Մինի վառելափայտի գազաֆիկացման սարքի գծագրում. Ինչպես մենք պատրաստեցինք ավտոմոբիլային գազի գեներատոր (այն հարմար է նաև կենցաղային կարիքների համար): Ինչ է գազի գեներատորը տան համար

Այրված փայտածուխից գազի օգտագործումը հայտնի է եղել 1800-ականների վերջից։ Գազը խողովակներով մտցվել է տներ և օգտագործվել փողոցների լամպերի մեջ: Դեռևս 1862 թվականին Փարիզում գազային գեներատորով օմնիբուսը նստեց։ Դժվարին ժամանակներում մարդկությունը կրկին վերադարձավ գազի արտադրությանը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին միայն Եվրոպայում գազգենի վրա աշխատել է մոտ 450 հազար մեքենա։ Նման տեխնիկայի մեծ քանակություն եղել է ԽՍՀՄ-ում։ Նույնիսկ հիմա Հյուսիսային Կորեայում օգտագործվում են գազի գեներատորներով մեքենաներ։

Ինքնաշեն արտադրանքի հեղինակը որոշել է նաև իր էլեկտրաէներգիայի գեներատորի համար գազի գեներատոր սարք պատրաստել։

Գործիքներ և նյութեր.
- Մետաղական դույլ կափարիչով և միջադիրով;
- ներկի տուփ;
-Պորոլոն;
- մետաղական թիթեղ;
-Տարբեր խողովակներ կցամասերով;
- անջատիչ փականներ;
- Ջերմակայուն հերմետիկ նյութ;
- ամրացումներ;
-Եռակցման սարք;
- փորվածք;
-Բանալի;
- փորվածք;
-Ածխածնի երկօքսիդի դետեկտոր;

Քայլ 1. գեներատորի փոփոխություն
Որպեսզի էլեկտրական գեներատորի շարժիչը աշխատի գազով, անհրաժեշտ է վերակառուցել դրա վառելիքի համակարգը։ Ես ապամոնտաժեցի օդի ֆիլտրը և ափսեը ամրացրեցի իր տեղում: Ես ափսեի վրա թիկն ամրացրեցի: Ես պտտեցի գնդիկավոր կափույրը թիակի վերին մասում, իսկ վրան օդային զտիչ: Վերանախագծել է արտանետվող խողովակը, որպեսզի արտանետվող գազերի մի մասը սնվի գազի գեներատորի վառարան: Գազը կմատակարարվի թեյի մյուս մուտքի միջոցով: Այս դիզայնը թույլ կտա չայրված վառելիքը նորից օգտագործել՝ միաժամանակ բոցավառելով կրակը:

Քայլ 2. Գազի գեներատորի հավաքածուի արտադրություն
Որպես գազի գեներատորի հիմք՝ հեղինակն օգտագործել է մետաղյա դույլ՝ ամուր կափարիչով:
Կտրեք երեք մետաղական թիթեղներ: Նրանցից մեկը կռացել էր դույլի կորության տակ։

Ափսեը դրեց դույլի ներքևի մասում: Դույլի ներքևից 5 սմ հեռավորության վրա բացեցի միջանցք։ Ես չորս անցք արեցի ափսեը ամրացնելու համար։

Մուտքի խողովակը ամրացվեց ափսեի վրա, օգտագործելով եռակցիչ:

Ես ափսեի վրա կիրառեցի բարձր ջերմաստիճան սիլիկոնե հերմետիկ նյութ: Ես չորս պտուտակով պտուտակեցի ափսեը դույլի վրա:
.

Նույն կերպ ես ամրացրել եմ գազի ելքը դույլի կափարիչի մեջ։ Այստեղ հեղինակն օգտագործել է երկու ափսե՝ մեկը կափարիչի վերևում, մյուսը՝ ներքևում։ Գազի ելքի խողովակը տեղադրվում է այնպես, որ այն փոքր-ինչ չի հասնում կրակատուփի կեսին:

Քայլ 3. գազի զտիչ
Քանի որ այրման ժամանակ գազի հետ միասին մեծ քանակությամբ փոշի է բարձրանում, որը կարող է վնասել շարժիչը, հեղինակը գծի մեջ զտիչ է տեղադրել։ Հեղինակը որպես զտիչ օգտագործել է ներկի տարա և փրփուր ռետին։ Ես անցքեր եմ արել պահածոյի հատակին և կափարիչի վրա: Ես անցքերի մեջ տեղադրեցի կցամաս: Ես մի քիչ փրփուր ռետին եմ դրել տարայի մեջ։ Տեղադրվել է ֆիլտր գազամատակարարման խողովակում։

Քայլ 4. ածուխ
Հեղինակը որպես վառելիք օգտագործել է խանութից գնված ածուխը, թեև ապագայում նախատեսում է այն ինքնուրույն արտադրել՝ վառելափայտը փակ տակառում վառելով։ Ածխի չափը պետք է լինի 3 մմ-ից ավելի, բայց 20-ից պակաս: Ցանկալի է օգտագործել կարծր ածուխ:

Քայլ 5. Գազի գեներատորի փորձարկում և վերամշակում
Վառարանը դնելով վառարանը՝ կրակ վառեց։ Ես փակեցի շարժիչի օդի զտիչը և քաշեցի մեկնարկի լարը: Գազը սկսեց ներծծվել շարժիչի կարբյուրատորի մեջ։ Կարգավորելով օդի մատակարարումը, նա միացրեց շարժիչը։ Շարժիչը նորմալ է աշխատել, սակայն գազի մատակարարման որոշ թերություններ ի հայտ են եկել։
Գազի անալիզատորով ստուգելիս պարզվել է, որ միացումներից գազ է արտահոսում։ Նաև շարժիչի արտանետման վրա տեղադրված պլաստիկ խողովակը սկսել է հալվել։

Հեղինակը կարբյուրատորի համար տեղադրել է նոր թելերով ադապտեր: Նաև պլաստմասսե խողովակները փոխարինվել են մետաղականով։ Հետագա փորձարկումների ժամանակ արտահոսք չի հայտնաբերվել:

Այրման գործընթացը դադարեցնելու համար հեղինակն օգտագործել է խրոցակներ։

Մարդիկ հայտնագործեցին էլեկտրականությունը, սովորեցին օգտագործել արևի և քամու էներգիան և արդյունահանել տարբեր օգտակար հանածոներ, ինչպիսիք են նավթն ու գազը: Սակայն նրանցից շատերը դեռ շարունակում են վառարաններում փայտ վառել։ Թեփը և փայտամշակման արդյունաբերության այլ թափոնները կարող են օգտագործվել, եթե ձեր սեփական ձեռքերով փայտի վրա գազի գեներատոր մեքենա եք պատրաստում: Շատ արհեստավորներ այսօր հաջողությամբ շահագործում են նման սարքերը:

Ցույց տալ ամբողջը

Ինչպես է մեքենան աշխատում

Փայտի վրա աշխատող մեքենայի համար գազի գեներատորի առանձնահատկությունն այն միավորն է, որտեղ գազի խառնուրդը արդյունահանվում է: Այնուհետեւ այն մտնում է ներքին այրման շարժիչի մեջ, որտեղ այրվում է։ Այս գործընթացների արդյունքում մեքենան շարժվում է։ Նման սարք օգտագործելիս պետք է նկատի ունենալ, որ այն շատ տեղ է զբաղեցնում և պահանջում է լրացուցիչ սարքավորումների օգտագործում- ֆիլտր, խողովակ և ռադիատոր:

Գազի գեներատորը փայտը գազի վերածող սարք է: Բոլորը գիտեն, որ հենց գազն է ավտոմեքենաների էներգիայի այլընտրանքային աղբյուրը։ Դա հաստատում են մեծ թվով գազալցակայաններ։ Սակայն վառելիքը ոչ միայն հնարավոր է ինքնուրույն ձեռք բերել, այլեւ միանգամայն հնարավոր է։ Ինքնաթիռի կառուցվածքն ի վիճակի է ստեղծել այնքան ռեսուրսներ, որքան անհրաժեշտ է մեքենան: Այնուամենայնիվ, կա մեկ նախազգուշացում. տաք վառելիքն ավելի քիչ արդյունավետ է, հատկապես, եթե այն պարունակում է կեղտեր: Հետեւաբար, առաջին քայլը այն սառեցնելն է, այնուհետև մաքրելը:

Միավորից դուրս գալուց հետո գազը խողովակների միջով շարժվում է դեպի ֆիլտր, այնուհետև դեպի ռադիատոր: Վարելիս այն մաքրվում է փոշուց և թթուներից։ Բացի այդ, նրա ջերմաստիճանը նվազում է: Լաբիրինթոսներով անցնելու ընթացքում պատերին նստում են կեղտերը հեղուկ կամ պինդ մասնիկների տեսքով։ Հատուկ թեյի միջոցով գազը միացվում է թթվածնի հետ և ուղարկվում շարժիչ: Այնուհետեւ խառնուրդը հասնում է ոչ միայն պահանջվող վիճակին, այլեւ հայտնվում է շարժիչի մեջ։ Այնուհետև գազը մտնում է այրման պալատ և մեքենան շարժման մեջ դնում:

Մեքենայի կախոցը, սրահը, շարժիչը և կցորդիչը տեղում են մնացել։ Միակ խնդիրն այն է, թե որտեղ տեղադրել գազաֆիկատորը և ինչպես ուղղել խողովակաշարը, որպեսզի մեքենան շոգեքարշի տեսք ունենա: Այս բոլոր հարցերը պետք է մանրամասն ուսումնասիրվեն մինչ աշխատանքը սկսելը։



Գազի գեներատորի էությունը

Մեքենան փայտի վրա ձեր սեփական ձեռքերով միանգամայն հնարավոր է անել: Գազի գեներատոր պատրաստելը, սակայն, իրագործելի խնդիր է, ինչպես նաև դրա տեղադրումը։ Սկզբից կարևոր է հասկանալ միավորի առանձնահատկությունները և գործընթացի էությունը: Դիզայնն ինքնին ներկայացված է ներքևի մասում նեղացած մխոցի տեսքով։ Պատկերավոր կերպով այն կարելի է անվանել բունկեր՝ վառելափայտի պահեստ, որի մեջ գլանաձեւ հատված է։ Այրումը տեղի է ունենում նեղ կեսում:

Աշխատանքային մասերը իջեցվում են իրենց քաշով: Սա ապահովում է վառելիքի անխափան մատակարարում այրման աղբյուրին: Մոխիրը դրվում է հատուկ տարայի մեջ, որը պարբերաբար մաքրում է պահանջում։ Վառելափայտը լյուկի մեջ բեռնվում է վերեւից։

Փոքր կտորները սերտորեն տեղադրվում են քերելից մինչև կափարիչը: Վերջինս հերմետիկորեն փակված է արտահոսքերը նվազագույնի հասցնելու համար: Սարքը միացված է, որոշ ժամանակ անց մեքենան կարող է բախվել ճանապարհին։

Շինարարությունը չպետք է շփոթել բաց կրակի հետ: Այրման համար անհրաժեշտ թթվածինը մատակարարվում է մասերով հատուկ խողովակի միջոցով: Հակառակ կողմում կա գազի ելք։ Օդի բաժանված մատակարարման դեպքում ակտիվ այրումը տեղի չի ունենում: Փայտե բլանկները ենթարկվում են պիրոլիզի. դրանք մարում են ցածր ջերմության վրա՝ ակտիվորեն արտանետելով այրվող խառնուրդ:

Փայտից վառվող մեքենա՝ արտադրված Դոնեցկում

Գազաֆիկատորի հիմնական նպատակը այրվող գազ արտադրելն է, որը կոչվում է ածխածնի մոնօքսիդ: Հենց այս նյութն է վառվելու ներքին այրման շարժիչում։ Այս պրոցեդուրան կարող է դասակարգվել որպես ամբողջական և մասնակի այրման, որի ընթացքում ձևավորվում է ածխածնի օքսիդ: Բացի այդ, արտանետվում է նաև ածխաթթու գազ։ Վառելափայտը խոնավության հետ շփվելիս այրվելիս առաջանում է խառնուրդ, որը բաղկացած է.

• մեթան;
• չհագեցած ածխաջրածիններ;
• ածխածնի երկօքսիդ;
• ջրածինը։




Բացի այդ, այրման ընթացքում ազատվում են մի քանի ոչ այրվող բաղադրիչներ: Դրանք ներառում են.

• թթվածին;
• ջուր;
• ածխաթթու գազ;
• ազոտ.



Կառուցվածքների տեսակները

Մեքենայի համար գազի գեներատորների երեք տեսակ կա. Եթե ​​թթվածինը մատակարարվում է ներքևից, իսկ գազը վերցվում է վերևից, սա ուղղակի հոսքի արտադրանք է: Վարդակների նման դասավորությամբ գազային խառնուրդն ազատվում է կոնի ստորին մասում այրման ժամանակ։ Գազի շարժման գործընթացում ածուխի և փայտի խցիկների միջոցով արտանետվում են օդ և ջերմություն: Աշխատանքային մասերը տաք գազային խառնուրդի միջով անցնելուց հետո դրանք չորացնում և պատրաստվում են պիրոլիզի:

Եթե ​​թթվածինը մատակարարվում է այրմանը աջակցելու համար վազվզոցի նեղ հատվածի սկզբում, իսկ գազային խառնուրդը վերցվում է ներքևից, ապա այս տեսակի սարքը կոչվում է հակադարձ կամ շրջված: Փայտը բոցավառվում է ներսում՝ քերած գոտուց վեր։ Գազի խողովակները գտնվում են վանդակաճաղից ներքեւ: Գործողության այս սկզբունքը նման է ծխատար խողովակի սկզբունքին:

Կա նաև այլընտրանքային տարբերակ՝ հակադարձ գազի գեներատորի այրման պալատը սահմանափակված է հատուկ թեք միջնորմով: Թթվածնի մատակարարման խողովակի դիմաց, միջնորմի հակառակ կողմում կա խորշ, որտեղից վերցվում է այրվող գազ։ Թթվածնի մատակարարման և գազի ելքի ճյուղային խողովակները գտնվում են նույն մակարդակի վրա: Խողովակների մատակարարման գիծը հատում է բունկերը, հետևաբար նման կառուցվածքը կոչվում է հորիզոնական:

3) Ինքնուրույն փայտով աշխատող գազաֆիկատոր թիվ 3

Ուղղակի հոսքի և հորիզոնական գազի գեներատորները լավ են աշխատել տորֆ, փայտածուխ կամ կոքս օգտագործելիս: Շրջված տիպի սարքավորումները լայնորեն օգտագործվում են չոր փայտե բլոկներ վարելու համար:



Սարքի առանձնահատկությունները

Բոլոր գազի գեներատորների բնորոշ առանձնահատկությունն ածխաթթու գազի (ածխաթթու) տեղաշարժն է քայքայվող ածխի միջով։ Այս դեպքում գազային խառնուրդն ավելորդ օդ է տալիս և վերածվում ածխածնի օքսիդի։ Ցանկալի է, որ ջերմափոխանակիչի և այրման պալատի միջև տեղադրվի ցիկլոնային ֆիլտր: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի գազային խառնուրդը մաքրվի բոլոր տեսակի մեխանիկական կեղտերից: Նման սարքը կարող է թակարդել թռչող փոշու մոտ 90%-ը։

Ռադիատորը կարևոր դեր է խաղում: Երբ սառչում է, գազը դառնում է ավելի կենտրոնացված և ծավալը նվազում: Սա նպաստում է ներքին այրման շարժիչին ավելի շատ վառելիք մատակարարելուն: Շարժիչի հզորությունը շահագործման ընթացքում ուղղակիորեն կախված է գազային խառնուրդի ջերմաստիճանի ցուցանիշներից: Դա պայմանավորված է նրանով, որ գազը դիմացկուն է պայթեցմանը, ուստի այն պետք է սառչի՝ սեղմումը ուժեղացնելու համար:

Երկու տուփից պատրաստված նուրբ ֆիլտրի տարրը համարվում է կոմպակտ: Տարաների ներսում տեղադրվում են հանքային բուրդ և խարամ հատիկներով։ Գազը լավ կմաքրեն։ Զտիչի և ջերմափոխանակիչի ներքևի մասում ծորակներ տեղադրելը պարտադիր է: Սա անհրաժեշտ է կոնդենսատի արտահոսքի համար: Գազային խառնուրդը մաքրելուց և սառչելուց հետո ցողը թափվում է։ Յուրաքանչյուր 200 կմ վարելիս բաքում հավաքվում է մոտ 3 լիտր հեղուկ։

Եռակցման կարերը և հոդերը պետք է կնքված լինեն, քանի որ վառելափայտի անընդհատ ավելացմամբ արտահոսքի դեպքում մեքենայի շարժիչի արագությունն ու աշխատանքը կմնան նվազագույն մակարդակի վրա: Հավաքված ագրեգատը պետք է լավ ամրացված լինի, որպեսզի վարելիս թրթռումից չփլուզվի:

ինքնուրույն գազի գեներատոր մեքենայի համար

Փայտից աշխատող գազի գեներատորի շարժիչը մեքենայի համար կարող է լինել տարբեր ձևերի և չափերի: Այս ցուցանիշներին հատուկ պահանջներ չկան: Այնուամենայնիվ, պետք է հաշվի առնել, որ սարքը պետք է անպայման պատրաստված լինի առնվազն 3 մմ հաստությամբ մետաղից: Որտեղ կոնկրետ տեղադրել կառուցվածքը, յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ ինքնուրույն է որոշում:

Տեղ ընտրելիս կարևոր է հաշվի առնել ոչ միայն ամբողջ միավորի, ջերմափոխանակիչի և ֆիլտրերի չափերը, այլև խողովակների երկարությունը: Կարևոր է, որ վառելիքի խմբաքանակի բեռնումը տեղի ունենա վերին ծածկի միջով: Մինչ շարժիչը աշխատում է, լիցքավորումն իրականացվում է գազի աննշան էվոլյուցիայով: Եթե ​​ներքին այրման շարժիչը խլացված է, իսկ զանգվածը շարունակում է այրվել սարքում, ապա նոր խմբաքանակի բեռնումն ուղեկցվում է առատ ամպի տեսքով։

Նման սարքը կարող եք տեղադրել միայն մեքենայից դուրս և միշտ հետևում: Սա այն պատճառով պետք է լինի ազատ մուտք դեպի կառույց... Որքան երկար են նախատեսված հեռավորությունները առանց վառելիքի լիցքավորման, այնքան մեծ է արտադրանքի չափսերը: Սարքի բաղկացուցիչ տարրերը պետք է պատրաստված լինեն վազքի չափսերին համապատասխան:




Բեռնատարի վրա գազի գեներատորը կարող է տեղադրվել խցիկի և վարորդի կողմի միջև: Խողովակներ, ջերմափոխանակիչ և ֆիլտրի տարր կարող են տեղադրվել խցիկի հետևում: Նուրբ ֆիլտրը պետք է տեղադրվի խցիկի հակառակ կողմում (ուղևորի դռան հետևում): Կոնդենսատի հարմար հեռացման համար ճյուղային խողովակները և ջրահեռացման ծորակները դուրս են բերվում նուրբ ֆիլտրի տարրի տակ:

Մարդատար ավտոմեքենայի վրա խորհուրդ է տրվում սարքը տեղադրել բաց հատվածում։ Դա անելու համար դուք կարող եք փոփոխել բեռնախցիկը, զոդել հոլովակի վրա և այլն: Ամեն ինչ կախված է սեփականատիրոջ ճաշակի նախասիրություններից և ֆանտազիաներից: Խորհուրդ չի տրվում սարքավորումը բեռնախցիկում տեղադրել կափարիչի տակ, քանի որ դրա շահագործման ընթացքում ծուխը և ածխի փոշին կմտնեն մեքենայի սրահ:

Գազի գեներատոր - միավոր, որի օգնությամբ ստացվում է այրվող գազ։ Վերջինս մաքրող ֆիլտրերի և հովացման ռադիատորի միջով անցկացնելուց հետո ստացվում է մաքուր և սառը գազային խառնուրդ։ Ածխածնի երկօքսիդը կարող է փոխարինել վառելիքի դասական տարբերակը՝ ձեր շարժիչը սահուն աշխատելու համար: Բենզինի ներքին այրման շարժիչները գործում են գազ գեներատոր սարքով, առանց կատարողականի զգալի կորստի:

DIY պատրաստում

Ցանկացած սարքի արտադրությունը սկսվում է գծագրի արտադրությունից: Մանրամասն տեղեկատվությունը ուսումնասիրելուց հետո մարդը պատկերացում է ունենում միավորի արտաքին կառուցվածքի մասին: Հետո մնում է ձեր գաղափարը կյանքի կոչել։

Սարքը էսթետիկորեն հաճելի տեսք ունենալու համար պետք է ճիշտ մասեր ընտրել: ... Այն պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է.

Նախ, դուք պետք է 5-6 անցք կատարեք խողովակի վերին մասում: Այն կդառնա կառույցի գագաթը: Ստացված անցքերից մեկին պետք է եռակցվի թթվածնի մատակարարման խողովակ: Մնացածի միջով գազ դուրս կգա։ Ներքևի մասում անհրաժեշտ է զոդել ծակոտկեն չժանգոտվող պողպատից հատակ։ Դուք կստանաք քերած հատված, որի վրա կտեղադրվեն ածուխները։ Փոշին դուրս կգա անցքերից:

Ստացված ապակու ներսից մետաղական կոն եռակցվում է ածուխը կերակրելու համար: Այնուհետև մետաղական թերթիկը պետք է եռակցվի անցքով, որի չափը համապատասխանում է խողովակի ներքին տրամագծին: Կառուցվածքը պետք է տեղադրվի խողովակի վերին մասում ուղղահայաց: Թերթը կդառնա աղբամանի հատակը: Վերջինիս գործառույթները կիրականացվի պահածոյի միջոցով։

Ստացված մշակման կտորը տեղադրվում է տակառի մեջ և եռակցվում այնպես, որ ներքևում մոխրի համար տեղ մնա, իսկ պահածոյի պարանոցը դրվում է տակառի վերևում։ Այնուհետև տարայի բացվածքներից մեկը պետք է հավասարեցվի այրման խցիկի հետ և միացվի թթվածնի մատակարարման խողովակով: Այնուհետև վերին մասում եռակցվում է մետաղյա թիթեղ, որը ծածկում է պահածոյի պարանոցի և տակառի չափերի տարբերությունը։ Շինարարությունը պատրաստ է։

Փայտի վրա սեփական ձեռքերով մեքենա պատրաստելն այնքան էլ հեշտ չէ, որքան կարող է թվալ առաջին հայացքից: Գործընթացը պահանջում է շատ ժամանակ և ջանք: Այնուամենայնիվ, հմուտ վարպետի համար, ով պատրաստ է փորձերի և չի վախենում դժվարություններից, սա շատ իրական խնդիր է։ Շատ կարևոր է մանրամասն ուսումնասիրել սարքը և արտադրանքի շահագործման սկզբունքը, ինչպես նաև ճիշտ գծել դրա գծագիրը։

Վառելիքը այրվող գազի վերածելու հատուկ սարք է։ Այս սարքը օրգանական թափոնների վրա պիրոլիզի վառարան է, որտեղ բարձր t և թթվածնի պակասի դեպքում գազ է արտադրվում պինդ վառելիքից, որն օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչների համար՝ բենզինի փոխարեն:

Հնարավոր է նույն շարժիչների համար որպես վառելիքի աղբյուր օգտագործել գեներատոր։ Թվում է, թե սա անթերի, էժան և առավել եւս էկոլոգիապես մաքուր վառելիք է։ Բայց դրա պահանջարկը բավականին ցածր է, ուստի այդ գեներատորների արտադրությունը գործնականում դադարել է։

Բացի վառելափայտից, նրանք կարող են աշխատել ցանկացած տեսակի ածխի վրա։ Ավելի քիչ են օգտագործվում գեներատորները, որոնք կարող են օգտագործել մազութ և հեղուկ վառելիքի այլ տեսակներ:

Դրա օգտագործումը ապահովում է վառելիքի, փայտամշակման արդյունաբերության թափոնների և գյուղատնտեսական տարբեր ապրանքների (սերմերի կեղև, թեփ և այլն) ամբողջական այրումը: Սա կարող է զգալիորեն նվազեցնել վիժումը դեպի մթնոլորտ:

Գեներատորը վառելիքը վերածում է գազի՝ դարձնելով այն ավելի հարմար օգտագործման համար՝ լինի դա ներքին այրման շարժիչ, ջեռուցման կաթսա, թե գազատուրբին։

Նկարագրություն

Գազի վերամշակման գործընթացների երեք տեսակ կա՝ ուղիղ, հակառակ և հորիզոնական.

• Ուղիղ-Սա բավականին պարզ մեթոդ է, որն ուղեկցվում է շատ մեծ քանակությամբ խեժերով և խոնավությամբ։ Բայց դրանք կարելի է վերացնել՝ օգտագործելով զտված նյութեր, ինչպիսիք են վառելիքը, կոքսը կամ փայտածուխը:
• Վերափոխված- ունի ամենացածր խեժի պարունակությունը: Գազն անցնում է բարձր ջերմաստիճանի հատվածով, ինչի արդյունքում գրեթե ամբողջությամբ քայքայվում է։ Վառելիքի փոխակերպման այս մեթոդն ավելի բարդ է ուղղակի մեթոդի համեմատ։
• Հորիզոնական- պարունակում է փոքր քանակությամբ խեժեր: Բայց գազն ամբողջությամբ չի քայքայվում։

Գազի գեներատորները միմյանցից տարբերվում են մոխրի հավաքման համակարգով և ներսում վառելիքը բեռնելու եղանակով։

Գործողության սկզբունքը

Վառելիքի վերամշակման սարքի էությունը պինդ ռեսուրսից գազ հանելն է։ Հիմնական անցումը մթնոլորտային օդի առաքումն է այրման պալատ: Օդի ծավալը միշտ չէ, որ բավարար է վառելիքի ամբողջական վերամշակման համար։ Այս գործընթացում նախապայման է ջերմաստիճանը, մոտ 1100 - 1400 ° C: Վերջնական արտադրանքը (գազը) սառչում է և գնում անմիջապես սպառողին կամ ներքին այրման շարժիչին

Առավելություններն ու թերությունները

Առավելությունները:

• վառելիքը, որը լիցքավորվում է գազի գեներատորների մեջ, նախնական մշակման կարիք չունի.
• գազով աշխատող մեքենաները չեն պահանջում քիմիական պահեստային մարտկոցների օգտագործում.
• այս գեներատորի թափոններ - մոխիր, որը կարող է օգտագործվել որպես բնական պարարտանյութ;
• Ավտոմեքենայում տեղադրված ճիշտ հավաքված գազի գեներատորը մի քանի անգամ ավելի քիչ է աղտոտում մթնոլորտը, քան սովորական բենզինային մեքենան:

Թերությունները:

• Այս տեղադրումը մեծ տեղ է զբաղեցնում և կշռում է մի քանի հարյուր կգ:
• Պատճառում է մեծ անհարմարություն տեղափոխման ժամանակ։
• Նույնիսկ գազի գերազանց շահագործման դեպքում գեներատորը չի կարողանա հասնել բենզինի արագության / արագացման: Դա տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ փայտի գազը պարունակում է ազոտի և ածխածնի միացություններ, որոնք չեն աջակցում այրման ռեակցիային:
• Հզոր շարժիչներով մեքենաներում ավելի լավ է գազի գեներատորներ տեղադրել, քանի որ միայն այդպիսի մեքենաների վրա օգտագործման ընթացքում էներգիայի նկատելի պակաս չի լինի:

Սորտերի

• գազի գեներատոր ներքին այրման շարժիչների համար՝ բենզինի փոխարեն;
• ացետիլենի գեներատոր (օգտագործում գազի եռակցման մեջ);
• գազային էլեկտրակայաններ (էլեկտրաէներգիայի արտադրություն բնական գազից).

Սարք և սխեմաներ

Գազ արտադրող կաթսայի կրակումը կատարվում է նույն սկզբունքով, ինչ սովորականը. վառելիքը լցնում են և հետո բռնկում: Փեղկը պետք է փակվի կիսով չափ, որպեսզի թթվածինը չներթափանցի ներս և չարագացնի ներսում տեղի ունեցող ռեակցիաները։

Կառուցվածքն ինքնին շատ մատչելի է և պարզ: Կաթսայում կա 2 խցիկ՝ առաջինը վառելիքի այրման համար, երկրորդը՝ հետագայում գոյացած գազն այրելու համար։ Ջերմաստիճանի բարձրացման հետ տաք օդը սկսում է շրջանառվել՝ գրավելով սառը օդը և բարձրանում: Նման համակարգի շնորհիվ դուք կարող եք արագ տաքացնել սենյակը, և այն երկար ժամանակ տաք կմնա։

Ինչպես պատրաստել գազի գեներատոր ձեր սեփական ձեռքերով

Ինչպես արդեն նշվեց, գազը կարելի է փոխարինել փայտի, տորֆի, թեփի, ածուխի կամ նույնիսկ որոշակի տեսակի աղբի այրման արտադրանքով։ Բնականաբար, գազի գեներատոր է անհրաժեշտ այդ նյութերը գազի վերածելու համար։ Եկեք քննարկենք մի տարբերակ, թե ինչպես կարող եք դա անել ինքներդ:

Սկսենք շինարարությունից: Գազի գեներատորը բաղկացած է մարմնից, որի սարքը ներառում է հետևյալ տարրերը.

• բունկերներ;
• այրման պալատներ;
• այրման պալատների պարանոցը;
• օդի բաշխման տուփ;
• տրամաչափման գոտի (ընթացքում է այրման պալատի միջին հատվածը օդի բաշխիչ տուփի հետ միացնելու գործընթացը);
• քերել, որը նախատեսված է ածուխները պահելու համար;
• լյուկեր՝ ռեսուրսը բեռնելու համար (երկուսը վառելիքի բեռնման համար և մեկը՝ մոխիրը հեռացնելու համար);
• այրվող գազի հեռացման խողովակ;
• հովացուցիչ;
• ֆիլտր, որը հեռացնում է կեղտը:

Վառելիքի մշակման գործընթացում գազի գեներատորը ենթարկվում է բարձր ջերմաստիճանի, հետևաբար դրա յուրաքանչյուր մասի վրա դրվում են շատ խիստ պահանջներ:

Մարմինը սովորաբար եռակցվում է թիթեղից՝ ոտքերը ամրացնելով ներքևից։ Կազմաձևը կարող է լինել գլանաձև կամ ուղղանկյուն:

Նյութեր և գործիքներ

Պողպատը օգտագործվում է գեներատորի վազքը տեղադրելու համար, նախընտրելի է ցածր ածխածնային պողպատ: Սարքն ինքնին պտուտակված է պատյանի ներսում, և ցանկալի է կնքել դրա ծածկը։ Դա կարելի է անել կամ ասբեստի (որն անառողջ է) կամ ջերմակայուն որևէ այլ նյութի միջոցով:

Բեռնախցիկի ստորին մասում տեղադրվում է այրման խցիկ, որը պետք է բաղկացած լինի ջերմակայուն պողպատից: Հաջորդը, պարանոցը կցվում է: Մարմինը պարանոցից պետք է առանձնացնել խիտ ջերմակայուն մեկուսիչով։ Բացի այդ, այրման պալատի փոխարեն կարող եք օգտագործել գազի բալոն:

Դրա վերին հատվածը կտրելիս գազի մնացորդների բռնկումից խուսափելու համար գազի բալոնը պետք է լցնել սովորական ջրով, ապա սկսել աշխատել։ Օդի բաշխման տուփը տեղադրված է պարիսպից դուրս: Գեներատորի լիարժեք շահագործման համար պետք է տեղադրվի ստուգիչ փական, որպեսզի կանխի գազի արտահոսքը անցքից: Այս դիզայնով նույնիսկ խոնավ փայտը կարող է օգտագործվել որպես վառելիք:

Պատրաստի գազի գեներատորի գնում, լավագույն մոդելներ, գներ

Եթե ​​ձեր սեփական ձեռքերով գազի գեներատոր պատրաստել հնարավոր չէ, ապա կարող եք գնել պատրաստի, ահա մի քանի արտադրողներ, որոնք որակյալ արտադրանք են պատրաստում.

• HERLT կաթսաներ.
• Կենսազանգվածի կաթսաներ MetalERG.
• LOPPER կենսազանգվածի կաթսաներ.
• VERNER կենսազանգվածի կենսազանգվածի ջեռուցման կաթսաներ.
• RAU-2 կենսազանգվածի տաք ջրի կաթսաներ.
• Բիոտեն.
• ՄՈԴԵՐԱՏՈՐ.
• HONDA.

Գինը կախված կլինի կոնկրետ մոդելից, որակից և կոնֆիգուրացիայից: Միջին հաշվով, գների տարբերությունը 100,000 ռուբլիից է: և ավելի բարձր:

Գազաֆիկատորի ընտրության չափանիշներ

Օդով հովացվող գեներատորները կարող են աշխատել 6-20 ժամ, ինչը արտադրողի կողմից առաջարկված ժամանակն է: Իհարկե, սկզբում նա կկարողանա ավելի շատ աշխատել, բայց պետք չէ չափն անցնել, հակառակ դեպքում նա շուտով կարող է ձախողվել։

Եթե ​​թույլ տաք, որ գեներատորը սառչի, կարող եք մի քանի ժամ հետո միացնել այն: Հետևաբար, գեներատոր ընտրելիս չպետք է դրանք շփոթել հեղուկով սառեցվող էլեկտրակայանների հետ, որոնք կարող են անընդհատ աշխատել:

Հոսանքի անսպասելի ընդհանուր անջատման դեպքում գազի գեներատորը պետք է ծառայի որպես պահեստային էներգիայի աղբյուր: Հետևաբար, դուք պետք է հաշվարկեք դրա հզորությունը, կախված նրանից, թե որ սարքերը պետք է միացվեն դրան, այնուհետև փնտրեք համապատասխան մոդել հենց այս պարամետրերի համար:

Նաև գազի գեներատոր ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել, թե այնտեղ ինչ գազ է օգտագործվելու, ինչ ճնշում, որտեղ եք ուզում տեղադրել այն, արդյոք ձեզ անհրաժեշտ է ավտոստարտ համակարգ։

Գազի գեներատորներ մեքենաների համար

Մեքենաների վրա գեներատորների վառելիքը փայտն է, ածուխը, աղբի բրիկետները, տորֆը և այլ նյութեր (ինչպես բնական, այնպես էլ արհեստական): Այստեղ աշխատանքի ողջ էությունը կայանում է ածխածնի թերի տարանջատման մեջ։ Այս գործընթացում արտանետվում է էներգիա և գազ, որն ունի ցածր ջերմային արժեք՝ ի տարբերություն պինդ վառելիքի։

Անջատման գործընթացում ստացվում է էկզոտերմիկ ռեակցիա՝ ջրածնի և ածխածնի երկօքսիդի առաջացմամբ։ Դրա շնորհիվ արտադրվող գազի ջերմաստիճանը նվազում է, և դրա արդյունավետությունը զգալիորեն բարձրանում է։

Փայտի վրա աշխատող ներքին այրման շարժիչը հեռավոր անցյալի ուրվական չէ: Մեքենաներ և էլեկտրակայաններ, որոնք որպես էներգիա օգտագործում են փայտը, այսօր էլ կարելի է գտնել: Արժե պարզաբանել՝ շարժիչը աշխատում է փայտից ստացված գազով՝ այն որոշակի ձևով այրելով։ Նման գազ արտադրող կայանքները կոչվում են գազի գեներատորներ, դրանք երկար ժամանակ օգտագործվել են արդյունաբերական ձեռնարկություններում: Բայց հնարավո՞ր է սեփական ձեռքերով գազի գեներատոր պատրաստել և արժե՞ դա անել՝ այն հարցերը, որոնց պատասխանները նախատեսված է տալ մեր հոդվածը:

Ինչպես է աշխատում գազի գեներատորը

Հասկանալու համար, թե ինչ կարող է լինել գազի գեներատորի օգտագործումը տնային տնտեսությունում, դուք պետք է հասկանաք դրա աշխատանքի սկզբունքը, իսկ հետո սարքը: Այնուհետև հնարավոր կլինի գնահատել դրա արտադրության ծախսերը, և ամենակարևորը, թե ինչպիսի արդյունք կստացվի։

Այսպիսով, պիրոլիզի գազի գեներատորը միավորների և հավաքների համալիր է, որը նախատեսված է այրվող գազերի խառնուրդը պինդ վառելիքից առանձնացնելու համար՝ ներքին այրման շարժիչներում դրա օգտագործման նպատակով:

Հղման համար.Գեներատորների նախագծերը տարբերվում են միմյանցից՝ կախված այրված պինդ վառելիքի տեսակից, մենք կդիտարկենք դրանցից ամենաարդիականը՝ փայտի վրա:

Եթե ​​փայտը այրվում է փակ տարածքում՝ սահմանափակելով թթվածնի մատակարարումը, ապա ելքի մոտ կարելի է ձեռք բերել այրվող գազերի խառնուրդ։ Ահա դրանց ցանկը.

• ածխածնի օքսիդ (ածխածնի մոնօքսիդ CO);
• ջրածին (H2);
• մեթան (CH4);
• այլ չհագեցած ածխաջրածիններ (CnHm):

Նշում.Խառնուրդը պարունակում է նաև ոչ այրվող բալաստ գազեր՝ ածխածնի երկօքսիդ (ածխաթթու գազ), թթվածին, ազոտ և ջրային գոլորշի։

Արդյունավետ փայտից աշխատող գազի գեներատորը պետք է ոչ միայն այրվող խառնուրդ արտադրի, այլև օգտագործի այն: Հետևաբար, ներքին այրման շարժիչների համար վառելիքի ստացման ողջ ցիկլը կարելի է անվտանգ անվանել տեխնոլոգիական գործընթաց, որը բաղկացած է հետևյալ փուլերից.

• գազաֆիկացում. փայտը նույնիսկ չի այրվում, բայց մթնում է, երբ մատակարարվող թթվածնի քանակը կազմում է ամբողջական այրման համար պահանջվողի 33-35%-ը.
• առաջնային կոպիտ մաքրում. այրման արտադրանքի ցնդող մասնիկները, որոնք արտադրվում են փայտի գազի գեներատորների կողմից առաջին փուլից հետո, բաժանվում են չոր պտտվող ֆիլտրի միջոցով՝ ցիկլոն.
• երկրորդական կոպիտ մաքրում. իրականացվում է մաքրիչ-մաքրիչ սարքում, որտեղ վառելիքի հոսք է անցնում ջրի միջով.
• սառեցում. մինչև 700 ºС ջերմաստիճանով այրման արտադրանքը այն անցնում է օդի կամ ջրի ջերմափոխանակիչի մեջ.
• նուրբ մաքրում;
• առաքում սպառողին. սա կարող է լինել կոմպրեսոր, որը վառելիքը մղում է բաշխիչ բաք կամ այն ​​մատակարարում խառնիչին, այնուհետև անմիջապես ներքին այրման շարժիչին:

Դուք կարող եք դիտարկել արդյունաբերական ձևավորման մեջ գազի գեներատորի շահագործման սարքը և սկզբունքը ստորև ներկայացված տեխնոլոգիական սխեմայի վրա.

Գազի արտադրության ամբողջական ցիկլը բավականին բարդ է, քանի որ այն ներառում է մի քանի տարբեր կայանքներ։ Ամենատարրականը գազի գեներատորն է, որը գլանաձև կամ ուղղանկյուն մետաղական սյուն է՝ դեպի ներքև ձգվող կոն: Սյունն ունի օդի և գազի ելքի միացումներ, ինչպես նաև մոխրի թավայի մուտքի բացվածք: Վերևից ագրեգատը հագեցած է վառելիքի բեռնման ծածկով, ծխնելույզը միացված չէ մարմնին, այն պարզապես բացակայում է։ Սյունակի ներսում տեղի ունեցող այրման և պիրոլիզի գործընթացը լավ արտացոլված է գազի գեներատորի դիագրամով.

Չխորանալով սյունակի ներսում տեղի ունեցող քիմիական ռեակցիաների բարդությունների մեջ, մենք նշում ենք, որ վերը նկարագրված գազային խառնուրդը ստացվում է դրանից ելքի ժամանակ: Միայն այն աղտոտված է մասնիկներով և այրման ենթամթերքներով և ունի բարձր ջերմաստիճան։ Ցանկացած դիզայնի գազի գեներատորների գծագրերը ուսումնասիրելուց հետո կարող եք տեսնել, որ մնացած բոլոր սարքավորումները նախատեսված են գազը նորմալ վերադարձնելու համար: Օդը այրման գոտի է մատակարարվում ստիպողաբար քարշող կամ փչող մեքենայի միջոցով (պարզ բառերով ասած՝ օդափոխիչով):

Պետք է ասեմ, որ տնական փայտից աշխատող գազի գեներատորը պատրաստվում է ոչ այնքան բարդ դիզայնի տնային արհեստավորների կողմից, և դրանում գազի արտանետման տեխնոլոգիան որոշ չափով պարզեցված է, ինչը կքննարկվի ստորև:

Գազի գեներատորի առասպելներ

Ինտերնետում հաճախ են լինում բազմաթիվ չհիմնավորված հայտարարություններ նման ագրեգատների աշխատանքի մասին և հակասական տեղեկություններ են տրվում գազագեներատորների օգտագործման վերաբերյալ։ Փորձենք ցրել այս բոլոր առասպելները։

Առաջին առասպելը հնչում է այսպես. գազի գեներատոր կայանի արդյունավետությունը հասնում է 95%-ի, որն անհամեմատ ավելի բարձր է, քան 60-70% արդյունավետությամբ պինդ վառելիքի կաթսաների։ Հետեւաբար, շատ ավելի ձեռնտու է տունը տաքացնել նրա օգնությամբ։ Տեղեկատվությունն ի սկզբանե սխալ է, անհնար է համեմատել կենցաղային գազի գեներատորը տան և պինդ վառելիքի կաթսայի համար, այս ագրեգատները կատարում են տարբեր գործառույթներ: Առաջինի խնդիրը այրվող գազ առաջացնելն է, երկրորդը՝ ջուրը տաքացնելը։

Երբ խոսում ենք գեներացնող սարքավորումների մասին, ապա դրա արդյունավետությունը ստացված արտադրանքի քանակի հարաբերակցությունն է գազի ծավալին, որը տեսականորեն կարելի է արդյունահանել փայտից՝ բազմապատկած 100%-ով։ Կաթսայի արդյունավետությունը փայտի առաջացած ջերմային էներգիայի հարաբերակցությունն է տեսական ջերմային արժեքին, որը նույնպես բազմապատկվում է 100%-ով: Բացի այդ, ոչ բոլոր կենսագազի կայանները, էլ ուր մնաց գազի գեներատորը, կարող է օրգանական նյութերից արդյունահանել այրվող վառելիքի 95%-ը:

Արդյունք.Առասպելի էությունն այն է, որ նրանք փորձում են արդյունավետության միջոցով զանգվածը կամ ծավալը համեմատել էներգիայի միավորների հետ, և դա անընդունելի է։

Ավելի հեշտ և արդյունավետ է տունը տաքացնել սովորական պիրոլիզի կաթսայով, որը նույն կերպ արձակում է այրվող գազերը փայտից և անմիջապես այրում դրանք՝ օգտագործելով երկրորդային օդի մատակարարումը լրացուցիչ այրման պալատին:

Երկրորդ առասպելը. բունկերում կարող եք լցնել ցանկացած խոնավության վառելիք: Դուք կարող եք բեռնել այն, բայց միայն արձակված գազի քանակն է նվազում 10-25%-ով կամ նույնիսկ ավելի: Այս առումով իդեալական տարբերակը գազի գեներատորն է, որն աշխատում է փայտածուխի վրա, որը գրեթե չի պարունակում խոնավություն: Եվ այսպես, պիրոլիզի ջերմային էներգիան գնում է դեպի ջրի գոլորշիացում, վառարանում ջերմաստիճանը նվազում է, գործընթացը դանդաղում է։

Երրորդ առասպելը` շենքի ջեռուցման արժեքը կրճատվում է. Դժվար չէ ստուգել, ​​բավական է համեմատել փայտով աշխատող գազի գեներատորի և սովորական պինդ վառելիքի կաթսայի արժեքը՝ նույնպես ձեռքով պատրաստված։ Բացի այդ, ձեզ հարկավոր է տաք ջրի սարք, որն այրում է փայտի գազերը, օրինակ, կոնվեկտոր: Ի վերջո, այս ամբողջ համակարգի գործարկումը շատ ժամանակ և ջանք կպահանջի:

Արդյունք.Տնական փայտից աշխատող գազի գեներատորը, որը պատրաստված է ձեռքով, լավագույնս օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչի հետ համատեղ: Ահա թե ինչու տնային վարպետները հարմարեցնում են այն տանը էլեկտրաէներգիա արտադրելու կամ նույնիսկ մեքենայի վրա տեղադրումը տեղադրելու համար:

Ավտոմեքենայի գազի գեներատոր

Պետք է հասկանալ, որ մեքենայի համար գազի գեներատորը պետք է լինի բավականաչափ կոմպակտ, ոչ շատ ծանր և միևնույն ժամանակ արդյունավետ: Արտասահմանյան գործընկերները, որոնց եկամուտը շատ ավելի բարձր է, քան մերը, գեներատորի մարմինը, ցիկլոնը և հովացման ֆիլտրը պատրաստում են չժանգոտվող պողպատից։ Սա թույլ է տալիս մետաղի հաստությունը կիսով չափ վերցնել, ինչը նշանակում է, որ միավորը շատ ավելի հեշտ դուրս կգա: Մեր իրականության մեջ գազի գեներատոր հավաքելու համար օգտագործվում են խողովակներ, հին պրոպանի բալոններ, կրակմարիչներ և այլ իմպրովիզացված նյութեր։

Ստորև բերված է հին UralZIS-352 բեռնատարների վրա տեղադրված գազի գեներատորի գծագիրը, ըստ որի, դուք պետք է նավարկեք միավորը հավաքելիս.

Մեր արհեստավորներն ամենից հաճախ արտաքին տարան պատրաստում են LPG բալոններից, ներքինը կարելի է պատրաստել ZIL կամ KAMAZ բեռնատարի ընդունիչից։ Վահանակը հաստ մետաղից է, ճյուղային խողովակները՝ համապատասխան խողովակի տրամագծից։ Սեղմիչներով կափարիչը կարող է պատրաստվել մխոցի կտրված վերևից կամ պողպատե թիթեղից: Կափարիչը կնքված է գրաֆիտով ներծծված ասբեստի լարով:

Կոպիտ ֆիլտր - մեքենայի համար ցիկլոն պատրաստված է հին կրակմարիչից կամ խողովակի պարզ կտորից: Խողովակի ներքևի մասում մոխրի բեռնաթափման կցամասով պատրաստվում է կոնաձև վարդակ, ծայրի վերևում, ծայրը փակվում է սերտորեն եռակցված ծածկով: Մաքրված գազերի ելքը կտրված է դրա մեջ, իսկ կողքին երկրորդ վարդակն է, որտեղից կմատակարարվեն այրման արտադրանքները: Ցիկլոնի ֆունկցիոնալ դիագրամը հատվածում ներկայացված է նկարում.

Քանի որ ավտոմոբիլային գազի գեներատորը բարձր ջերմաստիճանով գազեր է արտադրում, դրանք պետք է սառեցվեն: Երկու պատճառ կա.

• շիկացած գազային վառելիքը չափազանց ցածր խտություն ունի, և հեշտ չի լինի այն բռնկել ներքին այրման շարժիչի բալոններում.
• Շարժիչի տաք մակերևույթների հետ շփման ժամանակ ինքնաբուխ բռնկման վտանգ կա:

Բոցավառման ժամանակ գազերի տեղաշարժը ողջ ճանապարհով ապահովում է օդափոխիչը, իսկ շարժիչը գործարկելուց հետո համակարգում հայտնվում է անհրաժեշտ վակուումը, օդափոխիչն անջատվում է։

Սառեցման համար արհեստավորներն օգտագործում են սովորական շերտավոր ջեռուցման մարտկոցներ՝ դրանք դնելով մեքենայի վրա այնպես, որ վարելիս հնարավորինս օդով փչվեն։ Երբեմն օգտագործվում են նույնիսկ ժամանակակից բիմետալիկ ռադիատորներ: Նախքան գազի գեներատորի շարժիչ մուտք գործելը, վառելիքը պահանջում է նուրբ մաքրում, դրա համար իրենց հայեցողությամբ օգտագործվում են տարբեր տեսակի ֆիլտրեր: Բոլոր ստորաբաժանումները միավորված են մեկ տեղադրման մեջ՝ համաձայն սխեմայի.

Իսկ վերջին դետալը՝ խառնիչ, անհրաժեշտ է գազ-օդ խառնուրդի համամասնությունները կարգավորելու համար։ Բանն այն է, որ փայտի գազն ունի ընդամենը 4,5 ՄՋ/մ3 ջերմային արժեք, մինչդեռ մեքենաներում օգտագործվող բնական գազը կազմում է 34 ՄՋ/մ3: Հետեւաբար, վառելիքի եւ օդի համամասնությունները պետք է տարբեր լինեն, դրանք պետք է կարգավորվեն կափույրով:

Եզրակացություն

Չնայած բենզինի փոխարեն փայտ այրելու գաղափարի գրավչությանը, ժամանակակից պայմաններում այն ​​գործնականում ոչ կենսունակ է։ Երկար բոցավառումը, միջին և բարձր արագությամբ վարելը, ներքին այրման շարժիչի ռեսուրսի վրա ազդելը, հարմարավետության բացակայությունը. Բայց տնային էլեկտրակայանի համար գազի գեներատոր պատրաստելը բոլորովին այլ հարց է: Անշարժ ագրեգատը, փոխակերպված դիզելային շարժիչի հետ միասին, կարող է գերազանց տարբերակ լինել տան սնուցման համար:

11 դեկտեմբերի, 2015թ Ադմին

Շատ վաղուց՝ 1930-ականներին, մեր երկրում տեղի ունեցան արտասովոր՝ գազով աշխատող մեքենաների առաջին փորձարկումները։ Արտաքնապես դրանք սովորականներից տարբերվում էին նրանով, որ դրանք հագեցած էին խցիկի հետևում տուփի նման կառուցվածքով, բայց ներսում շատ ավելի շատ տարբերություններ կային, քանի որ փայտե խարույկներն օգտագործվում էին որպես վառելիք: Դրանք լավ կյանքից չէին արտադրվում, քանի որ երկիրը բավարար բենզին չուներ։ Ուստի, չնայած այն հանգամանքին, որ նման մեքենաների առավելություններն ավելի քիչ էին, քան թերությունները, դրանք շարունակեցին արտադրվել: Հայրենական մեծ պատերազմում թիկունքում ակտիվորեն օգտագործվում էին գազով աշխատող բեռնատարներ։ Ի վերջո, ամբողջ հեղուկ վառելիքը գնացել է ճակատ, բայց այն չի բավականացրել քաղաքացիական մեքենաների համար:

Պատերազմից հետո մատակարարման իրավիճակը սկսեց բարելավվել, և գազով աշխատող մեքենաները դարձան պատմության մաս: Սակայն մինչ օրս կան մարդիկ, ովքեր փորձում են սեփական ձեռքերով նման սարքեր ստեղծել կենցաղային կարիքների համար, իսկ որոշ արհեստավորներ փորձարկումներ են անում իրենց մեքենաների վրա՝ դրանց վրա գազի գեներատոր տեղադրելով։

Իմաստ ունի՞ վերազինել ձեր «երկաթե ձին»։ Իսկ ընդհանրապես ինչպե՞ս է աշխատում փայտից աշխատող գազի գեներատորը։ Այս հարցերը կքննարկենք այսօրվա հոդվածում։

Սկզբում նպատակահարմար կլինի պարզել, թե որն է գազի գեներատորի կայանի սխեման: Միգուցե այս գիտելիքը ձեզ օգտակար չլինի, բայց եթե լրջորեն ցանկանում եք հասկանալ այս թեման, ապա առանց այս տեղեկատվության չեք կարող:

Այս տեսակի տեղադրման ամբողջական անվանումը հնչում է որպես «պիրոլիզի գազի գեներատոր»: Այս սարքը նախատեսված է փայտի, տորֆի բրիկետների, փայտածուխի կամ պինդ վառելիքի այլ տեսակների պիրոլիզի (ջերմային տարրալուծման) միջոցով գազերի խառնուրդ ազատելու համար, որպեսզի հետագայում այդ խառնուրդը օգտագործվի ներքին այրման շարժիչում որպես վառելիք:

Ստորև մենք կքննարկենք գազի գեներատորի կայանի շահագործման սկզբունքը և սարքը, որում վառելափայտն օգտագործվում է որպես վառելիք:

Գործողության սկզբունքը հիմնված է այն փաստի վրա, որ փայտի պիրոլիզի ժամանակ մի քանի այրվող գազերի խառնուրդ է արձակվում։ Այն բաղկացած է ածխածնի օքսիդից, ջրածնից, մեթանից և այլ չհագեցած ածխաջրածիններից։

Փայտից պիրոլիզի գազի բաղադրությունը.

Բացի այդ, այն պարունակում է նաև ոչ այրվող միացություններ, ինչպիսիք են ածխաթթու գազը և ջրի գոլորշին:

Օրինակ: Մենք կհաշվարկենք գազի կալորիականությունը որպես վառելիք օգտագործելիս կեչին։

Q n p= 127,5 * 28,4% + 108,1 * 3,0% + 358,8 * 18,2 + 604,4 * 1,4 = 11 321,62 կՋ / մ 3 = 11,3 ՄՋ / մ 3

Իսկ ո՞ւմ է հետաքրքրում, թե որքան է այն կկալ/մ 3-ով, ուրեմն պետք է գազի կալորիականությունը բաժանել. 4,187 ... Ուստի Q n p= 2704 կկալ / մ 3: Եթե ​​համեմատենք այս ցուցանիշը բնական գազի հետ, ապա դրա ջերմային արժեքը կազմում է մոտ 8000 կկալ/մ 3։

Սակայն գազային խառնուրդը պարզապես մեկուսացնելը բավարար չէ, անհրաժեշտ է նաև այնպես անել, որ այն հարմար լինի որպես վառելիք ներքին այրման շարժիչի համար։ Այդ իսկ պատճառով գազի գեներատորում տեղի է ունենում մի ամբողջ տեխնոլոգիական գործընթաց, որը կարելի է բաժանել մի քանի փուլերի.

1) Դրանցից առաջինի վրա վառելիքը (մեր դեպքում՝ փայտը) չի այրվում, այլ ջերմորեն քայքայվում է թթվածնի պակասի պատճառով, որը մատակարարվում է այրման համար նորմալ քանակի 1/3-ի չափով.

2) Երկրորդ փուլում ցնդող մասնիկները հեռացվում են ցիկլոնի միջոցով (այլ կերպ ասած՝ չոր պտտվող ֆիլտրով);

4) Այնուհետև սառեցված խառնուրդն ուղարկվում է նուրբ մաքրման;

5) Ի վերջո, գազը մատակարարվում է խառնիչին, և դրա միջոցով մտնում է շարժիչը:

Ստորև ներկայացված է արդյունաբերական տիպի գազի գեներատորի դիագրամ, որը տարբերվում է ավտոմոբիլայինից նրանով, որ այն ունի մացառ (լրացուցիչ կոպիտ ֆիլտր), և վառելիքը մատակարարվում է բաշխիչ բաքին.

Դիագրամում ներկայացված թվից հիմնական միավորը, իհարկե, գազի գեներատորն է: Արտաքնապես այն նման է գլանաձև կամ զուգահեռականի տեսքով սյունակին, որն աստիճանաբար թեքվում է դեպի ներքև: Մի քանի վարդակներ դուրս են գալիս մարմնից, որոնց միջոցով օդը ներթափանցում է և դուրս է գալիս այրվող խառնուրդ: Բացի այդ, կտրվել է լյուկ, որը բացում է մուտքը դեպի մոխրի կաթսա: Գազի գեներատորի վերին մասում կա մեծ ծածկ, որը բացվում է վառելիքի բեռնման ժամանակ: Ծխնելույզ չկա, քանի որ դրա կարիքը չկա։ Ստորև բերված է գազի գեներատորի դիագրամ.

Որտեղ 1 - ԲՈՒՆԿԵՐ, 2 - Վառելիք, 3 - ԶՈԼՆԻԿ;

Մնացած ագրեգատները, որոնք ներկայացված են գազի արտադրող կայանի ընդհանուր գծապատկերում, անհրաժեշտ են գազային խառնուրդը մաքրելու և այն ներքին այրման շարժիչում օգտագործելու համար պիտանի դարձնելու համար, քանի որ իր սկզբնական տեսքով այն մեծապես աղտոտված է մանր մասնիկներով։ և ունի չափազանց բարձր ջերմաստիճան։

Բնականաբար, արհեստագործական եղանակով արտադրվող ինստալյացիաները շատ ավելի պարզ են, քան արդյունաբերականները, ինչը, ավաղ, կտրուկ ազդում է դրանց արդյունավետության վրա։

Հետաքրքիր փաստեր գազի գեներատորների մասին՝ ճի՞շտ, թե՞ կեղծ:

Գազ արտադրող կայանները շրջապատված են առասպելների մի ամբողջ ամպով, որոնք թափառում են մի ամսագրից մյուսը և ակտիվորեն տարածվում են համացանցում: Երբեմն լինում են բացարձակապես ֆանտաստիկ հայտարարություններ։ Նրանք իրական հող ունե՞ն։ Ոչ միշտ, և դուք կհամոզվեք դրանում։

Առասպել թիվ 1.

Հայտարարություն գազի գեներատորի իբր աներևակայելի բարձր արդյունավետության մասին. Նշվում են չափազանց մեծ թվեր՝ 90% և նույնիսկ ավելին: Փաստորեն, պիրոլիզի գործընթացում տեղի ունեցող քիմիական ռեակցիաների շնորհիվ արդյունավետությունը չի գերազանցում 75-80% -ը:

Առասպել թիվ 2.

Այն հնչում է այսպես. գազի գեներատորի հավաքածուն կարող է առանց խնդիրների աշխատել նույնիսկ թաց վառելիքի վրա: Մասամբ դա ճիշտ է, ուստի այս հայտարարությունն ամբողջությամբ առասպել չէ: Այնուամենայնիվ, կա մի փոքր նախազգուշացում՝ թաց վառելիքը նվազեցնում է ստացված խառնուրդի ծավալը: Որոշ դեպքերում արտադրողականության անկումը կարող է հասնել 1/4-ի, և դա պայմանավորված է նրանով, որ ջերմային էներգիան ծախսվում է ոչ թե գազերի արտանետման, այլ ջրի գոլորշիների գոլորշիացման վրա, ինչը հանգեցնում է ջերմաստիճանի անկման և պիրոլիզի դանդաղեցմանը: գործընթաց։ Այսպիսով, վառելափայտը բունկերում պահելուց առաջ պետք է մանրակրկիտ չորացնել:

Առասպել թիվ 3

Դա կայանում է նրանում, որ գազի գեներատոր օգտագործելիս կարելի է խնայել տան ջեռուցման վրա՝ համեմատած ավանդական պինդ վառելիքի կաթսայի հետ: Դուք կարող եք համոզվել, որ այս թեզը սխալ է, կատարելով կաթսայի և գազի գեներատորի տեղադրման արժեքի պարզ թվաբանական հաշվարկներ, որոնք դեռ շատ տեղ կզբաղեցնեն։

Ինչպես պատրաստել մեքենա փայտի վրա ձեր սեփական ձեռքերով

Եթե ​​ցանկանում եք փորձել ձեր մեքենան վառելափայտի վրա դնել, ձեր ճանապարհին շատ խոչընդոտներ կլինեն: Գազի գեներատորի հավաքածու նախագծելիս պետք է այն դարձնել թե՛ փոքր, թե՛ բավականին թեթև և միևնույն ժամանակ բարձր արդյունավետություն: Եթե ​​ֆինանսները թույլ տան, լավագույն լուծումը կլինի արտերկրից եկած արհեստավորների ճանապարհով գնալը և չժանգոտվող պողպատ օգտագործել բուն գազի գեներատորի մարմնի, ֆիլտրի և հովացուցիչի համար:

Սա ձեզ կտա նկատելի քաշի ավելացում ամբողջ կառուցվածքի համար՝ առանց ուժը զոհաբերելու: Այնուամենայնիվ, չժանգոտվող պողպատը ձեզ կարժենա բավականին կոպեկ, և, հետևաբար, տնային արհեստավորները հաճախ այն փոխարինում են սովորական պողպատով:

Ստորև բերված պատկերը ցույց է տալիս ավտոմոբիլային գազի գեներատորների ամենաառաջադեմ հավաքածուի դիագրամը, որը հագեցած էր սերիական մեքենաներով (խոսքը 1950-ականներին արտադրված UralZIS-352 բեռնատարի մասին է): Դա նրա դիզայնն է, որը լավագույնս առաջնորդվում է ձեր գազի գեներատորը հավաքելիս.

Սկզբից ձեզ հարկավոր է արտաքին տարա պատրաստել՝ ամուր երկաթյա տակառ կամ առնվազն 1 մմ հաստությամբ գլորված և եռակցված մետաղի թերթիկ այդ նպատակով կատարյալ է, մինչդեռ գազի բալոնը (պրոպանի համար) կամ ընդունիչը: բեռնատարից (օրինակ, ԿամԱԶ) կտեղավորվի ներքինի համար։ Մի մոռացեք կտրել մոխրի թավայի դուռը պահարանում, հակառակ դեպքում դուք չեք կարողանա մաքրել այն: Այրման խցիկի ներքևի մասում պետք է տեղադրվի կոկորդ - խեժերը կտեղավորվեն այնտեղ: Վանդակաճաղը հեշտ է պատրաստել դիմացկուն կցամասերից, իսկ վարդակների համար պետք է գտնել համապատասխան չափի և տրամագծի խողովակներ: 5 մմ մետաղական թերթիկը հիանալի կափարիչ և հատակ կստեղծի: Որպես կնիք օգտագործեք ասբեստի լարը (հիշեք, որ այն ներծծեք գրաֆիտային քսուքով):

Օգտագործված կրակմարիչը կարող է տեղադրվել կոպիտ ֆիլտրի վրա: Ներքևի մասում այն ​​համալրված է կցամասով կոնաձև վարդակով, իսկ վերևից եռակցված է ճյուղավոր խողովակ, որով դուրս կգա մաքրված գազը։ Կողքի վրա, այրման արտադրանքի մատակարարման մեկ այլ կցամաս կտրված է մարմնի մեջ: Ցիկլոնի ընդհանուր դասավորությունը ներկայացված է ստորև.

Քանի որ գազի խառնուրդը չափազանց տաք է, այն չի կարող օգտագործվել ներքին այրման շարժիչում: Հետեւաբար, գազերը պետք է սառեցվեն: Որպես հովացուցիչ, դուք կարող եք օգտագործել և՛ սովորական «ակորդեոն», որն օգտագործվում է ջեռուցման համակարգերում, և՛ ավելի առաջադեմ բիմետալիկ ռադիատոր՝ տեղադրելով այն այնպես, որ այն լավ փչվի մուտքային օդի հոսքից:

Հովացուցիչից հետո գազերը պետք է նորից մաքրվեն նուրբ զտիչով։ Այստեղ նույնպես հարմար է հին կրակմարիչից պատյան, բայց ընտրեք ֆիլտրի տարրը ձեր հայեցողությամբ: Միավորներն ու հավաքները պետք է համակցվեն այս գծապատկերի համաձայն.

Բացի այդ, ձեզ անհրաժեշտ կլինի ևս 2 մաս։ Դրանցից առաջինը խառնիչ է, որով դուք կկարգավորեք վառելիք-օդ խառնուրդը ներքին այրման շարժիչի համար։ Երկրորդը ռելեով օդափոխիչ է, որն անհրաժեշտ է բոցավառման ժամանակ գազ մղելու համար (շարժիչը գործարկելուց հետո համակարգում առաջանում է վակուում, և այս փուլում օդափոխիչը պետք է անջատվի)։ Ի դեպ, օդափոխիչը տեղադրվում է չվերադարձնող փականով հագեցած օդի բաշխիչ տուփի մեջ։ Տուփը գազի գեներատորի մաս չէ, բայց տեղադրված է առանձին։

Թեև մեքենան բենզինից վառելափայտի վերածելու գաղափարը շատ գրավիչ է թվում, համարժեք փոխարինում չի լինի։ Գազի գեներատորի բոլոր առավելություններով, այրվող գազերի խառնուրդի վրա աշխատող շարժիչը պարզապես ի վիճակի չէ զարգացնել հզորություն, որը համեմատելի է հեղուկ վառելիքի շարժիչի հետ: Արդյունքում, դինամիկան թողնում է շատ ցանկալի (նույնիսկ 70-80 կմ/ժ – արագությունը գործնականում անհասանելի է): Այլ հարց է, եթե գազարտադրող կայան ստեղծվի ոչ գազաֆիկացված բնակավայրերում բնակարանների ջեռուցման նպատակով։ Այս դեպքում սա շատ լավ տարբերակ է, որին միանշանակ արժե ուշադրություն դարձնել։