Եվ 16-ը թղթից: Թղթի մոդելավորում. Խցիկի խցիկի և հետևի ֆյուզելաժի հավաքում
Ես որոշեցի շարունակել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ինքնաթիռների հավաքումը: MiG-Z ինքնաթիռի մոդելի կառուցումից հետո, որի մասին ես գրել եմ իմ հոսքում։ Ես որոշեցի կառուցել I-16-ի մոդելը: Եվ իմ կարծիքով, դա ինձ հաջողվեց։
I-16-ը կառուցված է նույն տեխնոլոգիայով, ինչ MiG-ը: Ցանցում ես գտա բալզայի համար նկարներ և դրանք փոխակերպեցի առաստաղի սալիկների համար: Սկսել է աշխատանքը. Շինարարությունը սկսվել է ֆյուզելաժից: Որովհետև սա ամենադժվար և տքնաջան աշխատանքն է։ Եվ այսպես, ես կտրեցի շրջանակները և հարթակը նրանց համար, ես պատրաստեցի շրջանակները կրկնակի առաստաղից: Վինիրների հարթակը նույնպես պատրաստված էր երկակի առաստաղից։ Հետո ավազով քսեցի բոլոր մասերը։ Իսկ փայտե քանոնից կտրեցի լերակները, բալսայից՝ երկու 6*6 չափի: Շրջանակները դրեցի հարթակի վրա, շրջանակների արանքում կսոսնձեմ բալզայի և քանոնի սալիկներ։ Հետո բոլոր շրջանակները տեղադրեցի Titan սոսինձով։ Հինգերորդ շրջանակը սոսնձված է անկյան տակ: Ես թողեցի, որ այն ամենը չորանա: Այնուհետև ես կտրեցի սլաքները ըստ չափի և սոսնձեցի դրանք: Ռեյկին նստեց ցիակրինի վրա: Վինիրների վերևի և ներքևի մասի երկայնքով սոսնձված են բալսա սալիկներ: Իսկ քանոնից սլատները սոսնձված կլինեն կողքերին։
Հաջորդիվ ես սկսեցի պատրաստել պոչերի միավորը: Ես կտրեցի կիլի և վերելակի համար նախատեսված բլանկները: Պոչի բլոկը կպատրաստեմ կրկնակի առաստաղից, ամրացնելու համար կսոսնձենք ածխածնային մանրաթելերի մեջ։ Մասերի վրա նշում ենք ձողերի տեղերը և ընտրում նստատեղերը։
Այնուհետև ղեկի համար ցատկող ենք պատրաստում։ Ես այն պատրաստել եմ հեծանիվից, կտրել եմ այն ցատկողի անցքից և սոսնձել: Հետո նա անցավ վերելակների տեղադրմանը։ Ես նախընտրում եմ օգտագործել serpyanka.
Նշելով ղեկի թեքության գիծը՝ ես սոսնձեցի սերպյանկան և երկաթով սեղմեցի թղթի թերթիկի միջով։
Հետո բոլոր մասերը սոսնձեցի ու դրեցի պրեսի տակ։ Մենք վերջացրինք այս դատարկությունները: Եկեք սպասենք, մինչև այն չորանա:
Ամեն ինչ չորանալուց հետո մենք անցնում ենք այն հատումներին, որտեղ վերելակները թեքվում են: Նշելով տարածությունը, ես զգուշորեն կտրեցի առաստաղը երկու կողմից դեպի օձը: Հետո ես կտրեցի անկյունները 45% -ով:
Եվ սա այն է, ինչ ես ստացել եմ:
Հետո սկսեցի ֆյուզելյաժը ծածկել առաստաղով։ Ես կտրեցի բացերը: Եվ նա ծալեց առաստաղը՝ օգտագործելով գրտնակ և վարսահարդարիչ։ 
Եվ ես սոսնձեցի բոլոր մասերը ֆյուզելաժի վրա: 
Մինչ ֆյուզելյաժը չորանում էր, ես սկսեցի պատրաստել հիմնական թեւը։ Ես այն պատրաստել եմ penoplex-ից՝ օգտագործելով տաքացվող թել։ 
Ես սոսնձեցի բալզայի սալիկներ թևի առջևի եզրին: սլատները կծառայեն նաև որպես ուժեղացուցիչ։ Ես կտրեցի տեղերը օդափոխիչների համար:
Եվ ես սոսնձել եմ նաև սալիկները։Դրանք երևում եք լուսանկարում։Լիլիկները սոսնձել եմ ցիակրինի վրա։ Ամեն ինչ սոսնձվելուց հետո: Ես ավազով քսեցի թևի բլանկները և ձևավորեցի առջևի եզրը:
Հետո ինչ-որ կերպ ես դա լավ չարեցի, ես ջարդեցի երեսպատումը: Ես ստիպված էի օդափոխիչները պատրաստել կրկնակի առաստաղից: Ես պատրաստեցի թևերի ծայրերը փրփուր պլաստիկից: Այնուհետև կախեցի օդափոխիչները և սոսնձեցի երկու կոնսուլները: Ահա թե ինչ տեսք ունի թեւն այս պահին.
Հետո սկսեցի թեւը ամրացնել ֆյուզելաժին։ Թևը ետևում պտուտակված կլինի, իսկ թևի առջևի մասում կլինի երկու գնդիկ, ցավոք սրտի, ես այնքան տարվեցի աշխատանքով, որ մոռացա լուսանկարել։
Ես կտրեցի բլանկները ֆեյրինգների համար, շատ երկար ժամանակ պահանջվեց հարմարվելու համար: Այնուհետև նա սկսեց տեղադրել ֆեյինգի բլանկները տեղում: Սալաֆանը դնելով կրիլի վրա՝ ես թևը տեղադրեցի տեղում, սալաֆանը դրեցի այնպես, որ սալաֆանը չկպչի թևին։
Եվ ֆեյրինգի ստորին մասերը սոսնձեց ֆյուզելաժին: Բայց ոչ ամբողջությամբ։ Հետևի եզրերը կսոսնձեմ վաղը, երբ դիմացի մասը կպչուն լինի։
Այո, ես մոռացել էի ձեզ ասել ուժեղացուցիչի մասին, որը ես սոսնձել էի վահանակի մեջ:
Այնուհետև նա շարունակեց ավարտել թևերի ֆերինգները։
Եվ վերջում այսպես եղավ.
Կլորացումներ արեցի թևի հատակին։
Թևը դարձել է շարժական: Առաջատար եզրին ես երկու կապում էի: Իսկ թեւը ամրացված է պոլիէթիլենային պտուտակին։ Դե, ես ամեն ինչ հավաքեցի մինչև կույտը: Ի վերջո, ահա թե ինչ եղավ.
Դե, ես սկսեցի ավելացնել միջուկը։
Ճոճանակ 980 մմ
Թռիչքի քաշը 690 գրամ։
Ամբողջ միջուկը տեղադրեցի քթի մեջ, քանի որ էշը կենտրոնանալու խնդիր ունի։
Հետո սկսեցի թղթով ծածկել։ Իմ օգտագործած թուղթը գրաֆիկական թուղթ էր, որը գնվել է արհեստագործական խանութից: սոսնձեց այն ակվալակին: Ինչպես այս մեկը:
Ամրության առումով ավելի լավ է, քան PVA սոսինձ օգտագործելը, բայց ավելի վատ է հղկաթուղթով մշակելիս, լավ, հետո ես այն ներկեցի ակրիլային ներկերով։ Դե, սա I-16-ն է, որը ես ստացել եմ: Կներեք, գործընկերներ, շինարարության նման հակիրճ նկարագրության համար: Միայն մնացած լուսանկարներն ինչ-որ տեղ անհետացան։
Այն ամենը, ինչ դուք պետք է անեք, պարզեք, թե ինչպես կարելի է լապտեր պատրաստել, և դուք պատրաստ եք: Եվ ահա իմ հավաքածուի մնացած մասը: Խորհրդային ավիացիան Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ.
Հիմա մենք ընդմիջում կկատարենք, և ես ուզում եմ սկսել La-7 ինքնաթիռի մոդելի կառուցումը: Եվ, իհարկե, առաջին թռիչքի տեսանյութը: Գործարկումը ձեռքով, քանի որ ձյունից դուրս գալն այլևս հնարավոր չէ։ Այո, և կներեք տեսանյութի որակի համար։
I-16 ԿՈՐՏԻԿԻ ՊԱՏՃԱՌ ՄՈԴԵԼԻ ՀԱՄԱԺՈՂՈՒԹՅԱՆ ՑՈՒՑԱՆԻՆԵՐ.
Նախքան մոդելի կառուցումը սկսելը, դուք պետք է ընտրեք ինքնաթիռի տեսակը և բարդության աստիճանը: Մենք առաջարկում ենք երկու տեսակի ինքնաթիռների ընտրություն. Առաջինը I-16 տիպի 5-ն է, որը թռել է 1936 թվականին Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ 1-ին Մոսկաս էսկադրիլիայի հրամանատար, ավագ լեյտենանտ Սերգեյ Տարխովը։ Երկրորդը I-16 տիպի 6 ինքնաթիռ է՝ SM-23 պոչի համարով։ Օդաչու Ֆրենկ Թինքերը թռել է այս ինքնաթիռով։ Պարզեցված հավաքույթ ընտրելիս որոշ մասեր չեն օգտագործվում: Վայրէջքի հանդերձանքը կարող է պատրաստվել հետ քաշված դիրքում, շարժիչի հովացման դռները փակ են, և I16 տիպի 5-ի օդաչուի խցիկի ապակեպատումը կարելի է կտրել թղթից, այլ ոչ թե թափանցիկ թաղանթից:
Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.
- թղթի սոսինձ (PVA);
- «Superglue» կամ «Cyanopan»;
Ստվարաթուղթ 0,5 մմ հաստությամբ;
- տարբեր հաստությունների մետաղալարեր 0,3-ից 1 մմ (կարող եք օգտագործել թղթի սեղմակներ);
Լուցկիներ կամ ատամհատիկներ;
- փոս կամ ասեղ անցքեր պատրաստելու համար;
Մկրատներ;
- գրենական պիտույքների դանակ կամ ածելի;
Քանոն.
Ուշադիր կարդացեք հրահանգները և ուսումնասիրեք հավաքման դիագրամը: Աշխատանքի ընթացքում միանգամից մի կտրեք բոլոր մասերը, այլ միայն այն, ինչ անհրաժեշտ է տվյալ պահին։ Աստղանիշով նշված մասերը կպցրեք ստվարաթղթի վրա։ Ծալովի կետերը նշվում են կոտրված գծով: Սեղմեք դրանք քանոնի երկայնքով ասեղով կամ դանակի բութ կողմով, նախքան հատվածը կտրելը: Սլաքը ցույց է տալիս ուղղությունը դեպի մոդելի քիթը: L տառով նշված մասերը պետք է տեղադրվեն ձախ կողմում, իսկ R տառով նշված մասերը՝ աջ կողմում: Տեսանելի մասերի ծայրերը գունավորեք համապատասխան գույների գունավոր ֆլոմաստերներով։ Սոսնձելուց առաջ հատվածին տվեք համապատասխան ձև՝ մատիտով փաթաթելով փափուկ մակերեսի վրա Ուշադրություն. Ֆյուզելաժի որոշ հատվածներ, որոնք նախատեսված են I-16 տիպ 5-ի կառուցման համար, ուրվագծված են կապույտով և ունեն նույն անվանումները։
Շարժիչի, պտուտակի և պատյանների հավաքումը ներկայացված է նկարներում.
Պտուտակեք K1 մասը ատամի մածուկի կամ մետաղալարի վրա (Նկար 1): Այն կարող է օգտագործվել դրանց անցքերի երկայնքով մասերը փոխադարձ կենտրոնացնելու համար: Բեռնախցիկի հավաքումը ներկայացված է Նկար 2-ում: D1-D5*, K13* մասերում ծակեք կենտրոնական անցքերը։ D1* և D2* մասերը կպցրեք D6 և D3*-b D7 մասերը: D6-ը և D7-ը կպցրեք միասին և կպցրեք դրանք D4*-ի վրա: D4* և D5* մասերը ծածկեք D8 մասով։ Ստացված շարժիչի բեռնախցիկը սոսնձեք մասի վրա: K13* (նկ.Զ). Մխոցների հավաքումը ներկայացված է Նկ. 4. Առաջինը սոսնձեք հետույք D11 հանգույցը K13* մասի վրա: Այնուհետեւ երեխայի գագաթին: D11 կպչուն D14 մոտ շարժիչի բեռնախցիկի: Սոսինձ D10 ետնամասը դեպի K13* Մաս D13-ը սոսնձված է մեկ եզրով: D10. D9-ը ծայրից ծայր կպցրեք K13*-ին և ծածկեք D12 մասով (K13* մասի եզրին ավելի մոտ գտնվող կետը): Նույն ձևով հավաքեք բոլոր ինը բալոնները:
K18 մասը պետք է կտրված լինի արտաքին եզրագծի երկայնքով, թեքվի կետավոր գծի երկայնքով և սոսնձվի: Այնուհետև կտրեք ներքին ուրվագծի երկայնքով, գլորեք ներկված կողմը դեպի ներս և կպցրեք K13* մասին, ինչպես ցույց է տրված նկար 5-ում: K18-ի վրա կպցրեք K12* ըստ գծանշումների։ Կ11* մասը դրեք հարթ մակերևույթի վրա՝ գծանշումները դեպի ներքև և սոսնձեք մասը ներսից։ K17 (ներկված կողմը դեպի ներս): Տեղադրեք բալոնների վրա D15 կայծային մոմերը՝ կտրելով դրանք շերտերից և պտտելով գլանափաթեթի մեջ (Նկար 6) և լարերը կայծային մոմից մինչև բեռնախցիկ, որոնք պատրաստված են գունավոր թելից: D16 փականների բարձրացնող սարքերը կիսով չափ թեքեք, կպցրեք և հնարավորինս մոտ կտրեք ոլորանին: Դուք կարող եք բարակ մետաղալարից փական բարձրացնող սարքեր պատրաստել: Կպցնել K11* մասը K18-ի վրա: Այնուհետև մասերը կպցրեք K11* և K12* մասերին։ K14-16, և kdet. K13*-սոսնձում K16-20 (նկ. 1): Նկար 7-ը ցույց է տալիս շարժիչի հովացման փեղկերի հավաքումը: Կպցրեք K9 և K10 մասերը և կպցրեք դրանք: D1*.
Այնուհետև կպցրեք K14, K15 և K16 մասերը, ինչպես ցույց է տրված Նկար 8-ում: Հավաքեք պտուտակի պտույտը (նկ. 9) K1 մասի վրա: I-16 տիպի 5-ի համար օգտագործեք Kb, K7 և K8 մասերը սև գույնով (շրջանված կապույտով): . Գլորեք K19 շեղբերները մատիտով երկայնքով՝ տալով նրանց ուռուցիկ ձև և յուրաքանչյուր շեղբի ներսում լուցկի կամ ատամհատիկ մտցրեք: Տեղադրեք պատրաստի պտուտակը շարժիչի բլոկի մեջ և ամրացրեք այն հակառակ կողմում K2 մասով:
Պարզեցված հավաքման տարբերակ: D9 - D17 մասերը չեն օգտագործվում, իսկ K10 մասի փոխարեն տեղադրել K10A:
Ֆյուզելաժի կենտրոնական մասի հավաքում
Ուշադրություն. Ֆյուզելաժի որոշ մանրամասներ. I-16 տիպի 5-ի կառուցման համար նախատեսվածները կապույտով շրջագծված են և ունեն նույն անվանումները։ F23 մասը ներկված կողմով թեքեք դեպի ներս և սոսնձեք F1* և F2* մասերը՝ ըստ գծանշումների (o6e նախշը դեպի դուրս)՝ թողնելով ելուստներ (Նկար 10): Այնուհետև դեպի երեխաներին: F1, նախշով կպցրեք A1*, իսկ F2*-ին - A2* նախշով առաջ (A1* և A2* մասերի ներկված մասերը դեմքով դեպի միմյանց են): Կպչեք A2A մասը ներկված կողմով դեպի հետևը, առաջնորդվելով Նկար 10-ով: A1* և A2*-ի ներքևում սոսնձեք A3R մասը աջ կողմում, իսկ A3L մասը ձախ կողմում: Համոզվեք, որ A1*-ը մնում է հարթ և չի թեքվում: Կտրեք A5R* - A8R* և A5L* - A8L* թևերի կողերը և տեղադրեք դրանք ըստ Նկ. 12. S20 և S21* մասերը կպցրեք A6L և A6R կողերի միջին հատվածին, իսկ S18 և S19* մասերը A1*-ին (կպցրեք S19* և S21* 1 մմ հաստությամբ ստվարաթղթի վրա): Վերևում կպցրեք A4R և A4L մասերը, ներկված կողմը ներքև: Սոսինձ մասեր S17 (նկ. 11): Այժմ տեղադրեք C2 գործիքի վահանակը F2* մասի վրա: Կպչեք F11 մասը F23-ի վրա՝ դրանք հավասարեցնելով առջևի եզրերի երկայնքով: Տեղադրեք սոսնձման միացումներ F19 - 23 և F19 - 20, ինչպես ցույց է տրված Նկ. 18. Տեղադրեք A5 -12 սոսնձման հոդերը A5* կողերի վրա (նկ. 13): Այնուհետև աջ կողմում սոսնձեք F11R, ձախում՝ F11L (նկ. 13): Դրանից հետո կարող եք հավաքել և տեղադրել հիմնական վայրէջքի շասսի անիվների գմբեթները (նկ. 16):
Դա անելու համար պատրաստեք ձևանմուշ B1*, B2* և VZ մասերից։ Այն ծառայում է ապագա գմբեթին ձև տալու համար և սոսնձված չէ մասերին։ Այնուհետև կպցրեք S4R մասերը (աջ գմբեթի համար) կաղապարի վրա՝ այն հավասարեցնելով կաղապարի եզրին, իսկ S3-ը՝ ներկված կողմերը դեպի ներս: Այնուհետև S1 և S2 մասերը սոսնձեք հարթ մակերեսի վրա:
Կպցրեք դրանք S4R և S3 մասերին, որոնք գտնվում են կաղապարի վրա։ Սրանից հետո կաղապարը կարելի է հեռացնել, իսկ ձախ գմբեթը հավաքել դրա վրա։ Պատրաստի գմբեթները կպցրեք F23 մասին՝ հարթեցնելով դրանց եզրերը, և ծածկեք F19 մասով՝ նախապես կտրելով վայրէջքի հանդերձանքի գմբեթների խորշերը (նկ. 18): Սոսինձ S5 և S6R մասերում: A3R, իսկ երկրորդ S5-ը և S6L-ը երեխաների մոտ: A3L.
Պարզեցված հավաքման տարբերակ (շասսի հետ քաշված դիրքում): Չօգտագործված մասեր՝ S1-S6, և F19 մասի վրա կտրվածքներ մի արեք:
Խցիկի խցի և հետևի ֆյուզելաժի հավաքում:
Կպչեք F4* և F5* F24 մասի մեջ (ներկը թեքված դեպի ներս) և սոսինձ F25 ներքևում (նկ. 14): F27 մասերը սոսնձեք F5* մասի հարթության վրա երկու կողմից՝ հետքերը հավասարեցնելով F24 և F25 մասերի միացմանը։ Տեղադրեք խցիկի սարքավորումները կողքերին և հատակին, համաձայն Նկար 14-ի: Տեղադրեք խցիկի հատակը F3* F2*, F4* և F5* շրջանակների վրա՝ հարթեցնելով հատակի եզրերի նշանները շրջանակների հետ: I-16 տիպի 5-ի համար անհրաժեշտ է կտրել կլոր պատուհանները՝ գործիքի վահանակը լուսավորելու համար և թափանցիկ C34 մասը սոսնձել հետևի մասում: Այնուհետև, օգտագործելով F12 մասը, միացրեք F23 և F24: իսկ մաս F20 - մասեր F23 և F25: Հավաքեք ֆյուզելյաժի հաջորդ հատվածը` համաձայն Նկար 15-ի: Հավաքեք մնացած հատվածները և պոչի տարրերը սոսինձներով, ինչպես ցույց է տրված Նկարում: 11, 18, 19, իսկ պոչի «կռունկը» P33* կպցնելով F8 և F16 մասերին։
Խցիկի խցիկի հավաքման պարզեցված տարբերակը հնարավոր է միայն I-16 տիպ 5-ի համար: Չօգտագործված մասեր՝ SZ - C22: Մաս F12-ը չունի կլոր կտրվածքներ կամ օդաչուների խցիկի կտրվածք:
Թևի հավաքման ավարտը (նկ. 11):
Կպչեք թևերի կաշվից A9R և A91, ինչպես նաև թևերի ծայրերը՝ օգտագործելով A19* կողիկներ, A10R կաշվից աջ և ALB՝ ձախ, ինչպես նաև սոսնձելով A11: Սոսինձ A17LA17R մասերում (նկ. 11), ինչպես նաև գնդացիրներ A16 և խողովակ A18:
Պարզեցված տարբերակով A9 R և L մասերի վրա կտրվածքներ անելու կարիք չկա:
Ֆյուզելաժի հավաքման ավարտը (նկ. 21):
Սոսինձ F34*, ապա K27* ըստ F1* մասի գծանշումների և սոսինձ K26։ K20 և K23 մասերում, տալով նրանց ցանկալի ձևը, անցքեր են կտրում արտանետվող խողովակների համար: Կատարեք K22 խողովակներ՝ սև ֆլոմաստերով ներկելով հետևի մասերը և խողովակով ոլորելով դրանք։ Կպչեք դրանք ներսից դեպի K20 և K23 մասերը և սոսնձեք K21 մասերը, դրանք հավասարեցնելով K20 և K23 մասերի անցքերի հետևի եզրին, ինչպես ցույց է տրված նկարում: Այժմ Det. K20-ը միացրեք օդանավի քթին (K16 -20) և կպցրեք դրանք F34* (ելուստով) և K26 մասերին։ Ներքևից մինչև մաս K16 - 20, ելուստ դետ. F23 եւ սոսնձման A9 - 20 կցեք դետ. K23. Տեղադրեք K24L, K25L, K24R, K25R մասերը համապատասխանաբար աջ և ձախ: K16 և K20, K23, K24 մասերի միացումը ծածկեք K28 շերտով:
Շասսիի տեղադրում (նկ. 22 և 23):
Օգտագործելով բարակ մետաղալար, ծալեք I և II մասերը և ծածկեք դրանք S7, S8 և S9 մասերով (վայրէջքի սարք): Հավաքեք վայրէջքի շասսի հետադարձման գլան S15 և S16, սոսնձեք այն, ինչպես ցույց է տրված Նկ. 23. Տեղադրեք det. Ես հետ առաջատար եզրին մեջ անցքը det. A1*, իսկ հետևի մասերը կպցրեք ափսեին: S16. Կցեք II մասը A5-ի անցքին և բաժանեք: I. Անիվը սոսնձել S22* - S26* մասերից և ամրացնել II առանցքին: S10 և R10SL մասերը թեքեք ուղիղ անկյան տակ և կպցրեք դրանց համապատասխանաբար S13R, S13L, S14R, S14L մասերը։ Ստացված վահանները S10R և S10L, S11, S12 կպցրեք վայրէջքի հանդերձին: Ձգեք բարակ սև թելերը անիվի կենտրոնից մինչև շասսիի գմբեթի կենտրոնը:
Պարզեցված տարբերակ. Վայրէջքի սարքերի և անիվների մասերը չեն օգտագործվում, իսկ փեղկերը սոսնձված են թևի և ֆյուզելաժի ստորին մակերեսներին:
Խցիկի խցիկի ապակեպատման և տեսադաշտի տեղադրում
I-16 տիպ 6 (նկ. 17 և 19): Սկսեք հավաքել տեսադաշտը՝ կպցնելով C37 մասը C38-ի վրա, իսկ C39-ը՝ վերևում: Ձախ կպչուն C40 և C41: Պտուտակեք C42 և C43 մետաղալարերի VIII կտորի վրա և սոսնձեք C37-ին աջ կողմում: Այնուհետև կպցրեք C45 թափանցիկ կտորը C44-ի և C46-ի միջև, դրանք հավասարեցնելով ներքևի եզրերին և սոսնձեք C47-ին: Նաև կպցրեք C48 թափանցիկ մասը C47-ին և ստացված բլոկը կպցրեք C37-ի վրա: Սրանից հետո՝ առջևի և հետևի երեխաներ։ C42+C43, սոսինձ մետաղալար մասեր V, VI, VII, ինչպես ցույց է տրված Նկ. 17. Տեղադրեք պատրաստի տեսարանը F12 մասի վրա (նկ. 19): Թափանցիկ C25 մասից, C24 ներքին և C25 արտաքին մասից հավաքեք օդաչուի խցիկի հովանոցը և սոսնձեք մետաղալար III մասը դրա հետևի եզրին: Տեղադրեք պատրաստի հովանոցը F12 մասի վրա:
I-16 տիպ 5 (նկ. 20): Միացրեք SZO-ի թափանցիկ մասի բաց առջևի եզրերը՝ օգտագործելով C29 մասերը (ներսից և C27 դրսից): Սոսինձ C31 մասը վերևում: Այնուհետև կպցրեք C28-ը ներսից, իսկ C26-ը դրսից: Կառուցվածքին ավելացրեք կոշտություն՝ օգտագործելով III մասը: Կպչեք տեսադաշտը (C35 և C36 մասեր) օդաչուների խցիկի ծածկի առջևի հատվածի կտրված անցքի մեջ և տեղադրեք պատրաստի ծածկը F12 մասի վրա: Սոսինձ C32 և SZZ մասեր:
Պարզեցված տարբերակ. SZO և C31 մասերը թղթից են, C28 մասը չի օգտագործվում։
Հավաքեք և տեղադրեք վերելակները, ղեկը և օդափոխիչները (նկ. 11): Վաղ ինքնաթիռների վրա օդանավերը միաժամանակ ծառայում էին որպես փեղկեր, ուստի մոդելի վրա դրանք կարող են շեղվել 15 աստիճանով:
Մաղթում ենք ձեզ հաջող հավաք և հաճույք արդյունքից:
I-16 կործանիչի թղթային մոդելավորում (zip արխիվ 8 ՄԲ)
Թղթային մոդելավորման ամսագրում, համար 69, ներկայացված են I-16 կործանիչի նախշերը։
1932 թվականի վերջին Նիկոլայ Նիկոլաևիչ Պոլիկարպովը և նրա նախագծային թիմը ակտիվորեն սկսեցին մշակել I-16 մենապլանային կործանիչ՝ ետ քաշվող վայրէջքի սարքավորումներով և ավելի քան 400 կմ/ժ արագությամբ։ Ինքնաթիռը պետք է ունենար նվազագույն չափեր և փակ խցիկ։ 1933 թվականի դեկտեմբերի 30-ին Վ.Պ. Չկալովը կատարեց առաջին թռիչքը I-16-ով M-22 շարժիչով։ 1934 թվականի փետրվարին սկսվեցին պետական փորձարկումները, որոնք իրականացրեցին օդաչուներ Վ.Կ.Կոկկինակին և Վ.Ա.Ստեփանչենոկը։ Օդաչուները նշել են կործանիչի լավ թռիչքի և մանևրելու ունակությունը: Միաժամանակ նրանք մատնանշել են, որ ինքնաթիռը խստապահանջ է եղել օդաչուների հարցում։ I-16-ը նորմալ խցանահանից դուրս եկավ, բայց շրջվածից անմիջապես դուրս եկավ ինքնուրույն։ M-25 շարժիչով կործանիչը ցույց տվեց այն ժամանակվա համար ակնառու տվյալներ՝ գետնի վրա առավելագույն արագությունը 395 կմ/ժ էր, 4000 մետր բարձրության վրա՝ 455 կմ/ժ։
1934 թվականի վերջին Գորկիի թիվ 21 գործարանում սկսվեց I-16-ի սերիական արտադրության ներմուծումը։ Քանի որ սա այստեղ կառուցված ինքնաթիռի չորրորդ տեսակն էր, այն նշանակվեց I-16 տիպ 4: Գորկու գործարանը դարձավ այս կործանիչի արտադրության առաջատար գործարանը: Այստեղ կառուցվել է 8495 տարբեր տեսակի I-16: Մոսկվայի թիվ 39 գործարանում պատրաստել են 58 հատ, իսկ Նովոսիբիրսկի թիվ 153 գործարանում՝ 897։
I-16-ի ամենահայտնի մոդիֆիկացիաներից մեկը Type 5-ն էր, որը զանգվածային արտադրության մեջ մտավ 1935 թվականին։ Նրա սպառազինությունը կենտրոնական հատվածում բաղկացած էր երկու LUKAC գնդացիրներից, իսկ առավելագույն արագությունը հասնում էր 454 կմ/ժ-ի։ Օդաչուի խցիկը ամբողջությամբ ծածկված էր հովանոցով, որը շարժվում էր առաջ։ 1936 թվականին կառուցվել է տիպի 5-12 թնդանոթային մոդիֆիկացիա, և նույն թվականին ստեղծվել է UTI-2 ուսումնական ինքնաթիռը։ 1937 թվականին հայտնվեց I-16 տիպի 6-ը։Հաշվի առնելով օդաչուների ցանկությունը՝ դիզայներները օդաչուների խցիկը բացեցին հովանոցով, որը պահպանվեց հետագա բոլոր մոդիֆիկացիաներում։ 6-րդ տիպը հագեցած էր M-25A շարժիչով (730 ձիաուժ), թռիչքի տվյալները և զենքերը համապատասխանում էին 5-րդ տիպին։ Ինքնաթիռն ուներ ամրացված կառուցվածք և վայրէջքի փեղկեր, որոնք առաջին անգամ օգտագործվել են ԽՍՀՄ սերիական կործանիչների վրա։ Բացի այդ, շարժիչի վերևում տեղադրվել են ևս երկու համաժամանակյա ShKAS: Տիպ 10-ը հիմք է ծառայել UTI-4 կործանիչի մարզչի (I-16 տիպ 15) մշակման համար:
I-16-ը ստացել է իր կրակի մկրտությունը 1936 թվականին Իսպանիայի երկնքում: Այնտեղ ընդհանուր առմամբ ուղարկվել է 5 և 10 տիպի 455 կործանիչ, UTI-4։ Բացի այդ, մինչև 1939 թվականի հունվարի 1-ը հանրապետական գործարաններն արտադրել են 7 հատ I-16 և 2 UTI-4։
Օդային մարտերում I-16-ը լիակատար գերազանցություն ուներ պուտչիստների Heinkel-51 և Fiat CR-32 կործանիչների նկատմամբ։ 1937 թվականի փետրվարին առաջին արտադրությունը Messerschmitts B1109B-1 հայտնվեց Իսպանիայում, իսկ մի փոքր ուշ՝ Bf.109C: Նրանց հետ մենամարտերը ցույց տվեցին, որ գրեթե հավասար սպառազինությամբ այդ ինքնաթիռները արագությամբ չեն գերազանցում I-16-ին, զիջում են նրան բարձրանալու արագությամբ, բայց առավելություն ունեն հերթափոխով։
Մեզնից կարող եք ներբեռնել Paper Modeling - 69 - I-16 Fighter ամսագիրը անվճար, առանց գրանցման և SMS-ի:
Հղման համար՝ F-15 Falcon կործանիչը, որը թարգմանվում է որպես «հարձակման բազե», մշակվել է 1974 թվականին: Իր ցածր գնի շնորհիվ այն առանձնահատուկ հաջողություններ է վայելում զենքի միջազգային շուկայում: IV սերնդի ամենահայտնի բազմաֆունկցիոնալ կործանիչը։
Ինչպե՞ս պատրաստել ամերիկյան F-16 ինքնաթիռ թղթից:
Եթե Ձեզ դուր է գալիս F-16 կործանիչ ինքնաթիռի մոդելը, ապա այն կարող եք ինքներդ պատրաստել հաստ թղթից։ Մենք ձեզ համար պատրաստել ենք նկարներ՝ հրահանգներ, որոնք հստակ պատկերում են տանը մարտական ինքնաթիռը ծալելու բոլոր գործընթացները:
Թղթի վերին եզրերը ծալեք երկայնքով, ապա բացեք այն։ Վերին անկյունները ծալեք դեպի ներս: Նայեք նկարին և ավարտեք հավաքումը:
Կրկին ծալեք վերին անկյունները, ինչպես ցույց է տրված նկարում: Տեղադրեք ծայրը ներքև եռանկյունու եզրին:
Վերին անկյունները ծալեք դեպի ներս՝ ավելի մոտ դեպի կենտրոն։ Այնուհետև թեքեք աջ անկյունը: Օգտագործելով ձեր ցուցամատը, ծալեք կափույրը և բարձրացրեք կափույրը դեպի ձախ:
C հարթությունը համապատասխանում է D-ին: A կետը ծալեք B: Հաջորդը, հետևեք նկարին:
Երկու հարթությունները ծալեք դեպի կենտրոն: Շրջեք քթի ծայրերը, ինչպես ցույց է տրված նկարում և բացեք:
Ցույց տվեք ձեր ցուցամատը և քաշեք ծայրը դեպի վեր: Ծալեք կողային հարթությունները և հարթեցրեք աղեղը:
Ինքնաթիռը ծալեք սլաքի ուղղությամբ, ապա ամբողջ արտադրանքը կիսով չափ ծալեք:
Թևերի ծայրերը ծալեք: Թևերի եզրերը թեքեք, ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում: 
Զգույշ եղիր: F-16 մոդելը սուր քիթ ունի։ Դիտեք, թե ուր եք ուղղորդում ինքնաթիռը և թույլ մի տվեք, որ այն հարվածի ձեր դեմքին:
