Naminės valtys medžioklei ir žvejybai. Kaip savo rankomis pasidaryti faneros valtį: matmenys ir brėžiniai. Surinkimas - išsamios instrukcijos, žingsnis po žingsnio

Kiekvienas profesionalus žvejys ar medžiotojas tiesiog privalo turėti savo arsenale valtį. Šiuo metu rinka yra perpildyta įvairių modelių ir modifikacijų valčių, skirtų įvairiems skoniams ir pajamoms, asortimentas.

Šiame straipsnyje bus pateiktas išsamus aprašymas, kaip savo rankomis sukurti savo valtį.

Savarankiškas fanerinės valties surinkimas

Daugeliui kyla klausimas, ar įmanoma patiems pasidaryti kokybišką plaukimo įrenginį, sutaupyti ir mėgautis gamybos procesu.

Namuose gaminamos valtys turi daug neabejotinų pranašumų prieš gamyklinius „brolius“:

• Produkto svoris. Naudojant fanerą, svoris žymiai sumažėja, lyginant su panašiais mediniais ar metaliniais modeliais.
• Kietų lakštų naudojimas leis jums sukurti idealias formas, kuris užtikrins puikų stabilumą ir užtikrins lengvą paleidimą.
• Minimali galutinė kaina. Jis bus išleistas, teks išleisti tik eksploatacinėms medžiagoms, tokioms kaip fanera, lentos ir klijai, lakas. Verta paminėti, kad taupaus savininko garaže galima rasti daug.

Dailidžių įgūdžių turintys žmonės šiam darbui skirs pusantros savaitės, jei dirbs laisvalaikiu arba dvi pilnas dienas.

Matmenys ir brėžiniai

Išsamiau apsvarstykite būsimos valties technines galimybes.

Palyginti plokščias ir susiaurėjęs dugnas su nežymiu laivapriekio ir laivagalio pakilimu. Šono laivapriekio aukštis yra 540 milimetrų, o tai savo ruožtu yra daugiau nei daugelio šios klasės motorinių valčių.

Kad pervertinta nosis netrukdytų vaizdui, išilgai lanko ilgio įpjaunama 100 milimetrų. Lankas suprojektuotas taip, kad palengvintų keleivių įlaipinimą ar išlaipinimą, taip pat pakrovimą.

Po laivagaliu ir laivagaliu yra numatyti specialūs krovinių skyriai. Konstrukcija numato galimybę naudoti irklus ir mažos galios variklius iki 8 arklio galių.

Šį modelį drąsiai galima vadinti daugiafunkciu, nes puikiai tinka medžioklei, žvejybai ir tiesiog buities reikmėms.

Galima įrengti stogelį, esant blogoms oro sąlygoms, ant specialios aliuminio konstrukcijos, kuriai inkilai yra numatyti valties borte.

Didžiausias ilgis metrais 2.3. Plotis metrais 1,34

Lentos aukštis:

• Lankas yra 54 centimetrai.
• Nugara yra 40 cm.
• Laivagalio aukštis 45 centimetrai.
• Kūno svoris dvidešimt kilogramų.
• Keliamoji galia 180 kilogramų.

Galimybė montuoti užbortinį variklį nuo dviejų iki aštuonių arklio galių.

Galima naudoti vieną irklų porą.

Brėžinys Nr. 1:

• a) Vaizdas iš apačios.
• B) Vaizdas iš viršaus.
• B) skersinis (blankai)

2 pav. Išorinė danga (lakštų paruošimas):

• A) lenta.
• B) skruostikaulis.
• B) apačioje.

Statybinės medžiagos

Norėdami sukurti naminę valtį, jums reikės patirties su dailidės įrankiais.

Žemiau pateikiamas įrankių, kurių jums prireiks, sąrašas:

1. atsuktuvas
2. Rankinė frezavimo staklės.
3. Rankinis šlifuoklis.
4. Gnybtai.
5. Elektrinis dėlionė.

Surinkimui reikalingų medžiagų sąrašas:

1. Vandeniui atspari fanera, kurios storis ne mažesnis kaip 4 milimetrai, o matmenys 2,5 x 1,25 metro ir pusantro 6 milimetrų lakšto.
2. Obliuotos lentos, kurių storis 25 milimetrai.
3. Bėgiai mediniai.
4. Žalvariniai vinys.
5. Medvaržčiai.
6. Epoksidinė derva.
7. Lakas atsparus vandeniui.
8. Stiklo pluoštas.
9. Spindulys nuo 50 iki 3400
10. Spindulys 40x20x4000

Surinkimas - išsamios instrukcijos, žingsnis po žingsnio

Mes gaminame rėmą šonams

Rėmas surenkamas ant darbastalio ir baigiamas ant žemės. Ant darbastalio paguldote kilį, prie kurio vienos pusės pritvirtintas laivagalio stulpas su iš anksto pritvirtintu skersiniu, o kitoje pusėje – kotas.

Kilio dalis su pritvirtintais rėmais ir stiebais sujungiama vinimis.

Turėtumėte atidžiai patikrinti, ar nėra iškraipymų, ir, jei tokių yra, sureguliuokite.

Reguliuoti galima ištempus virvelę tarp koto ir skersinio. Įsitikinę, kad ašys sutampa, pagaliau galite tai sutvarkyti.

Tarp visų siūlių klojamas plonas audinys arba popierius, impregnuotas tirštais dažais ar derva.

Sutvirtinus stiebus, galite tęsti rėmų montavimą.

Stačiu kampu ant rėmų reikia padaryti kilio išpjovą. Norint tvirtai ir patikimai pritvirtinti rėmą, pjūvis po kiliu turi būti 0,5 mm siauresnis nei rėmas.

Nusileidimas turėtų būti patikrintas tvirta virve, kuri turi sutapti su sijomis. Nustatę rėmus 90 laipsnių kampu kilio atžvilgiu, pagaliau galite jį pataisyti. Atlikę visas operacijas, turėtumėte nustatyti nukrypimo kampą.

Tam galima naudoti apvalią arba stačiakampę siją, kuri laikinai pritvirtinama prie kilio galų iš vidaus, o tarp kilio ir sijos įkišama 11 cm sija.

Kad būtų išvengta šoninių iškrypimų, stiebai ir skersiniai, taip pat sijos yra tvirtinami tam tikra mediena.

Rėmo apvalkalas

Po to jis tais pačiais matmenimis nubraižys apvalkalui paruoštų faneros lakštų formatus ir išbandys šablonus, kad būtų nustatytas minimalus atliekų kiekis šiuose lakštuose.

Natūralaus dydžio detalių kontūrus žymint ant faneros galima gauti sujungus taškus, rastus atimant nurodytus matmenis nuo detalių ašių naudojant ilgą liniuotę ar raštą.

Visos dalys supjaustomos smulkiais dantukais, atsižvelgiant į 2–3 milimetrų atstumą. Vėlesniam lakštų sujungimui reikės pridėti 70 milimetrų.

Prieš klijuojant reikia sulyginti klijuojamų dalių ašis, naudojant sriegį, įsuktą tarp lentų, ant kurių bus tvirtinamas ruošinys.

Klijams sukietėjus, tas pačias lentos dalis reikia subadyti smulkiais vinimis ir sureguliuoti viena prie kitos obliuku.

Išilgai abiejų skruostikaulių kraštų 12 milimetrų atstumu 50 milimetrų žingsniais išgręžiamos 2 milimetrų skersmens skylės vielinėms tvirtinimo detalėms, kurios vėliau bus sujungtos.

Tvirtinti odą reikia pradėti nuo valties pirmagalio, tvirtinant varine viela per skylutes, padarytas išilgai dugno ir šono. Viela iš išorės susukama dviem ar trimis posūkiais su nedideliu laisvumu.

Tada apklijuojame skersinį ir valties dugną

Sumontavus šonus, A ir B šablonai montuojami ir laikinai tvirtinami lentos brėžinyje nurodytose vietose.

Surinkę dugną pagal tą patį principą, kuris buvo naudojamas montuojant bortus, reikia sumontuoti valties skersinį ir pritvirtinti jį 3x18 varžtais 50 milimetrų atstumu klijais.

Yra tokia galimybė, kad bortai išsikiš į laivagalį už skersinio, tokiu atveju kraštai turi būti apipjaustyti obliu.

Atlikus visas minėtas operacijas, pagaliau reiktų suveržti visas sąvaržėlės replėmis ir viską suspausti iš vidaus.

Stiklo pluoštas

Visi susidariusios valties įtrūkimai ir sujungimai turi būti suklijuoti stiklo pluoštu, supjaustytu juostelėmis.

Pirmasis sluoksnis turi būti ne mažesnis kaip 25 milimetrų pločio, o kiti du sluoksniai turi būti bent 80 milimetrų, tačiau verta atsižvelgti į tai, kad 2 ir 3 sluoksniai turėtų būti paslinkti skirtingomis kryptimis nuo 10 iki 15 milimetrų.

Kai stiklo pluoštas visiškai sukietėja, nupjaukite išsikišusius vielinių petnešų galus ir priklijuokite stiklo pluoštą išorėje.

Dugnas turi būti sutvirtintas lentomis, kad padidėtų jo standumas ir pailgėtų tarnavimo laikas. Tai daroma tokiu būdu:

Paruoštos lentos gręžiamos varžtams 20 - 25 centimetrų žingsniais. Po to ruošiniai išdėliojami vietomis ir pritvirtinami prie varžtų, pažymimi pieštuku ir nuimami.

Pažymėtos vietos apdorojamos klijais, o ruošiniai prisukami atgal.

Klijams išdžiūvus, varžtus galima atsukti ir įkalti skylutes specialiai paruoštomis iš medžio iškaltomis vinimis.

Nuėmus priedus, visas valties odoje esančias skylutes reikia užglaistyti pjuvenomis arba medienos miltais, sumaišytais su epoksidine derva.

Vidinė kūno dalis apdorojama karštu džiovinančiu aliejumi. Norėdami dažyti valties dugną ir skardines, galite naudoti įprastus aliejinius dažus.

Klijų pasirinkimas

Valčių konstrukcijoje naudojamos lipnios medžiagos:

• Epoksidinės dervos.
• Vinilo esterio dervos.
• Dervos yra poliesteris.

Pažvelkime atidžiau į pirmiau minėtas dervas:

1. Epoksidinė derva – drąsiai gali būti vadinama universalia derva, naudojama plaukimo įrenginių gamyboje, rado nepakeičiamą pritaikymą kompozitinėse konstrukcijose ir laivų remonte. Šios dervos pagal rodiklius užtikrina aukščiausią klijų linijos kokybę.
2. Vinilo esterio derva iš esmės yra hibridinis junginys. Epoksidinės molekulės suteikia didesnį stiprumą. Vidutinis susitraukimas kietėjimo metu, o didelis stiprumas neleidžia susidaryti įtrūkimams kietėjimo metu. Taip pat verta paminėti padidėjusį šio tipo dervų toksiškumą ir gana didelę kainą, palyginti su kitomis rūšimis.
3. Poliesterio dervos - gali būti saugiai vadinamos pigiausia derva, naudojamas statant laivus naudojant plastiką.

   Pagrindinis pranašumas, palyginti su kitų rūšių dervomis, yra santykinis šio gaminio pigumas. Trūkumai apima tik tai, kas naudojama tik stiklo pluošto klijavimui.

   Šios rūšies dervos naudojamos valčių ir jachtų statybai bei gaminiams impregnuoti plastikinio armavimo procese.

Nepriklausomai nuo medžiagos, sugeriamumas ir sukibimas neabejotinai yra raktas į kokybišką valtį.

Naminė faneros valtis (meistriškumo klasė, nuotrauka, žingsnis po žingsnio)

Taip jo rankos pasiekė senos svajonės įgyvendinimą, jis pradėjo statyti valtį. Pirmą kartą treniruotėms pasirinkau lengvą projektą, taip sakant. Nuvažiavau į panašių valčių gamybą Čerepovece ir ten kažką išžvalgęs nusipirkau trūkstamas medžiagas, už ką ypatingas ačiū laivų statyklos savininkui.

Taip turėtų atrodyti valtis:

Šiandien karpiau faneros lakštus ir pereinau prie svarbiausio ir, mano nuomone, sunkiausio proceso yra faneros lakštų pjaustymas ir klijavimas. Nes valties ilgis viršija standartinių faneros lakštų ilgį, tada juos reikia surišti, yra daug būdų tai padaryti, bet aš pasirinkau techniškai sudėtingiausią, bet ir estetiškesnį variantą klijuoti "ant ūsų".

Mes pažymime.

Faneros lakštus apdorojame iš pradžių obliais, o po to šlifuokliu.

Taip atrodo apdorojimo metu.

Taip lakštai turi derėti ir sulipti.

Sumontavęs dalis jas suklijavau ir padėjau po presu.

Kol kas visi paruošiamieji darbai laive, sulipus lakštams, pradėsiu ženklinti ir iškirpti detales.

Iš pradžių ant faneros atraižų atidirbau jungtį "ant ūsų" ir buvo baisu į tai žiūrėti, bet patirtis atėjo dirbant "apdailos" variantą :) Tikiuosi viską įvaldysiu toliau.

Tai apie valtį.

Pagrindiniai duomenys:

Maksimalus ilgis ................2,64 m
Bendras plotis .............. 1,28 m
Lentos aukštis ..........................0,38 m
Korpuso svoris ........................30 kg
Keliamoji galia ..................180 kg
Įgula .................................. 2 žmonės
Leidžiama galia. p / variklis ... 2,5 AG

Šiandien buvo vaisingo darbo ir didelės pažangos diena :)

Jis ištraukė lakštus iš po preso ir pašalino juosteles, tarp kurių jie buvo įspausti. Sujungimas pasirodė lygus ir labai tvirtas (tada bandė išlaužti atraižas iš apačios, jis plyšta ne išilgai lakštų jungties). Taip buvo gauti reikiamo ilgio ruošiniai valties gamybai.

Žymėjimą pradedu nuo vidurinės linijos prikimšimo, tada nuo jos eis visi dydžiai.

Čia nupiešiau valties dugną, atrodo, kad gavosi gražiai:

Pradedu pjaustyti. Patartina paimti dėlionę dideliu greičiu, naudoti dildeles garbanotai fanerai pjauti, kad nesuplėšytų lakštų kraštų.

Griežtai laikomės žymėjimo :)

Čia yra paruošta pusė dugno.

O čia visa apačia :)

Mes pažymime vieną pusę, tada dedame du ruošinius vienas ant kito ir pritvirtiname juos spaustukais, o po to iš karto išpjauname abi puses.

Pažymėjau ir pamačiau skersinį.

Faneros lakštų sankryžoje nuskleidžiame šlifuokliu ir pradedame siūti valtį variniais vielos spaustukais.

Dirbame nuo laivagalio iki laivapriekio.

Tokiu atveju jūs negalite išsiversti be asistento.

Taip pat stengiuosi viską gražiai pasiūti :)

Čia yra siūlės.

Štai laivas ir paruoštas :)

Pavyzdys sau :)

Ir aukštyn kojom.

Šiandien tikrai perėjau į paskutinį projekto užbaigimo etapą :)
Visų pirma stipriau ištempiau visas kabes. Patikrino valties geometriją. Tada kaltu pasodino kabes prie vidinių šonų sandūrų. Po viso šito iškirpau laikinus tarpiklius ir juos pritvirtinau tose vietose, kur buvo sumontuoti rėmai.

Darydamas šiuos dalykus naujajame kambaryje nuolat jaučiau, kaip į save žiūri. Beje, čia ištiesintos valties vaizdas iš laivagalio.

Tolygesniam siūlių formavimui nusprendžiau linijas užpildyti maskavimo juostele, atrodo, kad gavosi gražiai.

Nusprendžiau suklijuoti iš vakaro, bet kol kas išsitraukiau rėmelių šablonus ir pradėjau juos montuoti.

Čia yra gatavi rėmai, surinkti ant epoksidinių klijų ir savisriegių varžtų.

Pagaliau pradėjau klijuoti vidines siūles, nemaniau, kad tai toks kruopštus darbas :) Pirmą kartą viskas lyg ir pavyko. Derva normaliai išmirko stiklo pluoštą, niekur nėra burbuliukų.

Taip išeina siūlė, lygi ir skaidri. Nuotraukoje matyti, kad medžio struktūra matoma per tris stiklo juostos sluoksnius, vadinasi, viskas normalu.

Taip ir buvo padaryta praėjusį kartą: sureguliuoti rėmai ir prisukti posparniai.

Šiandien sumontavau rėmus į vietą ir sutvirtinau klijais bei savisriegiais, ant skersinio iškirpau armuojančias trinkeles.

Po to jis apvertė valtį, nuėmė nuo vielos visas sąvaržėlės ir pradėjo apvalinti siūlės jungtis.

O kai viskas buvo paruošta, pradėjau klijuoti išorines siūles.

Siūlės gavosi lygios ir gerai įmirkusios, net man pačiai patinka.

Siūlės ant skersinio.

Šiandien baigiau valties korpuso formavimo darbus, kitą kartą sumontuosiu suoliukus ir pradėsiu ruoštis dažymui.

Šonai tvirtinami ne tik klijais, bet ir sutvirtinti trimis sluoksniais stiklo juostos iš abiejų pusių, tai jau stiklo pluoštas. Savisriegius iš rėmų galima išsukti iš viso, suklijavus jų ten nebereikės. Kai kurie žmonės iš tikrųjų tai daro. Tokią valtį galima surinkti išvis be vieno varžto korpuse.

Siandien vaziavau pasidaryti laivelio tik vakare, nes. laukia, kol klijai gerai sustings. Patikrinau išorines siūles, labai patiko kaip padaryta, pasirodė tvirtas stiklo pluoštas. Po to nusprendžiau padaryti lentas suoliukams. Taip pat iškirpau ir pritaisiau kotą prie valties priekio.

Čia yra priekinio suoliuko lentjuostės.

Čia yra vidurinis suoliukas.

Taip pat iškirpau lentjuostes galiniam suoliukui, bet dar per anksti jas montuoti.

Matyt tempdama proceso malonumą, o gal iš noro viską padaryti kokybiškai, laivelį gaminu lėtai ir po truputį :)
Šiandien nusipirkau klijų, savisriegių varžtų ir kokybiškos medienos be mazgų. Visa tai buvo skirta kiliui ir išorinėms stygoms sumontuoti. Šie būtini elementai suteiks daugiau tvirtumo dugnui, taip pat apsaugos valtį švartuojantis prie kranto, apsaugos dažų dangą nuo įbrėžimų.

Supjaustiau lentjuostes, nušlifavau ir klijais bei savisriegiais sumontavau į vietą.

Taip pat šiandien sumontavau kotą ir lanko ąsą virvei ar inkaro virvei surišti.

Šiai dienai darbus teko nutraukti, nes. visa tai turetu buti tvirtai suimta, tam naudojau papildomus svarmenis.

Beje, suoliukų ruošiniai jau iškirpti, tačiau jie bus sumontuoti nudažius valtį iš vidaus.

Beprotiška mintis pasigaminti valtį savo rankomis kilo ne vienam žvejui. Tai padaryti nėra lengva, bet visiškai įmanoma. Jei pageidaujate, galite pagaminti valtį iš faneros lakštų.

Ar sunku patiems pasigaminti valtį?

Remdamiesi praktika, galime drąsiai teigti, kad su gerais įrankiais valtį galima pagaminti per 4 darbo valandas.

Pagaminta faneros valtis suteikia tokius privalumus:

Fanera yra gera šilta ir lengva medžiaga;
Talpa didesnė lyginant su tų pačių matmenų guminėmis valtimis;
Medinėje valtyje nėra jokio diskomforto.

Jums reikia faneros. Rasti tinkamus faneros lakštus ir jį įsigyti nebus sunku. Darbe tai praktiška ir patogu. Valtys yra naminės, kurias mėgsta žvejai.

Darbo pradžia su projektu

Visada turėtumėte pradėti nuo bendro laivo dizaino apgalvojimo. Nubraižykite eskizą, būsimos valties brėžinį. Paruoškite džiovintą 25 mm lentą ir 6 mm storio faneros lakštus. Laivagaliui ir šonams reikalingos 30,5 cm pločio lentos.Ditaliams ir sėdynėms gaminti imamos 25 mm pločio lentos. Ruošinių ilgis 86,4 cm Būtina laikytis matmenų, nes visa konstrukcija tvirtinama savisriegiais. Pagaminti ruošinius pagal duotus matmenis nėra sunku, nes jie yra paprastos geometrijos. Atkreipkite dėmesį į paviršių prigludimą prie jungčių ir valties raukšlėjimą. Leidžiami minimalūs tarpai. Savisriegiai varžtai naudojami kaip tvirtinimo detalės:

Cinkuotas;
Konservuotas.

3 mm storio ir 18 ir 26 mm ilgio savisriegiai sraigtai pateks į valties odą. Likusiems laivo elementams naudojami 4 ir 5 mm storio savisriegiai, kurių ilgis 60 ir 64 mm.

6 mm fanera pateks į valties dugną. Užtikrinkite gerą hidroizoliaciją tarp dugno ir korpuso elementų. Galite naudoti sandariklį arba specialius klijus. Jei nėra klijų, tada aliejiniai dažai yra tinkami.

Savisriegiai varžtai įsukami 4 cm žingsniu.Atsargiai perklijuokite per siūles išorėje perkaliu arba skudurėliu ant AK-20 klijų. Norėdami užtikrinti valties dugno stabilumą nuo apkrovų, sumontuokite lentjuosčių dėžę su 5x2 cm atkarpa tarp sumontuotų tarpiklių.

Dažome valtį

Laivo korpuso faneros dažymas yra labai svarbus ir lemiamas momentas. Tai daroma teisingai tokia tvarka:

Kūnas gruntuotas. Džiovinimo aliejus turi būti natūralus. Džiovinimo aliejus pašildomas iki virimo temperatūros ir tuoj pat nuimamas nuo viryklės paviršiaus. Storu šepetėliu ištepkite karštu džiūstančiu aliejumi visus medinius valties korpuso elementus išilgai išorinio ir vidinio paviršiaus;
Po gruntavimo džiovinimo aliejumi reikia palaukti, kol jis visiškai susigers į medieną;
Laivas dažomas.

Geras spalvų derinys – balta ir raudona. Dugnas iki vaterlinijos nudažytas baltai. Viršuje yra raudona. Valties vidus gali būti nudažytas šviesiai žalia spalva.

Laivas yra vandenyje, todėl dažams keliami ypatingi reikalavimai. Kaip gauti reikiamų savybių dažus? Raudoną spalvą galima gauti naudojant raudoną šviną. Baltos spalvos tonai suteiks švino arba cinko baltumo. Namines valtis reikia gerai tvarkyti, kad jos nesupūtų.

Jis skiedžiamas natūraliu džiūstančiu aliejumi taip, kad būtų galima dengti dar 2-3 sluoksnius. Skysti dažai geriau pasiskirsto ant paviršiaus, gerai pasiskirsto ir sudaro lygią bei patvarią dangą. Minkšti šepečiai, tokie kaip fleitos, turi būti platūs. Kai kurie „meistrai“ valtims dažyti naudoja nitro dažus. To daryti nepatartina. Tokio laivo tarnavimo laikas sumažės eilės tvarka.

Taškai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį

Namų gamybos motorlaivui yra numatyta vieta varikliui pritvirtinti. Pigesni ir lengviau naudojami irklai. Medžiaga irklams – 35 mm storio beržinė lenta. Ant veleno galo sumontuotas smaigalys su rankena. Ašmenų kraštai apsaugoti žalvario perdangomis. Po to irklas gali būti gruntuojamas ir dažomas. Namų gamybos valtys gali būti dekoruotos įvairiais būdais.

Fanerinė valtis savo „išgyvenamumu“ yra pranašesnė už plastikinius ir guminius analogus. Tokia valtis tarnaus nuo 15 iki 20 metų. Padarykite valtį savo rankomis ir mėgaukitės žvejyba.

Nepaisant to, kad specializuotose parduotuvėse gausu įvairių formų ir dydžių žvejybinių ir turistinių laivų, daugelis vis dar domisi, kaip pasigaminti namines faneros valtis. Pagrindinė šio susidomėjimo priežastis, ko gero, slypi nenumaldomame tautiečių potraukyje kūrybai.

Tegul šiandien perkate bet ką, bet naminėje valtyje ar valtyje, pagamintoje pagal brėžinius beveik iš žurnalo „Žvejas“, slypi kažkoks neapsakomas žavesys.

Straipsnyje pateiksime keletą patarimų, kuriais pasinaudoję greitai išmoksite pasigaminti valtis – naminę fanerą.

Medžiagos ir įrankiai

Ne taip seniai naminės faneros mini valtys buvo labai populiarios. Tai leido išsiaiškinti jų gamybos būdus, taip pat nustatyti tinkamiausias medžiagas.

Žinoma, šiandien faneros lakų, impregnavimo ir klijų sąrašas yra daug platesnis nei buvo net prieš dešimt metų - tačiau norint savo rankomis gaminti mažo dydžio valtis, mums nereikia nieko sudėtingo:

• Fanera yra svarbiausias komponentas. Valčių gamybai dažniausiai naudojami apie 5 mm storio klijuotos natūralaus beržo faneros lakštai. Atskiros dalys, tokios kaip rėmai ar kiliai, yra išpjaunamos iš storesnės (10 - 15 mm) medžiagos.

Pastaba!
Siekiant užtikrinti pakankamą šonų patikimumą, apkalimui naudoti tik kokybišką fanerą, be įtrūkimų, atsisluoksniavimo, mazgų ir pan.
Žinoma, pirmos ar antros klasės medžiagos kaina bus didesnė, tačiau tuomet būsite tikri dėl savo valties saugumo.

• Mediena naudojama vidinių statramsčių montavimui, šonų, sėdynių dizainui ir tt Patartina naudoti briaunuotą obliuotą lentą iš šviesios medienos.
• Siuvimo medžiaga naudojama atskiroms odos dalims sujungti į vieną visumą.. Siūlės gali būti pagamintos naudojant gana ploną ir lanksčią vielą, plastikinius spaustukus, storą nailoninį meškerės valą ir kt.
• Norint užtikrinti, kad siūlės būtų tinkamai užsandarintos, reikia klijų.. Iki šiol meistrai praktiškai atsisakė natūralių kompozicijų kazeino pagrindu ir teikia pirmenybę šiuolaikinėms polimerinėms dervoms.

Be to, mums reikės specialių lakų ir impregnacijų, kurios apsaugo medieną nuo brinkimo ir irimo. Taip pat verta apsirūpinti stiklo pluoštu ar panašia medžiaga visoms siūlėms suklijuoti. Kaip alternatyvą stiklo pluoštui galima naudoti stiklo pluoštą – tada juo bus apklijuotas visas dugnas ir šonai.

Na, nepamirškite apie dažus – juk mes norime, kad mūsų laivas būtų gražus!

Kalbant apie įrankius, rinkinys bus beveik standartinis:

• Pjūklas ant medžio.
• Elektrinis siaurapjūklis su įvairaus ilgio ašmenų rinkiniu.
• Sanderis.
• Rankiniai įrankiai (plaktukas, replės, kaltai ir kt.)
• Gnybtai faneros suspaudimui klijuojant.
• Šepečiai impregnavimui, lakavimui ir.

Gaminti valtį

Brėžiniai ir maketavimas

Prieš pradėdami darbą, nustatome, kokio laivo mums reikia. Šiandien tinkle galima rasti įvairiausių savadarbių fanerinių laivelių brėžinių, tad nieko neįmanomo nei statant puntą žvejybai, nei surenkant turistinę baidarę.

Jei nė vienas iš rastų brėžinių mums netinka, dizainą galite pasidaryti patys.

Tiesa, tokiu atveju prireiks tam tikrų įgūdžių apskaičiuojant keliamąją galią, antraip valtis gali pasirodyti itin dekoratyvi.

• Išstudijavę turimus savadarbių fanerinių valčių projektus arba pasidarę patys, pagrindinių detalių kontūrus perkeliame ant popieriaus.
• Naudodami popierinius šablonus ant faneros lakštų nubrėžiame linijas, išilgai kurių bus iškirpti rėmai ir lakštai apvalkalui.
• Jei gamyklinis ilgis jums netinka (ir taip nutinka 99% atvejų), tada būtina juos sujungti. Norėdami tai padaryti, nupjauname faneros galus ūmiu kampu, kad gauto nuožulnumo ilgis būtų 7–10 paties lakšto storių.

• Pritvirtinę nuožulnias dalis viena prie kitos, jas padengiame klijais ir suspaudžiame spaustukais. Ši technika vadinama jungtimi „ant ūsų“.
• Tuo pačiu ruošiame medines sijas, iš kurių bus gaminamas mūsų būsimos valties karkasas.

Patarimas!
Norėdami palengvinti darbą su projektu, galite surinkti specialias ožkas iš strypų, kurių skersmuo yra 50x50 mm.
Sujungimo metu ant šių ožkų visas detales išdėlioti bus daug patogiau, ypač jei dirbate be pagalbininkų.

Korpuso surinkimas

Kai viskas bus paruošta, pradedame darbą:

• Naudojant medinį pjūklą arba elektrinį dėlionę,. Įtrauka nuo projektinio dydžio neturi būti didesnė kaip 1 mm, kitaip dygsnio metu šonai „nesusilies“.
• Suklijuojame skersinio dalis (bagalinės durys) ir rėmus, kad gautume norimą storį ir tvirtumą. Priklijuotos dalys bus šiek tiek sunkios, bet tai nėra baisu!
• Jei planuojate montuoti pakabinamąjį variklį, tada skersinį reikia papildomai suklijuoti stiklo pluoštu ir sutvirtinti kietmedžio lenta.

Patarimas!
Norint padidinti jungties tvirtumą, rėmus ir skersinius galima papildomai pritvirtinti savisriegiais varžtais.
Tokiu atveju savisriegių varžtų ilgis turi būti toks, kad smaigalys nepradurtų dalies per ir kiaurai.

• Mes montuojame skersinį ant iš anksto paruoštų ožkų ir pradedame prie jo pritvirtinti dugną ir šonus, sujungdami juos ant lanko.
• Apvalkalų dalis tvirtiname arba siuvimo medžiaga (jei naudojama ne itin stora fanera), arba tik klijais, kampu nupjaunant faneros kraštą.

• Šiame etape labai svarbu, kad visi elementai sutaptų, nes norint sumažinti tarpą, reikės išardyti visą konstrukciją ir iš dalies supjaustyti rėmus.

Po "grubaus surinkimo" galite pradėti klijuoti.

Klijavimo darbai

Mūsų indo klijavimo ir sandarinimo instrukcijos yra šios:

• Ruošiame epoksidinės dervos ir aerozilio (silicio dioksido) mišinį. Sumaišome komponentus santykiu 1:1, naudodami antgalį ant grąžto. Optimali mišinio konsistencija – kaip tiršta grietinė.
• Kampus tarp apačios, šonų ir skersinio sutvirtiname medinėmis filė pagalba – nedideliais kampais, kurie užtikrina jungties standumą.
• Stiklo pluošto ir stiklo pluošto juostelės yra klijuojamos prie visų siūlių iš vidaus, atsargiai sutepdami jungtis epoksidine-aerozolio kompozicija.

Pastaba!
Kadangi daugumoje klijų yra lakiųjų toksinų, visi dažymo darbai turi būti atliekami naudojant kvėpavimo takų apsaugą!

• Klijams išdžiūvus, rėmelius montuojame pasirinktose vietose.
• Rėmelių tvirtinimui naudojame tuos pačius klijus. Jei indo matmenys yra pakankamai dideli, norint sustiprinti konstrukciją, rėmai turėtų būti papildomai pritvirtinti prie dugno ir šonų su persidengiančiomis stiklo pluošto juostelėmis.

• Ant dugno klojame grindis, tvirtiname irklas, sėdynes ir kitas projekte numatytas dalis.
• Jei planuojama valtį įrengti su kabina (uždara vieta laivapriekio dalyje), montuojame dangtį, pritvirtindami prie šonų ir rėmų.

Palaukę, kol išdžius visa konstrukcija, valtį nuimame nuo ožkų, apverčiame ir nušlifuojame išorinį paviršių. Tada siūles apdorojame epoksidiniu mišiniu ir dugną klijuojame stiklo pluoštu.

Dažymas

Paskutiniame etape turime apsaugoti savo valtį nuo drėgmės ir suteikti jai patrauklią išorinę išvaizdą:

• Pirmiausia atsargiai nuriebalinkite visas detales.
• Tada apdorojame medieną impregnavimu. Čia gana tinka kompozicija „Tikkurila“ jūrų ar upių laivams.
• Glaistome visas plokštumas, užmaskuodami įtrūkimus ir nelygumus, o vėliau apdorojame specialiu gruntu.
• Naminės faneros valtis galite dažyti beveik bet kokiais dažais, tačiau jei norite užtikrinti laivo ilgaamžiškumą, geriau naudoti specialius pigmentų mišinius, skirtus medinėms valtims apdoroti.

• Vidutinės dažų sąnaudos yra 1–1,5 l / m 2. Geriausia tepti teptuku, tačiau leidžiama naudoti ir aerozolį.

Išvestis

Naminė faneros valtis, pagaminta naudojant šią technologiją, puikiai tiks žvejybos išvykoms, šeimos pasivaikščiojimams ir pan. Žinoma, jame neverta išeiti į atvirą jūrą, tačiau, kaip rodo praktika, didelėms mūsų šalies upėms ir ežerams toks dizainas yra gana patikimas. Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše rasite papildomos informacijos šia tema.

Panašus turinys

Visos nuotraukos iš straipsnio

Šiuolaikinė rinka siūlo gana didelį įvairių turistinių ir žvejybos laivų pasirinkimą. Tačiau mūsų žmogui naminė faneros valtis yra daug artimesnė. Ir čia esmė net ne apie pinigų taupymą, pasidaryk pats valtis yra pasididžiavimas, plius visas savarankiškos gamybos procesas, tai ne tiek darbas, kiek įdomus pomėgis. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius tokių gaminių surinkimo etapus.

Keletas žodžių apie pasiruošimą

Naminės valtys, pagamintos iš faneros ir stiklo pluošto, laikomos nors ir mažomis, bet visavertėmis vandens transporto priemonėmis. Todėl į paruošimo ir surinkimo procesą reikia žiūrėti atsakingai, nes iš esmės klaidos čia gali ne tik sugadinti laivą, bet kai kuriais atvejais sukelti pavojų jo savininko gyvybei ir sveikatai.

Kokios medžiagos reikalingos

• Kaip matote iš pavadinimo, pagrindinė medžiaga čia, be abejo, yra fanera.. Mažos valties korpusui puikiai tinka ne žemesni nei pirmos ar antros klasės lakštai, kurių storis apie 5–7 mm. Kiliui, rėmams ir kitoms pagalbinėms konstrukcijos dalims reikia paimti storesnį lakštą, nuo 12 mm ir daugiau;

• Ne paskutinis dalykas yra medžiagos prekės ženklas. Faneros pasirinkimas dabar yra gana didelis, tačiau tokiu atveju medžiaga ilgą laiką tiesiogiai liesis su gėlu ar net jūros vandeniu, natūralu, kad fanera turi būti imama su padidintu atsparumu drėgmei. Idealiu atveju geriau pasirinkti FB prekės ženklą, jis iš pradžių buvo sukurtas laivo poreikiams. Jei „FB“ kaina jums netinka, tuomet galite sustoti „FSF“;

Patarimas: dabar plačiai paplitęs prekės ženklas „FC“, kai kuriuose šaltiniuose jis gali būti nurodytas kaip atsparus vandeniui.
Bet mūsų atveju tai netinka, čia mums reikia medžiagos su padidintu atsparumu drėgmei, be to, galinčios atlaikyti ilgalaikį agresyvios aplinkos poveikį.

• Švari mediena bus naudojama statramsčiams, sėdynėms ir kitiems elementams.. Paprastai čia imama 25 mm storio obliuota lenta. Tokiu atveju pirmenybė turėtų būti teikiama minkštoms, poringoms veislėms. Profesionalioje laivų statyboje naudojamas maumedis, tačiau nedideliam laivui užtenka eglės ar pušies;
• Maždaug 2 mm storio varinė viela puikiai tinka tarpiniam lakštų susiuvimui.;
• Hermetinėms siūlėms sutvarkyti naudojamas stiklo pluoštas ir polimeriniai klijai.. Dabar nėra sunku pasirinkti klijų tipą, rinkoje yra gana didelis pasirinkimas, svarbiausia, kad kompozicija būtų atspari vandeniui.

Įrankio pasirinkimas

Namų gamybos faneros valtys žvejybai nereikalauja pernelyg didelio įrankių komplekto.

Čia galite išsiversti su tradiciniu rinkiniu, kurį galima įsigyti beveik bet kurio savininko dirbtuvėse:

• Be replių, atsuktuvų ir žirklių, natūraliai prireiks ir medžio pjūklo;
• Pjauti fanerą įprastu rankiniu pjūklu yra gana sunku, todėl geriau įsigyti su peilių rinkiniu. Be to, turėtumėte pasirinkti modelį su kuo daugiau apsisukimų, nes esant mažam apsisukimui fanera nutrūks išilgai krašto;

• Tokiam darbui reikalinga šlifavimo mašina. Su įprastu švitriniu rankiniu būdu negalėsite pasiekti geros kokybės apdorojimo;
• Lakštams pritvirtinti klijavimo metu naudojami spaustukai, turi būti ne mažiau 3 - 4 vnt.;
• Teptukų rinkinys reikalingas klijams ir dažams bei lakams tepti.

valčių statyba

Šiuo atveju nėra taip svarbu, kokio tipo valtį pasirinksite. Punts, baidarės, burlaiviai ar valtys su varikliu, visų šių modelių konstravimo instrukcijos yra maždaug vienodos.

Pradedant nuo piešinių

Dabar nėra problemų rasti naminės faneros valties brėžinius. Tinkle ar specializuotoje literatūroje šios informacijos pakanka. Jums tereikia nuspręsti dėl indo dydžio, nes nuo to priklauso lakštų storis. Jei vis dar nėra tinkamos tokio darbo patirties, geriau pasilikti prie paprastų, neatskiriamų modelių.

Patyrę meistrai nerekomenduoja kurti valties patys. Bet jei vis tiek nuspręsite dėl tokio darbo žygdarbio, turite pradėti nuo kruopštaus laivo poslinkio ir keliamosios galios apskaičiavimo. Kad paleidus ir pabandžius plaukti, jūsų gaminys iš karto nepatektų į dugną su savininku.

Svarbu: naminių valčių, pagamintų iš faneros, brėžiniai, skirti varikliui, nedaug skiriasi nuo grynai irkluojamų valčių.
Paprastai šiuose laivuose skersinis (galinės durys) yra šiek tiek pakeistas.
Todėl, nepaisant to, ar šiuo metu turite variklį, geriau iš karto teikti pirmenybę būtent tokioms valtims.

Taigi, radę sau tinkamą modelį, prieš pradėdami tiesioginį dalių ir mazgų gamybą, pagal brėžinius turite padaryti popieriaus raštus. Ir tik suvaldę visus dydžius, perkelkite raštą į fanerą arba medieną.

Korpuso surinkimas

Maksimalus standartinio lapo ilgis yra apie 3 m. Todėl daugeliu atvejų į vieną lakštą reikės sujungti du ar daugiau mažų lakštų. Tai paprastas, bet gana kruopštus procesas, reikalaujantis tikslumo ir tikslumo. Toks ryšys tarp profesionalų vadinamas klijavimu ant ūsų.

Norėdami tai padaryti, paimami 2 lakštai ir supjaustomi išilgai krašto kampu, tokio kampo plotis turi būti bent 7 kartus didesnis už lakšto storį. Kuo didesnis kontaktinis plotas, tuo stipresnis ryšys. Pagrindinė masė pašalinama dilde, po to mašina tol, kol ji bus puikios būklės. Toliau nuožulniai ištepami klijais, sujungiami ir spaudžiami kažkuo sunkiu, kol visiškai išdžius.

Patarimas: tokias konstrukcijas montuoti ir klijuoti ant grindų itin nepatogu, todėl ožkas patartina iš karto statyti iš 50x50 mm medinio strypo.
Turėkite omenyje, kad valtį turėsite tvarkyti iš abiejų pusių, todėl estakadą reikės tam pritaikyti.