MITSUBISHI COLT 6 поколение Как да конфигурирате компютър. Mitsubishi Colt VI - Описание на модела. Слаба мисия Mitsubishi Colt сьомга с пробег

С определено външно сходство на нашите герои, интериорът им се различава драстично: според стила, качеството на довършителните материали, нивото на изпълнение. Да няма да укорява дизайнерите "Mitsubishi Motors" в отсъствието на вкус - напротив, минимализмът в интериора на Колт е много впечатлен от нас. Трябва да се отбележи, че пластмасата вероятно може да бъде по-приятна на допир и първоначалната форма на централната конзола е да има по-богато и практическо съдържание. Ние сме уверени, че много собственици на Колт не са в състояние да познаят назначаването на вертикални ниши на споменатия конзола, единият от които също е разделен на половина. Отчаяно да се настанят нещо там (всички елементи са неизменно паднали), ние ги написахме на потреблението на дизайнерска фантазия. Заедно със светлинни пластмасови вложки.

Джаз салон изглежда по-представителен, поне поради качеството на довършителните материали и използването на напреднали технологии като арматурното табло. Но без оригинални дизайнерски решения, тя не е била струва. Например, контролната единица на акустичната система е декорирана, нека кажем, че не е стандартно (обаче, задаването на бутоните на въпросите не причинява: да регулирате радиото не само да не разглеждате инструкцията, но и дори почти без това отвличане на вниманието от пътя). Контролът на микроклимата е толкова прост и интуитивен. Между другото, за разлика от Colt, достъпна само с полуавтоматична климатизация, джаз (с изключение на най-евтината версия с 1,2-литров двигател) се предлага с пълноправен климатичен контрол.

Но Малкият MITSUBISHI има пълноправен маршрут компютър, че показанията се показват на информационния дисплей, короните на централната конзола (Honda информира собственика само за средния разход на гориво: данните са на екрана на електронния одометър). И нагрява предните седалки, които са включени в "базата" на Colt, джаз купувачите са достъпни само като платен вариант.

От гледна точка на ергономиката и двата трафикантите са приблизително равни. Е, че обхватът на надлъжната корекция на седалката на водача от Колт малко повече. Високите столове с минимални настройки (с изключение на две основни, също по височина) са доста удобни, но предполагат "миниван" директно кацане. Тя ще помогне да се получи повече консумация и променящия се наклон на кормилната колона - на полета "Baranka" не е регулиран. И двете джанти на волана, с джанти за сцепление. Производителите на кожено покритие не се отдават, но на Honda Plastic "Bagel" перфорирани и абсолютно не се плъзгат в ръцете.

Зад теория можете да карате и тройка, но възрастните пътници ще трябва да помнят лактите. Но две в задните седалки на нашите герои - вредата. Запасът от свободното пространство остава пред коленете и над главата. Вярно е, благодарение на променливия наклон на задните столове, пътниците на Mitsubishi вече са щастливи.

Регулируеми задни седалки - гаранция за широка товарната кола. Загубата на конкурент в обема на багажното отделение (с напълно войнствени задни седалки), Mitsubishi отмъщава при преобразуване на кабината. Плъзнете стола напред, поставете гърба вертикално - и взаимно приемливият конфромент на товарния пътник е готов. Е, ако Colt е желателно, превръща се в безкомпромисно утилитарна кола. Отстранете двете задните седалки, сгънете задната част на предния пътнически стол и вземете това, което искате. Красота!

Оригиналната интериорна трансформационна схема е достъпна и в Honda. В сгъната форма на седалката джазът образува ниска и абсолютно гладка платформа за товари и в разгънатата ... два багада. Допълнително багажно отделение се получава чрез повишаване на задните флота. Разбира се, това не дава специални предимства в транспортирането на големи товарни или дълги превозвачи, но има такава схема. Например, кучето в такова "багажник" ще бъде удобно.

На известните динамични характеристики на автомобилите, поради слабостта на техните двигатели, не е необходимо да се говори, не е необходимо. Въпреки че докосването на приплъзването и по-скоро интензивно ускоряване на машините позволяват. Особено добър Колт, защото с скромен 1332 cm3 на работния обем на инженерите на двигателя "Mitsubishi Motors" успяха да "премахнат" впечатляващите 95 к.с. Славните шофьори "Honda Motor" се представят неочаквано скромно: 1,3-литров агрегат джаз произвежда само 83 к.с. (TRUE, противно на логиката на 1339- "кубичен" двигател по някаква причина се нарича 1.4-литър).

Просто да работим, лостът KP с динамично ускорение ще трябва да бъде в Стахановски: кутиите както на автомобили "преминават". На втората предавка - някъде до 60 км / ч (стрелата на тахометъра почива върху червената зона с 6000 революции на коляновия вал в минута). Третата опъната - можете да ускорите около 125 км / ч. Въпреки това, развиват двигателите "на пръстена" е малко вероятно: такива упражнения са изпълнени с последствия. Преди всичко за ушите на водача. При висока скорост двигателите стискат като рязане: в кабината не е лесно да се говори - рискувате го. В допълнение, през колесните арки (около тях акустиката, изглежда, изобщо забравена) монотонната гума непрекъснато се разбива.

Като цяло, нашите герои нямат агресивно пътуване. Но тези, които не знаят как по различен начин, нашият съвет: преминават болезнената фаза на интензивното ускорение възможно най-скоро: 120 км / ч (5-та трансмисия) вече може да бъде предадена тихо.

За липсата на акустичен комфорт се прибавя ужасна гладкост на инсулт зад волана на малък митюбиши. Колата треска с цялото "тяло" дори на незначителни атмосферни дефекти, добре и по-значими препятствия като трамвайни релси или, боже, "лъже полицаите" трябва да преодолеят с най-голяма предпазливост. Вярно е, че този медал има обратна страна: Colt на практика не подлежи на разделение.

На фона на конкурент, Honda е осезаемо по-мек и бюджет. Един от колегите дори има впечатлението, че амортисьорите разработват колебанията на тялото само от втори път. Всичко това е по-странно, че дизайнът на окачването в джаза и Colt е същото (отпред - McPherson, задно е полузависимост от пролетта). С други думи, разликата в комфорта се дължи само на настройките. И като се има предвид, че Colt е първоначално по-твърд ", не е ясно защо е взел" обувка "хечбек към нископрофилна каучук? ..

Е, какво ще кажете за обработката? Разбира се, тези машини не са от славните кохорти на шофьора (тяхната задача е безопасна и с приемлив комфорт да ви доставят на семейството от точката "А" до точката "б"), но в крайния случай, лицето, лицето няма да удари. Да, в напрегнати завои високи хечбеки лежат (ролките обаче не са твърде силни), но докато последните гуми се придържат към пътя. Да, управлението на кормилното управление не се обажда нито рязко, нито "прозрачно", но за реактивните усилия на водача драйверът остава само за сън (с увеличаване на ъгъла на въртене на волана, разбира се, Леко нараства, но със сигурност шофирането "на границата" очевидно не е достатъчно). Въпреки това, повтаряме, ние не говорим за автомобили със спортен продавач, но за напълно "утилитарни" средства за движение. За машините от този клас не-майстор волан е по-добър - позволява да не се напряга дори при високи скорости. Е, преди опасния обрат на тези "коне" е по-добре да се задържи. За да попаднете в завой на сеитската глава и още по-рязко маневриране на дъгата средният драйвер определено не е безполезен - без подходящи умения за дълго и загуба на колата.

И накрая, цени. И те от нашите герои не са малки. Например, за тест Colt 1.3 Поканете дилъри, които искат 14 990 долара (автомобили с 6-степенна роботична предаване анулат - $ 15,990). Първоначалната версия на информирането (оборудването, подобно на "нашата" машина, но с 1,1-литров двигател) струва $ 13,890. Е, най-горната версия на Instyle, където се охлажда "смляното" (страничните възглавници се добавят, задни прозорци "Fog", хвърлящи R16 дискове и дистанционното управление на радиото) ще струва на купувача на $ 17,050 с "механика" или $ 18,050 с роботична кутия. За сравними пари можете да си купите по-скъпо сърце на руските ценители на Mitsubishi Lancer Sedans.

Honda има такъв вътрешен "канибализъм": разстоянието между джаза и следващия граждански ранг е доста осезаем. Джаз цените започват с $ 15,900 на 1,2-литров модел (хладен). Колата с двигател 1.4 (ES), подобен на този, който е посетил теста "MKMOBIL", ще струва 16 900 долара. И за подобно оборудване, подобно на оборудването, но с вариатор и странични възглавници (LS) ще трябва да поставят $ 17 900.

Изборът, както винаги, е ваш.

Mitsubishi Colt се появи на пазара през втората половина на 70-те години. Оттогава японските инженери донесоха колата почти до съвършенство. Шестото поколение на модела дебютира през 2004 г. в автомобилното изложение в Женева. Колата е построена на една платформа с Smart Forfour, с която са комбинирани някои компоненти. Външността на компактния е френският дизайнер Оливие Бул, който по-късно е работил на немския проблем Daimler AG.

Година след премиерата, и по време на хотелското шоу на Женева, Mitsubishi представи нова версия на модела с тежка сгъваема езда. Дизайнът на кабриолета е разработен от италианското студио Pinanfarina под ръководството на Кен Обам, който през 90-те години е отговорен за появата на легендарния Honda NSX. За съжаление, CZC (модел за обозначаване на кода) не изглежда прекалено хармоничен поради голям ствол отзад. Да, сгъваемият твърд покрив изисква много място, но би било по-добре да победим момента.

През 2004-2007 г. на някои пазари беше предложена универсална версия, наречена Colt Plus.

През 2008 г. колата беше обновен. Актуализациите бяха докоснати за брони, предната и задната оптика, радиаторната решетка и капака на багажника. Козметичните промени са забележими в интериора. FaceSeling добави печат на агресия и хечбек станал подобен на компактния Lancer X. Това беше направено, за да се приведе моделът на Mitsubishi към единния корпоративен стил на философията на струята.

Колата е произведена до 2012 г. в страни като Италия, Холандия, Япония и Тайван.

Двигатели

Бензин:

R3 1.1 mivec (75 к.с.);

R4 1.3 Mivec (95 к.с.);

R4 1.5 mivec (109 к.с.);

R4 1.5 Turbo Mivec (150-197 к.с.).

Дизел:

R3 1.5 DI-D (68-95 к.с.).

В Mitsubishi формирането на линията на електрическите единици беше много разумно. Японците са избрали най-подходящите двигатели за машината от този клас. Всички двигатели и бензин (с изключение на турбокомпресорен двигател - собствения дизайн на Mitsubishi) и турбодизел, разработени в сътрудничество с Daimler-Chrysler.

Въпреки това, основният 1.1-литров блок е по-добре да се избегне. Той е шумно и консумира толкова гориво като по-мощен 1.3 литров двигател. Понякога малък двигател има проблеми с дросела и софтуер.

Най-оптималната е атмосферността на 1.3 и 1,5 литра.

Най-оптималният 1,3-литров бензинов атмосферност има алуминиева единица и тип зъбен тип.

Сред бензиновите единици е дори 1.5-литрово турбокомпресор (4G15), което в 150-силната версия осигурява много добра динамика. Хечбек с такъв двигател (само в модификации на псевдо-подравняване CZT) достига първите сто само за 8 секунди. Водещата версия на 200-Sight е все още по-бърза. Автомобилите с турбо двигател са рядкост. Съоръженията, разрешени на подобно копие, трябва да бъдат подготвени за голям разход на гориво, по-високи разходи за поддръжка и възможните ремонти. С последното може да възникне допълнителни трудности поради ограниченото пазарно присъствие. В допълнение, рядко кой съжалява колите с такива мощни двигатели. Но заслужава да се признае, че 1.5-литровият турбо двигател е структурно много добър.

Всички бензинови двигатели имат зъбно колело и системата MIVEC (система за управление на фазите). Това е просто решение с фазово управление на входящия вал. Заслужава да се отбележи, че през 2007 г. по-малък 1.1 литър загуби системата на Mivec, а през 2009 г. тя отново я е придобил, като част от прехода към стандарта Евро 5.

Като правило двигателите не причиняват сериозни проблеми. Благодарение на класическата разпределена инжекция, те не са склонни да натрупват Нагара. Въпреки това, с големи писти, спомагателното оборудване може да се провали. Дросел, генератор и запалителни бобини са типични слабости. Ремонтът ще бъде много по-скъп, в сравнение с подобни грешки от конкурентите.

Понякога поликлинската каишка на задвижващите механизми на агрегатите започва да се обелва.

В допълнение към бензиновите агрегати в асортимента има и турбодизел - най-редките копия на нашия пазар. Въпреки че дизеловото устройство не удивява динамиката, но 90-те силна опция се справя добре с колата, изгаряйки символичното количество гориво. Дизел - идват от Мерцедес и в оригинала има маркировка OM 639.

За съжаление, в турбодизелите ди-д, от време на време, има хардуерни неуспехи. В допълнение, двигателят не се справя с охлаждането на екстремни цилиндри. Блок главата е редовно напукване, а на такова място, където не може да се храни. В допълнение, през зимата този двигател практически е затоплящ.

Високочервен случай ще изисква големи разходи. Дневните цени за резервни части могат да бъдат неприятни за изненада. На първо място, тя се отнася до оригиналните резервни части и официално обслужване. Както можете да видите, не винаги малки автомобили гарантират ниски разходи за поддръжка.

Конструктивни функции

В технически термини Mitsubishi Colt VI не се различава много от други представители на сегмента. Двигателят се поставя напречно и въртящият момент се предава на колелата на предния мост. Много десните шофьори от Япония са оборудвани с шофиране за всичките четири колела.

В предното суспензия на Colt, японците прилагат рафтове MacPherson и зад усукващия лъч, който гарантира по-ниски оперативни разходи, но по-малко удобно поведение.

Контролът на кормилното управление използва електромеханичен усилвател с двигател, разположен директно върху кормилния рейк, а не на кормилната колона, както е обичайно в класа. По отношение на управляемостта това е най-доброто решение.

Дясният задвижващ вал е много по-дълъг.

Безопасност? Хечбек в катастрофата-теца според Euroncap спечели 4 звезди. Не е зле, но може да е малко по-добре.

Предаване

Независимо от двигателя на Colt, той е оборудван с 5-степенна ръчна трансмисия F5MG. Трудно е да се повярва, но най-сериозният недостатък е уязвимото механична скоростна кутия. Ако по време на движението има трудности с предавките, тогава ще бъде необходимо да се поправят в близко бъдеще.

Алтернатива на ръчната скоростна кутия е автоматизирана F6SGA скоростна кутия, предлагана в комбинация с 1.3 mivec, 1.5 mivec и 1.5 di-d. Единственото му предимство е наличието на 6 скорости. Докато кутията работи, има само превключване, придружено от малки дръжки. За работа има два електродвигателя. Един е отговорен за съединителя, а другият е за превключване на предавката.

В роботизирана кутия, хватката (до 80-100 хиляди км) е доста повдигната, ако тя не се коригира своевременно. За да се избегне това, е необходимо периодично да се държи задвижващия механизъм. В момента приближението ще бъде предизвикано от неудобно превключване и липсата на начало на самостоятелно движение, когато педалът на спирачката е освободен. За изчерпателен ремонт, служителите ще поискат около 500 долара. В неоторизирана услуга ремонтът ще струва по-евтино.

Друг проблем на робота е управлението на съединителя, което редовно се проваля. Има повреда на механизма, свързващ електрическия двигател с съединителя. Механизмът е част от електрическия двигател и следователно променя монтажа.

Типични неизправности

Корозията е характерна за много японски автомобили, дори сравнително млади. За щастие, Colt VI не се прилага за тази категория. Предшественикът често страда от корозия: следи от ръжда се появиха на задните колесни арки. Сега тялото на хечбек е добре противоположно на "червенокосата атака". Всяко отклонение от правилото показва ремонт на тялото в миналото. Въпреки това, боята е доста "подхлъзване" и скоро превръща чиповете. Понякога корозията изумява елементите на изпускателната система.

Зад колелото царува пълна поръчка. Но нито качеството на пластмаса, нито дизайн не произвеждат добро впечатление. Въпреки това, всичко е решено добре.

Електрик, за щастие, не причинява много проблеми. Въпреки че някои смятат, че електрическите крушки изгарят твърде бързо. Малки заболявания досадно поради трудния достъп до електрическите крушки, особено тези, разположени в предните глави. Понякога има откази на електрически прозорци, но това се отнася само до малък брой копия. И може да се провали и централния дисплей.

Багажникът е далеч от най-големия в клас - само 220 литра. Но рафтът може да бъде фиксиран на едно от двете нива.

След 60-80 хиляди км, понякога окачването започва да чука. Въпреки скъпите резервни части, подмяната на топка и тихи блокове не изисква високи разходи.

Собствениците на шестия Колт се оплакват от много шумни висулки. За щастие, проблемът беше практически елиминиран в процеса на повторно възстановяване. Най-слабият компонент на окачването е носителя на фронтовата амортизационни стелажи. Задно окачване - почти вечно.

Не издръжливост и серийни спирачни дискове, които бързо носят или деформират от прегряване (вибрацията се появява при спиране).

В реколтата на първоначалния производствен период, усилвателят на захранващия волан често се сблъсква. Неизправността се проявява от разликата в усилията, когато воланът се върти наляво или надясно. Официалните служби промениха монтажа на кормилната багажник, тъй като електрическият двигател не се предлагаше отделно.

Версиите на отворените топ на нашия пазар практически не са намерени - реални екзотични. Основният им недостатък е неизправност на механизма за задвижване на тесния покрив. Ако получите такъв случай, тогава трябва да проверите работата на механизма - не трябва да има чужди звуци. Премахването на електрическите дискове не винаги е оправдано от финансова гледна точка.

Заключение

Mitsubishi Colt VI е един от най-добрите автомобили в V. Сегмент, той има интересен дизайн, богато оборудване и най-важното, отлична надеждност. Заслужава уважение и капацитет на кабината. Благодарение на добрия баланс на шасито, Colts в движение е доста удобно. Суспензията е доста добре абсорбираща нередности. Но нейната шута работа в Dorestayling копия разваля общо добро впечатление.

Има няколко недостатъка, но някои от тях се усещат почти. Най-големите - високи цени за резервни части. За щастие, Колт се скъсва рядко. Някои скърби слабо засадени седалки с недостатъчна странична опора, малък багажник на 220 литра и лоша шумоизолация.

И въпреки че Mitsubishi Colt не е бестселър на вторичния пазар, това е доста практична кола, която е подходяща за ролята на превозно средство за цялото семейство.

Технически спецификации Mitsubishi Colt VI

Двигател
Работен обем
Цилиндри / клапани
Максимална мощност
Въртящ момент
Динамика
Максимална скорост
Ускорение 0-100 км / ч
Разход на средно гориво, л / 100 км

Според думата "colt" в повечето хора само една асоциация е известен американски револвер от 9 мм калибър. Въпреки това, това оръжие има японска теза - кола, произведена от Mitsubishi.

Mitsubishi Colt VI е компактен градски, който води своя собствена история от 1962 година. Продажбите на четвъртото поколение Mitsubishi Colt започна през 2002 година. Компактен, бърз, удобен - това е, което изискванията се ръководят от инженерите, когато е проектиран Colt VI.

Колата е на разположение, с предно задвижване и напречно разположен двигател. Обемът на двигателите да избират от - 1.3 и 1,5 литра. Асамблеята на автомобила е извършена в Нидерландия. През 2004 г. Колт VII дойде да замени шестото поколение.

История на модела

Colt VI е произведен само 2 години. Обратно през 90-те години на миналия век, японската компания Mitsubishi избра европейския пазар като приоритет и оттогава автомобилите като Colt и Lancer са проектирани в съответствие с европейските изисквания.

През 2002 г. Mitsubishi Colt VI е въведена на изложението в Женева. Дизайнът на колата, в сравнение с предшественика, изглежда много по-агресивен. Основният "чип" на външния вид е необичайното тяло на тялото, започвайки от качулката и рязко попадат в задната броня. Характерният външен вид на Colt - заслугите на дизайнерския оливие, който преди това е сътрудничил с Daimler Chrysler. Концепцията, която създателят изрази е една форма за движение ("формата, която може да бъде изтеглена в едно движение").

В допълнение към външните промени, които докоснаха предната част на тялото, леките инструменти и решетката на радиатора, външността на автомобила се е променила. Вътрешният дизайн на Colt VI е станал толкова "европейски", доколкото е възможно. Висококачествена пластмаса, сива и нищо излишна. За щастие всичко необходимо.

През 2004 г. Mitsubishi има голяма сделка - подписан договор за сътрудничество с Daimler Chrysler. Това е това сътрудничество, което води до използването на интелигентната платформа на Forfour, като се покрива производството на Колт VI. През есента на 2004 г. беше представен нов Колт VII.

Технически характеристики

Една от основните характеристики на Колтс е автоматична адаптивна скоростна кутия ANVECS-II. Японците винаги са били известни с развитието си в областта на електрониката: тази скоростна кутия не само изпълнява основната си функция, но и "настройва" на стила на ездата на всеки шофьор. Управляващият блок записва данните, получени от положението на сензорите за положение на газта и спирачките, след това получената информация се обработва и редукторите се променят в зависимост от стила на шофиране. Особеността на такава кутия е, че след дълго движение в задръстване, колата губи динамиката, но след определено време електрониката отново се адаптира към водача. Можете да нулирате устройството с помощта на трикратно пътуване за запалване.

Управление с всички последващи последствия. Реакцията на въртене на волана е незабавна, но обратната връзка практически отсъства. Като се има предвид размерите на колата, това състояние на нещата изобщо не плаши - междуосието ви позволява да маневрирате в почти всякакви условия.

Colt VI се гордее, че коректорът за автоматично светлинна лъч е инсталиран в основната конфигурация.

Друго предимство на Colt е наличието на директна рамка в дизайна на дъното на тялото. Този елемент започва от предната броня и преминава през цялата кола в задната точка. В случай на сблъсък, такъв дизайн е до голяма степен предполагаем.

Конкурентни предимства

Основните качества на автомобилите от клас Б са компактни размери и ефективност. Ако с размера на състезателите на Колт VI няма проблеми, тогава по отношение на икономиката не е толкова гладка.

На първо място, системата за подаване на гориво "шеста" Колтс играе ролята си. Тя е доста проста, но контролирана от електрониката. Горивото е под контрол на управляващия блок, което позволява да се извлекат максимални двигатели, със значителни икономии. което консумира около 8,5 литра на 100 км със смесен стил на езда, Mitsubishi Colt VI спестява до 1,5 литра гориво в същия режим. Друга система плюс е, че е евтина услуга, поради лекотата на дизайна.

Друго приятно качество е работата на електрониката. Срокът на експлоатация на електрическото оборудване, посочено от производителя, е 200 000 км. Всъщност японската електроника служи много по-дълго, плюс можете да изберете леко замяна на светлинното оборудване. Например, за да замени светлините за глава в Opel Corsa, е необходимо да се демонтира предната броня. В колте на такива трудности не се случват.

Положително върху маневреността на автомобила засяга радиуса на въртене, който е само на 5 метра. По този начин, предвид размерите на колата, обърнете се в затворено пространство, няма да бъде много трудности дори за неопитен водач.

Отделно, изберете обема на вътрешния Colt VI пространство. Въпреки размерите на колата, един скъп пътник може да се побере на задната седалка, докато краката му няма да почиват на предната седалка, а главата е в тавана. Може би Colt VI е единствената кола клас клас, която може да побере 5 възрастни пътници - на Peugeot 206 или Opel Corsa има сериозни проблеми с това.

Избор на елементи на външния и вътрешния дизайн, както и конфигурацията за шесто поколение Colt Mitsubishi използва системата за търсене на клиенти на клиента. Например, за интериорния дизайн, изследваните шофьори са избрали две цветови схеми ("топли" и "студени"), а таблото искаше да види в една версия - матов цвят със структурата "под дървото".

Мотото на шестото поколение Mitsubishi Colt се превърна в фраза "много, много сериозна кола". Така създателите искаха да подчертаят естеството на новостите. Въпреки това, много собственици в техните отзиви я характеризират не толкова сериозни, а по-скоро като скучни.

Награди

Според резултатите от теста за катастрофа на EURONCAP, MITSUBISHI COLT VI получи 4 "звезди" от пет за защита на възрастен пътник и 3 "звезди" от пет за сигурността на децата.

Пазарът на автомобили с пробег е неизменно популярен. Той привлича възможността за придобиване на желания модел е много по-евтин от нов автомобил. Но трябва да се има предвид, че използваните автомобили не са защитени с гаранция, така че преди да вземат решение, е необходимо внимателно да се проучат плюсовете и недостатъците на потенциалната покупка.

В тази статия ще разгледаме уязвимите места и недостатъци на Mitsubishi Colt 5 и 6 поколения, произведени от 1995 до 2002 г. и от 2002 до 2012 г.

Основните недостатъци на Mitsubishi Colt 5-то поколение

• Тяло - само хечбек с три врати.
• Малък багажник.
• В задната седалка.

И защо купувате кола? Ако се движите със семейството в страната, незабавно се откажете от Колтите. Ако един или заедно, който се движи около града, да работи, в магазина за хранителни стоки - точно прав. Ако пътят лежи близо, можете да отидете дори четири пъти.

• Европейски машини имат много малки за разрешаването на руските стандарти.

За провинцията колата не отговаря. И в града, ако пътищата са счупени, те не почистват през зимата - по-добре е да се откаже. Но ако живеете в метрополис, където са последвани пътищата, нисък клирънс - плюс. Има по-малко аеродинамична съпротива с него, което означава както консумация на бензин, така и по-добра работа. Но границите все още трябва да бъдат паркирани с повишено внимание. В автомобили, официално внесени в Русия, клирънсът е доста достатъчен.

• Слаба шумоизолация.

Дори и днес много автомобили "са известни". Какво можем да говорим за употребяван компактен древен? Ако сте напълно кратки, за да слушате музиката на двигателя и гумите, покрийте отделението на двигателя на щита и дали арките на всеки шумоизолационен материал или завой на музиката от погрома.

• Непреднамерени спирачки.

Ако сте състезател, обичайте да започнете от светофара, за да се забавите първо от следващия, рязко възстановяването на редица в един ред, запазете минималното разстояние отпред на колата, потърсете друга опция. Ако просто карате, без да идвате на никого, това не е толкова голям проблем. След известно време вашият автомобил ще се случи, взаимен тригер и проблемът ще изведе фона.

• Недостатъчна светлина. През нощта е неудобно да се върви с това. Не е така да се чувствате с пръчка, но бих искал да погледна в бъдещето. Някои поставят по-мощни лампи и твърдят, че генераторът и окабеляването са издържали допълнителен товар без затруднения. Опитайте, просто намерете познат електротехник или проверете самите параметри. И по-добре да не се преследват през нощта, тогава светлината трябва да е достатъчна.

Mitsubishi Colt 1995 - 2002. освобождаване

• Когато се движите около неравни пътища, чашите с електрически прозорци са спонтанно спуснати. Само по себе си не е толкова страшно - тъй като има чаши с електрическо задвижване, можете периодично да си давате работа на ключ и да го закарате на място. Но следствие от тази малка слабост е възможността атакуващ на паркинга с периодично пресоване да изглади стъклото и да проникне в салона - ще ви накара да мислите за това.
• От руския бензин често трябва да почиствате инжекционната система и да промените свещите. Днес обаче ситуацията с качеството на бензина не е толкова лоша, като преди 10 години.
• С 150 хиляди км идват времето за заместване на много възли и детайли: стартер, генератор, радиатор. Резервни части на компанията, но можете да запазите, поръчате аналогове, ползата от липсата им не се наблюдава. След смяна на двигателя е готов за дълга безупречна услуга. Според прегледите, неговият ресурс е 300 - 350 хиляди км.

Това не се прилага за автомобили с двигатели 1.6 175 к.с. и v6 1.8 135 к.с. Те са купени от любовници да шофират, и те идват в този пробег, са доста износени.

• Резервни части окачване, дори не оригинални - скъпи, разбивки са чувствителни за джоб. Аргумент за претегляне в полза на спретнато пътуване.

Резултат.

Mitsubishi Colt има репутация на надеждна кола, която не разбира собственика с често разбивки. Той има доста голям ресурс. Наличните недостатъци могат да бъдат избегнати с точна езда.

Струва ли си да го закупите? Моля, обърнете внимание, че самият млад кол е на 15 години, амонецът му е най-малко 200 хиляди километра. Фонът вероятно е скрит в мъглата на времето. Можете да рискувате дали цената е достатъчно привлекателна, вашите ръце растат от правилното място, вие сте готови за неочаквани разходи и няма да яздите по-дълго от година или две.

Недостатъците на 6-то поколение Mitsubishi Colt:

• Вертикално кацане на водача. В далечния път е уморен от гърба. От друга страна - ви позволява да увеличите пространството на кабината. Какво е по-важно да се реши за себе си.
• Слаба шумоизолация. Същото като на Colt 5 не е причина за кардиналното решение.
• Разклащайте се върху големи нередности. Толкова грубо окачване, по-добро управление. И като цяло, всички малки коли са съгрешили.
• Широките предни стелове се намесват в прегледа. Почит на сигурността. На "Zhiguli" те са тесни, но Бог дават да се обърнат.
• Лагерите на хъба са чувствителни към шокове. Или се вози по-внимателно, или си купите кола, която лагерите се променят отделно, ако има такива. В допълнение към "zhiguli".
• Nepny алгоритъм робот. Задното предаване без пълна спирка на колата не успява. (И обикновено е забранено да се включва без пълна спирка). Когато се движите от едно предаване в друг "робот" позволява забележими шокове. Карай, оценявайте колко е забележим с вашия езда. Между другото, много експерти не съветват да купуват мощен автомобил с робот.
• В машините, пуснати след 2008 г., задният диван не се движи напред. Използван вариант, но без е напълно възможно да се направи.
• Адаптивна автоматична кутия - след шофиране в задръстване, за да отидете активно за известно време, добавяйки към кутията в нов режим. Искахме как най-добре ... ако искате машина, опитайте се да се приспособите към него. Много хора се справят.
• Волана с електрически мощни - реагира незабавно, но обратната връзка би искал да бъде по-добра. За състезания не е подходящо. С спокойно пътуване, бързо ще използвате и спрете да забележите.

Слабости Mitsubishi Colt 2002-2012. освобождаване

• Уитър кашкала Zakuat след няколко зима. Смажете профилактично.
• Механизмът за заключване на кутията за ръкавици е счупен. Това е възпаление. Опитайте се да го справим внимателно, това може да помогне.
• Пластмасови корнизи на покрива са правилно в топлината. Ако това се случи във вашия район, ги изтрийте незабавно и се върнете на мястото преди продажбата.
• Фен на печката не е дълъг. Един моля: Това струва не толкова скъпо и вече не разглобява половината от кабината. Опитайте да поръсите VD-40 лагери. Понякога помага.

Заключение.

Шента Колт доставя повече проблеми от 5-ти. Между другото, много съвременни марки са известни с намаляването на надеждността. Следвайте пазара, попитайте. Сгънете и помислете за това, Colt или съученик на друга марка. Решение за вас.

Слаби места и основни недостатъци на Mitsubishi Colt Е последно променен: 13 януари, 2019 г. Администратор.

За първи път компактният модел Mitsubishi Colt на шесто поколение дебютира през 2002 г. на автомобилното изложение в Токио. Вярно е, че това е версия за вътрешния пазар. Европейската версия на "Foabe" (това е как "Colt" превежда от английски) се появява пред обществеността на автомобилното изложение в Женева през март 2004 г.

Изглежда като "шести" mitsubishi colt като просто семеен микровин, и всички заради наклона на качулката, който заедно крилата образува една линия с предните стелажи, задната и вертикалните задни стелажи. Като цяло, колата има приятелски външен вид, който се изпълнява в корпоративния стил на японската компания, използвана по това време.

В предната част на "Colt" можете да съзерцавате чиста оптика на главата, във вашата форма, наподобяваща осветлението на "деветия" лагер, тясна сгъваема решетка с компактен емблема на марката, както и предната броня, най-много от които въздухът заемат. Всичко това дава "кърлежи" приятелски и задълбочено да го лишава от агресия.

Профилът на Mitsubishi Colt се възприема като истински компактен семеен автомобил, чиито отличителни характеристики могат да се нарекат къс наклонен капак, гладко преминаване в силно наклонено предно стъкло, както и покривната линия попада в кърмата. Късите платна визуално добавят компактност "жребче".

Задната част на автомобила е подчертана от правоъгълна багажна врата, малка и чиста броня и също се разтяга от покрива и почти до бронята с лампи.

Растежът на "шестия" Mitsubishi Colt излезе средно - 1550 мм, което е малко повече от повечето b-хечбеки. Но дължината и ширината са ясно прилягащи в концепцията за този клас - 3870 и 1695 mm, съответно. Главната база на японците има 2500 мм, а пътят лумен е 169 мм.

Интериорът на "Колт" с цялата си външна простота е наред и изработен от достатъчно висококачествени материали. Колелото с три спици се разпознава на много други автомобили, а зад него е табло с три "кладенци".

Изглежда, че е хубаво и четенията се четат без затруднения. Централната конзола не свети с дизайнерски чипове - всичко е просто и функционално. Това е монохромен дисплей на бордовия компютър, "музика" контролни блокове и вентилационна система.

С външната компактност на Mitsubishi Colt шестото поколение има доста просторен интериор. Предните седалки са снабдени с широк спектър от корекции, следователно те могат да се настанят дори високи седали с удобство.

Задният диван е предназначен за трима пътници, но само две ще могат да се настанят удобно. Вторият ред седалките се движат по педагоните напред и назад, така че можете да промените запаса на стъпалото в зависимост от нуждите.

Обемът на багажното отделение в обичайното положение достига 300 литра. Задната седалка може да бъде изместена, сгъната в съотношение 60:40 или напълно демонтирани чрез получаване на полезно количество от 1200 литра.

Спецификации. На шестото мюбиши бяха монтирани три бензинови двигателя.
Първият е 1.1-литров трицилиндров звено, издаващ 75 "коне" и 100 nm пик на пик на 3500 rpm. Към него отива 5-степенна ръчна скоростна кутия. С такива скромни показатели, такава кола не може да се нарече - 13.4 секунди от 0 до 100 км / ч и 165 км / ч. Разход на гориво - 5.5 литра в смесен цикъл.

Вторият е 1.3-литров "четири", генерираща 95 сили и 125 nm. Работи както с "механика" и 6-степенна "робот". В зависимост от скоростната кутия, ускорението до стотици отнема 11.1-12 секунди, а консумацията на бензин варира от 5,6 до 5.8 литра на 100 км. Максималната скорост е непроменена - 180 км / ч.

Третият е четирицилиндров 1.5-литров "атмосферен" с капацитет от 109 конски сили, която развива 145 nm въртящ момент на 4000 rpm. Той се съчетава със същите предавания като предишната единица. Втората сто, такава "Colt" Scransforms след 10.5-10.8 секунди и способността му е ограничена до 190 км / ч. С "Механика", автомобилът прекарва 6,2 литра гориво на 100 км в смесен режим, а с "робот" - по-малко от 0,3 литра.

McPherson Racks Front и полузависима суспензия на свързаните лостове с глътка за усукване лъч - такъв дизайн се прилага към Mitsubishi Colt на шестото поколение. Кормилното управление е оборудвано с електрически усилвател и на всички колесни механизми за дискове.

Оборудване и цена. В момента (2014) за закупуване на "използван съд" на руския пазар може да бъде средно на цена от 250 000 - 300 000 рубли. В същото време основната версия вече включва климатик, ABS, чифт въздушна възглавница, предни електрически прозорци, "музика" и предни седалки.