Atraktivne tehničke karakteristike Škode Rapid glavni su adut budžetskog modela češkog proizvođača. Pozivamo Vas da se upoznate sa informacijama o automobilu kako biste procenili koliko Vam odgovara.

Dimenzije Škoda Rapid

Visoke tehničke karakteristike automobila Škoda Rapid pružaju promišljene dimenzije modela.

Dužina karoserije: 4483 mm.

Širina karoserije: 1706 milimetara.

Visina tijela: 1461 milimetar.

Visina klirensa: 136 milimetara.

Dužina međuosovinskog razmaka vozila: 2602 milimetara.

Minimalna zapremina prtljažnika: 550 litara.

Maksimalni kapacitet prtljažnika sa oborenim ili uklonjenim naslonima zadnjih sedišta: 1.490 litara.

Motori Škoda Rapid

Češka marka nudi sljedeće opcije motora za Škodu Rapid:

Škoda Rapid menjači

Ukoliko ste zainteresovani za gore navedene tehničke karakteristike Škode Rapid, detaljne informacije o automobilu možete saznati na drugim stranicama našeg sajta.

SHOW

REDUCE

S koda R apid objedinjuje mnoge zanimljive momente koji će se svidjeti poznavaocima kvalitetnih automobila. Prvo, ograničenje brzine. Automobil sa 1.4l TSI motorom ubrzava do 100 km/h za samo 9.5 sekundi. Sa masom od 1,2 tone, ovo je vrlo dobro. Drugo, cijena. Danas na tržištu nema sličnih ponuda. Konkurenti štede ili na elektronici i dizajnu enterijera, ili na kvaliteti delova i plati dizajnera. Da biste bolje razumjeli ovaj automobil, razmotrite dimenzije S koda R apida i njegove tehničke karakteristike.

Eksterni podaci

Češki dizajneri pristupili su kreiranju koncepta s ljubavlju. Promislili su do detalja dizajn i razradili aerodinamiku. Koeficijent otpora je 0,3 Cw. Stoga, spolja, R apid izgleda zaista agresivno i izgleda kao sportski automobil.

Dimenzije automobila su sledeće:

• dužina - 4,5 m;
• širina - 1,7 m;
• visina 1,46 m.

Dimenzije mašine su dovoljno kompaktne da uštede na težini. Istovremeno, unutrašnjost automobila je prilično prostrana, udobno može primiti 3 putnika. Za ljubitelje izleta u prirodu ili one koji redovno putuju na selo, obezbeđen je prostran prtljažnik.

Dimenzije S koda R apida nisu slučajno napravljene kompaktno. U Evropi je pitanje parkinga i privatnih garaža izuzetno aktuelno, tako da veliki automobili nisu u modi. Nedavno su cijene parkinga također značajno porasle u Rusiji, a zemljište za privatnu garažu koštat će još više. Stoga, dimenzije sportskog automobila iz S koda treba smatrati optimalnim.

Šta čeka ispod omota

Naravno, izgled i veličina automobila su samo pola bitke. Ovaj kriterij ne može biti odlučujući pri kupovini novog automobila. Stoga je važno uzeti u obzir i druge parametre. Česi nisu ponovo izmislili točak i za osnovu su uzeli platformu PQ25, koja se odlično pokazala na Volkswagen Polu i SEAT Ibizi.

Serija je opremljena i benzinskim i dizel motorima. Potrošnja u gradu do 8,5 litara, na autoputu - 5 litara. Menjač je predstavljen i klasičnim petostepenim manuelnim i originalnim sedmostepenim menjačem iz legendarnog DSG-a.

Dužina međuosovinskog razmaka je 2,6 m, širina staze je 1,5 m. U osnovnoj konfiguraciji automobil je opremljen 14-inčnim točkovima sa gumama 175/70. Napredne verzije opremljene su točkovima od 15 inča. Gume su nešto šire - 185/60.

Kao što vidite, parametri automobila su prilično zanimljivi, posebno s obzirom na njegovu cijenu. Treba napomenuti još jednu važnu činjenicu. R apid nije jako skup za održavanje. Nove letnje gume koštaće 300 USD, a zimske 400. Rezervni delovi takođe nisu skupi u odnosu na konkurente.

Najvažnije: klirens od tla

U Rusiji postoji jedan veliki problem zajednički svim vozačima - putevi. Ako je u toploj sezoni još uvijek moguće manevrirati i tražiti manje-više ravne površine, onda zimi klirens igra najvažniju ulogu pri odabiru automobila. Nekoliko rupa i zbogom suspenzija.

U tom svjetlu, prikladno je detaljno razmotriti klirens R apid. U tehničkom pasošu automobila brojka je 13,6 cm. Za poređenje, na SUV-ovima, razmak od tla je veći od 20 cm, na elitnim sportskim automobilima 8-9 cm.

Ovaj indikator utiče na prianjanje automobila s cestom, što je veći razmak od tla, to se automobil lošije ponaša u zavoju. Prema test vožnji, najpouzdanije su pokriveni automobili sa 1,2 litarskim benzinskim motorom i 105 KS. Za dizelaše i benzinski motor od 1,6 litara, klirens je već prilično velik. Stoga treba pažljivo ulaziti u zavoje.

Uzimajući u obzir specifičnosti puteva u Rusiji, češki dizajneri su malo preradili bazu. Stoga je klirens postao još veći. S jedne strane, to štiti dno, s druge strane, pogoršava dinamičke karakteristike mašine.

Standardi i propisi

Ako su tehničke karakteristike lična stvar, tada je udaljenost od noseće površine, onda je najniža tačka automobila vrijednost koju propisuje gost. Iako se standardi ne poštuju uvijek, potrebno ih je poznavati kako biste ispravno procijenili dimenzije i mogućnosti vašeg automobila.

Elementarna situacija je parkiranje u blizini trotoara. Ako želite da se vozite što bliže i da točkove naslonite na ivičnjak, treba uzeti u obzir da je njegova visina 14 cm, što znači da će na evropskoj verziji S koda prednji branik udariti u ogradu puta.

Do danas se u Rusiji preporučuje razmak od 15 cm za putničke automobile, a razmak od tla od 14 cm je minimalan. Što je veća masa vozila, to bi trebalo da bude veći razmak od tla.

Česi ne ugrađuju preosjetljive i snažne amortizere, pa pri udaru automobil snažno "zaroni" ispod. S obzirom na težinu od 1200 kg, treba biti izuzetno oprezan u vožnji kroz jame.

Rješenje

Očigledno, nedovoljan razmak od tla je problem koji je svojstven ne toliko dizajnerima automobila koliko organizacijama za popravke cesta. Stoga se morate sami nositi s tim. U ove svrhe preporučuje se ugradnja parking senzora.

Ovaj jednostavan uređaj će vam pomoći da izbjegnete udarce u prepreke koje bi mogle oštetiti branik ili donju stranu automobila. Za vozače početnike ovaj dodatak je obavezan. Vremenom, kada naučite dimenzije, parking senzori se mogu isključiti.

Za one koji na posao uzimaju automobil, često putuju i putuju na velike udaljenosti na kotačima, prikladno je slijediti još jednu preporuku. Provjerite automobil na nadvožnjaku, pogledajte kako se nalaze glavni elementi, to će pomoći da se pravilno izbjegnu prepreke.

Izvlačenje zaključaka

Češki koncept razvijen je kao budžetska verzija sportskog automobila. Programeri su uštedjeli na elementima dizajna, ali su temeljito razradili karoseriju i tehničku bazu automobila. Široki kotači, prilično nizak razmak od tla, turbo motor s malom potrošnjom goriva svakako je vrijedan pisanja zasluga.

Isto važi i za dimenzije, uz malu dužinu i širinu, u automobilu ima dosta slobodnog prostora, tako da ni vozač ni putnici ne osećaju nelagodu. S koda nema nikakve veze sa korejskom i kineskom malom decom.

Međutim, postoje i određeni nedostaci. To se prvenstveno odnosi na težinu, upravljanje i ukupnu dinamiku. Dizajneri nisu koristili lakše i skuplje ugljične legure, pa automobil nije najbolji način za ulazak u krivine. Dolazi do proklizavanja, što se posebno oseća zimi na klizavom putu. Čak ni ugradnja širih guma od 195 mm ne rješava ovaj problem.

S druge strane, R apid je tipičan gradski automobil. U uslovima drumskog saobraćaja u potpunosti ispunjava očekivanja... Mala veličina omogućava dobro manevrisanje na putu.

Sva ŠKODA vozila su prostrana, opravdana naziv porodice i RAPID svakako nije izuzetak. Iako model pripada kompaktna klasa, čak u drugom redu With udobno smjestiti odrasle osobe iznad prosječne visine. Prtljažni prostor RAPID - 530 litara... Ovo je vrlo dobar pokazatelj: nećete uvijek pronaći tako prostran pretinac na mnogo većim automobilima. Štaviše, preklapanjem naslona zadnjih sedišta, prtljažnik se može povećati na 1470 litara... Da biste prevezli peć pune veličine iz trgovine do vikendice, ne morate naručiti teretni taksi: kutija će se savršeno uklopiti u kabinu, nakon što je u nju ušla kroz peta vrata za podizanje.

Prtljažnik kao razlog za ponos

RAPID prtljažnik ima zapreminu 530 litara... Ovako veliki pretinac teško je pronaći čak i u vrhunskim limuzinama izvršne klase. I još više u limuzini ne možete pronaći tako zgodan prtljažnik. Čak i bez preklapanja naslona sjedala, lako možete proširiti odjeljak jednostavnim uklanjanjem police i "Parkirao" ga okomito iza leđa drugog reda... Na primjer, ovo će vam omogućiti da postavite nekoliko kofera tako što ćete ih postaviti na ivicu. U običnoj limuzini to neće raditi. Uostalom, ne možete ukloniti poklopac prtljažnika ako vam stane na put. Preklapanjem naslona zadnjih sedišta dobijate zapreminu prtljažnika skoro jedan i po kubni metar.

Prostor za ljude i prtljag

Porodični pristup
Jedan od glavnih principa kojim se vode kreatori ŠKODA vozila je: i u prvom i u drugom redu ljudima treba biti podjednako udobno kako bi se izbjegle nepotrebne rasprave o tome ko i gdje sjediti. Stoga su i prednja i zadnja sjedišta dobila anatomski ispravan oblik, dizajniran za dug boravak u automobilu. Sretan put!

Pravilna organizacija prostora

Enterijer RAPID je lišen nepotrebne pretencioznosti, strog je, provjereno i funkcionalno... Kada prvi put budete za volanom, odmah ćete pronaći sve što vam treba. Iza ovog lakonizma stoji više od jednog veka iskustva koje je brend ŠKODA akumulirao u kreiranju automobila. Znamo da svi vole udobne automobile. Želim to individualizirati unutrašnjost? Pogledajte detaljnije opcije obloge sjedala i ukrasni umetci na prednjoj ploči.

Biznis klasa po ceni "ekonomija"

ŠKODA RAPID veliko međuosovinsko rastojanje- 2602 mm. To je najbolje uticalo na veličinu kabine. Konkretno, na zaliha slobodnog prostora ispred koljena putnika u drugom redu... Indikator 65 mm - najbolji u klasi... Udaljenost od jastuka stražnjeg sjedišta do obloge je 972 mm. I ovo također rekord.​

Savršen red

Veoma je lako održavati red u unutrašnjosti automobila kada je sve obezbeđeno pretinci za odlaganje... Jedna od njih je na fotografiji. Općenito, ovo je držač za čaše. Ali čak i mala termosica savršeno će stati u nju. Sva četiri vrata imaju džepove gde se lako uklapaju flaše za vodu i druge stvari neophodne za putovanje.

Škoda Rapid, koja se nedavno pojavila u našoj zemlji, jedinstven je jeftin automobil. Pored dobrog izbora pogonskih agregata, Škoda Rapid ima veliki razmak od tla i prtljažnik. Istovremeno, klirens i prostranost kabine su vrlo pristojni. Što se tiče unutrašnjih dimenzija, Škoda Rapid uopšte nema konkurenciju u svojoj klasi.

Počnimo sa klirens Škoda Rapid, koji je posebno značajno povećan za Rusiju. Dakle, klirens Škode Rapid je 160 mm, u isto vrijeme u Evropi iznosi 136 mm.

Prtljažnik Rapida je jednostavno ogroman, a zadnji poklopac, koji se, kao i na Octavii, otvara sa zadnjim staklom, omogućava bez problema utovar glomaznih predmeta. Zapremina prtljažnika Škoda Rapid u Evropi je 550 litara! U Rusiji se svelo na 530 litara... Pitaćete zašto? Jednostavno, u evropskim zemljama postoji kompaktni slepi putnik u prtljažniku, au Rusiji rezervni točak pune veličine, koji je pojeo 20 litara zapremine.

Skoda Rapid dužina je sasvim u skladu sa malom klasom i iznosi 4 483 mm. Međutim, rastojanje između osovina prednjih i zadnjih točkova, tj međuosovinsko rastojanje Škoda Rapid, što određuje da je prostor u kabini veoma velik i iznosi 2.602 mm. Poređenja radi, Polo sedan ima samo 2.552 mm, Hyundai Solaris ima 2.570 mm. Odnosno, trenutno je Rapid najprostraniji među konkurentima, plus ima najprostraniji prtljažnik i pristojan razmak od tla. Dodatne detaljne dimenzije Škode Rapid.

Dimenzije, zapremine, klirens Škoda Rapid

• Dužina - 4483 mm
• Širina - 1706 mm
• Visina - 1461 mm
• Težina praznog vozila - od 1135 kg
• Bruto težina - 1670 kg
• Međuosovinsko rastojanje - 2602 mm
• Trag prednjih i zadnjih točkova je 1457/1494 mm
• Zapremina prtljažnika Škoda Rapid - 530 litara
• Zapremina rezervoara za gorivo - 55 litara
• Veličina gume - 175/70 R14 ili 185/60 R15
• Razmak od tla ili klirens Škode Rapid - 160 mm

U svakom slučaju, Škoda Rapid će se takmičiti sa liderima u ovom segmentu ruskog automobilskog tržišta. Sasvim je moguće da će uskoro ovaj model postati lider u klasi kompaktnih proračunskih automobila.

Za malo novca idemo, kao u Evropu, ali nosimo, kao u Rusiji.

Nova Škoda Rapid u ruskoj konfiguraciji ne razlikuje se mnogo od evropske. To znači da su u Evropi putevi postali lošiji, ali kod nas ne mogu biti bolji. Jednom riječju, u autu na asfaltu, razvaljanom mikserom za beton, trese se, dagestanskim taksistima više će se dopasti "šestica" u pokretu.

Skoda Rapid liftback: duga vožnja kaldrmom će biti iscrpljujuća od drhtanja.

Posljednjih 10 godina naučilo nas je da su Škode pojednostavljene kopije Volkswagenovih proračunskih modela. Ista dužina međuosovinskog razmaka, slična unutrašnjost, ali skromnija cijena. Hajde da to izbacimo iz glave: Volkswagen Polo limuzina je formalno analogna Škodi Rapid, ali ima manji međuosovinski razmak i jeftinija je od Škode!

Škoda Rapid: Liftback je dugačak skoro 4,5 metara - prilično ozbiljna veličina.

Ali još je iznenađujuće da po dimenzijama liftback klase B nadmašuje Škoda Octavia Tour, koja je nekada bila popularna kod nas. Nju treba uzeti kao polaznu tačku.
Skoda Rapid je skoro isti - jednostavan i veoma prostran automobil. Dužina međuosovinskog razmaka, kao glavnog parametra koji određuje veličinu kabine, za Škodu Rapid iznosi 2.602 mm, što je 50 mm više od one kod Polo limuzine i za čak 102 mm više od Octavie Tour.

Pošteno radi, moram reći da je baza još duža, ali su lišeni tako velikih mogućnosti za transformaciju kabine.

530 litara prtljažnika + mogućnost preklapanja sedišta snažan je argument u korist liftbeka. Jedina sitnica je da kada se sklopi, na podu se formira visoka stepenica. Ali postoji rezervni točak pune veličine i niša za male stvari na cesti

Veličina prtljažnika Škode Rapid takođe nije razočarala - 530 litara. Formalno je veći, ali s obzirom na ograničenja transformacije limuzine, ne bih upoređivao ove prtljažnike.

Mogućnost preklapanja sedišta i dobijanja jedne zapremine za transport dugih stvari i frižidera je, po mom mišljenju, mnogo vrednija od apstraktnih litara, koji se daleko od toga da se uvek koriste za svoju namenu. „Skode Rapid“ bi i dalje imao ravan pod, sa preklopljenim zadnjim sedištima, ali to je karakteristika modela par stepenica više.

Škoda Rapid: Zadnji brisač će pomoći očistiti staklo koje se gotovo ne prlja.

Jedno od obilježja Škode Rapid su male, ali lijepe opcije koje bi svakodnevnu vožnju trebale učiniti praktičnijom i udobnijom. Ukupno su trgovci izbrojali čak 12 takvih ideja u salonu Škoda Rapid. Nisu mi se svi svidjeli, ali vrijedi spomenuti neke od njih. Na primjer, prtljažnik ima dvostrani pod. S jedne strane je uobičajeno dlakav, as druge, ima gumeni premaz sa malim stranicama - baš ono za transport prljavih stvari. Zatim se može izvaditi iz prtljažnika i lako otresti ili obrisati vlažnom krpom. Također, u odjeljku od 530 litara, obilje kuka za ugradnju pregrada i mreža pokazalo se vrlo korisnim - zaista jednostavno i, u isto vrijeme, vrlo zgodno rješenje.

Na poklopcu rezervoara za gas je sakriven strugač za led ... a takođe i ova lupa za paljenje vatre.

Šta još? Pa, ljubitelji muzike će cijeniti USB konektor koji se konačno pojavio u Volkswagenovim automobilima. Istina, nudi se samo u skupim verzijama, ali vam omogućava ne samo slušanje muzike sa USB fleš diska, već i punjenje mobilnog telefona. Štaviše, za potonje je u držaču za čaše predviđen poseban držač. Šteta što moj pametni telefon od 5 inča nije stao u njega, ali Škoda Rapid bi rado bilo koju vrstu iPhonea.

Kontrola klime je izuzetno jednozonska, ali moćna. Konačno, na automobilima VW grupe pojavio se USB konektor za povezivanje fleš diskova i punjenje mobilnog telefona

Pretinac za rukavice formalno ima veliku zapreminu i hlađenje, ali je u stvarnosti njegov oblik izuzetno nezgodan.

Plastika na instrument tabli i vratima je, kao što biste i očekivali, čvrsta, ali savršeno se uklapa u njemački jezik. U Evropi postoje čak i verzije sa bež enterijerom, sportskim sedištima sa integrisanim naslonima za glavu, staklenim krovom, pa čak i Styling paketom sa umetcima u boji na instrument tabli, crnim poklopcima retrovizora i 17-inčnim točkovima. I ja sam se vozio na ovoj verziji, ali o tome kasnije.

Škoda Rapid: Salon u dve boje, nažalost, nije dostupan u Rusiji

Sportski trokraki volan, navigacija će se takođe nuditi u Rusiji.

Međutim, nećete biti zadovoljni prtljažnikom, enterijerom i gadžetima, pa sam umesto da napunim auto do maksimuma, okrenem se na kamenu i sa lupom pogledam spojeve panela, pojurio sam za volan.

Škoda Rapid u urbanom okruženju.

Za prvo poznanstvo izabrao sam najskromniju verziju od 75 konjskih snaga s 1,2-litarskim 3-cilindričnim motorom.

Osnovni 3-cilindarski motor je pogodan za izuzetno mirne vozače koji voze bez tereta.

Nepotrebno je reći da se čudo nije dogodilo, vozili smo se zajedno sa suputnikom i praktično bez stvari, ali motor je bio jedva dovoljan. Djelomično situaciju spašava kratak prijenos i dobra zvučna izolacija, ali u pokušaju da se održi u toku, motor se mora okretati na 3-4 tisuće okretaja u minuti, a pri preticanju je bolje razmisliti sve tri puta i odluči da li treba toliko žuriti? Ne želim ni da razmišljam šta će se dogoditi ako se u Škodu Rapid utovari maksimalnih 535 kg, koliko Škoda dozvoljava. Morat ćete potpuno zaboraviti na vožnju po uskom autoputu s pretjecanjem u nadolazećoj traci.

Škoda Rapid: I na dachu i na more. Ali bilo bi bolje imati snažniji motor.

Čak i okretanje zupčanika u crvenu zonu tahometra, dinamika je, iskreno, tužna. Istovremeno, potrošnja goriva na testu na prilično praznim hrvatskim stazama premašila je 10 litara. Dakle, nakon uštede pri kupovini, morat ćete platiti za relativno normalnu vožnju na benzinskoj pumpi.

S obzirom da se probna vožnja odvijala u Evropi, nisam imao priliku da testiram srednju verziju sa 1.6 motorom, ali sam isprobao top-end 1.4TSI verziju sa 7-brzinskim DSG-om. Ovo je već popularan sportski automobil - prvih sto za manje od 10 sekundi, a maksimalna brzina je preko 200 km/h. Istovremeno, prosječna potrošnja goriva iznosila je samo 7,5 litara, za šta su zaslužni i izvanredni motor i mjenjač. Naravno, zbog prisutnosti turbine i strogih ekoloških zahtjeva, reakcije na plin su daleko od trenutne, ali se brzo naviknete.

Škoda Rapid ima čitavu liniju najboljih motora iz Volkswagen grupe. Nadamo se da neće biti sumnje u njihovu pouzdanost sa ruskim gorivom.

Imam samo dva ozbiljna muka oko 1.4TSI sa 7-brzinskim DSG-om: njegova pouzdanost i izdržljivost nisu baš jasni, a takođe bih želeo nekoliko različitih podešavanja za menjač. Ona mijenja brzine idealno brzo, ali to ne čini uvijek na vrijeme. U Drive modu ponekad morate voziti da biste spustili par brzina do dna, dok u Sportu, naprotiv, vožnja postaje nepotrebno trzaja. Optimalno rješenje bi bile lopatice za samoizbor brzina, ali one nisu dostupne ni uz doplatu.

Ipak, Škoda Rapid je budžetski model, iako ima i ambicije i zaista lijepe konfiguracije.

Oštri zaokreti Rapid napada agilnošću mladog šteneta i pruža vozaču neočekivano zadovoljstvo za jeftin automobil - pravi Nijemac!

Moje upoznavanje sa nabijenim Rapidom proteklo je po kiši, a široki felgi od 17 inča su se okrutno šalili sa mnom. Na nizbrdici uskog, krivudavog puta, novi glatki asfalt iznenada je ustupio mjesto starom zakrpljenom, a tačno u isto vrijeme dobrom brzinom je prema meni izletio kamion, koji je očigledno zauzimao više od trake koja mu je bila određena .

Morao sam naglo kočiti pravo na luku, a u nekom trenutku sam čak imao potrebu da biram između dva zla: da se upoznam sa kamionom ili da se zaustavim. Naravno, izabrao sam ovo drugo. Srećom, sigurnosna elektronika je sve uradila kako treba, a poznanstvo je odloženo u zadnjem sanduku mog prtljaga priča sa puta.

Sljedećeg jutra, kada se vrijeme popravilo, vruća Škoda Rapid je potpuno sanirana. Uprkos klirensu od 143 mm, otporan je na kotrljanje i, za razliku od mnogih niskobudžetnih kolega iz razreda, Škoda sa zadovoljstvom pruža vozaču užitak dinamične vožnje. Ovo se odnosi i na osnovni model 1.2, ali samo uz korekciju nagiba puta - ako se spusti, onda je zujanje obezbeđeno, a gore - samo polako i pri brzinama blizu maksimalnih.

U slobodno vrijeme od glavnog programa uspio sam se upoznati i sa modelom Rapid Spaceback, koji je križanac između karavana i hečbeka.

U profilu, Škodu Rapid Spaceback nije teško pobrkati sa Audijem, a ovo je poređenje šuma. Dodajte sportske felge od 17 inča i turbo od 122 konjske snage i gradski upaljač je spreman.

Spaceback je 18 cm kraći od liftbacka, ali za moj ukus izgleda organskije i svježije. Osim toga, zbog različitog oblika zadnjih vrata i krova, ima više prostora za glavu za one koji sjede pozadi. Ako u običnoj Škodi Rapid imam ozbiljnu marginu u dužini sa povećanjem od 181 cm, ali skoro naletim na plafon, onda u Spacebacku još uvijek imam nekoliko centimetara iznad vrha glave.

Spaceback je 18 cm kraći od liftbeka odjednom, tako da je prtljažnik mnogo manji. Ali prostora iznad glava putnika pozadi je nešto više, a sam dizajn je svježiji i poletniji.

Uspjeli smo se upoznati i sa turbodizelom od 105 konjskih snaga od 1,6 litara. Ovaj motor se, nažalost, ne prodaje u Rusiji, ali ga svakako treba uzeti u obzir ako razmišljate o dovozu polovnih Volkswagena ili Škode iz Evrope. Nudi se na modelima B i C segmenta, a čak i uz vrlo dinamičnu vožnju, potrošnja goriva ne prelazi 6 litara, tako da sa rezervoarom od 55 litara možete preći skoro 1000 km.

Još vrijedniji kvalitet je zadovoljstvo vuče. Tamo gdje usisni benzin uopće ne reagira na pritisak na papučicu gasa, a 1.4 TSI motor se ponaša pretjerano trzavo, dizelski motor mirno i samouvjereno nosi bilo kakvo opterećenje na bilo koje planine. I istovremeno, nepažljivim rukovanjem papučicom gasa, pokušava da potrga točkove u proklizavanje ne samo u prvoj, već i u drugoj brzini.

Ispostavilo se da je, za moj ukus, Rapid - Spaceback sa turbodizelom optimalan, međutim, takav novi automobil definitivno nećemo vidjeti. I ako je tako, toplo vam savjetujem da obratite pažnju na usisani liftback 1.6. Mehanika ili tradicionalni 6-stepeni automatik - vaš izbor. Rezultat će biti vrlo udoban, prostran, i što je najvažnije, vrlo izbalansiran automobil za cijelu porodicu u smislu njegovih voznih karakteristika.

Minimalna cijena za Škoda Rapid je 479.000 rubalja.

Minimalna cijena za Škoda Rapid je 479 hiljada rubalja. Za ovaj iznos nudi se liftback bez klima-uređaja, magnetofonske trake i na uskim točkovima od 14 inča sa osnovnim 1,2-litarskim motorom. Ali za razliku od Volkswagen Polosedana, već možete naručiti klima uređaj, grijana sjedala i druge potrebne opcije za to.

Normalno opremljen Rapid sa 1.6 motorom, mehanika u paketu Ambition već košta 599 hiljada, a u takvom automobilu možete sigurno napustiti kabinu i ne osjećati se sputano u udobnosti. Doplata za 6-brzinski automatik će biti tačno 50 hiljada.

Škoda Rapid - cijene od demokratskih do zajedljivih.

Ako želite više luksuza, kao što su klima i tempomat, alu felne i maglenke - dobrodošli u paket Elegance. Ali cijene počinju već od 639 hiljada. Uz doplatu možete naručiti parking senzore, zadnji brisač, sistem stabilizacije, pa čak i navigaciju.

Zagrijana verzija 1.4 TSI sa 122 konjske snage dostupna je samo sa 7-brzinskim DSG-om i košta od 684 hiljade. Ali imajte na umu da je koncern Volkswagen otkazao 5-godišnju garanciju za ove kutije, iako je obećao da nakon revizije ne bi trebalo biti problema s njima, kao ni s litarima koje želite prevesti na dachu.

SKODA RAPID

Specifikacije

ZAJEDNIČKI PODACI	1.6 5MT	1.6 6 Auto	1.4 TSI 7DSG
Dimenzije, mm: dužina / širina / visina / baza	4483 / 1706 / 1461 / 2602	4483 / 1706 / 1461 / 2602	4483 / 1706 / 1461 / 2602
prednji / zadnji trag	1461 / 1488	1461 / 1488	1461 / 1488
Zapremina prtljažnika, l	530	530	530
Praznična/puna težina, kg	1155 / 1660	n.d.	1230 / 1735
Vrijeme ubrzanja 0 - 100 km/h, s	10,6	11,9	9,5
Maksimalna brzina, km/h	193	195	206
Gorivo / rezerva goriva, l	A95 / 55	A95 / 55	A95 / 55
Potrošnja goriva: gradski/prigradski/mješoviti ciklus, l/100 km	8,9 / 4,9 / 6,4	10,2 / 6,0 / 7,5	7,4 / 4,8 / 5,8
ENGINE
Lokacija	Prednja poprečna	Prednja poprečna	Prednja poprečna
Konfiguracija / broj ventila	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16
Radna zapremina, kubni metri cm	1598	1598	1390
Snaga, kW / h.p.	77/105 pri 5600 o/min.	77/105 pri 5600 o/min.	90/122 pri 5000 o/min.
Obrtni moment, Nm	153 pri 3800 o/min.	153 pri 3800 o/min.	200 pri 1500 - 4000 o/min.
TRANSMISSION
Tip	Pogon na prednje točkove	Pogon na prednje točkove	Pogon na prednje točkove
Prijenos	M5	A6	P7
ŠASIJA
Ovjes: Prednji / Stražnji	McPherson / elastična greda	McPherson / elastična greda	McPherson / elastična greda
Upravljanje	zupčanik sa električnim pojačivačem	zupčanik sa električnim pojačivačem	zupčanik sa električnim pojačivačem
Kočnice: prednje / zadnje	disk / bubanj	disk / bubanj	disk / disk
Veličina gume	185 / 60R15	185 / 60R15	185 / 60R15