Hausgemachte Boote zum Jagen und Angeln. So bauen Sie ein Sperrholzboot mit Ihren eigenen Händen: Abmessungen und Zeichnungen. Montage - detaillierte Anleitung, Schritt für Schritt

Jeder Berufsfischer oder Jäger ist einfach verpflichtet, ein Boot in seinem Arsenal zu haben. Im Moment ist der Markt mit einer Auswahl an Booten verschiedener Modelle und Modifikationen für unterschiedliche Geschmäcker und Einkommen überfüllt.

Dieser Artikel enthält eine detaillierte Beschreibung, wie Sie Ihr eigenes Boot mit Ihren eigenen Händen erstellen können.

Selbstmontage eines Sperrholzbootes

Viele Menschen fragen sich, ob es möglich ist, eine hochwertige Schwimmanlage selbst herzustellen, dabei zu sparen und den Herstellungsprozess zu genießen.

Zu Hause hergestellte Boote haben eine Reihe von unbestreitbaren Vorteilen gegenüber ihren "Brüdern" aus der Fabrik:

Produktgewicht. Bei der Verwendung von Sperrholz wird das Gewicht im Vergleich zu ähnlichen Holz- oder Metallmodellen deutlich reduziert.
Die Verwendung von Massivplatten ermöglicht es Ihnen, ideale Formen zu schaffen, was eine hervorragende Stabilität bietet und ein einfaches Starten gewährleistet.
Minimale Endkosten. Es wird ausgegeben, es muss nur für Verbrauchsmaterialien wie Sperrholz, Bretter und Leim, Lack ausgegeben werden. Es ist erwähnenswert, dass in der Garage eines sparsamen Besitzers viel zu finden ist.

Menschen mit Schreinerkenntnissen verbringen anderthalb Wochen mit dieser Arbeit, sofern sie in ihrer Freizeit oder zwei vollen Tagen arbeiten.

Abmessungen und Zeichnungen

Betrachten Sie die technischen Fähigkeiten des zukünftigen Bootes genauer.

Relativ flacher und schmaler Boden mit leichtem Anstieg an Bug und Heck. Die Bughöhe der Bordwand beträgt 540 Millimeter, was wiederum mehr ist als bei vielen Motorbooten dieser Klasse.

Damit die überschätzte Nase die Sicht nicht stört, wird entlang der Länge des Bogens ein Schnitt von 100 Millimetern vorgenommen. Der Bug ist so gestaltet, dass er das Ein- und Aussteigen der Passagiere sowie das Beladen erleichtert.

Unter Bug und Heck sind spezielle Laderäume vorgesehen. Das Design sieht die Möglichkeit vor, Ruder und Motoren mit geringer Leistung bis zu 8 PS zu verwenden.

Dieses Modell kann getrost als multifunktional bezeichnet werden, da es sich perfekt für die Jagd, das Angeln und den Haushaltsbedarf eignet.

Es ist möglich, bei schlechten Wetterbedingungen eine Überdachung auf einer speziellen Aluminiumstruktur zu installieren, für die Nester an der Seite des Bootes vorgesehen sind.

Die größte Länge in Metern 2.3. Breite in Metern 1,34

Bretthöhe:

Der Bogen ist 54 Zentimeter lang.
Der Rücken ist 40 cm.
Die Höhe des Hecks beträgt 45 Zentimeter.
Körpergewicht zwanzig Kilogramm.
Tragfähigkeit 180 Kilogramm.

Möglichkeit, einen Außenbordmotor von zwei bis acht PS zu installieren.

Es ist möglich, ein Ruderpaar zu verwenden.

Zeichnung Nr. 1:

a) Ansicht von unten.
B) Ansicht von oben.
B) Querbalken (Leerzeichen)

Figur 2. Außenverkleidung (Blechvorbereitung):

A) Vorstand.
B) Wangenknochen.
b) unten.

Baumaterialien

Um ein selbstgebautes Boot zu bauen, benötigen Sie etwas Erfahrung mit Zimmermannswerkzeugen.

Nachfolgend finden Sie eine Liste der Werkzeuge, die Sie benötigen:

Schraubendreher
Manuelle Fräsmaschine.
Manuelle Mühle.
Klemmen.
Elektrische Stichsäge.

Materialliste für die Montage:

Wasserdichtes Sperrholz mit einer Dicke von mindestens 4 Millimetern und Abmessungen von 2,5 mal 1,25 Metern und anderthalb Blättern von 6 Millimetern.
Gehobelte Bretter mit einer Dicke von 25 Millimetern.
Schienen sind aus Holz.
Nägel aus Messing.
Holzschrauben.
Epoxidharz.
Der Lack ist wasserfest.
Fiberglas.
Strahl 50 bis 3400
Strahl 40 mal 20 mal 4000

Montage - detaillierte Anleitung, Schritt für Schritt

Wir machen einen Rahmen für die Seiten

Der Rahmen wird auf einer Werkbank montiert und am Boden fertiggestellt. Sie legen einen Kiel auf eine Werkbank, an der auf der einen Seite ein Achtersteven mit vormontiertem Heckspiegel und auf der anderen Seite ein Vorsteven befestigt wird.

Der Kielteil mit angesetzten Spanten und Vorsteven wird mit Nägeln verbunden.

Sie sollten sorgfältig prüfen, ob keine Verzerrungen vorhanden sind, und gegebenenfalls eine Justierung vornehmen.

Die Einstellung kann durch Spannen der Schnur zwischen Vorbau und Heckspiegel vorgenommen werden. Nachdem Sie sichergestellt haben, dass die Achsen übereinstimmen, können Sie es endlich reparieren.

Zwischen alle Fugen wird ein dünnes Tuch oder Papier gelegt, das mit dicker Farbe oder Harz imprägniert ist.

Nachdem die Vorbauten befestigt wurden, können Sie mit der Installation der Rahmen fortfahren.

An den Spanten sollte im rechten Winkel ein Ausschnitt für den Kiel angebracht werden. Für eine feste und zuverlässige Befestigung des Spants sollte der Schnitt unter dem Kiel 0,5 mm schmaler als der Spant ausgeführt werden.

Die Landung sollte mit einem engen Seil überprüft werden, das mit den Balken zusammenfallen sollte. Indem Sie die Spanten in einem Winkel von 90 Grad zum Kiel einstellen, können Sie ihn schließlich fixieren. Nach allen durchgeführten Operationen sollten Sie den Ablenkwinkel einstellen.

Dazu können Sie einen runden oder rechteckigen Balken verwenden, der vorübergehend von innen an den Enden des Kiels befestigt wird, und zwischen Kiel und Balken wird ein 11-cm-Balken eingefügt.

Um seitliche Verzerrungen auszuschließen, werden die Stiele und Riegel sowie die Balken mit einer Art Holz befestigt.

Rahmenummantelung

Danach zeichnet er die Formate der für die Ummantelung vorbereiteten Sperrholzplatten in den gleichen Abmessungen und probiert auf diesen Platten Schablonen für den minimalen Verschnitt an.

Die Konturen von Teilen in natürlicher Größe beim Markieren auf Sperrholz können erhalten werden, indem die Punkte verbunden werden, die beim Absetzen der angegebenen Abmessungen von den Achsen der Teile mit einem langen Lineal oder Muster gefunden werden.

Alle Teile werden mit einer Stichsäge mit feinen Zähnen unter Berücksichtigung eines Randes von 2 - 3 Millimetern geschnitten. Für das spätere Zusammenfügen der Bleche müssen Sie 70 Millimeter hinzufügen.

Vor dem Kleben sollten die Achsen der zu klebenden Teile ausgerichtet werden, indem ein Faden verwendet wird, der zwischen die Bretter getrieben wird, auf denen das Werkstück befestigt wird.

Nachdem der Leim ausgehärtet ist, sollten die gleichen Teile der Platte mit kleinen Nägeln zusammengeschlagen und mit einem Hobel aneinander angepasst werden.

An beiden Rändern der Wangenknochen werden im Abstand von 12 Millimetern Löcher mit einem Durchmesser von 2 Millimetern in 50-Millimeter-Schritten für Drahtbefestigungen gebohrt, die anschließend verbunden werden.

Befestigen Sie die Haut sollte am Bug des Bootes beginnen und mit Kupferdraht durch die Löcher entlang des Bodens und der Seite befestigt werden. Der Draht wird von außen um zwei oder drei Windungen mit leichtem Spiel verdrillt.

Dann verkleiden wir den Heckspiegel und den Boden des Bootes

Nachdem die Seiten montiert sind, werden die Schablonen A und B installiert und provisorisch an den in der Beplankungszeichnung gezeigten Positionen befestigt.

Nachdem Sie den Boden nach dem gleichen Prinzip wie bei der Montage der Seiten montiert haben, sollten Sie den Heckspiegel des Bootes montieren und mit 3x18 Schrauben im Abstand von 50 Millimetern mit Klebstoff befestigen.

Es besteht die Möglichkeit, dass die Seiten über den Heckspiegel hinaus in das Heck hineinragen, in diesem Fall sollten die Kanten mit einem Hobel beschnitten werden.

Nachdem alle oben genannten Vorgänge durchgeführt wurden, sollten Sie alle Büroklammern abschließend mit einer Zange festziehen und alles von innen zusammendrücken.

Fiberglas

Alle Risse und Fugen des resultierenden Bootes sollten mit in Bänder geschnittenem Fiberglas verklebt werden.

Die erste Schicht sollte mindestens 25 Millimeter breit sein, die nächsten beiden Schichten mindestens 80 Millimeter, es ist jedoch zu beachten, dass die 2. und 3. Schicht in unterschiedliche Richtungen von 10 bis 15 Millimeter versetzt sein sollten.

Nachdem das Fiberglas vollständig ausgehärtet ist, schneiden Sie die überstehenden Enden der Drahtstreben ab und kleben Sie das Fiberglas außen an.

Der Boden sollte mit Brettern verstärkt werden, um seine Steifigkeit zu erhöhen und seine Lebensdauer zu erhöhen. Dies geschieht auf diese Weise:

Die vorbereiteten Dielen werden für Schrauben in Abständen von 20 - 25 Zentimetern gebohrt. Danach werden die Rohlinge stellenweise ausgelegt und an den Schrauben befestigt, mit einem Bleistift markiert und entfernt.

Die markierten Stellen werden mit Leim behandelt und die Rohlinge wieder verschraubt.

Nachdem der Kleber getrocknet ist, können die Schrauben gelöst und die Löcher mit speziell vorbereiteten, aus Holz geschnitzten Nägeln gehämmert werden.

Nach dem Entfernen der Hilfsvorrichtungen müssen alle Löcher in der Bootshaut mit Sägemehl oder mit Epoxidharz vermischtem Holzmehl gespachtelt werden.

Der innere Teil des Körpers wird mit heißem Trockenöl behandelt. Sie können normale Ölfarbe verwenden, um den Boden und die Dosen des Bootes zu streichen.

Klebstoffauswahl

Klebematerial im Bootsbau wird verwendet:

Epoxidharze.
Vinylesterharze.
Harze sind Polyester.

Schauen wir uns die oben genannten Harze genauer an:

Epoxidharz - kann sicher als universelles Harz bezeichnet werden, das bei der Herstellung von Schwimmanlagen verwendet wird und eine unverzichtbare Anwendung in Verbundkonstruktionen und Schiffsreparaturen gefunden hat. Diese Harze in Bezug auf Indikatoren bieten die höchste Qualität der Klebelinie.
Vinylesterharz ist im Wesentlichen eine Hybridverbindung. Epoxidmoleküle sorgen für erhöhte Festigkeit. Moderate Schwindung beim Aushärten und hohe Festigkeit verhindern Rissbildung beim Erstarren. Erwähnenswert sind auch die erhöhte Toxizität dieses Harztyps und die ziemlich hohen Kosten im Vergleich zu anderen Typen.
Polyesterharze - können sicher als die billigste Harzart bezeichnet werden, beim Bau von Schiffen aus Kunststoff verwendet.
Der Hauptvorteil im Vergleich zu anderen Harztypen ist die relative Billigkeit dieses Produkts. Die Nachteile umfassen nur das, was nur zum Kleben von Glasfaser verwendet wird.
Diese Harzarten werden für den Bau von Booten und Yachten verwendet und dienen zum Imprägnieren von Produkten im Kunststoffverstärkungsprozess.

Unabhängig vom Material sind Saugfähigkeit und Haftung zweifellos der Schlüssel zur Herstellung eines Qualitätsboots.

Selbstgemachtes Sperrholzboot (Meisterklasse, Foto, Schritt für Schritt)

So erreichten seine Hände die Verwirklichung eines alten Traums, er begann ein Boot zu bauen. Ich habe mir zum ersten Mal sozusagen ein leichtes Projekt zum Training ausgesucht. Ich bin zur Produktion ähnlicher Boote in Cherepovets gegangen und habe dort etwas ausspioniert und die fehlenden Materialien gekauft, wofür ein besonderer Dank an den Besitzer der Werft geht.

So soll das Boot aussehen:

Heute habe ich die Sperrholzplatten geschnitten und bin zum wichtigsten und schwierigsten Prozess übergegangen, meiner Meinung nach, ist das Schneiden und Kleben der Sperrholzplatten. weil die Länge des Bootes die Länge von Standard-Sperrholzplatten übersteigt, dann müssen sie gespleißt werden, dazu gibt es viele Möglichkeiten, aber ich habe die technisch aufwändigste, aber auch ästhetischere Option zum Kleben "auf den Schnurrbart" gewählt.

Wir markieren.

Wir bearbeiten Sperrholzplatten zuerst mit einem Hobel und dann mit einer Schleifmaschine.

So sieht es bei der Verarbeitung aus.

So sollten die Blätter passen und zusammenhalten.

Nachdem ich die Teile montiert hatte, klebte ich sie zusammen und legte sie unter eine Presse.

Vorerst alle vorbereitenden Arbeiten am Boot, nachdem die Blätter zusammengeklebt sind, werde ich mit dem Markieren und Ausschneiden der Details beginnen.

Zuerst habe ich die Verbindung "auf einem Schnurrbart" auf Sperrholzresten ausgearbeitet und es war beängstigend, sie anzusehen, aber die Erfahrung kam, als ich an einer "Finishing" -Version arbeitete :) Ich hoffe, ich werde alles weiter beherrschen.

Es geht um das Boot.

Grundinformationen:

Maximale Länge ................2,64 m
Breite über alles ................ 1,28 m
Bretthöhe .........................0,38 m
Koffergewicht ..........................30 kg
Tragfähigkeit ................180 kg
Besatzung ................................... 2 Personen
Zulässige Leistung. p / Motor ... 2,5 PS

Heute war ein Tag voller fruchtbarer Arbeit und großer Fortschritte :)

Er zog die Blätter unter der Presse hervor und entfernte die Streifen, zwischen denen sie eingeklemmt waren. Die Fuge erwies sich als gleichmäßig und sehr stark (dann versuchten sie, die Reste von unten zu brechen, sie platzen nicht entlang der Fuge der Bleche). So wurden Rohlinge in der erforderlichen Länge für die Herstellung des Bootes erhalten.

Ich beginne das Markup mit dem Füllen der Mittellinie, dann gehen alle Größen davon aus.

Hier habe ich den Boden des Bootes gezeichnet, es scheint schön geworden zu sein:

Ich fange an zu schneiden. Es ist ratsam, eine Stichsäge mit hohen Geschwindigkeiten zu nehmen und Feilen zum lockigen Schneiden von Sperrholz zu verwenden, um die Kanten der Platten nicht zu zerreißen.

Wir halten uns strikt an das Markup :)

Hier ist die Hälfte des Bodens fertig.

Und hier ist der ganze Boden :)

Wir markieren eine Seite, dann legen wir zwei Rohlinge übereinander und befestigen sie mit Klammern, danach schneiden wir beide Seiten gleichzeitig.

Ich markiere und säge den Spiegel aus.

An der Verbindungsstelle von Sperrholzplatten fasen wir mit einer Schleifmaschine ab und nähen das Boot mit Kupferdrahtklammern.

Wir arbeiten vom Heck bis zum Bug.

In diesem Fall können Sie auf einen Assistenten nicht verzichten.

Ich bemühe mich auch sehr alles schön zu nähen :)

Hier sind die Nähte.

Hier ist das Boot und fertig :)

Probieren Sie selbst :)

Und kopfüber.

Heute bin ich wirklich in die letzte Phase des Projektabschlusses übergegangen :)
Zuerst habe ich alle Heftklammern stärker gedehnt. Überprüfen Sie die Geometrie des Bootes. Dann pflanzte er mit einem Meißel Heftklammern an die inneren Gelenke der Seiten. Nach all dem habe ich temporäre Abstandshalter ausgeschnitten und sie an den Stellen befestigt, an denen die Rahmen installiert wurden.

Während ich diese Dinge in dem neuen Raum tat, spürte ich ständig die Augen auf mir. Hier übrigens eine Ansicht des geradegerichteten Bootes vom Heck.

Für eine gleichmäßigere Nahtbildung habe ich mich entschieden, die Linien mit Klebeband zu füllen, es scheint schön geworden zu sein.

Ich beschloss, es am Abend zu kleben, aber jetzt zog ich die Rahmenschablonen heraus und begann, sie zusammenzubauen.

Hier sind die fertigen Rahmen, montiert auf Epoxidkleber und selbstschneidenden Schrauben.

Schließlich habe ich angefangen, die Innennähte zu kleben, ich hätte nicht gedacht, dass es so eine mühsame Arbeit ist :) Zum ersten Mal schien alles gut zu klappen. Das Harz hat das Fiberglas normal getränkt, es gibt nirgendwo Blasen.

So wird die Naht glatt und transparent. Das Foto zeigt, dass die Struktur des Baums durch drei Schichten Glasband sichtbar ist, was bedeutet, dass alles normal ist.

Das wurde beim letzten Mal gemacht: Die Rahmen wurden angepasst und die Kotflügel angeschraubt.

Heute habe ich die Rahmen eingebaut und mit Kleber und selbstschneidenden Schrauben befestigt, die Verstärkungsverkleidung am Querbalken ausgeschnitten.

Danach drehte er das Boot um, entfernte alle Büroklammern vom Draht und fuhr fort, die Fugen der Naht zu runden.

Und als alles fertig war, fing ich an, die Außennähte zu kleben.

Die Nähte sind gleichmäßig und gut durchnässt geworden, gefällt mir sogar selbst.

Nähte am Querbalken.

Heute habe ich die Arbeit an der Formung des Bootsrumpfes beendet, das nächste Mal werde ich Bänke installieren und mit den Vorbereitungen für die Lackierung beginnen.

Die Seiten werden nicht nur mit Klebstoff befestigt, sondern auch mit drei Schichten Glasband auf jeder Seite verstärkt, das ist bereits Glasfaser. Selbstschneidende Schrauben aus den Rahmen können komplett herausgedreht werden, sie werden dort nach dem Verkleben nicht mehr benötigt. Manche Leute tun genau das tatsächlich. Ein solches Boot kann ohne eine einzige Schraube im Rumpf zusammengebaut werden.

Heute bin ich nur abends Boot machen gegangen, weil. Warten, bis der Kleber gut aushärtet. Ich habe die Außennähte überprüft, ich mochte es sehr, wie es gemacht wurde, es stellte sich heraus, dass es starkes Fiberglas war. Danach beschloss ich, Bretter für Bänke herzustellen. Ich schneide auch den Vorbau aus und passe ihn an den Bug des Bootes an.

Hier sind die Latten der Vorderbank.

Hier ist die Mittelbank.

Ich habe auch Latten für die Rückbank ausgeschnitten, aber es ist noch zu früh, um sie einzubauen.

Anscheinend strecke ich das Vergnügen des Prozesses aus oder vielleicht aus dem Wunsch heraus, alles qualitativ zu machen, mache ich das Boot langsam und Stück für Stück :)
Heute habe ich Leim, selbstschneidende Schrauben und hochwertiges Schnittholz ohne Äste gekauft. All dies sollte den Kiel und die Außenstringer installieren. Diese notwendigen Elemente verleihen dem Boden mehr Festigkeit, schützen das Boot beim Festmachen am Ufer und schützen den Lack vor Kratzern.

Ich habe die Lamellen geschnitten, geschliffen und mit Kleber und selbstschneidenden Schrauben befestigt.

Außerdem habe ich heute einen Vorbau und eine Bugauge zum Binden eines Seils oder einer Ankerleine installiert.

Für heute mussten die Arbeiten eingestellt werden, weil. das Ganze soll fest gegriffen werden, dazu habe ich Zusatzgewichte verwendet.

Sitzbankrohlinge sind übrigens schon ausgeschnitten, werden aber nach der Lackierung des Bootes von innen eingebaut.

Die verrückte Idee, ein Boot mit eigenen Händen zu bauen, kam mehr als einem Fischer. Es ist nicht einfach, dies zu tun, aber es ist durchaus möglich. Auf Wunsch können Sie aus Sperrholzplatten ein Boot bauen.

Ist es problematisch, ein Boot selbst zu bauen?

Aus der Praxis können wir mit Sicherheit sagen, dass es möglich ist, mit gutem Werkzeug innerhalb von 4 Stunden Arbeit ein Boot zu bauen.

Das hergestellte Sperrholzboot bietet solche Vorteile:

Sperrholz ist ein gutes warmes und leichtes Material;
Die Kapazität ist größer als bei Schlauchbooten gleicher Größe;
In einem Holzboot gibt es keine Beschwerden.

Sie brauchen Sperrholz. Es wird nicht schwierig sein, die richtigen Sperrholzplatten zu finden und zu erwerben. In der Arbeit ist es praktisch und bequem. Boote sind hausgemacht, die bei Fischern beliebt sind.

Erste Schritte mit dem Projekt

Sie sollten immer damit beginnen, das Gesamtdesign des Bootes zu durchdenken. Skizzieren Sie eine Skizze, eine Zeichnung eines zukünftigen Bootes. Bereiten Sie eine getrocknete Platte von 25 mm und Sperrholzplatten von 6 mm Dicke vor. Für Heck und Seiten werden Bretter mit einer Breite von 30,5 cm benötigt, für die Herstellung von Abstandshaltern und Sitzen werden Bretter mit einer Breite von 25 mm genommen. Die Länge der Rohlinge beträgt 86,4 cm, die Abmessungen müssen eingehalten werden, da die gesamte Struktur mit selbstschneidenden Schrauben befestigt wird. Es ist nicht schwierig, Rohlinge gemäß den angegebenen Abmessungen herzustellen, da sie eine einfache Geometrie haben. Achten Sie auf den Sitz der Flächen an den Gelenken und der Rüsche des Bootes. Abstände sind in Mindestwerten zulässig. Als Befestigungsmittel werden selbstschneidende Schrauben verwendet:

Verzinkt;
Verzinnt.

Selbstschneidende Schrauben mit einer Dicke von 3 mm und einer Länge von 18 und 26 mm gehen in die Haut des Bootes. Für die restlichen Elemente des Bootes werden selbstschneidende Schrauben mit einer Dicke von 4 und 5 mm und einer Länge von 60 und 64 mm verwendet.

6 mm Sperrholz wird auf den Boden des Bootes gelegt. Sorgen Sie für eine gute Abdichtung zwischen Boden- und Rumpfelementen. Sie können Dichtmittel oder Spezialkleber verwenden. Wenn kein Kleber vorhanden ist, ist Ölfarbe durchaus geeignet.

Selbstschneidende Schrauben werden mit einer Stufe von 4 cm eingeschraubt.Die Nähte auf der Außenseite vorsichtig mit Perkal oder einem Tuch auf AK-20-Kleber überkleben. Um die Stabilität des Bootsbodens gegen Belastungen zu gewährleisten, installieren Sie eine Lattenkiste mit einem Querschnitt von 5 x 2 cm zwischen den installierten Abstandshaltern.

Wir lackieren das Boot

Das Lackieren des Sperrholzes des Bootsrumpfes ist ein sehr wichtiger und entscheidender Moment. Dies geschieht korrekt in der folgenden Reihenfolge:

Der Körper ist grundiert. Trockenöl muss natürlich sein. Das trocknende Öl wird bis zum Siedepunkt erhitzt und sofort von der Ofenoberfläche entfernt. Tragen Sie mit einem dicken Pinsel heißes Trockenöl auf alle Holzelemente des Bootsrumpfes entlang der Außen- und Innenflächen auf;
Nach dem Grundieren mit Trockenöl sollten Sie warten, bis es vollständig in das Holz eingezogen ist;
Das Boot wird gestrichen.

Gute Farbkombination - weiß und rot. Der Boden bis zur Wasserlinie ist weiß gestrichen. Oben ist rot. Innen kann das Boot hellgrün gestrichen werden.

Das Boot liegt im Wasser und daher sind die Anforderungen an die Lackierung besonders. Wie bekomme ich Farbe mit den notwendigen Eigenschaften? Rote Farbe kann durch die Verwendung von rotem Blei erhalten werden. Weiße Töne ergeben Blei- oder Zinkweiß. Selbstgemachte Boote sollten gut behandelt werden, damit sie nicht verrotten.

Es wird mit natürlichem Trockenöl so verdünnt, dass weitere 2-3 Lackschichten aufgetragen werden können. Flüssige Farbe legt sich besser auf die Oberfläche, lässt sich gut verteilen und bildet eine gleichmäßige und dauerhafte Beschichtung. Weiche Bürsten wie Flöten sollten breit sein. Einige "Meister" verwenden Nitrofarben, um Boote zu lackieren. Es ist nicht ratsam, dies zu tun. Die Lebensdauer eines solchen Bootes wird um eine Größenordnung reduziert.

Punkte, auf die Sie achten sollten

Für ein selbstgebautes Motorboot ist ein Platz für die Montage des Motors vorgesehen. Günstigere und einfacher zu verwendende Paddel. Das Material für die Ruder ist ein 35 mm starkes Birkenbrett. Am Ende der Spindel ist ein Dorn mit einem Griff angebracht. Die Kanten der Klingen sind mit Messingauflagen geschützt. Danach kann das Paddel grundiert und lackiert werden. Selbstgemachte Boote können auf verschiedene Arten dekoriert werden.

Das Sperrholzboot ist in seiner "Überlebensfähigkeit" den Gegenstücken aus Kunststoff und Gummi überlegen. Ein solches Boot hält 15 bis 20 Jahre. Bauen Sie ein Boot mit Ihren eigenen Händen und genießen Sie das Angeln.

Trotz der Fülle an Fischer- und Touristenbooten in verschiedenen Formen und Größen in Fachgeschäften interessieren sich viele immer noch dafür, wie man ein hausgemachtes Sperrholzboot herstellt. Der Hauptgrund für dieses Interesse liegt vielleicht in der unzerstörbaren Sehnsucht unserer Landsleute nach kreativer Arbeit.

Man kann heute alles kaufen, aber in einem selbstgebauten Boot oder Beiboot, das nach Zeichnungen fast aus der Zeitschrift Fisherman gefertigt wurde, liegt ein unbeschreiblicher Charme.

In dem Artikel geben wir einige Tipps, mit denen Sie schnell lernen können, wie man Boote herstellt - hausgemachtes Sperrholz.

Materialien und Werkzeuge

Vor nicht allzu langer Zeit waren selbstgebaute Sperrholz-Miniboote sehr beliebt. Dies ermöglichte es, Methoden zu ihrer Herstellung zu erarbeiten sowie die am besten geeigneten Materialien zu bestimmen.

Natürlich ist die Liste der verfügbaren Lacke, Imprägnierungen und Klebstoffe für Sperrholz heute viel breiter als noch vor zehn Jahren - aber für die Herstellung kleiner Boote mit unseren eigenen Händen brauchen wir nichts Kompliziertes:

Sperrholz ist die wichtigste Komponente. Für die Herstellung von Booten werden am häufigsten Platten aus verleimtem natürlichem Birkenfurnier mit einer Dicke von etwa 5 mm verwendet. Einzelne Teile wie Spanten oder Kiele werden aus dickerem (10 - 15 mm) Material geschnitten.

Beachten Sie!
Um eine ausreichende Zuverlässigkeit für die Seiten zu gewährleisten, sollte für die Ummantelung nur hochwertiges Sperrholz verwendet werden, ohne Risse, Delaminationen, Äste usw.
Natürlich wird der Materialpreis der ersten oder zweiten Klasse höher sein, aber dann können Sie sich der Sicherheit Ihres Bootes sicher sein.

Holz wird für die Installation von inneren Streben, die Gestaltung der Seiten und Sitze verwendet usw. Es empfiehlt sich, ein besäumtes Hobelbrett aus hellen Holzarten zu verwenden.
Das Nahtmaterial dient dazu, die einzelnen Hautpartien zu einem Ganzen zu verbinden.. Nähte können mit einem ziemlich dünnen und flexiblen Draht, Plastikklammern, einer dicken Nylon-Angelschnur usw. hergestellt werden.
Klebstoff wird benötigt, um sicherzustellen, dass die Nähte richtig abgedichtet sind.. Bis heute haben Meister natürliche Zusammensetzungen auf Kaseinbasis praktisch aufgegeben und bevorzugen moderne Polymerharze.

Außerdem benötigen wir spezielle Lacke und Imprägnierungen, die das Holz vor Quellung und Fäulnis schützen. Es lohnt sich auch, sich mit Glasfaser oder ähnlichem Material einzudecken, um alle Nähte zu verkleben. Als Alternative zu Fiberglas kann auch Fiberglas verwendet werden - dann wird der gesamte Boden und die Seiten damit überklebt.

Nun, vergessen Sie nicht die Farbe - schließlich wollen wir, dass unser Schiff schön ist!

Was die Werkzeuge betrifft, wird das Set fast Standard sein:

Säge auf Holz.
Elektrische Stichsäge mit einem Satz Blätter unterschiedlicher Länge.
Sander.
Handwerkzeuge (Hammer, Zangen, Meißel usw.)
Klammern zum Spannen von Sperrholz beim Kleben.
Bürsten zum Imprägnieren, Lackieren u.

Boot bauen

Zeichnungen und Layout

Bevor wir mit der Arbeit beginnen, bestimmen wir, welche Art von Schiff wir benötigen. Heute finden Sie im Internet eine Vielzahl von Zeichnungen von selbstgebauten Sperrholzbooten, sodass beim Bau eines Kahns zum Angeln oder beim Zusammenbau eines Touristenkajaks nichts unmöglich ist.

Wenn keine der gefundenen Zeichnungen zu uns passt, können Sie die Gestaltung selbst vornehmen.

Richtig, in diesem Fall benötigen Sie einige Fähigkeiten, um die Tragfähigkeit zu berechnen, da sich das Boot sonst als äußerst dekorativ herausstellen kann.

Nachdem wir die verfügbaren Projekte von hausgemachten Sperrholzbooten studiert oder unsere eigenen hergestellt haben, übertragen wir die Konturen der wichtigsten Details auf Papier.
Mit Papierschablonen zeichnen wir Linien auf Sperrholzplatten, entlang derer Rahmen und Bleche für die Ummantelung geschnitten werden.
Wenn die Werkslänge nicht zu Ihnen passt (und dies geschieht in 99% der Fälle), müssen sie gespleißt werden. Dazu schneiden wir die Enden des Sperrholzes in einem spitzen Winkel ab, so dass die Länge der resultierenden Fase 7-10 Dicken der Platte selbst beträgt.

Nachdem wir die abgeschrägten Teile aneinander befestigt haben, bestreichen wir sie mit Klebstoff und klemmen sie mit Klammern fest. Diese Technik wird als Verbindung "am Schnurrbart" bezeichnet.
Gleichzeitig bereiten wir Holzbalken vor, aus denen der Rahmen unseres zukünftigen Bootes hergestellt wird.

Beratung!
Um die Arbeit an dem Projekt zu erleichtern, können Sie spezielle Ziegen aus Stangen mit einem Querschnitt von 50 x 50 mm zusammenbauen.
Es ist viel bequemer, alle Details während des Verbindungsvorgangs auf diesen Ziegen zu platzieren, insbesondere wenn Sie ohne Helfer arbeiten.

Gehäusemontage

Wenn alles fertig ist, beginnen wir mit der Arbeit:

Mit einer Holzsäge oder einer elektrischen Stichsäge, . Der Einzug von der Designgröße sollte nicht mehr als 1 mm betragen, da sonst die Seiten beim Sticken nicht „zusammenlaufen“.
Wir kleben die Heckspiegelteile (Heckklappe) und Rahmen, um die gewünschte Dicke und Festigkeit zu erhalten. Geklebte Teile werden etwas schwer sein, aber es ist nicht beängstigend!
Wenn Sie einen Außenbordmotor einbauen möchten, sollte der Heckspiegel zusätzlich mit Glasfaser verklebt und mit einer Hartholzplatte verstärkt werden.

Beratung!
Um die Festigkeit der Verbindung zu erhöhen, können die Rahmen und Riegel zusätzlich mit selbstschneidenden Schrauben befestigt werden.
In diesem Fall sollte die Länge der selbstschneidenden Schrauben so sein, dass die Spitze das Teil nicht durchbohrt.

Wir montieren den Spiegel an vorgefertigten Ziegen und beginnen, den Boden und die Seiten daran zu befestigen, indem wir sie am Bug zusammenführen.
Wir befestigen die Ummantelungsteile entweder mit Nahtmaterial (wenn nicht sehr dickes Sperrholz verwendet wird) oder ausschließlich mit Leim, indem wir die Kante des Sperrholzes schräg abschneiden.

In diesem Stadium ist es sehr wichtig, dass alle Elemente in der Größe zusammenlaufen, da zur Verringerung der Lücke die gesamte Struktur zerlegt und die Rahmen teilweise geschnitten werden müssen.

Nach der „Grobmontage“ können Sie mit dem Kleben beginnen.

Klebearbeiten

Die Anweisungen zum Kleben und Versiegeln unseres Gefäßes lauten wie folgt:

Wir bereiten eine Mischung aus Epoxidharz und Aerosil (Siliziumdioxid) vor. Wir mischen die Komponenten in einer 1:1-Förderung mit einer Düse an einer Bohrmaschine. Die optimale Konsistenz der Mischung ist wie dicke Sauerrahm.
Wir verstärken die Ecken zwischen Boden, Seiten und Querbalken mit Hilfe von Holzleisten - kleine Ecken, die die Steifigkeit der Verbindung gewährleisten.
Wir kleben Glasfaser- und Glasfaserstreifen von innen auf alle Nähte und schmieren die Fugen sorgfältig mit einer Epoxid-Aerosol-Zusammensetzung.

Beachten Sie!
Da die meisten Klebstoffe flüchtige Giftstoffe enthalten, müssen alle Lackierarbeiten mit Atemschutz durchgeführt werden!

Nachdem der Kleber getrocknet ist, installieren wir die Rahmen an den ausgewählten Stellen.
Um die Rahmen zu befestigen, verwenden wir denselben Kleber. Wenn die Abmessungen des Gefäßes groß genug sind, sollten die Rahmen zur Verstärkung der Struktur zusätzlich am Boden und an den Seiten mit überlappenden Glasfaserstreifen befestigt werden.

Wir legen den Bodenbelag auf den Boden, befestigen die Dollen, Sitze und andere vom Design vorgesehene Teile.
Wenn geplant ist, das Boot mit einem Cockpit (einem geschlossenen Raum im Bug) auszustatten, installieren wir eine Abdeckung und befestigen sie an den Seiten und Rahmen.

Nachdem wir gewartet haben, bis die gesamte Struktur getrocknet ist, entfernen wir das Boot von den Ziegen, drehen es um und schleifen die Außenfläche. Dann bearbeiten wir die Nähte mit einer Epoxidmischung und kleben den Boden mit Glasfaser.

Färbung

In der letzten Phase müssen wir unser Boot vor Nässe schützen und ihm ein attraktives äußeres Erscheinungsbild verleihen:

Entfetten Sie zunächst alle Details sorgfältig.
Dann verarbeiten wir das Holz mit Imprägnierung. Hier ist die Zusammensetzung für See- oder Flussschiffe von Tikkurila gut geeignet.
Wir spachteln alle Flugzeuge, maskieren Risse und Unregelmäßigkeiten und verarbeiten sie dann mit einer speziellen Grundierung.
Sie können selbstgemachte Sperrholzboote mit fast jeder Farbe bemalen, aber wenn Sie die Haltbarkeit des Schiffes sicherstellen möchten, ist es besser, spezielle Pigmentmischungen zu verwenden, die für die Verarbeitung von Holzbooten entwickelt wurden.

Der durchschnittliche Farbverbrauch beträgt 1 - 1,5 l / m 2. Am besten trägst du es mit einem Pinsel auf, aber auch die Verwendung einer Airbrush ist erlaubt.

Fazit

Ein hausgemachtes Sperrholzboot, das mit dieser Technologie hergestellt wurde, eignet sich gut für Angelausflüge, Familienwanderungen usw. Natürlich lohnt es sich nicht, damit aufs offene Meer hinauszugehen, aber wie die Praxis zeigt, ist ein solches Design für große Flüsse und Seen in unserem Land ziemlich zuverlässig. In dem in diesem Artikel vorgestellten Video finden Sie weitere Informationen zu diesem Thema.

Ähnliche Inhalte

Alle Fotos aus dem Artikel

Der moderne Markt bietet eine ziemlich große Auswahl an verschiedenen Touristen- und Fischerbooten. Aber für unseren Mann ist ein selbstgebautes Sperrholzboot viel näher. Und es geht hier nicht einmal ums Sparen, ein Do-it-yourself-Boot ist eine Frage des Stolzes, dazu der ganze Prozess der Eigenproduktion, das ist weniger ein Job als ein interessantes Hobby. In diesem Artikel werden wir die Hauptphasen der Montage solcher Produkte betrachten.

Ein paar Worte zur Vorbereitung

Selbstgebaute Boote aus Sperrholz und Fiberglas gelten als kleine, aber vollwertige Wasserfahrzeuge. Daher muss der Vorbereitungs- und Montageprozess verantwortungsvoll angegangen werden, denn im Großen und Ganzen können Fehler hier nicht nur zu Schäden am Schiff führen, sondern in einigen Fällen das Leben und die Gesundheit des Eigners gefährden.

Welche Materialien werden benötigt

Wie der Name schon sagt, ist das Hauptmaterial hier natürlich Sperrholz.. Für den Rumpf eines kleinen Bootes sind Bleche nicht niedriger als die erste oder zweite Klasse mit einer Dicke von etwa 5–7 mm gut geeignet. Für Kiel, Spanten und andere Hilfskonstruktionsteile müssen Sie eine dickere Platte ab 12 mm nehmen;

Nicht das Letzte ist die Marke des Materials. Die Auswahl an Sperrholz ist jetzt ziemlich groß, aber in diesem Fall wird das Material lange Zeit in direktem Kontakt mit Süß- oder sogar Meerwasser stehen, Sperrholz muss natürlich mit erhöhter Feuchtigkeitsbeständigkeit genommen werden. Idealerweise ist es besser, die Marke FB zu nehmen, sie wurde ursprünglich für den Schiffsbedarf hergestellt. Wenn Ihnen der Preis von "FB" nicht passt, können Sie bei "FSF" aufhören;

Tipp: die mittlerweile weit verbreitete Marke „FC“, in manchen Quellen wird sie möglicherweise als wasserdicht aufgeführt.
In unserem Fall ist es jedoch nicht geeignet, hier benötigen wir ein Material mit erhöhter Feuchtigkeitsbeständigkeit und einer längeren Einwirkung einer aggressiven Umgebung.

Sauberes Holz wird für Streben, Sitze und andere Elemente verwendet.. In der Regel wird hier ein gehobeltes Brett mit einer Dicke von 25 mm genommen. In diesem Fall sollten weiche, poröse Sorten bevorzugt werden. Im professionellen Schiffbau wird Lärche verwendet, aber für ein kleines Boot reichen Fichte oder Kiefer;
Kupferdraht mit einer Dicke von ca. 2 mm eignet sich gut zum Zwischenheften von Blechen.;
Glasfaser- und Polymerkleber werden verwendet, um hermetische Nähte anzuordnen.. Es ist jetzt nicht schwierig, die Art des Klebstoffs zu wählen, es gibt eine ziemlich große Auswahl auf dem Markt, Hauptsache, die Zusammensetzung ist wasserdicht.

Werkzeugauswahl

Selbstgebaute Sperrholzboote zum Angeln erfordern keinen übermäßig großen Werkzeugsatz.

Hier kommt man mit dem traditionellen Bausatz aus, der in der Werkstatt fast jedes Besitzers erhältlich ist:

Neben Zange, Schraubendreher und Schere benötigen Sie natürlich eine Holzsäge;
Das Schneiden von Sperrholz mit einer gewöhnlichen Handsäge ist ziemlich schwierig, daher ist es besser, mit einem Satz Klingen zu kaufen. Außerdem sollten Sie ein Modell mit möglichst vielen Umdrehungen wählen, da bei niedrigen Umdrehungen das Furnier am Rand abbricht;

Für solche Arbeiten wird eine Schleifmaschine benötigt. Mit gewöhnlichem Schmirgel können Sie manuell keine gute Verarbeitungsqualität erzielen.
Um die Blätter beim Kleben zu fixieren, werden Klammern verwendet, es müssen mindestens 3 - 4 Stück vorhanden sein;
Zum Auftragen von Leim, Farben und Lacken wird ein Satz Pinsel benötigt.

Bootsbau

In diesem Fall ist es nicht so wichtig, für welchen Bootstyp Sie sich entscheiden. Kähne, Kajaks, Segelboote oder Boote mit Motor, die Bauanleitung für alle diese Modelle ist ungefähr gleich.

Beginnend mit Zeichnungen

Jetzt ist es kein Problem, Zeichnungen eines selbstgebauten Sperrholzboots zu finden. In der Netz- oder Fachliteratur reichen diese Angaben aus. Sie müssen sich nur für die Größe des Gefäßes entscheiden, denn davon hängt die Dicke der Bleche ab. Wenn es noch keine richtigen Erfahrungen mit solchen Arbeiten gibt, ist es besser, sich auf einfache, nicht trennbare Modelle zu beschränken.

Erfahrene Handwerker raten davon ab, ein Boot selbst zu entwickeln. Wenn Sie sich dennoch für eine solche Arbeitsleistung entscheiden, müssen Sie mit einer sorgfältigen Berechnung der Verdrängung und Tragfähigkeit des Schiffes beginnen. Damit Ihr Produkt nach dem Start und dem Versuch zu schwimmen nicht sofort mit dem Besitzer auf den Grund geht.

Wichtig: Zeichnungen von selbstgebauten Booten aus Sperrholz für einen Motor unterscheiden sich nicht wesentlich von rein rudernden Gegenstücken.
In der Regel wird bei diesen Schiffen der Heckspiegel (Heckklappe) leicht modifiziert.
Unabhängig davon, ob Sie derzeit einen Motor haben, ist es daher besser, genau solchen Booten sofort den Vorzug zu geben.

Wenn Sie also ein für Sie geeignetes Modell gefunden haben, müssen Sie, bevor Sie mit der direkten Herstellung von Teilen und Baugruppen fortfahren, Papiermuster gemäß den Zeichnungen erstellen. Und erst nachdem Sie alle Größen kontrolliert haben, übertragen Sie das Muster auf Sperrholz oder Holz.

Gehäusemontage

Die maximale Länge eines Standardblatts beträgt ca. 3 m. Daher müssen Sie in den meisten Fällen zwei oder mehr kleine Blätter zu einem einzigen Blatt zusammenfügen. Dies ist ein einfacher, aber ziemlich mühsamer Prozess, der Präzision und Genauigkeit erfordert. Eine solche Verbindung unter Fachleuten wird als Ankleben eines Schnurrbarts bezeichnet.

Dazu werden 2 Bleche genommen und schräg entlang der Kante geschnitten, die Breite einer solchen Fase muss mindestens das 7-fache der Blechdicke betragen. Je größer die Kontaktfläche, desto stärker die Verbindung. Die Hauptmasse wird mit einer Feile entfernt, wonach die Maschine in einwandfreiem Zustand ist. Als nächstes werden die Fasen mit Klebstoff bestrichen, verbunden und mit etwas Schwerem gepresst, bis sie vollständig trocken sind.

Tipp: Es ist äußerst unpraktisch, solche Strukturen auf dem Boden zu montieren und zu kleben, daher ist es ratsam, sofort Ziegen aus einer Holzstange von 50 x 50 mm zu bauen.
Denken Sie daran, dass Sie das Boot auf beiden Seiten handhaben müssen, daher muss der Bock dafür angepasst werden.