Skoda Rapid-ի գրավիչ տեխնիկական բնութագրերը չեխական արտադրողի բյուջետային մոդելի գլխավոր հաղթաթուղթն են։ Հրավիրում ենք ձեզ ծանոթանալ մեքենայի մասին տեղեկատվությանը, որպեսզի գնահատեք, թե ինչպես է այն համապատասխանում ձեզ։

Չափերը Skoda Rapid

Skoda Rapid մեքենայի բարձր տեխնիկական բնութագրերը ապահովում են մոդելի մտածված չափսեր:

Մարմնի երկարությունը՝ 4483 մմ։

Մարմնի լայնությունը՝ 1706 միլիմետր։

Մարմնի բարձրությունը՝ 1461 մմ։

Գետնից մաքրման բարձրությունը՝ 136 միլիմետր:

Մեքենայի անիվային բազայի երկարությունը՝ 2602 միլիմետր:

Բեռնախցիկի նվազագույն ծավալը՝ 550 լիտր:

Բեռնախցիկի առավելագույն տարողությունը՝ հետևի նստատեղերի հետևի մասում ծալված կամ հանված՝ 1490 լիտր:

Skoda Rapid շարժիչներ

Չեխական ապրանքանիշը Skoda Rapid-ի համար առաջարկում է շարժիչի հետևյալ տարբերակները.

Skoda Rapid փոխանցման տուփեր

Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է Skoda Rapid-ի վերը նշված տեխնիկական բնութագրերը, կարող եք մանրամասն տեղեկություններ իմանալ մեքենայի մասին մեր կայքի այլ էջերում:

ՑՈՒՑԱԴՐՈՒՄ

ՆՎԱԶԵԼ

S koda R apid-ը միավորում է բազմաթիվ հետաքրքիր պահեր, որոնք դուր կգան որակյալ մեքենաների գիտակներին: Նախ, արագության սահմանաչափը: 1,4 լ ծավալով TSI շարժիչով մեքենան 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում ընդամենը 9,5 վայրկյանում։ 1,2 տոննա զանգվածով սա շատ լավ է։ Երկրորդ, գինը. Այսօր շուկայում նմանատիպ առաջարկներ չկան։ Մրցակիցները կա՛մ խնայում են էլեկտրոնիկայի և ինտերիերի դիզայնի վրա, կա՛մ մասերի որակի և դիզայների աշխատավարձի վրա: Այս մեքենան ավելի լավ հասկանալու համար հաշվի առեք S koda R apid-ի չափերը և դրա տեխնիկական բնութագրերը:

Արտաքին տվյալներ

Չեխ դիզայներները սիրով են մոտեցել կոնցեպտի ստեղծմանը։ Նրանք մանրամասն մտածեցին դիզայնը և մշակեցին աերոդինամիկան: Քաշման գործակիցը 0,3 Cw է: Հետևաբար, արտաքուստ R apid-ը իսկապես ագրեսիվ տեսք ունի և նման է սպորտային մեքենայի:

Մեքենայի չափսերը հետևյալն են.

• երկարությունը - 4,5 մ;
• լայնությունը - 1,7 մ;
• բարձրությունը 1.46 մ.

Մեքենայի չափերը բավականաչափ կոմպակտ են՝ քաշը խնայելու համար: Միաժամանակ մեքենայի ներսը բավականին ընդարձակ է, այն հարմարավետ տեղավորում է 3 ուղեւորի։ Դեպի բնություն ճամփորդությունների սիրահարների կամ նրանց, ովքեր պարբերաբար ճանապարհորդում են երկիր, տրամադրվում է ընդարձակ բեռնախցիկ։

S koda R apid-ի չափերը պատահաբար կոմպակտ չեն: Եվրոպայում կայանատեղիների ու մասնավոր ավտոտնակների հարցը չափազանց արդիական է, ուստի մեծ մեքենաները նորաձեւության մեջ չեն։ Վերջերս Ռուսաստանում զգալիորեն աճել են նաև ավտոկայանատեղերի գները, իսկ մասնավոր ավտոտնակի համար հողատարածքը էլ ավելի կարժենա։ Հետևաբար, S koda-ից սպորտային մեքենայի չափերը պետք է համարվեն օպտիմալ:

Ինչ է սպասում փաթաթվածի տակ

Բնականաբար, մեքենայի արտաքին տեսքն ու չափերը գործի միայն կեսն են։ Այս չափանիշը չի կարող որոշիչ լինել նոր մեքենա գնելիս։ Հետեւաբար, կարեւոր է հաշվի առնել նաեւ այլ պարամետրեր: Չեխերը չվերաստեղծեցին անիվը և հիմք ընդունեցին PQ25 պլատֆորմը, որը հիանալի դրսևորվեց Volkswagen Polo-ի և SEAT Ibiza-ի վրա:

Շարքը համալրված է ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչներով։ Քաղաքում սպառումը մինչև 8,5 լիտր, մայրուղու վրա՝ 5 լիտր։ Փոխանցման տուփը ներկայացված է ինչպես դասական հինգաստիճան մեխանիկական, այնպես էլ օրիգինալ յոթաստիճան փոխանցման տուփով լեգենդար DSG-ից:

Անիվային բազայի երկարությունը 2,6 մ է, ուղու լայնությունը՝ 1,5 մ։ Հիմնական կոնֆիգուրացիայի դեպքում մեքենան հագեցած է 14 դյույմանոց անիվներով՝ 175/70 անվադողերով։ Ընդլայնված տարբերակները հագեցած են 15 դյույմանոց անիվներով։ Անվադողերը մի փոքր ավելի լայն են՝ 185/60։

Ինչպես տեսնում եք, մեքենայի պարամետրերը բավականին հետաքրքիր են՝ հատկապես հաշվի առնելով դրա գինը։ Պետք է նշել ևս մեկ կարևոր փաստ. R apid-ի պահպանումն այնքան էլ թանկ չէ: Նոր ամառային անվադողերը կարժենան 300 ԱՄՆ դոլար, իսկ ձմեռայինը՝ 400։ Պահեստամասերը նույնպես թանկ չեն մրցակիցների համեմատ։

Ամենակարևորը. հողի մաքրում

Ռուսաստանում կա մեկ մեծ խնդիր, որը ընդհանուր է բոլոր վարորդների համար՝ ճանապարհները. Եթե ​​տաք սեզոնին դեռ հնարավոր է մանևրել և մակերեսի քիչ թե շատ հարթ տարածքներ փնտրել, ապա ձմռանը մեքենա ընտրելիս ամենակարևոր դերը խաղում է գետնի մաքրությունը: Մի քանի անցք և հրաժեշտի կախոց:

Այս լույսի ներքո տեղին է մանրամասն դիտարկել մաքրման R apid-ը: Մեքենայի տեխնիկական անձնագրում այդ ցուցանիշը 13,6 սմ է: Համեմատության համար նշենք, որ ամենագնացների վրա գետնից մաքրությունը կազմում է ավելի քան 20 սմ, էլիտար սպորտային մեքենաների վրա՝ 8-9 սմ:

Այս ցուցանիշը ազդում է ճանապարհի հետ մեքենայի բռնակցման վրա, որքան բարձր է գետնից հեռավորությունը, այնքան մեքենան իրեն վատ է պահում անկյունում: Ըստ թեստ-դրայվների՝ 1,2 լիտրանոց բենզինային շարժիչով և 105 ձիաուժ հզորությամբ մեքենաներն առավել վստահորեն ծածկված են։ Դիզելների և 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչի համար գետնից ազատությունը արդեն բավականին մեծ է։ Հետեւաբար, դուք պետք է ուշադիր մուտքագրեք շրջադարձերը:

Հաշվի առնելով Ռուսաստանում ճանապարհների առանձնահատկությունները՝ չեխ դիզայներները մի փոքր վերամշակել են բազան։ Հետևաբար, գետնից մաքրությունն էլ ավելի է դարձել: Սա մի կողմից պաշտպանում է հատակը, մյուս կողմից՝ վատացնում է մեքենայի դինամիկ բնութագրերը։

Ստանդարտներ և կանոնակարգեր

Եթե ​​տեխնիկական բնութագրերը անձնական խնդիր են, ապա կրող մակերեսից հեռավորությունը, ապա մեքենայի ամենացածր կետը հյուրի կողմից սահմանված արժեքն է: Չնայած ստանդարտները միշտ չէ, որ պահպանվում են, սակայն անհրաժեշտ է իմանալ դրանք՝ ձեր մեքենայի չափսերն ու հնարավորությունները ճիշտ գնահատելու համար։

Մայթին մոտ տարրական վիճակ է կայանում. Եթե ​​ցանկանում եք վարել հնարավորինս մոտ և անիվները դնել եզրաքարին, ապա պետք է հաշվի առնել, որ դրա բարձրությունը 14 սմ է, ինչը նշանակում է, որ S koda-ի եվրոպական տարբերակում առջևի բամպերը կբախվի ճանապարհի ցանկապատին։

Մինչ օրս Ռուսաստանում մարդատար մեքենաների համար խորհուրդ է տրվում 15 սմ, իսկ գետնից 14 սմ հեռավորությունը նվազագույնը: Որքան մեծ է մեքենայի զանգվածը, այնքան բարձր պետք է լինի գետնից ազատությունը:

Չեխերը գերզգայուն և հզոր ամորտիզատորներ չեն տեղադրում, ուստի մեքենան հարվածելիս ուժեղ «սուզվում» է տակը։ Հաշվի առնելով 1200 կգ քաշը՝ պետք է չափազանց զգույշ լինել փոսերի միջով վարելիս։

Լուծում

Ակնհայտ է, որ հողի անբավարար մաքրությունը խնդիր է, որը բնորոշ է ոչ այնքան ավտոկոնստրուկտորներին, որքան ճանապարհների վերանորոգման կազմակերպություններին: Հետեւաբար, դուք պետք է ինքնուրույն գլուխ հանեք դրանով: Այս նպատակների համար խորհուրդ է տրվում տեղադրել կայանման սենսոր:

Այս պարզ սարքը կօգնի ձեզ խուսափել խոչընդոտներից, որոնք կարող են վնասել մեքենայի բամպերը կամ ներքևի մասը: Սկսնակ վարորդների համար այս աքսեսուարը պարտադիր է: Ժամանակի ընթացքում, երբ դուք սովորում եք չափերը, կայանման սենսորները կարող են անջատվել:

Նրանց համար, ովքեր մեքենա են տանում աշխատանքի, հաճախ են ճանապարհորդում և երկար տարածություններ են անցնում անիվներով, տեղին է հետևել ևս մեկ առաջարկությանը. Ստուգեք մեքենան թռիչքի վրա, տեսեք, թե ինչպես են գտնվում հիմնական տարրերը, դա կօգնի ճիշտ խուսափել խոչընդոտներից:

Եզրակացություններ անելը

Չեխական կոնցեպտը մշակվել է որպես սպորտային մեքենայի բյուջետային տարբերակ։ Մշակողները խնայել են դիզայնի տարրերը, բայց նրանք մանրակրկիտ մշակել են մեքենայի թափքը և տեխնիկական բազան։ Լայն անիվները, գետնից բավականին ցածր հեռավորությունը, վառելիքի ցածր սպառում ունեցող տուրբոշարժիչը, անկասկած, արժե գրել արժանիքների մեջ:

Նույնը վերաբերում է չափսերին, փոքր երկարությամբ ու լայնությամբ մեքենայում շատ ազատ տեղ կա, ուստի ոչ վարորդը, ոչ էլ ուղեւորները անհարմարություն չեն զգում։ S koda-ն կապ չունի կորեացի և չինացի փոքր երեխաների հետ։

Այնուամենայնիվ, կան նաև որոշակի թերություններ. Սա առաջին հերթին վերաբերում է քաշին, ղեկին և ընդհանուր դինամիկային: Դիզայներները չեն օգտագործել ավելի թեթև և թանկ ածխածնի համաձուլվածքներ, հետևաբար, մեքենան լավագույն միջոցը չէ անկյուններ մտնելու համար։ Առկա է սահք, որը հատկապես զգացվում է ձմռանը սայթաքուն ճանապարհին։ Նույնիսկ 195 մմ ավելի լայն անվադողերի տեղադրումը չի լուծում այս խնդիրը:

Մյուս կողմից, R apid-ը տիպիկ քաղաքային մեքենա է: Ճանապարհային երթեւեկության պայմաններում այն ​​լիովին արդարացնում է սպասելիքները... Փոքր չափերը թույլ են տալիս լավ մանևրել ճանապարհին:

ŠKODA-ի բոլոր մեքենաները ընդարձակ են, արդարացնող ընտանիքի կոչումև RAPID-ը, իհարկե, բացառություն չէ: Չնայած մոդելը պատկանում է կոմպակտ դաս, նույնիսկ երկրորդ շարքումհետ հարմարավետ տեղավորել մեծահասակներինմիջինից բարձր բարձրությունից: Ուղեբեռի տեղ RAPID - 530 լիտր... Սա շատ լավ ցուցանիշ է. միշտ չէ, որ դուք կգտնեք նման ընդարձակ կուպե շատ ավելի մեծ մեքենաների վրա: Ավելին, հետևի նստատեղերի թիկունքները ծալելով՝ բեռնախցիկը կարող է մեծացվել մինչև 1470 լիտր... Լրիվ չափի վառարանը խանութից ամառանոց տեղափոխելու համար ձեզ հարկավոր չէ բեռնատար տաքսի պատվիրել. տուփը հիանալի տեղավորվելու է տնակում՝ այն մտնելով բարձրացնող հինգերորդ դռնից:

Բեռնախցիկը որպես հպարտության պատճառ

RAPID բեռնախցիկը ունի ծավալ 530 լիտր... Նման մեծ կուպե դժվար է գտնել նույնիսկ վերին, գործադիր կարգի սեդանների վրա: Եվ նույնիսկ ավելին, սեդանի մեջ դուք չեք կարող գտնել նման հարմար բեռնախցիկ: Առանց նստատեղերի թիկնակները ծալելու, դուք հեշտությամբ կարող եք ընդլայնել կուպեը՝ պարզապես հեռացնելով դարակը և «Կայանել» է այն ուղղահայաց երկրորդ շարքի մեջքի հետևում... Օրինակ՝ դա թույլ կտա մի քանի ճամպրուկ տեղադրել՝ դրանք եզրին դնելով։ Սովորական սեդանի մեջ դա չի աշխատի: Ի վերջո, դուք չեք կարող հեռացնել բեռնախցիկի կափարիչը, եթե այն խանգարում է: Հետևի նստատեղերի թիկնակները ծալելով՝ ստանում եք բեռնախցիկի ծավալ գրեթե մեկուկես խմ.

Տարածք մարդկանց և ուղեբեռի համար

Ընտանեկան մոտեցում
ŠKODA մեքենաների ստեղծողներին առաջնորդող հիմնական սկզբունքներից մեկը հետևյալն է. ինչպես առաջին, այնպես էլ երկրորդ շարքում մարդկանցպետք է լինի հավասարապես հարմարավետխուսափել ավելորդ վեճերից, թե ով և որտեղ նստի. Հետևաբար, և՛ առջևի, և՛ հետևի նստատեղերը ստացել են անատոմիական ճիշտ ձև, որը նախատեսված է մեքենայում երկար մնալու համար: Բարի ճանապարհ!

Տիեզերքի ճիշտ կազմակերպում

Ինտերիեր RAPID-ը զուրկ է ավելորդ հավակնությունից, այն խիստ է, ստուգված և ֆունկցիոնալ... Առաջին անգամ, երբ դուք ղեկին նստեք, անմիջապես կգտնեք այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է: Այս լակոնիզմի հետևում կանգնած է ŠKODA ապրանքանիշի կողմից ավտոմեքենաների ստեղծման ավելի քան մեկդարյա փորձը: Մենք գիտենք, որ բոլորը սիրում են հարմարավետ մեքենաներ։ Ուզենալ անհատականացնել ինտերիերը? Ուշադիր նայեք նստատեղերի հարդարման տարբերակներին և դեկորատիվ ներդիրներճակատային վահանակի վրա:

Բիզնես դասը «էկոնոմիկայի» գնով.

ŠKODA RAPID մեծ անիվային բազա- 2602 մմ: Սա լավագույն ազդեցությունն ունեցավ խցիկի չափի վրա: Մասնավորապես, վրա երկրորդ շարքի ուղևորների ծնկների դիմաց ազատ տարածության պաշար... Ցուցանիշ 65 մմ - լավագույնը դասարանում... Հեռավորությունը հետևի նստատեղի բարձից մինչև գլխամասը 972 մմ է: Եվ սա նույնպես գրառում.​

Կատարյալ պատվեր

Մեքենայի սրահում կարգուկանոն պահպանելը շատ հեշտ է, երբ ամեն ինչ ապահովված է պահեստային խցիկներ... Դրանցից մեկը լուսանկարում է։ Ընդհանուր առմամբ, սա գավաթակիր է: Բայց նույնիսկ փոքրիկ թերմոսը հիանալի կտեղավորվի դրա մեջ։ Չորս դռներն էլ ունեն գրպաններորտեղ նրանք հեշտությամբ տեղավորվում են ջրի շշերև այլ իրեր, որոնք անհրաժեշտ են ուղևորության համար:

Մեր երկրում վերջերս հայտնված Skoda Rapid-ը եզակի բյուջետային մեքենա է։ Ի լրումն ուժային ագրեգատների լավ ընտրանի, Skoda Rapid-ն ունի մեծ հեռավորություն և բեռնախցիկ: Միևնույն ժամանակ, խցիկի գետնից մաքրությունը և ընդարձակությունը շատ պարկեշտ են: Ներքին չափսերի առումով Skoda Rapid-ն իր դասում ընդհանրապես մրցակիցներ չունի:

Սկսենք նրանից մաքսազերծում Skoda Rapid, որը հատուկ զգալիորեն ավելացել է Ռուսաստանի համար։ Այսպիսով, Skoda Rapid-ի գետնից մաքրությունը կազմում է 160 մմ, միաժամանակ Եվրոպայում 136 մմ է։

Rapid-ի բեռնախցիկը պարզապես հսկայական է, իսկ հետևի կափարիչը, որը, ինչպես Octavia-ի դեպքում, բացվում է հետևի ապակու հետ, ստիպում է առանց խնդիրների բեռնել ցանկացած մեծածավալ իր: Բեռնախցիկի ծավալը Skoda RapidԵվրոպայում 550 լիտր է! Ռուսաստանում այն ​​կրճատվել է մինչև 530 լիտր... Դուք կհարցնեք, թե ինչու. Պարզ է, եվրոպական երկրներում բեռնախցիկում կա կոմպակտ խցիկ, իսկ Ռուսաստանում՝ լրիվ չափի պահեստային անիվ, որը կերել է 20 լիտր ծավալ։

Skoda Rapid երկարությունըբավականին համահունչ է փոքր դասին և կազմում է 4 483 մմ: Այնուամենայնիվ, առջեւի և հետևի անիվների առանցքների միջև հեռավորությունը, այն է անիվային բազա Skoda Rapid, որը որոշում է սրահի տարածքը շատ մեծ է և կազմում է 2602 մմ: Համեմատության համար նշենք, որ Polo սեդանը ունի ընդամենը 2552 մմ, Hyundai Solaris-ը՝ 2570 մմ: Այսինքն, այս պահին Rapid-ը մրցակիցների մեջ ամենաընդարձակն է, գումարած այն ունի ամենաընդարձակ բեռնախցիկը և գետնից արժանապատիվ հեռավորությունը: Skoda Rapid-ի հետագա մանրամասն չափսերը:

Չափերը, ծավալները, մաքսազերծումը Skoda Rapid

• Երկարությունը՝ 4483 մմ
• Լայնությունը՝ 1706 մմ
• Բարձրությունը՝ 1461 մմ
• Քաշը` 1135 կգ-ից
• Համախառն քաշը՝ 1670 կգ
• Անիվի բազան - 2602 մմ
• Առջևի և հետևի անիվների հետքը համապատասխանաբար 1457/1494 մմ է
• Skoda Rapid բեռնախցիկի ծավալը՝ 530 լիտր
• Վառելիքի բաքի ծավալը՝ 55 լիտր
• Անվադողերի չափսը՝ 175/70 R14 կամ 185/60 R15
• Skoda Rapid-ի գետնից մաքրումը կամ մաքրումը` 160 մմ

Ամեն դեպքում, Skoda Rapid-ը կմրցի ռուսական ավտոշուկայի այս հատվածի առաջատարների հետ։ Միանգամայն հնարավոր է, որ շուտով կոնկրետ այս մոդելը դառնա կոմպակտ բյուջետային մեքենաների դասի առաջատարը։

Մի քիչ փողով գնում ենք, ինչպես Եվրոպայում, բայց տանում ենք, ինչպես Ռուսաստանում։

Ռուսական կոնֆիգուրացիայի նոր Skoda Rapid-ը շատ չի տարբերվում եվրոպականից։ Սա նշանակում է, որ Եվրոպայում ճանապարհները վատացել են, իսկ մեզ մոտ դրանք ավելի լավ չեն կարող լինել։ Մի խոսքով, բետոնախառնիչներով գլորված ասֆալտի վրա մեքենան ցնցվում է, դաղստանցի տաքսիստներին ավելի շատ դուր կգա շարժվող «վեցնյակը»։

Skoda Rapid Liftback. սալաքարերի վրայով երկար շրջելը հոգնեցնող կլինի ցնցումներով:

Վերջին 10 տարիները մեզ սովորեցրել են, որ Škoda-ն Volkswagen-ի բյուջետային մոդելների պարզեցված օրինակն է: Անիվների բազայի նույն երկարությունը, նման ինտերիերը, բայց ավելի համեստ գինը: Հիմա եկեք դա դուրս գցենք մեր գլխից. Volkswagen Polo սեդանը պաշտոնապես նման է Škoda Rapid-ին, բայց այն ունի ավելի փոքր անիվային բազա և ավելի էժան է, քան Škoda-ն:

Skoda Rapid. Վերելակի երկարությունը գրեթե 4,5 մետր է՝ բավականին լուրջ չափսեր:

Բայց ավելի զարմանալի է, որ B դասի լիֆտբեքի չափերը գերազանցում են Škoda Octavia Tour-ին, որը ժամանակին մեզ մոտ տարածված էր: Հենց նրան պետք է ելակետ ընդունել։
Skoda Rapid-ը գրեթե նույնն է՝ պարզ և շատ ընդարձակ մեքենա: Անիվային բազայի երկարությունը, որպես խցիկի չափսերը որոշող հիմնական պարամետր, Skoda Rapid-ի համար կազմում է 2602 մմ, ինչը 50 մմ-ով ավելի է, քան Polo սեդանի երկարությունը և 102 մմ-ով ավելի, քան Octavia Tour-ը:

Արդարության համար պետք է ասեմ, որ բազան նույնիսկ ավելի երկար է, բայց նրանք զրկված են տնակում վերափոխելու նման լայն հնարավորություններից։

530 լիտր բեռնախցիկ + նստատեղերը ծալելու հնարավորությունը ուժեղ փաստարկ է վերելակի օգտին: Միակ խայթոցն այն է, որ երբ ծալվում է, հատակին բարձր աստիճան է ձևավորվում: Բայց ճանապարհին կա լրիվ չափի պահեստային անիվ և փոքր իրերի համար տեղ

Skoda Rapid-ի բեռնախցիկի չափը նույնպես չի հիասթափեցրել՝ 530 լիտր: Ֆորմալ առումով այն ավելի մեծ է, բայց հաշվի առնելով սեդանի վերափոխման սահմանափակումները, ես չէի համեմատի այս բեռնախցիկները:

Նստատեղերը ծալելու և երկար իրեր և սառնարաններ տեղափոխելու համար մեկ ծավալ ստանալու հնարավորությունը, իմ աչքով, շատ ավելի արժեքավոր է, քան աբստրակտ լիտրերը, որոնք հեռու են միշտ օգտագործվելու իրենց նպատակային նպատակներից: «Skode Rapid»-ը դեռևս կունենա հարթ հատակ՝ հետևի նստատեղերը ծալած, բայց սա մոդելների առանձնահատկությունն է մի քանի քայլ բարձր։

Skoda Rapid. հետևի մաքրիչը կօգնի մաքրել ապակին, որը գրեթե չի կեղտոտվում:

Škoda Rapid-ի առանձնահատկություններից մեկը փոքր, բայց գեղեցիկ տարբերակներն են, որոնք պետք է ամենօրյա վարելն ավելի հարմարավետ և հարմարավետ դարձնեն: Ընդհանուր առմամբ, շուկայավարները Skoda Rapid սրահում հաշվել են 12 նման գաղափար: Ինձ բոլորն էլ դուր չեկան, բայց արժե նշել դրանցից մի քանիսը։ Օրինակ, կոշիկը ունի երկկողմանի հատակ: Մի կողմից, այն սովորաբար մռայլ է, իսկ մյուս կողմից՝ ունի ռետինե ծածկույթ՝ փոքր կողքերով, հենց կեղտոտ իրերը տեղափոխելու համար: Այնուհետև այն կարելի է հեռացնել բեռնախցիկից և հեշտությամբ թափահարել կամ սրբել խոնավ շորով: Նաև 530 լիտրանոց խցիկում միջնորմների և ցանցերի տեղադրման համար նախատեսված կեռիկների առատությունը շատ օգտակար է ստացվել՝ իսկապես պարզ և, միևնույն ժամանակ, շատ հարմար լուծում։

Գազի բաքի կափարիչի վրա թաքնված է սառույցի քերիչ… և նաև այս խոշորացույցը կրակ վառելու համար:

Էլ ինչ? Դե, երաժշտասերները կգնահատեն USB միակցիչը, որը վերջապես հայտնվեց Volkswagen մեքենաներում։ Ճիշտ է, այն առաջարկվում է միայն թանկարժեք տարբերակներով, սակայն թույլ է տալիս ոչ միայն երաժշտություն լսել USB ֆլեշ կրիչից, այլեւ լիցքավորել բջջային հեռախոսը։ Ընդ որում, վերջինիս համար բաժակատիրոջ մեջ նախատեսված է հատուկ պահարան։ Ափսոս, որ իմ 5 դյույմանոց սմարթֆոնը չտեղավորվեց դրա մեջ, բայց Skoda Rapid-ը ուրախ կլիներ ցանկացած տեսակի iPhone-ի համար:

Կլիմայի վերահսկումը չափազանց մեկ գոտի է, բայց հզոր: Վերջապես, VW խմբի մեքենաների վրա հայտնվեց USB միակցիչ՝ ֆլեշ կրիչներ միացնելու և բջջային հեռախոսը լիցքավորելու համար

Ձեռնոցների տուփը պաշտոնապես ունի մեծ ծավալ և սառեցում, բայց իրականում դրա ձևը չափազանց անհարմար է:

Վահանակի և դռների պլաստիկը, ինչպես և դուք կակնկալեիք, կոշտ է, բայց այն հիանալի տեղավորվում է գերմաներենով: Եվրոպայում կան նույնիսկ բեժ ինտերիերով տարբերակներ, սպորտային նստատեղեր՝ ինտեգրված գլխի զսպիչներով, ապակե տանիքով և նույնիսկ վահանակի վրա գունավոր ներդիրներով Styling փաթեթով, հայելիների սև գլխարկներով և 17 դյույմանոց անիվներով: Ես նույնպես ձիավարեցի այս տարբերակով, բայց դրա մասին ավելի ուշ:

Skoda Rapid. Երկու գույների սրահ, ավաղ, Ռուսաստանում չկա

Սպորտային եռաթև ղեկ, նավարկություն կառաջարկվի նաև Ռուսաստանում։

Այնուամենայնիվ, դուք գոհ չեք լինի բեռնախցիկից, ինտերիերից և գաջեթներից, ուստի մեքենան առավելագույնս բեռնելու, ժայռի վրա շրջելու և խոշորացույցով պանելների հոդերին նայելու փոխարեն ես շտապեցի ղեկին։

Skoda Rapid քաղաքային միջավայրում:

Առաջին ծանոթության համար ընտրեցի 75 ձիաուժ հզորությամբ ամենահամեստ տարբերակը՝ 1,2 լիտրանոց 3 մխոցանոց շարժիչով։

Հիմնական 3 մխոցանի շարժիչը հարմար է չափազանց հանգիստ վարորդների համար, ովքեր վարում են առանց բեռի:

Ավելորդ է ասել, որ հրաշքը տեղի չունեցավ, մենք ուղեկցում էինք միասին և գործնականում առանց իրերի, բայց շարժիչը հազիվ էր բավարարում։ Իրավիճակը մասամբ փրկում է կարճ փոխանցման և ձայնային լավ մեկուսացման շնորհիվ, բայց հոսքին հետ պահելու համար շարժիչը պետք է պտտել մինչև 3-4 հազար պտույտ/րոպե, իսկ շրջանցելուց ավելի լավ է մտածել. ամեն ինչ երեք անգամ և որոշեք, արդյոք անհրաժեշտ է այդքան շտապել: Ես նույնիսկ չեմ ուզում մտածել, թե ինչ կլինի, եթե առավելագույնը 535 կգ բեռնվի Skoda Rapid-ի մեջ, ինչպես թույլ է տալիս Škoda-ն: Դուք ստիպված կլինեք ամբողջովին մոռանալ նեղ մայրուղով վարելու մասին՝ հանդիպակաց գոտում վազանցով:

Skoda Rapid. և՛ դեպի ամառանոց, և՛ դեպի ծով: Բայց ավելի լավ կլիներ ավելի հզոր շարժիչ ունենալ։

Անգամ պտտեցնելով փոխանցումները դեպի տախոմետրի կարմիր գոտի, դինամիկան, անկեղծ ասած, տխուր է: Միևնույն ժամանակ, վառելիքի սպառումը խորվաթական բավական դատարկ ուղու վրա փորձարկման ժամանակ գերազանցել է 10 լիտրը: Այսպիսով, գնելիս խնայելով, ստիպված կլինեք վճարել բենզալցակայանում համեմատաբար նորմալ երթևեկության համար:

Քանի որ թեստ-դրայվը կայացավ Եվրոպայում, ես հնարավորություն չունեի փորձարկել միջին տարբերակը 1.6 շարժիչով, բայց փորձեցի 7-աստիճան DSG-ով բարձրակարգ 1.4TSI տարբերակը։ Սա արդեն հայտնի սպորտային մեքենա է՝ առաջին հարյուրը 10 վայրկյանից պակաս ժամանակում, իսկ առավելագույն արագությունը 200 կմ/ժ-ից ավելի է: Միևնույն ժամանակ, վառելիքի միջին ծախսը կազմել է ընդամենը 7,5 լիտր, ինչի համար և՛ ակնառու շարժիչի, և՛ փոխանցման տուփի շնորհիվ: Իհարկե, տուրբինի առկայության և շրջակա միջավայրի խիստ պահանջների պատճառով գազի նկատմամբ ռեակցիաները հեռու են ակնթարթային լինելուց, բայց դուք արագ վարժվում եք դրան:

Skoda Rapid-ն ունի Volkswagen խմբի լավագույն շարժիչների մի ամբողջ շարք: Հուսանք, որ ռուսական վառելիքի հետ կապված դրանց հուսալիության վերաբերյալ կասկածներ չեն լինի։

Ես միայն երկու լուրջ դժգոհություն ունեմ 7-աստիճան DSG-ով 1.4TSI-ի մասին. նրա հուսալիությունն ու ամրությունը այնքան էլ պարզ չեն, և ես կցանկանայի նաև մի քանի տարբեր կարգավորումներ փոխանցման տուփի համար: Նա իդեալականորեն արագ է փոխում արագությունը, բայց միշտ չէ, որ դա անում է ժամանակին: «Drive» ռեժիմում երբեմն պետք է վարել, որպեսզի մի քանի արագություն ներքև գցես, մինչդեռ Sport-ում, ընդհակառակը, վարելը անհարկի ցնցվում է: Օպտիմալ լուծումը կլինի շարժակների ինքնուրույն ընտրության համար թիակների փոխարկիչները, բայց դրանք հասանելի չեն նույնիսկ հավելավճարով:

Այնուամենայնիվ, Skoda Rapid-ը բյուջետային մոդել է, թեև ունի նաև հավակնություններ և իսկապես գեղեցիկ կոնֆիգուրացիաներ:

Sharp-ը արագ հարձակվում է երիտասարդ լակոտի արագաշարժությամբ և վարորդին անսպասելի հաճույք է պատճառում բյուջետային մեքենայի համար՝ իսկական գերմանացի:

Լիցքավորված Ռապիդի հետ իմ ծանոթությունը տեղի ունեցավ անձրեւի տակ, իսկ լայն 17 դյույմանոց անիվները դաժան կատակ խաղացին ինձ հետ։ Նեղ ոլորապտույտ ճանապարհի իջնելիս նոր հարթ ասֆալտը հանկարծ իր տեղը զիջեց հին կարկատանին, և ճիշտ նույն պահին լավ արագությամբ դեպի ինձ դուրս թռավ մի բեռնատար, որն ակնհայտորեն ավելի շատ էր զբաղեցնում, քան իրեն հատկացված գոտին։

Ես ստիպված էի կտրուկ արգելակել հենց աղեղի վրա, և ինչ-որ պահի նույնիսկ կարիք ունեի ընտրել երկու չարիքների միջև՝ ծանոթանալ բեռնատարի կամ բախման կանգառի հետ։ Իհարկե, ես ընտրեցի վերջինը։ Բարեբախտաբար, անվտանգության էլեկտրոնիկան ամեն ինչ ճիշտ արեց, և ծանոթությունը հետաձգվեց ճանապարհային պատմությունների իմ ուղեբեռի հետևի տուփում:

Հաջորդ առավոտ, երբ եղանակը բարելավվեց, շոգ Skoda Rapid-ն ամբողջությամբ վերականգնվեց։ Չնայած գետնից 143 մմ հեռավորությանը, այն դիմադրում է գլորմանը և, ի տարբերություն բյուջետային շատ դասընկերների, Škoda-ն ուրախությամբ վարորդին տալիս է դինամիկ վարելու հաճույք: Սա վերաբերում է նաև բազային մոդելին 1.2, բայց միայն ճանապարհի թեքության շտկումով. եթե այն իջնում ​​է, ապա բզզոցն ապահովվում է, իսկ վերև՝ պարզապես դանդաղ և առավելագույնին մոտ արագությամբ:

Հիմնական ծրագրից ազատ ժամանակ հասցրեցի ծանոթանալ նաև Rapid Spaceback մոդելին, որը խաչմերուկ է կայանի և հեչբեքի միջև։

Պրոֆիլում Skoda Rapid Spaceback-ը դժվար չէ շփոթել Audi-ի հետ, և սա անտառային համեմատություն է: Ավելացրե՛ք սպորտային 17 դյույմանոց անիվները և 122 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոն, և քաղաքային կրակայրիչը պատրաստ է։

Spaceback-ը 18 սմ-ով ավելի կարճ է, քան liftback-ը, բայց իմ ճաշակի համար այն ավելի օրգանական և թարմ տեսք ունի: Բացի այդ, հետևի դռների և տանիքի տարբեր ձևի պատճառով այն ավելի շատ գլխի տեղ ունի հետևում նստածների համար։ Եթե ​​սովորական Skoda Rapid-ում, 181 սմ բարձրությամբ, ես ունեմ երկարության լուրջ լուսանցք, բայց գրեթե վազում եմ առաստաղի մեջ, ապա Spaceback-ում ես դեռ մի քանի սանտիմետր ունեմ գլխիս վերևից:

Spaceback-ը միանգամից 18 սմ-ով ավելի կարճ է, քան վերելակը, ուստի բեռնախցիկը շատ ավելի փոքր է: Բայց հետևի ուղևորների գլխավերևում տարածությունը մի փոքր ավելի է, իսկ դիզայնն ինքնին ավելի թարմ և բուռն է:

Մեզ հաջողվեց ծանոթանալ նաեւ 105 ձիաուժ հզորությամբ 1,6 լիտրանոց տուրբոդիզելի հետ։ Այս շարժիչը, ցավոք, Ռուսաստանում չի վաճառվում, բայց անպայման պետք է հաշվի առնել, եթե մտածում եք ձեզ համար օգտագործված Volkswagen կամ Škoda բերել Եվրոպայից: Այն առաջարկվում է B և C սեգմենտի մոդելների վրա, և նույնիսկ շատ դինամիկ վարելու դեպքում վառելիքի ծախսը չի գերազանցում 6 լիտրը, որպեսզի 55 լիտրանոց բաքով կարողանաք վարել գրեթե 1000 կմ։

Էլ ավելի արժեքավոր որակը ձգման հաճույքն է: Այնտեղ, որտեղ շնչափող բենզինը բացարձակապես չի արձագանքում գազի ոտնակին սեղմելուն, և 1.4 TSI շարժիչն իրեն չափազանց ցնցող է պահում, դիզելային շարժիչը հանգիստ և վստահորեն տանում է ցանկացած բեռ ցանկացած լեռների վրա: Եվ միևնույն ժամանակ, գազի ոտնակին անզգույշ վարվելով, այն փորձում է անիվները սայթաքել ոչ միայն առաջին, այլև երկրորդ փոխանցումով:

Ստացվում է, որ իմ ճաշակով տուրբոդիզելով Rapid - Spaceback-ը օպտիմալ է, այնուամենայնիվ, մենք հաստատ նման նոր մեքենա չենք տեսնի։ Եվ եթե այո, ապա ես խստորեն խորհուրդ եմ տալիս ուշադրություն դարձնել ասպիրացիոն վերելակ 1.6-ին: Մեխանիկ կամ ավանդական 6-աստիճան ավտոմատ՝ ձեր ընտրությունը: Արդյունքը կլինի շատ հարմարավետ, ընդարձակ և, որ ամենակարևորը, շատ հավասարակշռված մեքենա ամբողջ ընտանիքի համար՝ իր վարման բնութագրերով:

Skoda Rapid-ի նվազագույն գինը 479,000 ռուբլի է:

Skoda Rapid-ի նվազագույն գինը 479 հազար ռուբլի է: Այս գումարի դիմաց առաջարկվում է վերելակ առանց օդորակիչի, ռադիոկապի ձայնագրիչի և 1.2 լիտրանոց բազային շարժիչով նեղ 14 դյույմանոց անիվների վրա: Բայց, ի տարբերություն Volkswagen Polosedan-ի, արդեն կարելի է պատվիրել օդորակիչ, նստատեղերի տաքացում և դրա համար անհրաժեշտ այլ տարբերակներ։

Նորմալ սարքավորված Rapid-ը 1.6 շարժիչով, Ambition փաթեթի մեխանիկա արդեն արժե 599 հազար, և նման մեքենայում դուք կարող եք ապահով կերպով լքել խցիկը և հարմարավետության մեջ զուսպ չզգալ: 6 աստիճան ավտոմատի հավելավճարը կկազմի ուղիղ 50 հազ.

Skoda Rapid - գները ժողովրդավարականից մինչև խայթող:

Եթե ​​ցանկանում եք ավելի շատ շքեղություն, ինչպիսիք են կլիման և կրուիզ-կոնտրոլը, ալյումինե անիվները և մառախուղի լույսերը, համեցեք Elegance փաթեթ: Բայց գները սկսվում են արդեն 639 հազ. Հավելավճարով կարող եք պատվիրել կայանման սենսորներ, հետևի մաքրիչ, կայունացման համակարգ և նույնիսկ նավիգացիա։

Տաքացվող 122 ձիաուժ հզորությամբ 1.4 TSI տարբերակը հասանելի է միայն 7-աստիճան DSG-ով և արժե 684 հազ. Բայց հիշեք, որ Volkswagen կոնցեռնը չեղյալ է հայտարարել այս տուփերի 5-ամյա երաշխիքը, չնայած խոստացել է, որ վերանայումից հետո դրանց հետ խնդիրներ չպետք է լինեն, ինչպես նաև այն լիտրերի հետ, որոնք ցանկանում եք տեղափոխել ամառանոց:

SKODA RAPID

Տեխնիկական պայմաններ

ԸՆԴԱՄԵՆԸ ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ	1.6 5MT	1.6 6 Ավտո	1.4 TSI 7DSG
Չափերը, մմ: երկարություն / լայնություն / բարձրություն / հիմք	4483 / 1706 / 1461 / 2602	4483 / 1706 / 1461 / 2602	4483 / 1706 / 1461 / 2602
առջևի / հետևի ուղու	1461 / 1488	1461 / 1488	1461 / 1488
Բեռնախցիկի ծավալը, լ	530	530	530
Սանձ / ամբողջ քաշը, կգ	1155 / 1660	n.d.	1230 / 1735
Արագացման ժամանակը 0 - 100 կմ/ժ, ս	10,6	11,9	9,5
Առավելագույն արագություն, կմ/ժ	193	195	206
Վառելիքի / վառելիքի պաշար, լ	A95 / 55	A95 / 55	A95 / 55
Վառելիքի սպառում՝ քաղաքային / ծայրամասային / խառը ցիկլ, լ / 100 կմ	8,9 / 4,9 / 6,4	10,2 / 6,0 / 7,5	7,4 / 4,8 / 5,8
ՇԱՐԺԱՐԱՐ
Գտնվելու վայրը	Առջևի լայնակի	Առջևի լայնակի	Առջևի լայնակի
Կազմաձևում / փականների քանակը	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16
Աշխատանքային ծավալը, խմ սմ	1598	1598	1390
Հզորությունը, կՎտ/ժ.մ.	77/105 5600 rpm-ում:	77/105 5600 rpm-ում:	90/122 5000 rpm-ում:
Ոլորող մոմենտ, Նմ	153 3800 rpm-ում:	153 3800 rpm-ում:	200 ժամը 1500 - 4000 rpm.
ՓՈԽԱՆՑՈՒՄ
Տեսակ	առջևի անիվի շարժիչ	առջևի անիվի շարժիչ	առջևի անիվի շարժիչ
Փոխանցում	M5	A6	P7
ՇԱՍԻ
Կախոց: Առջևի / Հետևի	McPherson / առաձգական ճառագայթ	McPherson / առաձգական ճառագայթ	McPherson / առաձգական ճառագայթ
ղեկ	դարակ և պինիոն էլեկտրական ուժեղացուցիչով	դարակ և պինիոն էլեկտրական ուժեղացուցիչով	դարակ և պինիոն էլեկտրական ուժեղացուցիչով
Արգելակներ՝ առջևի / հետևի	սկավառակ / թմբուկ	սկավառակ / թմբուկ	սկավառակ / սկավառակ
Անվադողերի չափը	185 / 60 R15	185 / 60 R15	185 / 60 R15