Трябва ли пилотите да се запълват с бетон? Винтови пилоти, бетониране. Изливане на бетонни пилоти с помощта на пневматично оборудване

Основата на винтови пилоти отдавна се е утвърдила като здрава и надеждна конструкция. За да се увеличи стабилността му, много строители бетонират пилотните шахти. От тази статия ще научите за характеристиките на тази технология, възможностите за комбиниране на бетон и стомана, както и други възможни методи за изливане на основите на винтови пилоти. +

Много клиенти се притесняват дали наистина е необходимо да се запълни шахтата на винтовата купчина. При липса на професионални познания е трудно да се даде компетентен отговор на този въпрос. Но тази процедура е много важна при изграждането на фундамент върху винтови пилоти, тъй като ви позволява да увеличите допустимото натоварване с почти 30%. Смята се, че всяка купчина, пълна с бетонов разтвор, може да издържи тегло от приблизително 3 тона. +

Технологията за изливане на хоросан в купчината не е сложна. След като монтирате конструкцията, изрежете зоната с монтажния отвор и напълнете цевта с хоросан. За да не се разлее, можете да използвате специална фуния. След това разтворът трябва да се уплътни: за това обикновено се използва почистващ прът или част от фитингите. Няма да е възможно да се премахнат напълно въздушните кухини, но техният брой ще намалее. Във всеки случай, използвайки фуния, можете да спестите бетонов разтвор. След това монтират главата и продължават да работят. +

Бетонирането на пилотна шахта допринася ли за развитието на корозия?

Въпреки простотата на описаната по-горе технология, много строители се съмняват в необходимостта от нейното използване. Някои компании, специализирани в изграждането на основи върху винтови пилоти, не бетонират шахтите на пилотите, вярвайки, че използването на тази технология намалява експлоатационния живот на основата. Те обясняват това решение с факта, че бетонът и стоманата имат различна степен на топлинно разширение. Според тях бетонирането води до появата на микропропуски, в които се натрупва влага, която при навлизане на кислород допринася за бързото развитие на корозия. Всъщност това твърдение е лесно да се оспори въз основа на физическите характеристики на материалите. +

Разликата между коефициентите на топлинно разширение на стоманата и бетона е незначителна и следователно в действителност не може да причини "несъвместимост" на тези два материала. В противен случай материали като тръбобетон и стоманобетон не биха съществували. Дори ако в разтвора има въздушни пространства, рискът от корозия е минимален, тъй като не влиза кислород. Ръждата може да се появи само в ситуация, ако в конструкцията се образува кухина по цялата й дължина, което също е изключено. +

Следователно може да се твърди, че методът за бетониране на винтова купчина не причинява корозия. В допълнение, тази техника предотвратява появата му. Бетонът е алкална среда, която има положителен ефект върху черните метали. При изливането на разтвора в купчината почти не остава кислород, а водата, която съдържа, е с високо pH. Това означава, че бетонът не допринася за разрушаването на шахтата на винтовата пилота. В допълнение, изливането на бетонов разтвор намалява гъвкавостта на конструктивните елементи, което увеличава стабилността на стените на винтовите пилоти и намалява вибрациите. +

За други методи за запълване на винтови пилоти

Бетонът не е единственият материал за изливане на пилоти. Можете също да използвате пясъчно-циментов разтвор. Принципът на работа е същият, но за да се придаде здравина в края на изливането, е необходимо да се излее суха PCB в последните 2 дециметра на пилотния вал. +

Използването на PCS прави възможно изграждането на основа върху винтови пилоти през студения сезон. Изливането на бетон трябва да се извършва при температура 15-25°C. Възможна е работа при 5°C, но само с използване на антифризни добавки. При ниски температури е необходимо постоянно нагряване на пясъчно-циментовия или бетонния разтвор, което значително увеличава разходите за строителство и усложнява самия процес. +

Добра алтернатива в тази ситуация е използването на суха печатна платка. Технологията на изливане е същата: зоните с дупки се отрязват, сместа се поставя в цевта и внимателно се уплътнява. Сместа от цимент и пясък също помага за отстраняването на въздуха от шахтата на пилота, което допълнително осигурява защита срещу процеса на корозия. Дори ако водата попадне вътре в винтовата купчина, пясъчно-циментовата смес ще я абсорбира: това ще я направи още по-издръжлива. +

Ако описаните по-горе факти не ви убеждават и все още се съмнявате в целесъобразността на бетонирането на винтова купчина, тогава трябва да изградите основа върху пилоти, чиято дебелина на стената надвишава 6 mm. Само при това условие няма нужда да се запълва основата на купчината. Струва си да се отбележи, че главата на конструкцията трябва да бъде правилно заварена. Това условие е посочено в точка 9.2.2 от SP 28.13330.2012 „Защита на строителни конструкции от корозионни процеси“. +

В нискоетажното строителство основите на винтови пилоти стават все по-популярни през последните години. Въпреки факта, че тази технология се използва в промишленото строителство повече от сто години, собствениците на частни къщи се интересуват от нея едва в началото на деветдесетте години.

Същността на технологията

При изграждането на частни къщи на проблемни почви основната трудност е изборът на оптимална основа. В зависимост от проблема с почвата можете да използвате винтови пилоти или „плаваща“ плоча.

Бетонните основи върху винтови пилоти са известни отдавна. В момента се произвеждат два вида пилоти, които се различават по метода на създаване на винта. В първия случай ламарина е заварена към края на купчината. Във втория случай пилотите се изливат в специална форма, в резултат на което винтът е неразделна част от цялата конструкция. При строителството на частни къщи често се използват пилоти със заварени метални листове.

Винтовата купчина има една особеност: намирайки се в доста плътна почва, тя я уплътнява още повече. В резултат на това се повишава устойчивостта на почвата към различни външни натоварвания.

Възможността за промяна на височината на пилотите позволява да се използва в райони със значителни денивелационни разлики. Ако е необходимо, към цевта може да бъде заварена тръба с еднакъв диаметър.

В какви случаи се използва бетонна скара?

Бетонната скара е един от най-надеждните методи за закрепване. Има две ключови предимства - здравина на бетона и устойчивост на екструзионни сили.

Скара върху бетонни пилоти е подходяща за изграждане на къщи от тухли, блок от пяна, газов силикат и други непластмасови материали. Елиминира деформацията при пикови натоварвания.

В допълнение към строителството на къщи, пилотната скара се използва и в други случаи:

Ако трябва да придадете на основата по-естетичен вид. Сайдингът може да бъде монтиран върху бетонна основа, може да бъде пребоядисан или измазан.
Ако е необходимо, изолирайте пространството под сградата или разширете всички комуникации.
При изграждане на огради. В този случай решетката се използва както за естетика, така и за монтиране на тухлени стълбове.

Течните почви и много дълбоките торфени блата се считат за противопоказания за инсталиране на винтови пилоти. Не се препоръчва монтирането на пилоти в скалисти основи. За скалисти почви могат да се използват винтови пилоти с лят връх.

Бетонните основи върху винтови пилоти се използват главно за изграждане на малки селски къщи или вили.

Видео за бетонна основа върху винтови пилоти:

Предимства и недостатъци

Пилотно-винтова основа не е идеална. Има както положителни свойства, така и недостатъци.

Основен предимства на фондациятана винтови пилоти:

Лекота и бързина на строителството. Можете да го направите сами в рамките на 1-2 дни;
Чистота по време на строителството. Това го отличава от типовете монолитни основи;
Ниска цена;
Надеждност и дълготрайност;
може да се инсталира по всяко време на годината;
Повишена товароносимост;
Възможност за многократна употреба;
Идеално решение за нестандартни пейзажи: големи разлики във височината, ограничено пространство и др.

Има и определени недостатъци:

В къща на основа с винтова основа няма да е възможно да се оборудва сутерен;
Долната част на сградата изисква допълнителна изолация;
Отделен проблем е качеството на материалите. В идеалния случай пилотите трябва да се купуват от производителите, но не и от дистрибуторите. Доста голям производител има свои собствени отдели за изследване и развитие, които тестват всички произведени продукти, издават разрешения и техническа обосновка.

Изграждане на пилотно-винтова основа с бетонова облицовка

Преди да започне строителството на сградата, каналът е грундиран с антикорозионен състав. Това предотвратява образуването на ръжда и преждевременното износване на основата. Бетонната скара върху винтови пилоти се използва при изграждането на сгради от газобетонни блокове.

Въпреки факта, че самите видове пилоти могат да варират, използването на комбинирани материали увеличава здравината на основата. Следователно в строителството най-често се използва стоманобетонна скара. За изграждането на основата се нуждаете от:

Винтови пилоти;
Железен обков;
Специална тел за плетене;
Бетонов разтвор;
Кофражни дъски.

Първо, пилотите се завинтват. Винтовата купчина е метална тръба с остър връх и специално спираловидно острие, благодарение на което купчината се завинтва в земята, подобно на самонарезен винт. В допълнение, острието намалява натиска върху земята и елиминира възможността купчината да бъде издърпана поради надигане на почвата в студа.

При нормални условия пилотите се завинтват на дълбочина под нулата. В района на Москва тази дълбочина е един и половина метра. Завинтените купчини трябва да бъдат изрязани до ниво.

Върху монтираните пилоти се изплита армировка. Диаметърът му трябва да бъде в диапазона 12-18 мм. Разстоянието между отделните армировъчни пръти е 15-35 см. Армировката е завързана около периметъра на лентата.

В горната част на монтираните винтови пилоти се пробиват отвори. През тях преминават ипотеки, където са закрепени надлъжни пръти от армировка.

След монтирането на армировката се монтира кофражът. След това се излива бетон. В този случай е необходимо да се гарантира, че горният ръб на купчината не излиза извън бетонната основа. При изливане на бетон първо се излива вътрешността на винтовата купчина. За да се избегне появата на празнини, изливането се подлага на вибрации с помощта на метални тръби. След това се извършва окончателното запълване на пространството между краищата на кофража.

Бетонна лентова основа с пилоти е най-добрият вариант за изграждане на сравнително леки сгради върху сложни наклонени ландшафти. В този случай пилотите са и котви, които държат основата на къщата по време на смяната на сезоните. На свой ред лентата осигурява равномерно разпределение на товара върху цялата площ на основата.

Видео с пример за изграждане на бетонна основа върху винтови пилоти за ограда:

Бетонирането на пилотна шахта допринася ли за развитието на корозия?

За други методи за запълване на винтови пилоти

Изграждането на къща е сложна задача, която включва вземане на много решения и изпълнение на различни задачи. Един от най-важните етапи в изграждането на нова конструкция е подреждането на основата, която поема натоварването от структурните елементи на обекта и го прехвърля върху твърди слоеве почва.
Често се използва за строителство пилотно-винтова основа, способни да поддържат доста големи и тежки предмети, изискващи минимални финансови инвестиции и време, прекарано по време на създаването. Монтирането на опори включва завинтване на тръби в земята и запълване на техните кухини с бетонов разтвор, така че собствениците често се чудят как да запълнят винтови купчини и необходимо ли е да се извършва такава работа?

Предимства на пилотните конструкции

Правила за изливане на тръби с бетонов разтвор

Няма нищо сложно в бетонирането на пилоти, всички собственици могат да свършат работата. Първоначално е необходимо да завиете всички закупени носещи конструкции в земята и да ги изравните хоризонтално - изрежете ги на същото ниво с мелница.

Циментовият разтвор се излива в тръбите една по една, като се използва конус за движение или друго устройство, което може да действа като фуния, за да предотврати разливането на бетона. Разтворът в тръбите трябва да бъде уплътнен с парче армировка. Такова уплътняване не може да гарантира пълната липса на въздушни джобове вътре в тръбите, но като цяло обемът на въздуха в цимента ще намалее.
Без да чакате разтворът да се втвърди, можете да монтирате тръбни глави, да ги завържете с канал или дървен материал и да извършите цялата друга работа. Няма нужда да чакате цимента да се втвърди напълно.
За запълване на кухини в тръбите освен бетонов разтвор може да се използва и пясъчно-циментов разтвор или суха смес от пясък и цимент.