Pamatai garažui - tvirtus pamatus pasidarome patys! Kaip savo rankomis pasidaryti pagrindą garažui? Iš ko gaminti klojinius garažui

Prieš pradėdami dirbti, turime nustatyti dirvožemio tipą. Tai padės pasirinkti geriausią pamatų tipą, atsižvelgiant į sklypo plotą.

Molio dirvožemis. Ši rūšis užšalusi gali išsipūsti ir susitraukti. O tai savo ruožtu gali sukelti įtrūkimų susidarymą pirmiausia pamatuose, o vėliau ir garažo sienose. Su šiuo gruntu būtina, kad pamato gylis būtų didesnis nei užšalimo gylis.
Uolėtas dirvožemis. Šis tipas laikomas patikimiausiu ir patvariausiu. Nesusitraukia, nesmunka ir nesušąla. Tačiau su juo gana sunku dirbti. Jame padaryti tranšėją beveik neįmanoma, todėl garažą galima įrengti tiesiai ant žemės paviršiaus, prieš tai išlyginto.
Žvyro gruntas. Jo charakteristikos panašios į uolieną – ji neišnyks ir nesusitrauks. Tačiau, nepaisant užšalimo gylio, pamatai turi būti klojami bent penkiasdešimties centimetrų gylyje.
Priemolis arba priesmėlis. Tai yra molio ir smėlio mišinys. Užšąla jau gana stipriai – iki dviejų metrų, todėl būtina, kad pamatų gylis būtų tinkamas. Čia viskas priklauso nuo klimato tam tikruose regionuose. Pavyzdžiui, centrinėje Rusijoje pamato gylis turėtų būti maždaug pusantro metro.
Smėlio dirvožemis. Šis tipas yra pats optimaliausias pamatų klojimui. Šiek tiek užšąla ir nesusitraukia. Be kita ko, jis puikiai praleidžia vandenį, o veikiamas apkrovos labai sutankina. Ir kuo smėlis stambesnis, tuo apkrova gali būti didesnė.
Dumblas, smulkus smėlis, durpynai. Tačiau šie tipai visiškai netinka jokiems pastatams. Jei į jas pateks vandens, gali atsirasti slankiojo smėlio. Vienintelė išeitis yra stambaus smėlio užpildymas, kurį reikia supilti į tranšėją ir palaistyti.

Parengiamasis etapas

Pirmiausia pažymime būsimą struktūrą. Natūralu, kad mes manome, kad vietą jau išsirinkote iš anksto. Išorinius parametrus imame kaip žymėjimą, tai apima būsimų pastato sienų plotį.

Vidutiniškai tranšėjos plotis turėtų būti maždaug keturiasdešimt – penkiasdešimt centimetrų, o gylis – 70–100 centimetrų.

Būtina atidžiai išmatuoti kampus, nes bus labai sunku ištaisyti net menkiausią pagrindo skaičiavimo klaidą su vėlesniu plytų klojimu.

Įkiškite kaiščius į kiekvieną kampą ir sujunkite juos meškerės linija arba plona virve; taip pat galite naudoti kitą panašią medžiagą. Antrąjį kontūrą darome su žymenimis į vidų pagal garažo sienų plotį, dažniausiai tai yra pusantros plytos. Taigi išilgai pastato perimetro turėtume gauti du sujungtus kontūrus.

Žingsnis po žingsnio savo rankomis statykite garažo pamatą

1 žingsnis Kasame tranšėją.

Jau nustatėme būsimo garažo perimetrą, o dabar tarp ištemptų lynų reikia iškasti tranšėją. Tai galite padaryti patys su kastuvu arba išsinuomoti traktorių su siauru kaušu. Darysime prielaidą, kad mūsų garažas bus vieno aukšto ir jam užteks dviejų-dviejų su puse kastuvo gylio tranšėjos.

Dabar iškastą tranšėją reikia kruopščiai sutankinti. Tam tinka žvyras, skalda ar net paprastas smėlis.

2 žingsnis Surišimas.

Tai būtina norint išlaikyti visą pagrindą vienoje konstrukcijoje ir neleisti jam sulūžti veikiant apkrovai.

Kiekvienoje tranšėjos pusėje per visą ilgį gaminame dėžes iš armatūros. Dėžutės plotis turėtų būti 10-15 centimetrų mažesnis nei pačios tranšėjos plotis. Iš esmės dėžutes galite pasidaryti patys iš anksto arba nusipirkti jau paruoštas parduotuvėje. Žinoma, galite juos padaryti tiesiai tranšėjoje. Yra tik vienas mažas niuansas – viela surištos dėžės yra daug atsparesnės įtempiams nei suvirintos, kurios gali pradėti plyšti jungtyse.

Ir vėl ypatingai atkreipkite dėmesį į kampus, nes būtina, kad visa armatūra per visą kontūrą eitų kaip vientisa konstrukcija.

3 veiksmas Betonavimas.

Dabar reikia pilti betoną. Norėdami tai padaryti, mes gaminame standartinį tirpalą: sumaišykite cementą su 1/3 smėlio ir įpilkite 1/5 žvyro.

Geriausias variantas būtų nedelsiant užpildyti visą reikalingą sprendimą, tačiau finansai ne visada tai leidžia. Tokiu atveju turime greitai užpildyti sluoksnius, kad naujas tirpalo sluoksnis būtų ant senojo, kuris dar nesukietėjo. Tokiu būdu bus galima išvengti vadinamųjų šaltų siūlių, dėl kurių ateityje, veikiant apkrovoms, gali slūgti.

Pamatai turi būti pakloti tik prieš statant garažą. Jei gatavą pagrindą paliksite ilgam laikui, jis gali nusėsti ir išdžiūti. Paprastai pagrindas paruošiamas per dvi ar tris savaites. Viskas priklauso nuo klimato sąlygų, paties pagrindo storio ir kt. Ir jei paliksite jį ilgam, gali prireikti remonto arba jis tiesiog taps netinkamas naudoti.

Garažo statyba prasideda nuo pamatų statybos. Svarbu pasirinkti tinkamą garažo pagrindą. Šiame straipsnyje apžvelgsime pamatų tipus ir išsiaiškinsime, kurį iš jų geriau pasirinkti.

Koloninis pamatas

Daugelis žmonių nedaro pamatų moduliniams garažams, nes mano, kad jie yra lengvi ir jiems nereikia papildomos atramos. Tačiau metaliniam garažui geriau pasidaryti stulpelinį pamatą. Tai pigiau ir lengviau statyti.
Išmatavę modulio matmenis, nustatykite reikiamą stulpelių skaičių. Po to turite pašalinti žemę po kiekvienu iš jų. Stulpeliai gali būti pagaminti iš įvairių medžiagų. Jei reikia, juos reikia betonuoti. Dalys, prie kurių vėliau bus tvirtinamas garažo rėmas, montuojamos ant kolonų viršaus.

Stulpinio pamato statyba

Juostinis pamatas

Juostinių pamatų statyba yra brangesnė. Jo gamybos technologija yra gana sudėtinga ir reikalauja tam tikros patirties. Būtina iškasti tranšėją aplink garažo perimetrą, tinkamai išbetonuoti ir apsaugoti nuo sunaikinimo. Šią garažų konstrukciją geriau statyti naudojant plytas ir sunkius blokus.

Juostinio pagrindo schema

Tūriniuose dirvožemiuose ir vietose, kuriose yra aukštas gruntinio vandens lygis, galima kloti monolitinę pamato plokštę. Tai erdviniu karkasu sutvirtinta betoninė plokštė.

Monolitinis juostinis pamatas

Savarankiškai gamybai dauguma privačių statybininkų renkasi monolitinius pamatus. Jie šiek tiek primena žemėje palaidotus takus. Šie takai kopijuoja pastato pagrindo formą. Ant jų sumontuotos pastato sienos.

Visose konstrukcijose pamatų juosta klojama po visomis sienomis, įskaitant vidines. Statant garažą užtenka jį pakloti palei išorinį perimetrą.

Plaukiojantis pagrindas

Juostinis pamatas yra geras ant stabilių pamatų. Ant nestabilių gruntų įrengiami pamatai, kurie vadinami „plaukiojančiais padais“. Technologiškai toks pamatas yra monolitinė plokštė, esanti po viso namo plotu.

Plaukiojančio pagrindo schema

Sunkios konstrukcijos iš plytų, betono ir akmens bus puikiai atremtos ant monolitinės plokštės. Kartais kaip pagrindas naudojama vientisa gelžbetonio plokštė, kitais atvejais pilamas betonas. Betoninėms plokštėms sutankinti naudojami vibratoriai.

Skalda betono pamatai

Siekiant sumažinti gamybos proceso kainą, po garažu įrengiami skaldos betoniniai pamatai. Ši parinktis tinka, jei regiono dirvožemis yra stabilus. Tokioje statyboje naudojamas skaldos akmuo, kurio kaina yra maža.

Skalda betono pamato schema

Vietoj plokštės ar metalinės grotelės, kurios įrengiamos statant plaukiojančius padus, mūras yra iš skaldos. Atlikę dirvožemio analizę ir įsitikinę, kad galite įrengti skaldos betono pamatą, išvalykite vietą.

Pašalinti 5 cm grunto sluoksnį.Toliau po pamatu pakloti ir sutankinti skaldą ir smėlį 15 cm sluoksniais padarykite pagalvėlę Po to užpilkite 15 cm betono sluoksnį, ant jo padėkite akmenis, ties atstumas ne mažesnis kaip 4 cm Apribokite konstrukciją klojiniais. Ant viršaus užpilkite 25 cm cemento.Taip padarykite kelias eilutes.

Surenkamas pamatas iš blokelių

Kartais pamatai daromi iš blokelių. Šie blokeliai gaminami specialiai tam, kad galėtų atlaikyti tam tikrą apkrovą. Blokinės konstrukcijos pagalba galima gauti konstrukcijas, kurios būtų atsparios šalčiui ir atsparios agresyviai aplinkai. Blokiniai pamatai yra nebrangūs ir gali būti montuojami įvairios konfigūracijos.

Surenkamo pamato schema

Šio konstravimo būdo trūkumai yra tai, kad blokams perkelti gali prireikti specialios įrangos. Jo dalyvavimas padidins konstrukcijos kainą. Taip pat turėsite dirbti su sujungimo siūlėmis. Šios siūlės gali tapti silpna vieta, per kurią gali praeiti šaltis. Todėl reikės įrengti šilumos izoliaciją.

Pamatas naudojant nuolatinius klojinius

Šilumos izoliacijos savybėms išsaugoti naudojama pamatų su nuolatiniais klojiniais, susidedančių iš blokelių, surenkamų į vieną konstrukciją, statybos technologija. Dažniausiai jo gamybai naudojamas polistireninis putplastis. Antroje vietoje pagal naudojimo dažnumą yra polistireninis betonas.

Nuolatinių klojinių montavimas

Kartais mediena ir betonas naudojami kaip pagrindas. Klojinių blokai yra tuščiavidurės dalys. Prieš pilant betoną į šias ertmes dedama armatūra. Blokų viduje yra nelygumai ir nelygumai. Jie būtini siekiant užtikrinti geriausią sukibimo su betonu ir cementu kokybę.

Pagrindo pasirinkimas atsižvelgiant į dirvožemio tipą

Geriausias gruntas pamatams laikomas smėlingu, kuris pasižymi geromis drenažo savybėmis. Molio turintys dirvožemiai priskiriami problemiškiems. Tarp sunkiausių yra pelkėtas dirvožemis ir plaukiojantis smėlis. Ant jų, kaip ir ant durpių bei esant gausiam gruntiniam vandeniui, geriau statyti stulpinius ir polinius pamatus.

Kai skirtingi dirvožemiai užšąla, jie skirtingai veikia dirvožemio deformacijos laipsnį. Priklausomai nuo poveikio stiprumo, dirvožemiai skirstomi į nevingiuojančius, mažo slinkimo, vidutinio srovingumo ir labai svyruojančius.
Žiūrėkite vaizdo įrašą ir racionalaus pagrindo pasirinkimo kriterijus.

Žymėjimo ir kasimo darbai

Prieš pradedant klojimą, būtina pažymėti teritoriją. Norėdami tai padaryti, tose vietose, kur turėtų būti pastato kampai, reikia įkalti pleištus. Užtraukite laidus ant pleištų. Jie nurodys sienų kryptį.

Po sėkmingo ženklinimo būtina iškasti dirvą. Gruntas turi būti pašalintas iki gylio, kuris nustatomas pagal išankstinės grunto analizės rezultatus ir pastato konstrukcines ypatybes.

Armatūros konstrukcijos statyba

Sustiprinimo schema

Po to, kai sėkmingai pašalinsite gruntą išilgai iš anksto pažymėto konstrukcijos perimetro, turėsite pastatyti armavimo konstrukciją. Tai reikalinga norint sumažinti tempimo zonų riziką. Norėdami pradėti, į tranšėją įkiškite strypus, kurių ilgis lygus tranšėjos gyliui.

Apačioje dedami stovai, kurie gali būti naudojami kaip plytos. Ant jų klojami keli armatūros siūlai. Šias eilutes reikia pritvirtinti skersiniais džemperiais. Sankryžos surišamos suvirinimu arba viela.

Nuimamų klojinių montavimas

Liejant betoną, naudojamos nuimamos konstrukcijos, vadinamos klojiniais. Jai imamos lentos, kurių plotis nuo 25 iki 50 cm.. Reikia atkreipti dėmesį, kad kuo lenta platesnė, tuo tikresnis pavojus, kad ant jos gali atsirasti įtrūkimų.

Lentos turi būti prikaltos prie sijų taip, kad lentų galai būtų prispausti vienas prie kito. Rezultatas turėtų būti konstrukcija, kurios aukštis turėtų būti lygus pamato gyliui. Sijų ilgis turi būti trečdaliu didesnis už klojinio aukštį. Tarpai tarp lentų sandarinami.

Klojinio konstrukcija montuojama ant anksčiau paruošto paviršiaus su pagalvėle. Pirma, sijos įvedamos į tranšėją. Jie turėtų pakilti virš žemės lygio iki pamato aukščio. Prie jų prikaltos lentos. Pačios sijos sutvirtintos atramomis.

Betono liejimas į klojinius

Betonavimas turi būti atliekamas labai atsargiai. Jis gaminamas įvairiais būdais, priklausomai nuo betono gaminio tipo. Betonas iš maišyklės padėklo paduodamas į paruoštą klojinį stumiant kastuvais arba naudojant betono siurblį ir varpą. Iš karto po to, kai betonas yra vietoje, jis sutankinamas vibratoriumi.

Pamatų hidroizoliacijos darbai

Pamatas yra jautrus žalingam drėgmės poveikiui, nuo kurio jis turi būti apsaugotas hidroizoliacija. Hidroizoliacija gali būti montuojama tik statybos metu ir yra įvairių tipų. Hidroizoliacijos tipo pasirinkimas priklauso nuo garažo užtvindymo laipsnio. Vienas iš populiariausių tipų yra horizontalus. Jis įrengtas giliai rūsyje ir namo papėdėje. Šiuo atveju naudojamos bitumo ir lipnios mastikos, riebus molis, stogo veltinio cementas, šepečiai, voleliai.

Hidroizoliacijos schema

Riebalinis molis dedamas į duobės dugną, sutankinamas, o iš viršaus padengiamas betonu. Betonas padengiamas mastika ir padengiamas stogo danga. Pabaigus pamatą, jis hidroizoliuojamas panašiu būdu.

Aklosios zonos statyba

Garažo pagrindas turi būti apsaugotas aklinomis zonomis. Jų forma priklauso nuo klimato sąlygų, destruktyvių veiksnių tūrio ir pastato formos. Pagaminta iš asfalto ir betono. Ši konstrukcija yra nedidelis šaligatvis aplink namą.

Akloji zona

Pirmiausia pašalinamas dirvožemis būsimos aklosios zonos srityje. Išorinėje jo dalyje sumontuotas bortelis. Iškasimas užpildytas moliu, smėliu ir skalda su žvyru. Akloji zona turi būti įkasta ne mažiau kaip 20 cm, jos išorinė dalis storiausioje vietoje turi pakilti 10 cm.

Pamatų išorės apdaila

Pamatų statyba turi baigtis jo apdaila.

Vienas pigiausių ir populiariausių būdų – apdaila natūraliu akmeniu.

Pirmiausia sieną gruntuokite betoniniu kartonu. Po to užtepkite betono tirpalą ir ant jo pritvirtinkite iš anksto pasirinktą akmenį. Nedėkite akmenų per arti.

Stenkitės, kad po akmenimis nesusidarytų oro tarpų. Juose kaupsis drėgmė, o tai sugadins pagrindą. Norėdami tai padaryti, švelniai bakstelėkite akmenis. Jei norite, kad vienas iš šios apdailos kraštų būtų lygus, supjaustykite jį šlifuokliu. Sulygiuokite siūles ir nuvalykite jas, kol skiedinys taps kietas.

Išlaidų skaičiavimas

Pradiniame statybos etape turite apskaičiuoti šios statybos kainą. Galutinis skaičiavimo rezultatas turėtų būti nustatomas pagal pamato tipą. Jo kaina gali būti 20% viso garažo statybos kainos. Sąmatoje turi būti nurodyta statybinių medžiagų kaina, jų pristatymas, įrangos panaudojimas.Šiuo atveju labai svarbu sudaryti išsamų medžiagų, kurias planuojate naudoti, sąrašą. Vieno kubinio metro betono išpylimo kaina gali svyruoti nuo 2 iki 4,5 tūkst.

Tinkamai pagaminti pamatai garažui garantuoja ilgalaikį ir be rūpesčių pastato, kuriame saugomas automobilis, eksploatavimą. Žinant tokio renginio technologiją, savo rankomis užpildyti namelio ant ratų pagrindą nėra sunku.

Tikrai patikimas garažas gali būti pastatytas tik ant tvirtų pamatų, pastatytas tam tikrus reikalavimus atitinkančiame žemės sklype. Dėl šios priežasties, prieš liedami pamatą, turite atlikti geologinius grunto, kuriame stovės jūsų namelis ant ratų, tyrimus. Tokie tyrimai suteiks informacijos apie dirvožemio ir požeminių sluoksnių, taip pat požeminio vandens sudėtį vietoje.

Be šių duomenų jums bus sunku apsispręsti dėl pamato tipo (stulpelio, juostos) ir jo gylio. Jei tyrimai parodys, kad garažo statybai pasirinkote plotą, kuriame gruntas praktiškai neįgeria vandens arba žemė perpildyta drėgmės, teks garažo pamatus padaryti su gera drenažo sistema. Jo nebuvimas tokiuose dirvožemiuose lemia tai, kad žiemą žemėje esantis vanduo užšals ir išsiplės, o atšilus atšilus.

Sklypas garažo statybai

Dėl to pamatai pradės patirti dideles apkrovas, dėl kurių gali deformuotis ir pats pamatas, ir ant jo stovintis namelis ant ratų. Pamatų gylis priklauso ir nuo grunto tipo. Specialistai turi specialias formules, kurios leidžia iki centimetro apskaičiuoti reikiamą pamato po garažu gilinimo lygį. Jei nuspręsite savo rankomis pasidaryti garažo pamatą, atkreipkite dėmesį į šiuos profesionalų patarimus:

Uolėtoje žemėje leidžiama statyti pagrindą nameliui ant ratų, nekasant tranšėjos. Tiesiog nepamirškite kruopščiai išlyginti žemės plotą.
Molio ir žvyro dirvose pamatų gylis paprastai yra didesnis nei du metrai. Jis turėtų būti žemiau dirvožemio užšalimo gylio.
Smėlingose dirvose pakanka iškasti apie 60–70 cm gylio tranšėją. Kai kuriais atvejais galite apsieiti su 40 cm.

Atkreipkite dėmesį, kad pamatų negalima statyti ant durpynų. Jei nėra kitos išeities, reikia pašalinti visą durpių sluoksnį iki mineralinio dirvožemio pagrindo, o tada susidariusią skylę užpildyti smėlio ir žvyro mišiniu.

Teoriškai namo pagrindas automobiliui gali būti bet kas. Tačiau lengviausias būdas yra pasidaryti juostelės pagrindą savo rankomis. Toks renginys nereikalauja didelių fizinių pastangų ir sunkios specialios įrangos. Dažniausiai transporto priemonių savininkai nusprendžia įrengti monolitinį juostos pagrindą, kuriam būdingi minimalūs žemės darbai.

Kitas pamatų tipas, kurį gana paprasta įdiegti, yra skaldos betonas. Tiesą sakant, tai yra vienas iš juostos variantų. Norėdami tai padaryti, turėsite sukaupti skaldos ir cemento. Šių pamatų išdėstymo technologija yra beveik identiška (apie tai kalbėsime vėliau).

Skalda betono pamatai

Plaukiojančius pamatus garažui galite išpilti ir savo rankomis. Rekomenduojama tais atvejais, kai automobilio sandėliavimo konstrukcija statoma ant nestabilių gruntų. Plaukiojantis pamatas gali atlaikyti dideles apkrovas ir nebijo oro sąlygų bei žemės vibracijų. Tačiau statyboms reikia šiek tiek daugiau finansinių investicijų. Yra trijų tipų plaukiojantys pamatai: grotelės (surenkamieji arba monolitiniai); įprastas; monolitinė, kuri kraštuose sutvirtinta metalo gaminiais.

Pasirinkę pagrindo tipą, galite nustatyti jo geometrinius parametrus. Pamatų ilgis priklauso nuo garažo matmenų, pločio nuo namelio masyvumo (dažniausiai jis imamas 0,4–0,5 m lygyje), o gylis – nuo grunto savybių.

Atlikę visus skaičiavimus, pereikite prie būsimo pamato ženklinimo, kasimo darbų (reikia iškasti nurodyto dydžio tranšėją, ant jos dugno užpilti skaldos ir smėlio sluoksnį ir gerai sutankinti), klojinių montavimą ir pamato išliejimą. garažui.

Klojiniai reiškia dėžę, kuri yra užpildyta betono mišiniu. Ši konstrukcija susideda iš plokščių (jos gali būti pagamintos iš beveik bet kokios medienos, polistireninio putplasčio ar betono), pritvirtintų viena prie kitos kuo sandariau. Dėžutės lentos turi būti montuojamos tvirtai ir tolygiai, todėl šiame darbo etape neapsieisite. Jei reikia, konstrukciją galima sustiprinti medinėmis atramomis.

Klojiniai gali būti nuolatiniai arba nuimami. Pirmuoju atveju išpylus betono mišinį pamatuose lieka dėžutė iš polistireninio putplasčio plokščių arba betono. Padaryti tokius klojinius patiems yra gana sunku. Daug paprasčiau ir greičiau surinkti nuimamą konstrukciją ir įdėti ją į pamatų tranšėją.

Dėžutė iš polistireninio putplasčio plokščių

Po to reikia padaryti „tinklelį“ iš 1–1,2 cm storio metalinių strypų:

padėkite du ilgus strypus 5 cm virš tranšėjos dugno;
tieskite trumpesnio ilgio strypus ant šių ilgų strypų (atstumas tarp atskirų gaminių yra apie 0,5 m);
sumontuokite vertikalius strypus strypų susikirtimo vietose ir sujunkite (naudojant suvirinimo aparatą arba tvirtą plieninę vielą) visus gaminius į vieną konstrukciją;
tada kas 0,25–0,3 m prie vertikalių strypų reikia suvirinti (tvirtinti viela) šiuos strypus (trumpus).

Po visų šių priemonių turėsite tolygų ir tvirtą sutvirtinantį „tinklelį“.

Dabar galite pereiti tiesiai prie pamatų liejimo nameliui ant ratų. Tai galima padaryti naudojant dvi technologijas – betono mišinio padavimą į tranšėją dalimis arba visą tūrį iš karto. Ekspertai pataria tokį renginį atlikti pagal antrąją schemą. Betoną reikia pilti vienu metu, tada jungčių susidarymo tikimybė sumažėja iki nulio.

Iš karto atkreipkime dėmesį, kad nerealu vienu ypu patiems užtaisyti juostinį pagrindą. Būtina pasitelkti kelių padėjėjų pagalbą. Jūs trise galite lengvai atlikti užduotį. Jei liejimo technologija naudojama dalimis, mišinį tepkite ne didesniais kaip 15 cm sluoksniais. Tokiu atveju kiekvienas sluoksnis turi būti kruopščiai sutankintas turimais įrankiais arba profesionaliu betono vibratoriumi.

Profesionalus betono vibratorius

Išpylus gautą konstrukciją reikia palaikyti 10 dienų.O tada juostinį pamatą izoliuoti nuo vandens ir apšiltinti (jei yra toks poreikis). Kaip hidroizoliacinę medžiagą geriausia naudoti bitumo mastiką. Juo reikia padengti išorines pagrindo sienas ir prie jų priklijuoti stogo dangą.

Paprasta technika gali sumažinti izoliacijos išlaidas. Vietoj mastikos į pagrindo griovelius galite supilti įprastą molį ir sutankinti. Ant stogo dangos patartina papildomai sumontuoti drenažo membraną arba modernią geotekstilę. Tokiu atveju garažo hidroizoliacija bus tikrai ideali.

Juostinės skaldos betoninis pamatas pilamas tokiu pačiu būdu:

Pažymėkite sritį.
Tu kasi tranšėją.
Į griovį supilkite skaldą ir sutrinkite mišinį.
Ant dugno padėkite skaldos akmenį.
Sumaišykite du kibirus cemento su kibiru cemento.
Pirmą skaldos betono pagrindo eilę užpildykite gautu cemento-smėlio mišiniu.
Vėl padėkite akmenį ir palaistykite tirpalu.
Kartokite procedūrą tol, kol paskutinis mišinio sluoksnis pasieks griovio kraštą.

Skalda betoninis pagrindas yra hidroizoliuotas pagal aukščiau aprašytą metodą.

Sunku įsivaizduoti žmogų, kuris statytų patikimą namą be pamatų. Šios konstrukcijos dalies būtinybė ir svarba žinoma net moksleiviams. O toks būstas automobiliui yra garažas. Tai taip pat antrieji namai daugeliui aistringų automobilių entuziastų.

Šiuolaikiniai automobilininkai nekovoja tokių karštų kovų kaip garsiojo filmo herojai, o įsigyti garažą nėra toks didelis vargas, tačiau ir šiandien ne kiekvienas automobilio savininkas yra laimingas garažo savininkas. Ir jei ši struktūra sukurta savo rankomis, pasididžiavimas ir pagarbus požiūris į ją užtikrinamas daugelį metų. Ši idėja ypač populiari tarp privačių namų su dideliais sklypais ir kotedžų savininkų. Jie dažnai yra už miesto ribų, pasiekiami tik automobiliu, todėl geležinio arklio laikymo klausimas tampa labai opus.

Jei jūsų svajonės statymui nėra jokių kliūčių, laisvos vietos ar teisinių problemų, tada pirmiausia kyla klausimas, kaip padaryti garažo pamatą.

Norint pasirinkti tinkamą pamatų tipą ir jį apskaičiuoti, pirmiausia reikia įsivaizduoti, o dar geriau – padaryti būsimos konstrukcijos brėžinius. Taip daug lengviau atlikti skaičiavimus, o rizika pamesti iš akių svarbias detales, galinčias turėti įtakos galutinei pastato kokybei, yra minimali.

Pamatų apskaičiavimas

Klojant pamatą svarbu teisingai apskaičiuoti

Pamatų paskirtis – tolygiai paskirstyti apkrovą ant grunto nuo pastato, įrangos ir automobilio, kurie bus laikomi garaže. Todėl garažo pamato apskaičiavimas atliekamas maksimaliai tiksliai. Teisingai atlikti skaičiavimus galima tik žinant konstrukcijos svorį ir viską, kas bus garaže. Medžiagos, iš kurios bus statoma konstrukcija, masę galima sužinoti iš informacinių lentelių, kurių internete yra gana daug.

Yra paprasta formulė, pagal kurią galima apskaičiuoti atramos plotą, kurio pakanka konkrečiam pastatui: S=U/R. S – pamato atramos plotas, U – jėga, kuria veikia pastatas, R – grunto atsparumas.

Iš formulės matyti, kad skaičiuojant svarbu žinoti ne tik bendrą garažo masę ir numatomą jo turinį, bet ir grunto tipą, dirvožemio užšalimo kiekį ir atsižvelgti į požeminio vandens buvimą. Atliekant skaičiavimus ir piešimo stadijoje yra numatyta, taip pat rekomenduojama „kėbulą“ pastatyti 25-30 cm virš žemės lygio, kad sienos nesušlaptų.

Ekspertai pataria projektuoti vandens drenažą nuo pamatų. Visi automobilių savininkai plovyklą organizuoja tiesiai prie garažo, o tai sukelia drėgmės perteklių. Patekęs į plyšius, ten kaupiasi vanduo, o esant neigiamai temperatūrai užšąla, sukeldamas mikroskopinį sunaikinimą. Pamažu maži įtrūkimai virsta dideliais, griūva pamatai.

Garažo pagrindo pasirinkimas

Patikimai savo funkciją atliksiančio pamato tipo ir dizaino pasirinkimas tiesiogiai priklauso nuo pagrindinio pastato masyvumo ir dizaino. Jei planuojate lengvą konstrukciją iš metalo ar medžio, tada koloninis pamatas atliks savo darbą. Jį pastatyti daug paprasčiau ir pigiau nei bet kurį kitą. Be to, tie, kurie tai padarė, jau yra susipažinę su dizainu ir turės mažiau sunkumų.

Savo rankomis statant monolitinį garažo pamatą, svarbu nepamiršti konstrukcijos masės skaičiavimų. Jei sutaupysite pamatų ir naudosite koloninį pamatą masyvioje konstrukcijoje, tai bus kupina rimtų nuostolių, kurie gresia ne tik pastato, bet ir automobilio praradimu.

Juostinis pamatas

Įrengdami rūsį garaže, ir šia galimybe naudojasi dauguma žmonių, o statydami iš plytų ar betono – tai daro. Šio tipo pagrindas gali būti monolitinis arba surenkamas. Monolitas pilamas į baigtą tranšėją, kurioje jau sumontuota armavimo konstrukcija ir klojiniai. Surenkamieji gaminami iš atskirų pamatų blokelių ar net plytų. Atskiros dalys tvirtinamos cemento skiediniu.

Yra dar vienas pamatų tipas, kurį galima naudoti statant garažą. Tai yra plokščių pamatai. Pasirinkimas jo naudai pagrįstas nuslūgusiais ir nestabiliais dirvožemiais. Tai monolitinė plokštė su gera armatūra, kuri gali būti net neįkasta. Priklausomai nuo grunto būklės, tokio tipo pamatus galima pagilinti šiek tiek, bet ne daugiau kaip 500 mm. Ši konstrukcija gali lengvai atlaikyti nedidelius žemės judesius, nedeformuojant sienų ir viso garažo.

Stiprinimas

Pastaruoju metu pamatų statybos technologijose populiarėja nuolatiniai betoniniai klojiniai pamatų statybai. Jis skiriasi nuo medžio tik tuo, kad yra pagamintas iš plokščių betoninių blokų, kurie primena mažas plokštes. Priešingu atveju naudojimo technologija yra lygiai tokia pati. Tokių klojinių privalumas tas, kad pagrindiniam betonui sukietėjus jie nenuimami, o paties klojinio savybės pakeičiamos papildomomis medžiagomis. Dėl to darbas nereikalauja daug darbo, o pagrindas tvirtesnis. Tokiems klojiniams gaminti naudojamas betonas turi ypatingą porėtą struktūrą, kuri užtikrina puikias šilumos izoliacijos savybes. Taip nebereikia papildomai apšiltinti pamatų ir įrengti hidroizoliaciją.

Dirvožemio tipo nustatymas

Dirvožemį, ant kurio bus įrengtas garažas, reikia atidžiai ištirti. Nuo jo būklės priklauso viso garažo pagrindo gylis, taip pat papildomų darbų poreikis, jei reikia.

Dirvožemis skirstomas į keletą tipų:

Silpni dirvožemiai. Jie turi galimybę keisti padėtį ir judėti. Tai apima priemolius, taip pat smulkius dulkėtus ir smėlingus dirvožemius bei miltelių pavidalo priesmėlio dirvas. Toks dirvožemis būtinai turi būti papildomai sutankintas. Priklausomai nuo konstrukcijos sąlygų, naudojamos vibracinės plokštės ar kiti įrenginiai. Sutankinti leidžiama jau iškastoje ir paruoštoje tranšėjoje ir net duobėje. Tokio tipo dirvožemiai nesulaiko drėgmės, todėl po sutankinimo statomi bet kokio tipo pamatai.
Žvyruotas ir smėlio dirvožemis. Jie nereikalauja papildomo tankinimo ir gali atlaikyti masyvius pastatus ir pamatus. Leidžia statyti bet kokio tipo pamatus.
Uolėtas dirvožemis. Jie nesislenka, nedeformuojasi veikiant žemai temperatūrai ir nesiardo. Dėl didelės laikomosios galios jie laikomi patvariausiais.
Klasikiniai dirvožemiai. Daugeliu atžvilgių jų savybės yra panašios į uolų dirvožemį ir gali atlaikyti didžiulį visos konstrukcijos svorį.
Molio dirvožemis. Statybininkai ir specialistai juos laiko probleminiais bet kuriai statybai. Pagrindinė problema yra nesugebėjimas laisvai praeiti vandeniu. Drėgmė kaupiasi viduje ir užšąla atėjus šaltam orui. Dirvožemis pradeda keisti savo formą ir daryti spaudimą pamatui. Slėgio jėga gali siekti 5 tonas kubiniame metre. Problemą gali išspręsti gilesnis pamatas, esantis žemiau užšalimo linijos. Kartais gruntas prie pamatų apšiltinamas, neleidžiant drėgmei virsti ledu. Tarp brangių metodų yra speciali drenažo sistema, kuri gali nutekėti didelius vandens kiekius iš grunto, kuris liečiasi su pamatu.

Dažnai pasitaiko atvejų, kai gruntas visai netinkamas pamatams statyti ar apskritai statybai. Tokiu atveju jie iškasa duobę ir užpildo ją gruntu, tinkamu pamatams ir garažui statyti.

Svarbus dirvožemio tipas

Ne visada pavyksta teisingai nustatyti, koks gruntas vyrauja statybvietėje, ypač ne šios srities specialistui. Norėdami tiksliai ir teisingai pasirinkti pamato tipą, jie naudojasi žmonių, kurie supranta dirvožemio tipus, paslaugas. Nuo teisingo pamatų nustatymo ir pasirinkimo priklauso pastato likimas ir tarnavimo laikas, šių tyrimų nereikėtų pamiršti: akivaizdus sutaupymas ateityje gali virsti didelėmis išlaidomis.

Garažo pamatų gylis

Tik gruntas ir jo tipas reguliuoja pamatų gylį. Bet kokiomis sąlygomis apatinė pagrindo dalis turi būti žemiau dirvožemio užšalimo lygio. Statant pamatą garažui savo rankomis, ši taisyklė įsimenama kaip įstatymas. Taip pat reikia atsiminti, kad prie pamato gylio, kurį planuojama užpilti betonu, toks pat gylis pridedamas ir smėlio ir žvyro pagalvei.

Norint nustatyti sumą, kuria reikia eiti giliau žemiau užšalimo linijos, naudojamas paprastas skaičiavimas: prie šio lygio pridedama 20%. Pavyzdžiui, jei dirvožemio užšalimo lygis yra 1 metras, tada betoninio pamato gylis bus ne mažesnis kaip 1,20 m.

Pagrindo plotis

Ši vertė negali būti siauresnė už pastato sieną. Pagrindiniai veiksniai skaičiuojant pamato plotį yra bendras konstrukcijos svoris ir grunto savybės. Galiausiai pamato plotis tiesiogiai lemia visos konstrukcijos atramos plotą ant žemės, ir tai yra pagrindinis veiksnys, kurį reikia teisingai apskaičiuoti.

Šiuo atveju principas „kuo platesnis, tuo geriau“ yra iš dalies teisingas. Be to, atliekant skaičiavimus, atsižvelgiama ir į sezonines apkrovas, kurios skiriasi, o kartais ir gana protingomis ribomis. Tai sniego dangos kiekis, kuris kai kuriuose šalies regionuose yra ne tik didelis, bet ir milžiniškas. Jei garažo stogas yra šlaitinis arba jo profilis yra kitoks nei horizontalus, pamatas taip pat patirs vėjo apkrovas.

Be pamatų, reikėtų atsižvelgti į daugelį dalykų: medžiagą, iš kurios bus gaminama konstrukcija, garažo būdą ar šildymą, jei reikia. Taip pat pamatų pasirinkimui įtakos turės garažo vieta, nes turint vieną bendrą sieną su namu ar kitu pastatu, pamatų tipas gali keistis.

Pačiam pasidaryti garažo pamatą yra įmanoma užduotis. Svarbu iš anksto pasiruošti ne tik reikalingas priemones ir įrangą, bet ir praeiti teorinius mokymus. Nemažai spausdintų leidinių ir internetinių leidinių yra skirti savarankiškam namo ar garažo pamatų įrengimui. Juose yra reikalingos formulės ir internetiniai skaičiuotuvai. Tačiau patirties ir įgūdžių nenusipirksi. Jei nesate tikri, kad statybos bus baigtos efektyviai nuo pradžios iki pabaigos, tuomet visą procesą turėtumėte patikėti specialistų komandai. Tai dar labiau garantuos, kad tiek automobilis, tiek jo savininkas ilgus metus praleis jaukiame ir patvariame garaže, nebijančiame išorinių poveikių.

Sėkmės statyboje!

Juostinis pamatas tampa vis populiaresnis. Jis naudojamas daugelyje projektų dėl palyginti mažų sąnaudų, palyginti su plokštėmis, ir gerų laikančiųjų savybių. Jei garažui reikia apžvalgos angos ar rūsio, juostiniai pamatai leidžia lengvai juos pastatyti.

Prieš statydami monolitinius juostinius garažo pamatus, turite apskaičiuoti jo gylį ir plotį.

Labai dažnas seklus juostinis pamatas. Tai gana ekonomiška. Jo statybai reikalingas nedidelis kiekis statybinių medžiagų: klojinių, armatūros ir gelžbetonio. Minimalus juostinio pamato gylis – 40 cm. Tokį pamatą galima statyti, jei po juo esantis gruntas nėra nešvarus ar purus. Neleidžiama statyti ant organinio dirvožemio. Dauguma kitų dirvožemių puikiai tinka juostiniams monolitiniams pamatams.

Juostiniai pamatai klojami iki 2-3 m gylio.Staigiame grunte garažo pamatai nukrenta žemiau maksimalaus užšalimo gylio. Puriose dirvose pamatų pagrindą rekomenduojama įrengti kuo giliau. Kuo gilesnis pamatas, tuo didesnis atsparumas gniuždymui. Gilus pamatas turi mažesnę reikšmingo atsiskaitymo riziką.

Pamatų plotis turi būti bent 10 cm didesnis už sienų plotį.

Pažymėjus juostinio pamato vietą, reikia iškasti duobę iki jo atsiradimo gylio su 10-20 cm nuolaida smėlio pagalvei.

Išliejamas juostinis pamatas po garažu galima padaryti dviem būdais.

Dažnesnis būdas – klojinius sumontuoti per visą visų pamatų sienų aukštį, tada sutvirtinti ir užpilti gelžbetonio mišiniu.

Mažiau paplitęs yra juostinio pamato klojimas dviem etapais. Jei prie pamatų dirba nedidelė darbuotojų komanda, reikalingi keli metodai. Galite nespėti per vieną dieną paruošti reikiamo mišinio kiekio betono maišyklėje. Jei kyla problemų dėl laiko stokos, pirmiausia pagrindinę pamato dalį supilkite tiesiai į tranšėją, prieš tai atlikę sutvirtinimą. Sustingus gelžbetoniui, klojiniai montuojami ir tvirtinami iki reikiamo aukščio ir vėl pilamas pamatas iki galo.

Kokie klojiniai turėtų būti naudojami garažo pamatams, priklauso nuo garažo statybos biudžeto ir bendro projekto.

Egzistuoja nuolatiniai klojiniai- metalas, gelžbetonis ir putų polistirenas. Šio tipo klojiniai turi būti aptraukti medžiaga, kurią galima pasirinkti pagal bendrą garažo dizainą. Naudojant nuolatinius klojinius, nereikia gaišti laiko juos nuimant.

Nuolatiniai klojiniai gaminami iš medinių lentų arba faneros lakštų. Montavimui klojinių plokštės sandariai sujungiamos ir tvirtinamos rišamąja viela.

Pamatą reikia sustiprinti, kad būtų sustiprintos jo laikomosios savybės.

Sustiprinimo rėmas susideda iš mažiausiai dviejų vertikalių strypų eilių. Horizontalūs strypai dažniausiai išdėstomi kas 30 cm.Jų skaičius didėja proporcingai pamato gyliui.

Sumontavus klojinius ir armatūrą, pagrindą garažui reikia užpilti gelžbetoniu. Gatavą mišinį galite nusipirkti techninės įrangos parduotuvėje arba pasigaminti patys. Reikia maišyti cementą, smėlį, skaldą santykiu 1:3:5. Pamatą galima lieti dviem etapais, tačiau vienu žingsniu išlietas monolitinis juostinis pamatas bus daug patvaresnis.

Monolitinį pamatą dažnai renkasi statybininkai. Didelės medžiagų sąnaudos ir gana sudėtingas montavimo procesas yra pateisinami geromis laikančiomis savybėmis, dideliu atsparumu dilimui ir galimybe statyti ant beveik bet kokio tipo grunto.

Pamatas iš FBS blokelių

Šių blokelių pamatai taip pat juostiniai, tačiau statomi ne liejant betoną monolitiniu būdu, o blokelių klojimas išilgai pastato laikančiųjų sienų perimetro. Monolitinis pamatas yra tvirtesnis už FBS blokus ir turi didesnę laikomąją galią. FBS blokeliai naudojami gana dažnai, nes turi nemažai privalumų, kurių nėra monolitiniam mūrui.

Mažesnė kaina, palyginti su monolitiniu pamatu, yra patraukli. Norint pastatyti monolitinius pamatus, būtina įsigyti ir pakloti klojinius, armatūrą ir betono mišinį. Pamatams iš blokelių to nereikia. Vystytojams reikės iškasti tranšėją, užpilti ir išlyginti 30-40 cm aukščio smėlio pagalvę ir pakloti įsigytus blokus, pritvirtinant juos cemento skiediniu.

Kai reikia užbaigti garažo projektą per vieną sezoną ar mažiau, statybininkai vertina greitas medžiagas. Naudojant monolitinius pamatus, gelžbetonis sukietėja maždaug per mėnesį. Tik galutinai sutvirtinus garaže galima tęsti darbus, statyti sienas ir stogą. Pamatas iš FBS blokelių garažui neužima daug laiko kad sukietėtų. Pakanka palaukti, kol cementas sukietės (1-2 dienas) ir pradėti kloti sienas.

Blokus galima kloti rankomis. Rekomenduojamas savaiminio klojimo dydis yra 20x20x40 cm, tokie blokeliai svers 30 kg, todėl juos bus galima pakelti savarankiškai. Kloti blokelius dažnai naudojama speciali įranga, kurios pagalba procesas paspartėja ir nedideliam garažui gali užtrukti 1-2 dienas. Kartais be krano išsiversti neįmanoma, nes dideli blokai sveria iki 1,4 tonos.

Garažo koloninis pamatas

Pagrindinė teigiama koloninio pamato kokybė— galimybė montuoti 3,5 m ar didesniame gylyje. Dėl to pagrindas tinka bet kokio tipo dirvožemiui.

Juostinį pamatą įrengti ant molio gruntų yra problemiška. Stulpinis pamatas įrengiamas gylyje žemiau grunto užšalimo, sutvirtintas armatūra ir tarnauja ilgai, neskelbdamas ir nekraipydamas garažo.

Naudojant koloninį pamatą, garaže neįmanoma sukurti rūsio.

Pamatų stulpai, esantys garažo kampuose, kartais patenka į žemę 0,5-1 m žemiau nei kiti. Stulpai yra po visomis pastato sienomis 1,5-2 m atstumu vienas nuo kito.

Stulpiniai pamatai dažniausiai daromi naudojant TISE technologija. Prieš montuojant stulpus, šuliniai išgręžiami pamatų grąžtu iš anksto nustatytuose taškuose.

Dažniausiai stulpai gaminami iš gelžbetonio mišinio du keliai.

Lengvesnis— armatūros įrengimas į gręžtinį šulinį ir gelžbetonio mišinio įpylimas į jį.

Kitas metodas yra brangesnis gaminti, tačiau turi geresnes laikomąsias savybes. Stogo dangos veltinys dedamas į laisvą erdvę, o medinės lentos pritvirtinamos horizontaliai, naudojant vinis. Sukonstruotas medinis klojinys, savo dydžiu lygus būsimam stulpui. Klojinių sienos tvirtinamos vinimis, kad dar nesusigėręs cemento tirpalas neištekėtų. Vietoj klojinių galite naudoti asbestcemenčio arba metalinius vamzdžius.

Klojinyje arba vamzdyje montuojami armatūros stulpai ir pilamas gelžbetonio mišinys. Padaryti tai rekomenduojamas naudojimas cemento klasė 300 arba 400. Pagrindo plokštė gaminama atskirai. Jo aukštis yra ne mažesnis kaip 10 cm, o plotis priklauso nuo stulpų skersmens ir laiptelio tarp jų dydžio.

Pagrindo plokštė betonuojama prie klojinyje padarytų stulpų, kartu su ja kranu įdedami į išgręžtas skylutes. Stulpams, kurie formuojami pilant betono mišinį į šulinius, juos sumontavus yra išbetonuota pagrindo plokštė.

Šulinio skersmuo turėtų būti 3–4 cm didesnis nei anksčiau pagaminto stulpo skersmuo. Įdėjus stulpelius į šulinius, šalia jų likusi tuščia erdvė užpilama gruntu, kas užtikrina patikimą pamatų fiksavimą.

Priklausomai nuo paskirties ir medžiagos, iš kurio gaminamos sienos, naudojami mediniai, mūriniai ir akmeniniai koloniniai pamatai.

Medinis garažas gaminamas, pavyzdžiui, montuojamas prie medinio namo, tokiu atveju pamatai jam gali būti mediniai. Prieš klojant medinį pamatą, būtina apsaugoti medieną nuo puvimo. Visų pirma, jūs turite įsitikinti, kad mediena yra sausa. Pagaminus ar įsigijus medinius stulpus, jie padengiami apsaugine danga. Medinius stulpelius galite padengti bitumu. Į tokią dangą patartina dėti 2-3 sluoksnius stogo dangos.

Yra ir kitų apdorojimo būdų, tačiau patekę į drėgną dirvą jie nuplaunami ir mediena greitai supūva.

Su drėgme besiliečiančiai medienai apdoroti naudojami organiniai tirpikliai: tirpiklis, vaitspiritas. Plytų ir akmeninių pamatų stulpus taip pat reikia papildomai apdoroti bituminėmis mastika. Apkrovą laikantys stulpai visada gaminami iš gelžbetonio, o ne iš plytų ar akmens.

Stulpinio pamato įrengimas garažui leidžia išsiversti su minimaliomis išlaidomis su galimybe statyti beveik bet kokio tipo dirvožemyje. Jei vietoj universalaus gelžbetonio naudosite medį ar akmenį, atsiras papildomų sunkumų ir materialinių išlaidų, susijusių su stulpų formavimu ir jų papildoma danga.

Pamatai ant polių garažui

Poliniai pamatai garažui suformuotas naudojant tą pačią techniką kaip ir koloninis pamatas. Poliai turi smailius galus, todėl juos lengva įsukti į žemę. Polius galima ne tik prisukti, bet ir supilti, prieš tai išgręžus iki reikiamo gylio.

Prieš įsukant krūvą savo rankomis padaromas 15-20 cm įgilinimas.Įrengiamas polis, į techninę skylę įkišamas laužtuvas (skersmuo iki 3 cm), svirtis naudojamas kvadratinis vamzdis. Sukant laužtuvą ratu aplink savo ašį krūva susisuka.

Plokštinis pamatas

Garažui su sąlyginai lengvomis sienomis monolitinis gelžbetonis montuojamas 0,5 m gylyje. Mūrinėms sienoms reikalingas 1,5 m pagrindo gylis. Gelžbetoninių plokščių pamatai reikalauja daug islaidu, nes jo plotas didelis. Pamatai pateisina išlaidas dėl savo aukštų laikančiųjų savybių, tvirtumo ir galimybės montuoti ant prastų pamatų statybai gruntų.

„Pasidaryk pats“ garažo pamatų hidroizoliacija

Garažo hidroizoliacija skirstoma į vertikaliai ir horizontaliai. Jei garažui nėra rūsio, atliekama tik horizontali hidroizoliacija. Jei GWL (požeminio vandens lygis) yra žemiau pamatų pagrindo, o tai visada rekomenduojama statybai, tada ant pamato dedami 1-2 sluoksniai stogo dangos medžiagos. Jei gruntinio vandens lygis pakyla virš pamatų pagrindo, tada hidroizoliacijai klojami 2 ar daugiau sluoksnių stogo dangos, tarp kurių padengiamas bituminės mastikos sluoksnis.

Kai vandens lygis pasiekia pagrindą arba pakyla virš pamato, tinkamas veiksmas yra įrengti drenažo sistemą.

Horizontali pamatų hidroizoliacija būtina, jei yra rūsys. Apžiūros duobės ar rūsio ribos padengiamos bitumo mastika, jei to neužtenka, patalpos sienos ir grindys klojamos vienu ar keliais stogo dangos sluoksniais, kurie taip pat padengiami bitumu.

Reikia prisiminti apie pradinę garažo pamatų hidroizoliaciją. Prieš klojant pamatus ant žemės užpilamas reikiamas, gerai sutankintas smėlio arba skaldos sluoksnis.

Atsižvelgiant į visus būtinus parametrus gamybos metu, medžiagų sąnaudas, pamatų savybes ir laikomąsias savybes pasirenkate, kokį pamatą daryti konkrečiam garažui.