салгана.

Түлхүүр ашиглан мэдрэгчийг болгоомжтой суллаж, залгуураас нь салга. Шалгагчийг аваад омметрийн горимд тохируулна уу. Мэдрэгчийн гаралтын нэг контактыг, хоёр дахь нь түүний биед холбоно. Шалгагч нь өрөөний температурт 700-800 ом эсэргүүцэл үзүүлэх ёстой. Мэдрэгчийг халуун усанд дүрэх үед түүний эсэргүүцэл буурч, ус хөргөх тусам дахин нэмэгддэг. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол асуудал мэдрэгч дээр байна. Мэдрэгч бүрэн бүтэн байгаа тохиолдолд утсыг дуудаж, шаардлагатай бол температур хэмжигчийг солино.

Ямар энгийн

Бусад холбоотой мэдээ:

Машинд тогших мэдрэгч нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт дэлбэрэлт үүсэх цагийг тодорхойлох зориулалттай төхөөрөмж юм. Хөдөлгүүр тогших мэдрэгч нь түлш шахдаг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн цахим удирдлагын систем дэх төхөөрөмжүүдийн нэг юм. Солих

Карбюраторт хөдөлгүүрт хөргөлтийн температурыг нүдээр хянахын тулд хөдөлгүүрийн блокт байрлах температур мэдрэгчээс өгөгдлийг хүлээн авдаг багажийн хэмжүүр дээрх температур хэмжигчийг ашигладаг. P&G байршуулах ивээн тэтгэгчтэй холбоотой нийтлэлүүд "Мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагааг хянахын тулд янз бүрийн дохиоллын төхөөрөмжийг ашигладаг. Хөргөлтийн температур мэдрэгч хэрхэн ажилладаг, алдаатай бол түүнийг хэрхэн шалгаж, солих талаар авч үзэхийг санал болгож байна.

Энэ юу вэ

Стандарт хөргөлтийн мэдрэгч нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрт агуулагдах антифризийг хэмжих төхөөрөмж юм. Тогтмол мэдрэгчийн параметрүүдийг дохиогоор хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг рүү буцаадаг бөгөөд энэ нь эргээд энэ өгөгдлийг шаардлагатай түлшний хэмжээ, гал асаах тодорхой өнцгийг тохируулахад ашигладаг.

Зарим машины загварт дохионы төхөөрөмжийг цахилгаан агааржуулалтын хөргөлтийн системд шилжүүлэхэд ашиглаж болно. VAZ-1117 (болон дугаар 1119) Лада Калина, Лада Приора болон Грант, Ланос, Тоёота Камри (Тоёота) зэрэг автомашины хөргөлтийн температур мэдрэгч ингэж ажилладаг гэж үзье.

Фото - хөргөлтийн температур мэдрэгч VAZ 2010

Гадаадын олон машин дээр багаж хэрэгслийн заалтыг хяналтын самбар дээр харуулдаг. Жишээлбэл, Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) болон Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus (Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) ), Fiat (Fiat), Audi (Audi) болон бусад.

Мэдрэгчийн температурыг хэмжихэд түүний эсэргүүцлийн түвшин өөрчлөгдөж болно. Байдаг хоёр төрөлэсэргүүцлийн өөрчлөлтөөс хамааран ийм мэдрэгч:

1. Сөрөг температурын коэффициент бүхий мэдрэгч нь зарчмаар ажилладаг: температур нэмэгдэх тусам дотоод эсэргүүцэл буурч, эсрэгээр;
2. PTC мэдрэгч. Температур өсөх тусам тэд эсэргүүцлийг нэмэгдүүлдэг.

Бараг бүх машинууд сөрөг коэффициент бүхий дохионы төхөөрөмжтэй байдаг. Цагаан зээр, GAZ, MAZ, Камаз, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan (Renault Logan), OPEL Astra (Opel Astra), Geely, ZMZ зэрэгт сөрөг хөргөлтийн температур мэдрэгч байдаг.

Фото - температур мэдрэгч

Мэдрэгчийн ажиллах зарчим

Тээврийн хэрэгслийн хяналтын хэсэг нь зохицуулагдсан хүчдэлийг (9 вольт) хөргөлтийн температур хэмжигч мэдрэгч рүү шууд илгээдэг. Дохионы төхөөрөмжийн контактууд дахь хүчдэлийн уналтаас хамааран эсэргүүцэл буурах бөгөөд энэ нь хяналтын нэгжийг нэн даруй засах болно.

Ийм тохиолдолд автомашины компьютер эсвэл механик систем нь хөдөлгүүрийн температурыг тооцоолж, дараа нь (бусад хэрэгслийн өгөгдлийг ашиглан) хайлтын хүснэгтийг ашиглан хөдөлгүүрийн идэвхжүүлэгчийн тохируулга хийх боломжтой болно. түлшний түвшин, урсгал эсвэл гал асаах хугацааг өөрчлөх.

Фото - хөргөлтийн температур мэдрэгчийн диаграмм

Хөргөлтийн мэдрэгчийн эсэргүүцэл нь гадны хүчин зүйлээс ихээхэн хамаардаг. Энэ бол машины гаднах агаарын температур, хөтөчийн янз бүрийн шинж чанарууд юм. Дохионы төхөөрөмжийг хамгийн зөв ажиллуулахын тулд та жилийн тодорхой цагт санал болгосон хөргөлтийн шингэнийг ашиглах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь үнэтэй боловч таны машины ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.

Видео: хөдөлгүүрийн температур мэдрэгчийг шалгах

Мэдрэгч солих

Хөргөлтийн мэдрэгчийг засварлаж эхлэхийн тулд та түүний байршлыг тодорхойлох хэрэгтэй. Ихэнхдээ термостат эсвэл радиаторын ойролцоо суурилуулдаг бөгөөд зарим тохиолдолд самбар дээрх компьютер нь машины брэнд, түүний загвараас хамааран мэдрэгч эсвэл тэдгээрийн аль нэгний заалтыг ашигладаг. Жишээлбэл, мэдрэгч нь Renault, Chevrolet, Citroen, Skoda, Chery, KIA, Subaru Impreza зэрэгт ийм байдлаар байрладаг.

Мэдрэгчийг солих шаардлагатайг олж мэдэхэд туслах хэд хэдэн арга байдаг. Хэрэв таны машинд бусад бүх систем ажиллаж байгаа бол хяналтын самбар дээр гэрлийн дохио ашиглан эвдрэлийн талаар мэдээлэх болно. Хэрэв машин компьютерийн удирдлагатай бол монитор дээрх хослолыг тайлах замаар асуудлыг тодорхойлох боломжтой болно.

Зураг - хяналтын самбар дээрх температур мэдрэгч

Машин үйлдвэрлэсэн он, түүнчлэн түүний брэндээс хамааран олон жолооч нар хөдөлгүүрийн түлшний зардал нэмэгдэж байгааг тэмдэглэж байна. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн дизель хөдөлгүүрийг (UAZ, PAZ болон бусад) тодорхойлж чадахгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Хэрэв танд компьютерийн удирдлагын систем биш механикч байгаа бол энд байна дохиошинэ хөргөлтийн температур мэдрэгч худалдаж авахад юу хэрэгтэй вэ:

1. Машин ердийнхөөс илүү түлш хэрэглэж эхэлсэн;
2. Машин асч, хөдөлгүүр нь хамгийн их температурт хүрэхэд зогсонги байдалд ордог;
3. хөөргөхөд асуудал гарсан;
4. Дуу намсгагч хоолойноос хар утаа гарч ирдэг.

G62 төрлийн хөргөлтийн температур мэдрэгчийг 2 литрийн хөдөлгүүртэй Kia Sportage дээр хэрхэн сольж байгааг авч үзье. Үүнтэй төстэй заавар нь Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, VAZ 2110/2112 форсунк, Renault Grand Scenic болон бусад машинуудыг засахад хэрэгтэй болно.

Фото - өөр өөр хөргөлтийн температур мэдрэгч

Энэ загварт хөргөлтийн мэдрэгч эвдэрвэл дохиолол 117 ирдэг бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийг цаашид ажиллуулах боломжгүй бөгөөд шинэ дохионы төхөөрөмж суурилуулах шаардлагатай байгааг харуулж байна. Chevrolet-д PO118 нь өндөр дохио юм. Генерал ажлын схемиймэрхүү харагдаж байна:

Форум дээрх автомашин сонирхогчдын зөвлөгөө: хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас эвдэрсэн тохиолдолд хөргөлтийн температур мэдрэгчийг шууд ойлгож чадахгүй бол оронд нь нэмэлтийг холбож болно (ийм холболт нь температурын хувьд үндсэн холболтоос арай өөр байж болно). ).

Соронзон цахилгаан хөргөлтийн температур хэмжигч[будаа. 1, A] нь TM100 мэдрэгч болон UK105 харьцааны хүлээн авагчийг агуулдаг. Мэдрэгчийн гол элемент нь хагас дамжуулагч термистор (1) юм. Термистор нь цилиндрт (2) байрладаг. Хаврын (3) тусламжтайгаар термисторын "масс" (цилиндр) ба гаралт (4) -тэй холбоо тогтооно. Цаасны хайрцаг (5) нь термистор ба пүршний хажуугийн гадаргууг цилиндрийн их биеээс тусгаарладаг. Температур нэмэгдэхийн хэрээр термисторын эсэргүүцэл буурдаг. Хүлээн авагчид гурван ороомог (K 1), (K 2) ба (K 3) хоёр хуванцар бэхэлгээний хүрээ (9) дээр ороосон байна. Ороомог (K 1) ба (K 2) нь тус бүр PEL утас (диаметр нь 0.1 мм) 850 эргэлтээс бүрдэнэ. Тэдний эсэргүүцэл нь 100 Ом байна. Ороомог (K 3) нь 400 эргэлтээс бүрдэх ба эсэргүүцэл нь 42 Ом байна. Температурын нөхөн олговорын эсэргүүцэл (R tk) нь PEVSOK константан утас (диаметр 0.1) -ээр хийгдсэн бөгөөд эсэргүүцэл нь 100 Ом байна. Ороомог (K 1) ба (K 2) нэг хүрээ дээр гүйдэл нь эсрэг чиглэлд урсаж, соронзон урсгал нь нөгөөгийнхөө эсрэг чиглэсэн байхаар ороосон байна.

Цагаан будаа. 1. Температур хэмжигч ба дохиолол. Соронзон цахилгаан хөргөлтийн температур хэмжигч схем.

A) - Ерөнхий;

B) - Цахилгаан;

C) - Хадгалах зай дахь электролитийн температурын заагч мэдрэгч;

1) - Гаралтын терминалууд;

2) - Хавчааруудын тусгаарлагч бут;

3) - Битүүмжлэх жийргэвч;

4) - хийн гарц;

5) - Орон сууц;

6) - Полиэтилен цилиндр;

7) - Гуулин цилиндр;

8) - Цаасан хайрцаг;

9) - Холбоо барих хавар;

10) - гуулин аяга;

11) - Термистор;

Онцгой байдлын хөргөлтийн температурын дохиолол.

D) - Оруулсан схем;

E) - мэдрэгч TM111;

1) - Дүгнэлт;

2) - Тусгаарлагч;

3) - Тохируулах шураг;

4) - Холбоо барих;

5) - Орон сууц;

6) - Холбоо барих;

7) - Хавчих угаагч;

8) - Биметалл хавтан;

9) - Залгуур терминал.

Оороомгийн ороомог (K 3) нь ороомгийн ороомог (K 1) ба (K 2) зөв өнцгөөр байрладаг. Сумны тэнхлэг (6) дээр суурилуулсан хөдлөх байнгын соронз (8) нь ороомгийн дэвсгэрүүдийн хоорондох дугуй хэлбэртэй хэсэгт байрладаг. Гал асаах унтраалга (13) ашиглан цахилгааныг асаахад зайны гүйдэл хоёр зэрэгцээ салбараар урсдаг.

1) - ороомог (K 1) ба термистороор (1);

2) - ороомог (K 2) ба (K 3) ба температурын нөхөн олговорын эсэргүүцэлээр дамжина. Энэ тохиолдолд термисторын эсэргүүцэл ба температурын өөрчлөлтийн дагуу (K 1) ба термистороор дамжин өнгөрөх гүйдлийн хүч өөрчлөгддөг бол нөгөө салааны гүйдэл ойролцоогоор тогтмол хэвээр байна. Гурван ороомгийн соронзон урсгал нь байнгын соронзтой харьцахдаа масштабтай холбоотой заагчийг орчны температурт тохирсон байрлалд оруулдаг. Цахилгаан хангамжийг унтраасны дараа - байнгын соронзны нөлөөн дор заагч (12) тэмдгийн зүүн талд (40 градус) байна. Ган соронзон хэлхээ (7) нь хөтөчийг гадны соронзон орны нөлөөллөөс хамгаалдаг дэлгэц юм. Ховилд (10) сумны эргэлтийн өнцгийн хязгаарлагчийн (11) нугалсан төгсгөл хөдөлдөг.

Онцгой байдлын хөргөлтийн температурын дохиололхөргөлтийн систем дэх температурын огцом өсөлтийн талаар жолооч нарт сэрэмжлүүлэх зорилгоор үйлчилдэг. Дохиоллын төхөөрөмж нь радиаторын дээд саванд суурилуулсан мэдрэгчийг агуулдаг [Зураг 1. 1, D] ба хяналтын чийдэн (5), багажны самбар дээр байрладаг. Мэдрэгчийн бие (3) дээр хоёр металлын хавтан (3) нь "масс" -аас тусгаарлагдсан, гуулин хайрцаг (1) -ээр хаагдсан байна. Хавтангийн тогтмол төгсгөл нь гаралтын терминалд холбогдсон бөгөөд контактыг хөдөлж буй төгсгөлд (идэвхгүй давхаргын тал дээр) холбодог. Тогтмол контакт нь газар (орон сууц) -тай холбогдсон тохируулагч шураг (4) -д гагнаж байна. Хөргөлтийн температур тогтоосон хязгаараас доогуур байвал дохионы төхөөрөмжийн контактууд нээлттэй, гэрэл унтарна. Температурын өсөлтөөр хоёр металлын хавтангийн хэв гажилт, контактуудын нэгдэл үүсдэг. Контактуудыг хааж, дохионы чийдэнг асаах нь температур мэдрэгчийн тохируулсан утгад хүрэх үед тохиолддог. TM29 мэдрэгч (ЗИЛ-130 машин), TM104-T (GAZ-53A машин) дэнлүүг 105-108, 112-118 градусаар асаана. Цельсийн тус тус, MM7, TM111 (КамАЗ машин) болон MM7-T - 92-98 ба 104-107 градус байна. Цельсийн. D-37M агаарын хөргөлттэй хөдөлгүүрийн дөрөв дэх цилиндрийн толгойд суурилуулсан RS403 мэдрэгч нь 160-175 градусын температурт дохионы гэрлийг асаадаг. Цельсийн. Туршилтын явцад асаах температур нь заасан температуртай таарахгүй байгаа нь мэдрэгчийг задалж, цоорхойг тохируулах шаардлагатай.